車輛齒輪油復(fù)習(xí)課程

1、車輛齒輪油API車輛齒輪油分類 類類 別別 使用說明使用說明 GLGL1 1 不加添加劑不加添加劑 GLGL2 2 加少量添加劑加少量添加劑 GLGL3 3 用于手動(dòng)變速箱及螺旋傘齒輪驅(qū)動(dòng)橋用于手動(dòng)變速箱及螺旋傘齒輪驅(qū)動(dòng)橋 SH/T 0350SH/T 03509292 GLGL4 4 重負(fù)荷螺旋傘齒輪和雙曲線齒輪重負(fù)荷螺旋傘齒輪和雙曲線齒輪 GLGL5 5 重負(fù)荷雙曲線齒輪，重負(fù)荷雙曲線齒輪，GB 13895GB 138959292 GLGL6 6 高偏置雙曲線齒輪高偏置雙曲線齒輪 MTMT1 1 客車和重型卡車非同步手動(dòng)變速器客車和重型卡車非同步手動(dòng)變速器美國(guó)軍用車輛齒輪油規(guī)格分類MILL

2、2105MILL2105BMILL2105CMILL2105DMILL2105E發(fā)布時(shí)間19501962197619871997評(píng)定臺(tái)架L21L13L20L19 CRC L33CRC L37CRC L42CRC L60 CRC L33CRC L37CRC L42 CRC L60 CRC L33CRC L37CRC L42CRC L60 CRC L33CRC L37CRC L42CRC L60 API相應(yīng)規(guī)格GL5GL5GL5GL5GL5MT1 車輛齒輪油的臺(tái)架試驗(yàn)CRC L-37高扭矩試驗(yàn) 用來評(píng)定齒輪潤(rùn)滑劑承載能力、磨損及極壓特性，以評(píng)定API GL-5車輛齒輪油。 CRC L-42高速?zèng)_擊

3、試驗(yàn) 用來評(píng)價(jià)齒輪潤(rùn)滑劑的抗擦傷性能，以評(píng)定API GL-5車輛齒輪油CRC L-33齒輪潤(rùn)滑劑的潮濕腐蝕試驗(yàn) 用來評(píng)價(jià)含水齒輪油對(duì)金屬零件的腐蝕情況，以評(píng)定API GL-5車輛齒輪油。CRC L-60齒輪潤(rùn)滑劑熱氧化安定性試驗(yàn) 用來評(píng)定齒輪油的熱氧化安定性，以評(píng)定API GL-5車輛齒輪油。車輛齒輪油的粘度規(guī)格粘度牌號(hào)粘度牌號(hào)粘度粘度150pas時(shí)時(shí)最高溫度最高溫度100運(yùn)動(dòng)粘度運(yùn)動(dòng)粘度mm2/s70W55 4.1 75W40 4.180W26 7.085W12 11.09013.524140244125041GB7631.789我國(guó)車輛齒輪油的分類規(guī)格規(guī)格組成特性和使用說明組成特性和使用說

4、明對(duì)應(yīng)對(duì)應(yīng)APICLC普通普通精制礦油加抗氧劑、防銹劑、抗泡劑和少量極壓劑等精制礦油加抗氧劑、防銹劑、抗泡劑和少量極壓劑等制成，適用于中等速度和負(fù)荷比較苛刻的手動(dòng)變速器制成，適用于中等速度和負(fù)荷比較苛刻的手動(dòng)變速器和螺旋傘齒輪的驅(qū)動(dòng)橋和螺旋傘齒輪的驅(qū)動(dòng)橋GL-3CLD中負(fù)荷中負(fù)荷精制礦油加抗氧劑、防銹劑、抗泡劑和極壓劑等制成，精制礦油加抗氧劑、防銹劑、抗泡劑和極壓劑等制成，適用于在低速高扭矩、高速低扭矩下操作的各種齒輪，適用于在低速高扭矩、高速低扭矩下操作的各種齒輪，特別是客車和其它各種車輛用的準(zhǔn)雙曲面齒輪特別是客車和其它各種車輛用的準(zhǔn)雙曲面齒輪GL-4CLE重負(fù)荷重負(fù)荷精制礦油加抗氧劑、防銹

5、劑、抗泡劑和極壓劑等制成，精制礦油加抗氧劑、防銹劑、抗泡劑和極壓劑等制成，適用于在高速?zèng)_擊負(fù)荷，高速低扭矩物低速高扭矩下適用于在高速?zèng)_擊負(fù)荷，高速低扭矩物低速高扭矩下操作的各種齒輪，特別是客車和其它各種車輛操作的各種齒輪，特別是客車和其它各種車輛 GL-5GB7631.7-89 車輛齒輪油的添加劑 極壓劑極壓劑：極壓劑是分子中含有氯、硫、磷元素的化合物，在摩擦而后高溫條件下與金屬發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成氯化鐵、硫化鐵、磷酸鐵薄膜、防止金屬表面上的凸起點(diǎn)直接接觸。目前常用的極壓劑為含硫添加劑的和含磷添加劑。含硫極壓劑與金屬反應(yīng)生成FeS和FeS2外，還Fe2S4。近代的車輛齒輪油使用最多的含硫極壓劑是

6、硫化烯烴。硫化烯烴在高沖擊載荷條件下能有效地防止齒面損傷。含磷極壓劑例如磷酸酯，在金屬表面上吸附，由于加水分解反應(yīng)變成酸性酯與金屬反應(yīng)生成磷酸鹽，起防止磨損的作用。含磷化合物經(jīng)常被稱做抗磨劑。在高扭矩苛刻運(yùn)轉(zhuǎn)條件下能防止齒面磨損、點(diǎn)蝕和剝落。根據(jù)其結(jié)構(gòu)大體可分為亞磷酸酯及其胺鹽、磷酸酯及其胺鹽、硫代磷酸酯及其胺鹽、硫磷酸復(fù)酯胺鹽等。車輛齒輪油的添加劑 摩擦改進(jìn)劑摩擦改進(jìn)劑 為使限滑差速器正常工作，減少汽車轉(zhuǎn)變時(shí)限滑差速器摩擦片的震動(dòng)和噪音，車輛齒輪油中須加入摩擦改進(jìn)劑。在邊界潤(rùn)滑條件下，摩擦改進(jìn)劑的極性基因由于物理吸附或化學(xué)吸附作用吸附在金屬表面上，形成吸附膜，降低摩擦系數(shù)。車輛齒輪油的添加劑

7、 腐蝕抑制劑腐蝕抑制劑：極壓劑、抗磨劑是化學(xué)活性高的化合物，效易引起金屬的腐蝕和滲蝕，因此，車輛齒輪油中應(yīng)加入腐蝕抑制劑。雜環(huán)化合物如噻二唑及苯三唑衍生物是銅腐蝕抑制劑。堿性和中性磺酸鹽、烯基丁二酸、烯基十二酸半酯等齒輪油常用的防銹劑。對(duì)于確定車輛齒輪油配方，必須仔細(xì)地平衡極壓性和防銹性，因?yàn)榉冷P劑會(huì)降低極壓劑的效果。車輛齒輪油的添加劑 抗氧化劑：抗氧化劑：齒輪油的氧化與其它潤(rùn)滑油一樣也是烴類退化分枝鏈代式反應(yīng)，屏蔽酚型和芳香胺型抗氧劑在齒輪油中有一定的效果，硫磷型齒輪油中的極壓劑，如硫烯、磷酸酯、亞磷酸酯、硫代磷酸酯及其衍生物，除極壓性還具有抗氧化性，故硫磷型車輛齒輪油常常不另加抗氧劑。車輛

8、齒輪油的添加劑 清凈劑和分散劑：清凈劑和分散劑： 清凈劑和分散劑不是車輛齒輪油添加劑酸方的必要組分。但加入清凈劑或分散劑有助于提高齒輪油的清凈性，防止油泥和沉淀的產(chǎn)生。近年來，隨著對(duì)車輛齒輪油的熱氧化安定性要求的提高，有些車輛齒輪油添加劑配方中加入分散劑或清凈劑，如堿土金屬鹽型清凈劑或無灰分散劑，以保持齒輪裝置的清潔。車輛齒輪油的添加劑 粘度指數(shù)改進(jìn)劑：粘度指數(shù)改進(jìn)劑： 配制低粘度多級(jí)車輛齒輪油，如75W/90車輛齒輪油須加粘度指改進(jìn)劑。齒輪油在使用過程中受到強(qiáng)烈剪切，剪切速率可達(dá)108S-1。高分子粘度指數(shù)改進(jìn)劑剪切安定性差，不能用于齒輪油，必須使用低分子量聚合物。75W/90車輛齒輪油常用

9、低分子量聚甲基丙烯酸酯做增粘劑，其低溫粘度較小。聚烯烴類粘度指數(shù)改進(jìn)劑低溫粘度大，不能用于75W/90車輛齒輪油，但可用于其它齒輪油。車輛齒輪油的添加劑 抗泡劑抗泡劑： 硅油是常用的抗泡劑，硅油用量小，10-100ppm就有效，但貯存穩(wěn)定性不好，易從油中析出，近年來齒輪油用非硅抗泡劑，是丙烯酸酯或甲基丙烯酸酯聚合物，貯存穩(wěn)定性較好。車輛齒輪油的性能要求 極壓抗磨性優(yōu)良極壓抗磨性優(yōu)良：車輛齒輪特別是準(zhǔn)雙曲面齒輪，齒面所承受的負(fù)荷極高，可達(dá)2.5-4GPa，潤(rùn)滑油膜容易破裂、膠合與磨損，壽命很短。 適當(dāng)?shù)恼扯群驼硿靥匦赃m當(dāng)?shù)恼扯群驼硿靥匦裕很囕v齒輪油的粘度性質(zhì)應(yīng)保證在最低工作溫度下的最大粘度能保證

10、車輛不經(jīng)預(yù)熱可以順利啟動(dòng)，在一般運(yùn)行工況下，齒輪油內(nèi)摩擦損耗不應(yīng)當(dāng)使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的有效傳動(dòng)功率明顯下降，在最高工作溫度時(shí)的粘度須保證齒輪的正常潤(rùn)滑。 熱氧化安定性好熱氧化安定性好：車輛齒輪傳動(dòng)裝置中的潤(rùn)滑油溫度較高，變速箱油溫約60-70，差速器油溫在70以上，一些小汽車的準(zhǔn)雙曲面齒輪差速器油溫可達(dá)120-130。夏季氣溫較高，油溫也較冬季為高。有的氧化速度加快，因此要求齒輪油有較好的熱氧化安定性。 不產(chǎn)生腐蝕、泡沫少、抗乳化安定性好，不使橡膠密封件材料溶脹和硬化等要求車輛齒輪油的選用 根據(jù)齒輪類型、工作條件如負(fù)荷、速度等確定油品的使用等級(jí)。通常情況下，為保證齒輪的正常潤(rùn)滑，引進(jìn)車型及進(jìn)口汽車的驅(qū)

11、動(dòng)橋必須使用重負(fù)荷車輛齒輪油GL-5，機(jī)械變速器用中負(fù)荷車輛齒輪油GL-4。采用雙曲線齒輪驅(qū)動(dòng)橋的國(guó)產(chǎn)汽車，可以用GL-4或GL-5齒輪油。 根據(jù)最低使用環(huán)境溫度和傳動(dòng)裝置最高運(yùn)行溫度來確定油品的粘度等級(jí)。一般氣溫高、負(fù)荷大的車輛齒輪油可選用粘度較大的油 。 粘度牌號(hào) 適用環(huán)境溫度（） 75W 5710 80W/90 2549 85W/90 1549 140 749粘度的使用意義 齒輪油在使用過程中必須保持足夠的粘度，才能夠在摩擦表面形成油膜，減少磨損，如果粘度過低，產(chǎn)生摩擦事故。 油品經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的使用后，所含的抗氧劑消耗殆盡，不能阻止氧化連鎖反應(yīng)的進(jìn)行，油品中的金屬粉末和氧化產(chǎn)物又促進(jìn)了氧化

12、反應(yīng)的進(jìn)一步深化，通過縮合、聚合反應(yīng)生成高分子聚合物，如膠質(zhì)、瀝青質(zhì)和油泥等，促使油品粘度上升；此外，添加劑的氧化分解也是粘度上升的原因之一。潤(rùn)滑油在使用過程中粘度一般呈上升趨勢(shì)，但也會(huì)有部分下降的趨勢(shì)。這是因?yàn)闉榱颂岣哂推返恼硿匦阅?，在油品中通常加入了乙丙共聚物、聚甲基丙烯酸酯等高分子聚合物作為粘度指?shù)改進(jìn)劑。在使用中由于機(jī)械剪切和熱氧化分解等原因使分子鏈斷裂，從而使油品粘度下降。酸值的使用意義 在新油或使用過的油品中，酸性組分包括有機(jī)酸、無機(jī)酸、酯累、酚類化合物、內(nèi)酯、樹脂及重金屬鹽類、胺鹽和其它弱堿的鹽類、多元酸的酸式鹽，以及某些抗氧劑、防銹劑和清凈添加劑。齒輪油使用中一方面因基礎(chǔ)油的氧

13、化引起酸值上升，另一方面因酸性添加劑的損耗引起酸值的下降，宏觀上表現(xiàn)出的酸值變化是這兩種作用的綜合效應(yīng)。所以在使用中可能會(huì)呈現(xiàn)出以下四種情況：（a）在一定范圍內(nèi)波動(dòng)，無明顯上升或下降；（b）緩慢上升；（c）緩慢下降；（d）開始階段下降，經(jīng)一定時(shí)間后又轉(zhuǎn)為上升。 水分的使用意義 使用中的齒輪油由于油箱密封不嚴(yán)及開、停時(shí)溫度變化引起的呼吸作用，空氣中凝縮水的混入是很難避免的，有時(shí)混入油中的水又可因溫度上升而蒸發(fā)，并通過呼吸作用從油中逸出，所以一般含水量都很低。車輛齒輪油運(yùn)行6.06.4104Km時(shí)含水量大都在0.2%以下，運(yùn)行里程即使再增加，含水量也很少增加。工業(yè)齒輪油運(yùn)轉(zhuǎn)一年甚至更多時(shí)間，含水量

14、仍為無或痕跡。 潤(rùn)滑油中的水會(huì)加速油品的老化，腐蝕金屬，造成添加劑的分解，還可在極壓劑等表面活性物質(zhì)的作用下造成油的乳化，從而使粘度和不溶物上升、酸值下降。鐵含量的使用意義 未經(jīng)磨合的新齒輪或齒面嚴(yán)重磨損的齒輪，因表面粗糙、凹凸不平極易被磨損，造成含鐵量的迅速增加，引起摩擦副的磨損，加速潤(rùn)滑油的氧化。車輛齒輪油由于油量較少，含鐵量可達(dá)到1000ppm甚至10000ppm；而工業(yè)齒輪油即使齒面損傷嚴(yán)重，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行也大都在200ppm以下。機(jī)械雜質(zhì)和不溶物 潤(rùn)滑油中的顆粒污染物分為有機(jī)物和無機(jī)物兩大類。有機(jī)污染物一般是潤(rùn)滑油的氧化產(chǎn)物，輕度的氧化產(chǎn)物可以溶于有機(jī)溶劑中，但深度氧化生成的樹脂狀物質(zhì)就

15、不能溶于有機(jī)溶劑中。它們會(huì)造成磨損，堵塞濾油器、油線管道、潤(rùn)滑油槽或者沉積在摩擦部件表面影響散熱。 測(cè)定油中的不溶物油不同的方法。一般用正戊烷不溶物和甲苯不溶物表示，正戊烷不溶物代表油泥的總量，甲苯不溶物一般情況下可認(rèn)為代表金屬粉末、塵埃等的總量。因此二者之差值基本上就是齒輪油老化生成物（含析出的添加劑及其分解物）的量。 車輛齒輪油在使用中正戊烷不溶物呈明顯上升趨勢(shì)。相反，工業(yè)齒輪油使用中正戊烷不溶物的增長(zhǎng)不很明顯。添加劑損耗的意義 潤(rùn)滑油在使用中其所含的添加劑不斷與摩擦面或氧化物反應(yīng)消耗，含量逐漸下降，下降至一定水平后消耗速率趨緩。添加劑的損耗通常通過測(cè)定其有效化合物（化學(xué)結(jié)構(gòu)）和添加劑中活

16、性元素的含量來表示。但由于添加劑在潤(rùn)滑油中的含量很低，測(cè)定其含量變化涉及到復(fù)雜的分析方法和大型分析儀器，應(yīng)此一般油品不進(jìn)行此項(xiàng)分析。常見問題答疑一些用戶反映在使用車輛齒輪油后，在停車保養(yǎng)過程中發(fā)現(xiàn)車輛齒輪箱發(fā)熱，溫度過高，有時(shí)候換用另外一個(gè)品牌的齒輪油就沒有這種情況，因此與齒輪油銷售商產(chǎn)生糾紛。車輛齒輪箱發(fā)生不正常發(fā)熱是怎么一回事呢？與齒輪油的質(zhì)量有沒有關(guān)系呢？ 車輛齒輪箱不正常發(fā)熱的原因通常有六個(gè)： （1） 齒輪箱中油太多； （2） 油粘度太大； （3） 齒輪上的油量不足； （4） 載荷過高； （5） 箱外有塵土，妨礙散熱； （6）選用的齒輪油級(jí)別太低。 如果一直使用同一個(gè)品牌同一種油品，發(fā)

17、生偶爾或者間接性的發(fā)熱，有可能是油量太多或者不足引起，也有可能是行使時(shí)偶爾過載引起；如果換用其他品牌情況不同，就是選用不當(dāng)引起，如果選用低級(jí)別油品，如GL-3 ，會(huì)因?yàn)闈?rùn)滑不足而發(fā)熱；如果是選用140粘度的油品發(fā)熱，可以換用90油品，減少因?yàn)檎扯冗^高而發(fā)熱的可能。對(duì)使用上的問題，應(yīng)該要具體到某一輛車的具體使用情況而有針對(duì)性地解決問題。常見問題答疑齒輪失效的主要形式是什么？哪些與潤(rùn)滑油質(zhì)量有關(guān)？ 齒輪失效的主要形式有斷齒、磨損、點(diǎn)蝕、膠合。 斷齒：是在齒輪傳動(dòng)中由于各種以外原因，一個(gè)或多個(gè)輪齒折斷使齒輪失效； 磨損：齒輪傳動(dòng)過程中，齒面上的相對(duì)滑動(dòng)會(huì)引起磨損； 點(diǎn)蝕：齒輪傳動(dòng)過程中，齒輪接觸面上

18、各點(diǎn)的接觸應(yīng)力呈脈動(dòng)循環(huán)變化，經(jīng)過一段時(shí)間后，會(huì)由于接觸面上金屬的疲勞而形成細(xì)小的疲勞裂紋，裂紋的擴(kuò)展造成金屬剝落，形成點(diǎn)蝕； 膠合：當(dāng)齒輪在高速、大載荷或潤(rùn)滑失效的情況下，兩齒面直接接觸形成局部高溫，接觸區(qū)出現(xiàn)較大面積粘連現(xiàn)象，為膠合。 合理潤(rùn)滑可以明顯延緩或防止齒輪的失效。一般情況下，磨損是因?yàn)辇X輪油極壓抗磨性能不能滿足齒輪潤(rùn)滑要求就會(huì)產(chǎn)生；點(diǎn)蝕是因?yàn)辇X輪油潤(rùn)滑性能不足，防腐蝕性能差引起；而斷齒與膠合主要是因?yàn)辇X輪油量不足，或者是修理后齒輪的裝配不良，如緊固螺釘擰得太緊，或者齒輪間隙調(diào)整不當(dāng)?shù)?，很容易產(chǎn)生斷齒或膠合，這種現(xiàn)象與齒輪油質(zhì)量關(guān)系不是很密切。因此發(fā)生齒輪失效，一定要看失效形式，然

19、后才能判斷由什么原因引起。常見問題答疑高品質(zhì)潤(rùn)滑油是否額外加添加劑？高品質(zhì)的潤(rùn)滑油中，每種添加劑都有一個(gè)最佳的量，而各種添加劑之間又有一個(gè)最佳的平衡，比如，硫化物可以減少磨損，但當(dāng)添加劑量超過一定值時(shí)抗磨性能反而下降；摩擦改進(jìn)劑可以降低摩擦面之間的摩擦系數(shù)，但過多的添加量會(huì)破壞濕式離合器的摩擦性能。正因?yàn)檫@樣，各大潤(rùn)滑油公司每年投入巨額科研費(fèi)用，專門研究各種添加劑的添加量及其添加劑的比例，以便研制出高品質(zhì)的潤(rùn)滑油配方。 以下摘錄一些著名汽車制造商的聲明，供大家參考： Bens（奔馳）：“沒有任何即使細(xì)微的理由要額外加添加劑。因此，結(jié)論很明顯，我們不同意在我們的車輛和發(fā)動(dòng)機(jī)上使用這些添加劑，因?yàn)?/p>

20、它們不能提高任何性能，只會(huì)引起一些不必要的損失。” BMB（寶馬）：“當(dāng)使用通用的高質(zhì)量的發(fā)動(dòng)機(jī)油時(shí)，所有寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)不需要另外加添加劑，廠家拒絕各類額外添加劑，這些添加劑的測(cè)試未在計(jì)劃之中將來也不會(huì)有。寶馬不承認(rèn)任何由外加添加劑引起的任何責(zé)任?！?世界大潤(rùn)滑油公司和汽車制造商是對(duì)的，當(dāng)你喝飲料時(shí)，還需要另外加糖嗎？ 常見問題答疑 使用中兩種油品的混兌、替代問題。 對(duì)不同公司所生產(chǎn)的油品原則上不能混兌，應(yīng)為各公司所用復(fù)合劑配方不同，混兌后很有可能影響油品的使用性能，如非要混兌，一定要先做混兌試驗(yàn)，看有無沉淀產(chǎn)生，無沉淀產(chǎn)生并做實(shí)驗(yàn)測(cè)試后方可混兌。 油品在使用中可用高級(jí)別的油替代低級(jí)別的油，

21、同類型的油在經(jīng)過測(cè)試后也可替換。常見問題答疑 什么叫多級(jí)車輛齒輪油？怎樣表示？ 答：同一種齒輪油，它既具有低粘度齒輪油的性質(zhì)又具有高粘度齒輪油的性質(zhì)，這種齒輪油叫多級(jí)齒輪油。它用兩個(gè)數(shù)字表示，前一個(gè)數(shù)字表示這種齒輪油具備的低粘度油性質(zhì)，即這種齒輪油在冬季使用時(shí)具有的粘度等級(jí)，所以在這個(gè)數(shù)字后面加“W”；后一個(gè)數(shù)字表示這種齒輪油具有的高粘度油性質(zhì)，即在夏季使用時(shí)具有的粘度等級(jí)。常見問題答疑 80W/140GL-5含義是什么？應(yīng)用情況如何？ 答：80W/140GL-5意指多級(jí)重負(fù)荷車輛齒輪油，其中80W表示在-26下表觀粘度不大于150pa.s，成溝點(diǎn)低于-35；140表示在100下的運(yùn)動(dòng)粘度在2

22、441m/s之間。應(yīng)用環(huán)境溫度為2549，為我國(guó)北方車輛四季通用油。這種大跨度高粘度齒輪油可滿足專業(yè)運(yùn)輸車隊(duì)的長(zhǎng)途運(yùn)輸需要，廣泛用于歐美。調(diào)制該檔油必須輔加相當(dāng)數(shù)量的低溫性能好的高粘度聚烯烴(PAO)或低分子量聚甲基丙烯酸酯稠化劑，價(jià)格要昂貴一些。但驅(qū)動(dòng)橋用油量小，換油期可達(dá)6萬公里以上，從提高傳動(dòng)效率、有效保護(hù)差速器、節(jié)省保養(yǎng)費(fèi)等綜合考慮還是經(jīng)濟(jì)合算，特別是我國(guó)超載卡車更應(yīng)該使用該檔油。常見問題答疑 為什么要使用多級(jí)齒輪油，它有什么優(yōu)點(diǎn)？ 答：在嚴(yán)寒的冬季，車輛驅(qū)動(dòng)橋使用的齒輪油因低溫粘度太大，低溫流動(dòng)性不好，在低溫啟動(dòng)時(shí)，小齒輪軸承得不到足夠的潤(rùn)滑，使小齒輪軸承常常出現(xiàn)破壞。我們知道，低粘

23、度齒輪有有好的低溫流動(dòng)性，但低粘度齒輪油的高溫潤(rùn)滑性不好，容易使齒面發(fā)生擦傷、增加磨損、縮短壽命。為保證齒輪油在低溫流動(dòng)性方面盡可能接近低粘度齒輪油水平，使低溫啟動(dòng)時(shí)齒輪油和軸承得到滿意的潤(rùn)滑；而在高溫潤(rùn)滑性方面又有較高粘度齒輪油水平，使齒輪在裝置達(dá)到穩(wěn)定溫度時(shí)得到滿意的潤(rùn)滑，所以要使用多級(jí)齒輪油。常見問題答疑 齒輪油的100運(yùn)動(dòng)粘度最低界限是多少？為什么？ 答：最低界限是4.0m。根據(jù)彈性流體潤(rùn)滑理論，液體摩擦引起的扭矩?fù)p失隨齒輪油粘度下降而變小，但是，粘度小到一定程度后，由于潤(rùn)滑狀態(tài)從彈性流體潤(rùn)滑區(qū)進(jìn)入混合潤(rùn)滑區(qū)，扭矩?fù)p失反面增大。齒輪油100運(yùn)動(dòng)粘度對(duì)小齒輪軸承扭矩的影響研究表明，齒輪油

24、粘度為4.0m時(shí)，軸承旋轉(zhuǎn)扭矩最小，即齒輪油的軸承效率最高；粘度小于或大于4.0m時(shí)，軸承旋轉(zhuǎn)扭矩都增大?？梢姡?0W和75W齒輪油的100運(yùn)動(dòng)粘度定為4.1m是有道理的。常見問題答疑為什么低溫粘度是冬用車輛齒輪油的關(guān)鍵性指標(biāo)之一？ 答：車輛齒輪油的低溫粘度對(duì)齒輪工作有重要影響，齒輪副多是飛濺式潤(rùn)滑，低溫時(shí)油品必須具有足夠的流動(dòng)性，齒輪在傳動(dòng)時(shí)才能將足夠量的油帶到齒面及軸承。150Pa.S表觀粘度是由不同粘度等級(jí)油(75W、80W、85W)在相應(yīng)低溫下(40、26、12)后橋臺(tái)架試驗(yàn)得出。例如，對(duì)75W齒輪同來說，當(dāng)40表觀粘度高于150Pa.S時(shí)，環(huán)形齒輪不能攜帶潤(rùn)滑油甩至主動(dòng)齒輪軸承，此時(shí)

25、雖然還能啟動(dòng)，但齒面因潤(rùn)滑不良而產(chǎn)生擦傷磨損。如繼續(xù)降溫，潤(rùn)滑油完全失去流動(dòng)性，環(huán)形齒輪將殼體內(nèi)潤(rùn)滑油劃成溝槽，齒輪干摩擦，齒面燒結(jié)，此時(shí)車輛無法啟動(dòng)。表觀粘度采用GB/T11145車用流體潤(rùn)滑劑低溫表觀粘度測(cè)定法，成溝點(diǎn)采用SH/T0030車輛齒輪油成溝點(diǎn)測(cè)定法。在實(shí)際使用中，已找出油品表觀粘度、成溝點(diǎn)與傾點(diǎn)的可比關(guān)系：對(duì)大慶石蠟基油而言，其表觀粘度達(dá)150Pa.S時(shí)最高溫度與傾點(diǎn)接近，成溝點(diǎn)則比傾點(diǎn)低10左右。因此將傾點(diǎn)按150Pa.S時(shí)最高溫度低2控制，一般可滿足油品低溫性能指標(biāo)。例如多級(jí)油80W/90,其中150Pa.S時(shí)最高溫度為-26,成溝點(diǎn)不高于-35，在生產(chǎn)中可將傾點(diǎn)控制在28

26、。當(dāng)然，每批油在出廠時(shí)還應(yīng)按有關(guān)規(guī)定做出油品的表觀粘度和成溝點(diǎn)數(shù)據(jù)。常見問題答疑手動(dòng)變速器油與驅(qū)動(dòng)橋用油使用同一種油效果如何？ 答：汽車變速器分手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器，我國(guó)目前生產(chǎn)的汽車大部分采用手動(dòng)變速器。手動(dòng)變速器傳動(dòng)齒輪為圓柱形齒輪，負(fù)荷一般不超過2000Mpa，轉(zhuǎn)速較高，工作條件比后橋要溫和，應(yīng)選用較低粘度、含有較少極壓劑的齒輪油就可滿足。我國(guó)大部分汽車生產(chǎn)廠為管理方便，簡(jiǎn)化用油品種，將變速器統(tǒng)一使用后橋油，這樣既影響了變速器齒輪的壽命又降低了傳動(dòng)效率。手動(dòng)變速器占整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能源總損失3.1%，不容忽視。特別是新型汽車采用帶同步器的變速器。同步環(huán)多為銅制品，對(duì)腐蝕要求很嚴(yán)，后橋齒輪油是無法滿足的。大連石化公司為引進(jìn)“奔馳”汽車生產(chǎn)線研制的低粘度80W/85變速器專用油經(jīng)德國(guó)ZF公司鑒定，符合API GL4質(zhì)量指標(biāo)，可用做德國(guó)生產(chǎn)的各種汽車變速器潤(rùn)滑油。實(shí)際使用證明該變速器延