電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)計(jì)劃書(shū)

1、電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)計(jì)劃書(shū)電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)計(jì)劃書(shū)一、公司簡(jiǎn)介A 公司是一家專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)頂級(jí)品牌電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)、電動(dòng)噴霧器等A 系列產(chǎn)品的企業(yè)。本公司創(chuàng)建于20* 年 7 月份，目前，擁有生產(chǎn)流水線兩條，固定資產(chǎn)800 萬(wàn)元，員工120 多人，其中高級(jí)管理人員10 人，中層管理人員 15 人。并在 20* 年 6 月通過(guò)了國(guó)家生產(chǎn)許可證的驗(yàn)收 ; 被省質(zhì)量監(jiān)督局 XX年度抽查測(cè)定為合格產(chǎn)品。 20* 年 3 月通過(guò)北京中大華遠(yuǎn)認(rèn)證中心的 ISO9001 質(zhì)量體系認(rèn)證。本公司在電動(dòng)車(chē)行業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)量名列前茅，成功地在浙江縣市級(jí)市場(chǎng)上網(wǎng)絡(luò)遍布率達(dá)80%;并滲透了福建省、江西省、安徽省、重慶市、廣西省等省市

2、市場(chǎng) ; 并通過(guò)了浙江省、江蘇省、上海市、山東省等新產(chǎn)品鑒定，并在以上各省份公安廳上了目錄。本公司將以打造 A 品牌為企業(yè)目標(biāo)，發(fā)展多元化經(jīng)營(yíng)，加快網(wǎng)絡(luò)建設(shè) ; 開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)服務(wù)和電子商務(wù)，努力將本公司建設(shè)成為集研制、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、信息網(wǎng)絡(luò)、科技服務(wù)于一體的區(qū)域性乃至全國(guó)性的電動(dòng)車(chē)企業(yè)。二、市場(chǎng)分析達(dá)到年產(chǎn) A 電動(dòng)車(chē) 10 萬(wàn)量的目標(biāo)，滿(mǎn)足 2 億元的年銷(xiāo)售額的需求。通過(guò)一系列運(yùn)作，于 20* 年完成 2 億元銷(xiāo)售額， 發(fā)展終端網(wǎng)絡(luò) 350 家，年生產(chǎn) A 電動(dòng)車(chē) 10 萬(wàn)量。 A 品牌在中國(guó)的二級(jí)、三級(jí)城市的一類(lèi)商場(chǎng)或街面擁有專(zhuān)柜或?qū)Ｙu(mài)店，并擴(kuò)展到經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的一級(jí)城市。A 品牌成為中國(guó)電動(dòng)車(chē)

3、行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)品牌，消費(fèi)者對(duì)A 電動(dòng)車(chē)的首選品牌。四、管理目標(biāo)A 營(yíng)銷(xiāo)管理工程，以 責(zé)任清楚、機(jī)構(gòu)合理、規(guī)范運(yùn)作、提高效率、賞罰分明為目標(biāo)，通過(guò)組織架構(gòu)的設(shè)定和業(yè)務(wù)流程的重新梳理，將 A 公司建設(shè)成為以客戶(hù)為中心、以市場(chǎng)為導(dǎo)向的現(xiàn)代營(yíng)銷(xiāo)型公司，使其不但能夠出色完成公司下達(dá)的營(yíng)銷(xiāo)任務(wù)，而且能夠在競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的市場(chǎng)中引領(lǐng)整個(gè)A公司穩(wěn)健發(fā)展、更加壯大。通過(guò)明確相關(guān)崗位工作流程及相關(guān)崗位的崗位功能，界定相關(guān)崗位的崗位責(zé)任，相關(guān)崗位工作制度，績(jī)效評(píng)估、激勵(lì)考核及獎(jiǎng)罰制度 派出機(jī)構(gòu)的管理，建立各類(lèi)規(guī)范化表格及營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)體系包括輔助動(dòng)力源、 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、 導(dǎo)航系統(tǒng)、空調(diào)、照明及除霜裝置、刮水器和收音機(jī)等等，借

4、助這些輔助設(shè)備來(lái)提高汽車(chē)的操縱性和乘員的舒適性。我們經(jīng)多年試驗(yàn)，研發(fā)了可實(shí)現(xiàn)系列化生產(chǎn)的成熟的純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)。獨(dú)創(chuàng)擁有大功率、高儲(chǔ)能轉(zhuǎn)換的核心部件- 高分子聚合固體電池，徹底解決了新型純電動(dòng)汽車(chē)大功率電池連續(xù)儲(chǔ)存電力驅(qū)動(dòng)并轉(zhuǎn)換能量，新型電機(jī)的調(diào)速控制裝置采取變頻方式輸出與設(shè)計(jì)車(chē)重、速度相匹配的扭矩功率，電子控制的動(dòng)力冷卻系統(tǒng)和排氣空調(diào)系統(tǒng)，產(chǎn)生電能并儲(chǔ)存于大功率電池的高穩(wěn)定性能的動(dòng)能轉(zhuǎn)換專(zhuān)用新電機(jī)，微電子控制驅(qū)動(dòng)、監(jiān)測(cè)電池系統(tǒng)等整車(chē)生產(chǎn)全面的核心專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)。實(shí)現(xiàn)了在正常行車(chē)中，提高了行駛里程，減少了充電次數(shù)，在解決動(dòng)力行駛距離方面，達(dá)到了采用純電動(dòng)汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)相比既環(huán)保節(jié)能又能滿(mǎn)足正常使用

5、的性能和指標(biāo)。2、安全方面。擁有自主國(guó)家專(zhuān)利：的“復(fù)合式緩沖汽車(chē)保險(xiǎn)杠”技術(shù)。這一專(zhuān)利產(chǎn)品的問(wèn)世，具有突破性的意義， 最大程度上克服了常規(guī)汽車(chē)保險(xiǎn)杠以及同類(lèi)汽車(chē)安全產(chǎn)品在技術(shù)上的缺陷，實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)碰撞事故發(fā)生后，被撞人、駕駛員及乘客人身安全和汽車(chē)結(jié)構(gòu)不會(huì)有較大變形的目標(biāo)，為當(dāng)今國(guó)際汽車(chē)安全領(lǐng)域注入了新的生機(jī)和活力?！皬?fù)合式緩沖汽車(chē)保險(xiǎn)杠”是利用數(shù)種不同材料開(kāi)發(fā)研制出來(lái)的多功能器件，組裝工藝精湛，通過(guò)多級(jí)緩沖，采用以柔克剛的原理，突破了原有鋼性保險(xiǎn)杠不能吸收能量的局限，具有主動(dòng)和被動(dòng)同時(shí)起作用的雙功效。 ?！皬?fù)合式緩沖汽車(chē)保險(xiǎn)杠”特定位置設(shè)置了發(fā)光警示標(biāo)記，并與剎車(chē)系統(tǒng)配合，綜合效能顯著。通過(guò)裝車(chē)

6、真人駕駛碰撞試驗(yàn)證明， “復(fù)合式緩沖汽車(chē)保險(xiǎn)杠” 相對(duì)于其它類(lèi)型安全裝置，其安全性能更為優(yōu)越和突出，其安全系數(shù)大大高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在正規(guī)實(shí)驗(yàn)場(chǎng)試驗(yàn)，時(shí)速50 公里之內(nèi)與大型固定水泥墩發(fā)生正面碰撞，其特有的功能保護(hù)車(chē)輛的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，懸掛系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不受損，各部組件均沒(méi)有因?yàn)榕鲎捕兓?，?chē)身橫梁未變型、未扭曲，輪距未移位，這樣可避免行駛中車(chē)輛跑斜而加速磨損造成更大損失，其特有的瞬間復(fù)原功能更是出奇制勝?！皬?fù)合式緩沖汽車(chē)保險(xiǎn)杠”結(jié)構(gòu)合理，外形美觀，安全功效優(yōu)良，產(chǎn)品安裝快捷、輕巧，適合于各種車(chē)輛配套設(shè)計(jì)安裝，而且產(chǎn)品性?xún)r(jià)比突出、價(jià)格適中，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯。同時(shí)該產(chǎn)品也將填補(bǔ)當(dāng)今國(guó)內(nèi)、國(guó)際汽車(chē)保險(xiǎn)杠品種的

7、一個(gè)空白。是目前世界上續(xù)駛里程最長(zhǎng)的純電動(dòng)轎車(chē)。同時(shí)E6 動(dòng)力強(qiáng)勁，百公里加速時(shí)間8 秒，最高車(chē)速可達(dá)160Km/h 以上，而百公里能耗為20 度電以?xún)?nèi)，只相當(dāng)于燃油車(chē)1/3至 1/4的消費(fèi)價(jià)格。作為客觀比較，我們研發(fā)的“神舟”系列純電動(dòng)汽車(chē)，采用了獨(dú)創(chuàng)的高分子聚合固體電池，其電池容量?jī)?chǔ)存的電能能達(dá)到 53kw/h 。配套的是自主研發(fā)的新型電動(dòng)機(jī)和變速器以及差速器。經(jīng)過(guò)分析，若整車(chē)重量為2 噸電池為80 公斤左右。百公里的加速時(shí)間為8-10秒左右。在正常駕駛的情況下，續(xù)駛里程突破性的達(dá)到為1020 公里，最高車(chē)速可達(dá)180 公里。百公里行駛能耗12 度電以?xún)?nèi)，接目前城鄉(xiāng)電價(jià)元計(jì)算，百公里電費(fèi)是

8、7 元左右。而常規(guī)汽車(chē)行駛百公里，正常使用耗油量為 9 升以上油價(jià)以每升7 元計(jì)算，百公里成本是63 元以上。對(duì)比之下，我們測(cè)試電動(dòng)車(chē)使用成本為傳統(tǒng)汽油車(chē)的1/9-1/10?！吧裰邸毕盗屑冸妱?dòng)汽車(chē)，設(shè)計(jì)了兩種充電方式，慢充用220V民用電源即可，5 個(gè)小時(shí)就能充滿(mǎn)整塊電池; 快充時(shí)使用城市充電樁的3C 電源，20 分鐘左右可充滿(mǎn)電池80%。高分子聚合固體電池由于采用高分子復(fù)合材料，既容易回收，又受外部溫度的影響極小，且壽命大為延長(zhǎng)，在正常使用不破壞內(nèi)部結(jié)構(gòu)的情況下可以正常使用5 年以上。2、安全技術(shù)?！皬?fù)合式緩沖汽車(chē)保險(xiǎn)杠”與其他汽車(chē)安全技術(shù)產(chǎn)品之間的比較：a、鋼性保險(xiǎn)杠：該產(chǎn)品在汽車(chē)上起連接

9、輔助加強(qiáng)硬碰撞作用，發(fā)生碰撞不能有效的吸收能量，且鋼性保險(xiǎn)杠具有攻擊性，不符合碰撞共存的原則，對(duì)保護(hù)車(chē)內(nèi)人員不利。b、柔性保險(xiǎn)杠：只能在8km 之內(nèi)發(fā)生碰撞時(shí)起到安全防護(hù)作用。c 、電子倒車(chē)器：具備給駕駛員信號(hào)提示作用，但不具備被動(dòng)防撞功能。d、安全帶：低速碰撞時(shí)，能夠固定人員，防止人員沖出車(chē)外，但在發(fā)生重大碰撞、翻車(chē)、起火而導(dǎo)致人員受傷不能翻轉(zhuǎn)的情況下，反而束縛人員逃生，極易造成本可避免的人員傷亡。e、安全氣囊： 1953 年安全氣囊的專(zhuān)利誕生于美國(guó);1980年德國(guó)奔馳公司于奔馳 S 級(jí)轎車(chē)實(shí)現(xiàn)正式量產(chǎn) ;1985 年在美國(guó)市場(chǎng)的奔馳車(chē)全部安裝。由此使其成為高檔汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。但安全氣囊它屬于輔

10、助約束系統(tǒng)，是被動(dòng)、附屬的部件，而且只有和安全帶以及安全車(chē)身結(jié)合在一起才能發(fā)揮作用，更重要的是，在碰撞時(shí)氣囊是否開(kāi)啟有嚴(yán)格的限制條件，即使開(kāi)啟，它的作用也是有限的。因此安全氣囊并不是萬(wàn)能的?！皬?fù)合式緩沖汽車(chē)保險(xiǎn)杠” ：與上列產(chǎn)品相比， “復(fù)合式緩沖汽車(chē)保險(xiǎn)杠” 不存在上述不足， 而且與同類(lèi)產(chǎn)品相比，多級(jí)緩沖，吸能量大，具備了兩維碰撞時(shí)緩沖吸收能量的特點(diǎn)，能真正解決車(chē)身自身在碰撞中硬件的完整性，具有主動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)身狀態(tài)和被動(dòng)吸收撞擊能量以保證車(chē)身及乘員的安全。此優(yōu)點(diǎn)是目前國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上是其他保險(xiǎn)杠和其他安全產(chǎn)品所不具備的，有著較強(qiáng)和明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，最可寶貴的的是，當(dāng)碰撞時(shí)， 贏得了時(shí)間， 安全性能強(qiáng)，

11、 而且具備了主動(dòng)、被動(dòng)、自動(dòng)剎車(chē)，并且有發(fā)光標(biāo)志， 有著多重防撞安全功能。與國(guó)內(nèi)國(guó)際權(quán)威汽車(chē)碰撞試驗(yàn)數(shù)據(jù)比較：國(guó)內(nèi)國(guó)外測(cè)試汽車(chē)碰撞XX年，國(guó)內(nèi)權(quán)威機(jī)構(gòu)碰撞測(cè)試，49 公里時(shí)速向?qū)Ｓ门鲎苍O(shè)施碰撞，碰撞汽車(chē)前身部分關(guān)鍵部件受不同程度破壞、報(bào)廢，感應(yīng)器模擬駕駛員受傷;XX 年三月，美國(guó)高速公路時(shí)速64 公里碰撞測(cè)試“最耐撞車(chē)型碰撞”的結(jié)果：汽車(chē)前身各部件全部報(bào)廢，圖片顯示該型汽車(chē)骨架非常堅(jiān)固，因此感應(yīng)器模擬駕駛員受傷也很明顯;而安裝使用“復(fù)合式緩沖汽車(chē)保險(xiǎn)杠”汽車(chē)碰撞50公里時(shí)速向?qū)Ｓ门鲎矊?shí)驗(yàn)的大型固定水泥墩碰撞，碰撞后，汽車(chē)各部件均未受任何輕微破壞，真人駕駛員未受任何輕微傷害。目前我國(guó)已對(duì)國(guó)產(chǎn)及進(jìn)

12、口汽車(chē)的碰撞性試驗(yàn)實(shí)行強(qiáng)制認(rèn)證，國(guó)家 XX年發(fā)布的第一批實(shí)施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證目錄中，明確將汽車(chē)碰撞試驗(yàn)列入對(duì)汽車(chē)的檢測(cè)之中。從XX年5月1日起未經(jīng)碰撞試驗(yàn)或經(jīng)碰撞試驗(yàn)不合格的國(guó)外汽車(chē)不能進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)未能通過(guò)強(qiáng)制試驗(yàn)的也不能出廠銷(xiāo)售。XX 年中國(guó)汽車(chē)研究所開(kāi)始對(duì)全國(guó)生產(chǎn)銷(xiāo)售的汽車(chē)進(jìn)行抽樣碰撞試驗(yàn)并公布安全等級(jí)。通過(guò)初步的市場(chǎng)調(diào)研結(jié)果來(lái)看，汽車(chē)的安全性 能己成為最大的賣(mài)點(diǎn)之一。綜上所述， 應(yīng)用了“復(fù)合式緩沖汽車(chē)保險(xiǎn)杠” 技術(shù)的“神舟”系列純電動(dòng)汽車(chē)，既極好的解決了純電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模普及應(yīng)用的使用條件，還能在發(fā)生碰撞時(shí)對(duì)乘員和車(chē)輛有明顯的保護(hù)作用，真正實(shí)現(xiàn)了新能源汽車(chē)在節(jié)能環(huán)保方面的巨大優(yōu)勢(shì)，

13、同時(shí)在汽車(chē)安全性能方面又具有強(qiáng)大的保障。因此，在大規(guī)模的環(huán)保節(jié)能型汽車(chē)推廣浪潮中， “神舟”系列純電動(dòng)安全汽車(chē)以其先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和強(qiáng)大的技術(shù)支持，必然擁有極強(qiáng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，獲得的市場(chǎng)將極其龐大。第二章產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)策略一、項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)鑒于當(dāng)前世界主要汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)家和我國(guó)的新能源汽車(chē)的國(guó)家戰(zhàn)略部署，擁有新能源汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)核心專(zhuān)利技術(shù)的企業(yè)將以其強(qiáng)大的實(shí)力，先發(fā)的企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展布局，依托政策的強(qiáng)力推動(dòng)和支持，謀求獲得廣泛的消費(fèi)市場(chǎng)信任，并打造強(qiáng)勢(shì)的品牌號(hào)召力，由此成就在新能源汽車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域成為行業(yè)的領(lǐng)頭地位。電動(dòng)汽車(chē)作為新生產(chǎn)業(yè)，國(guó)際上尚未出現(xiàn)絕對(duì)的領(lǐng)先者，我國(guó)一些企業(yè)已經(jīng)做出了自己的努力，雖然

14、不能說(shuō)已經(jīng)達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平，但在這一領(lǐng)域，尚有爭(zhēng)奪主動(dòng)權(quán)的空間。這與在燃油汽車(chē)時(shí)代落后的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相比，顯然有了站在相近起跑線上、可以大干一場(chǎng)的期待，因此長(zhǎng)期的戰(zhàn)略布局和短期的戰(zhàn)術(shù)安排都顯得尤為重要。由于電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的行業(yè)現(xiàn)狀，車(chē)企一方面表現(xiàn)出積極爭(zhēng)奪對(duì)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定的影響力，一方面也擔(dān)憂(yōu)存在的技術(shù)路線和市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。而從行業(yè)長(zhǎng)期健康發(fā)展的角度來(lái)看，明確標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)技術(shù)路線的呼聲漸高。而我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的核心問(wèn)題，仍然在于 “苦練內(nèi)功” ，掌握電池、 電控、電機(jī)等核心技術(shù)。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定，將使尚未但想要進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的企業(yè)有了依據(jù)，而已經(jīng)進(jìn)入的企業(yè)能夠依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整自己的產(chǎn)品，以達(dá)到國(guó)

15、家的規(guī)定，同時(shí)，也可以避免出現(xiàn)許多實(shí)力不夠的公司一窩蜂上馬電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目的混亂狀況。因此，及早制定標(biāo)準(zhǔn)能夠避免很多日后可能出現(xiàn)的問(wèn)題，也更加公正公平。XX 年 12 月 3 日至 4 日，全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)車(chē)輛分技術(shù)委員會(huì)在北京召開(kāi)XX年工作會(huì)議。 會(huì)議對(duì)純電動(dòng)乘用車(chē)技術(shù)條件、電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池規(guī)格尺寸等七項(xiàng)新能源汽車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了審查。隨著純電動(dòng)乘用車(chē)技術(shù)條件、電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池規(guī)格尺寸及隨后的一系列新能源車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)漸行漸近，在產(chǎn)品研發(fā)方面早已先行一步的車(chē)企開(kāi)始意識(shí)到電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)新時(shí)代即將到來(lái)的前兆，并努力通過(guò)自身的行動(dòng)爭(zhēng)奪對(duì)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定的話語(yǔ)權(quán)。純電動(dòng)汽車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)最快能

16、夠在XX年上半年形成框架，XX 年底前有望推出。而在純電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)尚未確定的情況下，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委加速推進(jìn)的充電接口標(biāo)準(zhǔn)的制定，可能會(huì)使充電站標(biāo)準(zhǔn)先于電動(dòng)車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)。目前，我國(guó)新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化工作，無(wú)論在進(jìn)度上還是在數(shù)量上均處在世界前列。上述標(biāo)準(zhǔn)的制定，進(jìn)一步完善了新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系，將對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展起到積極的推動(dòng)作用。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的逐漸完善，不僅規(guī)范了電動(dòng)汽車(chē)現(xiàn)階段的生產(chǎn)和未來(lái)繼續(xù)研發(fā)的方向 ; 并將為電控、電機(jī)和電池生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品提供評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。正是鑒于電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展預(yù)示的強(qiáng)大市場(chǎng)價(jià)值和實(shí)際利益，就使得車(chē)企努力爭(zhēng)奪在電動(dòng)汽車(chē)國(guó)標(biāo)制定過(guò)程中的影響力。從推動(dòng)企業(yè)致力于技術(shù)突破、掌握自主知識(shí)產(chǎn)

17、權(quán)進(jìn)而推進(jìn)整個(gè)中國(guó)企業(yè)的發(fā)展來(lái)看，在標(biāo)準(zhǔn)的制定過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)讓擁有專(zhuān)利的企業(yè)擁有更多的發(fā)言權(quán)。從理論上來(lái)說(shuō)，在新能源產(chǎn)業(yè)鏈中獲得最大份額的，也將是那些已經(jīng)在技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)一定積累的車(chē)企?！耙涣鞯钠髽I(yè)賣(mài)標(biāo)準(zhǔn)，二流企業(yè)賣(mài)服務(wù)，三流企業(yè)賣(mài)產(chǎn)品”。新型純電動(dòng)安全汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化的市場(chǎng)目標(biāo)就是要立足我國(guó)龐大的電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，以自身的卓越技術(shù)性能，為純電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展提供一條明晰的技術(shù)發(fā)展路線，整合各方資源的支持和配合，努力參與推進(jìn)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，為我國(guó)的純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)提供最有力的保障，在世界新能源汽車(chē)領(lǐng)域樹(shù)立成功領(lǐng)先的企業(yè)形象，為國(guó)家的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興崛起提供高起點(diǎn)的技術(shù)發(fā)展平臺(tái)，實(shí)

18、現(xiàn)產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)的企業(yè)愿景。二、產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展將來(lái)符合國(guó)際和符合市場(chǎng)需求的純電動(dòng)汽車(chē)必定遵守以下幾項(xiàng)：1、電動(dòng)車(chē)輛研發(fā)制造運(yùn)營(yíng)必須符合國(guó)家各項(xiàng)相關(guān)法規(guī)。整車(chē)、零部件性能必須滿(mǎn)足國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和各項(xiàng)具體要求，包括對(duì)汽車(chē)整體安全性能的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。2、電動(dòng)車(chē)輛是以電為能源，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛的，在行駛過(guò)程中不再產(chǎn)生新的污染，不再產(chǎn)生易燃、 易爆之隱患，能滿(mǎn)足正常行駛的安全環(huán)保要求。3、電動(dòng)車(chē)輛儲(chǔ)能用的電池必須是無(wú)污染、環(huán)保型的。且具有耐久的壽命，具備超快充電由國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車(chē)廠商董事長(zhǎng)總經(jīng)理銷(xiāo)售總監(jiān)和大中型經(jīng)銷(xiāo)商及大型電動(dòng)汽車(chē)配件生產(chǎn)廠董事長(zhǎng)總經(jīng)理為主組成，名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)邀請(qǐng)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)出任，會(huì)

19、長(zhǎng)邀請(qǐng)清華大學(xué)汽車(chē)研究所按照計(jì)劃的生產(chǎn)進(jìn)度，整體生產(chǎn)成本為電動(dòng)汽車(chē)改裝、油田工程及物理清洗。本公司是以技術(shù)創(chuàng)新、引進(jìn)、合作、培育、研發(fā)等為核心的電動(dòng)汽車(chē)裝車(chē)制造公司， 公司知識(shí)產(chǎn)權(quán)自主，公司以超前的眼光，大膽決策，率先開(kāi)發(fā)太陽(yáng)能風(fēng)能慣性能車(chē)輪馬達(dá)智能互補(bǔ)發(fā)電電動(dòng)汽車(chē)及和微型發(fā)電機(jī)智能互補(bǔ)自發(fā)電電動(dòng)汽車(chē)。公司目標(biāo)： 公司目標(biāo)是充分組合各種資源， 在各級(jí)政府的扶持下， 強(qiáng)化企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力， 保持持續(xù)、長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。建立國(guó)內(nèi)最大甚至國(guó)際做大的太陽(yáng)能風(fēng)能慣性能車(chē)輪馬達(dá)智能互補(bǔ)發(fā)電電動(dòng)汽車(chē)及和微型發(fā)電機(jī)智能互補(bǔ)自發(fā)電電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)基地，生產(chǎn)出節(jié)能環(huán)保 . 平時(shí)不用天天充電的永遠(yuǎn)續(xù)航的 . 世界上最先進(jìn)的

20、電動(dòng)汽車(chē)，建立國(guó)內(nèi)甚至國(guó)際最大的新能源汽車(chē)整車(chē)和核心部件生產(chǎn)研發(fā)生產(chǎn)基地。新能源汽車(chē)核心部件及新能源汽車(chē)，在世界范圍內(nèi)剛剛起步，陽(yáng)光電動(dòng)汽車(chē)有限公司在技術(shù)方面已經(jīng)領(lǐng)先，并且掌握了國(guó)內(nèi)外全套的最先進(jìn)的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)與相關(guān)專(zhuān)利。因此，在國(guó)際國(guó)內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)形勢(shì)一片大好的機(jī)遇來(lái)臨之時(shí)， 整合優(yōu)勢(shì)資源，抓住發(fā)展機(jī)遇，把企業(yè)做大做強(qiáng)。目前，新能源車(chē)輛行業(yè)正處于萌芽階段，在全球環(huán)境問(wèn)題突出，能源問(wèn)題緊張的大勢(shì)下， 因此新能源車(chē)輛行業(yè)及關(guān)聯(lián)行業(yè)產(chǎn)品潛在市場(chǎng)巨大，作為一個(gè)新興的、具有戰(zhàn)略投資價(jià)值的產(chǎn)業(yè)，值得天使投資人和產(chǎn)業(yè)資本、銀行界來(lái)關(guān)注、投資和扶持。第二部分研究與開(kāi)發(fā)一、 研發(fā)人員情況： 本公司擁有一流的

21、技術(shù)人員團(tuán)隊(duì)，既有過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)， 又有具備豐富的產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)。 包括海外留學(xué)歸來(lái)人員 3 名， 高級(jí)技術(shù)人員 8 人， 及給予相關(guān)技術(shù)指導(dǎo)的國(guó)內(nèi)著名高校教授數(shù)名。二、 核心技術(shù)： 采用太陽(yáng)能發(fā)電裝置、 風(fēng)力發(fā)電裝置、慣性能回收裝置、車(chē)輪馬達(dá)發(fā)電裝置智能互補(bǔ)自發(fā)電技術(shù)及電超級(jí)電容和磷酸鐵鋰鋰離子動(dòng)力電池相混合的技術(shù)慣性回收裝置和逆變器分別固定連接在儀表盤(pán)的下部，采用磷酸鐵鋰鋰離子動(dòng)力電池將其固定連接在汽車(chē)的后備箱內(nèi)，智能發(fā)電控制箱固定連接在車(chē)體內(nèi)，開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)固定連接在汽車(chē)的前部，逆變器與磁阻電動(dòng)機(jī)連接，提供了太陽(yáng)能、風(fēng)能、慣性能、車(chē)輪馬達(dá)和微型發(fā)電機(jī)互相補(bǔ)充智能循環(huán)發(fā)電的動(dòng)力，使該電動(dòng)汽車(chē)

22、永遠(yuǎn)續(xù)航，達(dá)到最最理想的節(jié)能環(huán)保效果。到XX年底之前生產(chǎn)普通民用電動(dòng)轎車(chē)10 萬(wàn)輛、警用電動(dòng)轎車(chē)10 萬(wàn)輛、高級(jí)電動(dòng)轎車(chē) 10 輛、豪華電動(dòng)轎車(chē) 10萬(wàn)輛、電動(dòng)公交車(chē)3 萬(wàn)輛，建成年銷(xiāo)售產(chǎn)值達(dá)1450 億元以上，利稅 290億元以上的特大型綜合性企業(yè) .第三部分行業(yè)及市場(chǎng)情況( 一 )社會(huì)的需求 : 假設(shè)有一天 ,石油無(wú)法保證供應(yīng) ,世界將變成什么 ?太可怕了 ,后果無(wú)法想象 ! 石油是工業(yè)的血脈。 沒(méi)有石油就沒(méi)有工業(yè), 隨著石油的供應(yīng)緊張 , 各國(guó)政府和國(guó)家 ,從戰(zhàn)略角度講 ,都在拼命的尋找替代石油和天然氣的新能源。石油的形成 ,需要 5000年。 隨著現(xiàn)代化工業(yè)的高速發(fā)展，石油的生成和用量

23、存在不平衡的關(guān)系。據(jù)專(zhuān)家預(yù)測(cè) ,世界范圍內(nèi)石油,根據(jù)現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展速度,只夠用 80年的。 不管怎么講，石油供應(yīng)與現(xiàn)代化工業(yè)發(fā)展 , 已經(jīng)存在嚴(yán)重的不平衡性。石油的短缺已是不爭(zhēng)的事實(shí)。 尋找替代石油和天然氣的新能源, 已是世界范圍內(nèi)的頭等大事。在此問(wèn)題上 , 內(nèi)緊外松 .表面上石油的供應(yīng),沒(méi)有給社會(huì)造成緊張的局面。但各國(guó)政府和專(zhuān)家，已預(yù)測(cè)石油短缺的嚴(yán)重性。( 二)環(huán)保的需求：近年以來(lái)，隨著現(xiàn)代化工業(yè)的高速發(fā)展， 帶來(lái)一系列新問(wèn)題。以犧牲環(huán)境來(lái)?yè)Q取經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的現(xiàn)象， 已被各國(guó)政府高度重視。各國(guó)政府從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，提出了節(jié)能環(huán)保減排的新概念。對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)提出具體要求， 必須是環(huán)保的、清潔的。社會(huì)需求替

24、代石油、天然氣等的新能源： 環(huán)保、 節(jié)能、清潔。( 三)政府的支持： 近幾年來(lái)， 各國(guó)政府紛紛出臺(tái)政策，扶持新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。美國(guó)政府規(guī)定： 生產(chǎn)新能源汽車(chē)，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)不交稅， 上路不交費(fèi)。每消費(fèi)一輛純新能源汽車(chē)，可享受5000 美元的財(cái)政補(bǔ)貼 ;今年五年內(nèi)新增加的車(chē)輛，新能源汽車(chē)要占總量的40%。 英國(guó)的政府規(guī)定：對(duì)能源汽車(chē)， 增收燃油稅和排污稅，限制能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，對(duì)新能源汽車(chē)， 每消費(fèi)一輛，給予 3000英鎊的財(cái)政補(bǔ)貼，鼓勵(lì)新能源汽車(chē)的發(fā)展。德國(guó)、 法國(guó)等國(guó)家也紛紛出臺(tái)政策。 中國(guó)政府推出“十城千車(chē)”工程。在北京、上海、深圳、大連、 廣州、 重慶、濟(jì)南、 昆明等十大城市，推出 2年內(nèi)規(guī)

25、模使用純電動(dòng)汽車(chē)計(jì)劃。每消耗一輛純電動(dòng)公交車(chē)，政府給予 60萬(wàn)元的財(cái)政補(bǔ)貼，每消耗一輛純電動(dòng)商務(wù)車(chē)，政府給予5 萬(wàn)元的財(cái)政補(bǔ)貼。在十個(gè)城市實(shí)驗(yàn)成功后，面向全國(guó)普及推廣新能源汽車(chē)。在新能源問(wèn)題上， 各國(guó)政府都存在“內(nèi)緊” “外松” 現(xiàn)象。 在扶持推廣新能源產(chǎn)業(yè)方面， 各國(guó)政府都在不遺余力的逐步普及及推廣使用。( 四)巨大的市場(chǎng)： 由于社會(huì)的需求，各國(guó)政府的支持，新能源和新能源汽車(chē)兩大產(chǎn)業(yè)，存在巨大的市場(chǎng)。在這輪世界性新能源產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展中， 會(huì)產(chǎn)生一批巨大型企業(yè)集團(tuán)。第四部分、營(yíng)銷(xiāo)策略：采用細(xì)分應(yīng)用市場(chǎng)，先國(guó)外后國(guó)內(nèi)各個(gè)突破的市場(chǎng)策略。1、 在純電動(dòng)汽車(chē)、特種車(chē)領(lǐng)域：參加國(guó)內(nèi)、行業(yè)展會(huì)，開(kāi)拓國(guó)內(nèi)外

26、客戶(hù)。在歐美市場(chǎng)方面，定幾十家的客戶(hù)，XX年新增 100 多家潛在客戶(hù)。國(guó)際開(kāi)發(fā)穩(wěn)2、 在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域：參加國(guó)內(nèi)國(guó)際行業(yè)展會(huì)，開(kāi)拓國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。我們已與世界前五名純電動(dòng)汽車(chē)代理商建立了戰(zhàn)略合作體系。 在中國(guó)市場(chǎng)，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)特點(diǎn)，高、中價(jià)誘導(dǎo)啟動(dòng)市場(chǎng)。3、本電動(dòng)汽車(chē)因?yàn)樵谶\(yùn)行中智能自自發(fā)電保證該電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力用電，大大方便了用戶(hù)，市場(chǎng)銷(xiāo)售不成問(wèn)題。電動(dòng)車(chē)同時(shí)采用建立陽(yáng)光銷(xiāo)售網(wǎng)路的方式開(kāi)拓市場(chǎng)，在全國(guó)設(shè)各級(jí)代理、四S 店、售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。第五部分、融資說(shuō)明：現(xiàn)急需 500 至 5000 萬(wàn)元天使資金投資合作，我們可以為貴方讓出 10%至 30%的原始股份，以便盡快做出樣車(chē)，以便馬上進(jìn)行立項(xiàng)、報(bào)批、

27、檢測(cè)、試驗(yàn)、鑒定等項(xiàng)工作，以便項(xiàng)目資金盡快到位。該項(xiàng)目是當(dāng)今世界最先進(jìn)最領(lǐng)先高科技項(xiàng)目，可為國(guó)家節(jié)省數(shù)百億元充電站、充電樁建設(shè)投資，可為中華民族的偉大復(fù)興做出貢獻(xiàn)，可為人類(lèi)創(chuàng)造不可估量的巨大財(cái)富，可為企業(yè)創(chuàng)造豐厚的利潤(rùn)。請(qǐng)您鼎力相助共同成就偉大事業(yè)，萬(wàn)分感謝，一定報(bào)答，一定給預(yù)重謝 ! 如果您有意合作，敬請(qǐng)電話聯(lián)系我們。第六部分風(fēng)險(xiǎn)控制與防范手段一、存在風(fēng)險(xiǎn)1. 技術(shù)水平：目前所有的整車(chē)制造企業(yè)在研發(fā)電動(dòng)車(chē)，都沒(méi)有非常成熟的技術(shù)，即便是比亞迪。電動(dòng)車(chē)的普及離不開(kāi)配套，尤其是充電站的建設(shè)。在央企聯(lián)盟中，充電與服務(wù)領(lǐng)域分別有：國(guó)家電網(wǎng)公司、中國(guó)普天信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)公司、中國(guó)石油天然氣集團(tuán)公司、 中國(guó)化工集團(tuán)公司、 中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司、 中國(guó)保利集團(tuán)公司 。無(wú)論是電動(dòng)車(chē)還是混合動(dòng)力車(chē)， 從產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的比重來(lái)看， 動(dòng)力電池、電機(jī)等關(guān)鍵部件成本