第五章第二節(jié) 交通運輸方式與布局變化的影響 (課件)

1、鄉(xiāng)村鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)城鎮(zhèn)人口超過百萬的人口超過百萬的城市城市車站車站鐵路線鐵路線石家莊市的形成和發(fā)展石家莊市的形成和發(fā)展 石家莊原來不過石家莊原來不過是正定縣的一個小村是正定縣的一個小村莊莊，當初京廣鐵路修，當初京廣鐵路修到正定縣城時，把車到正定縣城時，把車站往南遷了十幾千米，站往南遷了十幾千米，建在了石家莊。后來建在了石家莊。后來石德、石太石德、石太鐵路又在鐵路又在這里與這里與京廣京廣線相交，線相交，石家莊成了重要的鐵石家莊成了重要的鐵路樞紐，城市也獲得路樞紐，城市也獲得了較快的發(fā)展，了較快的發(fā)展，成為成為河北省的省會河北省的省會，而，而正正定縣城仍不過是座定縣城仍不過是座3 3萬人的小城萬人的小城

2、。正定縣城正定縣城石家莊石家莊石太線石太線石德線石德線思考：這種變化是誰導(dǎo)致的？思考：這種變化是誰導(dǎo)致的？京京 廣廣 線線一、對聚落空間形態(tài)的影響一、對聚落空間形態(tài)的影響聚落：是人類各種形式聚居地的總稱。聚落：是人類各種形式聚居地的總稱。 分為分為鄉(xiāng)村聚落鄉(xiāng)村聚落和和城市聚落城市聚落。1. 交通干線對聚落空間形態(tài)的影響交通干線對聚落空間形態(tài)的影響（1）. 新的新的交通方式會交通方式會帶動帶動聚落空間形態(tài)的變化聚落空間形態(tài)的變化一、對聚落空間形態(tài)的影響一、對聚落空間形態(tài)的影響京京 廣廣 線線湘黔線湘黔線浙浙 贛贛 線線 武漢市位于武漢市位于漢江與長江匯漢江與長江匯合處，具有三合處，具有三個方向上

3、的水個方向上的水運航道，城市運航道，城市空間形態(tài)呈現(xiàn)空間形態(tài)呈現(xiàn)沿江分布沿江分布的特的特點。點。讀株洲城市發(fā)展圖回答下列各題：讀株洲城市發(fā)展圖回答下列各題：（1）1949年以前株洲城市用地規(guī)模小，主要沿著年以前株洲城市用地規(guī)模小，主要沿著 呈帶狀分布。呈帶狀分布。（2）株洲市現(xiàn)有街區(qū)主要沿）株洲市現(xiàn)有街區(qū)主要沿 分布。分布。（3）根據(jù)以上結(jié)論分析，株洲城市形態(tài)發(fā)生變化的原因是什么？）根據(jù)以上結(jié)論分析，株洲城市形態(tài)發(fā)生變化的原因是什么？湘江湘江鐵路鐵路交通運輸方式的變化和交通線的變化交通運輸方式的變化和交通線的變化是造成株洲市城市是造成株洲市城市空間形態(tài)變化的原因。隨著京廣線的建成，株洲沿河布空

4、間形態(tài)變化的原因。隨著京廣線的建成，株洲沿河布局變成沿河、沿京廣線分布，湘黔線建成后，城區(qū)沿鐵局變成沿河、沿京廣線分布，湘黔線建成后，城區(qū)沿鐵路干線發(fā)展的現(xiàn)象更加明顯路干線發(fā)展的現(xiàn)象更加明顯石家莊石家莊石石 太太京京廣廣石石德德寶雞寶雞寶寶成成隴隴 海海京京蚌蚌埠埠滬滬淮淮南南“火車拉來的城市火車拉來的城市”還有還有石家莊、蚌埠、寶雞等。石家莊、蚌埠、寶雞等。案例：嘉興聚落形態(tài)的變化案例：嘉興聚落形態(tài)的變化嘉興市聚落形態(tài)經(jīng)歷了怎樣的變化？嘉興市聚落形態(tài)經(jīng)歷了怎樣的變化？嘉興市的城市形嘉興市的城市形態(tài)是隨著什么運輸態(tài)是隨著什么運輸?shù)陌l(fā)展而變化的？的發(fā)展而變化的？嘉興市的城市形態(tài)嘉興市的城市形態(tài)變

5、化，是隨著變化，是隨著水路水路和陸路運輸和陸路運輸?shù)陌l(fā)展的發(fā)展變化而變化的。變化而變化的。團塊狀團塊狀星狀星狀活動閱讀案例閱讀案例2“嘉興聚落形態(tài)的變化嘉興聚落形態(tài)的變化” 時間時間 變化原因變化原因 城市形態(tài)及變化特點城市形態(tài)及變化特點唐宋時期唐宋時期初始形態(tài)初始形態(tài)團塊狀團塊狀明清時期明清時期城區(qū)河流淤塞城區(qū)河流淤塞沿環(huán)城河道向東、北兩方向沿環(huán)城河道向東、北兩方向發(fā)展發(fā)展19091909年年滬杭鐵路通車滬杭鐵路通車沿鐵路迅速延展沿鐵路迅速延展建國初期建國初期7070年代后期年代后期陸路交通發(fā)展緩慢陸路交通發(fā)展緩慢建立許多工廠建立許多工廠公路發(fā)展迅速公路發(fā)展迅速呈松散狀呈松散狀星狀星狀20世

6、紀世紀50年代年代中期到中期到60年代初年代初以沿江伸展為主以沿江伸展為主（1 1）、聚落形態(tài)往往沿交）、聚落形態(tài)往往沿交通干線（鐵路、公路、河流通干線（鐵路、公路、河流等）擴展，交通干線成為聚等）擴展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸落的主要發(fā)展軸觀察觀察日本筑波科學(xué)城呈南北日本筑波科學(xué)城呈南北狹長的帶狀，與什么有關(guān)？狹長的帶狀，與什么有關(guān)？日本筑波市沿著南北向公日本筑波市沿著南北向公路發(fā)展路發(fā)展日本筑波科學(xué)城日本筑波科學(xué)城（2）. 某種交通方式的衰落影響聚落空間形態(tài)某種交通方式的衰落影響聚落空間形態(tài)交通方式的交通方式的衰落衰落影響聚落空間形態(tài)的影響聚落空間形態(tài)的演變，典型案例：揚州演變，典型案

7、例：揚州揚州的變遷揚州的變遷 揚州南臨長江，京杭大運揚州南臨長江，京杭大運河縱貫?zāi)媳?，有河縱貫?zāi)媳保小盎醋竺蓟醋竺肌?、“富甲天下富甲天下”的美譽。的美譽。自隋煬自隋煬帝開鑿大運河以后帝開鑿大運河以后，古代揚州，古代揚州幾度繁榮，曾是我國幾度繁榮，曾是我國水陸交通水陸交通樞紐和鹽運中心樞紐和鹽運中心，南北漕運的，南北漕運的咽喉，東南第一大都會。到了咽喉，東南第一大都會。到了清代，清代，揚州城市人口超過揚州城市人口超過5050萬，萬，為當時世界上著名大城市之一為當時世界上著名大城市之一。 自自清代中葉以后清代中葉以后，隨著大，隨著大運河的淤塞，加之海上運輸?shù)倪\河的淤塞，加之海上運輸?shù)陌l(fā)展和京

8、滬鐵路的建成發(fā)展和京滬鐵路的建成揚州城揚州城市發(fā)展緩慢，甚至停滯，城市市發(fā)展緩慢，甚至停滯，城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變。不變。 新中國成立后新中國成立后，現(xiàn)代化陸，現(xiàn)代化陸路交通的發(fā)展，加之京杭大運路交通的發(fā)展，加之京杭大運河的大規(guī)模疏浚，才使古城揚河的大規(guī)模疏浚，才使古城揚州煥發(fā)了青春。州煥發(fā)了青春。揚州揚州揚州揚州衰落衰落的原因的原因揚州發(fā)展和衰落的原因各是什么？揚州發(fā)展和衰落的原因各是什么？揚州揚州發(fā)展發(fā)展的原因：的原因：京杭大運河的開鑿、通航。京杭大運河的開鑿、通航。京滬鐵路的建成京滬鐵路的建成清末京杭大運河的淤塞清末京杭大運河的淤塞海運的發(fā)展海運的發(fā)

9、展1 1、交通運輸?shù)牟季謱勐淇臻g形態(tài)的影響、交通運輸?shù)牟季謱勐淇臻g形態(tài)的影響（1 1）聚落空間形態(tài)）聚落空間形態(tài)沿交通干線擴展沿交通干線擴展，交通干線成為聚，交通干線成為聚 落的主要發(fā)展軸，落的主要發(fā)展軸， 典型案例：株洲、武漢典型案例：株洲、武漢小結(jié)（2）. 某種交通方式的某種交通方式的衰落衰落影響聚落空間形態(tài)。影響聚落空間形態(tài)。 典型案例：揚州典型案例：揚州聚聚落落空間形態(tài)空間形態(tài)發(fā)展速度發(fā)展速度沿交通干沿交通干線擴展線擴展基本不變基本不變加快加快緩慢緩慢交交通通線線衰衰落落交交通通線線發(fā)發(fā)展展交交通通條條件件二、對商業(yè)網(wǎng)點的影響二、對商業(yè)網(wǎng)點的影響每個商每個商業(yè)企業(yè)業(yè)企業(yè)點點商業(yè)商業(yè)

10、網(wǎng)點網(wǎng)點商業(yè)商業(yè)中心中心小知識：商業(yè)活動包括產(chǎn)品收購、調(diào)運、銷小知識：商業(yè)活動包括產(chǎn)品收購、調(diào)運、銷售等環(huán)節(jié)。每個環(huán)節(jié)都依附于交通條件。售等環(huán)節(jié)。每個環(huán)節(jié)都依附于交通條件。商業(yè)中心商業(yè)中心廣義：主要行使商業(yè)職能的城市（有全國性、地區(qū)性），廣義：主要行使商業(yè)職能的城市（有全國性、地區(qū)性）， 例：上海市。例：上海市。狹義：一座城市中商業(yè)比較集中的地區(qū)。狹義：一座城市中商業(yè)比較集中的地區(qū)。商業(yè)中心的形成商業(yè)中心的形成:不是人為規(guī)定的，而在不是人為規(guī)定的，而在人口流動量大人口流動量大或或人口居住密集人口居住密集的地方，為滿足人們購物需求而自然的地方，為滿足人們購物需求而自然形成的。形成的。商業(yè)中心的形

11、成條件：周圍要有比較穩(wěn)定的商品來源商業(yè)中心的形成條件：周圍要有比較穩(wěn)定的商品來源和銷售區(qū)（服務(wù)區(qū)）和銷售區(qū)（服務(wù)區(qū)）有便利的交通運輸條件，便于商品的集散有便利的交通運輸條件，便于商品的集散圖圖5.9平原商業(yè)網(wǎng)點示意平原商業(yè)網(wǎng)點示意圖圖5.8山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點示意山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點示意1. 交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點密度密度的影響的影響交通地形狀況交通地形狀況居民區(qū)、商店居民區(qū)、商店分布特點分布特點商店密度特商店密度特點點山區(qū)山區(qū)平原平原地地 勢勢 起起 伏大，伏大，運輸線路較少，運輸線路較少，運輸方式單一運輸方式單一 地勢平坦，地勢平坦，運輸線路較多，運輸線路較多，運輸方式復(fù)雜運輸方式復(fù)雜沿河谷

12、山谷沿河谷山谷分布分布沿交通便捷沿交通便捷的公路分布的公路分布 大大 小小結(jié)論：山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點的密度明顯結(jié)論：山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點的密度明顯小于小于平原商業(yè)網(wǎng)點平原商業(yè)網(wǎng)點下圖是我國東南沿海某城鎮(zhèn)規(guī)劃圖下圖是我國東南沿海某城鎮(zhèn)規(guī)劃圖( (比例尺為比例尺為l:100 000)l:100 000). .讀圖回答為了加強甲鎮(zhèn)與乙村的聯(lián)系，擬建一條公路，讀圖回答為了加強甲鎮(zhèn)與乙村的聯(lián)系，擬建一條公路，圖中四條規(guī)劃線路中，最合理的是圖中四條規(guī)劃線路中，最合理的是 A.a B.b C.c D.d A.a B.b C.c D.dC沈大高速公路邊的沈大高速公路邊的服裝市場區(qū)位選擇服裝市場區(qū)位選擇主要考慮什么區(qū)位主要考慮

13、什么區(qū)位因素？因素？交通最優(yōu)原則交通最優(yōu)原則分布在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線分布在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線2. 交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點分布位置分布位置的影響的影響城市幾何中心，接近最大消費人群城市幾何中心，接近最大消費人群市場最優(yōu)原則市場最優(yōu)原則: :交通運交通運輸線路輸線路的變化的變化對集鎮(zhèn)對集鎮(zhèn)商業(yè)的商業(yè)的影響影響航道的起點、終點航道的起點、終點或交通的交叉點或交通的交叉點促進集鎮(zhèn)促進集鎮(zhèn)商業(yè)繁榮商業(yè)繁榮使集鎮(zhèn)商使集鎮(zhèn)商業(yè)衰落業(yè)衰落因航道延伸或交通因航道延伸或交通線路的改線線路的改線3.交通線路的改變常會引起集鎮(zhèn)的交通線路的改變常會引起集鎮(zhèn)的 繁榮或衰落

14、繁榮或衰落 交通交通運輸布局變化的影響運輸布局變化的影響對聚落空間形態(tài)的影響對聚落空間形態(tài)的影響對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響沿交通干線擴展沿交通干線擴展基本不變或萎縮基本不變或萎縮對密度影響對密度影響對分布位置影響對分布位置影響交通最優(yōu)交通最優(yōu)市區(qū)環(huán)路邊緣市區(qū)環(huán)路邊緣高速公路沿線高速公路沿線山區(qū)密度小山區(qū)密度小平原密度大平原密度大市場最優(yōu)市場最優(yōu)1. 下列城市中被稱為下列城市中被稱為“火車拉來的城市火車拉來的城市”的是（的是（ ）A. 大同、鶴崗、撫順、開灤大同、鶴崗、撫順、開灤 B. 大慶、玉門、邯鄲、包頭大慶、玉門、邯鄲、包頭C. 寶雞、株洲、石家莊、蚌埠寶雞、株洲、石家莊、蚌

15、埠 D. 鞍山、包頭、馬鞍山、攀枝花鞍山、包頭、馬鞍山、攀枝花課堂練習(xí)課堂練習(xí)2. 揚州歷史上商業(yè)貿(mào)易很繁榮，但后來揚州歷史上商業(yè)貿(mào)易很繁榮，但后來發(fā)展速度明顯變慢，其原因是發(fā)展速度明顯變慢，其原因是( () )A. 礦產(chǎn)資源日趨枯竭礦產(chǎn)資源日趨枯竭 B. 商人大量外遷商人大量外遷C. 海運和鐵路運輸?shù)某霈F(xiàn)海運和鐵路運輸?shù)某霈F(xiàn) D. 人口增長速度變慢，市場需求減少人口增長速度變慢，市場需求減少3、現(xiàn)在，株洲市的聚落空間形態(tài)主要是受哪個因素的影、現(xiàn)在，株洲市的聚落空間形態(tài)主要是受哪個因素的影響（響（ ） A、河流、河流 B、地形、地形 C、鐵路、鐵路 D、氣候、氣候4、下列城市的區(qū)位因素與株洲相

16、似的是（、下列城市的區(qū)位因素與株洲相似的是（ ） A、揚州、揚州 B、華盛頓、華盛頓 C 、 石家莊石家莊 D、上海、上海5、關(guān)于商業(yè)網(wǎng)點的說法，正確的是（、關(guān)于商業(yè)網(wǎng)點的說法，正確的是（ ） A、山區(qū)居民居住分散，因此商業(yè)網(wǎng)點多于平原、山區(qū)居民居住分散，因此商業(yè)網(wǎng)點多于平原 B、北京王府井商業(yè)網(wǎng)點的選擇符合交通最優(yōu)原則、北京王府井商業(yè)網(wǎng)點的選擇符合交通最優(yōu)原則 C、自然環(huán)境為商業(yè)網(wǎng)的形成和發(fā)展提供必要前提、自然環(huán)境為商業(yè)網(wǎng)的形成和發(fā)展提供必要前提 D、平原地區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點一般沿河分布、平原地區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點一般沿河分布CCC讀讀“某城市內(nèi)部和對外聯(lián)系路線圖某城市內(nèi)部和對外聯(lián)系路線圖”，回答，回答6

17、 6、7 7題題6. 6. 最不可能發(fā)展成為商業(yè)中心的是最不可能發(fā)展成為商業(yè)中心的是( )( ) A. A. 甲甲 B. B. 乙乙 C.C.丙丙 D.D.丁丁7. 7. 對圖中交通網(wǎng)的敘述，錯誤的是對圖中交通網(wǎng)的敘述，錯誤的是( )( ) A. A. 城市內(nèi)部道路網(wǎng)比較合理城市內(nèi)部道路網(wǎng)比較合理 B. B. 城市內(nèi)部道路不宜改造成為城市內(nèi)部道路不宜改造成為“井井”字形字形 C. C. 城市內(nèi)外聯(lián)系十分方便城市內(nèi)外聯(lián)系十分方便 D. D. 高速公路、鐵路應(yīng)穿越城市中心高速公路、鐵路應(yīng)穿越城市中心D D 8. 左圖左圖A、B、C三處中，最三處中，最容易發(fā)展成容易發(fā)展成小型商業(yè)街小型商業(yè)街的是的是 處，處，因為該處符因為該處符合合原則。原則。交通最優(yōu)、交通最優(yōu)、市場最優(yōu)市場最優(yōu)B(1)商業(yè)網(wǎng)點商業(yè)網(wǎng)點A的布局符合的布局符合 最最優(yōu)原則，這里