傳動系選擇題.

1、汽車底盤傳動系選擇題1 .下列哪個不是傳動系的布置形式（B）A.FRB.RFC.FFD.RR2 .下列不屬于傳動系的部件是（D）A.離合器B.主減速器C,變速器D.車輪3 .下列哪些原因不會造成離合器打滑（A）A.離合器踏板自由行程過大B.離合器踏板沒有自由行程C.壓盤、飛輪變形或壓盤過薄D.壓力彈簧過軟或折斷，膜片彈簧疲勞或破裂4 .關(guān)于膜片彈簧式離合器技師甲說離合器分離杠桿內(nèi)端不在同一平面內(nèi)會造成離合器打滑，技師乙說會造成離合器分離不徹底。誰對（C）A.甲對B.乙對C.甲乙都對D.甲乙都不對5 .下列不屬于離合器片損傷的形式是（C）A.磨損過薄B.表面燒蝕C.表面摩擦光滑D.翹曲變形6 .

2、關(guān)于離合器下面說法錯誤的是（A）A.離合器片磨損過薄會造成離合器分離不徹底B.液壓式操縱機構(gòu)中有空氣會造成離合器分離不徹底C.膜片彈簧兼起分離杠桿和壓緊彈簧的作用D.分離軸承損壞或潤滑不良在工作時會產(chǎn)生異響7 .下列哪個不屬于壓盤的傳動、導(dǎo)向和定心方式（C）A.傳動片式B.傳動塊式C,螺栓緊固式D,凸臺窗孔式8 .下列哪個選項會造成離合器壓盤及飛輪表面燒蝕（B）A.異響B(tài).分離不徹底C.動平衡破壞D.踏板自由行程過大9 .離合器從動盤安裝在（B）上A.發(fā)動機曲軸B.變速器輸入軸C.變速器輸出軸D.變速器中間軸10 .對離合器的主要要求是：（A）A.操縱輕便，接合柔和，分離徹底B,接合柔和分離柔

3、和C.從動部分的轉(zhuǎn)動慣量應(yīng)盡量大D,接合迅速，分離徹底11 .下列哪個齒輪傳動比表示超速檔？（C）A.2.15:1B.1:1C.0.85:1D.以上都不表示12 .主減速器的作用是（B）A.減小扭矩B.降低轉(zhuǎn)速，增大扭矩C.增大轉(zhuǎn)速D.增大附著力13 .所有普通十字軸式剛性萬向節(jié)”傳動的不等速性”是指主動軸勻角速度旋轉(zhuǎn)時（B）A、從動軸的轉(zhuǎn)速不相等；B、從動軸在旋轉(zhuǎn)一周中的角速度是變化的；C從動軸的轉(zhuǎn)速是相等的；D從動軸在旋轉(zhuǎn)一周中的角速度是相等的。14 .用來確保輸出軸和變速齒輪鎖在一起同速轉(zhuǎn)動的部件稱為（A）A.同步器B.換檔桿系C.換檔撥叉D.都不是15 .如將一輛汽車的后驅(qū)動橋架起來，

4、并掛上檔，這是轉(zhuǎn)動一側(cè)車輪,另一側(cè)車輪將（B）A.同向并以相等的速度轉(zhuǎn)動B.反向并以相等的速度轉(zhuǎn)動C.不轉(zhuǎn)動D.反向并以不等的速度轉(zhuǎn)動16 .十字軸式萬向節(jié)的損壞是以（A）的磨損為標志的。A.十字軸軸頸和滾針軸承B.萬向節(jié)叉C.油封D.滾針軸承17 .傳動軸在高速旋轉(zhuǎn)時，為防止離心力的作用將產(chǎn)生劇烈振動，必須滿足（A）要求A.動平衡B.良好的潤滑C.合適的尺寸D.可靠連接18 .下列哪個調(diào)整內(nèi)容不屬于主減速器的調(diào)整項目（D）A.軸承預(yù)緊度B.嚙合印痕C.嚙合間隙D.調(diào)整螺母的緊固情況19 .汽車在某一檔位行駛時，變速桿會自動會到空檔位置，這種故障現(xiàn)象為（B）。A.變速器異響B(tài).變速器跳檔C.變

5、速器亂檔D.變速器掛擋困難20 .汽車變速器（B）的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向。A.變速操縱機構(gòu)B.變速傳動機構(gòu)C.安全裝置D.齒輪21 .變速器的（D）的作用是固定換擋叉軸，避免叉軸自行移動而脫擋（又稱跳擋A.互鎖裝置B.傳動裝置C.倒擋鎖裝置D.自鎖裝置22 .離合器的從動盤磨損后，其自由間隙將會（B）A.變大B.變小C.不變D.不一定23 .液壓離合器操縱機構(gòu)管路中有空氣時，會引起（B）A,離合器打滑B.離合器分離不徹底C.離合器異響D,離合器結(jié)合不平順24 .離合器最大扭矩與（B）無關(guān)A.從動盤直徑B.發(fā)動機扭矩C.從動盤數(shù)目D,摩擦片材料25 .為了實現(xiàn)等速傳動，傳動軸兩端的

6、萬向節(jié)叉安裝時應(yīng)（D）A.相差45B,相差90C,相差180D.在同一平面內(nèi)26 .等速萬向傳動裝置廣泛應(yīng)用在（C）。A,變速器與驅(qū)動橋之間B,變速器與分動器之間C.轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋中D.轉(zhuǎn)向系中27 .汽車在轉(zhuǎn)彎行駛時，差速器中行星齒輪的運動狀態(tài)（D）。A.靜止不轉(zhuǎn)B,只有公轉(zhuǎn)C,只有自轉(zhuǎn)D.既有公轉(zhuǎn)又有自轉(zhuǎn)28 .膜片彈簧離合器中，既起壓緊作用又起分離杠桿作用的零件是（A）A.膜片彈簧B.摩擦襯片C.分離杠桿D.離合器殼29 .阻止兩個撥叉軸同時移動，防止同時掛入多個檔的裝置稱為（A）A.互鎖裝置B.自鎖裝置C.同步器D.倒檔鎖30 .使接合套與待嚙合的齒圈轉(zhuǎn)速迅速接近，防止齒輪嚙合沖擊的裝置稱

7、為（C）A.互鎖裝置B.自鎖裝置C.同步器D.倒檔鎖31 .三銷軸式萬向節(jié)的最大特點是允許相鄰二軸有較大的交角，最大可達（C）32 .使用比維修手冊規(guī)定要濃的潤滑油可能導(dǎo)致(A.跳檔B.換擋困難C.齒輪鎖止D.齒輪滑移33 .目前手動變數(shù)器較多采用(B)同步器。A.常壓式B.慣性式C.自增力式D.其他形式34 .離合器踏板沒有自由行程，易導(dǎo)致(A)A.離合器打滑B.離合器分離不徹底C.離合器異響D.離合器發(fā)抖35 .十字軸式不等速萬向節(jié)，當(dāng)主動軸轉(zhuǎn)過一周時，從動軸轉(zhuǎn)過(C)A.大于一周B.小于一周C.一周D.不一定36 .換擋操縱機構(gòu)調(diào)整不當(dāng)可能造成的故障有(B)A.齒輪撞擊.B.換擋困難.C

8、.跳檔.D.以上各項.37 .前進檔和倒檔有噪聲，而空檔沒有，故障可能是(A)A.輸出軸軸承損壞B輸入軸軸承損壞C.同步器損壞D.以上都不是38 .在手動變速器中的一對傳動齒輪，其中主動齒輪齒數(shù)是a,從動齒輪的齒數(shù)是b,且a大于b,傳動副的作用是(C)A.減速增扭.B.減速減扭.C.增速減扭D.增速增扭。39 .汽車主減速器圓錐主動齒輪軸承(B),會導(dǎo)致后橋有異響，并伴隨后橋殼的溫度升高。A.損壞B.過緊C.過松D.磨損40 .當(dāng)汽車（D）時有異響，應(yīng)檢查齒輪的配合間隙和嚙合間隙是否合適。A.加速B,減速C.起步D.上、下坡41 .變速器要實現(xiàn)無沖擊換擋，必須使待嚙合齒輪（B）A.轉(zhuǎn)速相同.B

9、.圓周速度相等.C.受力相同.D.齒數(shù)相等.42 .差速器的運動規(guī)律是：假設(shè)一個半軸齒輪的轉(zhuǎn)速為n1,另一個半軸齒輪的轉(zhuǎn)速為n2,差速器殼的轉(zhuǎn)速為n,則有（B）A.n1+n2=nB.n1+n2=2nC.n1-n2=nD.n1=n2=n/243 .單級主減速器中，從動錐齒輪兩側(cè)的圓錐滾子軸承預(yù)緊度的調(diào)整應(yīng)在齒輪嚙合間隙調(diào)整（A）。A.之前進行B.之后進行C.同時進行D.之前之后進行都可以44 .動力在驅(qū)動橋內(nèi)的傳遞路線是（B）。A.差速器殼一十字軸一半軸齒輪一行星齒輪-左右半軸B.差速器殼-十字軸一行星齒輪一半軸齒輪-左右半軸C.差速器殼一行星齒輪-十字軸一半軸齒輪-左右半軸D.差速器殼一半軸齒

10、輪-十字軸一行星齒輪-左右半軸45 .三軸變速器的三根主要軸中無（B）A.輸入軸B.倒檔軸C.中間軸D.輸出軸46 .不等速萬向節(jié)指的是（C）A.球叉式萬向節(jié)B.三銷軸式萬向節(jié)C.十字軸剛性萬向節(jié)D.球籠式萬向節(jié)47 .離合器踏板自由行程過小，易導(dǎo)致（B）A,離合器打滑B,離合器分離C,離合器異響D,離合器發(fā)抖48 .一對嚙合齒輪的傳動比是其主動齒輪與從動齒輪的（B）之比。A.齒數(shù)B.轉(zhuǎn)速C.角速度D,圓周速度49 .當(dāng)離合器處于完全結(jié)合狀態(tài)時，變速器一軸（C）A不轉(zhuǎn)動B與發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速不同C與發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速相同D以上都不是50 .RF節(jié)常用于前置前驅(qū)轎車靠近車輪處是因為其（A）A.允許兩軸交

11、角大B,可軸向伸縮C,是準等速的D.是剛性萬向節(jié)51 .當(dāng)雙片式離合器總成安裝在飛輪上或在使用中發(fā)現(xiàn)離合器有拖滯時，應(yīng)調(diào)整（A）A.分離杠桿螺釘B.三個限位螺釘B.壓緊彈簧D.傳動銷1.1. 全驅(qū)動的汽車前后橋均為驅(qū)動橋，其動力由（B）承擔(dān)分配A.差速器B.分動器C.變速器D減速器53 .兩軸式變速器的特點是輸入軸與輸出軸（D）,且無中間軸A.垂直B.重合C.斜交D.平行54 .下列關(guān)于超速檔的說法，錯誤的是（C）A.超速檔傳動比小于1B.超速檔適合平路高速行駛C.超速檔僅在超車時使用D.超速檔輸出軸轉(zhuǎn)速比輸入軸轉(zhuǎn)速快55 .變速器殼體上設(shè)置通氣孔是為了（B）A.加油B,防止齒輪油氣化造成殼體

12、內(nèi)壓力過高C.及時排除水蒸氣D,以上都不是56 .變速器齒輪油泄漏不可能導(dǎo)致（B）A.檔位齒輪磨損加劇B.亂檔C.軸承損壞D,異響57 .以下哪種故障會造成離合器分離不徹底（C）A,離合器踏板自由行程過小B,分離軸承磨損C.液壓操縱系統(tǒng)進空氣D.從動盤表面油污58 .下列關(guān)于倒檔鎖的敘述，正確的是（C）A,倒檔鎖用以限制倒檔惰輪的活動范圍B.汽車前進時，倒檔鎖使倒檔惰輪鎖定，無法掛上倒檔C,倒檔鎖是提醒駕駛員，防止誤掛倒檔D.掛倒檔時，倒檔鎖接通電源亮起倒車燈59 .下列關(guān)于變速器傳動比的敘述正確的是（C）A.傳動比越大，該檔位的行駛速度越高B.高檔位傳動比較大C.傳動比越大，該檔位輸出扭矩越

13、大D.一般手動變速器有二十到二十五級傳動比60 .下列哪項可能導(dǎo)致變速器跳檔（B）A,離合器分離不徹底B.自鎖裝置損壞C,互鎖裝置損壞D.檔位齒齒面剝落61 .變速器中的齒輪油應(yīng)當(dāng)（C）A.終生不需要更換B.每年更換一次C,根據(jù)車輛使用情況決定更換周期D.每5000KME換一次62 .下列關(guān)于變速器的保養(yǎng)，正確的是（B）A.應(yīng)定期使用汽油對內(nèi)部進行清洗B.應(yīng)時常檢查齒輪油油量C.應(yīng)定期更換檔位齒輪D.應(yīng)定期更換軸承63 .離合器分離軸承與分離杠桿之間的間隙是為了（B）A,減輕從動盤磨損B.防止摩擦片磨損后造成離合器打滑C.防止熱膨脹失效D,以上都不對64 .從動盤有油污會導(dǎo)致（B）A.發(fā)動機熄

14、火B(yǎng),離合器打滑C.檔位難掛D,以上均有可能65 .從動盤上的扭轉(zhuǎn)減振器作用是（C）A.加強散熱B,防止應(yīng)力集中C.消除振動和防止共振D,以上都不是66 .貨車半軸的支承型式一般采用（A）A.全浮式B.支撐式C,吊掛式D,半浮式67 .變速器工作時的咔噠噪聲可能是（D）A.輸入軸磨損B.同步器故障C.油封失效D.齒輪磨損、折斷、齒面剝落68 .汽車跳入空擋，特別是當(dāng)減速或下坡時，技師甲說應(yīng)檢查換擋桿和內(nèi)部桿系；技師乙說離合器導(dǎo)向軸承可能損壞。誰正確（A）A.甲正確B,乙正確C,兩人均正確D.兩人均不正確69 .為了傳動軸管焊接組合件的平衡，可在軸管的兩端加焊平衡片，每端最多不得多于（B）片A.

15、2B.3C.4D,570 .磨損使中間支撐軸向間隙超過（B）時，將引起中間支撐發(fā)響和傳動軸的嚴重振動，導(dǎo)致各傳力部件早期損壞。A.0.10mmB,0.30mmC,0.05mmD.Z上者B不是71 .關(guān)于差速器技師甲說復(fù)合推力墊片可以調(diào)整行星齒輪與半軸齒輪之間的間隙；技師乙說可以在齒輪與差速器殼之間起到減磨作用。誰對（D）A,甲B,乙C,甲乙都不對D.甲乙者B對72 .下列哪個選項不是驅(qū)動橋的一級維護內(nèi)容（D）A.檢查橋殼是否漏油B.檢查各部螺栓、螺母的連接是否可靠C.檢查潤滑油的量是否合適D.調(diào)整軸承預(yù)緊度73.下列哪些原因不會造成驅(qū)動橋產(chǎn)生過熱現(xiàn)象（C）A.軸承調(diào)整過緊B.齒輪油量不足、油質(zhì)

16、過差C.通氣口堵塞D.齒輪嚙合間隙過緊74,下列哪個不屬于檢測驅(qū)動橋修理和裝配品質(zhì)的因素（C）A.齒輪的嚙合噪聲B.軸承區(qū)的溫度C.油質(zhì)的好壞D.油液的滲漏現(xiàn)象75 .下列不屬于離合器三件套的部件是（C）A.分離軸承B,壓盤C,導(dǎo)向軸承D,從動盤76 .下列關(guān)于膜片彈簧式離合器敘述錯誤的是（B）A,壓緊力分布均勻，軸向尺寸小B.結(jié)構(gòu)復(fù)雜，修理難度大C.分離杠桿平整務(wù)需調(diào)整D.能自動調(diào)節(jié)壓緊力77 .對于汽車傳動系類型，按結(jié)構(gòu)和傳動介質(zhì)不同下列哪個不屬于這一范疇（C）A.機械式B.液力機械式C.磁感應(yīng)式D.電力式78 .對于液壓式離合器操縱系統(tǒng)內(nèi)存有空氣會造成離合器（B）A.離合器接合不平順B.

17、離合器分離不徹底C.離合器打滑D.離合器異響79 .東風(fēng)EQ1090ER車離合器的分離杠桿支點采用浮動銷的主要目的是（A）A.避免運動干涉B.利于拆裝C.提高強度D.節(jié)省材料80 .轎車常采用的主減速器為（A）A,單級主減速器B,雙級主減速器C,雙速主減速器D.輪邊主減速器81 .關(guān)于離合器打滑原因的錯誤說法是（B）A.離合器踏板沒有自由行程，使分離軸承壓在分離杠桿上B.離合器踏板自由行程過大C.從動盤摩擦片、壓盤或飛輪工作面磨損嚴重D.從動盤摩擦片油污、燒蝕、表面硬化等使摩擦系數(shù)下降82 .汽車離合器起步發(fā)抖的原因是（B）A.分離軸承套筒與導(dǎo)管油污、塵膩嚴重，使分離軸承不能復(fù)位B.從動盤或壓

18、盤翹曲變形，飛輪工作端面圓跳動嚴重C.分離軸承缺少潤滑劑，造成干摩擦或軸承損壞D.新?lián)Q的摩擦片太厚或從動盤正反裝錯83 .關(guān)于亂檔的原因下列說法錯誤的是（D）A.互鎖裝置失效：如撥叉軸、互鎖銷或互鎖鋼球磨損過大B.變速桿下端弧形工作面磨損過大或撥叉軸上凹梢磨損過大C.變速桿球頭定位銷折斷或球頭、球孔磨損過于松曠D.自鎖裝置鋼球或凹梢磨損嚴重，自鎖彈簧疲勞過軟84 .搭載三軸五檔手動變速器的汽車，在倒車行駛時變速箱中的二軸（C）A.不轉(zhuǎn)動B.轉(zhuǎn)動，其方向與發(fā)動機轉(zhuǎn)動方向相同C.轉(zhuǎn)動，其方向與發(fā)動機轉(zhuǎn)動方向相反D.轉(zhuǎn)動，與一軸轉(zhuǎn)動方向相同85 .汽車傳動軸上經(jīng)常會有鑲裝的鐵片，具作用是（B）A.制

19、造工藝所需B,配重平衡所需C.維修焊補的痕跡D,生產(chǎn)廠的標記86 .關(guān)于引起萬向節(jié)松曠的原因，以下說法錯誤的是（B）A.凸緣盤連接螺栓松動B.傳動軸上的平衡塊脫落C.萬向節(jié)主、從動部分游動角度太大D.萬向節(jié)十字軸磨損嚴重87 .當(dāng)行駛的汽車一側(cè)車輪陷入泥濘打滑時，另一側(cè)在好路面上的車輪將（C）A.正常轉(zhuǎn)動B.以比原來轉(zhuǎn)速大一倍的速度轉(zhuǎn)動C.停止轉(zhuǎn)動D.反向轉(zhuǎn)動88 .汽車直線行駛時無異響，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時驅(qū)動橋處有異響說明（B）A.主、從動錐齒輪嚙合不良B.差速器行星齒輪與半軸齒輪嚙合不良C.齒輪油加注過多D.軸承預(yù)緊度調(diào)整過大89 .差速器具有轉(zhuǎn)矩平均分配的特點，因此當(dāng)左輪打滑時，右輪獲得的轉(zhuǎn)矩

20、（C）A.大于左輪轉(zhuǎn)矩B.小于左輪轉(zhuǎn)矩C.等于左輪轉(zhuǎn)矩D.等于零90 .在兩相交軸間既可以等速傳遞動力又可以補償軸向變形量的萬向節(jié)是（C）A.十字軸式萬向節(jié)B.球叉式萬向節(jié)C.VL萬向節(jié)D.RF萬向節(jié)91 .手動變速器中，鎖環(huán)式同步器的鎖環(huán)鎖止角磨損會導(dǎo)致（A）A.變速器掛擋困難B,變速器自行脫檔C,變速器亂檔D.變速器異響92 .離合器從動盤內(nèi)轂外邊緣的波形片的作用是（A）A.具有軸向彈性B,防止翹曲C.避免系統(tǒng)共振D,具有變剛度93 .鎖環(huán)式慣性同步器加速同步過程的主要原因是（D）A.作用在鎖環(huán)上的推力B.慣性力C,摩擦力D,以上各因素綜合94 .變速器保證工作齒輪在全齒寬上嚙合的是（A）

21、A.自鎖裝置B,互鎖裝置C,倒擋鎖D.差速鎖95 .解放CA10瞌車采用的是（B）主減速器A.雙速式B,雙級式C,單級式D,單速式96 .慣性同步器的工作原理是使同步機構(gòu)的摩擦而產(chǎn)生（B）,使之在短時間內(nèi)達到同步狀態(tài)A.摩擦力B,摩擦力矩C.慣性力D.慣性力矩97 .分解離合器前，應(yīng)先在離合器蓋和（A）上做出裝配標記，以防止破壞離合器本身的平衡A.飛輪B,從動盤C,摩擦襯片D,壓盤98 .（B）慣性同步器主要用于轎車和輕型貨車的手動變速器中A.滑塊式B.鎖環(huán)式C.錐塊式D.鎖銷式99 .離合器上安裝扭轉(zhuǎn)減振器是為了防止（B）A.曲軸共振B.傳動系共振C.離合器共振D.飛輪共振100 .汽車后橋

22、某一部位的齒輪嚙合間隙過小，會使汽車在（B）時發(fā)響A.下坡B,上坡C,上、下坡D,起步101 .發(fā)動機怠速時，踏下離合器踏板少許時，離合器有異響，則為(D)。A.從動盤鐘釘松動B.從動盤鋼片破裂C.傳動片松動D.分離軸承響102 .球叉式等速萬向節(jié)在工作中每次傳力時(B)A,只有兩個鋼球傳力B,只有三個鋼球傳力C,只有四個鋼球傳力D,五個鋼球均傳力103 .為增加傳動系的最大傳動比及檔數(shù)，絕大多數(shù)越野汽車都裝用兩檔分動器，使之兼起(B)的作用。A.變速器B.副變速器C.安全裝置D.主減速器104 .汽車起步或行駛中，始終有明顯的異響并伴有振抖，這說明(A)松曠。A.中間支架固定螺栓B.萬向節(jié)十

23、字軸C.連接螺栓D.萬向節(jié)十字軸軸承105 .變速器高速行駛時有明顯聲響，突然加速時，響聲很清晰多為(A)。A.滑動齒輪花鍵配合松曠B.軸彎曲C.個別齒輪折斷D.油少質(zhì)低106 .怠速時，變速器換入空檔有異響，踩下離合器踏板后，異響消失，表明(A)有故障。A.變速器內(nèi)部軸承損壞B.離合器自由行程過大C.變速器操縱機構(gòu)D.離合器操縱機構(gòu)107 .汽車變速器殼體的材料一般選用（B）A.高碳合金鋼B.低碳合金鋼C,碳素工具鋼D.鑄鋼108 .汽車行駛中，當(dāng)一側(cè)驅(qū)動輪處于良好路面.而另一個驅(qū)動輪處于附著系數(shù)極小的路面上時，良好路面車輪不動，另一輪則以（C）差速器殼的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動。A.四倍B.三倍C.兩倍D.二分之一109 .變速器修竣后的磨合試驗是為了（B）A.保證齒輪有一定的嚙合側(cè)隙B.改善運動配合副表面的工作情況，檢驗變速器修理裝配質(zhì)量問題C.改善變速器的嚙合長度，保證達到全齒長嚙合D.改善變速器各齒輪軸