校內(nèi)交通安全現(xiàn)狀評價課件

1、東莞理工學(xué)院城市學(xué)院安全工程安全評價課程設(shè)計東莞理工學(xué)院城市學(xué)院校內(nèi)交通安全現(xiàn)狀評價 專業(yè)班級： 安全工程1班 姓 名： 學(xué) 號： 指導(dǎo)教師： 完成日期： 2015年12月9號 摘要此次安全評價課程設(shè)計是運用安全系統(tǒng)工程的知識和原理，對東莞理工學(xué)院城市學(xué)院的道路交通安全情況進行安全現(xiàn)狀評價，采用的評價方法是安全檢查表分析法、故障類型影響分析、事件樹分析法。校內(nèi)交通主要承擔超過20000人的學(xué)生、教職工的日常生活、教學(xué)、娛樂等活動，還有日常送運會貨物的車輛為主。校園內(nèi)道路狹窄，人員、車輛走動時間集中，上下課為人流高峰，極易發(fā)生事故。所以針對存在的危險危害因素進行安全評價并給出措施建議，可以增加校

2、園交通狀況的安全性，減少各方面的損失。關(guān)鍵詞：安全評價；分析；事故AbstractThe safety assessment course design is the use of safety system engineering knowledge and principle, the road traffic safety to the Dongguan University of Technology School of the status quo, the evaluation method is safety inspection table analysis, fault ty

3、pe influence analysis, event tree analysis method. The school transportation is mainly responsible for more than 20000 people, the daily life, teaching, entertainment and other activities, as there are daily delivery of goods vehicles. The road is narrow, the staff, the vehicle moving around the tim

4、e, the upper class is the peak, extremely easy to occur accident. So the safety assessment of the existing risk factors and the suggestions, can increase the safety of the campus traffic conditions, reduce the loss of all aspects.Keywords: safety evaluation；Analysis analysis；Accident目錄1.編制說明11.1評價目的

5、11.2評價要求11.3評價項目簡介11.4評價依據(jù)12.評價項目概述22.1評價對象所在地概況22.2評價對象平面圖32.3評價對象概況42.4評價范圍42.5評價程序52.5.1評價程序框架52.5.2評價程序53. 危險、有害因素辨識分析63.1分析依據(jù)63.2危險有害因素分析73.3學(xué)院路段分析84定性定量評價84.1評價單元劃分84.2安全評價方法94.2.1安全檢查表94.2.2對安全檢查表檢查結(jié)果分析104.3故障類型及影響分析104.3.1故障類型及影響分析結(jié)果114.4事件樹分析法135. 評價結(jié)果135.1評價結(jié)果分析135.2總體評價結(jié)論146.對策措施與建議151. 編

6、制說明1.1評價目的1.通過這次評價讓我對安全現(xiàn)狀評價有更清楚的認識，以及對安全評價技術(shù)這門課程的知識的理解與應(yīng)用。2.通過安全評價找出東莞理工學(xué)院城市學(xué)院交通所存在的問題并在此基礎(chǔ)上提出一些改善交通現(xiàn)狀的可行性對策，使得全校師生進一步了解校園交通現(xiàn)狀，保障自身生命。1.2評價要求本次對東莞理工學(xué)院城市學(xué)院交通安全現(xiàn)狀評價，通過這次評價對東莞理工學(xué)院城市學(xué)院的交通現(xiàn)狀得到一個比較客觀，清晰的認識。1.3評價項目簡介東莞理工學(xué)院城市學(xué)院，校園占地面積1200余畝，常年在校學(xué)生、教職工等總?cè)藬?shù)近2萬人，由于學(xué)校校園面積不算很大，校內(nèi)人口眾多，因此校內(nèi)車輛，人員流動頻繁，校園交通壓力頗大，校園交通問

7、題一直以來都是師生所關(guān)注的問題。1.4評價依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)：（1）中華人民共和國道路交通安全法（2）道路交通標志和標線（3）中華人民共和國道路交通安全法實施條例（4）道路交通事故處理程序規(guī)定（5）道路運輸從業(yè)人員管理規(guī)定（6）機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)檢驗資格許可審查管理規(guī)定學(xué)校相關(guān)規(guī)定：（1）高等院校校園交通安全管理細則（2）高等院校校園交通秩序若干規(guī)定（3）關(guān)于開展校園交通專項治理公告（4）學(xué)生傷害事故處理辦法（5）東莞理工學(xué)院城市學(xué)院治安秩序管理規(guī)定（6）東莞理工學(xué)院城市學(xué)院校園交通秩序管理規(guī)定（7）東莞理工學(xué)院城市學(xué)院保衛(wèi)處車輛統(tǒng)計（8）后勤管理處關(guān)于進一步加強公車安全管理的通知其他相關(guān)規(guī)

8、定：（1）安全評價通則（2）關(guān)于印發(fā)<安全現(xiàn)狀評價導(dǎo)則>的通知2. 評價項目概述2.1評價對象所在地概況東莞理工學(xué)院城市學(xué)院是2004年6月經(jīng)國家教育部批準成立的獨立學(xué)院。2009年，由東莞理工學(xué)院和廣東鴻發(fā)投資集團有限公司合作舉辦，并于2011年，按照“創(chuàng)辦一流大學(xué)、辦百年名校”的辦學(xué)目標，擇址東莞市寮步鎮(zhèn)建設(shè)新校區(qū)。當年9月，5000名大一新生入駐。學(xué)院位于東莞市寮步鎮(zhèn)松山湖大道旁，交通便利，環(huán)境優(yōu)美。校園規(guī)劃用地1228畝，完成建筑面積44萬平方米。校園建設(shè)依托原有的自然環(huán)境風(fēng)貌，以“山、水、樹、人”融一體為設(shè)計理念，巧妙布局，達到了人與自然、建筑三者的和諧交融。學(xué)院教學(xué)、生

9、活、活動等現(xiàn)代化設(shè)施一應(yīng)俱全，是讀書做學(xué)問的好地方。 學(xué)院立足東莞、服務(wù)廣東，以市場需求為導(dǎo)向，與東莞理工學(xué)院錯位發(fā)展，逐步建立了以管、工為重點，管、工、經(jīng)、文、法、藝、理多學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展的學(xué)科專業(yè)體系；堅持以教學(xué)為中心，以教學(xué)促科研，培養(yǎng)適應(yīng)地方經(jīng)濟社會發(fā)展需要，基礎(chǔ)知識扎實，實踐能力強，具有創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)精神的高素質(zhì)應(yīng)用型人才，努力將學(xué)院建成適應(yīng)和促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展、特色鮮明的應(yīng)用型本科院校。地理位置環(huán)境方面，東莞理工學(xué)院城市學(xué)院位于東莞市寮步鎮(zhèn)小坑村，毗鄰市區(qū)，地處東經(jīng)113°31 -114°15北緯22°39-23°09。氣候溫和，屬亞熱帶季風(fēng)氣候，

10、年平均氣溫23.3攝氏度，年均降雨量1690.5毫米。以下是地理位置示意圖：圖2-12.2 評價對象平面圖圖2-22.3評價對象概況此次安全評價的對象主要是東莞理工學(xué)院城市學(xué)院校園交通系統(tǒng)。校園內(nèi)的主干道為雙向二車道,中間無隔離措施，上下坡路段設(shè)有減速帶，道路兩旁設(shè)有路燈、攝像頭，限速禁鳴標志，限速15km/h。校園有兩個進出口，設(shè)有保安亭并對進出車輛進行查驗，在學(xué)生宿舍、飯?zhí)?、教學(xué)樓區(qū)與進校到停車場路段中間設(shè)有活動欄桿，一定程度上將人車分離；但宿舍區(qū)外賣電動車輛、垃圾運送車、商店相關(guān)車、銀行押款車等機動車輛均可進入學(xué)生生活學(xué)習(xí)區(qū)。2.4評價范圍（1）人的情況在道路交通事故中人的因素起著決定性

11、作用，許多交通事故都是由于人的原因造成的，抓好道路交通事故預(yù)防就必須抓住對人的教育和管理，所以說交通事故沒有人的參與就談不到交通事故。人是道路交通安全的主體，包括所有使用道路者，如機動車駕駛員、乘車人、騎自行車人、行人等。道路交通事故的發(fā)生，其中有的是因機動車駕駛員的疏忽大意、違章行駛、操作失誤；有的是因行人、非機動車駕駛員不遵守交通規(guī)則所致。（2）校園車輛情況車輛是現(xiàn)代道路交通中的主要元素，影響汽車安全行駛的主要因素是轉(zhuǎn)向、制動、行駛和電氣四個部分。在我校，機動車主要有客運貨車，教職工私家車，電瓶車單車，學(xué)生自行車等。機動車在長期使用過程中處于各種各樣的環(huán)境，承受著各種應(yīng)力，如外部的環(huán)境應(yīng)力

12、、內(nèi)部功能應(yīng)力和運動應(yīng)力，以及汽車、總成、部件等由于結(jié)構(gòu)和使用條件，如道路氣候、使用強度、行駛工況等的不同，汽車技術(shù)狀況參數(shù)將以不同規(guī)律和不同強度發(fā)生變化，或性能參數(shù)劣化，導(dǎo)致機動車的性能不佳、機件失靈或零部件損壞，成為造成道路交通事故的直接因素。（3）校園道路情況和交通標志情況 道路是交通運輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，是影響道路交通安全的重要因素之一。我?；ㄓ谛∩角鹕?，道路緩坡斜坡多，道路多直道易造成車速過快，加上人車混行、機非混行問題，騎車者水平不一，非機動車與機動車和行人爭道搶行。另外，路面狀況對交通安全影響也較大。交通流不均衡，個別道路交通負荷度過大，交通安全性差，有的道路的設(shè)計要求與實際運行狀況

13、不協(xié)調(diào)；各地區(qū)道路線形、道路結(jié)構(gòu)、道路設(shè)施不一，客觀上給的駕駛員適應(yīng)交通環(huán)境帶來難度；道路標志標線設(shè)置不科學(xué)、數(shù)量不足、設(shè)置不連續(xù)；道路周邊的環(huán)境建設(shè)和配套設(shè)施建設(shè)沒有與交通安全混為一體，如路燈照明度過低等。（4）管理方面的情況 由于交通管理不足而造成交通事故的表現(xiàn)為道路交通設(shè)施欠缺。交通科學(xué)技術(shù)管理。若機動車管理與駕駛員管理不嚴格，車輛檢驗、牌照管理、造成校內(nèi)車輛成分復(fù)雜就會增加交通事故甚至搶劫等治安危險事件。交通量的增加和不良的交通秩序降低了微觀道路系統(tǒng)的安全性。我校交通是由后勤集團下轄的保衛(wèi)處監(jiān)管，據(jù)我們的調(diào)查結(jié)果顯示，監(jiān)管還是比較嚴格的，交通管理對交通安全管理也較重視，但存在改善道路交

14、通安全投入人力和財力較少。2.5評價程序2.5.1評價程序框架辨識與分析危險，有害因素前期準備劃分評價單元選擇評價方法、定性定量評價提出安全對策措施建議確定評價結(jié)論安全現(xiàn)狀評價報告完成2.5.2評價程序（1）前期準備了解被評價單位基本情況，確定評價范圍，準備評價資料（2）辨識與分析危險、有害因素針對被評價對象生產(chǎn)運行及工藝設(shè)施情況，采用科學(xué)合理的辨識方法進行危害因素識別和分析，確定主要危險路段，以及可能導(dǎo)致重大事故的缺陷和隱患。（3）定性、定量評價 根據(jù)生產(chǎn)單位的特點，確定評價模式和評價方法，定性或定量的進行科學(xué)、全面、系統(tǒng)地分析評價。（4）安全管理現(xiàn)狀評價 對安全管理制度、事故應(yīng)急救援預(yù)案、

15、事故應(yīng)急救援預(yù)案的修改及計劃進行評價。（5）確定安全對策措施及建議綜合評價結(jié)果，針對存在問題，提出安全對策措施的建議，并按照風(fēng)險程度高低進行解決方案的排序。（6）整改復(fù)查根據(jù)提出的對策措施以及整改要求對企業(yè)進行復(fù)查，檢查企業(yè)對整改要求以及提出的對策措施的落實情況。（7）確定評價結(jié)論 根據(jù)評價結(jié)果明確指出生產(chǎn)單位當前的安全狀態(tài)水平，提出安全可接受程度的意見。（8）安全現(xiàn)狀評價報告完成生產(chǎn)單位依據(jù)評價單位的評價意見，編制事故隱患整改方案及實施計劃；評價單位編制并完成安全現(xiàn)狀評價報告。3. 危險、有害因素辨識分析3.1 分析依據(jù)危險是與安全相對應(yīng)的概念，是指系統(tǒng)中存在導(dǎo)致發(fā)生不期望后果的可能性超過了

16、人們的承受程度。從危險的概念我們可以看出，危險是人們對事物的具體認識，必須指明具體對象，如危險環(huán)境、危險條件、危險狀態(tài)、危險物質(zhì)、危險場所、危險人員、危險因素等。因此對系統(tǒng)中存在的危險有害因素進行準確有效的辨識，是完成系統(tǒng)分析必不可少的前提。這里特別指出：（1）危險因素：是指能對人造成傷亡或?qū)ξ镌斐赏话l(fā)性損害的因素。 （2）有害因素：是指能影響人的身體健康、導(dǎo)致疾病，或?qū)ξ镌斐陕該p害的因素。明確這些內(nèi)容是進行危險有害因素的必要前提，也是對危險有害因素進行分析的必要依據(jù)。 3.2危險有害因素分析危險有害因素分類危險有害因素危險有害因素分析管理因素1校內(nèi)交通管理制度漏洞2不正確培訓(xùn)2保安失責，指

17、揮失誤3道路措施設(shè)計差錯4錯誤安排5其他1交通擁堵2交通事故3人身傷害4師生交通意識淺薄路全、時間上比有害因素來的快、來的突然；造成的危害性比后者嚴重行人因素1道路上追逐嬉戲打鬧等不關(guān)注路況 2人流激增堵塞路面橫穿馬路，搶道 3違章行為1交通事故2人身傷害和財產(chǎn)損失3交通擁堵4師生交通意識淺薄交通工具1車故障2駕駛?cè)瞬僮魇д`3違章行為 1交通事故2人身傷害和財產(chǎn)損失3駕駛員對行車安全意識 環(huán)境因素1道路彎度，坡度，表面平正度，抗滑度，耐久度不合理2照明燈破損3交通安全標志不齊全或損壞（如路面反光鏡和減速帶損壞不完全）4天氣狀況（如大霧，雨雪，對路面抗滑性影響1交通事故 2人身傷害和財產(chǎn)損失3對

18、道路和安全設(shè)施的維修保養(yǎng)3.3學(xué)院路段分析東莞理工學(xué)院城市學(xué)院路面狀況統(tǒng)計路面段減速帶情況路燈情況路面狀況坡度狀況北門燈光球場有，良好有道路平整小緩坡燈光球場悅香園有，良好有道路平整小緩坡燈光球場8號樓無無道路平整，路面較窄有長緩坡荔香園正門有有平整小緩坡，彎道8號樓正門有，完好有，完好平整，良好陡坡悅香園圖書館有有道路平整無圖書館正門有有道路平整，良好無坡4定性定量評價4.1評價單元劃分根據(jù)東莞理工學(xué)院城市學(xué)院交通系統(tǒng)的情況，評價小組以人機環(huán)境管理將項目分成以下幾個單元進行評價。評價單元主要內(nèi)容1.人為因素評價單元在校師生和其他人員以及駕駛員的不安全行為2車輛因素評價單元各種車輛的不安全情況

19、3環(huán)境因素評價單元包括路面狀況和路面交通設(shè)施4管理因素評價單元對車輛的管理制度以及對交通安全知識的宣傳等4.2安全評價方法4.2.1安全檢查表序號檢查項目檢查結(jié)果備注是否1校園交通車及其駕駛員駕駛?cè)藛T狀況正常否人員雜亂不確定性極高2制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、喇叭、照明燈、信號燈、雨刷、后視鏡等是否完好是可正常上路視為正常3是否存在超載現(xiàn)象是偶爾有小面包車超載學(xué)生狀況4是否超速（超過15km/h）否5安全管理是否有對校內(nèi)人員、外來車輛駕駛員進行交通安全教育是6是否有安全檢查記錄是7是否有出車記錄是8門衛(wèi)人員和保安是否確切負責是9有無建立校內(nèi)車輛管理制度是10是否對交通有定期專項整治是11是否有車輛違章

20、處罰記錄否12有無違章停放有13進出是否有登記記錄是14是否有自行車，摩托車管理規(guī)定是但實行情況不太可觀序號檢查項目檢查結(jié)果備注是否15是否超速行駛和高聲鳴笛是送快餐的電單車16其他有害因素是17道路基本設(shè)施、環(huán)境有無信號燈否18有無交通標線是19交通設(shè)備是否損壞是有少量損壞20交通設(shè)施是否定期檢修是21交通道路是否損壞是有局部損壞現(xiàn)象22路口是否有交通警示語是4.2.2對安全檢查表檢查結(jié)果分析通過對安全檢查表結(jié)果的分析，我們可以發(fā)現(xiàn)，道路交通安全設(shè)施的可靠性還是比較高的，校內(nèi)有制定安全行車管理制度，并由安保人員24小時管理，按安全規(guī)章制度行事。而行人和自行車駕駛員的安全意識則不夠強，這可能與

21、他們對安全抱有的僥幸心理和事故的低傷害水平估計有關(guān)。4.3故障類型及影響分析故障類型及影響分析是對系統(tǒng)的各組成部分元素進行分析，系統(tǒng)的組成部分或元素在運行過程中往往可能發(fā)生不同類型的故障，對系統(tǒng)產(chǎn)生不同的影響。這種分析方法首先找出系統(tǒng)中各組成部分及元素可能發(fā)生的故障及其類型，查明各種類型故障對鄰近部分或元素的影響以及最終對系統(tǒng)的影響，然后提出避免和減少這些影響的措施。 本報告采取故障及影響分析對可能發(fā)生的交通事故進行分類分析，并有針對性地提出了相應(yīng)的交通事故的預(yù)防措施。4.3.1故障類型及影響分析結(jié)果校園交通事故類型及分析事故類型 事故因素 事故影響過去事故次數(shù)危險等級事故事率檢測方法預(yù)防措施

22、備注死亡重傷輕傷直行事故1車速過快2無指示燈3 行人橫穿馬路4 機動車輛剎車失靈 車輛傷害2常規(guī)1 加強交通安全教育2 加強交通設(shè)施建設(shè)3 定期檢修機動車制動系統(tǒng)追尾事故1急停車且前后車距過小 2 操作失誤 3剎車失靈 4 照明燈損壞 5大霧、雨天等自然條件車輛傷害2常規(guī)1 加強交通管理及及監(jiān)督2 定期檢修制動系統(tǒng)3 檢修交通設(shè)施轉(zhuǎn)彎事故1 交叉路口交織點多2 機動車輛及非機動車輛多3 行人多，道路窄4車輛轉(zhuǎn)向燈損壞5 剎車失靈車輛傷害人身傷亡2常規(guī)1 車輛減速慢行2 加強安全意識教育3 定期檢修車輛轉(zhuǎn)向燈及制動系統(tǒng)窄道事故1 道路等級低2 道路表面損壞失修 道路狹窄3 車輛速度過快4 行人安

23、全意識低5剎車失靈車輛傷害人身傷害2常規(guī)1 定期檢修道路2 車輛減速慢行3 加強交通安全教育4 完善道路設(shè)施事故類型 事故因素 事故影響過去事故次數(shù)危險等級事故事率檢測方法預(yù)防措施備注死亡重傷輕傷坡道事故1 道路坡度過大2 道路減速帶及安全標志損壞失修3 路面由于天氣等原因使其抗滑性降低3 操作失誤4 速度過快5 剎車失靈車輛傷害2常規(guī)1加強道路建設(shè)及完善道路交通設(shè)施2減速慢行3定期檢修機動車的制動系統(tǒng)4加強駕駛員的安全意識會車事故1 車輛居路中線行駛2 車輛及行人過多3 速度過快4 缺乏交通信號燈及示警標志5 剎車失靈車輛傷害2常規(guī)1加強交通車運行管路及監(jiān)督 2完善交通設(shè)施3減速慢行4定期檢

24、修車輛超車事故1 缺乏限速及禁止超車標志2 操作失誤3 駕駛員安全意識淡薄4 行人過多5 剎車失靈車輛傷害人身傷害2常規(guī)1加強交通車管理和完善道路設(shè)施2定期進行安全教育3定期檢修機動車輛制動系統(tǒng)停車事故1 干線道路狹窄2 停車不開尾燈或損壞3 違規(guī)停車車輛傷害2常規(guī)1加強監(jiān)督管理2定期檢修車輛設(shè)備彎道事故1 彎道過小及道路狹窄2 缺乏警示標志3 車輛速度過快4 操作失誤5 道路損壞失修6 行人過多車輛傷害人身傷害2 常規(guī)1定期檢修道路及其設(shè)施2減速慢行3加強交通安全教育4.4事件樹分析法 事件樹分析法是在給定一個初始事件的情況下，分析次初始事件可能導(dǎo)致的各種事件序列的結(jié)果，從而定性與

25、定量地評價系統(tǒng)的特性，并幫助分析人員獲得正確的決策。  本報告采用事件樹分析法，以“自行車與行人運動軌跡交叉”為初始事件，對校園內(nèi)自行車與行人交會時發(fā)生碰撞的情況進行分析，以“車輛運行”為初始事件進行事件樹分析。 對校園內(nèi)自行車與行人交會發(fā)生碰撞進行ETA應(yīng)用分析 由以上事件樹分析結(jié)果可知，導(dǎo)致車輛傷害的因素有很多，在各個故障因素集中時，事故便會發(fā)生。對以上的結(jié)果分析我們可以發(fā)現(xiàn)，在車輛狀況完好，信號齊全，剎車有效的情況下，一般不會發(fā)生車輛傷害事故。即使有其他意外發(fā)生，也能夠及時剎車，規(guī)避事故發(fā)生。另一方面，道路的硬件狀況也很重要，在道路很寬時，人流和車

26、流的密度相對較低，發(fā)生傷害的可能性較小。從人的角度出發(fā)，司機的駕駛水平和駕駛狀態(tài)，行人的自我保護意識也很重要，所以對這些人的安全培訓(xùn)也需要到位。5. 評價結(jié)果5.1評價結(jié)果分析 通過對東莞理工學(xué)院城市學(xué)院交通安全現(xiàn)狀的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)東莞理工學(xué)院城市學(xué)院校園交通整體情況很好但是還一改注意以下問題： 1、路段路面窄，交叉路多，容易出事故； 2、流量不均衡，有的地段流量小，有的地段流量大；高峰期與低峰期流量差異大。 3、時間上相對集中，上下課時間、回校時間、放假前夕、或遇到大型聚會、文體活動等。 4、交通安全設(shè)施往往被人為忽略，專職交管人員缺乏。 5、學(xué)生的交通安全意識有待加強，而據(jù)了解，同學(xué)平時在交通安全這方面的知識來源比較少，自身對安全意識也有欠缺。6、據(jù)觀察，校內(nèi)送餐車超速情況嚴重。了解上述這些特點，作為一個大學(xué)生就應(yīng)該有意識注意如下幾個問題：1、 切莫錯誤地認為校內(nèi)無事，要樹立交通安全觀念，時時提高警惕2、走路留神，見到各種車輛提前避讓，防止那些認為"校內(nèi)可以不講交通規(guī)則"的人意外肇事；3、騎車、駕車要慢速行駛，復(fù)雜地段要緩緩而行，必要時下車推行4、加強自身交通安全