韓國的船舶企業(yè)

1、2009011304曹東東曹東東2005年全球造船國的排名 據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)數(shù)字，全球最大造船國的首四個(gè)排名順列韓國、歐盟、中國和日本。還有：美國，俄羅斯，烏克蘭，巴西。 韓國造船工業(yè)協(xié)會是根據(jù)英國克拉克森機(jī)構(gòu)的船舶登記數(shù)字作統(tǒng)計(jì)，截至今年十一月份的數(shù)字，排第一位是現(xiàn)代重工，錄得1073萬修正噸。排二位是三星重工、第三位為大宇造船海洋、第四位是現(xiàn)代尾浦造船、第五位是現(xiàn)代三湖重工業(yè)。第六名是日本三菱重工，第七名是韓進(jìn)重工業(yè)、第八名是STX泛洋造船廠，第九名是日本常石造船、第十名是中國大連造船集團(tuán)。 目前，我國造船業(yè)已排到世界第二，但韓國的造船業(yè)依然是世界的龍頭，無論從技術(shù)，還是總量都比我們領(lǐng)先很多

2、?，F(xiàn)代重工業(yè)株式會社是韓國現(xiàn)代集團(tuán)的主要公司，是一個(gè)世界級的綜合型重工業(yè)公司，是韓國沽重工業(yè)的搖籃，有8個(gè)事業(yè)部，其中“造船事業(yè)部”與“發(fā)動機(jī)事業(yè)部”具有世界最大的生產(chǎn)規(guī)模?，F(xiàn)代重工集團(tuán)不但為韓國海軍與海岸警衛(wèi)隊(duì)制造艦艇，也成功地向擁有良好造艦?zāi)芰Φ臍W美國家銷售了大量特殊及軍用艦艇， 韓國現(xiàn)代重工 現(xiàn)代重工集團(tuán)的蔚山造船廠占地720萬平方米，有1000多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場大小，主要設(shè)備包括7個(gè)干船塢，1個(gè)滑軌式船臺及1個(gè)升降式船臺。第1、2及3號干船塢可建造大噸位艦艇或同時(shí)建造數(shù)艘中型艦艇、4號、5號干船塢則為中型船塢，但也有40萬噸和25萬噸的年下水量，6號船塢主要用于修理舊艦、7號及升降式船臺則

3、供軍用艦艇建造使用，這兩座船塢設(shè)有全覆蓋式頂棚防護(hù)，防止工程泄密，整個(gè)造船廠的港區(qū)堤岸長度超過 5000米。而且有一支屬于自己的艦艇設(shè)計(jì)隊(duì)伍，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的艦艇設(shè)計(jì)品種。 現(xiàn)代重工的場地今年的發(fā)展 3月初，韓國現(xiàn)代重工和英國石油公司(British Petroleum)簽訂了一艘FPSO訂單。這是現(xiàn)代重工今年接獲的第一艘FPSO訂單。 據(jù)沙特阿拉伯國家航運(yùn)公司(NSCSA)3月5日介紹，該公司將同韓國現(xiàn)代重工尾浦船廠簽訂價(jià)值15.4億沙特里亞爾（約合4.116億美元）新船建造合同。3月6日簽訂的合同將包括建造4艘散貨船和2艘同類型的備選船。 公司的造船部門共接獲20億美元訂單，海工部門緊隨

4、其后，訂單價(jià)值8.65億美元，發(fā)動機(jī)與機(jī)械部門則貢獻(xiàn)了3.47億美元。 此外，工程設(shè)備部接到了3億美元新訂單，電子電器部門2.53億美元、工業(yè)工廠1億美元、綠色能源部門4100萬美元。 現(xiàn)代重工1月的營收達(dá)到2.2萬億韓元（約合19億美元），同比增長了18%。公司預(yù)計(jì)今年全年的營收將達(dá)到26.9萬億韓元。 2000噸級HDF2000蔚山級護(hù)衛(wèi)艦KDX-ll護(hù)衛(wèi)艦KDX-lll驅(qū)逐艦韓國海軍214級HDX-310白鷗“級快擊快艇三星重工 韓國三星集團(tuán)是一個(gè)具有六十年歷史, 集電子、機(jī)械、 化工、 金融及貿(mào)易服務(wù)為一體的集團(tuán)。三星集團(tuán)是韓國的特大型集團(tuán)之一, 也是世界著名的跨國公司, 1994年在

5、美國幸福雜志“世界500家大企業(yè)”中排名第十四位。 根據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)，截至2010年11月1日，三星重工的手持訂單量為8509000修正總噸（201艘船），現(xiàn)代重工為7792000修正總噸（205艘船），大宇造船為7325000修正總噸（170艘船）。 截至10月1日，三星重工的手持訂單為8888000修正總噸（210艘船），比現(xiàn)代重工和大宇造船高出約1200000修正總噸。 同時(shí)，11月現(xiàn)代重工的手持訂單比一個(gè)月前的7616000修正總噸（200艘船）增加了176000修正總噸，和三星重工的差距從1272000修正總噸縮短至717000修正總噸。 三星重工的業(yè)務(wù)矩陣主要包括以下六個(gè)，其中液化

6、天然氣船（LNG）、大型客船、鉆探船等是其傳統(tǒng)的強(qiáng)項(xiàng)，油船制造在全球更是處于第一的位置主要業(yè)務(wù) 大宇集團(tuán)1967年由金宇中創(chuàng)建，初創(chuàng)時(shí)主要從事勞動密集型產(chǎn)品的生產(chǎn)和出口。70年代側(cè)重發(fā)展化學(xué)工業(yè)，80年代后向汽車、電子和重工業(yè)領(lǐng)域投資，并參與國外資源的開發(fā)。經(jīng)營范圍包括外貿(mào)、造船、重型裝備、汽車、電子、通訊、建筑、化工、金融等，有系列公司29個(gè)，國外分公司30多個(gè)。大宇集團(tuán)曾經(jīng)為僅次于現(xiàn)代集團(tuán)的韓國第二大企業(yè)，世界20家大企業(yè)之一，資產(chǎn)達(dá)650億美元。在一代人的心目中，金宇中及其大宇集團(tuán)是韓國的象征。 然而超速發(fā)展的背后，大宇背負(fù)了高額的債務(wù)。在1999年，經(jīng)營不善、資不抵債的大宇集團(tuán)不得不走

7、上破產(chǎn)清算的一步。大宇集團(tuán)大宇造船及海運(yùn)工程公司 “大宇造船及海運(yùn)工程公司”在2000年的經(jīng)營混亂中失去了許多客戶。由于“三星重工業(yè)有限公司”崛起，它失掉了世界造船業(yè)第二把交椅的位置。在擺脫了與大宇集團(tuán)的聯(lián)系之后，“大宇造船及海運(yùn)工程公司”調(diào)整了它的金融，在2000年，將債務(wù)從16億美元減少到5.11億美元。現(xiàn)在它奪回了世界造船業(yè)老二的位置，僅落后于現(xiàn)代重工業(yè)公司。但它主要制造高價(jià)值的船舶，例如液化天然氣運(yùn)輸船 3月份，韓國大宇造船和挪威的Aker Drilling公司簽訂了2艘鉆井船訂單。據(jù)悉，該項(xiàng)訂單還包括2艘同類型的備選船，訂單總價(jià)值為10.6億美元。此次簽訂的鉆井船將由大宇旗下的Okp

8、o船廠建造，預(yù)計(jì)在2013年下半年進(jìn)行交付。 馬士基航運(yùn)CEO Eivind Kolding 2月21日在倫敦宣布，該公司將建造10艘1.8萬TEU的世界最大型集裝箱船，預(yù)計(jì)2013年投入歐亞航線使用。韓國大宇造船海洋 工程公司贏得了這筆非同尋常的造船合同。 記者專訪時(shí)Eivind Kolding表示，中國造船業(yè)目前還無法充分滿足其所需的最新科技要求。 近期發(fā)展現(xiàn)代尾浦造船公司 現(xiàn)代尾浦造船公司創(chuàng)建于1975年，以修船為主，后于1995年轉(zhuǎn)向造船，1996年開始承接新船訂單參與商船建造。亞洲金融危機(jī)后，該公司進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整后歸屬現(xiàn)代重工集團(tuán)，名稱改為現(xiàn)代尾浦造船公司。該公司擅長建造石化液體產(chǎn)品運(yùn)

9、輸船、海底線纜及管道敷設(shè)船等。 韓國現(xiàn)代尾浦船廠今年的接單目標(biāo)為33億美元，去年他們接獲新訂單為30億美元?，F(xiàn)代三湖重工 坐落在三湖面三湖產(chǎn)業(yè)團(tuán)地里的專門從事船舶建造和海洋建設(shè)的企業(yè)。88萬坪的地基上建有涂裝工廠、干船塢、 大型組裝工廠、Panel工廠、加工廠等。 今年，韓國現(xiàn)代三湖重工宣布正全面進(jìn)入海工平臺市場，而逐步走出單一的造船業(yè)務(wù)組合。韓進(jìn)重工 韓進(jìn)集團(tuán)是世界上最大的物流企業(yè)之一，是韓國大宇集團(tuán)金宇中之前最有名的企業(yè)家趙重熏親手創(chuàng)建。韓進(jìn)企業(yè)集團(tuán)包括大韓航空、韓進(jìn)海運(yùn)、韓進(jìn)重工等12家頗具規(guī)模的企業(yè)，2.5萬名職員。 韓國韓進(jìn)重工2010年12月份，宣布通過和韓國TMS技術(shù)人員合作，開

10、發(fā)出造船標(biāo)記機(jī)器人（MRS），能自動焊接不同的標(biāo)記和外殼上的字母。 韓進(jìn)重工把目前的5個(gè)工作步驟縮減為2個(gè)，通過MRS進(jìn)行標(biāo)記標(biāo)線及焊接，能同時(shí)提高質(zhì)量和產(chǎn)量。MRS可以在垂直、水平及斜坡進(jìn)行三維焊接，并且焊接時(shí)能自由設(shè)定電壓、電流和速度。另外，韓進(jìn)重工還開發(fā)了MRSPG運(yùn)動自動生成程序，可以輕松轉(zhuǎn)換設(shè)計(jì)圖紙資料，以標(biāo)示各種類型的字母。 STX集團(tuán) STX集團(tuán)是欲進(jìn)軍為世界性的韓國代表性跨國企業(yè)集團(tuán)。以海運(yùn)，物流; 造船，機(jī)械;能源， 建設(shè)為核心領(lǐng)域，擁有八家主要公司。是由韓國STX造船，韓國STX發(fā)動機(jī)，韓國STX重工，STXPan Ocean，STX建設(shè)等子公司組成的跨國公司。2008年的

11、銷售額突破了25萬億韓元，發(fā)展成為全球名列前茅的全球企業(yè)。STX集團(tuán)于2001年重新起航，僅在7年多的時(shí)間里就營造了前所未有的增長業(yè)績，出口規(guī)模、銷售額和資產(chǎn)規(guī)模分別增長了78倍、34倍和16倍，被譽(yù)為垂直系列化企業(yè)發(fā)展模式的成功典范，從而贏得了全世界的矚目。 由于STX造船鎮(zhèn)海船廠廠地的局限，無法建造大型商船的要求，STX造船似乎更急切地需要更大的造船廠地。 2006年9月14日，STX集團(tuán)同長興島臨港工業(yè)區(qū)簽約投資船舶產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目， 2008年，STX集團(tuán)僅用18個(gè)月就建造完成了第一艘5.8萬噸船。韓國船舶業(yè)的發(fā)展自2008年全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)后，各船廠鮮有新船訂單。但是韓國造船業(yè)不斷加大對新技術(shù)研發(fā)的投入，苦練內(nèi)功。 根據(jù)韓國排名前7的船廠數(shù)據(jù)顯示，通過加大對技術(shù)的研發(fā)力量后，2010年專利申請數(shù)量急劇攀升，同比增長了64%。這7家船企是：現(xiàn)代重工、三星重工、大宇造船和海洋、STX造船、韓進(jìn)重工、現(xiàn)代三湖重工和現(xiàn)代尾浦船廠。 根據(jù)韓國知識產(chǎn)權(quán)局（KIPO）對2010年國內(nèi)船廠專利數(shù)據(jù)的分析，造船業(yè)的專利申請?jiān)谶^去10年里的年增長率為31.1%，2010年增幅最明顯，為2001年50倍。特別是三星重工2010年共申請專利超過1099項(xiàng)，現(xiàn)代和大宇也通過克服困難分別獲得專利844項(xiàng)和665項(xiàng)。韓國三大船廠的專利數(shù)量預(yù)計(jì)2011年仍繼