施工組織方案及安全措施

1、北京局張?zhí)凭€測量組織方案里 程: 上下行K039+000至K044+000 編制單位： 株洲時(shí)代電子技術(shù)有限公司 編制日期： 2015年9月 北京局張?zhí)凭€測量組織方案為滿足張?zhí)凭€精確搗固養(yǎng)護(hù)需求，需要對相關(guān)線路進(jìn)行CPIII控制網(wǎng)建網(wǎng)測量，以提供線路精測精搗所需的基準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫以及線路偏差文件，測量所提供數(shù)據(jù)包括固定點(diǎn)基準(zhǔn)數(shù)據(jù)、標(biāo)準(zhǔn)平面線型數(shù)據(jù)、標(biāo)準(zhǔn)坡度數(shù)據(jù)，線路偏移數(shù)據(jù)。順利完成本次作業(yè)任務(wù)，確保作業(yè)安全正點(diǎn)、優(yōu)質(zhì)高效， 特制定作業(yè)總體方案如下：一、作業(yè)時(shí)間和條件1.作業(yè)時(shí)間：2015年9月5日至9月11日，完成測量施工人員的現(xiàn)場安全培訓(xùn)；2015年9月12日至10月1日進(jìn)行上線測量工作，測量利

2、用每天天窗點(diǎn)進(jìn)行，具體以調(diào)度所批準(zhǔn)的日計(jì)劃為準(zhǔn)；2015年10月7日至10月10日交付全部建網(wǎng)測量數(shù)據(jù)及搗固作業(yè)數(shù)據(jù)；2015年10月13日起，配合大機(jī)精搗，并在搗固完成后進(jìn)行線路復(fù)測并提供作業(yè)效果評價(jià)報(bào)告。2.作業(yè)條件：所有測量工作在天窗點(diǎn)內(nèi)完成，封鎖區(qū)間作業(yè)。 3.施工任務(wù)：張?zhí)凭€唐山段，雙線5公里建網(wǎng)（計(jì)劃:上下行K039+000-K044+000），安排固定點(diǎn)設(shè)置組、線路線形測量組、全站儀測量組三個(gè)施工小組進(jìn)行建立控制網(wǎng)所需的軌道參數(shù)測量作業(yè)，三個(gè)測量作業(yè)小組在同一封鎖區(qū)間內(nèi)以流水作業(yè)的形式順序向前推進(jìn)。建網(wǎng)測量工作完成后，安排2-3人進(jìn)行大機(jī)搗固配合工作。大機(jī)搗固后，安排線路線形測量

3、組對線路進(jìn)行復(fù)測。 二、作業(yè)設(shè)備及人員安排1.作業(yè)設(shè)備：a.軌道參數(shù)測量小車b.全站儀、棱鏡、三腳架。反射片固定底座、CPIII控制點(diǎn)點(diǎn)號、高強(qiáng)度特種底膠、反光片、反光標(biāo)識底膠c.固定點(diǎn)設(shè)置及標(biāo)記工裝。d.水準(zhǔn)儀、水準(zhǔn)尺、三腳架e.GSP測量儀f.線路平面控制網(wǎng)鋼釘、混泥土、電鉆。2.人員安排：公司主管領(lǐng)導(dǎo)：劉國祥建網(wǎng)測量技術(shù)負(fù)責(zé)人：王文昆測量施工作業(yè)組：季育文、黃山川、李劍鋒、謝旺、左偉、羅梓河、顏瓊、曹輝、黃建新、王賢、張玎、程斌、胡蕭、劉偉。內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理組：李佳、季育文、劉偉三、線路建網(wǎng)測量作業(yè)方式（一）崗位組織及儀器設(shè)備（共計(jì)13人）1. CPIII控制點(diǎn)設(shè)置組（1組）職責(zé)：負(fù)責(zé)在軌道

4、兩側(cè)接觸網(wǎng)支柱上設(shè)置CPIII控制點(diǎn)。人數(shù)：4人（固定點(diǎn)設(shè)置崗 2人）（軌道標(biāo)記崗2人）分工：固定點(diǎn)設(shè)置崗負(fù)責(zé)電線桿的除塵除銹、鋁背基涂覆、反光片粘貼、固定點(diǎn)編號。儀器設(shè)備：反射片固定底座、反光片、CPIII控制點(diǎn)點(diǎn)號、高強(qiáng)度特種底膠，反光標(biāo)識底膠。2線路平面控制輔助網(wǎng)設(shè)立組(1組)3GPS測量組（1組）4線路線形測量組（2組）職責(zé)：操作測量小車，完成軌道線形測量及固定點(diǎn)測量。人數(shù)：3人 （攝像車操作崗1人） （靶車操作崗1人） （輔助測量崗1人）分工：靶車操作崗負(fù)責(zé)操作靶車的運(yùn)行以及靶車端固定點(diǎn)測量系統(tǒng)軟件的操作。攝像車操作崗負(fù)責(zé)操作攝像車的運(yùn)行、攝像系統(tǒng)的調(diào)整以及攝像測量系統(tǒng)軟件的操作。輔

5、助測量崗負(fù)責(zé)協(xié)助靶車測量固定點(diǎn)工作，記錄測量中遇到的集電箱、道岔、橋梁等特征點(diǎn)并利用噴漆和標(biāo)記點(diǎn)噴涂字板完成標(biāo)記點(diǎn)設(shè)置。儀器設(shè)備：標(biāo)靶測量小車、攝像測量小車、標(biāo)記點(diǎn)噴涂字板。5. 全站儀測量組 職責(zé)：負(fù)責(zé)CPIII控制點(diǎn)水平坐標(biāo)測量。人數(shù)：3人（全站儀操作崗 1人）（棱鏡設(shè)置崗 2人）分工：全站儀操作崗負(fù)責(zé)全站儀架設(shè)及操作，棱鏡設(shè)置崗負(fù)責(zé)棱鏡吸附裝置插入反射片固定底座。儀器設(shè)備：全站儀、三腳架、棱鏡吸附裝置。6水準(zhǔn)儀測量組職責(zé)：負(fù)責(zé)完成軌道上標(biāo)記點(diǎn)的高程坐標(biāo)測量。人數(shù)：3人（水準(zhǔn)儀操作崗 1人）（水準(zhǔn)尺架設(shè)崗 2人）分工：水準(zhǔn)儀操作崗負(fù)責(zé)水準(zhǔn)儀架設(shè)及操作，水準(zhǔn)尺架設(shè)崗負(fù)責(zé)水準(zhǔn)尺的架設(shè)。儀器設(shè)備

6、：水準(zhǔn)儀、三腳架、水準(zhǔn)尺。（二）測量操作流程：測量分6個(gè)組進(jìn)行，首先CPIII控制點(diǎn)設(shè)置組和線路平面控制輔助點(diǎn)設(shè)立組進(jìn)行作業(yè)，然后再線路測量組、水準(zhǔn)測量組、全站儀測量組，GPS測量組進(jìn)行作業(yè)。1. CPIII控制點(diǎn)設(shè)置組運(yùn)送方式：由汽車運(yùn)送至作業(yè)點(diǎn)工作門外，待天窗命令下達(dá)后進(jìn)入柵欄作業(yè)。作業(yè)流程：在封鎖時(shí)間開始后，上道作業(yè)，首先由固定點(diǎn)設(shè)置人員在軌道沿線外側(cè)電線桿（面向鐵軌面）每隔50米60米選擇CPIII控制點(diǎn)粘帖位置（高出軌道頂面0.5米0.8米），用砂紙打磨平整，然后用高強(qiáng)度特種底膠把反射片固定底座粘貼到接觸網(wǎng)支柱上，再把CPIII控制點(diǎn)用膠貼反射片固定底座正下方。2. 線路平面控制網(wǎng)輔

7、助點(diǎn)設(shè)置組運(yùn)送方式：由汽車運(yùn)送至作業(yè)點(diǎn)工作門外，待天窗命令下達(dá)后進(jìn)入柵欄作業(yè)。作業(yè)流程：在封鎖時(shí)間開始后，上道作業(yè)，首先由固定點(diǎn)設(shè)置人員在軌道沿線外側(cè)電線桿（面向鐵軌面）每隔50米60米選擇固定點(diǎn)粘帖位置（高出軌道頂面0.5米0.8米），用砂紙打磨平整，刷涂鋁背基涂劑，粘帖反光片，在反光片附近噴涂標(biāo)記號并做好記錄。3. 線路線形測量組 運(yùn)送方式：由汽車運(yùn)送至作業(yè)點(diǎn)工作門外，待天窗命令下達(dá)后進(jìn)入柵欄作業(yè)。作業(yè)前提條件：作業(yè)區(qū)段已完成標(biāo)記點(diǎn)標(biāo)記作業(yè)流程：a. 在封鎖時(shí)間開始后，相關(guān)人員將兩臺測量小車搬運(yùn)上道并完成設(shè)備裝配。b.將靶車停在測量起點(diǎn)的第一個(gè)標(biāo)記點(diǎn)位置處，同步里程；將攝像車停在超過第二個(gè)

8、標(biāo)記點(diǎn)10米遠(yuǎn)位置。兩車啟動(dòng)測量系統(tǒng)設(shè)備。靶車推向攝像車進(jìn)行線路線形測量，完成此段測量后，攝像車操作人員將車推向下一個(gè)標(biāo)記點(diǎn)（同樣超過標(biāo)記點(diǎn)10米），待攝像車準(zhǔn)備完成后，重復(fù)上述區(qū)間動(dòng)作，完成軌道線形測量。c經(jīng)過每個(gè)標(biāo)記點(diǎn)時(shí)，輔助人員協(xié)助將靶車準(zhǔn)確的停在標(biāo)記點(diǎn)處，靶車操作人員進(jìn)行軌標(biāo)記點(diǎn)距固定點(diǎn)反光片中心的平距與高差測量。輔助人員同時(shí)完集電箱、道岔、橋梁等特征點(diǎn)收集，并用噴漆進(jìn)行1次噴涂。d測量結(jié)束后，將光學(xué)測量數(shù)據(jù)、固定點(diǎn)測量數(shù)據(jù)及線路特征點(diǎn)參數(shù)進(jìn)行內(nèi)業(yè)處理。4. 全站儀測量組 運(yùn)送方式：由汽車運(yùn)送至作業(yè)點(diǎn)工作門外，待天窗命令下達(dá)后進(jìn)入柵欄作業(yè)。作業(yè)前提條件：作業(yè)區(qū)段已完成標(biāo)記點(diǎn)標(biāo)記作業(yè)流程

9、：a. 在封鎖時(shí)間開始后，上道作業(yè)，首先將全站儀架設(shè)于線路測量起點(diǎn)后的第三與第四個(gè)標(biāo)記點(diǎn)間，棱鏡設(shè)置人員分別在全站儀前后各三個(gè)標(biāo)記點(diǎn)軌面處放置棱鏡測量工裝，用全站儀測量工裝上棱鏡坐標(biāo)。b. 完成一站測量后，全站儀向后移動(dòng)四個(gè)標(biāo)記點(diǎn)重新設(shè)站，棱鏡設(shè)置人員分別在全站儀前后各三個(gè)標(biāo)記點(diǎn)軌面處放置棱鏡測量工裝，使此站測量時(shí)也同時(shí)測量上一站的最后兩點(diǎn)。重復(fù)上述區(qū)間動(dòng)作，完成全站儀測量。5. 水準(zhǔn)儀測量組6. GPS測量組四、線路建網(wǎng)測量作業(yè)具體任務(wù)和計(jì)劃1. 固定點(diǎn)標(biāo)記組（負(fù)責(zé)人左偉），分兩小組（共4人）進(jìn)行上下行作業(yè)，每天任務(wù)上下行約各1公里。2. 線路線形測量組（負(fù)責(zé)人黃山川），分兩小組（共6人）進(jìn)

10、行上下行作業(yè)，每天任務(wù)上下行約各1公里。3. 全站儀測量組（負(fù)責(zé)人羅梓河），分一組進(jìn)行（共3人），全站儀同時(shí)對上下行固定點(diǎn)處測量，每天任務(wù)約1公里。五、線路精搗及復(fù)測(一)線路優(yōu)化及精搗數(shù)據(jù)生成線路優(yōu)化及精搗數(shù)據(jù)生成有內(nèi)業(yè)測量組負(fù)責(zé)完成，其主要工作如下：a. 根據(jù)線路測量結(jié)果，結(jié)合原有的線路臺帳文件，經(jīng)過建網(wǎng)優(yōu)化軟件處理，生成標(biāo)準(zhǔn)的線路平面曲線數(shù)據(jù)文件。利用線路高程測量數(shù)據(jù)，結(jié)合臺賬縱斷面參數(shù)，經(jīng)過建網(wǎng)優(yōu)化軟件處理，生成線路豎曲線數(shù)據(jù)文件。b. 利用優(yōu)化計(jì)算得到的線路平面曲線和豎曲線數(shù)據(jù)，結(jié)合線路相對固定點(diǎn)的平面偏差、高程偏差測量數(shù)據(jù)，計(jì)算得到控制網(wǎng)固定樁與標(biāo)準(zhǔn)線形間的空間位置關(guān)系。c. 根據(jù)

11、平面撥道基準(zhǔn)股精測結(jié)果，結(jié)合優(yōu)化后的線路臺帳，生成平面偏差數(shù)據(jù)文件；利用縱斷面基準(zhǔn)股測量結(jié)果繪制成實(shí)測線與設(shè)計(jì)線圖形，先分析縱斷面偏差數(shù)據(jù)大小，原則上按照設(shè)計(jì)線形上下平移選取最優(yōu)數(shù)據(jù)方案；如果偏差量過大，則重新拉坡優(yōu)化生成垂直偏差數(shù)據(jù)文件；d. 根據(jù)搗固車起、撥道最大值，制定起、撥、搗方案，將平、縱斷面優(yōu)化數(shù)據(jù)編入作業(yè)數(shù)據(jù)文件，保證每次作業(yè)不超過搗固車的功能極限；起、終點(diǎn)順坡采用搗固車計(jì)算機(jī)錄入，起道高程提升、減少按照線路坡度加、減0.2，達(dá)到起道高程后坡度回到設(shè)計(jì)坡度值； e. 對于信號機(jī)及道岔等搗固車無法搗固區(qū)段，起撥道量歸0處理，前后段分別采用線性偏差進(jìn)行順坡修正平面及垂直偏差數(shù)據(jù)。(二

12、)線路精搗作業(yè)精搗方案制定后，由時(shí)代電子建網(wǎng)精測人員配合唐山橋工段、大機(jī)段完成線路的精確搗固作業(yè)，其主要工作如下：a. 向工務(wù)段技術(shù)部門提供大機(jī)搗固地段優(yōu)化后平面曲線、超高，縱斷面坡度、變坡點(diǎn)、豎曲線資料（GEO）；提供編制好的搗固車前端偏移計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)文件（VER）。提供線路標(biāo)記點(diǎn)里程同步文件（SYN）。b.協(xié)助工務(wù)人員根據(jù)優(yōu)化后的線路線形精確標(biāo)注好曲線ZH、HY、YH、HZ點(diǎn)及超高值，縱斷面坡度值、變坡點(diǎn)、豎曲線ZY、QZ、YZ點(diǎn)。c. 協(xié)助工務(wù)人員在搗固起、終點(diǎn)、線路要素控制點(diǎn)、緩和曲線上、及各標(biāo)記點(diǎn)處標(biāo)注平、縱斷面與設(shè)計(jì)中線偏差值，為搗固車提供位置核對數(shù)據(jù)。d. 搗固車作業(yè)時(shí)，配合2號位操作人員完成精搗數(shù)據(jù)的錄入，完成搗固過程中的里程同步操作。配合1號位操作人員完成搗固起撥道作業(yè)效果確認(rèn)。(三)精搗后線路復(fù)測搗固完成后，利用建網(wǎng)測量時(shí)線路線形測量組的人員和設(shè)備，按照同樣的測量流程，完成搗固后線路的復(fù)測，進(jìn)行搗固前后的線路對比并提供線路建網(wǎng)精測精搗作業(yè)效果評價(jià)報(bào)告。六、建網(wǎng)測量作業(yè)需要工務(wù)段配合的工作相關(guān)線路車