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1、本文檔如對你有幫助,請幫忙下載支持!“春秋航空”案例分析報告小組成員:張美玲王晶晶余婷張芷君張宏輝張振目錄1 .春秋航空簡介22 .環(huán)境分析23 .差異化分析44 .與美國西南航空對比55 .戰(zhàn)略風險分析66 .戰(zhàn)略風險規(guī)避6一、春秋航空簡介春秋航空股份有限公司是首個中國民營資本獨資經營的低成本航空公司專線。春秋航空是中國首批民營航空公司之碩果僅存者,是國內首家低成本航空公司,2011年凈利潤逾4.7億元,成為當前國內最成功的低成本航空公司,總部在上海,在上海虹橋機場、上海浦東機場、石家莊正定機場、沈陽桃仙機場設有基地。春秋航空有限公司經中國民用航空總局批準成立于2004年5月26日,由春秋旅

2、行社創(chuàng)辦,注冊資本8000萬元人本文檔如對你有幫助,請幫忙下載支持!民幣,創(chuàng)立之初,只有3架租賃的飛機空客A320飛機,經營國內航空客貨運輸業(yè)務和旅游客運包機運輸業(yè)務。2005年7月18日首航。春秋航空平均上座率達到95.4%,成為國內民航最高客座率的航空公司。截止2013年8月,機隊規(guī)模達到37架180座空客A320飛機。開通了往返于日本、韓國、泰國、馬來西亞、柬埔寨、香港、澳門等的10余條國際及地區(qū)航線,及北京、上海、廣州、成都、深圳、昆明、重慶、珠海、揭陽(汕頭)、廈門、三亞、沈陽、哈爾濱、長春、大連、青島、石家莊、西安、綿陽、蘭州、烏魯木齊、呼和浩特、杭州、南京、寧波、常德、張家界、桂

3、林、南寧、淮安、洛陽等國內航線,共約70余條。二、環(huán)境分析1.“五力”模型分析潛在新進入者的威脅:在春秋航空之后,又陸續(xù)出現(xiàn)了多家民營航空公司,如奧凱,鷹聯(lián),東星等。這些新的民營航空公司雖然目前所占市場份額較小,但是憑借低價優(yōu)勢和靈活市場機制,發(fā)展勢頭十分迅猛;同時,2014年1月起,法國航空公司、荷蘭皇家航空公司等成為了在中國使用艾瑪?shù)纤瓜到y(tǒng)的首批外國航空公司,外國航空公司本身就具備良好口碑和雄厚資金,加上系統(tǒng)支持,如虎添翼,將會加劇中國空中市場的競爭。春秋航空同時面臨國內和國外的雙重挑戰(zhàn)。行業(yè)內現(xiàn)有競爭對手之間的競爭:根據2014年中國航空公司排名,位于前五的國航、東航、南航、泰航、海航占

4、據了國內航空市場的絕大部分,同時這些行業(yè)巨頭仍在不斷地擴大規(guī)模,在競爭實力方面,春秋航空難本文檔如對你有幫助,請幫忙下載支持!以望其項背。替代產品或服務:盡管春秋航空多是國內短途航線,價格也比較低廉,但是對于部分消費者而言,處于一些考慮他們更傾向于選擇汽車。這對于春秋航空而言是個不小的威脅。購買方的討價還價能力:我國旅客乘坐飛機最關心的三個問題是機票價格、安全和航班準點率,低價路線;建立雙機長飛行的保險制度,大大提高飛行安全系數(shù);采取措施提高飛機準點率等,都是春秋航空的競爭優(yōu)勢。供應商的討價還價能力:春秋航空取消免費餐飲,降低旅客的免費載重,降低了服務的質量,在一定程度上降低了成本,然而,春秋

5、航空能夠降低的都是可控成本,對于我國航空公司而言,剛性成本高達60%可控成本只占據很小的比重,春秋航空如果真的要走低價路線,就必須解決剛性成本的瓶頸問題。2.SWOTWO廉價航空處于發(fā)展初期;國內市場大需求高;移動互聯(lián)網迅速發(fā)展提供良好的營銷和管理平臺T國有四大航空的壟斷;政府對民營航空的發(fā)展的限制;國外航空公司進入國內市場;國內鐵路建設尤其是高鐵建設日漸完善,覆蓋面廣;國內外近幾年航空事故影響消費者的消費信心S經過幾年發(fā)展已具有一定的規(guī)模經濟,占據國內廉價航空的領頭地位;將客運與旅游很好的結合;創(chuàng)新性的“雙機長”機制;獨特而具有創(chuàng)意本文檔如對你有幫助,請幫忙下載支持!的營銷手段;熱情優(yōu)質的服

6、務W規(guī)模經濟優(yōu)勢尚不明顯;營銷手段以及一些管理方式容易復制,缺乏核心競爭力;服務單一,難以滿足個性化的消費需求三、差異化分析管理差異化:春秋航空公司的差異化方面,首先是獨立售票,采用自行開發(fā)的座位控制銷售系統(tǒng),出票通過公司網絡和手機客戶端實現(xiàn),這是一種創(chuàng)新服務,旅客可以在家或在辦公室通過網上支付預定機票,用普通紙張打印電子客票行程單;機型統(tǒng)一,機隊全部由客機A-320構成,不設頭等艙,只設經濟艙艙位單一,經濟座是春秋航空推出的一項高性價比服務產品,以滿足商務旅客需求為主,達到了高客座,高利用率,高性價比。營銷差異化:靈活的營銷策略,比如春秋航空公司制定的票價有99系列,分別推出了99、199、

7、299,這種低價銷售,對于想坐飛機,但資金有限的顧客來說,具有極大的吸引力。畢竟在中國這種特殊的社會主義國家,剛進入小康水平的人群是占大多數(shù)的,因此,將公司的定位選于廉價消費者是一種正確的選擇。服務差異化:艙位單一,經濟座是春秋航空推出的一項高性價比服務產品,以滿足商務旅客需求為主,達到了高客座,高利用率,高性價比;春秋航空公司的空姐身穿女仆服裝,“空少”身穿英式管家服裝,并且空姐提供蹲式服務、挎籃式服務,這種差異化能夠為乘客提供不一樣的體驗,體現(xiàn)了企業(yè)對顧客體驗的一種重視,這是當今企業(yè)發(fā)展本文檔如對你有幫助,請幫忙下載支持!的一種趨勢,春秋航空抓住了這點也是一種優(yōu)勢,讓顧客能夠得到更好的服務

8、,別樣的服務。?存在問題:1 .春秋航空公司的“雙機長”制度,由于在同一崗位上有兩個當權決策者,容易出現(xiàn)權責分工不明確,責任相互推卸的狀況;2 .春秋航空公司的定位是“讓人人坐上飛機”,就如福特的想法,讓人人都能開上汽車,但是,這是一個個性化社會,過多的統(tǒng)一所有是否會出現(xiàn)福特公司在后期所面臨的問題呢?四、與美國西南航空對比發(fā)展環(huán)境:美國西南航空成立于1971年,當時由于技術等多方面的限制,鐵路系統(tǒng)的建設遠不如今天的中國,因而航空企業(yè)得以蓬勃發(fā)展;而春秋航空起始與2004年,在此之前政府一直是投入大量資金建設鐵路,尤其是高鐵的建設日益完善,因而民營航空的發(fā)展空間較小。公司規(guī)模:同樣是采用單一機型

9、,西南航空擁有600多架波音737型客機,而春秋航空僅擁有不足40架的空客A320型客機,公司規(guī)模相距甚遠。經營范圍:同樣是定位于廉價航空,西南航空主營短程客運,其航線大多在一小時內;春秋航空采用空客+貨運的經營模式。五、戰(zhàn)略風險分析春秋航空定位于廉價航空,以讓“人人坐得起飛機”為公司的經營目標,本文檔如對你有幫助,請幫忙下載支持!廉價固然可以增加其競爭優(yōu)勢,但也需要付出相應的代價。國內廉價航空競爭激烈,在不斷地進行價格競爭的同時,服務質量尤其是硬件的品質被大大的限制,從而就與國有航空在這一方面差距拉大,可能造成顧客流失。另外,為降低成本采用單一的客座標準與服務,難以滿足人們多樣化的需求,尤其是隨著人們收入增加,將會更為追求更為多樣化的服務體驗。六、戰(zhàn)略風險規(guī)避為規(guī)避以上戰(zhàn)略風險,春秋航空一方面可以通過進一步擴大規(guī)模從而降低成本以獲得價格優(yōu)勢,在硬件設備落后的情況,可以通過開發(fā)創(chuàng)新性

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