16春西南交《城軌列車運行自動控制系統(tǒng)》在線作業(yè)1 答案

1、西南交城軌列車運行自動控制系統(tǒng)在線作業(yè)1一、單選題（共20道試題，共40分。）1. 車輛段道岔區(qū)段設(shè)置于警沖標(biāo)內(nèi)方的鋼軌絕緣，其安裝位置距離警沖標(biāo)不得小于（）m。A. 2B. 2.5C. 3D. 3.5正確答案：D2. 在列車出發(fā)計時器中，超過運行圖的發(fā)車時刻顯示為（）A. 負計時B. 正計時C. 長計時D. 間斷計時正確答案：B3. 安全門系統(tǒng)的控制方式，除緊急控制外，優(yōu)先級最低的是（）A. 就地控制B. 系統(tǒng)級控制C. 手動操作D. 站臺級控制正確答案：B4. 通過測量加速度，將加速度進行一次積分得到列車的運行速度，再進行一次積分即可得到列車的位置，從而實現(xiàn)對列車的定位。這一定位方法為（）

2、。A. GPS列車定位B. 無線擴頻列車定位C. IPS列車定位D. 計軸器定位正確答案：C5. 目前我國所采用的行車組織方式的基本方法均為（）A. 空間間隔法B. 非間隔法C. 時間間隔法D. 速度控制法正確答案：A6. 行車信號和道岔防護信號應(yīng)不小于m。A. 800B. 600C. 500D. 400正確答案：D7. （）為聯(lián)鎖系統(tǒng)本身的一種自動排列進路的功能A. 折返進路B. 多列車進路C. 聯(lián)鎖監(jiān)控進路D. 追蹤進路正確答案：D8. （）是指線路上直線和圓曲線相接處為減少震動而設(shè)置的一段半徑漸變的曲線A. 直線B. 曲線C. 坡度D. 緩和曲線正確答案：D9. 按照應(yīng)用功能歸類，查詢應(yīng)

3、答器可分為（）A. 普通型B. 增長型C. 標(biāo)定型D. 無源型正確答案：A10. 自動折返模式簡稱為（）。A. SMB. RMC. NRMD. AR正確答案：D11. 城市軌道交通多以（）作為司機駕駛的命令信息A. 軌旁信號B. 司機信號C. 車載信號D. 地面信號正確答案：C12. ATP是ATC的基本環(huán)節(jié)，是安全系統(tǒng)，必須符合（）的原則A. 安全B. 故障安全C. 自動修復(fù)D. 穩(wěn)定性正確答案：B13. 無線式測速方法主要有（）A. 輪軸脈沖速度傳感器B. 測速發(fā)電機C. 多譜勒雷達測速D. 測速定位謀學(xué)網(wǎng)正確答案：C14. ATS為（）系統(tǒng)，列車安全運行由ATP來保證A. 非故障安全B.

4、 故障安全C. 自動修復(fù)D. 穩(wěn)定性正確答案：A15. 地面信號機設(shè)置于列車運行方向的（）側(cè)。A. 前B. 后C. 左D. 右正確答案：D16. （）設(shè)在線路盡頭線車檔上的表示器，便于駕駛員確認車檔位置。A. 軌旁信號B. 警沖標(biāo)C. 停車標(biāo)D. 車擋表示器正確答案：D17. 兩站間的線路區(qū)段稱為（）A. 站間區(qū)間B. 區(qū)段C. 閉塞分區(qū)D. 站間正確答案：A18. 鳴示聽覺信號時，長聲顯示時間為（）sA. 1B. 2C. 3D. 4正確答案：C19. （）是在兩條線路匯合處，為了防止停留在一條線路的車輛與鄰線上的車輛發(fā)生側(cè)面沖撞而設(shè)在兩匯合線路之間間隔4m的中間標(biāo)志A. 軌旁信號B. 警沖標(biāo)

5、C. 停車標(biāo)D. 車擋表示器正確答案：B20. 一個（）表示發(fā)車進路上的有關(guān)道岔開通于發(fā)車方向，站間區(qū)間空閑，準(zhǔn)許列車由車站發(fā)車A. 閃動的綠色燈光B. 綠色燈光C. 黃色燈光浙保學(xué)網(wǎng)MJ!W.ITQUHUB.CB4TI者亞逛軽執(zhí)冑縄醬社IE謀學(xué)網(wǎng)D. 紅色燈光正確答案：A西南交城軌列車運行自動控制系統(tǒng)在線作業(yè)1二、多選題（共10道試題，共30分。）1. 側(cè)面防護分為（）。A. 主進路的側(cè)面防護B. 側(cè)線的側(cè)面防護C. 保護區(qū)段的側(cè)面防護D. 非保護區(qū)段的側(cè)面防護正確答案：ABC2. 站臺安全門按其規(guī)模和功能可以分為（）。A. 半高式安全門B. 滑動門C. 全高式安全門D. 屏蔽門正確答案：A

6、CD3. ATC系統(tǒng)由（）組成。A. ATSB. ATPC. ATOD. ATM正確答案：ABC4. 軌旁設(shè)備由（）三部分組成A. 軌道耦合單元B. 連接線C. 棒線D. 耦合環(huán)線正確答案：ACD5. 城市軌道交通列車運行中，分布在軌旁指示行車的標(biāo)志分為（）和（）A. 線路標(biāo)志B. 信號標(biāo)志C. 固定標(biāo)志D. 移動標(biāo)志正確答案：AB6. ATC按照通信方式可分為（）。A. 固定閉塞式ATCB. 點式ATCC. 連續(xù)式ATCD. 準(zhǔn)移動式ATC正確答案：BC7. 從列車速度控制的方式可以將速度控制模式分為（）A. 分級速度控制B. 速度目標(biāo)距離模式C. 集中速度控制D. 速度時間距離模式正確答案

7、：AB8. 輪軸旋轉(zhuǎn)方式測速的主要方法有（）A. 多譜勒雷達測速B. 測速發(fā)電機C. 輪軸脈沖速度傳感器D. 計軸器定位正確答案：AD9. 從列車速度控制的方式可以將速度控制模式分為（）兩種A. 分級速度控制B. 連續(xù)速度控制C. 速度目標(biāo)距離模式曲線控制D. 階梯式分級速度控制正確答案：AC10. 列車運行控制分為以下三級（）。A. 中心級控制B. 遠程控制終端的控制C. 車站級控制D. 站間控制正確答案：ABC西南交城軌列車運行自動控制系統(tǒng)在線作業(yè)1三、判斷題（共15道試題，共30分。）1. 目前在軌道交通中，基于輪軸脈沖速度傳感器的列車測速定位方法是較為常用的方法（）A.錯誤B.正確正確

8、答案：B2. CBTC系統(tǒng)應(yīng)具有良好的記錄功能，即不僅在車載設(shè)備上，而且還應(yīng)在地面設(shè)備有記錄。（）A.錯誤B.正確正確答案：B3. 基于漏泄波導(dǎo)通信的城市軌道交通列控系統(tǒng)主要由三部分組成：漏泄波導(dǎo)通信系統(tǒng)、列車定位子系統(tǒng)和列車控制系統(tǒng)等。（）A.錯誤B.正確正確答案：B4. CBTC系統(tǒng)必須向系統(tǒng)的地面設(shè)施和車載設(shè)施及時地、動態(tài)地給出相應(yīng)的參數(shù)和運行狀態(tài)，以備司機人為或車載設(shè)備自動地作出應(yīng)有的操作。（）A.錯誤B.正確正確答案：B5. 無線擴頻列車定位的基本原理是在地面沿線路設(shè)置無線基站，無線基站不斷發(fā)射帶有其位置信息的擴頻信號。（）A.錯誤B.正確正確答案：B6. 多譜勒雷達測速是一種間接測

9、量速度和距離的方法。（）A.錯誤B.正確正確答案：A7. 固定閉塞的特點是前后兩車均采用移動式的定位方式，即前后兩輛列車均可精確定位，列車之間的安全追蹤間距隨著列車的運行而不斷移動而變化。（）A.錯誤B.正確正確答案：A&現(xiàn)代城市軌道交通系統(tǒng)是一個非常復(fù)雜的系統(tǒng),現(xiàn)階段WLAN主要應(yīng)用于城市軌道交通系統(tǒng)中車地之間數(shù)據(jù)通信。（）A. 錯誤B. 正確正確答案：B9. 在非運營線路上常采用的基本閉塞法為超速防護自動閉塞法。（）A. 錯誤B. 正確正確答案：A10. 紅色燈光是停車信號,信號處于正常開放狀態(tài),可按規(guī)定的速度通過該信號機。（）A. 錯誤B. 正確正確答案：A11. 臨時停車信號時必須使列車臨時停車時顯示的信號，不需駕駛員立即采取停車措施(。)A.錯誤B.正確正確答案：A12. 鳴示聽覺信號時，短聲顯示時間為3s。()A. 錯誤B. 正確正確答案：A13. 圓曲線的曲線半徑越小，彎度越緩和；曲線半徑越小，彎度越緊促。