城軌道交通教案模板城軌道交通概論

1、課題課程概述教學(xué)目的與要求1 .激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)本門課程的積極性；2 .針對(duì)本門課程的知識(shí)結(jié)構(gòu)，使學(xué)生具有清晰的學(xué)習(xí)思路，使每名學(xué)生形成自己獨(dú)立的學(xué)習(xí)方法；3 .了解本門課程的體系結(jié)構(gòu)、分析本門課程的考核方案。教學(xué)重點(diǎn)課程的體系結(jié)構(gòu)教學(xué)難點(diǎn)課程的體系結(jié)構(gòu)教學(xué)方法啟發(fā)式的教學(xué)方法教學(xué)資源與教具板書(shū)設(shè)計(jì)第一講課程概述一、考核方案解析二、課程概述小結(jié)作業(yè)本講主要內(nèi)容一、考試方案解析二、課程概述作業(yè)請(qǐng)結(jié)合本人實(shí)際情況設(shè)計(jì)學(xué)好本門課程的方法、表述未來(lái)的學(xué)習(xí)態(tài)度以及對(duì)本門課程講授的意見(jiàn)和建議。課后記第1講1授課時(shí)間講次提要教學(xué)內(nèi)容考勤（5分鐘）講解考試方案（40分鐘）點(diǎn)名，認(rèn)識(shí)學(xué)生，實(shí)現(xiàn)與學(xué)生的初次交流，拉近

2、距離。詳細(xì)講解考試方案，滲透對(duì)學(xué)生的要求，讓學(xué)生理解考試方案的設(shè)計(jì)意圖，使學(xué)生端正學(xué)習(xí)態(tài)度，樹(shù)立認(rèn)真的思想。A講課程概述一、考試方殺（一）平時(shí)考核（占總成績(jī)的40%）1、作業(yè)：占總成績(jī)的15%對(duì)于作業(yè)中的雷同現(xiàn)象、抄襲現(xiàn)象酌，予以扣分。逾期交作業(yè)者每次扣2分，屢教不改者平時(shí)成績(jī)清零?？鄯稚暇€為50分。2、筆記：占總成績(jī)的10%筆記/、僅要記錄課堂的板書(shū)，還要記錄老師多次重復(fù)和強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)內(nèi)容，以及自己總結(jié)的一些內(nèi)容。3、出勤率及課堂表現(xiàn)：占總成績(jī)的15%正當(dāng)理由缺勤者每次扣2分，無(wú)故曠課者每次扣5分（包含后補(bǔ)假條者）。主動(dòng)舉手發(fā)言者視問(wèn)題回答情況酌，予以加分，加分上限為15分，扣分上線為50分。

3、（二）階段考核（占總成績(jī)的10%）采取開(kāi)卷的考核方式，重點(diǎn)考核學(xué)生對(duì)知識(shí)的理解程度，考核學(xué)生運(yùn)用知識(shí)的能力。（二）期末考核（占總成績(jī)的50%）試題題型和試卷結(jié)構(gòu)1、糾錯(cuò)題（15分）：考核學(xué)生對(duì)知識(shí)點(diǎn)理解的準(zhǔn)確程度，明確的區(qū)分一些術(shù)語(yǔ)等。2、簡(jiǎn)答題（20分）：考核所學(xué)的基本知識(shí)，例如一些基本的操作方法等。3、分析題（40分）：考核學(xué)生分析問(wèn)題的能力，例如對(duì)故障的分析、判斷及處理等。2教學(xué)內(nèi)容（15分鐘）（25分鐘）4、綜合題（25分）：考核學(xué)生對(duì)知識(shí)點(diǎn)的綜合運(yùn)用能力，例如聯(lián)鎖表的編寫(xiě)等。整個(gè)試卷總卷面分?jǐn)?shù)為100分?；局R(shí)部分占80%,難度題目占20%。二、課程概述1、城市軌道交通的特點(diǎn)、發(fā)展

4、歷程，以及城市軌道交通地位與作用。2、城市軌道交通的路網(wǎng)規(guī)劃與線路設(shè)計(jì)。軌道交通線路的建設(shè)首先必須要相關(guān)城市規(guī)劃部門及政府部門做出合理規(guī)劃，然后才能設(shè)計(jì)施工，本章主要介紹我們采取何種方法去規(guī)劃，如何設(shè)計(jì)。3、軌道交通土建工程主要內(nèi)容是車站、區(qū)間隧道、高架結(jié)構(gòu)工程的設(shè)計(jì)和施工方法。軌道、無(wú)縫線路的相關(guān)知識(shí)。4 .機(jī)車車輛及牽引系統(tǒng)主要內(nèi)容是城市軌道交通車輛的種類、結(jié)構(gòu)、電力傳動(dòng)與控制及新型城市軌道交通結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)。城市軌道交通供配電系統(tǒng)組成及功能；牽引供電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和供電方式，以及牽引網(wǎng)的結(jié)構(gòu)和種類。5 .車市軌道交通通信信號(hào)及其他設(shè)備系統(tǒng)主要內(nèi)容是城市軌道交通的通信系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、自動(dòng)檢售票系統(tǒng)等

5、系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)功能和基本的工作原理。6 .城市軌道交通的災(zāi)害與防護(hù)針對(duì)城市軌道交通的火災(zāi)、水害、震災(zāi)、戰(zhàn)爭(zhēng)災(zāi)害采取的防護(hù)措施。7運(yùn)營(yíng)管理主要內(nèi)容是城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理特性與發(fā)展趨勢(shì)。授課時(shí)間講次第2講提要教學(xué)內(nèi)容課堂小結(jié)（3分鐘）布置作業(yè)（2分鐘）軌道交通行車組織城市軌道交通客運(yùn)管理、票務(wù)管理、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法的知識(shí)。1、考試方案解析2、課程概述請(qǐng)結(jié)合本人實(shí)際情況設(shè)計(jì)學(xué)好本門課程的方法、表述未來(lái)的學(xué)習(xí)態(tài)度以及對(duì)本門課程講授的意見(jiàn)和建議。課題緒論教學(xué)目的與要求1, 了解城市軌道交通的種類及特點(diǎn)；2, 了解世界及我國(guó)城市軌道交通發(fā)展的歷史與現(xiàn)狀；3, 了解城市軌道交通的未來(lái)。教學(xué)重點(diǎn)城市軌道交

6、通的種類及特點(diǎn)教學(xué)難點(diǎn)城市軌道交通的未來(lái)教學(xué)方法講授結(jié)合討論的教學(xué)方法教學(xué)資源與教具板書(shū)設(shè)計(jì)第一章緒論第一節(jié)城市道交通的概念與特點(diǎn)一、城市軌道交通的定義1、定義2、分類二、城市軌道交通的特點(diǎn)小結(jié)本講主要內(nèi)容一、城市軌道交通的種類及特點(diǎn)二、世界及我國(guó)城市軌道交通發(fā)展的歷史與現(xiàn)狀三、城市軌道交通的未來(lái)作業(yè)P183課后記提要教學(xué)內(nèi)容考勤（1分鐘）復(fù)習(xí)提問(wèn)（3分鐘）講授新課（10分鐘）點(diǎn)名檢查出勤情況本課程由那幾塊組成？A節(jié)軌道交通的概念與特點(diǎn)一、軌道交通的種類5(25分鐘)1、城市軌道交通的定義城市軌道交通定義為“通常以電能為動(dòng)力，采取輪軌運(yùn)轉(zhuǎn)方式的快速大運(yùn)量公共交通之總稱”。目前國(guó)際軌道交通有地鐵

7、、輕軌、市郊鐵路、有軌電車以及磁懸浮列車等多種類型，號(hào)稱“城市交通的主動(dòng)脈”。一般地，城市軌道交通是指城市中使用車輛在固定導(dǎo)軌上運(yùn)行，且主要用于城市客運(yùn)的交通系統(tǒng)。目前在我國(guó)的城市軌道交通系統(tǒng)中，主要包括地鐵和輕軌。2、城市軌道交通的分類城市軌道交通有很多種類型，依據(jù)不同的指標(biāo)有不同的分類。(1)按交通容量分類交通容量即運(yùn)送能力，指單方向每小時(shí)的交通斷面上乘客通過(guò)量。按交通容量的大小，軌道交通可分為特大、大、中、小容量四種系統(tǒng)。特大容量系統(tǒng)一般指市郊鐵路，其單向小時(shí)斷面客流量可達(dá)到5萬(wàn)8萬(wàn)人；大容量軌道交通通常指常規(guī)地鐵；中容量軌道交通包括輕軌、單軌、小型地鐵和新交通系統(tǒng)；小容量軌道交通系統(tǒng)則

8、多指有軌電車。(2)按線路敷設(shè)方式分類按線路敷設(shè)方式可分為地下(包括山嶺、水下)、高架和地面三種形式。特大、大容量軌道交通在交通較為繁忙的地區(qū)多采用地下隧道和高架形式，在市郊則可采用全封閉的地面形式；中容量提要教學(xué)內(nèi)容可兼有三種敷設(shè)形式,且通常不與機(jī)動(dòng)車混行；小容量軌道交通系統(tǒng)一般采用地面形式，可與機(jī)動(dòng)車混行，運(yùn)輸效率較低，相對(duì)于普通公交優(yōu)勢(shì)并不明顯。(3)按車輛導(dǎo)向方式分類按車輛導(dǎo)向方式可分為輪軌導(dǎo)向和導(dǎo)向輪導(dǎo)向，一般鋼軌鋼輪系統(tǒng)(地鐵、輕軌、有軌電車)屬前一類型；單軌及新交通系統(tǒng)等膠輪車輛屬島-種類型。6(15分鐘)(15分鐘)(4)按輪軌支撐形式分類按輪軌支撐形式，可分為鋼輪鋼軌系統(tǒng)、膠

9、輪混凝土軌系統(tǒng)以及特殊系統(tǒng)。鋼輪鋼軌系統(tǒng)是目前地鐵與輕軌的主流形式，膠輪混凝土軌系統(tǒng)主要指單軌及新交通系統(tǒng)，而特殊系統(tǒng)則包括支撐面置于車輛之上的懸掛式單軌系統(tǒng)、磁懸浮式軌道系統(tǒng)等。2、軌道交通的種類(1)有軌電車(2)輕軌交通(3)重型軌道交通(4)獨(dú)軌交通(5)自動(dòng)化導(dǎo)向交通(6)磁浮交通系統(tǒng)(7)纜索軌道交通第二節(jié)城市軌道交通的發(fā)展歷史1843年英國(guó)人C皮爾遜提出在英國(guó)修建地下鐵道的建議，1860年英國(guó)倫敦開(kāi)始修建世界上第一條地鐵，采用明挖法施工，為單拱磚砌結(jié)構(gòu)，1863年1月10日建成通車，線路長(zhǎng)6.4km,用蒸汽機(jī)車牽引。世界A條地下鐵道的誕生，為人口密集的大都市如何發(fā)展提要教學(xué)內(nèi)容(

10、15分鐘)公共交通取得了寶貴的經(jīng)驗(yàn)；特別是到1879年電力驅(qū)動(dòng)機(jī)車的研究成功，使地下客運(yùn)環(huán)境和服務(wù)條件得到了空前的改善，地鐵建設(shè)顯示出強(qiáng)大的生命力。從此以后，世界上一些著名的大都市相繼建造地下鐵道。我國(guó)城市軌道交通起步晚、數(shù)量少。自20世紀(jì)90年代以來(lái)，我國(guó)城市軌道交通進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，到2008年，全國(guó)已有北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、青島、臺(tái)北和香港九個(gè)城市擁有了軌道交通，運(yùn)營(yíng)線路達(dá)35條共八百多公里。第二節(jié)城市軌道交通的未來(lái)21世紀(jì)的地鐵，以高速、正點(diǎn)、低能耗、少污染、安全、舒適等功能吸引大中城市客運(yùn)交通的80%以上。7授課時(shí)間第,代局速（時(shí)速200350索心日本東京到大嗎!&qu

11、ot;平1新干課題線，法國(guó)的"TGV"局速列車，穿越英吉利海峽的"歐洲之星"，德國(guó)的線網(wǎng)類型及路網(wǎng)規(guī)劃"ICE"城際列車。教學(xué)目的與要求第一代局速500km:磁懸浮列車，日本計(jì)劃沿東京至大阪的東海、.了解城市軌道交通的線網(wǎng)模式；道司節(jié)版曲4m1各規(guī)劃方法。第三代高速：地卜真空磁懸浮或超高速列車。（5分鐘）教學(xué)重點(diǎn)小結(jié)：1 .城市軌道交通的種類及特點(diǎn)2 .世界及我國(guó)城市軌道交通發(fā)展的歷史與現(xiàn)狀3 .城市軌道交通的未來(lái)教學(xué)雉點(diǎn)城市軌道交通的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方法教學(xué)方法作業(yè)：P18,3講授結(jié)合討論的教學(xué)方法教學(xué)資源與教具板書(shū)設(shè)計(jì)第一節(jié)線網(wǎng)類型及發(fā)展

12、趨勢(shì)一、線網(wǎng)類型1、決定因素2、三種基本形式本講主要內(nèi)容一、城市軌道交通的線網(wǎng)模式二、城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模指標(biāo)三、城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方法作業(yè)P33,4課后記提要教學(xué)內(nèi)容考勤(1分鐘)點(diǎn)名檢查出勤情況復(fù)習(xí)提問(wèn)復(fù)習(xí)：1、說(shuō)說(shuō)城市軌道交通的定義？(5分鐘)2、城巾軌道交通如何分類？講授新課ITT線網(wǎng)類型（30分鐘）一、線網(wǎng)類型1、線網(wǎng)形式的主要決定因素(1)城市地理形態(tài)(河流、山川等)(2)規(guī)劃的城市用地布局(3)人口流向分布(4)主觀決策因素任何城市都具有其獨(dú)特的自然地質(zhì)條件、地理形態(tài)，在一定程度上決定了世界各國(guó)城市的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)具有千差萬(wàn)別9的結(jié)構(gòu)形態(tài)。網(wǎng)絡(luò)由初級(jí)到高級(jí)演化，由于規(guī)劃的控制

13、作用，多為組織性生長(zhǎng)方式。典型的結(jié)構(gòu)形態(tài)是網(wǎng)絡(luò)式、無(wú)環(huán)放射式及有環(huán)放射式二種。2、三種基本形式(1)放射形線網(wǎng)A.基本骨架：至少3條相互交叉線路B.中心區(qū)銜接換乘處理C.線形選擇：采用直徑線(2)設(shè)置劃、線的線網(wǎng)在城市軌道父通線網(wǎng)中布置環(huán)線，王要有兩個(gè)作用：一為加強(qiáng)中心區(qū)邊緣各客流集散點(diǎn)的聯(lián)系；二為截流外圍區(qū)之間的客流，通過(guò)環(huán)線進(jìn)行疏解，以減輕中心區(qū)的客流壓力。提要教學(xué)內(nèi)容(30分鐘)(15分鐘)(3)棋盤式線網(wǎng)棋盤式線網(wǎng)是對(duì)線網(wǎng)構(gòu)架整體而言，其特點(diǎn)是平行線路多、相互交叉次數(shù)少。采用這種線網(wǎng)的城市有北京和墨西哥城。第二節(jié)路網(wǎng)規(guī)劃一、城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模指標(biāo)1、線網(wǎng)總長(zhǎng)度2、線網(wǎng)密度3、日客運(yùn)周轉(zhuǎn)量二、線網(wǎng)長(zhǎng)度、線網(wǎng)密度規(guī)模指標(biāo)的確定方法1 .服務(wù)水平法2 .出行需求分析法3 .吸引范圍幾何分析法4 .回歸分析法三、城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方法在總量規(guī)?；敬_定的前提下，可完成網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃，即確定網(wǎng)絡(luò)的基本結(jié)構(gòu)和線路具體走向及點(diǎn)設(shè)置等要素。1 .根據(jù)城市公共交通客流量分配決定路網(wǎng)構(gòu)成城市軌道交通規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的子系統(tǒng)，可借助于城市交通規(guī)劃中的調(diào)查多規(guī)劃的成