物流基礎(chǔ)知識(shí)

1、物流基礎(chǔ)知識(shí)【基礎(chǔ)知識(shí)】1 、物流從涉及的領(lǐng)域和使用價(jià)值來(lái)分，可以分為宏觀物流和微觀物流。2、物流管理中的柔性化是為了實(shí)現(xiàn)以顧客為中心的理念而提出的。3、物流管理的目標(biāo)主要由快速反應(yīng)、最小變異、最低庫(kù)存和產(chǎn)品質(zhì)量這六個(gè)部分組成。4、在內(nèi)容上，可以把物流技術(shù)大致概括為硬技術(shù)和軟技術(shù)兩個(gè)方面。5、包裝技術(shù)主要包括包裝方法、包裝設(shè)備和包裝材料三個(gè)部分。6、常見(jiàn)的供應(yīng)鏈管理方法有6R 和 ECR兩種。7、物流系統(tǒng)的支撐要素有法律制度、行政命令、業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化和商業(yè)習(xí)慣四部分。8、物流系統(tǒng)的首要目標(biāo)是服務(wù)性。9、物流系統(tǒng)分析方法主要有數(shù)學(xué)規(guī)化法、系統(tǒng)分析法、系統(tǒng)仿真法和統(tǒng)籌法四個(gè)方法。10 、運(yùn)輸按其運(yùn)輸設(shè)

2、備及運(yùn)輸工具可以分為鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸五種。11 、倉(cāng)庫(kù)按其用途可以分為自有倉(cāng)庫(kù)、公共倉(cāng)庫(kù)、營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)、保稅倉(cāng)庫(kù)和保稅堆貨場(chǎng)。12、實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)合理化的途徑有ABC 控制法、先進(jìn)先出法、儲(chǔ)存定位、加速總周轉(zhuǎn)、監(jiān)測(cè)清點(diǎn)方式、集中庫(kù)存和提高倉(cāng)容利用率共7 種方法。13、物流配送中心按經(jīng)濟(jì)功能標(biāo)準(zhǔn)分為銷售配送中心和供應(yīng)配送中心。14、裝卸搬運(yùn)按裝卸搬運(yùn)對(duì)象可以分成單件貨物裝卸、散裝貨物裝和集裝貨物裝卸三種。15、包裝的自然功能有保護(hù)功能和方便功能兩大功能。16、有一種特殊的包裝技術(shù)，也就是防蟲(chóng)包裝技術(shù)，它一般分為五種，收縮包裝、拉伸包裝、充氣包裝、真空包裝、脫氧包裝等五種。1

3、7、物流標(biāo)準(zhǔn)化種類按其定義分為物流軟件標(biāo)準(zhǔn)和物流硬件標(biāo)準(zhǔn)。18、所謂 “5S包”含服務(wù)性、快捷性、面積和空間、庫(kù)存控制和規(guī)模適當(dāng)化五個(gè)方面。 19、供應(yīng)鏈管理主要涉及四個(gè)領(lǐng)域，需求、供應(yīng)、生產(chǎn)計(jì)劃和物流。 20 、運(yùn)輸按作用分集貨運(yùn)輸和配送運(yùn)輸?！久~解釋】 1 、第三方物流：是指由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。2、宏觀物流：又稱為社會(huì)物流或國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流，是指在社會(huì)在生產(chǎn)過(guò)程中，國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)之間、區(qū)域之間以及國(guó)家之間的物流活動(dòng)。具體地說(shuō)，他又包括國(guó)際物流、區(qū)域物流和部門(mén)物流三種形式。3、物流成本：物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。4、供應(yīng)鏈管理：利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技

4、術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。5、物流系統(tǒng)的功能要素： 6、倉(cāng)儲(chǔ)管理：對(duì)庫(kù)存物品和倉(cāng)庫(kù)設(shè)施及其布局等進(jìn)行規(guī)劃、控制的活動(dòng)。7、配送中心：從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織。8、流通加工：物品在從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、栓標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱。9、物流：物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能有機(jī)結(jié)合。10、物流管理：為了以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。11、物流系統(tǒng)：是以完成物流

5、服務(wù)為目的，由多個(gè)物流功能單元構(gòu)成的有機(jī)集合體。 12、運(yùn)輸：用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、寫(xiě)下、分散等一系列操作。 13、裝卸搬運(yùn)：在同一地域內(nèi)以改變 “物 ”的存放、支撐狀態(tài)的活動(dòng)成為裝卸，把改變“物”的空間位臵活動(dòng)成為搬運(yùn)，兩者合成裝卸搬運(yùn)。 14、包裝：為在流通過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售、按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物的過(guò)程中施加一定技術(shù)方法等的操作。15、物流評(píng)估：是依據(jù)物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，按照運(yùn)輸型、倉(cāng)儲(chǔ)型、綜合服務(wù)型三種類型，分別依據(jù)各自的評(píng)估指標(biāo)體系，針對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況、資產(chǎn)情況、設(shè)備設(shè)施

6、、管理及服務(wù)、人員素質(zhì)、信息化水平等六個(gè)方面，十六至十八個(gè)指標(biāo)及項(xiàng)目，按照規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的流程進(jìn)行的物流企業(yè)綜合評(píng)估認(rèn)證。16、物流標(biāo)準(zhǔn)化：在一定范圍內(nèi)獲得最佳秩序，對(duì)活動(dòng)或其他結(jié)果規(guī)定共同的和重復(fù)使用，經(jīng)協(xié)商一致制定并經(jīng)公認(rèn)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的規(guī)劃或待定文件。【簡(jiǎn)答題】1、物流對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行有哪些影響？物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)之一，它還是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱之一。隨著物流現(xiàn)代化系統(tǒng)的改善，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行水平必將得到極大地提高，而物流服務(wù)的專業(yè)化也為提高我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量起到極為重要的作用。2、降低企業(yè)物流成本的方法有哪些？（ 1）樹(shù)立物流新理念，建立健全企業(yè)物流管理體制；（2）建立物流成本核算系統(tǒng)，加強(qiáng)成本考核

7、制度； （ 3）優(yōu)化物流信息系統(tǒng)，尋找降低物流成本的最佳途徑；（ 4）改造企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)。3、物流系統(tǒng)有什么樣的功能？ （ 1）運(yùn)輸功能；（2）倉(cāng)儲(chǔ)功能；（ 3）包裝功能；（ 4）裝卸搬運(yùn)功能； （ 5）流通加工功能； （ 6）配送功能；（ 7）信息服務(wù)功能。 4、什么是運(yùn)輸合同？簽訂時(shí)要注意哪些問(wèn)題？運(yùn)輸合同是承運(yùn)人將旅客或者貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同。運(yùn)輸合同包括客運(yùn)合同、貨運(yùn)合同、多聯(lián)合同。以貨的運(yùn)單形式簽訂的合同應(yīng)標(biāo)注明確以下內(nèi)容：托運(yùn)人、收貨人的名稱或姓名及其詳細(xì)住所或地址；發(fā)貨站、到貨站及主管鐵路局；貨物的名稱；貨物的包裝、標(biāo)志、

8、件數(shù)和數(shù)量；承運(yùn)日期；運(yùn)到期限；運(yùn)輸費(fèi)用；貨車的類型或車號(hào)；雙方商定的其他事項(xiàng)。如果是按年度、半年度、季度或月份簽訂的貨物運(yùn)輸合同，應(yīng)寫(xiě)明下列主要條款：托運(yùn)人和收貨人的名稱或者姓名及住所；發(fā)貨站與到貨站的詳細(xì)名稱；貨物的名稱；貨物的性質(zhì)；貨物重量；貨物的數(shù)量；運(yùn)輸形式；收獲地點(diǎn)；違約責(zé)任；包裝要求；合同糾紛解決方式；上方約定的其他事項(xiàng)等。5、流通加工有什么目的？ 流通加工是為了增加產(chǎn)品的附加價(jià)值，其目的主要是滿足用戶需求的多樣化，方便運(yùn)輸，和產(chǎn)品的綜合利用。6、什么是 “5S？” （ 1）服務(wù)性；（ 2）快捷性；（3）有效地利用面積和空間；（ 4）庫(kù)存控制；（ 5）規(guī)模適當(dāng)化。 7、倉(cāng)儲(chǔ)管理應(yīng)

9、堅(jiān)持哪些原則？ （ 1）經(jīng)濟(jì)效益的原則； （ 2）效率的原則； （ 3）確保安全、保質(zhì)量的原則。 8、如何實(shí)現(xiàn)包裝合理化？ （1）廣泛采用先進(jìn)的包裝技術(shù)； （ 2）由一次性包裝向反復(fù)使用的周轉(zhuǎn)包裝發(fā)展；（3）采用組合單元裝卸技術(shù)；（ 4）推行包裝標(biāo)準(zhǔn)化； （5）采用無(wú)包裝的物流形態(tài)。 9、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)形成的原因是什么？ 10、物流管理具有哪些特征？ （ 1）以實(shí)現(xiàn)客戶滿意為第一目標(biāo)； （ 2）以企業(yè)整體最優(yōu)為目的； （ 3）以信息為中心； （ 4）重效率耕種效果。 11、物流系統(tǒng)具有哪些特征？ （ 1）物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度的系統(tǒng)，這反映在兩個(gè)方面：一是地域跨度大，二是時(shí)間跨度大；（ 2）物流系

10、統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動(dòng)態(tài)性強(qiáng)； （3）物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范圍，本身具有可分性，可以分解成若干個(gè)子系統(tǒng)；（ 4）物流系統(tǒng)的復(fù)雜性使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間有非常強(qiáng)的“背反 ”現(xiàn)象，常稱之為 “效益背反 ”現(xiàn)象，處理時(shí)稍有不慎就會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)總體惡化的結(jié)果。 12、集裝箱運(yùn)輸有哪些優(yōu)點(diǎn)？（ 1）不受氣候影響，實(shí)現(xiàn)了定點(diǎn)、定期運(yùn)輸及裝卸作業(yè)；（ 2）簡(jiǎn)化貨物包裝，節(jié)約貨物包裝費(fèi)用，減少運(yùn)雜費(fèi)用； （ 3）提高貨運(yùn)速度，加快運(yùn)輸工具及貨物資金的周轉(zhuǎn)； （ 4）車船周轉(zhuǎn)加快，裝卸費(fèi)減少，勞動(dòng)條件改善，運(yùn)輸成本降低； （ 5）減少貨損、貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量。 13、裝卸搬運(yùn)有哪些特點(diǎn)？ （ 1）裝卸搬運(yùn)是副屬性、伴生性的

11、； （2）裝卸搬運(yùn)是銜接性的活動(dòng)； （ 3）裝卸搬運(yùn)是支持、保障性的活動(dòng)。 14、建立物流標(biāo)準(zhǔn)化需要遵循什么原則？ 物流標(biāo)準(zhǔn)化的基本原則是確定標(biāo)準(zhǔn)化的基本原則；體系的配合性原則；傳統(tǒng)習(xí)慣與經(jīng)濟(jì)效益的同一性原則；與社會(huì)環(huán)境的適應(yīng)性原則和有效貫徹安全與保障原則。15、物流評(píng)估的標(biāo)準(zhǔn)有哪些？（ 1）物流基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)； （ 2）物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；（3）物流信息標(biāo)準(zhǔn)；（ 4）物流管理標(biāo)準(zhǔn)；（ 5）物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。【案例分析】 1、 A 公司某快運(yùn)集團(tuán)有限公司是由各大運(yùn)輸集團(tuán)共同出資建立的專業(yè)化物流企業(yè)，主要的業(yè)務(wù)范圍為醫(yī)藥、日用百貨、卷煙、陶瓷、化工產(chǎn)品的物流配送。而B(niǎo) 公司是個(gè)服飾公司，是 A 公司的一個(gè)大客戶

12、，配送業(yè)務(wù)外包給了快運(yùn)公司， A 公司專門(mén)為其建立了一個(gè)配送中心，用于B 公司的倉(cāng)儲(chǔ)分揀作業(yè)，并提供相應(yīng)的送貨服務(wù)。但隨著服飾銷售旺季的到來(lái)，公司下面 127 家銷售點(diǎn)發(fā)貨需求也馬上提高了，從而導(dǎo)致需要的庫(kù)存增加，日發(fā)貨量提高等問(wèn)題。為了保證訂單供應(yīng)，快運(yùn)公司急需解決其倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)能力和分揀能力不足的問(wèn)題以滿足 B 公司對(duì)配送業(yè)務(wù)量的需求并盡量達(dá)到設(shè)計(jì)要求。隨著雙方合作的加強(qiáng)， B 公司配送業(yè)務(wù)急劇增加，不僅每天出、入庫(kù)的業(yè)務(wù)量大大增加，庫(kù)存量也隨之加大，對(duì)A 公司倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)有的存儲(chǔ)能力和分揀能力都提出了更高的要求。目前，存箱區(qū)的貨物擺放沒(méi)有采用托盤(pán)。雖然每天到貨近400箱，但是由于規(guī)格很多，有近 2

13、00 多種規(guī)格，所以無(wú)法采用托盤(pán)。現(xiàn)在采用2 米多高的貨架，直接將整箱貨物直接碼垛在貨架上，不嚴(yán)格按貨位擺放。往貨架最上層碼放貨物需要借助梯子。貨物在揀貨區(qū)貨架擺放是以件為單位的，揀貨區(qū)的貨架高約2 米。發(fā)貨前裝箱工作，需要兩個(gè)人進(jìn)行，一個(gè)人念發(fā)貨單，一個(gè)人核對(duì)貨物號(hào)，這樣效率低，而且出錯(cuò)率高。試分析案例中A 公司效率低下的原因。【答】(一)軟件與硬件不匹配：中鐵快運(yùn)股份有限公司是在原有鐵路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上成立的公司，它可以完全接手原有的 “硬件 ”設(shè)備，但它很難在短時(shí)間內(nèi)提升其“軟件 ”環(huán)境，尤其是服務(wù)質(zhì)量和水平。(二)制度不完善，管理有漏洞：原有的鐵路運(yùn)輸具有家大業(yè)大，粗放經(jīng)營(yíng)的特點(diǎn)，究其原因

14、是由于職責(zé)不清，管理水平較低和制度不完善造成的。在中鐵快運(yùn)股份有限公司成立后，職責(zé)不清的問(wèn)題基本解決，但制度不完善，管理有漏洞的問(wèn)題是需要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的努力才能見(jiàn)到成效的。(三 )人員素質(zhì)需要進(jìn)一步提高：由于歷史的原因，原鐵路運(yùn)輸行業(yè)的職工，隊(duì)伍龐大，人員分散，教育水平和人員素質(zhì)參差不齊，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，要想運(yùn)營(yíng)好如此龐大的一個(gè)股份公司，不但需要管理層的高水平、高能力，還需要全體員工具有較高的職業(yè)素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力。(四)設(shè)備使用效率低：由于管理手段、措施等原因，使得鐵路運(yùn)輸設(shè)備的使用效率低下。效率是物流管理中核心要素，要提高中鐵快運(yùn)股份有限公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力首要的內(nèi)容之一是提高整體運(yùn)營(yíng)效率。(五

15、)服務(wù)意識(shí)差，店大欺客：鐵路運(yùn)輸服務(wù)存在的問(wèn)題是歷史形成的，它不僅存在于看的見(jiàn)的地方，更重要的問(wèn)題是存在于看不見(jiàn)的人們的意識(shí)里。另外，服務(wù)項(xiàng)目也存在著不到位的情況，例如：鐵路運(yùn)輸目前沒(méi)有做到真正意義上的“門(mén)到門(mén) ”的服務(wù)，供應(yīng)鏈的兩頭都很難做到“到門(mén) ”，而多數(shù)是“到站 ”。2、某生產(chǎn)制造企業(yè)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品的市場(chǎng)額逐漸下滑，總經(jīng)理進(jìn)行了一次市場(chǎng)調(diào)研，同時(shí)召開(kāi)了一次公司中層管理者的會(huì)議，在會(huì)議中進(jìn)行了一次頭腦風(fēng)暴后總結(jié)發(fā)現(xiàn)：公司的問(wèn)題是由于物流問(wèn)題產(chǎn)生的。一、包裝問(wèn)題，在公司的系列產(chǎn)品中，有些產(chǎn)品包裝好，但成本高，有些產(chǎn)品包裝成本低，但是產(chǎn)品破損嚴(yán)重；二、公司的庫(kù)存量較高，包括原材料庫(kù)存和產(chǎn)成品庫(kù)存，

16、主要是采購(gòu)部門(mén)訂貨比較隨意，導(dǎo)致原材料庫(kù)存失控，同時(shí)由于原材料庫(kù)存時(shí)間長(zhǎng)導(dǎo)致過(guò)期報(bào)廢。三、成品庫(kù)存量也在逐漸增加，客戶的退貨也在增加，產(chǎn)生逆向物流。如果你是該公司物流部的經(jīng)理，請(qǐng)針對(duì)該公司現(xiàn)狀對(duì)各種問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)分析，制訂解決方案?！敬稹?（1）物流是物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。內(nèi)容有：運(yùn)輸、儲(chǔ)存（倉(cāng)儲(chǔ)）、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理。 （ 2）包裝合理化三要素： 防止包裝不足； 防止包裝過(guò)剩； 按物流的特征來(lái)確定包裝形式。弊端： 損壞產(chǎn)品； 包裝成本高； 造成物流不順暢； 物流成本高； 造成產(chǎn)品外觀差，影響銷售； 不利于搬運(yùn)，造成搬運(yùn)成本高。（ 3）改變采購(gòu)訂貨法：定量訂

17、貨法：當(dāng)庫(kù)存下降到預(yù)先設(shè)定的訂貨點(diǎn)時(shí)，按預(yù)定的批量進(jìn)行訂貨的一種庫(kù)存管理方式； 定期訂貨法：按照預(yù)先確定的訂貨間隔時(shí)間進(jìn)行訂貨補(bǔ)充庫(kù)存的一種庫(kù)存管理方式。（ 4）逆向物流產(chǎn)生的原因： 滯銷產(chǎn)生退貨：增加物流成本，增加庫(kù)存； 質(zhì)量原因產(chǎn)生退貨：增加運(yùn)價(jià)及物流成本，增加殘次品處理成本； 發(fā)生維護(hù)維修；產(chǎn)生修理成本，增加運(yùn)營(yíng)成本。3、華聯(lián)超市的成功，關(guān)鍵在于連鎖經(jīng)營(yíng)方式實(shí)行的統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一價(jià)格、統(tǒng)一的品牌社會(huì)效應(yīng)，并具有實(shí)現(xiàn)這一職能的高效的商品配送中心，從而從根本上實(shí)現(xiàn)“決策權(quán)向連鎖超市總部集中，物流活動(dòng)向商品配送中心集中”。由于將商品集中保管、流通加工，按各門(mén)店的需求配貨、統(tǒng)一配送，實(shí)現(xiàn)

18、了 “最少環(huán)節(jié)、最短距離、最低費(fèi)用、最高效率”，從而提高經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，統(tǒng)一進(jìn)貨，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，杜絕“假冒偽劣 ”商品，提高了連鎖超市企業(yè)的信譽(yù)。合理規(guī)劃物流配送的流程是構(gòu)筑配送體系的重要前提。華聯(lián)超市根據(jù)經(jīng)營(yíng)商品進(jìn)銷的不同情況和商品的 ABC 分析，按三種類型的物流來(lái)運(yùn)作。（1）儲(chǔ)存型物流。這類商品進(jìn)銷頻繁，整批采購(gòu)、保管，經(jīng)過(guò)揀選、配貨、分揀，配送到門(mén)店。 （2）中轉(zhuǎn)型物流（即越庫(kù)配送） 。即通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，匯總各門(mén)店的訂貨信息，然后整批采購(gòu)，不經(jīng)儲(chǔ)存，直接在配送中心進(jìn)行揀選、組配和分揀，再配送到門(mén)店。（3）直送型物流。即由供貨商不經(jīng)過(guò)配送中心，直接組織貨源送往超市門(mén)店，而配貨、配送信息由配

19、送中心集中處理。近年來(lái)，華聯(lián)超市已從延伸江、浙兩省發(fā)展到向全國(guó)輻射，華聯(lián)將配送中心的建設(shè)更是放在了首位。華聯(lián)超市新建的配送中心具有較高的技術(shù)含量，有以下特點(diǎn)： 倉(cāng)儲(chǔ)立體化； 裝卸搬運(yùn)機(jī)械化； 拆零商品配貨電子化； 物流功能條碼化與配送過(guò)程無(wú)紙化； 組織好 “越庫(kù)中轉(zhuǎn)型物流”、 “直送型物流 ”和“配送中心內(nèi)的儲(chǔ)存型物流 ”，完善 “虛擬配送中心 ”技術(shù)在連鎖超市商品配送體系中的應(yīng)用； 建立自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)（ECR）。 問(wèn)題：配送中心同時(shí)使用三種方式送貨，必然提高管理成本，你認(rèn)為這種作法值得借鑒嗎？【答】 不值得借鑒。因?yàn)槿A聯(lián)超市綜合運(yùn)用儲(chǔ)存性物流、中轉(zhuǎn)性物流和直送性物流三種方式，看起來(lái)取長(zhǎng)補(bǔ)短，優(yōu)

20、化了物流運(yùn)作?？墒巧钊胍幌耄捎萌N方式真的綜合，必然會(huì)提高管理成本，華聯(lián)這么做，就必須達(dá)要求綜合運(yùn)用之后產(chǎn)生的效用能夠彌補(bǔ)掉成本的增加。4、 UPS是一家大型的國(guó)際快遞公司，它除了自身?yè)碛袔装偌茇浳镞\(yùn)輸飛機(jī)之外，還租用了幾百架，每天運(yùn)輸量達(dá)1000 多件。 UPS 在世界建立了10多個(gè)航空運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)中心，在200 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了幾萬(wàn)個(gè)快遞中心。 UPS 公司的員工達(dá)到幾十萬(wàn)人。年?duì)I業(yè)額可達(dá)到幾百億美元，在世界快遞公司中享有較高的聲譽(yù)。UPS 公司是從事信函、文件及包裹快速傳遞業(yè)務(wù)的公司。它在世界各國(guó)和地區(qū)均取得了航空權(quán)。在中國(guó)，他建立了許多快遞公司。公司充分利用了高科技手段，做到迅速安

21、全，使物流服務(wù)內(nèi)容廣泛，形象完美。 （1）為什么說(shuō) UPS 是一家國(guó)際物流企業(yè)，它與一般運(yùn)輸企業(yè)有什么不同？ 【答】 UPS公司每天運(yùn)輸量達(dá) 1000 多萬(wàn)件，在全世界有 10 多個(gè)中轉(zhuǎn)中心，幾萬(wàn)個(gè)快遞中心，實(shí)現(xiàn)起自身的時(shí)間和空間效益，滿足國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)和跨國(guó)公司經(jīng)營(yíng)的要求，因此是一 家國(guó)際物流企業(yè)。與一般運(yùn)輸物流企業(yè)不同的是：它由多個(gè)收貨發(fā)貨和信息的“節(jié)點(diǎn) ”和它們之間的 “連線 ”所構(gòu)成的國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。（ 2）開(kāi)辦快遞物流，企業(yè)是否有風(fēng)險(xiǎn)，風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)在哪些方面？【答】貨物用郵包寄遞，劃有郵包保險(xiǎn)條款，其險(xiǎn)別有： 郵包險(xiǎn)別； 郵包一切險(xiǎn)（3）UPS 在各地開(kāi)設(shè)快遞業(yè)務(wù)與當(dāng)?shù)氐乩憝h(huán)境、風(fēng)俗習(xí)慣

22、、消費(fèi)觀念、收入是否有關(guān)？【答】推動(dòng)和影響國(guó)際物流發(fā)展的最為重要的有五大要素： 經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平； 全球供應(yīng)鏈形成；制度環(huán)境；技術(shù)條件，包括信息技術(shù)和物流裝備技術(shù)等； 區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此與這些因素有關(guān)【實(shí)訓(xùn)分析】 1、結(jié)合案例分析中UPS公司的例子，是分析：（ 1）UPS是否需要建立許多倉(cāng)庫(kù)？ 【答】 在建立完善國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)時(shí)，建立倉(cāng)庫(kù)的數(shù)目、地點(diǎn)及規(guī)模要緊密圍繞總體規(guī)劃，要注意倉(cāng)庫(kù)間有機(jī)銜接，要留有余地，以備將來(lái)擴(kuò)建，因此不需建許多。（ 2）描述一下國(guó)際快遞物流企業(yè)的發(fā)展前景。 【答】如增加物流基礎(chǔ)設(shè)施和布局合理性，減少海關(guān)行政管理手續(xù)，縮短運(yùn)輸距離，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為物流企業(yè)提供了合作發(fā)展

23、的機(jī)會(huì)和可能，提高了貨物運(yùn)輸速度，資源配臵和客戶。2、結(jié)合上面的案例，運(yùn)用所學(xué)知識(shí)為A 公司設(shè)計(jì)一個(gè)合理的物流系統(tǒng)?！敬稹恳?、設(shè)施設(shè)備的選擇1、托盤(pán)的選擇托盤(pán)是一種用于自動(dòng)化或機(jī)械化裝卸、搬運(yùn)和堆垛貨物的集裝工具，可以大大提高出入庫(kù)效率、庫(kù)內(nèi)搬運(yùn)效率和倉(cāng)庫(kù)利用率。我們采用我國(guó)制定的標(biāo)準(zhǔn)1000mm*1200mm的托盤(pán)。2、貨架的選擇改進(jìn)后的貨架采用隔板貨架，每?jī)膳咆浖転橐唤M，每組貨架22 個(gè)貨格，每個(gè)貨格80cm，寬 50cm，高 40cm（包裝箱規(guī)格： 70*45*35cm ）。 3、叉車的選擇根據(jù)叉車使用的動(dòng)力，可分為內(nèi)燃機(jī)式叉車和蓄電池式叉車。內(nèi)燃機(jī)式叉車可分為汽油內(nèi)燃機(jī)叉車和柴油式內(nèi)燃

24、機(jī)叉車，前者多用于13t 的起重載荷，或者多用于3t 以上的起重載荷。蓄電池叉車一般用于2t 以上的起重載荷。根據(jù)叉車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，叉車還可分為平衡重式，前移式，叉腿式，側(cè)面叉車等。由于倉(cāng)庫(kù)的貨物為服飾，且面積較有限，因此采用前移式蓄電池叉車二臺(tái)。三、商品儲(chǔ)位策略 快運(yùn)的配送中心每天承擔(dān)著凱蒂服飾公司向127 家零售商送貨的全部配送任務(wù)。每天服裝出入庫(kù)數(shù)量巨大。為了提高倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存能力，便于進(jìn)行分揀作業(yè)，我們采用分類隨機(jī)儲(chǔ)存的方式，即將三大類服裝品牌存放在固定區(qū)域，以顏色看板標(biāo)識(shí)，在各儲(chǔ)區(qū)內(nèi)，隨機(jī)安排每個(gè)儲(chǔ)位。四、條形碼電腦輔助存儲(chǔ)作業(yè) 流程：掃描貨物條形碼標(biāo)簽。WMS 系統(tǒng)提供建議儲(chǔ)位，將貨物送到

25、存儲(chǔ)位臵，掃描品種條形碼，輸入數(shù)量，然后掃描儲(chǔ)位條形碼， WMS 系統(tǒng)會(huì)指示儲(chǔ)位是否正確。五、揀選 1揀選作業(yè)區(qū)域規(guī)劃 存儲(chǔ)區(qū)與分揀區(qū)分離模式針對(duì)凱蒂服飾零散出貨，以箱存儲(chǔ)，以件分揀，拆箱揀貨的特點(diǎn)以及每天420 箱的較大的揀貨量，較高的出貨頻率，我們選擇存儲(chǔ)區(qū)與揀貨區(qū)分離的模式。 商品入庫(kù)后，根據(jù)WMS 系統(tǒng)提供的儲(chǔ)位信息保管在二層相應(yīng)儲(chǔ)位，揀選前先將客戶訂單匯總，在存儲(chǔ)區(qū)將商品揀出，再根據(jù)各零售商訂單分別揀選，放在零售商相應(yīng)的貨位上。此模式適宜凱蒂服飾商品品種數(shù)量大，進(jìn)出頻率較高，而且以拆零作業(yè)出貨的特點(diǎn)。2.揀選作業(yè)基本方法（揀選策略） 二層存儲(chǔ)區(qū)揀選策略 批量揀選（播種式） 根據(jù)公司具

26、體情況，每月應(yīng)有 43900 箱， 522 萬(wàn)件服裝的存儲(chǔ)量，配送中心每天向 127 家零售商發(fā)貨，而服裝主要涉及三大品牌，存儲(chǔ)量與出貨量已給出，且根據(jù)訂單分析，我們選用播種法揀選策略。即將每種批量貨單上的同種商品各自累加，揀選員在存儲(chǔ)區(qū)按匯總后的訂單按件取出相應(yīng)的貨物，集中放到主通道傳送帶上，配貨員根據(jù)各零售商訂單對(duì)傳送帶上貨物進(jìn)行分揀作業(yè)，使需求貨物放在相應(yīng)揀選貨架上，按訂單分揀完畢后，捆扎至裝箱檢驗(yàn)區(qū)。 越庫(kù)管理暫存區(qū)揀選策略 訂單別揀（摘果式） 越庫(kù)管理暫存區(qū)存放的商品是暢銷服裝以及越季上市的新款服裝，相對(duì)二層存儲(chǔ)區(qū)而言，服裝數(shù)量、品種較少。宜采用靈活機(jī)動(dòng)的訂單別選方式即摘果法，進(jìn)行揀

27、選作業(yè)。 摘果法是按每個(gè)零售商訂單需求揀選相應(yīng)的商品，每個(gè)零售商的商品揀選完畢后，至裝箱檢驗(yàn)區(qū)，檢驗(yàn)無(wú)誤后，與二層揀選出的商品合并裝箱，等待出貨。 3批量揀選的訂單分批方式 智能型分批 訂單輸入計(jì)算機(jī)，經(jīng)計(jì)算機(jī)處理后，將揀選路徑相似的訂單分成一批集中處理，可以大大縮短揀貨行走及搬運(yùn)距離，進(jìn)一步提高揀貨效率。4批量揀選設(shè)備裝臵人力 +登高車 +傳送帶5使用條形碼技術(shù)揀選作業(yè)流程：揀選作業(yè)員使用帶掃描器的手持終端進(jìn)入揀選作業(yè)區(qū)，訂單已經(jīng)通過(guò)無(wú)線傳輸進(jìn)入主機(jī)系統(tǒng)，需揀選的品種和數(shù)量會(huì)在手持終端顯示。揀選員前往揀選作業(yè)儲(chǔ)位，掃描儲(chǔ)位條形碼和商品條碼，系統(tǒng)校驗(yàn)品種是否被正確揀選。揀選完成后，將揀選商品捆扎，經(jīng)檢驗(yàn)完畢裝箱，揀選員發(fā)出完成揀選的信號(hào)，電腦會(huì)生成相應(yīng)的單據(jù)。獎(jiǎng)品名稱： 500 萬(wàn) U豆體驗(yàn)卡卡號(hào)： 50Dd4fea7001 everage D、 st