第四節(jié)：自動(dòng)變速器課件

1、汽車底盤構(gòu)造與維修第四節(jié) 自動(dòng)變速器學(xué)習(xí)目標(biāo)：1.掌握自動(dòng)變速器的功用、特點(diǎn)及組成。2.掌握液力變扭器的作用及三個(gè)工作輪。3.理解自動(dòng)變速器各組成的作用。4.掌握自動(dòng)變速器的常見故障。汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修一、概述1. 液力機(jī)械自動(dòng)變速器：指能夠根據(jù)液體循環(huán)流動(dòng)過程中動(dòng)能的變化，自動(dòng)的改變速度和扭矩的大小，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞的裝置。2.液力機(jī)械自動(dòng)變速器作用：根據(jù)行駛阻力的變化，在一定范圍內(nèi)自動(dòng)的、無級(jí)的改變傳動(dòng)比和扭矩比，而不再需要手動(dòng)變速器離合器參與工作。 汽車底盤構(gòu)造與維修 2. 液力機(jī)械自動(dòng)變速器的特點(diǎn) (1)汽車起步更加平穩(wěn)，能吸收和衰減振動(dòng)與沖擊，從而提高了乘坐的舒適性。

2、(2)能以很低的車速穩(wěn)定行駛，以提高車輛在壞路面上的通過性。 (3)能自動(dòng)適應(yīng)行駛阻力的變化，在一定范圍內(nèi)進(jìn)行無級(jí)變速，有利于提高汽車的動(dòng)力性和平均車速。 (4)液力傳動(dòng)的工作介質(zhì)是液體，能使傳動(dòng)系統(tǒng)承受的動(dòng)載荷大為減輕，因而提高了有關(guān)部件和零件的使用壽命。 (5)明顯地減少換擋操作，有利于提高汽車行駛的安全性。 (6)主要缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，低速區(qū)傳動(dòng)效率低。 汽車底盤構(gòu)造與維修 3. 液力機(jī)械變速器的種類 (1)按傳動(dòng)比變化方式分 有級(jí)式自動(dòng)變速器 無級(jí)式自動(dòng)變速器 綜合式自動(dòng)變速器 (2)按汽車的驅(qū)動(dòng)方式分 后驅(qū)自動(dòng)變速器 前驅(qū)自動(dòng)變速器汽車底盤構(gòu)造與維修 (3)按變速系統(tǒng)的控制方

3、式分 液控液力自動(dòng)變速器（AT） 電控液力自動(dòng)變速器（AMT）汽車底盤構(gòu)造與維修二、液力機(jī)械自動(dòng)變速器汽車底盤構(gòu)造與維修 自動(dòng)變速器通常由液力變扭器、機(jī)械式變速器、液力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)及操縱系統(tǒng)組成。汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修 （一）液力變扭器 1.作用：液力變扭器位于自動(dòng)變速器的最前端，通過螺栓與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，其作用與手動(dòng)變速器中的離合器相似，利用液體傳動(dòng)的原理，將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給自動(dòng)變速器的輸入軸，而且能在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變的前提下輸出不同的轉(zhuǎn)矩，以適應(yīng)汽車行駛的需要。2.類型：根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同分為液力變扭器和帶鎖止離合器的液力變扭器兩種。汽車底盤構(gòu)造與維修 1.液力變扭器 結(jié)構(gòu)分析：

4、主要零件如圖所示，它有旋轉(zhuǎn)的泵輪和渦輪以及固定不動(dòng)的導(dǎo)輪三個(gè)元件組成。各工作輪用鋁合金或鋼板沖壓焊接而成，泵輪和液力變矩器外殼連成一體，用螺栓固定在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸后端的凸緣上，殼體做成兩半，裝配后焊成一體，渦輪通過輸出軸與傳動(dòng)系的其他部件相連，導(dǎo)輪則固定在不動(dòng)的套筒上，其內(nèi)充滿工作液，泵輪、渦輪和導(dǎo)輪三者之間保持一定的間隙。 汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修 工作原理： 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸帶動(dòng)變矩器工作時(shí)，工作輪中的液流由泵輪沿著葉片以一定的絕對(duì)速度沖向渦輪葉片，并沿著葉片流向渦輪沖向?qū)л啠缓笠毫髟購墓潭ú粍?dòng)的導(dǎo)輪葉片流入泵輪中。當(dāng)液體流過葉片時(shí)，由于液流受葉片的作用，其方向發(fā)生變化，使得液流對(duì)渦

5、輪的作用扭矩等于液流對(duì)導(dǎo)輪和泵輪作用扭矩之和，這樣，經(jīng)渦輪輸出的扭矩變大了。汽車底盤構(gòu)造與維修變矩系數(shù)：液力變矩器渦輪輸出扭矩與泵輪輸入扭矩之比稱為變矩系數(shù)，用K表示。一般三元件式變扭器的最大變矩系數(shù)為1.9-2.5，即當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速為零時(shí)的變矩系數(shù)。汽車底盤構(gòu)造與維修 2.帶鎖止離合器的液力變矩器 結(jié)構(gòu)分析： 帶鎖止離合器的液力變矩器的結(jié)構(gòu)如圖所示，其鎖止離合器由主動(dòng)部分和從動(dòng)部分構(gòu)成。傳動(dòng)盤和活塞（即壓盤）是主動(dòng)部分，它們與泵輪一起旋轉(zhuǎn)。從動(dòng)部分裝在渦輪輪轂花鍵的從動(dòng)盤上。汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修 工作原理 ： 當(dāng)汽車起步或在壞路面上行駛時(shí)，控制系統(tǒng)使操縱油缸活塞左腔無油壓，導(dǎo)致鎖

6、止離合器分離，變矩器起作用，這樣可充分發(fā)揮液力傳動(dòng)自動(dòng)適應(yīng)行駛阻力劇烈變化的優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)汽車在良好道路上行駛時(shí)，渦輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)，控制系統(tǒng)使活塞左腔與控制油路接通，壓力油經(jīng)油道進(jìn)入工作腔，推動(dòng)活塞右移，鎖止離合器接合，使變矩器的輸入軸與輸出軸成為摩擦連接，變矩器不起作用，使傳動(dòng)效率最高，同時(shí)提高了汽車的行駛速度和燃料經(jīng)濟(jì)性。 汽車底盤構(gòu)造與維修 (1)鎖止離合器 當(dāng)車輛低速行駛時(shí)，油液流至鎖止離合器片的前端，鎖止離合器片與前蓋脫開，動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)-前蓋-泵輪-渦輪-輸出軸。 汽車底盤構(gòu)造與維修 當(dāng)車輛以中速和高速行駛時(shí)，油液流至鎖止離合器片的后端，使離合器與前蓋一起轉(zhuǎn)動(dòng)（此時(shí)泵輪自由轉(zhuǎn)動(dòng)）。 動(dòng)力由發(fā)動(dòng)

7、機(jī)-前蓋-鎖止離合器片-渦輪-輸出軸。汽車底盤構(gòu)造與維修 (2)單向離合器 滾柱式單向離合器 由外座圈、內(nèi)座圈、滾柱及彈簧組成。汽車底盤構(gòu)造與維修 當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速較低，與泵輪轉(zhuǎn)速差較大時(shí)，從渦輪流出的液體沖向?qū)л喨~片，力圖使導(dǎo)輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，但由于滾柱楔緊在滾道的窄端，導(dǎo)輪同單向離合器外座圈卡緊在內(nèi)座圈上，使變矩器的輸出扭矩增加；當(dāng)渦輪的轉(zhuǎn)速升高到一定程度時(shí)，液流對(duì)導(dǎo)輪的沖擊力反向，導(dǎo)輪帶滾柱滾向楔槽的寬端，單向離合器的鎖止作用解除，導(dǎo)輪與渦輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)。汽車底盤構(gòu)造與維修 楔塊式單向離合器 在低速區(qū)時(shí)，油液使外圈相對(duì)于內(nèi)座圈逆時(shí)針轉(zhuǎn)，楔塊在摩擦力作用下也逆時(shí)針轉(zhuǎn)，因楔塊的長(zhǎng)對(duì)角線棱邊距離大于內(nèi)外座圈

8、的間距，致使外座圈被楔塊卡死不能轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)輪被鎖止，此為變矩器增大扭矩的工作狀態(tài)。 汽車底盤構(gòu)造與維修 在高速區(qū)時(shí)，液流使外座圈相對(duì)于內(nèi)座圈順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，楔塊在摩擦力作用下也順時(shí)針轉(zhuǎn)，使楔塊短對(duì)角線的棱邊對(duì)著內(nèi)外座圈的表面，因楔塊短對(duì)角線棱邊的距離小于內(nèi)外座圈的間距，所以外座圈可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，即導(dǎo)輪鎖止解除，變矩器起偶合作用。 汽車底盤構(gòu)造與維修 （二） 機(jī)械式變速器 1.行星齒輪式變速器傳動(dòng)的基本原理 n1+n2-（1+）n3=0 其中： n1中心輪轉(zhuǎn)速； n2齒圈轉(zhuǎn)速； n3行星架轉(zhuǎn)速； 齒圈與中心輪的齒數(shù)比。 汽車底盤構(gòu)造與維修注意：1.行星齒輪式變速器三個(gè)工作元件為：太陽輪、行星齒輪架、齒

9、圈；并且這三個(gè)元件中任選兩個(gè)分別作為主動(dòng)件和從動(dòng)件，而使另一個(gè)固定不動(dòng)或轉(zhuǎn)速為某一定值，整個(gè)輪系即以一定的傳動(dòng)比傳遞動(dòng)力。2.若三元件中有任意兩元件連成一體轉(zhuǎn)動(dòng)，則第三元件的轉(zhuǎn)速必然與前兩者轉(zhuǎn)速相等，即為直接擋。3.當(dāng)所有元件都不受約束，可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，則行星齒輪機(jī)構(gòu)將完全失去從動(dòng)作用，即為空擋。4.液力機(jī)械自動(dòng)變速器的總傳動(dòng)比為液力變扭器的變矩系數(shù)與機(jī)械變速器格擋傳動(dòng)比的乘積。汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修2.定軸式變速器汽車底盤構(gòu)造與維修3.金屬帶式變速器汽車底盤構(gòu)造與維修 （三）液力系統(tǒng) 液力機(jī)械自動(dòng)變速器的液力系統(tǒng)一般由供油部分、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和冷卻系統(tǒng)組成。 1.供油部分 供油部分由油泵

10、、調(diào)壓閥、安全閥和濾清器等組成。汽車底盤構(gòu)造與維修 （1）油泵 向變矩器提供工作油液；向控制機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)供應(yīng)壓力油以實(shí)現(xiàn)換擋；向行星齒輪變速器供應(yīng)潤(rùn)滑油。汽車底盤構(gòu)造與維修 內(nèi)齒嚙合式油泵 內(nèi)齒嚙合式油泵通常安裝在變矩器與前閥體之間，由變矩器的泵輪來軀動(dòng)，它除了向控制系統(tǒng)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)供應(yīng)壓力油實(shí)現(xiàn)換擋外，還向液力變矩器供應(yīng)工作油液，向行星齒輪變速器供應(yīng)潤(rùn)滑油，油泵的排量取決于變矩器尺寸及執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作缸尺寸、數(shù)目及油路的繁簡(jiǎn)，通常轎車油泵的排量為1020L1000r。汽車底盤構(gòu)造與維修擺線轉(zhuǎn)子泵汽車底盤構(gòu)造與維修葉片泵汽車底盤構(gòu)造與維修 徑向柱塞式液壓泵 由于其流量可控、工作效率較高，已逐漸應(yīng)用

11、在小型乘用車的自動(dòng)變速器上。 （2）調(diào)壓機(jī)構(gòu)油泵 是由發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)液力變矩器直接帶動(dòng)的，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油泵的泵油量會(huì)大大超過自動(dòng)變速器的需要油量，導(dǎo)致油壓過高，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加。為此在油道中安裝了主調(diào)壓閥和二次調(diào)壓閥。汽車底盤構(gòu)造與維修 1.主調(diào)壓閥的作用：將多余的液壓油返回油底殼，使油泵的泵有壓力穩(wěn)定在一定壓力范圍內(nèi)。2.二次調(diào)壓閥的作用：將主油路壓力油減壓后送人液力變扭器和潤(rùn)滑行星齒輪變速器，其壓力隨發(fā)動(dòng)機(jī)功率、汽車行駛速度變化而變化。 (3)安全閥限制油泵最高輸出壓力，保證操作系統(tǒng)安全，并聯(lián)于油道上，當(dāng)油泵出油道壓力超過限定值時(shí)，打開閥門卸荷。 (4)濾清器 對(duì)油液進(jìn)行過濾。汽車底盤構(gòu)造

12、與維修 2.執(zhí)行機(jī)構(gòu) 由離合器、制動(dòng)器、單向離合器三種裝置組成，它們?cè)趯?shí)際工作中，根據(jù)汽車行駛條件不同，通過一定的規(guī)律對(duì)行星齒輪機(jī)構(gòu)的某些元件進(jìn)行連接、鎖止或固定，使行星齒輪機(jī)構(gòu)得到不同的傳動(dòng)比，從而實(shí)現(xiàn)各擋位的變化。 (1)離合器 作用 用來連接軸與軸（輸入軸、中間軸、輸出軸）或連接行星齒輪機(jī)構(gòu)中的任意兩個(gè)元件，完成直接擋傳動(dòng)，實(shí)現(xiàn)等扭矩的傳遞（因此也稱為直接擋離合器）。 汽車底盤構(gòu)造與維修工作原理汽車底盤構(gòu)造與維修 (2)制動(dòng)器 作用 固定行星齒輪機(jī)構(gòu)三個(gè)元件中的任一元件，以改變行星齒輪傳動(dòng)的組合，實(shí)現(xiàn)換擋；固定單向離合器的某一座圈，使與該座圈相連的旋轉(zhuǎn)元件只能向一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)。其形式通常有

13、摩擦片式和帶式兩種。汽車底盤構(gòu)造與維修摩擦片式制動(dòng)器汽車底盤構(gòu)造與維修帶式制動(dòng)器汽車底盤構(gòu)造與維修工作原理汽車底盤構(gòu)造與維修(3)單向離合器與離合器，制動(dòng)器一樣，用來連接或制動(dòng)行星齒輪機(jī)構(gòu)中的某一元件，已完成不同的傳動(dòng)控制。汽車底盤構(gòu)造與維修3.冷卻系統(tǒng)：冷卻液壓油。汽車底盤構(gòu)造與維修(四)控制系統(tǒng)1.液力控制系統(tǒng)：按照來自駕駛員和各種傳感器發(fā)出的控制信號(hào)，對(duì)油泵輸出的壓力加以精確調(diào)節(jié)，并輸入換擋閥系統(tǒng)控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作，完成換擋。此外，還能保證換擋過程的正常進(jìn)行并改善換擋過程的平順性。汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修 圖195所示為紅旗CA7560型乘用車自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)，由換擋信號(hào)系

14、統(tǒng)(節(jié)氣門閥和離心調(diào)速器閥)、換擋閥(手控制閥、換擋閥)系統(tǒng)、緩沖安全系統(tǒng)(緩沖閥、低擋限流閥)和濾清冷卻系統(tǒng)組成。其作用是按照來自駕駛員和各傳感器發(fā)出的控制信號(hào)，將油泵輸出的壓力加以精確調(diào)節(jié)，并輸入換擋閥系統(tǒng)控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作，完成換擋。此外，還能保證換擋過程的正常進(jìn)行并改善換擋過程的平順性。汽車底盤構(gòu)造與維修 控制過程： 選擋手柄置于“空”位置 如圖1-95所示，直接擋離合器油缸及低擋制動(dòng)器油缸的各工作腔均與泄油相通，而通往倒擋制動(dòng)器油缸的通道又被切斷，故變速器處于空擋。但主油路調(diào)壓閥和變矩器閥仍正常工作，以保證向液力變矩器和行星齒輪變速器供油。汽車底盤構(gòu)造與維修 選擋手柄置于“前”位置 如

15、圖所示，當(dāng)汽車起步時(shí)，節(jié)氣門閥壓力油進(jìn)入低擋制動(dòng)器油缸，活塞被推向下移，使低擋制動(dòng)器箍緊，掛上了低速擋。隨車速的提高調(diào)速器油壓不斷升高，換擋閥打開通往直接擋離合器和低擋制動(dòng)器油缸的通道，使直接擋離合器接合，低擋制動(dòng)器松開，由低速擋自動(dòng)掛入直接擋。汽車底盤構(gòu)造與維修 選擋手柄置于 “低”位置 與上述低速擋情況相比，手控制閥中增加了一支輸出油路，使換擋閥受調(diào)速器閥油壓作用和主油路油壓共同作用，而無法右移，即不可能跳回直接擋，故汽車將保持低速擋行駛。汽車底盤構(gòu)造與維修 選擋手柄置于“倒”位置 此時(shí)手控制閥滑閥在最右端位置，主油路壓力油只能通往液力變矩器和低擋制動(dòng)器油缸，使倒擋制動(dòng)帶箍緊，從而掛上倒擋

16、。汽車底盤構(gòu)造與維修 2.電液式控制系統(tǒng) 主要由傳感器、控制開關(guān)、電控單元和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。汽車底盤構(gòu)造與維修 （1）傳感器部分 節(jié)氣門位置傳感器 將節(jié)氣門的位置和油門踏板踏下的速度信息傳給自動(dòng)變速器控制單元，用于計(jì)算按載荷變化的換擋時(shí)刻，調(diào)整油壓。 車速傳感器 位于行星齒輪變速器的殼上，用來檢測(cè)輸出軸的轉(zhuǎn)速。此信號(hào)傳給控制單元，用來判斷行星齒輪變速器所應(yīng)換入的擋位及控制液力變矩器鎖止離合器的工作。 冷卻水溫傳感器 用來檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)工況。 變速器油溫傳感器 位于自動(dòng)變速器內(nèi)滑閥箱上的輸油管上，用于感知變速器機(jī)油的溫度，當(dāng)油溫超過某一溫度時(shí)，鎖止離合器接合，變矩器卸荷，若油溫仍不下降，ECU便會(huì)使變

17、速器自動(dòng)降一擋。 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 輸出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的信號(hào)。此信號(hào)用于將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與車速相比較，識(shí)別出鎖止離合器打滑的情況。汽車底盤構(gòu)造與維修 （2）控制開關(guān) 包括擋位開關(guān)、制動(dòng)燈開關(guān)和模式選擇開關(guān)。 （3）電控單元（ECU）控制功能： 能實(shí)現(xiàn)換擋時(shí)刻的控制、主油路壓力控制、自動(dòng)模式控制、鎖止離合器控制、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制、改善換擋質(zhì)量控制、故障自診斷和失效保護(hù)控制。 （4）執(zhí)行元件 由電磁閥、離合器、制動(dòng)器和單向離合器等組成。汽車底盤構(gòu)造與維修 （五）操縱機(jī)構(gòu) 由選擋手柄、換擋閥及聯(lián)動(dòng)件組成。汽車底盤構(gòu)造與維修三、典型自動(dòng)變速器（一）辛普森式自動(dòng)變速器汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤

18、構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修（二）拉威挪式自動(dòng)變速器汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修行星齒輪變速機(jī)構(gòu) 如圖所示，該行星齒輪機(jī)構(gòu)為拉威那式結(jié)構(gòu)，采用一大一小2個(gè)中心輪，3個(gè)長(zhǎng)行星齒輪，3個(gè)短行星齒輪組成。所有行星齒輪共用1個(gè)行星齒輪架和1個(gè)齒圈，長(zhǎng)行星齒輪分兩段，可使三、四擋轉(zhuǎn)換更平順，小中心輪1與短行星齒輪嚙合，短行星齒輪充當(dāng)惰輪驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)行星齒輪，長(zhǎng)行星齒輪與大中心輪和齒圈，3個(gè)多片離合器分別控制中心輪、1和行星齒輪架，并以齒圈為動(dòng)力輸出端。汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修控制系統(tǒng)汽車底盤構(gòu)造與維修各擋動(dòng)力傳動(dòng)路線汽車底盤構(gòu)造與維修（三）金屬帶式自動(dòng)變速器汽車底盤構(gòu)造與維修 由帶鎖止離合

19、器的液力變矩器、雙行星輪行星齒輪機(jī)構(gòu)、金屬帶無級(jí)變速器、液壓系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)組成。汽車底盤構(gòu)造與維修 1.結(jié)構(gòu)分析 (1)金屬帶 由多個(gè)金屬片和兩組金屬環(huán)組成。金屬帶在兩側(cè)工作輪擠壓力的作用下實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞。汽車底盤構(gòu)造與維修 (2)工作輪 由固定部分和可移動(dòng)部分組成，可移動(dòng)部分在液壓控制系統(tǒng)的作用下可作軸向移動(dòng)，能連續(xù)改變金屬帶的工作半徑，從而實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速傳動(dòng)。汽車底盤構(gòu)造與維修 （3）液壓系統(tǒng) 由液壓泵，液壓控制單元，主、從動(dòng)工作輪液壓油缸，前進(jìn)擋離合器和倒擋離合器等組成。該變速器采用徑向柱塞式液壓泵。 （4）電子控制系統(tǒng) 電控單元根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、制動(dòng)信號(hào)、節(jié)氣門開度和選擋手柄位置信

20、號(hào)，向液壓控制單元發(fā)出指令，控制主、從動(dòng)輪液壓油缸中的油液壓力，使其可移動(dòng)部分軸向移動(dòng)，改變工作半徑，實(shí)現(xiàn)無級(jí)自動(dòng)變速。汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修 2.動(dòng)力傳動(dòng)路線 發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)液力變矩器（或鎖止離合器）行星齒輪機(jī)構(gòu)金屬帶無級(jí)變速器主減速器差速器半軸驅(qū)動(dòng)車輪。汽車的前進(jìn)與倒向行駛是通過控制前進(jìn)離合器與倒擋離合器的接合、分離來實(shí)現(xiàn)的。汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修 1. 汽車不能行駛 （1）故障現(xiàn)象 無論換擋操縱手柄位于倒擋、前進(jìn)擋或低速擋，汽車都不能行駛；或汽車起動(dòng)后能行駛一小段路程，但車一熱，就不能行駛。 （2）故障原因 自動(dòng)變速器的底殼破裂，變矩器內(nèi)無油

21、。 換擋操縱手柄及手動(dòng)滑閥搖臂之間的連桿或拉索松脫，手動(dòng)滑閥仍保持在空擋或駐車擋位置。 油泵損壞或?yàn)V網(wǎng)堵塞。 主油路嚴(yán)重泄漏。四、自動(dòng)變速器常見故障與排除汽車底盤構(gòu)造與維修 （3）故障的判斷與排除 檢查自動(dòng)變速器油面高度，若過低則說明有嚴(yán)重漏油處，應(yīng)對(duì)其修復(fù)后并加注新油至標(biāo)準(zhǔn)液面位置。 檢查自動(dòng)變速器換擋操縱手柄與手動(dòng)滑閥搖臂之間的連桿或拉索是否松脫，必要時(shí)應(yīng)予修復(fù)并重新調(diào)整。 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將換擋操縱手柄撥至前進(jìn)擋或倒擋位置，通過測(cè)壓孔檢測(cè)主油路中油壓，必要時(shí)應(yīng)更換油泵或?yàn)V網(wǎng)。若油壓正常應(yīng)檢查行星齒輪變速器。 若冷年起動(dòng)主油路中壓力正常，但熱車后壓力明顯下降，則說明油泵磨損過甚。汽車底盤構(gòu)造與

22、維修 2. 自動(dòng)變速器打滑 （1）故障現(xiàn)象 汽車起步或行駛中踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很快升高，而車速升高緩慢；汽車在平路行駛基本正常，但上坡無力，且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高。 （2）故障原因 自動(dòng)變速器油面太低。 離合器或制動(dòng)器摩擦片、制動(dòng)帶磨損過甚或燒焦。 油泵磨損過甚或主油路漏油。 單向離合器打滑。汽車底盤構(gòu)造與維修 （3）故障的判斷與排除 打滑是自動(dòng)變速器的最常見故障之一。 首先檢查油面高度及油的品質(zhì)，將油液高度調(diào)至正常，若油液呈棕黑色并伴有焦味，說明離合器或制動(dòng)器的摩擦片、制動(dòng)帶燒焦，應(yīng)拆解變速器并更換。 檢查主油路壓力，若液面高度正常，但油壓低，應(yīng)對(duì)油泵及閥板進(jìn)行檢修，并更換密封圈。 進(jìn)行路試

23、，以確定打滑的擋位和打滑程度，對(duì)損壞機(jī)件進(jìn)行維修。汽車底盤構(gòu)造與維修 3. 自動(dòng)變速器不能升擋或升擋過遲 （1）故障現(xiàn)象 汽車在行駛中，自動(dòng)變速器始終保持在一個(gè)擋位而不能升擋。 升擋車速明顯高于標(biāo)準(zhǔn)值，必須采用加速踏板提升擋的操作方法，才能使其升入高擋或超速擋。 （2）故障原因 節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)。 換擋閥卡滯。 主油路中油壓過高。 強(qiáng)制降擋開關(guān)短路。 各擋制動(dòng)器或直接擋離合器故障。汽車底盤構(gòu)造與維修 （3）故障的判斷與排除 對(duì)于電子控制的自動(dòng)變速器，應(yīng)先進(jìn)行故障自診斷操作，并按故障碼查找故障原因。 按標(biāo)準(zhǔn)重新調(diào)節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器。 檢查主油路中油壓并進(jìn)行凋整。 若控制系統(tǒng)無故障，則應(yīng)分解自動(dòng)變速器并檢查各執(zhí)行元件。汽車底盤構(gòu)造與維修 4. 自動(dòng)變速器不能強(qiáng)制降擋 （1）故障現(xiàn)象 汽車以三擋或超速擋行駛時(shí)，突然，將加速踏板踩到底，自動(dòng)變速器不能立即降低一個(gè)擋位，而使汽車加速無力。 （2）故障原因 節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)。 強(qiáng)制降擋開關(guān)損壞