大數(shù)據(jù)在交通行業(yè)中的未來發(fā)展趨勢

1、v1.0可編輯可修改大數(shù)據(jù)在交通行業(yè)中的未來發(fā)展趨勢近些年，隨著互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，大數(shù)據(jù)已經(jīng)應(yīng)用于各行各業(yè)中，由于云計算的出現(xiàn)又一次推動了大數(shù)據(jù)的發(fā)展，現(xiàn)如今，我國已經(jīng)將大數(shù)據(jù)應(yīng)用于交通行業(yè)，借助大數(shù)據(jù)使交通更加智能化，也有利于更好的管理交通秩序，實現(xiàn)高效運作。1 .大數(shù)據(jù)的概述隨著社會的發(fā)展，產(chǎn)生了海量的信息，由此大數(shù)據(jù)一詞走進了我們的生活，目前普遍對大數(shù)據(jù)的理解是4個V（海量Volume,多樣Variety,價值Value,速度Velocity）:第一，數(shù)據(jù)體量巨大，從TB級別躍升到PB級至EB級。第二，數(shù)據(jù)類型繁多，包括文字、視頻、圖片、地理位置信息、傳感器數(shù)據(jù)等。第三，價值密度低，應(yīng)用

2、價值高，以視頻為例，連續(xù)不間斷監(jiān)控過程中可能有用的數(shù)據(jù)僅僅有一兩秒。第四，Velocity處理速度快，1秒定律。2 .大數(shù)據(jù)在交通行業(yè)現(xiàn)狀隨著科技的發(fā)展，信息技術(shù)的更新，各種傳感器、軟件，應(yīng)用而生，為數(shù)據(jù)的采集提供了可靠的物理保障，使得交通行業(yè)積累了大量的數(shù)據(jù)信息，大型存儲設(shè)備的出現(xiàn)也為海量數(shù)據(jù)存儲提供了可能，云計算的出現(xiàn)使數(shù)據(jù)的計算更加高效，交通行業(yè)的數(shù)據(jù)特征基本符合大數(shù)據(jù)4V特點。信息采集目前，我國交通行業(yè)信息采集主要是通過人工與自動和半自動化設(shè)備記錄。人工方面主要是人工填寫的各種報表，由于人工在操作過程中有可能導致錯，所以信息的可靠度不高，并且人工采集的信息量具有一定限制；自動與半自動設(shè)

3、備方面信息的來源主要有基于互聯(lián)網(wǎng)的公眾出行服務(wù)數(shù)據(jù)，如大運輸聯(lián)網(wǎng)、網(wǎng)上售票、城市公交刷卡、公眾在線交通路線查詢、網(wǎng)購物流數(shù)據(jù)、銀行數(shù)據(jù)、生活消v1.0可編輯可修改費數(shù)據(jù)等；基于行業(yè)運營企業(yè)生產(chǎn)監(jiān)管數(shù)據(jù)，如貨運源頭稱重數(shù)據(jù)，貨運、危險品運輸電子運單數(shù)據(jù)，客運進出站報班及例檢數(shù)據(jù)，營運車輛維修檢測數(shù)據(jù)，郵政包裹數(shù)據(jù)等；基于物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)的終端設(shè)備傳感器采集數(shù)據(jù)，包括車輛相關(guān)動態(tài)數(shù)據(jù)：GPS位置信息、車輛能耗、車輛技術(shù)狀況信息，路網(wǎng)監(jiān)控信息：卡口視頻監(jiān)測、基于傳感器的路況監(jiān)測、路上動態(tài)稱重設(shè)備、橋梁監(jiān)測GPSo數(shù)據(jù)挖掘分析大數(shù)據(jù)目前在挖掘分析方面應(yīng)用到的技術(shù)有數(shù)據(jù)庫技術(shù)，也就是利用數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)對數(shù)

4、據(jù)進行查找，搜索；SQLONHadoop技術(shù)是直接建立在Hadoop上的SQL查詢，這種技術(shù)能將信息管理能有結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)延伸到非結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)；傳統(tǒng)數(shù)據(jù)倉庫與聯(lián)機分析處理技術(shù)，數(shù)據(jù)倉庫是將不同數(shù)據(jù)源的數(shù)據(jù)進行ETL處理，形成統(tǒng)一的數(shù)據(jù)倉庫，并基于數(shù)據(jù)倉庫進行查詢，聯(lián)機分析處理等。也可以應(yīng)用一些計算工具或第三方平臺對數(shù)據(jù)進行分析，匯總，形成有用的數(shù)據(jù)，來為決策提供數(shù)據(jù)支持。大數(shù)據(jù)在交通行業(yè)的應(yīng)用針對公共服務(wù)方面，如武漢元光科技有限公司開發(fā)的一款公交車實時定位軟件車來了，通過車來了這款手機軟件能夠?qū)崟r查詢公交信息，車來了不僅能提供公交車的到站距離、預(yù)計到站時間，還能顯示整條公交線路的通行狀況，讓用戶不

5、再盲目等待，有效緩解用戶候車的不安全感；LathiaN等通過統(tǒng)計地鐵系統(tǒng)中流動性的刷卡數(shù)據(jù)來判斷地鐵里面人群在不同站點的通行時間，從而指導乘客選擇出行時間、購票方式，最小化乘客的花在公共交通上的時間和精力；CeapaI等根據(jù)出行數(shù)據(jù)估計了單個地鐵站里面的擁擠狀況，從而優(yōu)化乘客的出行。對于智慧出行方面，如實時交通數(shù)據(jù)采集商INRIX-Traffic可以通過實時獲取用戶的出行數(shù)據(jù)，然后進行數(shù)據(jù)分析，最后給用戶提供最佳線路，能夠讓用戶躲避擁堵；，YuanJ等設(shè)計的TDrive系統(tǒng)利用出租車的GPSB跡數(shù)據(jù)來分析交通流量，并且為駕駛者設(shè)計最快行駛路線。關(guān)于貨運交通，學術(shù)界v1.0可編輯可修改也利用物聯(lián)

6、網(wǎng)大數(shù)據(jù)對貨物運輸進行實時監(jiān)控、路線優(yōu)化。例如，高連周基于物聯(lián)網(wǎng)采集到的運輸車輛的數(shù)據(jù)，提出了一種遠程智能監(jiān)控系統(tǒng)，實時控制危險物品和車輛；陳豐照基于物聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)快速采集數(shù)據(jù)、實時傳輸并運用改進的Dijkstra算法對配送路線進行優(yōu)化。雖然大數(shù)據(jù)在交通行業(yè)已有所應(yīng)用，但是這只是大數(shù)據(jù)的冰山一角，有更多的應(yīng)用方面有待我們?nèi)ネ诰蚺c開發(fā)，在大數(shù)據(jù)這個領(lǐng)域我們只是前行者，我們要認識到這點，然后腳踏實地的去探索大數(shù)據(jù)的奧秘。3 .大數(shù)據(jù)在交通行業(yè)存在的問題數(shù)據(jù)信息分散化在我國，由于政府管理體制為“條塊結(jié)合”，也就是區(qū)域化比較嚴重，大量的數(shù)據(jù)主要存儲在基層，各級政府部門對數(shù)據(jù)不能及時共享。由于我國管理制度主

7、要是中央統(tǒng)一領(lǐng)導，區(qū)域有一定的自治權(quán)，各省都在大力的發(fā)展自己的經(jīng)濟，組建自己的交通信息網(wǎng)絡(luò)，導致各個地區(qū)交通信息不能共享。信息化建設(shè)方面，有國家專項支持，一般由交通管理部門規(guī)劃發(fā)展交通發(fā)展方向和項目，地方單位中請項目并承建，然后按著上級單位的要求進行交通信息化的建設(shè)，但是在不同的地區(qū)由于經(jīng)濟發(fā)展的不均衡和在信息化道路交通方面發(fā)展沒有創(chuàng)新，導致資金不能更有效的利用，同時，一些欠發(fā)達的地區(qū)，由于資金的限制和創(chuàng)新思維的缺乏，在交通發(fā)展方面不能與地方特色很好的結(jié)合，只是一味的按照上級規(guī)劃路線發(fā)展，導致信息化建設(shè)項目同質(zhì)化嚴重，阻礙了當?shù)匦畔⒒ㄔO(shè)的發(fā)展。在信息采集方面，由于各地方規(guī)定不同，導致信息采集

8、的標準不一，造成信息分析加深難度。信息存儲困難和成本提高在信息技術(shù)快速發(fā)展的今天，雖然大數(shù)據(jù)已經(jīng)滲透各行各業(yè)，我們用大數(shù)據(jù)也做了不少的事，但是隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，信息的數(shù)量不斷的增多，就會需3v1.0可編輯可修改要硬件設(shè)施不斷更新，數(shù)據(jù)存儲技術(shù)也在不斷發(fā)展，從業(yè)人員就要不斷地學習新的技能，對于交通管理部門就要投入大量的資金和技術(shù)來維持現(xiàn)有設(shè)備的更新與維護。地方政府交通管理部門，對于自建的信息中心維護難度也越來越難，投入會越來越多，就會感覺入不敷出，不愿有更多的投入，導致現(xiàn)有的信息資源浪費。4 .大數(shù)據(jù)在交通行業(yè)的未來發(fā)展趨勢商業(yè)化模式服務(wù)精準化大數(shù)據(jù)在商業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用已經(jīng)有所體現(xiàn)，如武漢元光

9、科技有限公司開發(fā)的一款公交車實時定位軟件車來了，通過車來了這款手機軟件能夠?qū)崟r查詢公交信息，車來了不僅能提供公交車的到站距離、預(yù)計到站時間，還能顯示整條公交線路的通行狀況，讓用戶不再盲目等待，有效緩解用戶候車的不安全感。盡管大數(shù)據(jù)在交通行業(yè)已有所應(yīng)用，但是，目前大數(shù)據(jù)在交通行業(yè)的應(yīng)用只是處于低層次的應(yīng)用，我認為以后大數(shù)據(jù)在交通行業(yè)的應(yīng)用更能體現(xiàn)在精準服務(wù)方面。什么是精準服務(wù)，精準服務(wù)就是運用大數(shù)據(jù)能夠為每一個人的出行提供精準服務(wù)，可以精準到你去哪里，幾點幾分能到哪里，運用什么交通工具更適合你的出行等等一系列的精準服務(wù)模式。如何做到精準服務(wù)對于精準服務(wù)，可以通過對人們出行的數(shù)據(jù)進行記錄，然后對記

10、錄的大數(shù)據(jù)進行精確的分析，利用現(xiàn)有的資源和技術(shù)，以及后期有可能出現(xiàn)的新的技術(shù)進行合理的應(yīng)用，分析出大數(shù)據(jù)中能夠為交通出行提供決策的信息，然后其他方面的情況進行對比，結(jié)合各方面的資源，最終推算出有利于個體出行的計劃。大數(shù)據(jù)在交通行業(yè)精準服務(wù)在未來的發(fā)展，將會給服務(wù)提供者，帶來無限的商機，就如，服務(wù)商可以根據(jù)大數(shù)據(jù)分析結(jié)果，然后根據(jù)特定的消費者的出行計劃，然后在消費者可以出現(xiàn)的地方投擲面對個體消費者的廣告，還可以通過數(shù)據(jù)分析，得出消費著的消費習慣為消費者選擇喜歡的交通工具，還可以根據(jù)消費者到達什么目的地，然后根據(jù)大數(shù)據(jù)分析，對消費者接下來要做的事情提供參考方案。v1.0可編輯可修改個性化出行個性化

11、，顧名思義，就是非一般大眾化的東西。在大眾化的基礎(chǔ)上增加獨特、另類、擁有自己特質(zhì)的需要，獨具一格，別開生面的一種說法。打造一種與眾不同的效果。而對于個性化出行，可以利用大數(shù)據(jù)，對出行者日常的出行習慣，購物習慣，生活習慣等一系列要素進行分析。如可以利用大數(shù)據(jù)分析出行者在什么心情下愿意乘坐什么類型的車，針對這種情況可以為出行者提供特制的服務(wù)，還可以根據(jù)出行者的人物個性，身體狀況，所處的環(huán)境進行數(shù)據(jù)分析，然后為出行者提供獨特的出行方式以及出行工具。所以隨著科學技術(shù)的發(fā)展，人們生活中的行為習慣，性格特征等數(shù)據(jù)都有可能被記錄下來，然后利用這些數(shù)據(jù)進行精確的分析，然后為出行者提供具有與眾不同的出行方式及其

12、生活體驗。在現(xiàn)在快速的生活方式中如果能有特制的服務(wù)方式，不僅能夠為出行者提供了不同的出行體驗換可以降低出行成本以及在出行時間上得到高效的利用。非商業(yè)化模式形成高效統(tǒng)一的管理系統(tǒng)大數(shù)據(jù)最終的目的是使使用者能夠根據(jù)大數(shù)據(jù)實現(xiàn)高效的決策。對于交通而言，交通具有很強的流動性，由于參與要素的不同，會將信息分散在很多地方，存儲在不同的行政單位，例如存儲在交通局中的，存儲在公安局中，還有各種航運公司等這些信息之間的共享性不是很高，大數(shù)據(jù)有助于在各級行政單位將會把信息共享，信息統(tǒng)一性，實現(xiàn)高效的管理，而將地理區(qū)域和行業(yè)區(qū)域化分成不同的塊，這種劃分將會有利于，地區(qū)和行業(yè)的發(fā)展，可以利用大數(shù)據(jù)進行有效的決策。這樣

13、一種系統(tǒng)將會有很多優(yōu)點，比如提高信息的集成率，還可以提供多樣化信息，在面對道路交通中擁堵問題可以其前進行分析，然后將分析結(jié)果發(fā)送給司機，讓司機選擇最短并有利于自己的通行方案，這樣就能夠緩解交通擁堵問題，換可以改善交通質(zhì)量，讓出行者切身體會到公共交通的便捷性，也能提高公共交通的服務(wù)體驗，讓出行者有種享受的感覺。v1.0可編輯可修改促進全面的交通智能化改革大數(shù)據(jù)的特點主要有4V特點:Volume（大量）、Velocity（高速）、Variety（多樣）、Value（價值）。大量性足可以體現(xiàn)出需要獲取海量的數(shù)據(jù)，目前獲取數(shù)據(jù)的通道有城市交通卡、網(wǎng)上購票、貨運公司、淘寶購物數(shù)據(jù)、銀行數(shù)據(jù)、醫(yī)療消費數(shù)據(jù)

14、等，而在交通行業(yè)中大數(shù)據(jù)的獲取主要是城市交通卡、網(wǎng)上售票、購物物流、貨運公司記錄、出租車記錄、道路監(jiān)管網(wǎng)、道路收費信息等通過這些方面獲取的信息可以說還不夠全面，有一定的制約性，因為目前在技術(shù)方面還具有很大的不成熟性，硬件方面也不能支持整個系統(tǒng)，所以這就需要物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過各種傳感設(shè)備及系統(tǒng)在這一方面進行布局，建設(shè)公路，航空，市場等基礎(chǔ)設(shè)施，借助這些手段與方法可以在交通行業(yè)實現(xiàn)全面交通智能化，為數(shù)據(jù)的采集提供更多方式，也能夠利用這種變革可以使數(shù)據(jù)具有多樣性，經(jīng)過分析數(shù)據(jù)，為決策者提供決策依據(jù)，也有利于交通智能化與大數(shù)據(jù)互相促進，實現(xiàn)有利的結(jié)合。最終會使交通智能化。提供交通安全性預(yù)測中國每一分鐘就有

15、一人因車禍傷殘，每五分鐘有一人因車禍死亡，每天平均死亡288人，每年平均死亡105120人，汽車數(shù)量占世界%車禍死亡人數(shù)占世界15%且每年增加%所以針對交通安全嚴峻形勢，要完成全年事故起數(shù)、死亡人數(shù)、萬車死亡率三下降和特大交通事故起數(shù)同比減少的工作目標，全國公安機關(guān)交通管理部門將繼續(xù)深入貫徹417會議精神，深化“五整頓”“三加強”工作措施，全面推進“平安暢通縣區(qū)”活動，繼續(xù)開展專項整治。對于交通安全國家投入了大量的人力物力，但是效果甚微，不過隨著大數(shù)據(jù)的發(fā)展，交通管理部門可以根據(jù)交通大數(shù)據(jù)進行分析，在容易出現(xiàn)交通的路段安裝相應(yīng)設(shè)施，做到提前預(yù)防，也可以通過對道路運行車輛進行實時數(shù)據(jù)分析，進行相

16、應(yīng)的安全指數(shù)提醒，和相應(yīng)的措施阻止交通安全隱患的發(fā)生，及時幫助司機排除隱患，構(gòu)建安全體系。大數(shù)據(jù)的發(fā)現(xiàn)和相應(yīng)技術(shù)的出現(xiàn)，可以說是一種福音，要借助大數(shù)據(jù)的優(yōu)點，利用好大數(shù)據(jù)為交通安全提供一種參考，讓大數(shù)據(jù)發(fā)揮相應(yīng)的作6v1.0可編輯可修改用，而大數(shù)據(jù)的實時性和可預(yù)測性保證了交通系統(tǒng)對事故的主動預(yù)警，以便提前預(yù)測事故發(fā)生的可能性或在事故時及時采取應(yīng)急處理措施，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)不僅提高交通運輸安全，改善人們出行體驗滿意度，同時也可以幫助物流配送過程提高穩(wěn)定性與安全性，這將是未來發(fā)展的一個趨勢。5 .結(jié)語大數(shù)據(jù)的出現(xiàn)，可以對我們的生活產(chǎn)生深遠的影響，但是這種影響將是有利于我們的，在交通行業(yè)中，已經(jīng)產(chǎn)生了

17、大量的數(shù)據(jù)，雖然現(xiàn)在有些企業(yè)已經(jīng)利用這些數(shù)據(jù)，也將這些數(shù)據(jù)應(yīng)用到我們的生活中，但是這只是對大數(shù)據(jù)微不足道的應(yīng)用，而大數(shù)據(jù)里面存在的信息與價值將成為交通行業(yè)管理者和研究者的關(guān)注點，大數(shù)據(jù)時代的到來將帶來破解難題的重大機遇，大數(shù)據(jù)必將在今后會對交通產(chǎn)生巨大的改革。伴隨著大數(shù)據(jù)在交通行業(yè)的應(yīng)用，將會在交通信息統(tǒng)一管理，共享，交通智能化改革，交通安全方面成為未來發(fā)展的趨勢。（作者：馬有貴）參考文獻1王雅瓊，楊云鵬，樊重俊.智慧交通中的大數(shù)據(jù)應(yīng)用研究J.物流技術(shù),2015,37:1-22CeapaI,CepraCSL.AvoidingtheCrowds：UnderstandingTubeStationCongestionPatternsfromTripDatac.UrbComp,Beijing,2012.3YuanJ,ZhengY,ZhangC,eta1.TDrive:DryingDirectionsBasedonTaxiTrajectoriesc.SIGSPATIAI,GIS,SanJose,2010.4高連周.基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的道路危險貨物運輸智能監(jiān)控系統(tǒng)的研究J.物流