駕校培訓心得體會范文(20211007154646)

1、駕校培訓心得體會范文駕校培訓心得體會范文篇 1通過幾天的培訓學習 ,使我受益非淺 , 不僅掌握了更多 的交通平安知識 , 更加深入地了解交通平安的重要性 , 增強 了對學習交通平安法律法規(guī)必要性的認識 , 這對一名即將成 為汽車駕駛員的我來說 , 無疑具有重要意義。隨著我國改革開放的深入和人民生活水平的不斷提高 , 我國汽車的數(shù)量在不斷增長 , 但隨著汽車數(shù)量的增多 , 以及 一些駕駛員、行人交通平安意識的淡薄 , 每年發(fā)生的車禍數(shù) 量也隨之猛增。車禍猛于虎 , 迄今為止 , 死于車禍的人是越來 越多 . 車禍一旦發(fā)生 , 受害的不僅僅限于肇事者、受害者本人 它還給雙方的親屬帶來家庭割裂、親人

2、離散的痛苦和巨大的 財產(chǎn)損失 . 這方面的例子實在太多了。有時 ,僅僅駕駛員的疏 忽 , 或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通平安法規(guī), 酒后駕車、違章超車、違規(guī)占道、超速行駛、滿載超載、疲勞駕駛、 闖紅燈 , 導致車禍瞬間發(fā)生 , 使一個個原本幸福美滿的家庭 毀于一旦。可見 , 遵守交通平安法規(guī) , 牢固樹立平安意識 , 嚴 防交通事故的發(fā)生 ,對于一名駕駛員來講 , 即是承當?shù)呢熑?, 也是應盡的義務 . 要有效地防范車禍的發(fā)生 , 減少因車禍導 致的人身傷害和財產(chǎn)損失 ,最為重要的 , 就是要提高駕駛員 的交通平安意識 , 做到遵章守紀 , 文明、平安駕駛 . 關于這一 點, 通過這次培訓學

3、習 , 我體會尤深。因此, 我保證自己一定要時時樹立生命重于泰山的責任意識, 嚴格遵守?中華人民共和國道路交通平安法? 、?中華 人民共和國道路交通平安法實施條例? , 認真遵守中種交通 規(guī)那么, 做到文明、平安禮貌行車 , 絕不發(fā)生酒后駕車、超速行 駛 , 闖紅燈等違章行為 , 從而有效地預防和防止道路交通安 全事故的發(fā)生。同時 , 對于發(fā)生在自己周圍的違反交通平安 的行為要進行勸阻和制止 ,對違法者進行教育批評 , 并積極 地配合有關部門進行管理 . 我想只要通過我們的不懈努力 , 我們在享受汽車帶給我們極大便利和同時, 也一定會有效地防止交通事故的發(fā)生 , 為和諧社會的建設做出自己的努力

4、。駕校培訓心得體會范文篇 2 從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓操作教練員，剛 進入內(nèi)江市雄風駕校工作時，以為自己從事了十幾年的汽車 道路運輸，有著很好的駕駛技術和駕駛經(jīng)驗，一定會將工作 做好，可是從事起培訓工作后才知道，自己差距太大了，缺 乏系統(tǒng)的理論知識， 知其然， 不知其所以然， 教學語言貧乏， 教學方法落后，不懂教育學，心理學，編寫不好教案，這也 是目前大局部教練員的水平，先天已經(jīng)缺乏，后天不能再失 調(diào)，也是駕培行業(yè)的可悲。在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學習專業(yè)知識，刻 苦的專研教學，通過自己的努力，也收獲不少，在 20xx 年 和 20xx 年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎

5、。學 員培訓的合格率也較高。自我感覺在當前駕培工作中，還算 滿意。可是在 20xx 年 4 月去山東參加了王牌教練員培訓后， 才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠。一，教練員與學員之間不和諧現(xiàn)象教師被稱為地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽 車駕駛教練員作為一名技型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說 是家庭財產(chǎn)的保護者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到 社會的尊重。但遺憾的是，大局部的教練員沒獲得與其職業(yè) 相對稱的社會地位。在網(wǎng)絡里，在社會上，就沒幾個真心評 價教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風 氣有關，也和教練不把自己當著技能型教師看待和要求。學 員在來學車之前心中

6、有三只老虎，汽車是老虎馴服不了它， 怕傷人，傷己，教練是老虎都有車脾氣熊人罵人訓斥人挖苦 人是家常便飯，考試是老虎怕自己辛苦一場最后成了烈士最 怕的老虎還是教練。所以在訓練中，教練語氣重點，學員就 會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點就是罵，心里會 有些不快樂，導致不和諧，一些學員會問教練認為是白癡的 問題，好比轉(zhuǎn)彎時，方向盤打多少度。就有可能對學員說上 不和諧的語言，學員會認為我要是懂了還問你還來受你氣， 教練員濫用批評，批評學員當成口頭禪，當做家常便飯，不 分場合，不分地點，隨意批評，沒有節(jié)制，不考慮學員的實 際情況，不考慮學員的心理感受，往往還振振有詞，什么嚴 是愛，寬是害嚴師出高徒等

7、，忽略了適可而止的原那么：超限 效應一次，兩次，屢次地對學員同樣的批評，學員會由內(nèi)心 不安到不耐煩，最后到反感。讓學員感到教練揪住我不放。二 . 教練員的訓與練作為一名駕駛培訓的教練員，每天都和訓練這個詞打交 道。培訓，主要的含義是教誨，開導和典式，法那么的意思 練是指練習，自古節(jié)制之師存乎訓練，訓以固其心，練以精 其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場永不休止的交 通戰(zhàn)爭，是構(gòu)筑道路交通平安第一道防線的主力軍，教練員 是否訓練有素，直接關系到從車輪下拯救出的生命與財產(chǎn)的 數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著訓與練失衡，重練而輕訓 的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學員畢業(yè)率算，所以訓練基 本是以考試為

8、主，把應試過關作為一要務，無視學員車德和 平安意識的培養(yǎng)，實際駕車技術甚少。三 . 矛盾心態(tài)1，我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對 稱。2，工作是身累心更累，想對學員態(tài)度好點卻好不起來。3，考試中訓練得再好，還不如 運氣好4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我 清高圣人似的，有可能會被大家孤立。5，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可 能還不如。四. 否認自我，誕生新我。否認：師傅心態(tài)，師者為長，師者為尊的觀念 否認：無所謂心態(tài)，勿以善小而不為，勿以惡小而為之 否認：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象， 師者，誨人不倦，傳道授

9、業(yè)解惑也。提升自我長寬高長要有較突出的業(yè)務特長 寬要有較寬闊的胸懷，充分理解學員心態(tài)，充分理解學 員的需求，充分理解學員的過錯高要有較高的思想境界，為保護人民生命財產(chǎn)把好平安 第一關駕校培訓心得體會范文篇 3 我是遼寧營口鲅魚圈新港駕校的一名教練員，從事教練 工作已有十年了。但自從上了 600 公里電子路面以后，又給 我們教練提出了新的課題。剛開始，總覺得不能明白的解釋 學員提出的問題，自己的駕駛技能及經(jīng)驗并不能通過 600 公 里這個平臺高效地傳遞給學員。通過學習，琢磨，現(xiàn)在覺得 找到了一些方法，有一些心得體會了。現(xiàn)寫出了希望得到局 領導及駕校同行的補充、批評、和指正。 一 組織語言很重要。

10、 比方講轉(zhuǎn)彎，假設在轉(zhuǎn)彎時你只說收油，看側(cè)視鏡，效果 就未必深刻。假設能在學員轉(zhuǎn)幾個彎之后，將車停下來。跟他 講轉(zhuǎn)彎要注意三個問題： 1，轉(zhuǎn)彎速度 2 轉(zhuǎn)彎觀察 3 轉(zhuǎn)彎路 線及內(nèi)輪差問題。跟他講轉(zhuǎn)彎速度是如何規(guī)定的，速度過快 會怎樣。轉(zhuǎn)彎時要觀察哪幾個方向，有情況時該怎么辦。轉(zhuǎn) 彎路線是如何規(guī)定的，為什么等。這樣講解后，我感覺效果 不錯。 二 先靜后動。在學員初次上車時，在靜止的情況下， 先要學員對主要的駕駛操作裝置進行一下關于方法，力度， 程度上的感知，這對之后的上路行駛很有好處。所謂磨刀不 誤砍柴功。 三 合理安排教學順序。 交通局給我們提出了很多實用的訓練工程。教練要根據(jù) 學員情況，合理編排順序教學。這樣學員才能接受。比方， 某個學員方向還不穩(wěn)，駕駛還蛇形的情況下，你給他講如何 變道就不合理，所以必須依據(jù)學員不同程度，合理安排，循 序漸進。 四 看人下菜碟 所有的工程訓練要因人而異，不可千篇一律。假設對一個 駕駛技能已很好的人，你講這些他已熟練掌握了的常識，只 會是費力不討好了。 五 多鼓勵，多表揚，少挖苦挖苦。 絕大多數(shù)的人通過練習都能掌握駕駛這項技能，只是有 快有慢罷了。