第1章汽車文化

1、汽車文化汽車文化第一章第一章 汽車文化概述汽車文化概述1.1汽車定義與分類1.1.1 汽車定義汽車定義美國：汽車是由本身攜帶的動力驅(qū)動（不包括人力、畜力和風力）、裝有駕駛操縱裝置的，在固定軌道以外的道路或自然地域上運輸客、貨或牽引其他車輛的車輛。日本：不依靠架線和軌道、帶有動力裝置、能夠在道路上行駛的車輛。德國：汽車是使用液體燃料，用內(nèi)燃機驅(qū)動、具有3個或3個以上輪子、用于載運成員或貨物的車輛。我國GB7258-2004 機動車運行安全技術(shù)條件對汽車的定義為由動力驅(qū)動，具有四個或四個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于載運人員或貨物、牽引載運貨物的車輛或特殊用途的車輛。1.1.2 汽車分類汽車

2、分類1.根據(jù)動力裝置進行分類根據(jù)動力裝置進行分類內(nèi)燃機汽車：用內(nèi)燃機作為動力裝置的汽車。一般有：汽油機汽車、柴油機汽車、氣體燃料發(fā)動機汽車。 1.1.2 汽車分類汽車分類電動汽車：用電能作為動力裝置的汽車。電動汽車的優(yōu)點是無廢氣排出、不產(chǎn)生污染、噪聲小、能量轉(zhuǎn)換效率高、易實現(xiàn)操縱自動化 。1.1.2 汽車分類汽車分類（是指同時裝備兩種動力來源熱動力源（由傳統(tǒng)的汽油機或者柴油機產(chǎn)生）與電動力源（電池與電動機）的汽車。通過在混合動力汽車上使用電機，使得動力系統(tǒng)可以按照整車的實際運行工況要求靈活調(diào)控，而發(fā)動機保持在綜合性能最佳的區(qū)域內(nèi)工作，從而降低油耗與排放。 混合動力汽車:1.1.2 汽車分類汽車

3、分類2.按布置方式分類按布置方式分類發(fā)動機前置前驅(qū)（FF）FF為前置發(fā)動機、前輪驅(qū)動。很多乘用車采用這種驅(qū)動方式。優(yōu)點是汽車結(jié)構(gòu)緊湊、整車質(zhì)量小、節(jié)省燃油、發(fā)動機散熱條件好、底盤低、高速操縱穩(wěn)定性好。缺點是前輪必須負責轉(zhuǎn)向和驅(qū)動，使得轉(zhuǎn)向時所負擔的作用力較大，轉(zhuǎn)彎時容易轉(zhuǎn)彎不足。上坡時驅(qū)動輪容易打滑，下坡制動時前輪負荷大，易翻車。一般是中、小型轎車 。1.1.2 汽車分類汽車分類發(fā)動機前置后驅(qū)（FR） FR（Front engine rear drive）為前置發(fā)動機，后輪驅(qū)動。發(fā)動機產(chǎn)生的動力由變速箱與傳動軸，傳至后輪，這樣布置驅(qū)動的力量由后向前推，使得汽車啟動、加速和爬坡時，驅(qū)動輪的附著壓

4、力增大，牽引性明顯優(yōu)于前驅(qū)形式。但這樣的設計會使座艙底板中央必須隆起較高的高度，以便于傳動軸的布置，會導致后座中央的腿部空間局促和后座空間較小。而且后驅(qū)布置在轉(zhuǎn)彎時，由于汽車前輪直接受轉(zhuǎn)向系統(tǒng)支配，已經(jīng)改變了行駛方向，而后面的驅(qū)動輪仍有往前的慣性，所以容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度，俗稱“甩尾”。一般貨車、客車和高性能、高級車款較普遍采用此方式。 1.1.2 汽車分類汽車分類（3）發(fā)動機中置后輪驅(qū)動MR MR（Middle engine rear diver）是將發(fā)動機放置在前后軸之間，后輪驅(qū)動，基本上目前的賽車和超級跑車，都是使用的方式，例如F1、法拉利等等。使用這種布局有利于平衡前后重量，具有很好的控制

5、特性，可獲得最佳的運動性能。缺點是駕駛員離發(fā)動機較近，噪音大。 1.1.2 汽車分類汽車分類（4）發(fā)動機后置后驅(qū)（RR） RR（Rear engine rear drive）為后置發(fā)動機，后輪驅(qū)動。轎車很少采用RR方式，多數(shù)是大客車或者超級跑車采用，例如保時捷911。這種方式也可以使車重在前后軸的分布均衡，但是發(fā)動機的冷卻條件相對較差，發(fā)動機和變速器、離合器的操縱機構(gòu)都較復雜。RR方式也利于動力的發(fā)揮和在操控中的良好表現(xiàn)，但是由于發(fā)動機和驅(qū)動輪都在車后，RR轎車在彎道中雖然有可能通過極限更高，卻也更容易失控，極其容易甩尾 。1.1.2 汽車分類汽車分類（5）發(fā)動機前置四輪驅(qū)動4WD4WD四輪驅(qū)

6、動則是更平衡的驅(qū)動方式，能有效避免轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度等狀況。4WD方式在路面通過性較好，所以現(xiàn)在的越野車和城市SUV車型都是使用4WD（圖1-22）。現(xiàn)代汽車的4WD都加入了電子控制系統(tǒng)，可以實現(xiàn)自動四驅(qū)或者半自動四驅(qū)，車載電腦可以根據(jù)路況和車輪打滑情況自動決定是否使用四驅(qū)。總體來說，四驅(qū)車比起兩驅(qū)車，相同排量發(fā)動機，油耗可能增加50%乃至更高。而且四驅(qū)車因為車體相對較大、較高，其在道路上的主動安全性也相對較低。二.汽車的總體結(jié)構(gòu) 一輛普通的小汽車大約由2萬個零件組合而成，當汽車運行時，有超過1500個零件會同步運轉(zhuǎn)。汽車是一件技術(shù)密集度相對較高的產(chǎn)品。 但是無論簡單還是復雜的汽車，一般都由4

7、個部分構(gòu)成：發(fā)動機、底盤、車身及電氣系統(tǒng)。1.發(fā)動機發(fā)動機 是汽車的動力裝置，是汽車的心臟所在，為汽車的行駛提供動力?，F(xiàn)在仍然是以汽油或者柴油內(nèi)燃機為主，是一個能量轉(zhuǎn)換機構(gòu)，即將燃燒產(chǎn)生的熱能，推動活塞，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能；但是隨著汽車技術(shù)的進步，逐漸有電動機等動力系統(tǒng)出現(xiàn)，從而替代傳統(tǒng)內(nèi)燃機的位置。 2.底盤底盤 接受發(fā)動機的動力，使汽車運動并按照駕駛員的操作而正常行駛的部件； 主要由傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及制動系統(tǒng)組成。 （1）傳動系：汽車發(fā)動機所發(fā)出的動力靠傳動系傳遞到驅(qū)動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下

8、的正常行駛，并具有良好的動力性和經(jīng)濟性。 （2）行駛系：1、接受傳動軸的動力，通過驅(qū)動輪與路面的作用產(chǎn)生牽引力，使汽車正常行駛；2、承受汽車的總重量和地面的反力；3、緩和不平路面對車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性；4、與轉(zhuǎn)向系配合，保證汽車操縱穩(wěn)定性； （3）轉(zhuǎn)向系：用來改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(steering system)。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能就是按照駕駛員的意愿控制汽車的行駛方向。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對汽車的行駛安全至關(guān)重要，因此汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的零件都稱為保安件。 （4）制動系：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車

9、在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。 3.電氣設備：電氣設備： 電氣設備由發(fā)動機電氣設備和車身電氣設備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機；發(fā)動機電氣設備包括電源系統(tǒng)、起動系統(tǒng)及點火系統(tǒng)；車身電氣設備包括儀表系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、音響系統(tǒng)及信號系統(tǒng)。4.汽車車身汽車車身 車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結(jié)構(gòu)，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。 車身造型結(jié)構(gòu)是汽車的形體語言，其設計好壞將直接影響到汽車的性能。1.1.2 汽車分類汽車分類4.按汽車用途分類按汽車用途分類除了國家標準對汽車類型所作出的分類定義外，人

10、們習慣上按汽車的用途分類，分為轎車、客車、載貨汽車、越野汽車、自卸汽車、牽引汽車、專用汽車等。轎車轎車乘坐29個乘客。我國按轎車發(fā)動機工作容積（排量）分類，如表1-1。 1.1.2 汽車分類汽車分類轎車級別微型轎車普通級轎車中級轎車中高級轎車高級轎車發(fā)動機排量Vh（L）Vh1.01.0Vh1.61.6Vh2.52.5Vh4.0Vh4.0歐洲車系將轎車按照A、B、C、D級分類，其中A級車又可分為Aoo、Ao和A等三級，相當于我國微型轎車和普通型轎車；B級和C級分別相當于我國的中級轎車和中高級轎車；D級車相當于我國高級轎車。1.1.2 汽車分類汽車分類美系轎車分級標準是以軸距大小作為分級原則。如表

11、1-2 轎車級別微型轎車次小型轎車小型轎車中型轎車大型轎車軸距L（m）L2.5152.516L2.6422.643L2.7432.744L2.845L2.8451.1.2 汽車分類汽車分類客車客車乘坐9人以上的成員，主要用于公共服務。按照服務方式不同，客車的構(gòu)造亦不同，客車按照長度劃分等級，如表1-3。 客車級別微型客車輕型客車中型客車大型客車特大型客車長度L（m）L3.53.5L77L1010L12L121.1.2 汽車分類汽車分類載貨汽車載貨汽車用于運載各種貨物，在駕駛室內(nèi)還可以容納26個成員，俗稱為卡車。載貨汽車按廠定最大總質(zhì)量分級，如表1-4.貨車級別微型貨車輕型貨車中型貨車重型貨車最

12、大總質(zhì)量G（t）G1.81.8G66G14G141.1.2 汽車分類汽車分類越野汽車越野汽車是一種能在復雜的無路地面上行駛的高通過性汽車。常見的越野車通常采用4輪驅(qū)動方式。自卸汽車自卸汽車（圖1-24）用于運輸沙土、石塊、礦物等貨物。它具有自卸機構(gòu)，能自動傾卸貨物。按貨箱的傾卸方式分為后傾卸、三面傾卸和兩側(cè)傾卸三種。1.1.2 汽車分類汽車分類牽引汽車牽引汽車是專門用于牽引掛車的汽車，通?？煞譃榘霋鞝恳嚭腿珤鞝恳嚒０霠恳嚭蟛吭O有牽引座，用來牽引和支撐半掛車前端。全掛牽引車本身帶有車廂，其外形雖與貨車相似，但其車輛長度和軸距較短，尾部設有拖鉤。專用汽車專用汽車是指裝置專用設備，具有專用

13、功能，用于承擔專門運輸任務或特種作業(yè)的汽車。主要包括：娛樂汽車、競賽汽車（圖1-25）、特種作業(yè)汽車。 1.2 汽車文化現(xiàn)象1.2.1 汽車文化定義汽車文化定義廣義上的汽車文化就是反映“汽車改變世界”和“世界改變汽車”的大文化。汽車文化以汽車產(chǎn)品及其產(chǎn)業(yè)為載體，滲透到經(jīng)濟社會各層面并構(gòu)成互為關(guān)聯(lián)的價值鏈，演繹人類社會一系列的行為、習俗、法規(guī)、準則、觀念和價值觀，形成影響汽車社會和汽車文明發(fā)展進程的文化形態(tài)。1.2.2 汽車文化表現(xiàn)形式汽車文化表現(xiàn)形式 在總體上，汽車文化包括以下三方面：1.汽車品牌文化品牌反映了產(chǎn)品的定位、產(chǎn)品的價值取向、企業(yè)文化的積淀，品牌代表著企業(yè)的社會形象。 2. 汽車物

14、化文化汽車文化的物化載體，即汽車的結(jié)構(gòu)、汽車的車身設計等。 3.汽車邊緣文化汽車同其他文化中立結(jié)合形成了豐富多彩的汽車文化，汽車展會、汽車節(jié)慶、汽車博覽、汽車競賽、汽車雜志、汽車收藏、汽車模特、汽車模型、汽車網(wǎng)絡、汽車影院、汽車金融、汽車俱樂部等，都從不同的角度體現(xiàn)著汽車文化。1.2.3 各國汽車文化簡述各國汽車文化簡述 1.德國的汽車文化德國的汽車文化德國汽車文化是德國文化的重要組成部分。德國人一絲不茍、追求每一個螺釘都完美的認真性格，以及德國人對品質(zhì)、對性能永無止境的執(zhí)著追求造就了德國汽車，使其成為高品質(zhì)、高技術(shù)的代名詞。德國的汽車安全監(jiān)督網(wǎng)絡也非常發(fā)達，只要打開收音機每十五分鐘就會得到交

15、通路況信息預報。 德國獨特的教育體系對汽車文化的傳播作用也非同小可 。1.2.3 各國汽車文化簡述各國汽車文化簡述 2.美國的汽車文化作為“車輪上的國家”，美國不僅是全球擁有汽車數(shù)量最多的國家，今天的美國，平均1.6人擁有1輛汽車。就汽車的普及率和在生活中的重要性而言，很少有國家能與美國媲美。在美國的許多城市工作、生活，沒有汽車可謂寸步難行。對美國人而言，汽車與水和面包同等重要。1.2.3 各國汽車文化簡述各國汽車文化簡述 3.日本的汽車文化日本汽車是現(xiàn)代汽車工業(yè)的一個神話。當今的日本是不折不扣的汽車大國，汽車業(yè)是日本人創(chuàng)造的奇跡，是日本工業(yè)發(fā)展中最光彩奪目的一幕。1988年，日本汽車總產(chǎn)量超

16、過了美國，躍居世界第一。此后的日本汽車業(yè)更是蒸蒸日上，產(chǎn)量一直居世界首位。 日本汽車靠的是廉價的中小型車起家，目前這方面仍是其主要的優(yōu)勢所在。日本車的特點是周到細致，灌注了東方人精微細膩的心理特征，在為顧客著想方面做得無微不至。 1.2.3 各國汽車文化簡述各國汽車文化簡述 4.英國的汽車文化北大西洋的不列顛群島有著全球最為悠久的汽車工業(yè)史，在20世紀50年代之前，英國一直保持著世界第二大汽車生產(chǎn)國的地位。工業(yè)文明的推廣和深厚的文化積淀，塑造出英國汽車獨特的文化內(nèi)涵。英格蘭人那種”桀驁不馴”的設計風格，鑄久了英系車渾身散發(fā)出的純正的貴族和皇家風范，同時那種與生俱來的“追求速度、高性能、操控樂趣

17、至上”的特點，也讓英系車在世界汽車強林之中立于金字塔頂。 1.2.3 各國汽車文化簡述各國汽車文化簡述 5.法國的汽車文化法國，一個具有悠久歷史的汽車工業(yè)國，具有世界頂尖汽車技術(shù)的國度。汽車產(chǎn)業(yè)是法國的經(jīng)濟支柱之一，在歷史上曾經(jīng)為法國帶來過一個個輝煌，也曾經(jīng)把法蘭西的浪漫文化撒播到全世界。法國人以浪漫著稱世界，他們血統(tǒng)里的浪漫、灑脫和無所顧忌筑就成功的法國文化。 法國擁有13家汽車制造廠商，其中包括兩大本土企業(yè)：標致-雪鐵龍集團和雷諾集團，以及大眾、福特、菲亞特、戴姆勒-克萊斯勒、豐田、寶馬和尼桑等國外廠商。 1.2.3 各國汽車文化簡述各國汽車文化簡述 6.意大利的汽車文化意大利這個幾千年古

18、老文明積淀的民族，四處展示驚艷的風情，連硬邦邦冷冰冰的汽車工業(yè)，也被意大利人演繹為一部濃重的歷史傳奇，菲亞特、藍旗亞、阿爾法羅密歐、法拉利、蘭博基尼，眾多品牌成為汽車王國的奇葩。在汽車業(yè)界有一個公認的事實：自二戰(zhàn)結(jié)束后，意大利的車身研究設計公司成為風靡世界的“意大利設計風格”的主角。他們把創(chuàng)造性和制造才能完美地結(jié)合在一起，以神奇的職業(yè)才能和熱情的合作態(tài)度，向世界各國汽車制造業(yè)提供外形精美絕倫的車身。 1.3 汽車公害1.3.1 汽車空氣污染汽車空氣污染1.汽車尾氣污染研究表明，汽車尾氣成分非常復雜，有研究表明，汽車尾氣成分非常復雜，有100種以種以上，可分為氣體（一氧化碳、氮氧化物和碳氫上，可

19、分為氣體（一氧化碳、氮氧化物和碳氫化合物、醛類等）和顆粒物（碳黑、焦油和重化合物、醛類等）和顆粒物（碳黑、焦油和重金屬等）兩大類。由于汽車廢氣的排放主要在金屬等）兩大類。由于汽車廢氣的排放主要在地面上方地面上方0.3米至米至2米之間，正好是人體的呼吸米之間，正好是人體的呼吸范圍，對人體健康的損害非常嚴重。范圍，對人體健康的損害非常嚴重。2.車內(nèi)空氣污染物車內(nèi)空氣污染的成因，主要有汽車零部件和車內(nèi)裝飾材料車內(nèi)空氣污染的成因，主要有汽車零部件和車內(nèi)裝飾材料中所含有害物質(zhì)的釋放、車外污染物進入車內(nèi)以及汽車自中所含有害物質(zhì)的釋放、車外污染物進入車內(nèi)以及汽車自身排放的污染物進入車內(nèi)環(huán)境等。身排放的污染物

20、進入車內(nèi)環(huán)境等。1.3.2 汽車噪音污染汽車噪音污染汽車噪聲源大致可分為發(fā)動機噪聲與整車噪聲。發(fā)動機噪聲與發(fā)動機轉(zhuǎn)速有關(guān)，而整車噪聲與車速有關(guān)。與發(fā)動機轉(zhuǎn)速有關(guān)的噪聲源主要有進氣噪聲、排氣噪聲、風扇噪聲和發(fā)動機表面輻射噪聲，以及由發(fā)動機帶動旋轉(zhuǎn)的各種發(fā)動機附件的噪聲。與車速有關(guān)的噪聲包括傳動噪聲、輪胎噪聲、車體產(chǎn)生的空氣動力噪聲等。此外，汽車防盜器的誤鳴也構(gòu)成了汽車噪音的一部分 。汽車噪聲一方面對環(huán)境產(chǎn)生噪聲污染，使人心情不安、煩躁、疲倦、工作效率下降； 人的聽力減弱、視覺動(功)能下降、神經(jīng)衰弱、血壓變化和胃腸道出現(xiàn)消化功能障礙，干擾語言交流和通信聯(lián)絡，影響人們的工作和生活。另一方面使駕駛員

21、反應時間加長，從而影響行車安全。 1.3.3 汽車與道路交通安全汽車與道路交通安全道路交通環(huán)境中要求人、車、路三者協(xié)調(diào)發(fā)展 。為了保障汽車的安全性能，減少交通事故的發(fā)生，世界各國基本都有汽車安全法規(guī)。 1.4 汽車部分政策法規(guī) 1.4.1 汽車排放法規(guī)汽車排放法規(guī) 美國是世界上最早執(zhí)行排放法規(guī)的國家，也是排放控制指標種類最多、排放法規(guī)最嚴格的國家，美國的汽車排放法規(guī)分為聯(lián)邦排放法規(guī)即環(huán)境保護局（EPA）排放法規(guī)和加利福尼亞空氣資源局（CARB）排放法規(guī)。 時間排量分類mLHC+NOXg/（kwh）COg/（kwh）2005及以后505053650，8072536200680，22516.154

22、922512.1549200780，22510.054922512.1549200880，22510.05492258.05491.4.1 汽車排放法規(guī)汽車排放法規(guī) 日本從1966年起開始控制汽車排放污染，對新車進行4工況檢測，規(guī)定控制CO小于3%，1969年加嚴到2.5%；1971年規(guī)定小型車CO小于1.5%，輕型車CO小于3%；1973年采用10工況法，增加HC和NOx作為排放控制指標；1986年對柴油轎車排放進行控制，對在用車實施定期車檢法規(guī)；1991年起新車采用10.15工況法試驗，排放限值不變；1993年開始對所有柴油車排放進行控制。日本汽車排放法規(guī)限值有最高值和平均值2種，每一輛車的排放量不得超過最高值，平均值指每一季度測得的各輛車的平均值不得超過排放法規(guī)規(guī)定的平均值限值。 1.4.1 汽車排放法規(guī)汽車排放法規(guī) 歐洲標準是由歐洲經(jīng)濟委員會（ECE）的排放法規(guī)和歐共體（EEC）的排放指令共同加以實現(xiàn)的，歐共體（EEC）即是現(xiàn)在的歐盟（EU）。排放法規(guī)由ECE參與國自愿認可，排放指令是EEC或EU參與國強制實施的。