瀝青微表處理方案

1、引言隨著瀝青路面使用年限的增加、瀝青路面不斷老化,病害增加,使用功能不斷降低C適時(shí)對(duì)瀝青路面實(shí)施微表處,實(shí)踐證實(shí)是一項(xiàng)較好的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù).微表處作為一種經(jīng)濟(jì)、快捷、有效的道路養(yǎng)護(hù)新技術(shù),能使原路面煥然一新,形成新的結(jié)構(gòu)層,具有防水、耐磨、抗滑、恢復(fù)外觀的功能,同時(shí)可修復(fù)原路面的多種病害,如網(wǎng)裂、車(chē)轍、泛油等,且可在常溫下作業(yè),施工季節(jié)長(zhǎng),攤鋪后能迅速開(kāi)放交通,對(duì)道路通行影響小.研究和總結(jié)微表處施工技術(shù)及質(zhì)量限制,對(duì)改善瀝青路面使用性能、延長(zhǎng)其使用壽命、節(jié)約投資,具有十分重要的意義.長(zhǎng)期以來(lái)人們對(duì)早期瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的意義熟悉缺乏,習(xí)慣于在路面出現(xiàn)損壞后才開(kāi)始進(jìn)行維護(hù)修理.實(shí)踐證實(shí),采用適當(dāng)

2、的配套舉措、選擇合理的養(yǎng)護(hù)手段,增強(qiáng)瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù),是保持路面狀況良好、延長(zhǎng)公路使用壽命的必要前提.1、微表處的適用范圍微表處作為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的有效方法之一,主要應(yīng)用在改善路面的抗滑性能、降低路面滲水、進(jìn)行車(chē)轍修復(fù)等方面.因微表處厚度僅lcm左右,實(shí)施微表處技術(shù)不能增加路面反抗變形的水平,期望1cm左右厚的微表處能治百病是不現(xiàn)實(shí)的.因此,必須確定一個(gè)微表處的合理適用范圍,不能什么樣的病害路段都用微表處進(jìn)行處理.擬實(shí)施微表處的路段應(yīng)滿(mǎn)足以下條件：(1)原路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度必須滿(mǎn)足要求.為保證微表處實(shí)施效果,就要求擬進(jìn)行微表處的路段道路結(jié)構(gòu)強(qiáng)度必須滿(mǎn)足要求,否那么應(yīng)首先進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理.應(yīng)在分析病害成因

3、的根底上選擇瀝青層挖補(bǔ)、基層翻修甚至路基土的換填等方式進(jìn)行處理,然后再進(jìn)行微表處罩面.以濟(jì)棗公路為例,在實(shí)施微表處前對(duì)擬實(shí)施路段根據(jù)路面病害情況進(jìn)行鉆芯取樣分析,發(fā)現(xiàn)局部路段的基層強(qiáng)度缺乏.據(jù)此,對(duì)出現(xiàn)嚴(yán)重病害路段進(jìn)行局部銃刨并加鋪瀝青面層,然后再在病害處理后的路面上實(shí)施微表處.截止2007年底,該路段微表處使用效果良好.(2)原路面存在的裂縫、坑槽、龜裂、網(wǎng)裂等病害必須事先進(jìn)行修補(bǔ)、灌縫處理.試驗(yàn)證實(shí),原路面上寬度大于5mm的未處理裂縫、坑槽、龜裂、網(wǎng)裂、嚴(yán)重車(chē)轍、擁包、波浪等瀝青路面病害,在通車(chē)l2個(gè)月左右便會(huì)反射到外表上.(3)當(dāng)橋面為瀝青混凝土鋪裝時(shí),假設(shè)路面濕度較大情況下實(shí)施微表處工

4、程,因微表處具有封水效果,會(huì)將瀝青面層的水分封住,在車(chē)輛荷載作用下,會(huì)加速橋面混凝土的破損.2、微表處的原材料選用2.1 集料的選擇微表處成敗與否的關(guān)鍵是集料.由于其功能是制造一個(gè)封閉、粗糙的外表,石料的耐磨耗性特別重要.故微表處所用集料,特別是粗骨料局部應(yīng)該使用耐磨耗的硬質(zhì)石料,這與中國(guó)對(duì)高速公路瀝青面層用粗集料應(yīng)采用耐磨耗的要求相同.微表處用集料應(yīng)采用耐磨損的硬質(zhì)石料,特別是粗骨料局部應(yīng)該使用耐磨耗的硬質(zhì)石料.優(yōu)質(zhì)的微表處集料,我們通常采用石灰石、玄武巖石二級(jí)破碎料根據(jù)一定比例混合后,進(jìn)行三級(jí)破碎,并滿(mǎn)足ISSA標(biāo)準(zhǔn)中的m型標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配要求壓碎值28%;洛杉磯法磨耗值30%;磨光值42;磨碎面

5、=100%;細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量10%標(biāo)準(zhǔn)要求集料的砂當(dāng)量不低于65%,高于對(duì)普通稀漿封層用集料砂當(dāng)量不低于45%的要求.也高于標(biāo)準(zhǔn)中高速公路瀝青面層用細(xì)集料砂當(dāng)量不小于60%的要求.對(duì)不同砂當(dāng)量值的集料進(jìn)行濕輪磨耗試驗(yàn),結(jié)果說(shuō)明：砂當(dāng)量越低,混合料的濕輪磨耗值就越大,耐磨耗水平也就越差；砂當(dāng)量低的集料還可能使改性劑無(wú)法發(fā)揮改性效果；因此微表處用集料砂當(dāng)量不宜低于65%.微表處使用的集料要求堅(jiān)硬、耐磨的石料,并滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)要求.粗集料4.75-9.5mm選用硬質(zhì)的玄武巖石料以保證微表處的抗滑能不會(huì)隨使用期限的延長(zhǎng)而迅速衰減；4.75mm以下局部采用潔凈、針片狀含量少的石灰?guī)r石屑,以改善瀝青與石料的粘結(jié)

6、,降低材料本錢(qián).材料試驗(yàn)結(jié)果如下：表2.1粗集料性能試驗(yàn)結(jié)果工程技術(shù)要求檢測(cè)值試驗(yàn)方法壓碎值<2616.5T0316-2005磨耗值%<2819T0317-2005表觀密度>2.602.890T0304-2005吸水率<2.00.9T0304-2005針片狀<184.6T0312-2005粘附性>44T0616-2005表2.2細(xì)集料性能試驗(yàn)結(jié)果工程技術(shù)要求檢測(cè)值試驗(yàn)方法表觀密度>2.502.710T0328-2005含泥量<31.0T0340-2005砂當(dāng)里>6569.2T0334-20052.2 膠乳改性劑的選擇微表處混合料大多項(xiàng)選擇用

7、膠乳改性劑.其中最為常用的是SBR膠孚L.膠孚L改性齊I的力口入,一方面改善了瀝青本身的高溫穩(wěn)定性和低溫延伸性,同時(shí)又可以增進(jìn)瀝青與石料之間的裹附性能,改善混合料的耐磨耗水平.研究說(shuō)明,國(guó)外知名廠家生產(chǎn)的瀝青改性專(zhuān)用SBR膠乳用量3%可以使乳化瀝青蒸發(fā)殘留物的針入度降低20%30%,軟化點(diǎn)增高5c7C,5C延度增至80cm以上.混合料的濕輪磨耗值減少20%以上.對(duì)乳化瀝青和微表處混合料均表現(xiàn)出好的改性效果.各項(xiàng)性能指標(biāo)見(jiàn)下表:表2.3改性乳化瀝青性能指標(biāo)工程技術(shù)要求檢測(cè)值試驗(yàn)方法破乳速度慢裂慢裂T0658-1993蒸發(fā)殘留物含量>6064.5T0651-1993標(biāo)準(zhǔn)粘度025,3s12-

8、6024.7T0621-1993篩上剩余量1.18mm%<0.10.07T0652-1993儲(chǔ)存穩(wěn)定性1d<10.4T0655-1993蒸發(fā)殘留物性質(zhì)延度(5C)(cm)>2045.1T0605-2000針入度(100g,25C,5s)(0.1mm)40-10061T0604-2000軟化點(diǎn)環(huán)球法C>5359.5T0606-20003、微表處混合料的設(shè)計(jì)3.1礦料級(jí)配微表處級(jí)配宜粗不宜細(xì).隨著微表處使用期的延長(zhǎng),最初外觀表現(xiàn)較好,級(jí)配較細(xì)的微表處,出現(xiàn)抗滑功能缺乏的問(wèn)題,而最初表觀粗糙的微表處,不僅外觀效果變得美觀,而且保持了良好的抗滑性能.因此,微表處用于交通量大、重

9、載車(chē)多的高速公路時(shí),不宜采用II型級(jí)配,而應(yīng)采用m型級(jí)配.交通量特別大的,級(jí)配曲線宜在m型級(jí)配范圍中值與下限之間.根據(jù)集料篩分結(jié)果,粗集料與細(xì)集料根據(jù)1:3的比例摻配,合成級(jí)配滿(mǎn)足微表處MS-3型級(jí)配要求,集料篩分結(jié)果見(jiàn)表：表3.1集料篩分結(jié)果工程各篩孔通過(guò)率9.54.752.361.180.60.30.150.075粗集料10010.00.200000細(xì)集料10099.780.854.739.028.721.516.3合成級(jí)配10077.360.641.129.221.516.112.2要求通過(guò)率10070-9045-7028-5019-3412-257-185-153. 2油石比確實(shí)定3.

10、1.1 混合料設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況選擇合理的油石比1原路面情況.如果原路面有泛油,特別是對(duì)于采用以前高標(biāo)號(hào)瀝青的,微表處材料層可以采用較小的油石比；如果原路面貧油.或者原路面瀝青老化較嚴(yán)重時(shí),可以考慮采用稍大的油石比；原路面外表層空隙率大或滲水嚴(yán)重的,宜采用稍大的油石比.2交通量的大小.交通量大,微表處應(yīng)采用較小的油石比；交通量較小的,微表處可以采用相對(duì)較大的油石比.3高溫季節(jié)微表處施工,油石比宜小不宜大.3.1.2 允許的油石比范圍內(nèi),微表處混合料的油石比宜小不宜大根據(jù)確定的礦料配合比,以及?路面稀漿封層施工規(guī)程?CJJ66-95推薦油石比范圍,選擇6.0%、7.0%、8.0%、9.0%、

11、10.0%五種油石比,對(duì)MS-3進(jìn)行濕輪磨耗試驗(yàn)和負(fù)荷車(chē)輪試驗(yàn),濕輪磨耗試驗(yàn)確定瀝青的最低用量,負(fù)荷車(chē)輪試驗(yàn)確定瀝青的最正確用量.3.1.3 最正確用水量確實(shí)定通過(guò)粘稠度試驗(yàn)可以檢驗(yàn)施工的和易性,確定微表處混合料的最正確用水量為：5.0%：3.1.4 試驗(yàn)配合比通過(guò)濕輪磨耗試驗(yàn)和負(fù)荷車(chē)輪試驗(yàn)確定最正確用油量為MS-3混合料為7.5%瀝青占礦料的百分比含量,該改性乳化瀝青的固含量為62.6%,所以最正確改性乳化瀝青用量為12.0%.微表處混合料技術(shù)指標(biāo)如下：表3.2混合料技術(shù)指標(biāo)檢測(cè)工程標(biāo)準(zhǔn)要求檢測(cè)值可拌和時(shí)間min>2.0>2.0稠度cm一2.3粘不力初凝時(shí)間h0.50.5開(kāi)放交通

12、時(shí)間h1.01.0磨耗量g/itf<450418.1粘附砂量g/m2<540446.5表3.3混合料配合比工程集料改性乳化瀝青水水泥MS-3混合料比例10012513.1.5 稀漿混合料試驗(yàn)3.1.5.1 可拌和時(shí)間試驗(yàn)MixTimeTest可拌和時(shí)間試驗(yàn)是模擬攤鋪施工現(xiàn)場(chǎng)的工作狀況,通過(guò)該試驗(yàn)來(lái)確定乳化瀝青的根本配方.可拌和時(shí)間的長(zhǎng)短與瀝青、乳化劑性能、乳化劑用量、乳化效果、集料性能、溫度等有直接的關(guān)系,當(dāng)瀝青、集料、溫度已相對(duì)確定的前提下,可以通過(guò)改變?nèi)榛瘎┑钠贩N或乳化劑用量或皂液的PH值或添加其它化學(xué)物質(zhì)的方法來(lái)獲得最正確的可拌和時(shí)問(wèn).按ISSA的規(guī)定及大量實(shí)踐證實(shí),在溫度為

13、250C條件下,拌和時(shí)間必須大于120秒3.1.5.2 內(nèi)聚粘結(jié)力試驗(yàn)CohesionTest內(nèi)聚粘結(jié)力試驗(yàn)可以測(cè)定微表處的凝固速度,確定其初凝時(shí)間和開(kāi)放交通時(shí)間.粘結(jié)力-時(shí)間曲線與改性乳化瀝青的配方、混合料的配比、氣候溫度、攤鋪厚度等有關(guān).當(dāng)氣候溫度、攤鋪厚度等預(yù)先假定的條件下,可通過(guò)改變改性乳化瀝青的配方和混合料的配比來(lái)選擇最合理的粘結(jié)力-時(shí)間曲線.在ISSA的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中,將稀漿混合料包括稀漿封層和微表處混合料分為慢凝慢開(kāi)放交通型、快凝慢開(kāi)放交通型、假凝慢開(kāi)放交通型、快凝快開(kāi)放交通型和直線開(kāi)放交通型.3.1.5.3 濕輪磨耗試驗(yàn)簡(jiǎn)稱(chēng)WTATWettrackabrasiontes>t將

14、拌和好的混合料制成直徑大約30cm左右的試件,成型后放入烘箱中,烘干后取出冷卻至室溫,稱(chēng)重干重,之后放入250C±30C的水中浸泡6天稀漿封層浸泡1天,然后在濕輪磨耗機(jī)上磨5min,清洗外表碎屑,再放入600C的烘箱中烘至恒重,于室溫中冷卻,然后稱(chēng)重,計(jì)算出試樣磨耗前后重量的差值.WTAT的結(jié)果以每平方米磨耗的克數(shù)表示之.這項(xiàng)試驗(yàn)是檢驗(yàn)稀漿混合料質(zhì)量的重要工程,它模擬汽車(chē)輪胎對(duì)路面在潮濕狀態(tài)下的耐磨耗情況,重點(diǎn)是檢驗(yàn)瀝青乳液用量、骨料質(zhì)量、填料與水等配合比的設(shè)計(jì).3.1.5.4 荷載車(chē)輪試驗(yàn)LWTLoadWheeltest該項(xiàng)試驗(yàn)是用稀漿混合料制成5M5cm的試件,在試件上選6個(gè)點(diǎn),

15、放在荷載車(chē)輪試驗(yàn)儀上,在荷重56.7kg車(chē)輪下輾壓1000次,碾壓頻率為44次/分鐘,碾壓1000次后看6個(gè)點(diǎn)的長(zhǎng)、寬、高的變化.輾壓后稱(chēng)重,然后再放回車(chē)輪試驗(yàn)儀上,向試體外表上撒砂820C,碾壓100次后,再取下試樣稱(chēng)重去掉松散砂子,減去原重即為砂的粘附量.LWT試驗(yàn)是檢驗(yàn)稀漿混合料中瀝青用量是否有過(guò)多現(xiàn)象.WTAT試驗(yàn)中,隨著瀝青用量增加,磨耗值有降低的趨勢(shì).但是,瀝青用量過(guò)多,路面行車(chē)后將引起車(chē)轍和油包,為了預(yù)防路面出現(xiàn)過(guò)軟現(xiàn)象,對(duì)稀漿混合料進(jìn)行荷載車(chē)輪試驗(yàn),從而得出稀漿混合料最理想的瀝青用量即乳化瀝青用量.以上的WTAT和LWT兩項(xiàng)試驗(yàn),對(duì)于稀漿混合料中的瀝青含量可以起到相互制約的作用

16、,應(yīng)在滿(mǎn)足這兩項(xiàng)指標(biāo)的前提下,選擇其中最正確方案.3.1.5.5 水敏感度試驗(yàn)將2.36mm以下的混合料壓實(shí)成直徑為5cm左右的圓柱型試件,在水中浸泡六天后,再放入儀器中裝水沖刷3小時(shí),取出再煮半個(gè)小時(shí),通過(guò)測(cè)定其體積和重量的變化,來(lái)確定其抗水水平,如抗水性好,試驗(yàn)后的試件不會(huì)松散.而普通稀漿封層不做該項(xiàng)試驗(yàn).4,施工方案及工藝4.1原有舊路面的處理通過(guò)對(duì)原有舊路面的病害調(diào)查及分析,我們?cè)谖⒈硖幨┕で胺謩e對(duì)裂縫、車(chē)轍、龜裂三種病害進(jìn)行處理.(1)裂縫處理對(duì)0-5mm裂縫首先采用掃帚和毛刷進(jìn)行清理,然后用森林滅火器吹掉塵土,再灌改性乳化瀝青；對(duì)大于5mm裂縫,待清潔干凈后,采用改性乳化瀝青混合料

17、填充裂縫.(2)車(chē)轍處理在舊路面上,對(duì)深度在12.7mm以下的輕度車(chē)轍,直接進(jìn)行微表處;對(duì)深度大于12.7mm之間的中度車(chē)轍,先用1.4m車(chē)轍攤鋪箱進(jìn)行車(chē)轍填充,然后再微表處.(3)龜裂處理根據(jù)損壞的不同程度和結(jié)構(gòu)物層次分別采用不同的方法進(jìn)行挖補(bǔ)處理.4.2、 施工前的準(zhǔn)備微表處施工前應(yīng)做好相應(yīng)的施工準(zhǔn)備工作,主要有以下幾個(gè)方面：(1)機(jī)械的調(diào)試和標(biāo)定；施工前應(yīng)對(duì)施工的專(zhuān)用機(jī)械進(jìn)行調(diào)試和標(biāo)定.調(diào)試：改性稀漿封層機(jī)的計(jì)量、行車(chē)、拌和、攤鋪、清洗等各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試檢查.標(biāo)定：在每次施工和更換某種材料,設(shè)備中各種料倉(cāng)出料應(yīng)進(jìn)行標(biāo)定,以求微表處混合料的比例到達(dá)配合比.(2)交通管制：為保證施工平安,應(yīng)

18、對(duì)施工路段進(jìn)行交通管制,設(shè)置標(biāo)志牌、限速標(biāo)志及錐形帽,條件許可時(shí)就封閉交通施工.(3)清潔原路面：假設(shè)原路面不干凈,應(yīng)用高壓水槍清洗干凈.(4)施工放線：每次施工設(shè)定封層的寬度要求,用白細(xì)線為車(chē)前導(dǎo)做出導(dǎo)向標(biāo)志.4.3、 試驗(yàn)段的攤鋪微表處攤鋪前1天,在普通道路上試鋪了300m長(zhǎng)的微表處試驗(yàn)段,根據(jù)試鋪情況對(duì)混合料配方、攤鋪車(chē)設(shè)定等進(jìn)行了必要的調(diào)整.4.4、 攤鋪車(chē)攤鋪稀漿混合料拌好的混合料流入攤鋪槽并分布于攤鋪槽適量時(shí),開(kāi)動(dòng)攤鋪車(chē)勻速前進(jìn),需要時(shí)可翻開(kāi)攤鋪車(chē)下邊的噴水管,噴水濕潤(rùn)路面.攤鋪速度以保持混合料攤鋪量與攪拌量一致,一般限制量在1.5-3.0km/h.4.5、 手工修復(fù)局部施工缺陷稀

19、漿混合料攤鋪后的局部缺陷,應(yīng)及時(shí)使用橡膠耙等工具進(jìn)行人工找平.找平的重點(diǎn)是：個(gè)別超粒經(jīng)粗集料產(chǎn)生的縱向刮痕,橫、縱向接縫,起、終點(diǎn)等.4.6、 初期養(yǎng)護(hù)稀漿混合料攤鋪后,在開(kāi)放交通前禁止一切車(chē)輛通行,開(kāi)放交通時(shí)間取決于粘結(jié)力的指標(biāo),粘結(jié)力到達(dá)2Mpa時(shí)可開(kāi)放交通.5、微表處的施工質(zhì)量限制«扎落tS寸阿T附4H掰慟恤)5.1稠度(1)稀漿混合料在進(jìn)入攤鋪箱后應(yīng)保持良好的和易性.混合料過(guò)于粘稠,易造成破乳過(guò)早,并影響鋪層的平整度,還會(huì)在刮平器作用下留下刮痕.如果過(guò)稀那么混合料會(huì)離析,影響路面的摩擦系數(shù),并導(dǎo)致泛油、粘結(jié)力下降、鋪層的厚薄不均.在混合料的配比設(shè)計(jì)中,用水量已被確認(rèn),因現(xiàn)場(chǎng)集

20、料的含水量、溫度、濕度、路面的吸水情況等條件都會(huì)有所偏差,故在施工中應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況作相應(yīng)調(diào)整,以保證混合料適宜的粘稠度.(2)攤鋪過(guò)程中微表處混合料的稠度是保證攤鋪質(zhì)量的關(guān)鍵指標(biāo),必須及時(shí)進(jìn)行檢測(cè).5.2破乳時(shí)間破乳過(guò)早常常是造成施工質(zhì)量問(wèn)題的重要原因,稀漿混合料應(yīng)該在攪拌和攤鋪過(guò)程中保持必要的穩(wěn)定性,過(guò)早的破乳造成瀝青結(jié)團(tuán),厚薄不均、刮痕等現(xiàn)象,而且對(duì)封層與路面的粘結(jié)非常不利,破乳時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)影響成型時(shí)間.解決方法是通過(guò)調(diào)節(jié)水量或適當(dāng)參加一些化學(xué)添加劑來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)破乳時(shí)間的限制.5.3預(yù)濕水天氣過(guò)于枯燥炎熱時(shí),對(duì)原路面進(jìn)行預(yù)灑水,有利于稀漿對(duì)原路面的牢固粘結(jié).一些新式的稀漿封層機(jī)都帶有預(yù)灑水系統(tǒng),

21、攤鋪時(shí)翻開(kāi)即可.對(duì)于無(wú)灑水系統(tǒng)的攤鋪機(jī)或人工攤鋪,可采取其他方式灑水,但應(yīng)預(yù)防灑水過(guò)多,量的限制以路面無(wú)積水為宜,灑水后可立即攤鋪.5. 4接縫縱縫與攤鋪方向平行,是影響封層總體外觀的重要方面,因此縱縫的處理非常關(guān)鍵.在先鋪筑的接縫處進(jìn)行預(yù)濕水處理有助于2輛車(chē)稀漿混合料的連接,而用橡膠刮耙處理接縫處的突出局部非常有效,再用掃帚進(jìn)行掃平,使縱向接縫變得平順,總體外觀更佳.并盡可能將重疊的位置安排在標(biāo)線的位置,將一車(chē)道分成2幅或3幅攤鋪的情況應(yīng)當(dāng)避免.橫向接縫過(guò)多過(guò)密會(huì)影響外觀和平整度,因此要盡可能減少橫縫的數(shù)量,提升接縫的施工水平.良好的橫向接縫對(duì)于預(yù)防水分下滲和形成悅目的外觀極為重要.首先在起

22、點(diǎn)處,當(dāng)攤鋪箱的全寬度上都布有稀漿時(shí),就可以低速緩慢前移,這樣就可以減少箱內(nèi)積料過(guò)多而產(chǎn)生的過(guò)厚起拱現(xiàn)象.施工時(shí)可在起點(diǎn)的攤鋪箱下鋪墊一塊油氈,當(dāng)攤鋪機(jī)前進(jìn)后,將油毛氈連同上面的混合料一道拿走,這樣可以保證一個(gè)非常平整的起點(diǎn)和良好的外觀.當(dāng)攤鋪機(jī)所攜的任何一種材料已經(jīng)用完時(shí),操作手應(yīng)力求攤鋪箱內(nèi)混含料分布均勻.一般情況下,攤鋪終點(diǎn)的稀漿混合料會(huì)不均勻,應(yīng)往回鏟除12m的長(zhǎng)度；下一車(chē)的攤鋪應(yīng)從上一車(chē)的終點(diǎn)倒回3050cm的距離,鋪好油毛氈再開(kāi)始攤鋪；當(dāng)進(jìn)行最后一車(chē)時(shí),其終點(diǎn)的處理應(yīng)采取人工整平,并做出一條直線.5.5 加水量某一種石料和乳化瀝青,當(dāng)外加水量為某一范圍時(shí),可以成為穩(wěn)定的稀漿.機(jī)械作

23、業(yè)時(shí)的外加水量,可以采取允許范圍的中值.假設(shè)加水量過(guò)少,拌和時(shí)的和易性及均勻性都受影響,甚至拌不出稀漿.5.6 超徑顆粒及細(xì)料凝塊石料中難免會(huì)有超徑的顆粒,這些顆粒有可能會(huì)卡住攪拌軸,引起機(jī)械故障.更有可能卡在橡膠刮板下面,形成縱向劃痕.礦料受潮時(shí)會(huì)產(chǎn)生細(xì)料凝塊,特別是對(duì)于砂當(dāng)量較低的礦料,這種凝塊也容易造成縱向劃痕有時(shí)也可能在攤鋪箱下壓碎,給封層外表留下一條松散的淺色痕跡、通車(chē)后這條痕跡很容易跑散而形成一條凹槽.為預(yù)防這種現(xiàn)象,應(yīng)在礦料裝入礦料箱前將礦料過(guò)篩.5.7 攤鋪箱攤鋪箱的功能是把混合的稀漿以一致的形式分布在路面上.用哪種形式的攤鋪箱常取決于封層的類(lèi)型和攤鋪速度.攤鋪箱的清潔非常重要

24、,每天工作結(jié)束后必須清潔攤鋪箱.在每車(chē)攤完的間隙內(nèi),也應(yīng)該清潔攤鋪箱和后面的橡膠刮板.如果在橡膠板的邊緣堆積過(guò)多凝固的顆粒,會(huì)在攤鋪時(shí)形成劃痕.攤鋪箱不應(yīng)有漏漿現(xiàn)象,其側(cè)面應(yīng)安裝橡膠板以使側(cè)面保持整潔.攤鋪箱的橡膠或鋼板厚度應(yīng)一致,這樣在攤鋪的封層外表就不會(huì)留下縱向不均勻的劃痕式凸起的條紋,橡膠刮板的寬度、厚度和硬度應(yīng)滿(mǎn)足理想攤鋪效果的需要.攤鋪箱的拖動(dòng)應(yīng)保持平穩(wěn)無(wú)振動(dòng),機(jī)器的速度應(yīng)一致,不能忽快忽慢.速度過(guò)快會(huì)造成攤鋪箱振動(dòng)或跳動(dòng),并在稀漿上留下橫向的波紋.在使用拖布常用短的粗麻布的情況下,過(guò)快的速度會(huì)造成外表的劃痕和不均勻.適宜的攤鋪速度取決于攤鋪的效果.攤鋪速度也受道路等級(jí)、石料級(jí)配、稀

25、漿稠度和原路面的影響.5.8刮板與拖布適宜的橡膠刮板可以保證封層所需要的厚度.如果刮板材料太厚太硬,就會(huì)使混合料別離并擋住大顆粒,使其不能攤鋪出去,形成劃痕；如果刮板太軟太薄,就會(huì)造成多層稀漿通過(guò)刮板.不同的橡膠和合成材料適合做成不同硬度的刮板,有的微表處在攤鋪時(shí)甚至需要鋼刮板.拖布常用來(lái)使封層外表形成理想的紋理.拖布可以使用粗麻布、帆布、毛毯等,只需能使稀漿外表形成一致的紋理即可.拖布的長(zhǎng)度、重量、紋理和厚度必須隨著集料的級(jí)配和稀漿系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)理,當(dāng)拖布被磨損或沾滿(mǎn)瀝青變硬時(shí)就必須更換.5.9攤鋪速度微表處一個(gè)突出的優(yōu)點(diǎn)是在攤鋪過(guò)程中自動(dòng)填充需要修補(bǔ)的路面,因此正確的攤鋪速度對(duì)工程成功起著非常

26、重要的作用.過(guò)快會(huì)引起波紋、推移和離析.攤鋪的速度應(yīng)根據(jù)路面的狀況進(jìn)行調(diào)理.在鋪較薄的封層時(shí),攤鋪速度對(duì)封層的影響更加顯著.攤鋪速度主要取決于2大因素,一是集料的級(jí)配,二是原路面的外表紋理.5.10攤鋪厚度微表處攤鋪厚度的限制也是微表處施工中的一個(gè)環(huán)節(jié)、不合理的厚度會(huì)減少微表處的壽命.在級(jí)配范圍中的曲線如靠近粗的一側(cè),亦即集料中大顆粒的比例較大時(shí),就必須鋪得厚一點(diǎn),否那么大骨料就不能嵌入封層當(dāng)中,并容易被刮板帶起形成劃痕.反之,級(jí)配靠近較細(xì)的一側(cè),即集料中細(xì)料比例較大時(shí),就需要鋪得薄一點(diǎn).微表處的設(shè)計(jì)厚度為稀漿中最大顆粒的粒徑,如果強(qiáng)行將封層鋪厚或鋪薄,將造成封層穩(wěn)定性差,易出現(xiàn)松散、泛油和車(chē)

27、轍等病害.現(xiàn)有路面的粗糙程度直接影響稀漿的攤鋪厚度,外表的孔隙越多,需要填充的材料就越多.路面孔隙的尺寸和數(shù)量受到許多因素的影響：原有的瀝青混合料中集料的尺、集料中細(xì)料的多少、原路面攤鋪時(shí)的壓實(shí)度、混合料的類(lèi)型以及上一次封層的粗糙度等,都會(huì)影響攤鋪厚度.遇到松散嚴(yán)重的瀝青面層時(shí),可鋪2層微表處以形成低孔隙的緊密表層.在攤鋪時(shí),集料中最大粒徑的骨料應(yīng)埋入攤鋪層內(nèi)75%以上.攤鋪太薄形成劃痕,同時(shí)攤鋪箱會(huì)刮走粗料,只剩下細(xì)料和乳液形成光面.5.11人工攤鋪有些路段不適合機(jī)械攤鋪,必須通過(guò)人工攤鋪來(lái)完成,這些地段的攤鋪可以用膠滾來(lái)完成.人工攤鋪的原那么是越少越好,人工攤鋪的稀漿越多,發(fā)生的離析也越多

28、.當(dāng)膠滾使混合料往返移動(dòng)時(shí),大骨料被帶到了外表,造成外表沒(méi)有細(xì)料,并使混合料脫水從而造成松散.人工攤鋪時(shí),首先應(yīng)該濕潤(rùn)原瀝青路面,保證微表處的整體性.混合料中的水會(huì)減少路面的張力,有利于人工操作,因此可適當(dāng)增加人工攤鋪時(shí)的用水量.在操作過(guò)程中,凝固的稀漿必須消除.5.12降雨在尚未到達(dá)通車(chē)的粘聚力之前,忽然發(fā)生降雨沖刷封層外表時(shí),應(yīng)在雨停后立即上路檢查,如有局部輕度損壞時(shí),可等路面干硬后進(jìn)行人工修補(bǔ)：如普遍有損壞時(shí),應(yīng)在路面強(qiáng)度較低的情況下,將全部雨前攤鋪的封層鏟除,重新攤鋪.5.13其他應(yīng)注意的問(wèn)題應(yīng)預(yù)防盡量雨天施工,施工及養(yǎng)生期間的氣溫應(yīng)高于13C,路面過(guò)濕或有積水不可施工.6 .效果檢測(cè)

29、在開(kāi)放交通前,我們對(duì)微表處進(jìn)行了檢測(cè),檢測(cè)結(jié)果如下:表6.1微表處檢測(cè)表檢測(cè)工程規(guī)定值或允許偏差檢測(cè)檢測(cè)值夕卜觀表囿平整、密實(shí),均勻,無(wú)松散,無(wú)花白料,無(wú)輪跡,無(wú)劃痕全面觀察,目測(cè)符合要求橫向接縫對(duì)接,平順目測(cè)符合要求滲水系數(shù)<10ml/min3個(gè)點(diǎn)/km不滲水構(gòu)造深度>0.6mm5個(gè)點(diǎn)/km0.65厚度-10%3個(gè)點(diǎn)/km符合要求檢測(cè)結(jié)果均滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)要求.為了檢測(cè)微表處的使用性能,我們分別在竣工后1個(gè)月和8個(gè)月后對(duì)微表處路段進(jìn)行檢測(cè),結(jié)果見(jiàn)表：表6.2微表處使用情況檢測(cè)工程摩擦系數(shù)(BPN)構(gòu)造深度(mm)平整度(mm)車(chē)轍深度(mm)滲水系數(shù)外觀評(píng)定原路段430.643.37.4

30、一局部有裂縫、車(chē)轍、龜裂使用一個(gè)月后路段601.272.44.850平整、密實(shí)、無(wú)裂縫使用八個(gè)月后路段560.982.8一0平整、密實(shí)、無(wú)裂縫檢測(cè)結(jié)果顯示,原路面的摩擦系數(shù)和宏觀構(gòu)造深度分別為43BPN和0.64mm,微表處罩面后的摩擦系數(shù)和宏觀構(gòu)造深度分別為60BPN和1.27mm,路面的抗滑性能得到了極大的改善；微表處的滲水系數(shù)為0,有非常好的密水效果；路面平整度從原來(lái)的3. 3mm提升到2.4mm,車(chē)轍深度從原來(lái)的7.4mm減小到4.85mm,路面的外表平整情況有了進(jìn)一步的提升.微表處外觀平整、美觀、無(wú)裂縫.微表處層行車(chē)8個(gè)月后,重新對(duì)路面進(jìn)行檢測(cè),檢測(cè)結(jié)果說(shuō)明：微表處的摩擦系數(shù)為55B

31、PN,構(gòu)造深度為0.87mm,比通車(chē)1個(gè)月時(shí)的檢測(cè)數(shù)據(jù)分別降低6.7%和22.8%,但仍然維持在較高的水平,原路面平整、美觀.7 .微表處經(jīng)濟(jì)效益分析7.1, 微表處作為國(guó)內(nèi)新興的養(yǎng)護(hù)方式目前還沒(méi)有現(xiàn)存的定額可查,我們?cè)趯?shí)踐中根據(jù)工程工、料、機(jī)實(shí)際消耗情況,對(duì)1cm微表處進(jìn)行了單價(jià)分析僅供參考,其建安工程費(fèi)為16.02元/平方米.7.2, 微表處與稀漿封層和普通熱瀝青硅的比擬表7,1微表處與稀漿封層和普通熱瀝青碎比擬微表處稀漿封層4cm普通熱瀝青碎養(yǎng)護(hù)方式預(yù)防性養(yǎng)護(hù)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)結(jié)構(gòu)性養(yǎng)護(hù)瀝青種類(lèi)改性乳化瀝青普通熱瀝青普通熱瀝青結(jié)構(gòu)厚度1cm0.8cm4cm施工狀況邊通車(chē)邊施工邊通車(chē)邊施工斷道施工

32、使用年限6-9年2-4年6-9年施工難度簡(jiǎn)單簡(jiǎn)單較復(fù)雜施工對(duì)交通的影響很小很小大每平方米造價(jià)16元10元32元輔助工程造價(jià)增加補(bǔ)坑由、鏟標(biāo)線綜合單價(jià)3元/m2補(bǔ)坑由、鏟標(biāo)線綜合單價(jià)3元/m2銃刨舊路面4cm綜合單價(jià)20元/m2每平方米總價(jià)19元13元52元每公里造價(jià)10m寬19萬(wàn)元13萬(wàn)元52萬(wàn)8,預(yù)防性養(yǎng)護(hù)實(shí)施中的考前須知8.1 .實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的時(shí)機(jī)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)實(shí)質(zhì)上是一種周期性的強(qiáng)制保養(yǎng)舉措,它并不考慮路面是否已經(jīng)有了某種損壞.因此預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的實(shí)施時(shí)機(jī)應(yīng)該是在路面尚處于良好狀況,或者只有某些病害先兆時(shí)進(jìn)行.根據(jù)對(duì)高等級(jí)公路的調(diào)查,一般瀝青路面在使用35年后,其外表由于交通、氣候、日照等因素

33、,開(kāi)始氧化并出現(xiàn)稍微車(chē)轍、疲勞裂縫、骨料剝落等路面病害,如再遇到當(dāng)初設(shè)計(jì)、施工等方面存在問(wèn)題,可能23年就會(huì)出現(xiàn)病害.這些病害往往經(jīng)過(guò)一個(gè)雨季后加速開(kāi)展和擴(kuò)大,并逐步開(kāi)展至下層,造成整個(gè)瀝青面層、甚至基層結(jié)構(gòu)的損害.因此,在到達(dá)年限或出現(xiàn)病害先兆時(shí)及時(shí)采取灌縫、灑油封面等預(yù)防性養(yǎng)護(hù)舉措進(jìn)行處理一般在雨季之前,可有效遏制病害開(kāi)展,延長(zhǎng)路面壽命.8.2 .全面調(diào)查和科學(xué)評(píng)價(jià)要重視和增強(qiáng)公路交通量觀測(cè)和路況調(diào)查工作,并納入各級(jí)公路治理機(jī)構(gòu)的日常工作范圍.充分利用計(jì)算機(jī)技術(shù),對(duì)高等級(jí)公路實(shí)行信息化的動(dòng)態(tài)治理,開(kāi)發(fā)建立適合本地實(shí)際的路面治理和評(píng)價(jià)信息平臺(tái),通過(guò)研究比照各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo),科學(xué)分析公路技術(shù)狀

34、況的演變,實(shí)現(xiàn)道路病害及交通狀況預(yù)警,制定周期性養(yǎng)護(hù)工程方案,提升養(yǎng)護(hù)治理的科學(xué)決策水平和有限資金的使用效益.8.3 .增強(qiáng)日常小修保養(yǎng),及時(shí)采取中修舉措以路面為中央的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵,是要使路面在整個(gè)使用過(guò)程中免受水損害.這就需要在出現(xiàn)任何路面病害跡象之前提早進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)維修,否那么就會(huì)使路面惡化,直至需要使用高額的結(jié)構(gòu)罩面或整體重建.因此,應(yīng)高度重視公路的日常小修保養(yǎng),根據(jù)及時(shí)、補(bǔ)早、補(bǔ)少、補(bǔ)徹底的原那么修補(bǔ)小型路面裂縫.當(dāng)路面出現(xiàn)疲勞、開(kāi)裂、老化和磨損等現(xiàn)象時(shí),及時(shí)采取一些經(jīng)濟(jì)有效的中修舉措是非常必要的.中修方案的選擇既要考慮公路的技術(shù)狀況和特點(diǎn),又要考慮節(jié)省投資.以瀝青路面為例,諸如乳化瀝青稀漿封層、微表處、薄層罩面等