天車(chē)制動(dòng)器調(diào)整方法及注意事項(xiàng)

1、天車(chē)制動(dòng)器調(diào)整方法及注意事項(xiàng):1 .制動(dòng)器上共有可調(diào)整位置三處，示意圖上對(duì)應(yīng)符號(hào)位A、B、C。2 .A為頂桿；B為主彈簧；C為制動(dòng)器架調(diào)節(jié)螺絲。3 .頂桿的作用是保證液力推動(dòng)器活塞有足夠的行程。當(dāng)制動(dòng)器打開(kāi)時(shí)，如閘瓦張開(kāi)距離過(guò)小、液力推動(dòng)器行程過(guò)小，則調(diào)整頂桿，同時(shí)觀察液力推動(dòng)器活塞桿的伸出量，一般為3mm左右即可。4 .主彈簧的作用是保證制動(dòng)器工作時(shí)能夠產(chǎn)生足夠的制動(dòng)力。當(dāng)制動(dòng)器工作時(shí)，如發(fā)現(xiàn)制動(dòng)力不足，要立即調(diào)整主彈簧的壓縮力，以便產(chǎn)生足夠的制動(dòng)力。一般意義上的“調(diào)抱閘；說(shuō)的就是調(diào)整主彈簧，而不是調(diào)整頂桿。5 .制動(dòng)器調(diào)節(jié)螺絲的作用是調(diào)節(jié)閘瓦與閘輪的間隙。當(dāng)更換制動(dòng)器架、更換閘皮、更換閘輪

2、時(shí)，如發(fā)現(xiàn)閘瓦與閘輪間隙過(guò)小，則要將蓋螺絲退出幾圈，同時(shí)要調(diào)整頂桿、主彈簧，保證閘瓦與閘輪有適當(dāng)?shù)拈g隙，一般為3mm。在保證閘瓦與閘輪間隙適當(dāng)?shù)那疤嵯?，保證液力推動(dòng)器行程適當(dāng)、制動(dòng)力適當(dāng)。液力推動(dòng)器必須保證有充足的油液精品資料行車(chē)行走速度V行車(chē)減速時(shí)間t行車(chē)正常減速距離L=0.5*V*t行車(chē)抱閘的安全滑行距離行車(chē)動(dòng)能W=0.5*m*V*V行車(chē)抱閘后，在軌道上滑動(dòng)，滑動(dòng)摩擦力為F=m*g*N行車(chē)抱閘的安全滑行距離S=W/F（一）大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)形式及組成大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)形式可分為兩大類：一類為分別驅(qū)動(dòng)形式（下圖a）,另一類為集中驅(qū)動(dòng)形式（下圖b）。分別驅(qū)動(dòng)形式與集中驅(qū)動(dòng)形式相比，其自重較輕，

3、通用性好，便于安裝和維修，運(yùn)行性能不受吊重時(shí)橋架變形的影響，故目前在橋式起重機(jī)上獲得廣泛采用。集中驅(qū)動(dòng)形式只用于小起重量和小跨度的橋式起重機(jī)。大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)構(gòu)成如下圖所示，是由電動(dòng)機(jī)、齒輪聯(lián)軸器及傳動(dòng)軸、減速器、車(chē)輪組、制動(dòng)器等構(gòu)成。由電動(dòng)機(jī)經(jīng)減速器傳動(dòng)所帶動(dòng)的車(chē)輪組稱為主動(dòng)車(chē)輪組，無(wú)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)只起支承作用的獨(dú)立車(chē)輪組稱為從動(dòng)車(chē)輪組。當(dāng)電動(dòng)機(jī)通電后，常閉精品資料制動(dòng)器打開(kāi)，通過(guò)制動(dòng)輪聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸、齒輪聯(lián)軸器將轉(zhuǎn)矩傳人減速器內(nèi)，經(jīng)齒輪傳動(dòng)減速后傳遞給低速軸齒輪聯(lián)軸器并帶動(dòng)車(chē)輪組中的車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，在大車(chē)輪與軌道頂面間產(chǎn)生的附著力作用下，使大車(chē)主動(dòng)輪沿大車(chē)軌道頂面滾動(dòng)，帶動(dòng)整臺(tái)起重機(jī)運(yùn)行。（二）大車(chē)運(yùn)行

4、機(jī)構(gòu)的安全技術(shù)1 .制動(dòng)器大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)必須安裝制動(dòng)器且應(yīng)調(diào)整得當(dāng)，以便在起重機(jī)斷電后使其在允許制動(dòng)行程范圍內(nèi)安全停車(chē)，其允許制動(dòng)行程（又稱制動(dòng)距離）S制均可按下面經(jīng)驗(yàn)公式確定：式中v大車(chē)大車(chē)額定運(yùn)行速度，m/min。限制大車(chē)的最小制動(dòng)行程，即制動(dòng)器不能調(diào)得太緊，制動(dòng)力矩不得過(guò)大，以防停車(chē)時(shí)產(chǎn)生過(guò)大的制動(dòng)慣性而影響大車(chē)的運(yùn)行性能、吊物的大幅游擺及對(duì)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的沖擊影響。限制大車(chē)的最大制動(dòng)行程，即制動(dòng)器不能調(diào)得太松，制動(dòng)力矩不得過(guò)小而使起重機(jī)滑行距離太長(zhǎng)，以確保起重機(jī)能在規(guī)定的距離內(nèi)安全停車(chē)，防止發(fā)生碰撞事故,起到保護(hù)起重機(jī)橋架和建筑物免遭沖擊的作用。精品資料制動(dòng)器每23天應(yīng)檢查并調(diào)整一次，分別驅(qū)動(dòng)

5、的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，兩端制動(dòng)器應(yīng)調(diào)整協(xié)調(diào)一致，以防止制動(dòng)時(shí)發(fā)生起重機(jī)扭斜和啃道現(xiàn)象，使運(yùn)行時(shí)兩端制動(dòng)器完全打開(kāi)而無(wú)附加摩擦阻力，確保起重機(jī)正常運(yùn)行。2 .行程限位器起重機(jī)端梁上應(yīng)安裝行程限位器，并相應(yīng)在大車(chē)行程的兩端安裝安全尺，以確保在大車(chē)行至軌道末端前觸碰限位器轉(zhuǎn)臂，并打開(kāi)限位器的常閉觸頭而斷電停車(chē)；同一軌道上每?jī)膳_(tái)起重機(jī)間也應(yīng)安裝限位尺，當(dāng)兩車(chē)靠近并碰撞前，觸碰對(duì)方限位器轉(zhuǎn)臂而斷電停車(chē)，或安裝防碰撞的互感器，以防止兩臺(tái)起重機(jī)帶電硬性碰撞事故的發(fā)生。3 .緩沖器與車(chē)擋橋式起重機(jī)每端梁的端部必須裝有彈簧式或液壓式緩沖器，并于起重機(jī)每條軌道末端承軌梁上安裝止擋體（俗稱車(chē)擋），既能防止起重機(jī)脫軌掉道，又可吸收起重機(jī)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，起到緩沖減震并保護(hù)起重機(jī)和建筑物不受損害的作用。車(chē)擋嚴(yán)禁安裝或焊在軌道上。4 .掃軌板大車(chē)車(chē)輪前方應(yīng)安裝掃軌板，掃軌板之下邊緣與軌頂面的間隙為10mm,用來(lái)清除軌道上的雜物，以確保起重機(jī)運(yùn)行安全。（三）大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)操作時(shí)的要求精品資料為防止啟動(dòng)時(shí)因慣性力而產(chǎn)生的吊物游擺對(duì)地面作業(yè)人員及設(shè)備的危害事故發(fā)生，要求在開(kāi)動(dòng)大車(chē)后先回零位一次，然后在吊物向前游擺時(shí)再順勢(shì)快速跟車(chē)一次，以消除吊物的游擺。對(duì)于重載，采用此法效果極為顯著，使起車(chē)穩(wěn)和行車(chē)穩(wěn)。為防止停車(chē)時(shí)的吊物游擺，要求司機(jī)應(yīng)掌握大車(chē)的運(yùn)行特性、制動(dòng)行程距離,應(yīng)在預(yù)停位置前合適距離回零斷電，使