橋梁工程中幾種類型移動模架總體介紹使用情況

1、橋梁工程中幾種類型移動模架總體介紹使用情況一、移動模架種類一、移動模架種類上行式移動模架及下行式移動模架上行式移動模架及下行式移動模架上行式移動模架上行式移動模架:承重的主梁系統(tǒng)位于橋面上方。承重的主梁系統(tǒng)位于橋面上方。下行式移動模架下行式移動模架:承重的主梁系統(tǒng)位于橋面下方。承重的主梁系統(tǒng)位于橋面下方。支撐方式和受力特點不同。支撐方式和受力特點不同。二、上行式移動模架二、上行式移動模架v上行式移動模架主要特點為：承重的主梁系統(tǒng)位于橋面上方，外模系統(tǒng)吊上行式移動模架主要特點為：承重的主梁系統(tǒng)位于橋面上方，外模系統(tǒng)吊掛在承重主梁上，主梁系統(tǒng)通過支腿支撐在梁端或墩頂上。掛在承重主梁上，主梁系統(tǒng)通過

2、支腿支撐在梁端或墩頂上。 過孔時外模系過孔時外模系統(tǒng)橫向開啟（或打開）以避開橋墩。外模系統(tǒng)隨主梁系統(tǒng)一同縱移。支腿統(tǒng)橫向開啟（或打開）以避開橋墩。外模系統(tǒng)隨主梁系統(tǒng)一同縱移。支腿可自行向前倒裝。上承式移動模架占用橋下凈空小，對低矮橋墩具有很強可自行向前倒裝。上承式移動模架占用橋下凈空小，對低矮橋墩具有很強的適應(yīng)性，且施工首跨和末跨或跨連續(xù)梁施工更方便（不需拆除主梁），的適應(yīng)性，且施工首跨和末跨或跨連續(xù)梁施工更方便（不需拆除主梁），能滿足通過高壓線等障礙物的凈空要求。短距離轉(zhuǎn)場方便，拆除外模系統(tǒng)能滿足通過高壓線等障礙物的凈空要求。短距離轉(zhuǎn)場方便，拆除外模系統(tǒng)可直接通過隧道?？芍苯油ㄟ^隧道。v1.

3、 底模旋轉(zhuǎn)打開式底模旋轉(zhuǎn)打開式 本移動模架結(jié)構(gòu)主要分為：主梁及導(dǎo)梁；挑梁、吊桿、模架及模板；前、后支腿支承機構(gòu)；縱移輔助支腿及縱移機構(gòu)；液壓、電氣系統(tǒng)等五大部分。v2 、底模平開式、底模平開式(1)、結(jié)構(gòu)構(gòu)造本移動模架造橋機分為承重主梁及其導(dǎo)梁、前后支腿、縱移輔助支腿、挑梁和吊臂、外側(cè)模板及底模、底模架及吊桿、外側(cè)模架、拆裝式內(nèi)模、爬梯及走道結(jié)構(gòu)、液壓及電氣系統(tǒng)等幾部分，構(gòu)成一個完整的承載結(jié)構(gòu)體系。詳見造橋機總圖。va、鋼主梁及導(dǎo)梁v總長度69m。鋼箱梁含4節(jié)（6m+312m）承重鋼箱梁、2節(jié)12m輔助鋼箱梁、1節(jié)3m鼻梁和5組接頭，各節(jié)間以雙拼接板加高強螺栓連接。導(dǎo)梁由空腹箱形梁組成，為輔助

4、整機過孔的結(jié)構(gòu)。鋼箱梁下翼緣設(shè)2根80mm50mm（高）軌道方鋼，供整機縱移使用，軌道方鋼中心距19002mm。圖：承重主梁及導(dǎo)梁 圖1：主梁一般截面 圖2：牛腿安裝部位主梁截面b、前支腿前支腿支承于主梁前端、施工跨的前墩處，為整個造橋機的前端支點，主要包括以下部件：立柱；橫梁；托輥輪箱；支承油缸；吊掛裝置；橫移螺旋頂；剪力撐等。vc、后支腿后支腿為橫梁、托輥輪箱、吊掛裝置支承于主梁尾部、已建成箱梁的前端頂面，為整機澆筑混凝土施工時的后支點，其上部與前支腿的上部基本相同，主要包括橫梁；托輥輪箱支承油缸；吊掛裝置；橫移螺旋頂?shù)冉Y(jié)構(gòu)。vd、輔助支腿v輔助支腿位于主梁1尾部，底部兩側(cè)安裝輔助支腿，中

5、間安裝吊掛移動支腿的卷揚機及支架。3-11：輔助支腿橫梁及滑道 e、挑梁、吊臂及軌道挑梁和吊臂是移動模架重要的傳力結(jié)構(gòu)，負(fù)責(zé)懸掛整機模架、模板等混凝土成型結(jié)構(gòu)。過孔走行過程中，挑梁和吊臂懸掛所有外模板及模架；混凝土施工狀態(tài)，為吊桿分擔(dān)部分模架、模板和混凝土重量，并傳遞至移動模架主梁。圖：挑梁結(jié)構(gòu)圖：吊臂結(jié)構(gòu)及調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu) f、底模架、側(cè)模架及吊桿底模架和側(cè)模架是箱梁混凝土的直接支承體系，側(cè)模架共16組，底模架共14組。工作時，左右兩組底模架用8.8級高強螺栓對拉，形成整體。底模架的上弦桿通過吊桿吊掛在挑梁下弦節(jié)點上，其上弦最外側(cè)兩個節(jié)點設(shè)置有吊掛滾輪，吊掛滾輪與側(cè)模架的下弦連接，實現(xiàn)底模架的橫移開

6、啟。 圖 3-17：工作狀態(tài)側(cè)模架與底模架相對關(guān)系 圖3-15：底模架開啟后側(cè)模架相對關(guān)系示意g、模板整臺造橋機的外模包括底模、側(cè)模、墩頂散模和端模、內(nèi)模。(2)、施工步驟在澆筑砼梁時，移動模架后端需臨時固結(jié)。32m標(biāo)準(zhǔn)跨施工步驟如下：步驟一：箱梁張拉完畢，拆除吊桿，松開底模及側(cè)?？v橫向連接螺栓，前移后支腿至梁端，回油整機下降0.35m；底模架橫移開啟，準(zhǔn)備前移過孔。步驟二：整機前移6.5m暫停，此時導(dǎo)梁前鼻梁已經(jīng)達(dá)到前一排墩。步驟三：前支腿前移至前一排墩頂并臨時錨固鎖定,準(zhǔn)備第二次前移過孔。步驟四：整機前移26.2m后到位,橫移關(guān)閉底模架，頂升0.35m至工作狀態(tài)并鎖定；安裝吊桿并調(diào)整，澆筑

7、箱梁混凝土；詳見MZ800型移動模架施工步驟圖。v箱梁張拉完畢，拆除吊桿，松開底模及側(cè)?？v橫向連接螺栓，前移后支腿至梁端，回油整機下降0.35m；底模架橫移開啟，準(zhǔn)備前移過孔。v前支腿前移至前一排墩頂并臨時錨固鎖定,準(zhǔn)備第二次前移過孔。v整機前移26.2m后到位,橫移關(guān)閉底模架，頂升0.35m至工作狀態(tài)并鎖定；安裝吊桿并調(diào)整，澆筑箱梁混凝土；整機前移6.5m暫停，此時導(dǎo)梁前鼻梁已經(jīng)達(dá)到前一排墩。模架支點轉(zhuǎn)換至后支腿。v(3)、工作原理及施工特點、工作原理及施工特點v主梁在支承油缸及托輥輪箱的作用下，實現(xiàn)升降及縱移動作；模架及模板在模架開啟機構(gòu)的作用下完成底模架橫移開啟及閉合的動作；模架通過挑梁

8、、吊臂及吊桿懸掛在主箱梁底面，利用可調(diào)撐桿調(diào)節(jié)模板的預(yù)拱度，按設(shè)計要求調(diào)整梁底的模板高程。v1、采用上行式移動模架造橋機能自行完成支腿過孔移位，無須地面其它輔助吊機設(shè)備，機械化程度高，操作簡單，安全可靠！v2、主梁兩側(cè)挑梁頂部可設(shè)置防雨、防曬頂棚，能保證移動模架造橋機全天候工作，以提高造橋機總體工作效率，確?？偣て诘囊?；v3、當(dāng)通過連續(xù)梁或連續(xù)剛構(gòu)等橋間轉(zhuǎn)場時，只需展開（或者拆除）側(cè)模架和底模，即可方便通過，減少整機拆除工作量，提高轉(zhuǎn)場作業(yè)效率；v4、主梁及模架采用對稱設(shè)計原理，只需調(diào)換前導(dǎo)梁，前后支腿及輔助支腿安裝位置就能滿足雙向施工的要求；3 外模系統(tǒng)整體平開式外模系統(tǒng)整體平開式v(1)

9、、技術(shù)性能va 施工梁跨 32. 7m vb 混凝土梁跨重 900t vc適應(yīng)縱坡 2. 0% vd 適應(yīng)曲線半徑 2000m ve 適應(yīng)最低墩高 1. 65米 vf 起吊小車走行速度 3m/min vg 5噸電動葫蘆起升速度 8m/min, 0.8m/min vh總電容量 約80 kW vi 最大件尺寸及重量 12. 9m X 1. 6m X 2. 9m重量22t vj 風(fēng)力條件 移位時風(fēng)壓小于150N/ m2 vk 主梁撓度比 小于L/700 vl 模架移位速度 1. 5m/min vm 前移過孔穩(wěn)定系數(shù) K1. 5 vn 工作效率 15天/單孔(按每天工作24小時計) vo 液壓系統(tǒng)壓力

10、 31.5MPa/16MPa vp 整機重量 約530t(不含墩頂散模) (2)、結(jié)構(gòu)構(gòu)造vDSZ32/900上行自行式移動模架系針對鐵路客運專線雙線整孔橋梁施工而設(shè)計，為上行式結(jié)構(gòu)，能夠自行倒裝主支腿。主要由主框架、后行走機構(gòu)、后支承、中主支腿、前支腿、起吊小車、吊掛外肋、外模及底模系統(tǒng)、端模系統(tǒng)、外肋橫移機構(gòu)、吊掛外肋橫向鎖定機構(gòu)、拆裝式內(nèi)模系統(tǒng)、電氣液壓系統(tǒng)及輔助設(shè)施等部分組成。va 主梁系統(tǒng)v主梁系統(tǒng)由并列的2組縱梁+連接梁、挑梁組成，總重225噸。主要吊掛外模板系統(tǒng)等設(shè)備重量及鋼筋、混凝土等結(jié)構(gòu)材料重量。每組縱梁由3節(jié)承重鋼箱梁(12. 9m+12m+12m) +3節(jié)導(dǎo)梁(3*11m

11、)組成，全長69. 9m，相鄰兩組縱梁中心距為6米。澆注狀態(tài)時，鋼箱梁的設(shè)計剛度大于1/7000鋼箱梁高2. 9米，翼緣板寬i. fi米，腹板中心距1.5米。鋼箱梁接頭采用螺栓節(jié)點板聯(lián)結(jié)。每節(jié)鋼箱梁重量小于21. 5噸。導(dǎo)梁采用空腹式箱梁結(jié)構(gòu)，接頭為螺栓節(jié)點板聯(lián)結(jié)。主梁連接系共9組，挑梁每側(cè)8組。挑梁與連接系位置對應(yīng)，便于力的對稱傳遞。vb 吊掛外肋、橫移機構(gòu)及鎖定機構(gòu)吊掛外肋、橫移機構(gòu)及鎖定機構(gòu) 吊掛外肋共吊掛外肋共8組，吊掛安裝在主梁的挑梁上，用以支撐外模系統(tǒng)；吊掛外肋沿中組，吊掛安裝在主梁的挑梁上，用以支撐外模系統(tǒng)；吊掛外肋沿中部可以剖分，攜帶外模系統(tǒng)在橫移機構(gòu)的作用下可以橫向打開和合攏

12、；合攏后由部可以剖分，攜帶外模系統(tǒng)在橫移機構(gòu)的作用下可以橫向打開和合攏；合攏后由鎖定機構(gòu)鎖定，可以避免外肋的橫向滑動。鎖定機構(gòu)鎖定，可以避免外肋的橫向滑動。v3) 外模系統(tǒng)v 外模系統(tǒng)由底模、腹模、翼模、可調(diào)支撐系組成，模板通過可調(diào)支撐系支撐在吊掛外肋上。v底模隨著吊掛外肋從中部剖分，便于橫向打開和合攏。v模板由面板及骨架組焊而成，其腹模及翼模面板厚為6mm、底模面板厚為8mm；每塊模板在橫向和縱向都有螺栓連接。v外模面板上根據(jù)需要可加設(shè)2mm后的不銹鋼板。v墩柱處的底?，F(xiàn)場使用散模組立并固定牢靠。v外模板應(yīng)起拱，起拱度的設(shè)置應(yīng)按造橋機主梁承受的由實際混凝土荷載（包括鋼筋）+內(nèi)模自重產(chǎn)生的曲線

13、特征值以及設(shè)計要求的預(yù)下拱度進行，以使成橋后橋梁曲線與設(shè)計值吻合。模架就位后，應(yīng)調(diào)整底模標(biāo)高（側(cè)模、翼模也應(yīng)隨底模一起起拱且必須是同一線型同一拱量），使其與所提供（或修正后）的預(yù)拱曲線特征值吻合。v外模及底?？v向標(biāo)準(zhǔn)按4米分段。v外側(cè)模及底模的起拱通過可調(diào)支承系實現(xiàn)：底模共設(shè)置32根可調(diào)支承桿，外側(cè)模共設(shè)置48根可調(diào)支承桿。 外模的設(shè)計滿足32米梁且兼顧24m高梁的預(yù)制施工：將梁端處的腹模和翼模和底模向前移動8米即可實現(xiàn)24米跨高梁的預(yù)制施工。v翼模上安裝有人行通道，便于人員操作和通過。v3.5 后主支腿v 后主支腿共1套，位于主梁系統(tǒng)的尾部，支撐于已澆筑好的橋梁端部，主要由后走行機構(gòu)2個、后

14、支承機構(gòu)（含400液壓支撐油缸,行程150mm） 2個等組成。v后走行機構(gòu)(DSZ32-02.00.00)為輪軌式，電機驅(qū)動（81.5Kw），以實現(xiàn)主梁系統(tǒng)攜外模系統(tǒng)縱移過孔。走行速度1.5m/min。v后走行輪共8個，啟動時最大輪壓為39.5t，走行至跨中時最大輪壓為30.5t。v后支承機構(gòu)(DSZ32-02.00.00)的豎向支撐油缸用于重載支撐，并有機械鎖緊螺母，在打梁狀態(tài)實現(xiàn)機械支撐。3.6 中主支腿中主支腿中主支腿共1套，由支撐立柱、下橫聯(lián)和400噸豎向支撐油缸（行程400mm）等組成。中主支腿固定于主梁系統(tǒng)的中部，直接支撐在墩頂上，縱向距離墩中心0.75m。中主支腿上橋臺或既有橋梁

15、時，需先拆除支撐立柱，400噸豎向支撐油缸直接支撐鋼箱梁。v3.7 前輔助支腿前輔助支腿v前輔助支腿共前輔助支腿共1套，由托棍機構(gòu)、上橫聯(lián)和下立柱框架等組成。套，由托棍機構(gòu)、上橫聯(lián)和下立柱框架等組成。v前輔助支腿設(shè)置在導(dǎo)梁前端，為活動支腿，直接支撐在墩頂，與后走行一起實現(xiàn)模前輔助支腿設(shè)置在導(dǎo)梁前端，為活動支腿，直接支撐在墩頂，與后走行一起實現(xiàn)模架的縱移過孔。架的縱移過孔。v托輥機構(gòu)共設(shè)托輥機構(gòu)共設(shè)8個從動輪，最大輪壓為個從動輪，最大輪壓為39.5t。v下立柱框架拆除，可以實現(xiàn)上橋臺和既有橋梁作業(yè)。下立柱框架拆除，可以實現(xiàn)上橋臺和既有橋梁作業(yè)。v3.8 起吊小車起吊小車v 起吊小車共1套，可沿導(dǎo)

16、梁頂部的軌道縱向運動，用于起吊前輔助支腿縱向移位過跨及作為輔助吊機的功能。吊掛小車主要由四輪臺車 、2臺5t固定式電動葫蘆組成，用于吊掛中主支腿和前輔助支腿。v3.8 吊掛走道及5噸電葫蘆v 在承重跨主梁連接系上設(shè)置有兩根32米長吊掛工鋼，用于2臺5t電葫蘆的行走。v3.9 液壓系統(tǒng)簡介v該系統(tǒng)由液壓泵站、垂直支承油缸、橫移水平油缸、控制元件及管路組成。1）液壓泵站：包括油箱、液壓泵、電機、吸油濾清器、回油濾清器、溢流閥、壓力表、油溫液位計等。v2）400噸垂直支承油缸：該油缸為特殊訂貨購件，配有機械鎖定機構(gòu)。v400噸垂直支承油缸共4臺，安裝在造橋機的后主支腿和中主支腿上。v3）橫移水平油缸

17、：該油缸配有液壓鎖定機構(gòu)。v 橫移水平油缸共16臺，布置在主梁系統(tǒng)的兩側(cè)牛腿上，用于外模系統(tǒng)的橫向打開和閉合。v3.10 電氣控制系統(tǒng)v 電氣系統(tǒng)采用380V三相四線制交流供電，零線與機體連接，電源進線電纜容量不得小于250A，由主梁配電柜接入后，分別給4臺泵站、后走行、起吊小車和2個5噸電葫蘆供電。 整機設(shè)置相應(yīng)的照明系統(tǒng)，滿足夜間施工作業(yè)要求。v3)作業(yè)原理v移動模架造橋機利用橋梁端部和橋墩安裝支腿，支腿支撐主梁系統(tǒng)，外模及模架吊掛在主梁系統(tǒng)上，形成一個可以縱向移動的橋梁制造平臺，完成橋梁的施工。移動模架下落脫模，橫向開啟使其能夠通過橋墩，縱向前移過孔到達(dá)下一施工位，橫向合攏再次形成施工平

18、臺，完成下一孔施工。v4)施工工藝流程和步驟v步驟1：v混凝土澆注完畢并達(dá)到張拉強度后，拆除內(nèi)模撐桿，張拉，橋面鋪設(shè)軌道；拆除吊桿，拆除底模、外肋中縫處的對接螺栓。中、后支腿垂直支承油缸回收使模架整體下落約10cm脫模，后主支腿作用在軌道上，前輔助支腿托輥與軌道接觸(此時中、后支腿垂直支承油缸仍然支承)；操作泵站橫移油缸頂推外肋，外模系統(tǒng)橫移開啟。v步驟2：v拆除中支腿連接系；操作泵站使中、后支腿垂直支承油缸脫空；驅(qū)動后支腿下走行機構(gòu)使模架前移一跨；此時前、中支腿位于同一橋墩上。步驟3：中、后支腿橫向調(diào)整、垂直支承油缸支承、鎖定；起吊小車將前輔助支腿吊掛前移一孔，并在墩頂就位；操作泵站使橫移油

19、缸循環(huán)回收，外模系統(tǒng)橫向合攏就位。步驟4：各支腿系統(tǒng)豎向標(biāo)高調(diào)整、鎖定；外模系統(tǒng)橫向調(diào)整、鎖定；穿吊桿、鋼筋幫扎。步驟5：立內(nèi)模，澆筑混凝土2、下承式移動模架、下承式移動模架(常見常見)2.1、抽屜式開模式、抽屜式開模式2.2、前后導(dǎo)梁式、前后導(dǎo)梁式2.3、整體式開合、整體式開合2-1、抽屜式開模下行式移動模架、抽屜式開模下行式移動模架甬臺溫鐵路甌江橋甬臺溫鐵路甌江橋 (武漢通聯(lián)設(shè)計武漢通聯(lián)設(shè)計)1、結(jié)構(gòu)構(gòu)造、結(jié)構(gòu)構(gòu)造本移動模架造橋機包括：主要由由主箱梁、墩旁托架、梳形梁（橫梁）、活動開關(guān)門、導(dǎo)梁、模板結(jié)構(gòu)、前支撐門架、后支承門架、液壓系統(tǒng)等組成。按系統(tǒng)可分為：主支承結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、外模板系統(tǒng)、內(nèi)模

20、板系統(tǒng)、移位系統(tǒng)（含電液）及吊（懸）掛系統(tǒng)。按組成自下而上可分為：墩旁托架總成(或含立柱)、支承機構(gòu)及支承臺車、主框架總成、導(dǎo)梁、前后吊（懸）掛、模板及其支撐、安全裝置、梯子及施工平臺等。詳見甬臺溫下行式移動模架施工總圖 1）、主結(jié)構(gòu)系統(tǒng)）、主結(jié)構(gòu)系統(tǒng)主結(jié)構(gòu)系統(tǒng)主要包括：立柱墩旁托架及支承臺車、主框架及導(dǎo)梁等。a、立柱是由四根矩形截面的鋼柱，作用在橋墩承臺上，用來支承下述的墩旁托架。b、墩旁托架及支承臺車：由托架把承受的重量傳給橋墩，或者直接作用在立柱上，把重力傳給橋墩承臺。c、支承臺車包括支承架、支承滑板、承重機構(gòu)、縱橫移油缸及頂升調(diào)節(jié)油缸等，能完成造橋機標(biāo)高調(diào)整、曲線調(diào)整及其縱橫移等各種動

21、作。整機配備兩套，它與墩旁托架連在一起，可懸掛在主梁框架下面進行移動倒運。d、主框架：主框架包括主梁、梳形梁及活動開關(guān)門。主梁為對稱的兩組鋼箱梁。主梁分五節(jié)，每節(jié)通過節(jié)點板用強度較高的承剪螺栓連接。主梁腹板開孔，以安裝梳形梁，主框架底板下兩邊有供臺車前移的軌道。vd-1、梳形橫梁為斷面1.1m1.1m的桁架結(jié)構(gòu)，為模板的支承梁。梳形橫梁分兩段在橋軸線處栓接，以實現(xiàn)開模。梳形橫梁可在水平開模油缸的推動下，象抽屜一樣在主箱形梁內(nèi)滑移打開，在梳形梁上安裝有模板，其模板可隨梳形梁運動，實現(xiàn)模板的開與合。vd-2、活動開關(guān)門是由273x12mm的無縫鋼管組成的模架過墩時主梁間的臨時聯(lián)結(jié)系。整機配備4套。

22、活動開關(guān)門共四道，模架前移過孔時，防止模架傾覆，在模架前移過程中，先后逐步打開和合上。vd-3、導(dǎo)梁：本機導(dǎo)梁采用鋼桁架結(jié)構(gòu)，分段制作，現(xiàn)場對接，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)長度4m。v2)內(nèi)外模板系統(tǒng)內(nèi)外模板系統(tǒng)內(nèi)模板系統(tǒng)由非標(biāo)模板、標(biāo)準(zhǔn)模板、支撐和內(nèi)模小車組成。外模板系統(tǒng)由非標(biāo)模板、標(biāo)準(zhǔn)模板、支撐和欄桿組成。3)移位系統(tǒng)移位系統(tǒng)移位系統(tǒng)包括前面提到的支承臺車、調(diào)整用的縱橫移油缸及頂升油缸。4)吊（懸）掛系統(tǒng)吊（懸）掛系統(tǒng)它包括導(dǎo)梁前端的前支承門架、主鋼箱梁后部的后支承門架及砼梁懸臂端澆注用的前吊架。 3、施工步驟、施工步驟1)脫模。2)自重轉(zhuǎn)換。3)倒運安裝臺車及支腿。4)開模。5）縱向移位 。6）合模v4、工

23、作原理及施工特點、工作原理及施工特點 1、制梁v兩組鋼箱梁支承模板，在模板內(nèi)進行現(xiàn)場澆注混凝土梁。底模通過螺旋頂調(diào)整預(yù)拱度，側(cè)模通過支撐螺桿調(diào)整線型，以保證梁型正確。本機采用橋面下支承式，混凝土梁的重量及模架的自重通過四個支頂油缸傳遞到墩旁托架上，再通過墩旁托架下部立柱傳至承臺。v2、脫模v四個支頂油缸收縮，模架整體脫模落于支承臺車滑道上。v3、支腿自移v前、中、后扁擔(dān)吊掛模架及前導(dǎo)梁，模架自重轉(zhuǎn)至橋面，支腿卸荷。利用垂直吊掛油缸使墩身兩邊的墩旁托架和支承臺車脫離墩身，反鉤輪鉤住主梁軌道外側(cè)，用卷揚機拖拽支腿向前方橋墩移位并安裝。v4、模架縱移v前、中扁擔(dān)卸載，后扁擔(dān)仍吊掛模架，松開橫向聯(lián)接系，松開梳形梁對接螺栓，模架對開成兩組。后扁擔(dān)轉(zhuǎn)換支承落于軌道上，鋼箱梁前部及前導(dǎo)梁落于支承臺車滑道上。由縱移油缸步進式向前頂推，活動開關(guān)門逐步打開與閉合，后扁擔(dān)和兩組模架一同前移至新的橋位。2-2、前后導(dǎo)梁式下行式移動模架、前后導(dǎo)梁式下行式移動模架(溫福浙江段溫福浙江段)1、主要技術(shù)參數(shù)、主要技術(shù)參數(shù)現(xiàn)澆梁跨度：32m/24m一次現(xiàn)澆梁重量：900t適應(yīng)縱坡/橫坡：3.5%2%適應(yīng)彎橋（最小平面