第1章電子商務(wù)物流管理導(dǎo)論

1、 電子商務(wù)現(xiàn)代物流管理 第1章 電子商務(wù)物流管理導(dǎo)論 電子商務(wù)物流管理導(dǎo)論 隨著信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展，我國電子商務(wù)呈現(xiàn)出迅猛的發(fā)展勢頭，消費(fèi)者在線購物的蓬勃發(fā)展，給電子商務(wù)企業(yè)帶來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，電子商務(wù)這一現(xiàn)代交易也受到了更多人的關(guān)注。與此同時，和電子商務(wù)緊密聯(lián)系的物流管理也受到了各方的重視。目前已經(jīng)有更多的人開始認(rèn)識到，電子商務(wù)想要順利的發(fā)展，就必須要有科學(xué)有效的現(xiàn)代物流管理作為輔助和支撐。 主要內(nèi)容 現(xiàn)代物流概述 現(xiàn)代物流作用 現(xiàn)代物流特征 電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的關(guān)系 電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流管理現(xiàn)狀 電子商務(wù)物流管理概述 電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢1.11.1現(xiàn)代物流概述

2、現(xiàn)代物流概述 案例展示：青島啤酒集團(tuán)現(xiàn)代物流體系 青島啤酒集團(tuán)將“讓青島人民喝上當(dāng)周酒，讓全國人民喝上當(dāng)月酒”作為目標(biāo)，以消費(fèi)者為中心，以市場為導(dǎo)向，以實(shí)現(xiàn)“新鮮度管理”為載體，以提高供應(yīng)鏈運(yùn)行效率為目標(biāo)，對集團(tuán)物流管理進(jìn)行了改革，建立起了集團(tuán)與分公司、各銷售點(diǎn)物流、信息流和資金流全部由計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理的智能化現(xiàn)代物流配送體系。青島啤酒集團(tuán)以原運(yùn)輸公司為基礎(chǔ)，注冊成立具有獨(dú)立法人資格的物流有限公司，引進(jìn)現(xiàn)代物流理念和技術(shù)，并完全按照市場機(jī)制運(yùn)作。青島啤酒集團(tuán)應(yīng)用建立在Internet信息傳輸基礎(chǔ)上的ERP系統(tǒng)，籌建了青島啤酒集團(tuán)技術(shù)中心，將物流、信息流、資金流全面統(tǒng)一在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的智能化管理之下

3、，建立起各分公司與總公司之間的快速信息通道，及時掌握各地最新的市場、庫存、貨物和資金流動情況，為制定市場策略提供準(zhǔn)確的依據(jù)，并且簡化了業(yè)務(wù)運(yùn)行程序，提高了銷售系統(tǒng)動作效率，增強(qiáng)了企業(yè)的應(yīng)變能力。同時青島啤酒集團(tuán)還對運(yùn)輸倉儲過程中的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行了重新整合、優(yōu)化，以減少運(yùn)輸周轉(zhuǎn)次數(shù)，壓縮庫存、縮短產(chǎn)品倉儲和周轉(zhuǎn)時間等。 目前，青島啤酒集團(tuán)銷售部門根據(jù)各地銷售網(wǎng)絡(luò)的要貨計(jì)劃和市場預(yù)測，制定銷售計(jì)劃；倉儲部門根據(jù)銷售計(jì)劃和庫存及時向生產(chǎn)企業(yè)傳遞要貨信息；生產(chǎn)廠有針對性地組織生產(chǎn)，物流公司則及時地調(diào)度運(yùn)力，確保交貨質(zhì)量和交貨期。同時銷售代理商在有了穩(wěn)定的貨源供應(yīng)后，可以從人、財(cái)、物等方面進(jìn)一步降低銷售成

4、本，增加效益。現(xiàn)代物流管理體系的建立，使青島啤酒集團(tuán)的整體營銷水平和市場競爭能力大大提高。其建立的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)還具有較強(qiáng)的擴(kuò)展性，為企業(yè)在擁有完善的物流配送體系和成熟的市場供求關(guān)系時開展電子商務(wù)準(zhǔn)備了必要的條件。 青島啤酒集團(tuán)在搭建現(xiàn)代物流體系過程中，主要利用了信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將青島啤酒集團(tuán)的原材料采購、生產(chǎn)、庫存、銷售等環(huán)節(jié)連接起來，從而達(dá)到青島啤酒集團(tuán)物流、信息流、資金流全面統(tǒng)一管理的目的。青島啤酒集團(tuán)現(xiàn)代物流體系如圖 1.1所示。集團(tuán)物流公司技術(shù)中心總公司分公司物流、信息流、資金流、商流銷售計(jì)劃生產(chǎn)信息組織生產(chǎn)產(chǎn)品配送銷售部門倉儲部門生產(chǎn)部門物流部門現(xiàn)代管理理念整合、優(yōu)化倉儲運(yùn)輸?shù)拳h(huán)

5、節(jié)減少運(yùn)輸周轉(zhuǎn)次數(shù)縮短產(chǎn)品倉儲時間壓縮產(chǎn)品庫存提高企業(yè)應(yīng)變能力.信息技術(shù)信息技術(shù)圖圖1.1 青島啤酒集團(tuán)現(xiàn)代物流體系青島啤酒集團(tuán)現(xiàn)代物流體系 歸根到底，現(xiàn)代物流與信息技術(shù)是分不開的，在認(rèn)識現(xiàn)代物流的時候，要站在信息技術(shù)的角度，結(jié)合對傳統(tǒng)物流的理解，認(rèn)清現(xiàn)代物流的本質(zhì)。 “現(xiàn)代物流”是相對于“傳統(tǒng)物流”而言的，是在傳統(tǒng)物流分工基礎(chǔ)上形成的，依托現(xiàn)代信息技術(shù)和現(xiàn)代管理理念而發(fā)展起來的，知識和技術(shù)相對密集的實(shí)現(xiàn)物體時空效用的一系列服務(wù)活動。即，現(xiàn)代物流是伴隨信息技術(shù)、知識經(jīng)濟(jì)和全球一體化發(fā)展產(chǎn)生的，用現(xiàn)代化的新技術(shù)、現(xiàn)代管理、新業(yè)態(tài)、新服務(wù)方式改造提升傳統(tǒng)物流服務(wù)，創(chuàng)造需求，引導(dǎo)消費(fèi)，向社會和企業(yè)提

6、供高附加值、高層次、知識型、實(shí)現(xiàn)物體時空效用的生產(chǎn)服務(wù)和消費(fèi)服務(wù)的國民經(jīng)濟(jì)新領(lǐng)域。1.2現(xiàn)代物流作用 現(xiàn)代物流是一個不可省略或者說不可跨越的過程，而且，隨著這個過程的發(fā)生，就會產(chǎn)生費(fèi)用、時間、距離以及人力、資源、能源、環(huán)境等一系列問題。人們只有客觀地認(rèn)識這些問題，正確地對待、科學(xué)地解決好這些問題，才是惟一的正確態(tài)度和選擇。 一般說來，現(xiàn)代物流的作用主要表現(xiàn)在六個方面，如圖1.2所示。創(chuàng)造社會效益和附加價(jià)值加快商品流通、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展增強(qiáng)企業(yè)競爭力、提高服務(wù)水平縮短距離節(jié)約保值現(xiàn)代物流作用圖圖1.2 1.2 現(xiàn)代物流作用現(xiàn)代物流作用 1、保值 現(xiàn)代物流有保值作用。也就是說，任何產(chǎn)品從生產(chǎn)出來到最終

7、消費(fèi)，都必須經(jīng)過一段時間、一段距離。在這段時間和距離過程中，都要經(jīng)過運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸搬運(yùn)等多環(huán)節(jié)、多次數(shù)的現(xiàn)代物流活動。在這個過程中，產(chǎn)品可能會淋雨受潮、水浸、生銹、破損、丟失等?，F(xiàn)代物流的使命就是防止上述現(xiàn)象的發(fā)生，保證產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費(fèi)者移動過程中的質(zhì)量和數(shù)量，起到產(chǎn)品的保值作用，即保護(hù)產(chǎn)品的存在價(jià)值，使該產(chǎn)品在到達(dá)消費(fèi)者時使用價(jià)值不變。 2、節(jié)約 搞好現(xiàn)代物流，能夠節(jié)約自然資源、人力資源和能源，同時也能夠節(jié)約費(fèi)用。例如，集裝箱化運(yùn)輸，可以簡化商品包裝，節(jié)省大量包裝用紙和木材；實(shí)現(xiàn)機(jī)械化裝卸作業(yè)，倉庫保管自動化，能節(jié)省大量作業(yè)人員，大幅度降低人員開支。被稱為“中國現(xiàn)代物流管理覺醒第一

8、人”的海爾企業(yè)集團(tuán)，加強(qiáng)現(xiàn)代物流管理，建設(shè)起現(xiàn)代化的國際自動化現(xiàn)代物流中心，一年時間將庫存占壓資金和采購資金，從15億元降低到7億元，節(jié)省了8億元開支。 3、縮短距離 現(xiàn)代物流可以克服時間間隔、距離間隔和人的間隔，這自然也是現(xiàn)代物流的作用之一。現(xiàn)代化的現(xiàn)代物流在縮短距離方面的例證不勝枚舉。在北京可以買到世界各國的新鮮水果，全國各地的水果也常年不斷；郵政部門改善了現(xiàn)代物流，使信件大大縮短了時間距離，全國快遞兩天內(nèi)就到，美國聯(lián)邦快遞，能做到隔天送達(dá)亞洲15個城市；日本的配送中心可以做到，上午10點(diǎn)前訂貨、當(dāng)天送到。這種現(xiàn)代物流速度，把人們之間的地理距離和時間距離一下子拉得很近。隨著現(xiàn)代物流現(xiàn)代化的

9、不斷推進(jìn)，國際運(yùn)輸能力大大加強(qiáng)，極大地促進(jìn)了國際貿(mào)易，使人們逐漸感到這個地球變小了，各大洲的距離更近了。4、增強(qiáng)企業(yè)競爭力、提高服務(wù)水平 在新經(jīng)濟(jì)時代，企業(yè)之間的競爭越來越激烈。在同樣的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，制造企業(yè)，例如家電生產(chǎn)企業(yè)，相互之間的競爭主要表現(xiàn)在價(jià)格、質(zhì)量、功能、款式、售后服務(wù)的競爭上，可以講，像彩電、空調(diào)、冰箱等這類家電產(chǎn)品在工業(yè)科技如此進(jìn)步的今天，質(zhì)量、功能、款式及售后服務(wù)，目前各企業(yè)的水平已經(jīng)沒有太大的差別，唯一可比的地方往往是價(jià)格。近幾年全國各大城市此起彼伏的家電價(jià)格大戰(zhàn)，足以說明這一點(diǎn)。那么支撐降價(jià)的因素是什么?如果說為了占領(lǐng)市場份額，一次、兩次地虧本降價(jià)，待市場奪回來后再把這塊

10、虧損補(bǔ)回來也未嘗不可。然而，如果降價(jià)虧本后仍不奏效又該如何呢?不言而喻，企業(yè)可能就會一敗涂地。在物資短缺年代，企業(yè)可以靠擴(kuò)大產(chǎn)量、降低制造成本去攫取第一利潤。在物資豐富的年代，企業(yè)又可以通過擴(kuò)大銷售攫取第二利潤?？墒窃谛率兰o(jì)和新經(jīng)濟(jì)社會，第一利潤源和第二利潤源已基本到了一定極限，目前剩下的一“未開墾的處女地”就是現(xiàn)代物流。降價(jià)是近幾年家電行業(yè)企業(yè)之間主要的競爭手段，降價(jià)競爭的后盾是企業(yè)總成本的降低，即功能、質(zhì)量、款式和售后服務(wù)以外的成本降價(jià)，也就是我們所說的降低現(xiàn)代物流成本。 國外的制造企業(yè)很早就認(rèn)識到了現(xiàn)代物流是企業(yè)競爭力的法寶，搞好現(xiàn)代物流可以實(shí)現(xiàn)零庫存、零距離和零流動資金占用，是提高為用

11、戶服務(wù)，構(gòu)筑企業(yè)供應(yīng)鏈，增加企業(yè)核心競爭力的重要途徑。在經(jīng)濟(jì)全球化、信息全球化和資本全球化的21世紀(jì)，企業(yè)只有建立現(xiàn)代現(xiàn)代物流結(jié)構(gòu)，才能在激烈的競爭中，求得生存和發(fā)展。 5、加快商品流通、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 在談這個問題時，我們用配送中心的例子來講最有說服力?？梢哉f，配送中心的設(shè)立為連鎖商業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間。利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，將超市、配送中心和供貨商、生產(chǎn)企業(yè)連接，能夠以配送中心為樞紐形成一個商業(yè)、現(xiàn)代物流業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)的有效組合。有了計(jì)算機(jī)迅速及時的信息傳遞和分析，通過配送中心的高效率作業(yè)、及時配送，并將信息反饋給供貨商和生產(chǎn)企業(yè)，可以形成一個高效率、高能量的商品流通網(wǎng)絡(luò)，為企業(yè)管理決策提供重要依

12、據(jù)，同時，還能夠大大加快商品流通的速度，降低商品的零售價(jià)格，提高消費(fèi)者的購買欲望，從而促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。6、創(chuàng)造社會效益和附加價(jià)值 實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)作業(yè)機(jī)械化、自動化，不僅能提高勞動生產(chǎn)率，而且也能解放生產(chǎn)力。把工人從繁重的體力勞動中解脫出來，這本身就是對人的尊重，是創(chuàng)造社會效益。隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，城市居民生活環(huán)境，人民的生活質(zhì)量可以得到改善和提高，人的尊嚴(yán)也會得到更多體現(xiàn)。 關(guān)于現(xiàn)代物流創(chuàng)造附加值，主要表現(xiàn)在流通加工方面，例如，把鋼卷剪切成鋼板、把原木加工成板材，名煙、名酒、名著、名畫都會通過流通中的加工，使裝幀更加精美，從而大大提高了商品的欣賞性和附加價(jià)值。1.3 現(xiàn)代物流特征 現(xiàn)代物流是

13、在工業(yè)化比較發(fā)達(dá)的階段產(chǎn)生，主要依托發(fā)達(dá)的信息技術(shù)和現(xiàn)代管理理念發(fā)展起來的知識和技術(shù)相對密集的一種服務(wù)活動，是信息技術(shù)和市場競爭加劇的條件下，企業(yè)或傳統(tǒng)物流企業(yè)的“演進(jìn)”和社會分工在現(xiàn)階段進(jìn)一步深化的結(jié)果。因此，現(xiàn)代物流具有現(xiàn)代管理、現(xiàn)代性、社會化和網(wǎng)絡(luò)化四大特性。1、現(xiàn)代管理特征 現(xiàn)代管理理念和運(yùn)作模式是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)之一，也是與傳統(tǒng)物流的重要區(qū)別。主要體現(xiàn)在三方面： 第一，系統(tǒng)化和整體最優(yōu)特征,即功能集成和資源整合。現(xiàn)代物流將運(yùn)輸、倉儲、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、物流信息等功能要素有機(jī)地結(jié)合在一起，作為一個系統(tǒng)來進(jìn)行管理。系統(tǒng)化方法可以使企業(yè)的物流需求與外購物流有機(jī)地結(jié)合在一起，形成

14、一種良性的系統(tǒng)化物流循環(huán)。 第二，以實(shí)現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是在為生產(chǎn)和消費(fèi)提供實(shí)現(xiàn)物體時空效用高附加值或節(jié)約成本服務(wù)并增加企業(yè)效益的基礎(chǔ)上獲取利潤的一系列服務(wù)活動。 第三，現(xiàn)代物流的運(yùn)作模式多樣復(fù)雜?，F(xiàn)代綜合物流擺脫了傳統(tǒng)企業(yè)的內(nèi)部物流和實(shí)體分配的單一模式，發(fā)展起多元化的物流企業(yè)運(yùn)營模式，如自營物流與外協(xié)物流、物流聯(lián)盟與綜合物流配送中心、廠商物流、批發(fā)商物流與零售商物流、城市物流、區(qū)域物流與國際物流等等。 2、現(xiàn)代性特征 物流現(xiàn)代化主要體現(xiàn)在兩方面： 第一，物流技術(shù)裝備的現(xiàn)代化，包括運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)和倉儲等物流功能要素的裝備現(xiàn)代化。信息技術(shù)與現(xiàn)代物流相結(jié)合一方面提高了物流作業(yè)效率，另一

15、方面改變了物流管理理念和運(yùn)作方式。 第二，現(xiàn)代物流的信息化和知識化。一方面是服務(wù)產(chǎn)品中知識和技術(shù)含量比較密集，另一方面是以信息、知識為主的新物流形式不斷涌現(xiàn)，如第四方物流!供應(yīng)鏈規(guī)劃等。 3、社會化特征 隨著社會分工的細(xì)化和市場需求的日益復(fù)雜，越來越多的企業(yè)傾向于資源外購，將本企業(yè)不太擅長的物流活動交由專業(yè)的物流公司承擔(dān)，或者在企業(yè)內(nèi)部設(shè)立相對獨(dú)立的物流專業(yè)部門，將有限的資源集中于自己真正的優(yōu)勢領(lǐng)域。這樣專業(yè)的物流公司就可憑借其人才、技術(shù)和信息等方面的優(yōu)勢，采用更為先進(jìn)的物流技術(shù)和管理方式，取得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，從而實(shí)現(xiàn)物流合理化。所以，現(xiàn)代物流社會化的主要表現(xiàn)是：物流市場化程度提高、第三方物流迅

16、猛發(fā)展、配送中心日益普及。 4、網(wǎng)絡(luò)化特征 現(xiàn)代物流是社會物流（包括生產(chǎn)資料和消費(fèi)資料流通）的各個環(huán)節(jié)（采購、運(yùn)輸、倉儲、包裝、流通、加工、搬運(yùn)、通信等）構(gòu)成的一個有機(jī)整體，即物流系統(tǒng)。該系統(tǒng)在新經(jīng)濟(jì)條件下，由于客觀的因素必然是網(wǎng)絡(luò)化的物流系統(tǒng)。因此，無論是現(xiàn)代微觀物流經(jīng)濟(jì)還是現(xiàn)代宏觀物流經(jīng)濟(jì)，都是在網(wǎng)絡(luò)化基礎(chǔ)下謀求物流過程的高效率、協(xié)調(diào)性和總體經(jīng)濟(jì)性。1.4 電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的關(guān)系 物流是電子商務(wù)“四流” 信息流、商流、資金流、物流中的一環(huán)，也是電子商務(wù)中商品和服務(wù)的最終體現(xiàn)。同時，電子商務(wù)的發(fā)展也推動著物流向更先進(jìn)的方向發(fā)展，其流程如圖1.3所示。顧客商家物流企業(yè)電子銀行信息流物流資金流

17、資金流資金流商流圖圖1.3.3電子商務(wù)流程電子商務(wù)流程 電子商務(wù)的發(fā)展，離不開物流、信息流、資金流的建設(shè)。物流讓電子商務(wù)的跨時空得到保證，線上的訂單需要線下的物流配送的支持。離開物流，電子商務(wù)又會退回到傳統(tǒng)的交易模式上來。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2013年，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成92億件，位居世界第二，業(yè)務(wù)收入累計(jì)達(dá)1441.7億元，其中50%以上的營收來自電子商務(wù)。 另外，隨著傳統(tǒng)企業(yè)大規(guī)模進(jìn)入電商行業(yè)，中國電子商務(wù)市場整體還將保持相對較快增長，根據(jù)艾瑞咨詢提供的數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，預(yù)計(jì)到2016-2017年中國網(wǎng)絡(luò)購物市場交易規(guī)模將達(dá)到4萬億元。 如圖1.4所示。屆時，將會有更大比重的物流業(yè)務(wù)收

18、入來自于電子商務(wù)。因此我們可以這樣說，物流與電子商務(wù)已經(jīng)逐漸成為生產(chǎn)流通的基本要素，它們都和人們的生活有著緊密的聯(lián)系。圖圖1.4 中國網(wǎng)絡(luò)購物市場交易規(guī)模走勢中國網(wǎng)絡(luò)購物市場交易規(guī)模走勢 另外，近年來，我國電子商務(wù)已經(jīng)從最開始的北、上、廣逐漸發(fā)展到了全國大部分地區(qū)，物流行業(yè)所提供的服務(wù)也已經(jīng)覆蓋了全國 95%以上的地區(qū)。這些地區(qū)的人們已經(jīng)逐漸有了網(wǎng)上購物消費(fèi)的意識，而這也在很大程度上推動了我國物流行業(yè)的快速發(fā)展。 網(wǎng)上購物所具備的極大優(yōu)勢加之我國互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)量的持續(xù)上升，都讓電子商務(wù)成為了物流行業(yè)發(fā)展的新增長點(diǎn)，物流管理與電子商務(wù)之間的協(xié)作更加的密切，其合作范圍也在逐漸的擴(kuò)大。但是物流與電子商

19、務(wù)在發(fā)展的過程中必然會存在一部分問題，比如說在運(yùn)營銜接、協(xié)調(diào)機(jī)制、管理質(zhì)量等方面存在一些問題。因此我們更應(yīng)該關(guān)注物流管理工作與電子商務(wù)發(fā)展之間的聯(lián)系，加快促進(jìn)國家對物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的制定，不斷提高行業(yè)的自律性，促進(jìn)物流和電子商務(wù)之間的深化合作，從而最終實(shí)現(xiàn)共贏。 電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的關(guān)系，我們可以用圖1.5表示。相輔相成缺一不可助推電商/物流發(fā)展電子商務(wù)消費(fèi)者Internet虛擬網(wǎng)絡(luò)實(shí)體流動商流資金流信息流現(xiàn)代物流電子商務(wù)物流管理圖圖1.5.5電子商務(wù)電子商務(wù)與現(xiàn)代物流與現(xiàn)代物流的的關(guān)系關(guān)系1.5 電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流管理現(xiàn)狀 我國物流業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于物流發(fā)達(dá)國家，不僅體現(xiàn)在物流技術(shù)應(yīng)用程度低，

20、物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備落后，還表現(xiàn)為企業(yè)物流管理水平不高，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)缺乏現(xiàn)代物流管理理念，以及現(xiàn)代物流管理人才嚴(yán)重缺乏等。 現(xiàn)代物流企業(yè)是商流分離、專業(yè)化分工的產(chǎn)物，技術(shù)性、現(xiàn)代化和專業(yè)化極強(qiáng)。管理、運(yùn)作現(xiàn)代物流企業(yè)，要用科學(xué)的管理思想來指導(dǎo)。目前我國大多數(shù)物流企業(yè)仍沿用傳統(tǒng)的部門之間各行其是的管理方法來經(jīng)營物流業(yè)務(wù)。物流企業(yè)內(nèi)部在管理上還沒形成系統(tǒng)化、集成化的現(xiàn)代管理體系，主要表現(xiàn)為企業(yè)的購、運(yùn)、存、儲，各系統(tǒng)或各環(huán)節(jié)相互獨(dú)立、各自追求自身效率的提高，而缺乏從企業(yè)的整體成本與收益的比較入手進(jìn)行管理，最終造成相互之間的利益沖突不斷。物流企業(yè)外部則缺乏用供應(yīng)鏈管理的思想來構(gòu)筑企業(yè)之間的物流供應(yīng)鏈，也就

21、不能實(shí)施一體化、綜合化的物流運(yùn)作和管理，難以為客戶提供高附加值的物流服務(wù)。我國目前物流企業(yè)眾多，但能為客戶提供綜合物流服務(wù)，能為客戶提供其對市場需求進(jìn)行快速反應(yīng)所需的配套物流解決方案的企業(yè)卻很少，至于代表現(xiàn)代化物流發(fā)展方向的“第三方物流”企業(yè)更是鳳毛麟角。那么，到底是哪些因素制約了我國物流管理水平的提高呢？主要源于以下四大因素。 1、觀念障礙 在我國大多數(shù)物流企業(yè)中，絕大多數(shù)的員工，包括中高層管理人員，對現(xiàn)代物流理論還不太了解或了解很少，對增值服務(wù)和全程物流服務(wù)及物流供應(yīng)鏈管理等先進(jìn)的物流管理、運(yùn)作思想和方法了解很少，滿足于提供分割的、單一的功能服務(wù)。因而我國大多數(shù)物流企業(yè)提供的物流服務(wù)僅僅集

22、中在某個物流環(huán)節(jié)的具體功能性的服務(wù)上，沒有或不能提供多個或整個物流環(huán)節(jié)的服務(wù)。反觀一些已經(jīng)進(jìn)入我國的國際物流企業(yè)，如：UPS、FedEx、德國郵政等，他們作為專業(yè)化的“第三方物流”供應(yīng)商進(jìn)入物流領(lǐng)域，能夠?yàn)榭蛻籼峁┥婕叭虻呐渌?、多式?lián)運(yùn)、物品快遞和綜合物流解決方案等服務(wù)。中外物流企業(yè)之間的差距是顯而易見的，加快物流觀念的轉(zhuǎn)變已迫在眉睫。2、人才障礙 據(jù)美國奧爾良大學(xué)對全美物流職業(yè)情況的調(diào)查報(bào)告顯示：在被調(diào)查的物流業(yè)管理者中，92%具有學(xué)士學(xué)位，41%具有碩士學(xué)位，22%具有從業(yè)資格證書?？梢姡绹锪鲝臉I(yè)人員的整體素質(zhì)較高。但在國內(nèi)，我國的物流專業(yè)人才卻相當(dāng)缺乏，人才缺乏已成為制約我國物流管

23、理水平提高的瓶頸。物流專業(yè)人才缺乏，人才總量嚴(yán)重不足；物流中高級人才，如物流經(jīng)理更是奇缺。據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，在我國物流行業(yè)中，具有中專以上學(xué)歷的人才僅占該行業(yè)人數(shù)總數(shù)的7.5%，這一水平大大低于其他行業(yè)，而且其中還有相當(dāng)一部分人出現(xiàn)知識老化等現(xiàn)象。據(jù)北京一家專門為外資企業(yè)服務(wù)的獵頭公司介紹，目前外資企業(yè)需要的物流經(jīng)理人才日益增多，但北京人才市場中符合要求的物流人才卻嚴(yán)重缺乏。在缺乏物流人才的情況下，各企業(yè)只能靠經(jīng)理來運(yùn)作物流，或一味仿效他人，使物流服務(wù)老套成規(guī)，不具有新穎性，因而缺乏活力與競爭力。 3、物流企業(yè)自身障礙 在目前我國的物流企業(yè)中，有很大一部分由過去的國有運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展而成的。這些物流企業(yè)

24、往往容易受到傳統(tǒng)意識理念的影響，集約化的管理優(yōu)勢無法得以充分的發(fā)揮，規(guī)模管理和規(guī)模效益往往不能很好的實(shí)現(xiàn)。 物流管理體制存在問題。從當(dāng)前的實(shí)際情況來看，很多時候政府內(nèi)部各個部門對于我國物流行業(yè)的發(fā)展并不是非常關(guān)注，對于物流管理也不重視，各個部門之間很少進(jìn)行溝通和交流，這樣的多頭管理機(jī)制往往會在很大程度上限制物流行業(yè)的發(fā)展。 4、相關(guān)法律障礙 我國目前所頒布出臺的與物流行業(yè)相關(guān)的一些政策法規(guī)，從總體上來說基本都是區(qū)域性的，也就是說我國現(xiàn)階段還缺少一部全國統(tǒng)一的針對物流的法律。而且電子商務(wù)物流也不具有一個規(guī)范化的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。1.6 電子商務(wù)物流管理概述 1、電子商務(wù)物流管理的概念 所謂電子商務(wù)物流管

25、理是指在社會再生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對電子商務(wù)物流活動進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和決策，使各項(xiàng)物流活動實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。簡言之，電子商務(wù)物流管理就是研究并應(yīng)用電子商務(wù)物流活動規(guī)律對物流全過程、各環(huán)節(jié)、各方面進(jìn)行的管理。 2、電子商務(wù)物流管理主要內(nèi)容 電子商務(wù)物流管理的主要內(nèi)容有以下幾點(diǎn)。 （1）電子商務(wù)物流戰(zhàn)略管理 物流戰(zhàn)略管理是為了達(dá)到某個目標(biāo)，物流企業(yè)或職能部門在特定的時期和特定的市場范圍內(nèi)，根據(jù)企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)，利用某種方式，向某個方向發(fā)展的全過程管理。物流戰(zhàn)略管理具有全局性、整體性和戰(zhàn)略性、

26、系統(tǒng)性的特點(diǎn)。 （2）電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)管理 電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)涵蓋物流的運(yùn)輸、倉儲保管、裝卸搬運(yùn)、包裝、協(xié)同配送、流通加工、物流信息等基本過程，其對應(yīng)的管理也涉及到這些方面。具體業(yè)務(wù)管理內(nèi)容在本書以下章節(jié)分別講述。 （3） 電子商務(wù)物流企業(yè)管理 電子商務(wù)物流企業(yè)管理的內(nèi)容主要有合同管理、設(shè)備管理、風(fēng)險(xiǎn)管理、人力資源管理和質(zhì)量管理等。 （4）電子商務(wù)物流經(jīng)濟(jì)管理 主要涉及物流成本費(fèi)用管理、物流投資融資管理、物流財(cái)務(wù)分析以及物流經(jīng)濟(jì)活動分析。 （5） 電子商務(wù)物流管理現(xiàn)代化 主要是物流管理思想和管理理論的更新、先進(jìn)物流技術(shù)的發(fā)明和采用，主要體現(xiàn)為管理組織、管理方法、管理手段以及管理人員的現(xiàn)代化。3、

27、電子商務(wù)物流管理的職能電子商務(wù)物流管理和任何管理活動一樣，其職能包括組織、計(jì)劃、協(xié)調(diào)、指揮、激勵、控制和決策。（1）組織職能主要工作內(nèi)容有：確定物流系統(tǒng)的機(jī)構(gòu)設(shè)置、勞動分工和定額定員；配合有關(guān)部門進(jìn)行物流的空間組辦時間組織的設(shè)計(jì)；對電子商務(wù)中的各項(xiàng)職能進(jìn)行合理分工，各個環(huán)節(jié)的職能進(jìn)行專業(yè)化協(xié)調(diào)。 （2）計(jì)劃職能 主要是編制和執(zhí)行年度物流的供給和需求計(jì)劃；月度供應(yīng)作業(yè)計(jì)劃；物流各環(huán)節(jié)的具體作業(yè)計(jì)劃，如運(yùn)輸、倉儲等；物流營運(yùn)相關(guān)的經(jīng)濟(jì)財(cái)務(wù)計(jì)劃等。 （3）協(xié)調(diào)職能 這對電子商務(wù)物流尤其重要，除物流業(yè)務(wù)運(yùn)作本易的協(xié)調(diào)功能外，更需要進(jìn)行物流與商流、資金流、信息流之間的協(xié)調(diào)，才能保證電子商務(wù)用戶5R的服務(wù)

28、要求。 （4）指揮職能 物流過程是物資從原材料供應(yīng)看到最終消費(fèi)者的一體化過程，指揮就是物流供應(yīng)管理的基本保證，它涉及到物流管理部門直接指揮下屬機(jī)構(gòu)和直接控制的物流對象，如產(chǎn)成品、在制品、待售和售后產(chǎn)品、待運(yùn)和在運(yùn)貨物等。 （5） 控制職能 由于電子商務(wù)涉及面廣，其物流活動參與人員眾多、波動大，所以，物流管理的標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行與督查以及偏差的發(fā)現(xiàn)與矯正等控制職能應(yīng)具有廣泛性和隨機(jī)性。 （6） 激勵職能 主要是物流系統(tǒng)內(nèi)職員的挑選與培訓(xùn)、績效的考核與評估、工作報(bào)酬與福利、激勵與約束機(jī)制的設(shè)計(jì)。 （7）決策職能 物流管理的決策更多與物流技術(shù)掛鉤，如庫存合理定額的決策以及采購量和采購時間決策。 4、

29、電子商務(wù)物流管理的特點(diǎn) 電子商務(wù)時代的來臨，使物流具備了一系列新特點(diǎn)： （1）信息化 電子商務(wù)時代，物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。因此，條碼技術(shù)（Bar Code）、數(shù)據(jù)庫技術(shù)(Database)、電子定貨系統(tǒng)(EOS : Electronic Ordering System)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI : Electronic Data Interchange)、快速反應(yīng)(QR : Quick Response)及有效的客戶反映(ECR : E

30、ffective Customer Response)、企業(yè)資源計(jì)劃(ERP :Enterprise Resource planning)等先進(jìn)技術(shù)與管理策略在我國的物流中將會得到普遍的應(yīng)用。 （2）自動化 自動化的基礎(chǔ)是信息化，自動化的核心是機(jī)電一體化，自動化的外在表現(xiàn)是無人化，自動化的效果是省力化，另外還可以擴(kuò)大物流作業(yè)能力、提高勞動生產(chǎn)力、減少物流作業(yè)的差錯等。物流自動化的設(shè)施非常多，如條碼/語音/射頻自動識別系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、自動導(dǎo)向車、貨物自動跟蹤系統(tǒng)等。這些設(shè)施在發(fā)達(dá)國家已普遍用于物流作業(yè)流程中，而在我國由于物流業(yè)起步晚，發(fā)展水平低，自動化技術(shù)的普及還需要相當(dāng)長的時

31、間。 （3）網(wǎng)絡(luò)化 物流領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信，例如物流配送中心向供應(yīng)商提出定單這個過程，就可以使用計(jì)算機(jī)通信方式，借助于增值網(wǎng)（VAN : ValueAdded Network）上的電子定貨系統(tǒng)（EOS）和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）來自動實(shí)現(xiàn)，物流配送中心通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)收集下游客戶的定貨的過程也可以自動完成；二是組織的網(wǎng)絡(luò)化，即所謂的組織內(nèi)部網(wǎng)（Intranet）。例如，臺灣的電腦業(yè)在20世紀(jì)90年代創(chuàng)造出了“全球運(yùn)籌式產(chǎn)銷模式”，這種模式基本是按照客戶定

32、單組織生產(chǎn)，生產(chǎn)采取分散形式，即將全世界的電腦資源都利用起來，采取外包的形式將一臺電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產(chǎn)，然后通過全球的物流網(wǎng)絡(luò)將這些零部件、元器件和芯片發(fā)往同一個物流配送中心進(jìn)行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發(fā)給訂戶。可見，物流的網(wǎng)絡(luò)化成為電子商務(wù)下物流活動的主要特征。 （4）智能化 這是物流自動化、信息化的一種高層次應(yīng)用，物流作業(yè)過程大量的運(yùn)籌和決策，如庫存水平的確定、運(yùn)輸（搬運(yùn)）路徑的選擇、自動導(dǎo)向車的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制、自動分揀機(jī)的運(yùn)行、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的知識才能解決。在物流自動化的進(jìn)程中，物流智能化是不可

33、回避的技術(shù)難題。好在專家系統(tǒng)、機(jī)器人等相關(guān)技術(shù)在國際上已經(jīng)有比較成熟的研究成果。為了提高物流現(xiàn)代化的水平，物流的智能化已成為電子商務(wù)下物流發(fā)展的一個新趨勢。 （5）柔性化 柔性化本來是為實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念而在生產(chǎn)領(lǐng)域提出的，但要真正做到柔性化，即真正地能根據(jù)消費(fèi)者需求的變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝，沒有配套的柔性化的物流系統(tǒng)是不可能達(dá)到目的的。20世紀(jì)90年代，國際生產(chǎn)領(lǐng)域紛紛推出彈性制造系統(tǒng)（FMS : Flexible Manufacturing System）、計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)（(CIMS : Computer Integrated Manufacturing System)、制造資源系統(tǒng)（MRP : Manufacturing Requirement Planning）、企業(yè)資源計(jì)劃（ERP: Enterprise Resource Planning）以及供應(yīng)鏈管理的概念和技術(shù)，這些概念和技術(shù)的實(shí)質(zhì)是要將生產(chǎn)、流通進(jìn)行集成，根據(jù)需