起重機(jī)械設(shè)備失效模式和安全評(píng)估基礎(chǔ)知識(shí)--俞中建

1、起重機(jī)械設(shè)備失效模式和安全評(píng)估基礎(chǔ)知識(shí)起重機(jī)械設(shè)備失效模式和安全評(píng)估基礎(chǔ)知識(shí)俞中建俞中建上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)技術(shù)研究院上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)技術(shù)研究院一、起重機(jī)械設(shè)備失效模式一、起重機(jī)械設(shè)備失效模式（一）基本概念（一）基本概念1.1.失效失效是指一臺(tái)裝置（或其零部件）喪失了在預(yù)定期是指一臺(tái)裝置（或其零部件）喪失了在預(yù)定期限內(nèi)的正確功能；限內(nèi)的正確功能；2.2.故障故障是指一臺(tái)裝置（或其零部件）在應(yīng)達(dá)到的功能是指一臺(tái)裝置（或其零部件）在應(yīng)達(dá)到的功能上喪失了能力；上喪失了能力；上述兩者的區(qū)別是：故障應(yīng)可排除而可恢復(fù)其應(yīng)達(dá)到的功上述兩者的區(qū)別是：故障應(yīng)可排除而可恢復(fù)其應(yīng)達(dá)到的功能，而失效則強(qiáng)調(diào)其已

2、能，而失效則強(qiáng)調(diào)其已“在預(yù)定期限內(nèi)在預(yù)定期限內(nèi)”喪失了正常功能，喪失了正常功能，即強(qiáng)調(diào)其已處于不正常狀態(tài)。即強(qiáng)調(diào)其已處于不正常狀態(tài)。3.3.失效模式失效模式一般是指能被觀察或者測(cè)量出來(lái)的一種失一般是指能被觀察或者測(cè)量出來(lái)的一種失效現(xiàn)象。效現(xiàn)象。4.4.起重機(jī)械設(shè)備和零部件的主要失效模式是：磨損、變形、起重機(jī)械設(shè)備和零部件的主要失效模式是：磨損、變形、斷裂、腐蝕等宏觀現(xiàn)象。斷裂、腐蝕等宏觀現(xiàn)象。（二）失效的宏觀現(xiàn)象（二）失效的宏觀現(xiàn)象1.1.磨損失效磨損失效通常磨損分為粘著磨損、磨料磨損、疲勞磨損、腐蝕磨損通常磨損分為粘著磨損、磨料磨損、疲勞磨損、腐蝕磨損和微動(dòng)磨損五種形式，這也是起重機(jī)械使用中

3、常見的磨損。和微動(dòng)磨損五種形式，這也是起重機(jī)械使用中常見的磨損。2.2.斷裂失效斷裂失效斷裂可分為延性斷裂、脆性斷裂、疲勞斷裂和環(huán)境斷裂四斷裂可分為延性斷裂、脆性斷裂、疲勞斷裂和環(huán)境斷裂四種形式。種形式。3.3.腐蝕失效腐蝕失效腐蝕可分為化學(xué)腐蝕和電化學(xué)腐蝕。腐蝕可分為化學(xué)腐蝕和電化學(xué)腐蝕。4.4.變形失效變形失效起重機(jī)械金屬構(gòu)件的塑形變形達(dá)到一定程度時(shí)，將發(fā)生失起重機(jī)械金屬構(gòu)件的塑形變形達(dá)到一定程度時(shí)，將發(fā)生失穩(wěn)現(xiàn)象，承載能力降低，影響其他部件的正常工作。穩(wěn)現(xiàn)象，承載能力降低，影響其他部件的正常工作。（三）起重機(jī)械的失效（三）起重機(jī)械的失效起重機(jī)械的失效可以由一種或多種過程引起，其失效形式起

4、重機(jī)械的失效可以由一種或多種過程引起，其失效形式可以是單一的過程現(xiàn)象，也可以是組合的過程現(xiàn)象，其結(jié)可以是單一的過程現(xiàn)象，也可以是組合的過程現(xiàn)象，其結(jié)果是一個(gè)宏觀現(xiàn)象的表征。如腐蝕一般被認(rèn)為是單一的過果是一個(gè)宏觀現(xiàn)象的表征。如腐蝕一般被認(rèn)為是單一的過程，過程表征是構(gòu)件表面受到腐蝕損傷；疲勞一般也被認(rèn)程，過程表征是構(gòu)件表面受到腐蝕損傷；疲勞一般也被認(rèn)為是單一的過程，由周期變動(dòng)載荷引起構(gòu)件的機(jī)械損傷，為是單一的過程，由周期變動(dòng)載荷引起構(gòu)件的機(jī)械損傷，過程表征是構(gòu)件中疲勞裂紋的萌生、擴(kuò)展以至斷裂。腐蝕過程表征是構(gòu)件中疲勞裂紋的萌生、擴(kuò)展以至斷裂。腐蝕或疲勞各是獨(dú)立的一種失效形式，而腐蝕疲勞則可認(rèn)為是或

5、疲勞各是獨(dú)立的一種失效形式，而腐蝕疲勞則可認(rèn)為是組合的過程現(xiàn)象，由于其出現(xiàn)的普遍性、后果的嚴(yán)重性，組合的過程現(xiàn)象，由于其出現(xiàn)的普遍性、后果的嚴(yán)重性，并且腐蝕與疲勞互相增強(qiáng)，往往不作為是兩個(gè)單一失效形并且腐蝕與疲勞互相增強(qiáng)，往往不作為是兩個(gè)單一失效形式的同時(shí)出現(xiàn)，而是兩者組合有協(xié)同效應(yīng)引起的一種失效式的同時(shí)出現(xiàn)，而是兩者組合有協(xié)同效應(yīng)引起的一種失效形式。在腐蝕疲勞失效中，活性腐蝕的存在會(huì)加劇疲勞過形式。在腐蝕疲勞失效中，活性腐蝕的存在會(huì)加劇疲勞過程，而周期變動(dòng)的疲勞載荷的存在又加劇了腐蝕過程。腐程，而周期變動(dòng)的疲勞載荷的存在又加劇了腐蝕過程。腐蝕疲勞已被作為一種獨(dú)立的失效形式。蝕疲勞已被作為一種

6、獨(dú)立的失效形式。二、起重機(jī)械的安全評(píng)估二、起重機(jī)械的安全評(píng)估（一）為什么要對(duì)起重機(jī)械進(jìn)行安全評(píng)估（一）為什么要對(duì)起重機(jī)械進(jìn)行安全評(píng)估 自改革開放以來(lái)，我國(guó)的制造工業(yè)、鋼鐵工業(yè)、建筑自改革開放以來(lái)，我國(guó)的制造工業(yè)、鋼鐵工業(yè)、建筑業(yè)等都得到了極大的發(fā)展，起重機(jī)械得到廣泛的使用，特業(yè)等都得到了極大的發(fā)展，起重機(jī)械得到廣泛的使用，特別是一些大型或特大型起重機(jī)械的使用也越來(lái)越多。由于別是一些大型或特大型起重機(jī)械的使用也越來(lái)越多。由于此類起重機(jī)械價(jià)格昂貴，制造周期長(zhǎng)，維護(hù)成本高，在使此類起重機(jī)械價(jià)格昂貴，制造周期長(zhǎng)，維護(hù)成本高，在使用了一定的年限后，如何正確評(píng)估這些在用起重機(jī)械的狀用了一定的年限后，如何正

7、確評(píng)估這些在用起重機(jī)械的狀況，保證起重機(jī)械安全可靠使用，這是使用者最為關(guān)心的況，保證起重機(jī)械安全可靠使用，這是使用者最為關(guān)心的問題。我們定檢規(guī)則正文第十四條提出了這個(gè)問題，目的問題。我們定檢規(guī)則正文第十四條提出了這個(gè)問題，目的就是對(duì)此類起重機(jī)械進(jìn)行安全評(píng)估工作，對(duì)設(shè)備存在的缺就是對(duì)此類起重機(jī)械進(jìn)行安全評(píng)估工作，對(duì)設(shè)備存在的缺陷和問題提出有針對(duì)性的安全意見和建議，實(shí)現(xiàn)延長(zhǎng)設(shè)備陷和問題提出有針對(duì)性的安全意見和建議，實(shí)現(xiàn)延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命；對(duì)確實(shí)存在重大缺陷和安全隱患，無(wú)修復(fù)價(jià)的使用壽命；對(duì)確實(shí)存在重大缺陷和安全隱患，無(wú)修復(fù)價(jià)值的設(shè)備，作出判廢的建議。值的設(shè)備，作出判廢的建議。（二）評(píng)估具體對(duì)象和內(nèi)

8、容的確定（二）評(píng)估具體對(duì)象和內(nèi)容的確定 1. 1.由于起重機(jī)械品種繁多，每個(gè)品種的起重機(jī)都有各由于起重機(jī)械品種繁多，每個(gè)品種的起重機(jī)都有各自的特點(diǎn)，因此，評(píng)估方案必須具有針對(duì)性。首先，應(yīng)確自的特點(diǎn)，因此，評(píng)估方案必須具有針對(duì)性。首先，應(yīng)確定評(píng)估對(duì)象的品種，如流動(dòng)式起重機(jī)和鑄造起重機(jī)的安全定評(píng)估對(duì)象的品種，如流動(dòng)式起重機(jī)和鑄造起重機(jī)的安全評(píng)估方案肯定是不同的。評(píng)估方案肯定是不同的。 2.2.由于使用工況，使用年限，使用場(chǎng)合，操作人員，由于使用工況，使用年限，使用場(chǎng)合，操作人員，管理人員等都不盡相同，因此，起重機(jī)在使用過程中表現(xiàn)管理人員等都不盡相同，因此，起重機(jī)在使用過程中表現(xiàn)出來(lái)的特征和使用方的

9、要求也不盡相同，所以評(píng)估側(cè)重的出來(lái)的特征和使用方的要求也不盡相同，所以評(píng)估側(cè)重的內(nèi)容也就需要確定。內(nèi)容也就需要確定。 要確定內(nèi)容，還必須在仔細(xì)查閱了起重機(jī)的相關(guān)技術(shù)要確定內(nèi)容，還必須在仔細(xì)查閱了起重機(jī)的相關(guān)技術(shù)資料后，經(jīng)與使用方的溝通（了解使用方的要求），最后資料后，經(jīng)與使用方的溝通（了解使用方的要求），最后再進(jìn)行起重機(jī)械安全評(píng)估方案的編制。再進(jìn)行起重機(jī)械安全評(píng)估方案的編制。 3.3.一般而言，起重機(jī)械由三大部分組成：鋼結(jié)構(gòu)、機(jī)一般而言，起重機(jī)械由三大部分組成：鋼結(jié)構(gòu)、機(jī)械系統(tǒng)（起升和運(yùn)行機(jī)構(gòu)等）、控制系統(tǒng)（電氣或液壓系械系統(tǒng)（起升和運(yùn)行機(jī)構(gòu)等）、控制系統(tǒng)（電氣或液壓系統(tǒng)等）。因此，評(píng)估內(nèi)容大

10、致可以劃分為以上三大部分。統(tǒng)等）。因此，評(píng)估內(nèi)容大致可以劃分為以上三大部分。安全評(píng)估的基本內(nèi)容和要求是：安全評(píng)估的基本內(nèi)容和要求是： （1 1）鋼結(jié)構(gòu)的疲勞損傷或存在的缺陷；）鋼結(jié)構(gòu)的疲勞損傷或存在的缺陷； （2 2）機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)存在的缺陷，磨損和損傷狀況，系）機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)存在的缺陷，磨損和損傷狀況，系統(tǒng)能耗狀況；統(tǒng)能耗狀況； （3 3）控制系統(tǒng)的先進(jìn)性，電氣元件的老化程度，液壓）控制系統(tǒng)的先進(jìn)性，電氣元件的老化程度，液壓系統(tǒng)的泄漏情況，液壓元件的可靠性，系統(tǒng)能耗狀況；系統(tǒng)的泄漏情況，液壓元件的可靠性，系統(tǒng)能耗狀況； （4 4）起重機(jī)械的整機(jī)狀況。）起重機(jī)械的整機(jī)狀況。 （三）起重機(jī)械安全評(píng)估

11、方案編制的要求（三）起重機(jī)械安全評(píng)估方案編制的要求 根據(jù)確定的安全評(píng)估內(nèi)容，可以合理地編制有針對(duì)性根據(jù)確定的安全評(píng)估內(nèi)容，可以合理地編制有針對(duì)性的安全評(píng)估方案。的安全評(píng)估方案。 1.1.針對(duì)整機(jī)狀況可編制起重機(jī)械使用現(xiàn)狀分析方案針對(duì)整機(jī)狀況可編制起重機(jī)械使用現(xiàn)狀分析方案 將起重機(jī)的各個(gè)部分分解成若干個(gè)單元，每個(gè)單元里將起重機(jī)的各個(gè)部分分解成若干個(gè)單元，每個(gè)單元里包含各包含各3 3項(xiàng)目，每個(gè)項(xiàng)目所處的狀況確定一個(gè)分值范圍（分項(xiàng)目，每個(gè)項(xiàng)目所處的狀況確定一個(gè)分值范圍（分值范圍可咨詢一定數(shù)量的專家，歸納總結(jié)得出經(jīng)驗(yàn)值的范值范圍可咨詢一定數(shù)量的專家，歸納總結(jié)得出經(jīng)驗(yàn)值的范圍）。圍）。 對(duì)橋式起重機(jī)建議

12、設(shè)置如下的對(duì)橋式起重機(jī)建議設(shè)置如下的起重機(jī)評(píng)估單元起重機(jī)評(píng)估單元： 設(shè)備管理單元設(shè)備管理單元、金屬結(jié)構(gòu)單元金屬結(jié)構(gòu)單元、主要零部件單元主要零部件單元、電電氣保護(hù)單元?dú)獗Ｗo(hù)單元、安全防護(hù)裝置單元安全防護(hù)裝置單元、載荷試驗(yàn)單元載荷試驗(yàn)單元及及其他其他。 2. 2.針對(duì)鋼結(jié)構(gòu)可編制鋼結(jié)構(gòu)的狀況分析方案針對(duì)鋼結(jié)構(gòu)可編制鋼結(jié)構(gòu)的狀況分析方案 起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)的安全評(píng)估，主要從以下幾個(gè)方面開展：起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)的安全評(píng)估，主要從以下幾個(gè)方面開展： （1 1）建立鋼結(jié)構(gòu)數(shù)學(xué)分析模型，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)承載能力采）建立鋼結(jié)構(gòu)數(shù)學(xué)分析模型，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)承載能力采用許用應(yīng)力法或者核算或用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法進(jìn)行核算；用許用應(yīng)力法或者核算或用

13、極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法進(jìn)行核算； （2 2）鋼結(jié)構(gòu)載荷試驗(yàn)測(cè)試和缺陷的測(cè)試；）鋼結(jié)構(gòu)載荷試驗(yàn)測(cè)試和缺陷的測(cè)試； （3 3）鋼結(jié)構(gòu)主要受力焊縫的探傷；）鋼結(jié)構(gòu)主要受力焊縫的探傷； （4 4）鋼結(jié)構(gòu)使用壽命的估算（含設(shè)計(jì)壽命）。）鋼結(jié)構(gòu)使用壽命的估算（含設(shè)計(jì)壽命）。 壽命估算一般有以下幾個(gè)方法：壽命估算一般有以下幾個(gè)方法： 根據(jù)使用工況進(jìn)行計(jì)算，得到估算壽命；根據(jù)使用工況進(jìn)行計(jì)算，得到估算壽命； 對(duì)起重機(jī)過去工況的估算和對(duì)現(xiàn)階段工況進(jìn)行測(cè)試，對(duì)起重機(jī)過去工況的估算和對(duì)現(xiàn)階段工況進(jìn)行測(cè)試，疊加后得出估算壽命。疊加后得出估算壽命。 鋼結(jié)構(gòu)的狀況可根據(jù)上述估算、測(cè)試結(jié)果進(jìn)行分析，鋼結(jié)構(gòu)的狀況可根據(jù)上述估算、測(cè)試

14、結(jié)果進(jìn)行分析，進(jìn)而得出鋼結(jié)構(gòu)的狀況。進(jìn)而得出鋼結(jié)構(gòu)的狀況。 3. 3.針對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)可編制機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)狀況分析方案針對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)可編制機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)狀況分析方案 （1 1）建立傳動(dòng)系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，進(jìn)行力學(xué)分析或應(yīng)用）建立傳動(dòng)系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，進(jìn)行力學(xué)分析或應(yīng)用許用應(yīng)力法進(jìn)行核算，利用模型進(jìn)行磨損、損傷分析；許用應(yīng)力法進(jìn)行核算，利用模型進(jìn)行磨損、損傷分析； （2 2）機(jī)械傳動(dòng)部分外觀檢查與分析；）機(jī)械傳動(dòng)部分外觀檢查與分析； （3 3）機(jī)械傳動(dòng)部分無(wú)拆卸檢查與分析（非傳統(tǒng)手法）；）機(jī)械傳動(dòng)部分無(wú)拆卸檢查與分析（非傳統(tǒng)手法）； 利用振動(dòng)測(cè)試技術(shù)，對(duì)高速旋轉(zhuǎn)的機(jī)械部件進(jìn)行失利用振動(dòng)測(cè)試技術(shù)，對(duì)高速旋轉(zhuǎn)的機(jī)械

15、部件進(jìn)行失效性故障的監(jiān)測(cè)與診斷；效性故障的監(jiān)測(cè)與診斷； 對(duì)傳動(dòng)部件的潤(rùn)滑油油液進(jìn)行分析來(lái)推斷傳動(dòng)部件對(duì)傳動(dòng)部件的潤(rùn)滑油油液進(jìn)行分析來(lái)推斷傳動(dòng)部件的磨損狀況。的磨損狀況。 （4 4）對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行能耗測(cè)試。）對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行能耗測(cè)試。 4. 4.針對(duì)電氣檢測(cè)系統(tǒng)，則進(jìn)行電氣檢測(cè)系統(tǒng)分析方案針對(duì)電氣檢測(cè)系統(tǒng)，則進(jìn)行電氣檢測(cè)系統(tǒng)分析方案的編制的編制 （1 1）根據(jù)資料進(jìn)行先進(jìn)性的比對(duì)；）根據(jù)資料進(jìn)行先進(jìn)性的比對(duì)； （2 2）電氣系統(tǒng)能耗計(jì)算與測(cè)試。）電氣系統(tǒng)能耗計(jì)算與測(cè)試。（四）設(shè)計(jì)評(píng)估流程（四）設(shè)計(jì)評(píng)估流程 評(píng)估流程是評(píng)估流程是指評(píng)估的框架結(jié)指評(píng)估的框架結(jié)構(gòu)，它以評(píng)估的構(gòu)，它以評(píng)估的主要內(nèi)容為支撐。

16、主要內(nèi)容為支撐。評(píng)估流程是在宏評(píng)估流程是在宏觀上和整體上對(duì)觀上和整體上對(duì)評(píng)估過程中起支評(píng)估過程中起支撐作用和關(guān)鍵問撐作用和關(guān)鍵問題加以規(guī)定，對(duì)題加以規(guī)定，對(duì)以后的評(píng)估過程以后的評(píng)估過程有非常具體的指有非常具體的指導(dǎo)意義。評(píng)估流導(dǎo)意義。評(píng)估流程主要由以下內(nèi)程主要由以下內(nèi)容構(gòu)成：容構(gòu)成：起重機(jī)安全技術(shù)性能測(cè)試評(píng)估流程圖起重機(jī)安全技術(shù)性能測(cè)試評(píng)估流程圖（五）評(píng)估程序中的幾個(gè)環(huán)節(jié)中關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行闡述（五）評(píng)估程序中的幾個(gè)環(huán)節(jié)中關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行闡述 1.1.選擇評(píng)估人員選擇評(píng)估人員 安全評(píng)估人員是實(shí)施評(píng)估方案的主體。評(píng)估人員的技術(shù)水安全評(píng)估人員是實(shí)施評(píng)估方案的主體。評(píng)估人員的技術(shù)水平?jīng)Q定了評(píng)估的質(zhì)量。因此，要根據(jù)

17、評(píng)估對(duì)象的特點(diǎn)、評(píng)估的平?jīng)Q定了評(píng)估的質(zhì)量。因此，要根據(jù)評(píng)估對(duì)象的特點(diǎn)、評(píng)估的目的和評(píng)估方案的技術(shù)難度，從評(píng)估人員對(duì)設(shè)備的熟知程度出目的和評(píng)估方案的技術(shù)難度，從評(píng)估人員對(duì)設(shè)備的熟知程度出發(fā)，實(shí)現(xiàn)合理的人員匹配。一、確定評(píng)估項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。評(píng)估項(xiàng)發(fā)，實(shí)現(xiàn)合理的人員匹配。一、確定評(píng)估項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。評(píng)估項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)是能夠勝任評(píng)估項(xiàng)目的專業(yè)評(píng)估人員；應(yīng)熟悉起重目負(fù)責(zé)人應(yīng)是能夠勝任評(píng)估項(xiàng)目的專業(yè)評(píng)估人員；應(yīng)熟悉起重機(jī)械評(píng)估工作相關(guān)的理論方法、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)；應(yīng)具有較強(qiáng)的業(yè)機(jī)械評(píng)估工作相關(guān)的理論方法、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)；應(yīng)具有較強(qiáng)的業(yè)務(wù)辨別能力，即能敏銳地判斷評(píng)估項(xiàng)目的技術(shù)難度等問題；應(yīng)務(wù)辨別能力，即能敏銳地判斷評(píng)估項(xiàng)目的技

18、術(shù)難度等問題；應(yīng)工作認(rèn)真、務(wù)實(shí)、敬業(yè)，有較強(qiáng)的協(xié)調(diào)和組織能力，有良好的工作認(rèn)真、務(wù)實(shí)、敬業(yè)，有較強(qiáng)的協(xié)調(diào)和組織能力，有良好的綜合素質(zhì)，如有一定的交際和書面表達(dá)能力。二、確定咨詢?cè)u(píng)綜合素質(zhì)，如有一定的交際和書面表達(dá)能力。二、確定咨詢?cè)u(píng)估專家。要選擇評(píng)估起重機(jī)械相關(guān)學(xué)科領(lǐng)域的專家、學(xué)者，以估專家。要選擇評(píng)估起重機(jī)械相關(guān)學(xué)科領(lǐng)域的專家、學(xué)者，以該方面的學(xué)科帶頭人或業(yè)內(nèi)的權(quán)威人士為宜。同時(shí)，還應(yīng)配備該方面的學(xué)科帶頭人或業(yè)內(nèi)的權(quán)威人士為宜。同時(shí)，還應(yīng)配備相應(yīng)的技術(shù)數(shù)據(jù)采集和分析等方面的專家或?qū)I(yè)人員。將能在相應(yīng)的技術(shù)數(shù)據(jù)采集和分析等方面的專家或?qū)I(yè)人員。將能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成評(píng)估任務(wù)作為確定評(píng)估人員數(shù)量的

19、基本原則。規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成評(píng)估任務(wù)作為確定評(píng)估人員數(shù)量的基本原則。 2. 2.確定關(guān)鍵數(shù)據(jù)和信息的收集確定關(guān)鍵數(shù)據(jù)和信息的收集 信息采集是評(píng)估過程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。評(píng)估中的許多信息采集是評(píng)估過程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。評(píng)估中的許多重要問題都要靠關(guān)鍵數(shù)據(jù)和信息的收集去說明、判斷。關(guān)重要問題都要靠關(guān)鍵數(shù)據(jù)和信息的收集去說明、判斷。關(guān)鍵數(shù)據(jù)和信息的收集的原則是根據(jù)評(píng)估目的、內(nèi)容和所要鍵數(shù)據(jù)和信息的收集的原則是根據(jù)評(píng)估目的、內(nèi)容和所要回答的問題，確定關(guān)鍵數(shù)據(jù)和信息的收集的范圍和方法。回答的問題，確定關(guān)鍵數(shù)據(jù)和信息的收集的范圍和方法。如某一評(píng)估項(xiàng)目為起重機(jī)械方面的測(cè)試項(xiàng)目，評(píng)估目的是如某一評(píng)估項(xiàng)目為起重機(jī)械方面的測(cè)

20、試項(xiàng)目，評(píng)估目的是這個(gè)項(xiàng)目測(cè)試的可行性。根據(jù)評(píng)估目的和評(píng)估起重機(jī)械的這個(gè)項(xiàng)目測(cè)試的可行性。根據(jù)評(píng)估目的和評(píng)估起重機(jī)械的特點(diǎn)，可確定關(guān)鍵數(shù)據(jù)和信息的收集的范圍應(yīng)是和起重機(jī)特點(diǎn)，可確定關(guān)鍵數(shù)據(jù)和信息的收集的范圍應(yīng)是和起重機(jī)械安全有關(guān)的、特別是和起重機(jī)械使用安全有關(guān)的各種信械安全有關(guān)的、特別是和起重機(jī)械使用安全有關(guān)的各種信息，再就是和項(xiàng)目有間接關(guān)系的主管部門安全意識(shí)重視程息，再就是和項(xiàng)目有間接關(guān)系的主管部門安全意識(shí)重視程度的有關(guān)信息和歷史記錄。收集關(guān)鍵數(shù)據(jù)和信息的方法是度的有關(guān)信息和歷史記錄。收集關(guān)鍵數(shù)據(jù)和信息的方法是從評(píng)估測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)采集，從有關(guān)部門提供的資料中提取。對(duì)從評(píng)估測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)采集，從有關(guān)部門提

21、供的資料中提取。對(duì)得到的大量信息要按真實(shí)性、準(zhǔn)確性、適用性、時(shí)效性、得到的大量信息要按真實(shí)性、準(zhǔn)確性、適用性、時(shí)效性、合理性的原則進(jìn)行分析，選擇出少而精具有參考價(jià)值的信合理性的原則進(jìn)行分析，選擇出少而精具有參考價(jià)值的信息。息。（六）總結(jié)（六）總結(jié) 以上所述的起重機(jī)械安全評(píng)估主要是針對(duì)起重機(jī)械的以上所述的起重機(jī)械安全評(píng)估主要是針對(duì)起重機(jī)械的本體進(jìn)行評(píng)估，不包括設(shè)計(jì)、制造、安裝、使用這些環(huán)節(jié)，本體進(jìn)行評(píng)估，不包括設(shè)計(jì)、制造、安裝、使用這些環(huán)節(jié)，希望本文能對(duì)大家的起重機(jī)械安全評(píng)估工作有所啟發(fā)。希望本文能對(duì)大家的起重機(jī)械安全評(píng)估工作有所啟發(fā)。、機(jī)械式停車設(shè)備車位尺寸和安全距離的相關(guān)規(guī)定機(jī)械式停車設(shè)備車

22、位尺寸和安全距離的相關(guān)規(guī)定上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)技術(shù)研究院謝謝評(píng)評(píng) 估估 單單 元元 劃劃 分分 及及 評(píng)評(píng) 估估 內(nèi)內(nèi) 容容 表表序號(hào)序號(hào)評(píng)估單元評(píng)估單元主主 要要 內(nèi)內(nèi) 容容1 1設(shè)備管理單元設(shè)備管理單元管理制度、設(shè)備檔案、技術(shù)資料等管理制度、設(shè)備檔案、技術(shù)資料等2 2金屬結(jié)構(gòu)單元金屬結(jié)構(gòu)單元主梁應(yīng)力測(cè)試、結(jié)構(gòu)件焊接、結(jié)構(gòu)件幾何尺寸主梁應(yīng)力測(cè)試、結(jié)構(gòu)件焊接、結(jié)構(gòu)件幾何尺寸測(cè)量、焊縫探傷、主梁上拱度、水平旁彎、腹測(cè)量、焊縫探傷、主梁上拱度、水平旁彎、腹板平面度、跨度、對(duì)角線、欄桿等板平面度、跨度、對(duì)角線、欄桿等3 3主要零部件單元主要零部件單元吊鉤、鋼絲繩、滑輪、制動(dòng)器、制動(dòng)輪、車輪、吊鉤、

23、鋼絲繩、滑輪、制動(dòng)器、制動(dòng)輪、車輪、聯(lián)軸器、減速器、卷筒等聯(lián)軸器、減速器、卷筒等4 4電氣系統(tǒng)單元電氣系統(tǒng)單元供電電源、饋電裝置、電氣設(shè)備及元件、電線供電電源、饋電裝置、電氣設(shè)備及元件、電線及電纜、絕緣及接地電阻值、緊急斷電開關(guān)、及電纜、絕緣及接地電阻值、緊急斷電開關(guān)、短路及失壓保護(hù)、零位保護(hù)、過流保護(hù)、照明短路及失壓保護(hù)、零位保護(hù)、過流保護(hù)、照明等等5 5安全防護(hù)裝置單元安全防護(hù)裝置單元限位器、聯(lián)鎖保護(hù)裝置、緩沖器、掃軌板、止限位器、聯(lián)鎖保護(hù)裝置、緩沖器、掃軌板、止擋、防護(hù)板、防護(hù)罩、超載限制器等擋、防護(hù)板、防護(hù)罩、超載限制器等6 6載荷試驗(yàn)單元載荷試驗(yàn)單元空載、額載、靜載和動(dòng)載試驗(yàn)，動(dòng)剛度

24、測(cè)試等空載、額載、靜載和動(dòng)載試驗(yàn)，動(dòng)剛度測(cè)試等7 7其其 他他日常檢驗(yàn)必須達(dá)到的內(nèi)容日常檢驗(yàn)必須達(dá)到的內(nèi)容返回返回設(shè)設(shè) 備備 管管 理理 單單 元元 檢檢 查查 情情 況況 表表序序 號(hào)號(hào)檢檢 查查 內(nèi)內(nèi) 容容檢檢 查查 記記 錄錄1.11.1管理制度管理制度1.1.1起重機(jī)設(shè)備管理制度1.1.2起重機(jī)操作規(guī)程細(xì)則1.1.3各級(jí)崗位責(zé)任制1.1.4交接班制度1.1.5安全技術(shù)要求細(xì)則1.1.6綁掛指揮規(guī)程1.1.7檢修制度1.1.8培訓(xùn)制度1.1.9設(shè)備檔案制度設(shè)設(shè) 備備 管管 理理 單單 元元 檢檢 查查 情情 況況 表（續(xù)）表（續(xù)）序序 號(hào)號(hào)檢檢 查查 內(nèi)內(nèi) 容容檢檢 查查 記記 錄錄1.

25、2設(shè)備檔案及技術(shù)資料設(shè)備檔案及技術(shù)資料1.2.1產(chǎn)品質(zhì)量證明書1.2.2總圖、橋架及小車圖紙1.2.3主要易損件圖紙、部件圖及附件圖1.2.4電氣原理及接線圖、電線與電纜敷線圖1.2.5點(diǎn)檢記錄返回返回金金 屬屬 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 單單 元元 檢檢 查查 情情 況況 表表序序 號(hào)號(hào)檢檢 查查 內(nèi)內(nèi) 容容檢檢 查查 記記 錄錄2 2金屬結(jié)構(gòu)單元金屬結(jié)構(gòu)單元2.1主梁截面及板材厚度截面高度 上蓋板厚度下蓋板厚度上蓋板寬度下蓋板寬度腹板厚度2.2主梁上拱度金金 屬屬 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 單單 元元 檢檢 查查 情情 況況 表（續(xù)）表（續(xù)）序序 號(hào)號(hào)檢檢 查查 內(nèi)內(nèi) 容容檢檢 查查 記記 錄錄2.3主梁水平旁彎2.

26、4主梁水平偏斜2.5主梁垂直偏斜2.6主梁小車軌道高低差2.7主梁小車軌距偏差2.8小車軌道接頭情況2.9主梁腹板局部平面度2.10起重機(jī)跨度偏差2.11螺栓聯(lián)接金金 屬屬 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 單單 元元 檢檢 查查 情情 況況 表（續(xù)）表（續(xù)）序序 號(hào)號(hào)檢檢 查查 內(nèi)內(nèi) 容容檢檢 查查 記記 錄錄2.12起重機(jī)對(duì)角線差2.13主梁小車軌道直線度2.14小車軌道與主梁上蓋板間隙 2.15主梁上的對(duì)接焊縫應(yīng)符合外觀檢查要求2.16起重機(jī)主梁應(yīng)力測(cè)試2.17金屬結(jié)構(gòu)連接2.18起重機(jī)上梯子、欄桿和走臺(tái)應(yīng)符合GB 6067的有關(guān)規(guī)定返回返回主主 要要 零零 部部 件件 單單 元元 檢檢 查查 情情 況況 表表序序 號(hào)號(hào)檢檢 查查 內(nèi)內(nèi) 容容檢檢 查查 記記 錄錄3 3主要零部件單元主要零部件單元3.1吊鉤3.2大車車輪水平偏斜3.3大、小車車輪踏面硬度3.4小車車輪垂直偏斜及偏斜方向3.5小車車輪水平偏斜3.6制動(dòng)器及制動(dòng)輪3.7減速器3.8制動(dòng)輪表面硬度主主 要要 零