天河潭架梁專項(xiàng)施工方案

1、第一節(jié)工程概況一、工程概況本橋?yàn)樘旌犹毒皡^(qū)門禁工程規(guī)劃的跨越滬昆鐵路的橋梁，滬昆鐵路為雙線電氣化鐵路，路基為深路塹，規(guī)劃橋面高程距離鋼軌頂面約12.6米，為減少對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊?，本次設(shè)計(jì)采用預(yù)制吊裝簡(jiǎn)支梁橋，橋梁全長(zhǎng)43.06。上部結(jié)構(gòu)采用裝配式135后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁，梁中心高2.1，中板寬1.8，邊板寬2.1，濕接縫寬度0.5；T梁頂板厚18cm,跨中段腹板厚20 cm，并在靠近支點(diǎn)截面附近漸變至50 cm厚。本橋在兩橋臺(tái)處各設(shè)置一道50型型鋼伸縮縫，支座采用矩形板式橡膠支座。本橋橫向由11片梁組成，橋面橫坡由T梁頂預(yù)設(shè)橫坡形成，同時(shí)墊石成臺(tái)階型布置。梁部采用集中預(yù)制架橋機(jī)吊裝施工

2、，橋面鋪裝為9cm瀝青混凝土面層10cm鋼筋混凝土現(xiàn)澆層，橋臺(tái)采用U型重力式橋臺(tái)，擴(kuò)大基礎(chǔ)。二、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1、設(shè)計(jì)荷載：公路級(jí)，雙向4車道，人群荷載3.5KN/m2。2、橋面寬：2.7m綠化帶+2.5m人行道+15m車行道+2.5m人行道+2.7m綠化帶=25.4m3.跨越鐵路處橋下凈空：>7.6m，滿足雙層集裝箱通行條件。4、橋面縱坡0.5%，橋面橫坡雙向2%三、設(shè)計(jì)內(nèi)容、孔跨及橋型孔跨布置：1-35m，橋梁全長(zhǎng)43.06m。橋型：1跨35m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁，橫向設(shè)11片梁。每片中梁重96.49噸，每片邊梁重96.30噸。、下部構(gòu)造橋臺(tái)采用U型重力式橋臺(tái)，擴(kuò)大基礎(chǔ)；梁底采用GJZ型板

3、式橡膠支座。上部構(gòu)造上部為1-35m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁，橫橋向布置11片，梁中心高2.1，中板寬1.8，邊板寬2.1，濕接縫寬度0.5；T梁頂板厚18cm,跨中段腹板厚20 cm，并在靠近支點(diǎn)截面附近漸變至50 cm厚。四、T梁預(yù)制0號(hào)臺(tái)側(cè)場(chǎng)地平坦，制梁場(chǎng)地?cái)M置于0號(hào)橋臺(tái)一側(cè)（貴陽(yáng)端）。共設(shè)6個(gè)臺(tái)座。梁體采用兩臺(tái)吊重130噸汽車吊提升，橋梁運(yùn)輸車（炮車）運(yùn)送，架橋機(jī)為NF160/40M。T梁混凝土采用商砼。第二節(jié)架橋組織機(jī)構(gòu)T型梁施工及架設(shè)由具有國(guó)家資質(zhì)的專業(yè)施工隊(duì)伍組成。成立架橋領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)在架設(shè)T型梁期間的領(lǐng)導(dǎo)和指揮工作。遵守“安全第一，預(yù)防為主”方針，使整個(gè)架梁工作安全有序順利

4、進(jìn)行。一、施工管理及人員組織工程施工領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：局運(yùn)輸處主管副處長(zhǎng)副組長(zhǎng)：局工務(wù)處主管副處長(zhǎng)成員單位：局運(yùn)輸處、工務(wù)處、機(jī)務(wù)處、安全監(jiān)察室、成都鐵路工程總承包有限責(zé)任公司現(xiàn)場(chǎng)施工管理組織1、指揮長(zhǎng) 劉禮鑫（貴州公司副總經(jīng)理）2、副指揮長(zhǎng) 鄒承強(qiáng)（貴陽(yáng)工務(wù)工程部部長(zhǎng)）3、安全負(fù)責(zé)人 車安池（貴州公司質(zhì)安部部長(zhǎng)）4、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人 楊 斌（貴陽(yáng)工務(wù)工程部副部長(zhǎng)）5、專業(yè)架橋施工隊(duì)負(fù)責(zé)人 謝誠(chéng)6、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人 姚 萍7、成員：姚萍、吳仕友、黃碧桃、陳雄8、駐站防護(hù)員： 喬 生 現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員： 田治立兩端防護(hù)員： 王志云 汪長(zhǎng)華施工人員組織為確保架梁安全可靠，施工組織合理，進(jìn)度均衡，成立架梁小組。所有參

5、加架梁人員在架梁準(zhǔn)備和架設(shè)期間，定人定崗，并持證上崗，執(zhí)行崗位職責(zé)，嚴(yán)格按照"安規(guī)"操作，聽(tīng)從指揮員的命令統(tǒng)一行動(dòng)，嚴(yán)格按起重機(jī)械、架橋機(jī)安全技術(shù)規(guī)程和操作標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，嚴(yán)禁違反施工機(jī)械操作程序。所有施工人員應(yīng)集中精力聽(tīng)從指揮口令及手勢(shì)。二、配合單位：貴陽(yáng)供電段、貴陽(yáng)工務(wù)段、貴陽(yáng)南站、貴陽(yáng)電務(wù)段、成都通信段第三節(jié)T型梁架設(shè)一、準(zhǔn)備工作1、架橋機(jī)組裝架橋機(jī)采用NF160t/40M型架橋機(jī)，重載走行速度2m/min,在0號(hào)臺(tái)后已壓實(shí)路基上進(jìn)行架橋機(jī)組裝。安裝順序?yàn)椋簷M移梁軌道安裝中支裝置安裝中拖輪安裝縱導(dǎo)梁拼裝縱導(dǎo)梁吊裝（吊裝在中支裝置和后托輪上）縱導(dǎo)梁前框架安裝縱導(dǎo)梁后上橫梁安裝

6、前支腿安裝后支腿安裝提升小車安裝吊鉤（動(dòng)滑輪）安裝電控系統(tǒng)安裝2、架橋機(jī)參數(shù)主要技術(shù)參數(shù)：(1)、額定起重量; 160t(2)、架設(shè)梁跨： 40m(3)、提升小車采用 2臺(tái)JM5t 卷?yè)P(yáng),吊梁起落速度： 0.9m/min(4)、吊梁縱移速度：3 m/min(5)、吊梁橫移速度：2 m/min(6)、整機(jī)橫移速度：2 m/min(7)、導(dǎo)梁縱移速度：2.7 m/min(8)、適宜縱坡： 5%(9)、適宜橋型：直橋、斜橋、R350m曲線橋(10)、整機(jī)容量： 80kw3、架橋機(jī)試車架橋機(jī)試車前，必須檢查電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向是否符合要求。運(yùn)行機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)必須轉(zhuǎn)向相同，調(diào)整卷?yè)P(yáng)機(jī)制動(dòng)瓦塊與制動(dòng)間隙，檢查各減速機(jī)

7、內(nèi)油量是否充足，各個(gè)油嘴、油杯、油管是否暢通，待一切經(jīng)檢查確認(rèn)正常后方可試車運(yùn)轉(zhuǎn)。空載試驗(yàn)提升小車空載沿縱導(dǎo)梁軌道來(lái)回行走數(shù)次，車輪無(wú)明顯打滑現(xiàn)象。開(kāi)動(dòng)起升機(jī)構(gòu)，空鉤升降數(shù)次，開(kāi)關(guān)動(dòng)作靈敏準(zhǔn)確。把兩臺(tái)提升小車開(kāi)至跨中，整機(jī)在前后5m范圍內(nèi)行走數(shù)次，啟動(dòng)，制動(dòng)車輪不打滑，運(yùn)行平穩(wěn)。靜載實(shí)驗(yàn)用一臺(tái)提升小車停在橋機(jī)跨中，起升額定負(fù)荷，再起升1.25倍額定負(fù)荷離地面100mm處，懸停10min后卸去負(fù)荷，檢查橋機(jī)縱導(dǎo)梁是否殘余變形，反復(fù)數(shù)次后，縱導(dǎo)梁不得有塑性變形，并恢復(fù)到穩(wěn)定空載狀態(tài)。注意卷筒的排繩不得有紊亂現(xiàn)象，起升制動(dòng)必須可靠，不得有下滑現(xiàn)象。動(dòng)載實(shí)驗(yàn)以1.1倍額定負(fù)荷使起升機(jī)構(gòu)和提升小車在5m

8、范圍內(nèi)反復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)，啟動(dòng)，各制動(dòng)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器、電器控制靈敏、準(zhǔn)確、可靠、縱導(dǎo)梁震動(dòng)正常，機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。卸載后各機(jī)構(gòu)和縱導(dǎo)梁無(wú)損傷和塑性變形。二、架設(shè)T型梁（跨鐵路架設(shè)）架設(shè)前先做好測(cè)量放樣，以便架設(shè)控制。支座底面中心線與橋臺(tái)支撐墊石十字線相重合。在橋臺(tái)面上放出每孔梁的縱向中心線，支座十字中心線，梁端位置橫線及支座底部輪廓線，在梁端位置橫線上定出各片梁底部邊緣的點(diǎn)，在每片梁的兩端各標(biāo)出梁的豎向中線。1、架橋機(jī)試吊試驗(yàn)的方式就是模擬架梁，工況與實(shí)際架梁操作相同。吊梁試驗(yàn)前，主機(jī)先空載行走與制動(dòng)，檢查架橋機(jī)液壓及電控系統(tǒng)是否正常，對(duì)起吊平車的起吊、縱向移動(dòng)及制動(dòng)，前（后和中）支腿、前（后和中）頂高等升降

9、做全面檢查和試運(yùn)行，測(cè)定空載時(shí)懸臂部分撓度值，然后按上述程序，重載試吊，檢查重載時(shí)前、后、中支點(diǎn)最大工作反力，符合要求后，方可架梁。架橋機(jī)吊梁過(guò)孔前應(yīng)進(jìn)行試架起兩次，落兩次試驗(yàn)，正常后方可繼續(xù)縱移前行架梁。2、安全防護(hù)設(shè)置按成都鐵路局批準(zhǔn)的施工計(jì)劃、施工方案，與相關(guān)單位簽訂營(yíng)業(yè)線施工安全協(xié)議。架設(shè)前3天通知相關(guān)配合單位到場(chǎng)進(jìn)行施工配合。并組織召開(kāi)施工安全協(xié)調(diào)會(huì)。由成鐵工總貴州分公司負(fù)責(zé)線路封鎖請(qǐng)點(diǎn)，委派1名合格的駐站防護(hù)員到湖潮車站駐站防護(hù)，施工處設(shè)3名工地防護(hù)（兩端關(guān)門防護(hù)各1名和施工處防護(hù)1名）；由成都鐵路局貴陽(yáng)供電段負(fù)責(zé)對(duì)在接到行調(diào)封鎖命令后立即接觸網(wǎng)停電。成都鐵路局貴陽(yáng)工務(wù)段、貴陽(yáng)南站

10、對(duì)施工的全過(guò)程實(shí)施監(jiān)督。3、架橋機(jī)跨鐵路過(guò)孔準(zhǔn)備準(zhǔn)備過(guò)孔架橋機(jī)試吊成功，檢驗(yàn)合格后，作好跨鐵路過(guò)孔準(zhǔn)備（準(zhǔn)備工作同前），等待施工命令。線路封鎖行車調(diào)度接到請(qǐng)點(diǎn)封鎖要求，并發(fā)布封鎖命令后，指揮長(zhǎng)接到駐站防護(hù)員封鎖命令號(hào)，由指揮長(zhǎng)下令進(jìn)行線路封鎖，設(shè)置好停車信號(hào)防護(hù)；貴陽(yáng)供電段立即對(duì)接觸網(wǎng)停電后，指揮長(zhǎng)發(fā)布跨鐵路架橋可以開(kāi)始命令。4、過(guò)孔確認(rèn)架橋機(jī)過(guò)孔前基本姿態(tài)按要求將架橋機(jī)安裝在0#橋臺(tái)端，整機(jī)安裝應(yīng)符合說(shuō)明書要求，橋機(jī)兩列縱導(dǎo)梁的中心、提升小車的中心、橫移軌道的中心形成垂直線。 前提升小車停留在中支裝置上方位置，后提升小車停留在橋機(jī)最尾部，確認(rèn)橋機(jī)符合過(guò)孔條件。中支裝置移動(dòng)前的準(zhǔn)備拆除中支裝置

11、與縱導(dǎo)梁下弦連接的U型螺栓，平衡啟動(dòng)前支腿、后支腿和副中支裝置液壓裝置，調(diào)整好后托輪的高度，并穿軸銷牢。在此狀態(tài)下，橋機(jī)的前支腿、中拖輪和后支腿6個(gè)支點(diǎn)同時(shí)平穩(wěn)受力，在調(diào)整好橋機(jī)水平度和確保橋機(jī)的穩(wěn)定性后，方可移動(dòng)中支裝置。移動(dòng)和安裝中支裝置中支裝置雙層輪箱的下層輪箱與中支橫移軌道用夾軌器臨時(shí)固結(jié)，用手拉葫蘆將橫移軌道拉緊固定在提升小車橫梁上，再用前提升小車將其吊至前蓋梁2m位置。前提升小車停留在中支裝置上方位置不動(dòng)。在襯墊和調(diào)整好中支橫移軌道后，將中支裝置按過(guò)孔方向安裝在橫移軌道上部，中支裝置上層輪箱車輪與縱導(dǎo)梁下弦軌道連接吻合，輪箱與軌道保持水平，兩托輪箱中心距為5m。過(guò)孔配重和過(guò)孔前各項(xiàng)

12、準(zhǔn)備確認(rèn)安裝好后托輪和中支裝置，后提升小車移至縱導(dǎo)梁尾部吊預(yù)制梁配重（配重預(yù)制梁要用運(yùn)梁平車配合），即后提升小車與預(yù)制梁前端捆綁在一起，啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)使捆梁鋼絲繩繃緊為止。后托輪和中支裝置為橋機(jī)水平前移的支撐，在按第二、三、四步要求安裝完畢后，檢查：上述4個(gè)支點(diǎn)底座是否掃平、墊實(shí)，牢固可靠；銷軸是否穿好并銷牢；橋機(jī)是否保持水平；兩列縱導(dǎo)梁，提升小車和橫移軌道是否形成垂直線狀態(tài)；輪箱中心距離是否正確。在上述各項(xiàng)得以確認(rèn)后，才能進(jìn)入下一步驟操作。完成橋機(jī)過(guò)孔準(zhǔn)備在后托輪和中支裝置之間選擇2個(gè)連接點(diǎn)，用手拉葫蘆將兩列縱導(dǎo)梁拉緊。啟動(dòng)液壓系統(tǒng)，收起前支腿和后支腿千斤頂，使縱導(dǎo)梁完全落在中支裝置和后托輪之

13、上，確認(rèn)橋機(jī)保持水平和穩(wěn)定，至此過(guò)孔準(zhǔn)備工作全部完成。橋機(jī)過(guò)孔啟動(dòng)中支裝置雙層輪箱和運(yùn)梁平車的電控系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)縱導(dǎo)梁向前平移，后提升小車及配重預(yù)制梁平車隨縱導(dǎo)梁同步向前平移。同時(shí)啟動(dòng)前提升小車同步后移，其位置保持在中支裝置的上方。前支腿安裝與調(diào)整前支腿前移到前方橋墩的上方前部（橫移軌道中心線距1#臺(tái)中心線約500mm）。放下前支橫移軌道，并用硬雜木每間隔1m墊實(shí)牢靠。調(diào)整前支腿的高度并穿軸銷牢，使整個(gè)橋機(jī)保持水平。后支腿安裝調(diào)整啟動(dòng)后支腿液壓系統(tǒng)，放下后支腿墊實(shí)執(zhí)牢固后支撐起縱導(dǎo)梁。把中支裝置雙層輪箱的上層輪箱用U型螺栓與縱導(dǎo)梁下弦臨時(shí)固結(jié)。解除下層輪箱與中支橫移軌道之間的固定裝置，使其具備橫移

14、加梁。解除后提升小車與配重預(yù)制梁捆綁，前提升小車移到配重預(yù)制梁前端，過(guò)孔完成。5、架梁喂梁橋機(jī)整體拼裝調(diào)試完畢后須用預(yù)制梁配重才能過(guò)孔，過(guò)孔完畢后用運(yùn)梁平車配合橋機(jī)前提升小車將預(yù)制梁喂到橋機(jī)內(nèi)部，用后提升小車將預(yù)制梁后端吊起，前后提升小車同時(shí)吊梁前移將預(yù)制梁放到架設(shè)位置。移梁、落梁用前提升小車將預(yù)制梁的前端提起，后運(yùn)梁平車同前提升小車同步將預(yù)制梁前移，至預(yù)制梁后端到后提升小車提梁位時(shí)，用后提升小車將預(yù)制梁后端提起，兩提升小車同步吊梁前行至待架梁跨上方后停止前行，兩提升小車卷?yè)P(yáng)機(jī)同時(shí)同步下落（此時(shí)注意預(yù)制梁下落是否平穩(wěn)，否則應(yīng)停止下落，啟動(dòng)單臺(tái)或單側(cè)卷?yè)P(yáng)機(jī)使預(yù)制梁調(diào)水平后再下落），待預(yù)制梁距墩臺(tái)

15、頂面約150mm時(shí)停止落梁，啟動(dòng)前支腿和中支裝置的橫移電機(jī)，整機(jī)帶動(dòng)預(yù)制梁同步橫移，把預(yù)制梁放到合適的位置上。梁放穩(wěn)后先用硬枕木和鋼管在T梁端部?jī)蓚?cè)橫向支撐牢固再進(jìn)行連接。6、架梁順序?yàn)楸ＷC橋臺(tái)受力均勻，架梁按先架設(shè)7片中梁、然后架設(shè)2片邊梁、最后架設(shè)2片次邊梁的順序。首先架設(shè)正中央的6#中梁橋梁運(yùn)輸車喂梁至架橋機(jī)后部主梁內(nèi)，前、后起吊平車起吊T梁，縱向平穩(wěn)運(yùn)行至待架孔位，架橋機(jī)攜梁橫向運(yùn)行到位后，慢速落梁就位，調(diào)整梁體，直至就位準(zhǔn)確，并立即支撐牢固，技術(shù)人員自檢合格后請(qǐng)監(jiān)理驗(yàn)收。然后按照下列5#、7#、4#、8#、3#、9#順序架設(shè)中梁橋梁運(yùn)輸車喂梁至架橋機(jī)后部主梁內(nèi)，前、后起吊平車按順序起

16、吊梁體，縱向平穩(wěn)運(yùn)行。調(diào)整梁體平衡后落梁就位，避免碰撞已架設(shè)好的梁體，并立即焊接橫隔板及翼緣板接縫鋼筋，技術(shù)人員自檢合格后請(qǐng)監(jiān)理驗(yàn)收。架設(shè)1、11#邊梁橋梁運(yùn)輸車喂梁至架橋機(jī)后部主梁內(nèi)，前、后起吊平車按順序起吊梁體，縱向平穩(wěn)運(yùn)行。調(diào)整梁體平衡后，準(zhǔn)確對(duì)位后落梁就位，避免碰撞已架設(shè)好的梁體，并立即支撐牢固，技術(shù)人員自檢合格后請(qǐng)監(jiān)理驗(yàn)收。架設(shè)2#、10次邊梁橋梁運(yùn)輸車喂梁至架橋機(jī)后部主梁內(nèi)，前、后起吊平車按順序起吊梁體，縱向平穩(wěn)運(yùn)行。調(diào)整梁體平衡后落梁就位，避免碰撞已架設(shè)好的梁體，并立即焊接橫隔板及翼緣板接縫鋼筋，技術(shù)人員自檢合格后請(qǐng)監(jiān)理驗(yàn)收。7、梁體就位后的加固調(diào)整梁體平衡后落梁，就位后用 硬枕

17、木及木楔進(jìn)行梁體端部?jī)蓚?cè)橫隔板處支撐，以防傾倒，待相鄰梁架設(shè)完成后立即焊接橫隔板和濕接縫鋼筋。 8、線路封鎖時(shí)間計(jì)劃架橋機(jī)在已施工完畢的0#橋臺(tái)上做準(zhǔn)備工作，所有準(zhǔn)備工作包括接觸網(wǎng)加絕緣套管保護(hù)必須在封鎖線路前一天完成,封鎖共10天。（每片梁所需時(shí)間：運(yùn)梁20min+落梁5min+取鉤5min+回車15min=45 min）第一天架橋機(jī)過(guò)孔，約需要50min，過(guò)孔后安裝前支腿橫移導(dǎo)向軌，完成架橋機(jī)安裝工作需40min，合計(jì)停電封鎖90min。第二天架橋機(jī)調(diào)試、試運(yùn)行，合計(jì)停電封鎖90min；第三天架設(shè)第一片T梁（編號(hào)6#），T梁就位后，立即用鋼管、硬枕木及木楔將端部?jī)蓚?cè)橫向支撐穩(wěn)固，停電封鎖9

18、0min。第四天架設(shè)第二片T梁（編號(hào)5#）和第三片T梁（編號(hào)7#），T梁就位后，立即用鋼管、硬枕木及木楔將端部橫向支撐牢固，焊接5#6#和6#7#間橫隔板及濕接縫鋼筋，停電封鎖90min。（組織專業(yè)鋼筋工焊接橫隔板和濕接縫鋼筋，必須在點(diǎn)內(nèi)完成）第五天架設(shè)第四片T梁（編號(hào)4#）和第五片T梁（編號(hào)8#）， 焊接4#5#和7#8#間橫隔板及濕接縫鋼筋，停電封鎖90min。第六天架設(shè)第六片T梁（編號(hào)3#）和第七片T梁（編號(hào)9#）， 焊接3#4#和8#9#間橫隔板及濕接縫鋼筋，停電封鎖90min。第七天架設(shè)第八片T梁（編號(hào)1#邊梁）和第九片T梁（編號(hào)2#次邊梁），T梁就位后，立即用鋼管、硬枕木及木楔將端

19、部?jī)蓚?cè)橫向支撐穩(wěn)固，焊接1#-2#、2#-3#間橫隔板及濕接縫鋼筋，停電封鎖90min。第八天架設(shè)第十片T梁（編號(hào)11#邊梁）和第十一片T梁（編號(hào)10#次邊梁），T梁就位后，立即用鋼管、硬枕木及木楔將端部?jī)蓚?cè)橫向支撐穩(wěn)固，焊接9#10#、10#11#間 橫隔板及濕接縫鋼筋，停電封鎖90min。第九天安裝1#11#梁間的7道橫隔板模板，并澆筑混凝土，每天停電封鎖90min。第十天，安裝1#11#濕接縫模板，并澆筑混凝土。停電封鎖90min。三、勞動(dòng)力組織架梁工作計(jì)劃安排54人，分工明確，統(tǒng)一指揮。1、組織指揮1人，全面負(fù)責(zé)組織施工。2、技術(shù)組3人，其中技術(shù)負(fù)責(zé)人1名，測(cè)工2名，負(fù)責(zé)技術(shù)工作。3、

20、吊裝工班10人，負(fù)責(zé)梁體前后端臺(tái)頂橫移，取吊具，安裝支座，落梁就位等工作。4、運(yùn)梁工班10人，負(fù)責(zé)將梁體從存梁場(chǎng)運(yùn)至架橋機(jī)后主梁內(nèi)，裝好吊具。5、電焊工班10人，分成4個(gè)小組，負(fù)責(zé)梁體橫隔板及濕接縫焊接。6、砼工班12人，負(fù)責(zé)安裝模板 澆注橫隔板及濕接縫混凝土。7、其他人員8人，其中卷?yè)P(yáng)機(jī)司機(jī)2名，發(fā)電機(jī)司機(jī)1名，汽車司機(jī)1名，電工1名，安全員3名。第四節(jié) 質(zhì)量保證措施1、建立質(zhì)量責(zé)任制，并簽訂責(zé)任狀，實(shí)行獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)。項(xiàng)目部設(shè)質(zhì)檢工程師一名，架梁隊(duì)設(shè)專職質(zhì)檢員，對(duì)工程質(zhì)量全面負(fù)責(zé)，施工中實(shí)行“三檢”制度。2、嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量，沒(méi)有試驗(yàn)室的檢驗(yàn)報(bào)告和監(jiān)理工程師的認(rèn)可，所有原材料不得用于

21、施工。3、施工階段的質(zhì)量控制。認(rèn)真復(fù)核設(shè)計(jì)圖紙，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)反映。嚴(yán)格按圖紙、規(guī)范施工。測(cè)量資料和施工放樣必須換手復(fù)核。做好技術(shù)交底。嚴(yán)格遵守質(zhì)檢程序，上道工序檢查合格后，下道工序方可施工。4、架梁前必須復(fù)測(cè)橋跨、墊石標(biāo)高和支座位置，發(fā)現(xiàn)誤差要及時(shí)處理。5、每片梁都應(yīng)編號(hào)，在架設(shè)前必須做全面檢查，內(nèi)容包括：梁長(zhǎng)、梁高、梁寬等幾何尺寸，橫隔板、梁底預(yù)埋鋼板等位置情況。檢查結(jié)果要經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字后方可架梁。6、架梁的關(guān)鍵是保證梁位和支座安放的質(zhì)量，除必須遵守公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范有關(guān)規(guī)定和設(shè)計(jì)要求外，還應(yīng)符合下列規(guī)定：支座底面中心線與橋臺(tái)支撐墊石十字線相重合。梁端伸縮縫符合要求。在保證梁梗豎直前

22、提下，梁片間隙應(yīng)符合規(guī)定。支座底面與支撐墊石以及支座頂面與梁底均應(yīng)密貼，整孔梁不準(zhǔn)有“三條腿”現(xiàn)象。7、及時(shí)進(jìn)行檢查驗(yàn)收，報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師簽證認(rèn)可。8、設(shè)專職資料員負(fù)責(zé)內(nèi)業(yè)資料的收集、整理、及時(shí)成冊(cè)歸檔，做到資料齊全、完整。第五節(jié) 安全保證措施 1、嚴(yán)格控制執(zhí)行成都鐵路局營(yíng)業(yè)線施工及安全管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則成鐵運(yùn)【2008】780號(hào)文各項(xiàng)規(guī)定。2、嚴(yán)格遵循“安全第一”的原則，施工嚴(yán)格執(zhí)行成都鐵路局營(yíng)業(yè)線施工“八不準(zhǔn)”、“四到位” 。3、嚴(yán)格按審定的設(shè)計(jì)圖和施工組織設(shè)計(jì)方案施工。4、建立健全安全管理組織，項(xiàng)目部成立橋梁架設(shè)安全領(lǐng)導(dǎo)小組，由劉禮鑫任組長(zhǎng)， 鄒承強(qiáng)任副組長(zhǎng)，架梁隊(duì)主要管理人員為組員，對(duì)整

23、個(gè)架梁過(guò)程中安全工作進(jìn)行統(tǒng)一組織協(xié)調(diào)。5、利用多種形式廣泛開(kāi)展安全教育，有針對(duì)性地組織施工人員學(xué)習(xí)有關(guān)鐵路既有線施工安全常識(shí)，做好安全預(yù)想教育，提高全員的安全意識(shí)。特殊工種如起重工、電焊工、駕駛員等必須持證上崗。6、架橋機(jī)前主梁跨越鐵路懸伸前，應(yīng)特別檢查起吊平車位置及其制動(dòng)裝置是否符合要求，前主梁前端禁止懸掛任何物件及工具。7、架橋機(jī)前主梁懸伸到位后，應(yīng)派專人在前、后輪停車位置設(shè)限位器，以防架橋機(jī)因慣性或其他原因溜車造成危險(xiǎn)。8、縱向移梁在已架設(shè)梁體上方移動(dòng)。9、T梁架設(shè)前應(yīng)全面檢查架橋機(jī)各部件（制動(dòng)系統(tǒng)、提升及縱橫移、鋼絲繩斷絲情況等）狀態(tài)良好、安全可靠后方可進(jìn)行架設(shè)T梁作業(yè)。10、T梁運(yùn)輸車在已架設(shè)好的梁片上運(yùn)行應(yīng)平穩(wěn)，運(yùn)輸前后必須及時(shí)進(jìn)行檢查T梁整體及鋼筋焊接接頭情況，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)停止運(yùn)輸，查找原因并妥善處理。11、落梁后必須立即對(duì)梁體進(jìn)行支撐，設(shè)專人負(fù)責(zé)檢查，確保支撐穩(wěn)定。12、已架設(shè)好的T梁濕接縫處應(yīng)用竹排板或木板進(jìn)行覆蓋，防止工具及其他物