第四章_動車組制冷系統(tǒng)

1、第四章第四章 動車組制冷系統(tǒng)動車組制冷系統(tǒng)壓縮制冷原理壓縮制冷原理n制冷即需要吸熱，水在制冷即需要吸熱，水在1 1個標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下沸點(diǎn)很高，它只能個標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下沸點(diǎn)很高，它只能吸收溫度大于吸收溫度大于100100的熱，因此需要找沸點(diǎn)低的物質(zhì)。的熱，因此需要找沸點(diǎn)低的物質(zhì)。n如如R12R12二氟二氯甲烷（二氟二氯甲烷（HF2Cl2HF2Cl2），它在），它在1 1個大氣壓下的沸點(diǎn)是個大氣壓下的沸點(diǎn)是-29.8,-29.8,氣化熱為氣化熱為167.3k/kg167.3k/kg；nR22R22二氟一氯甲烷（二氟一氯甲烷（HF2ClHF2Cl） 在在1 1大氣壓下沸點(diǎn)是大氣壓下沸點(diǎn)是-40.8-40.8

2、，氣化熱為氣化熱為233.8k/kg233.8k/kg。 我們將裝有我們將裝有R12R12或或R22R22液體的鋼瓶，放在室液體的鋼瓶，放在室內(nèi)打開蓋，則其會蒸發(fā)。每氣化內(nèi)打開蓋，則其會蒸發(fā)。每氣化1kgR221kgR22可產(chǎn)生可產(chǎn)生233.8KJ233.8KJ的冷量，由于其氣化溫度為的冷量，由于其氣化溫度為-40.8-40.8，它會繼續(xù)吸熱，顯然會產(chǎn)生制冷作用，通過管它會繼續(xù)吸熱，顯然會產(chǎn)生制冷作用，通過管路將熱量帶到室外即可實(shí)現(xiàn)對室內(nèi)制冷。路將熱量帶到室外即可實(shí)現(xiàn)對室內(nèi)制冷。液態(tài)R12氣態(tài)R12室內(nèi)制冷物質(zhì)如何循環(huán)使用？制冷物質(zhì)如何循環(huán)使用？n（1 1）一個熱力學(xué)概念：物質(zhì)）一個熱力學(xué)概念

3、：物質(zhì)相變溫度相變溫度隨壓力升高而升高！隨壓力升高而升高！n 1 1個大氣壓下，個大氣壓下，R22R22相變溫度是相變溫度是-40.8-40.8，如果我們升高，如果我們升高氣體壓力，如到氣體壓力，如到1.94MPa1.94MPa則其相變溫度為則其相變溫度為5050，這時不但可，這時不但可以用常溫的水吸熱將以用常溫的水吸熱將R22R22冷卻成液體，即使是冷卻成液體，即使是3535的空氣也的空氣也可以使可以使R22R22從氣態(tài)變成液態(tài)而放出冷凝熱。從氣態(tài)變成液態(tài)而放出冷凝熱。n 制冷需要一臺制冷需要一臺“壓縮機(jī)壓縮機(jī)”n（2 2）需要制冷劑發(fā)生氣化吸熱的裝置）需要制冷劑發(fā)生氣化吸熱的裝置n R22

4、R22沸騰吸熱的器皿，稱沸騰吸熱的器皿，稱“蒸發(fā)器蒸發(fā)器”n（3 3）還需要制冷劑發(fā)生冷凝放熱的裝置）還需要制冷劑發(fā)生冷凝放熱的裝置n 把把R22R22從蒸氣放熱變成液體的裝置稱為從蒸氣放熱變成液體的裝置稱為“冷凝器冷凝器”第四章第四章 動車組制冷系統(tǒng)動車組制冷系統(tǒng)n（4）為了循環(huán)使用，還需要降低制冷劑的壓力）為了循環(huán)使用，還需要降低制冷劑的壓力n物理上降壓的方法是膨脹，即將高壓的液體通過膨脹物理上降壓的方法是膨脹，即將高壓的液體通過膨脹缸膨脹降壓，獲得低壓（如缸膨脹降壓，獲得低壓（如1個大氣壓的液體，在膨個大氣壓的液體，在膨脹的同時，推動活塞向外做功脹的同時，推動活塞向外做功W（回收），這樣

5、通過（回收），這樣通過膨脹缸，進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷凝劑壓力只有一個大氣壓，膨脹缸，進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷凝劑壓力只有一個大氣壓，就可以蒸發(fā)器中沸騰吸熱了。就可以蒸發(fā)器中沸騰吸熱了。n因此制冷機(jī)原理中將因此制冷機(jī)原理中將R22降壓采用降壓采用“膨脹缸膨脹缸”。第四章第四章 動車組制冷系統(tǒng)動車組制冷系統(tǒng)第四章第四章 動車組制冷系統(tǒng)動車組制冷系統(tǒng)壓縮機(jī)壓縮機(jī)冷凝器冷凝器膨脹缸膨脹缸蒸發(fā)器蒸發(fā)器制冷機(jī)原理制冷機(jī)原理外界做功升壓外界做功升壓氣化吸熱氣化吸熱冷凝放熱冷凝放熱降壓對外做功降壓對外做功討論：膨脹缸的可行性？討論：膨脹缸的可行性？n理論上，膨脹缸可以起到膨脹降壓的作用，而且還可以理論上，膨脹缸可以起到膨脹

6、降壓的作用，而且還可以回收功回收功W W，但在工藝上是難以實(shí)現(xiàn)的。因?yàn)檫M(jìn)入膨脹缸是，但在工藝上是難以實(shí)現(xiàn)的。因?yàn)檫M(jìn)入膨脹缸是液態(tài)制冷凝，液態(tài)制冷凝，液體是不可壓縮的液體是不可壓縮的，如果想把液體的體積，如果想把液體的體積壓縮一點(diǎn)，其壓力會急劇上升，反之，體積稍微膨脹一壓縮一點(diǎn)，其壓力會急劇上升，反之，體積稍微膨脹一些，其壓力就急劇下降，膨脹缸勾貝推出很少距離，其些，其壓力就急劇下降，膨脹缸勾貝推出很少距離，其液體壓力已下降很多，因此回收的功很有限。液體壓力已下降很多，因此回收的功很有限。n膨脹缸在實(shí)際上無法實(shí)施，沒有回收功的作用。膨脹缸在實(shí)際上無法實(shí)施，沒有回收功的作用。n工業(yè)實(shí)際用膨脹閥代替

7、膨脹缸，從而工業(yè)實(shí)際用膨脹閥代替膨脹缸，從而用膨脹閥的節(jié)流降用膨脹閥的節(jié)流降壓代替膨脹閥的膨脹降壓。壓代替膨脹閥的膨脹降壓。膨脹閥節(jié)流降壓原理與過程膨脹閥節(jié)流降壓原理與過程n（1 1）小孔節(jié)流小孔節(jié)流原理與過程原理與過程n當(dāng)流體通過小孔時，由于渦流以及流線變化，當(dāng)流體通過小孔時，由于渦流以及流線變化，使得小孔左右的壓力變化即產(chǎn)生壓力降。使得小孔左右的壓力變化即產(chǎn)生壓力降。（P P2 2PP1 1）n壓力降的大小取決于孔徑、流量和流體性質(zhì)。壓力降的大小取決于孔徑、流量和流體性質(zhì)。n（2 2）節(jié)流過程的）節(jié)流過程的“閃發(fā)氣化閃發(fā)氣化”現(xiàn)象現(xiàn)象n當(dāng)流體通過小孔時，壓力下降使液體飽和溫度下降，于是液當(dāng)

8、流體通過小孔時，壓力下降使液體飽和溫度下降，于是液體要吸熱沸騰。體要吸熱沸騰。n由于節(jié)流過程很快，液體來不及從外界吸熱，于是有一部分由于節(jié)流過程很快，液體來不及從外界吸熱，于是有一部分液體吸收其它液體的熱量直接氣化稱做液體吸收其它液體的熱量直接氣化稱做“閃發(fā)氣化閃發(fā)氣化”。第四章第四章 動車組制冷系統(tǒng)動車組制冷系統(tǒng)P1P2n（3）膨脹閥節(jié)流降壓）膨脹閥節(jié)流降壓n閃發(fā)氣化閃發(fā)氣化的作用使放熱液體的溫度降低了，從而使的作用使放熱液體的溫度降低了，從而使冷凝器出來的高溫高壓液體通過小孔節(jié)流變成了低冷凝器出來的高溫高壓液體通過小孔節(jié)流變成了低溫低壓的濕蒸氣。溫低壓的濕蒸氣。n膨脹閥采用節(jié)流降壓實(shí)現(xiàn)了將

9、冷凝器中膨脹閥采用節(jié)流降壓實(shí)現(xiàn)了將冷凝器中高溫高壓高溫高壓液液體變成了的蒸發(fā)器需要的體變成了的蒸發(fā)器需要的低溫低壓低溫低壓的濕蒸氣。的濕蒸氣。第四章第四章 動車組制冷系統(tǒng)動車組制冷系統(tǒng)蒸氣壓縮制冷機(jī)組成與制冷劑狀態(tài)蒸氣壓縮制冷機(jī)組成與制冷劑狀態(tài)n（1）蒸氣壓縮制冷機(jī)的組成）蒸氣壓縮制冷機(jī)的組成n 壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器n（2）各部件作用及制冷劑狀態(tài)）各部件作用及制冷劑狀態(tài)n 壓縮機(jī)壓縮機(jī)絕熱等熵壓縮，輸出高溫高壓蒸氣絕熱等熵壓縮，輸出高溫高壓蒸氣n 冷凝器冷凝器等壓冷卻冷凝，輸出高溫高壓液體等壓冷卻冷凝，輸出高溫高壓液體n 膨脹閥膨脹閥節(jié)流降壓、閃發(fā)氣化，

10、輸出低溫低壓濕蒸氣節(jié)流降壓、閃發(fā)氣化，輸出低溫低壓濕蒸氣n 蒸發(fā)器蒸發(fā)器等溫等壓氣化，輸出低溫低壓蒸氣等溫等壓氣化，輸出低溫低壓蒸氣n（3）制冷循環(huán)與制冷劑）制冷循環(huán)與制冷劑n 制冷劑在制冷系統(tǒng)中經(jīng)過制冷劑在制冷系統(tǒng)中經(jīng)過壓縮、冷卻與冷凝、節(jié)流、蒸發(fā)壓縮、冷卻與冷凝、節(jié)流、蒸發(fā)四個狀四個狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)制冷的目的，即將低溫物體的熱量不斷傳遞給高溫物體。態(tài)，實(shí)現(xiàn)制冷的目的，即將低溫物體的熱量不斷傳遞給高溫物體。第四章第四章 動車組制冷系統(tǒng)動車組制冷系統(tǒng)第四章第四章 動車組制冷系統(tǒng)動車組制冷系統(tǒng)冷凝器冷凝器膨脹閥膨脹閥蒸發(fā)器蒸發(fā)器蒸氣壓縮制冷機(jī)組成與制冷劑狀態(tài)蒸氣壓縮制冷機(jī)組成與制冷劑狀態(tài)外界做功升壓外

11、界做功升壓低溫低壓蒸氣低溫低壓蒸氣冷凝放熱冷凝放熱節(jié)流降壓節(jié)流降壓高溫高壓蒸氣高溫高壓蒸氣高溫高壓液體高溫高壓液體氣化吸熱氣化吸熱壓縮機(jī)壓縮機(jī)低溫低壓濕蒸氣低溫低壓濕蒸氣第四章第四章 動車組制冷系統(tǒng)動車組制冷系統(tǒng)第一節(jié)第一節(jié) 制冷壓縮機(jī)的類型制冷壓縮機(jī)的類型n 制冷壓縮機(jī)是蒸氣壓縮式制冷裝置的一個重要制冷壓縮機(jī)是蒸氣壓縮式制冷裝置的一個重要部件，起著部件，起著壓縮和輸送壓縮和輸送制冷劑蒸氣的作用，它是推制冷劑蒸氣的作用，它是推動制冷劑在制冷系統(tǒng)中不斷循環(huán)的動力。因此，制動制冷劑在制冷系統(tǒng)中不斷循環(huán)的動力。因此，制冷壓縮機(jī)被稱為蒸氣壓縮式制冷裝置的冷壓縮機(jī)被稱為蒸氣壓縮式制冷裝置的主機(jī)主機(jī)。 蒸

12、氣壓縮式制蒸氣壓縮式制冷機(jī)主要有冷機(jī)主要有壓縮機(jī)壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流裝置冷凝器、節(jié)流裝置和蒸發(fā)器和蒸發(fā)器四部分組四部分組成，并用管道連接成，并用管道連接成一個封閉的循環(huán)成一個封閉的循環(huán)系統(tǒng)，如圖所示。系統(tǒng)，如圖所示。其工作過程如下：其工作過程如下： 圖圖1-5 1-5 蒸氣壓縮式制冷機(jī)原理圖蒸氣壓縮式制冷機(jī)原理圖第四章第四章 動車組制冷系統(tǒng)動車組制冷系統(tǒng) 制冷壓縮機(jī)按工作原理不同可分為制冷壓縮機(jī)按工作原理不同可分為容積型容積型和和速度型速度型兩大類。兩大類。 容積型壓縮機(jī)是容積型壓縮機(jī)是通過改變工作容積通過改變工作容積來完成來完成氣氣體的壓縮和輸送體的壓縮和輸送的。在容積型壓縮機(jī)中，低壓氣的。

13、在容積型壓縮機(jī)中，低壓氣體直接受到壓縮，體積被強(qiáng)制縮小，從而達(dá)到提體直接受到壓縮，體積被強(qiáng)制縮小，從而達(dá)到提高壓力的目的。高壓力的目的。 第四章第四章 動車組制冷系統(tǒng)動車組制冷系統(tǒng) 容積型壓縮機(jī)容積型壓縮機(jī)主要有主要有活塞式、螺桿式和旋轉(zhuǎn)活塞式、螺桿式和旋轉(zhuǎn)式（又稱滾動轉(zhuǎn)子式）壓縮機(jī)式（又稱滾動轉(zhuǎn)子式）壓縮機(jī)。其中。其中活塞式壓縮活塞式壓縮機(jī)機(jī)是通過活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動來改變工作容是通過活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動來改變工作容積；而積；而螺桿式和旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)螺桿式和旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)是通過螺桿或轉(zhuǎn)子是通過螺桿或轉(zhuǎn)子在氣缸內(nèi)作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動來改變工作容積。在氣缸內(nèi)作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動來改變工作容積。 第四章第四章 動車組

14、制冷系統(tǒng)動車組制冷系統(tǒng) 速度型壓縮機(jī)速度型壓縮機(jī)是使氣體在是使氣體在高速轉(zhuǎn)動的高速轉(zhuǎn)動的葉輪中提高速度葉輪中提高速度，而后通過導(dǎo)向器使氣體，而后通過導(dǎo)向器使氣體的的動能轉(zhuǎn)化為壓力能動能轉(zhuǎn)化為壓力能，進(jìn)而完成氣體的壓，進(jìn)而完成氣體的壓縮和輸送任務(wù)。主要型式有縮和輸送任務(wù)。主要型式有離心式和軸流離心式和軸流式式兩種。目前常采用的速度型壓縮機(jī)是兩種。目前常采用的速度型壓縮機(jī)是離離心式壓縮機(jī)。心式壓縮機(jī)。第四章第四章 動車組制冷系統(tǒng)動車組制冷系統(tǒng) 制冷壓縮機(jī)按標(biāo)準(zhǔn)工況下制冷量的大小制冷壓縮機(jī)按標(biāo)準(zhǔn)工況下制冷量的大小分為分為小型、中型和大型小型、中型和大型三種類型。三種類型。 標(biāo)準(zhǔn)工況制冷量小于標(biāo)準(zhǔn)工況

15、制冷量小于58kW為小型；為小型； 標(biāo)準(zhǔn)工況制冷量在標(biāo)準(zhǔn)工況制冷量在58580kW范圍內(nèi)為范圍內(nèi)為中型；中型； 標(biāo)準(zhǔn)工況制冷量大于標(biāo)準(zhǔn)工況制冷量大于580kW為大型。為大型。 第四章第四章 動車組制冷系統(tǒng)動車組制冷系統(tǒng) 活塞式制冷壓縮機(jī)活塞式制冷壓縮機(jī)是是應(yīng)用曲軸連桿機(jī)構(gòu)，帶應(yīng)用曲軸連桿機(jī)構(gòu)，帶動活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動而進(jìn)行壓縮氣體的動活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動而進(jìn)行壓縮氣體的。它具有使用溫度范圍廣，它具有使用溫度范圍廣，技術(shù)成熟可靠，有良好技術(shù)成熟可靠，有良好的使用性能和能量指標(biāo)，的使用性能和能量指標(biāo)，所以應(yīng)用較廣。它熱效所以應(yīng)用較廣。它熱效率高，單位耗電相對較少，加工比較容易，造價率高，單位耗

16、電相對較少，加工比較容易，造價比較低廉。比較低廉。因此適用于中、小型制冷裝置。因此適用于中、小型制冷裝置。 活塞式制冷壓縮機(jī)將逐漸被結(jié)構(gòu)簡單、性能活塞式制冷壓縮機(jī)將逐漸被結(jié)構(gòu)簡單、性能優(yōu)越的其它型式壓縮機(jī)所替代。優(yōu)越的其它型式壓縮機(jī)所替代。第四章第四章 動車組制冷系統(tǒng)動車組制冷系統(tǒng) 螺桿式壓縮機(jī)螺桿式壓縮機(jī)與活塞式制冷壓縮機(jī)相比，由于與活塞式制冷壓縮機(jī)相比，由于用用螺桿的回轉(zhuǎn)運(yùn)動替代了活塞的往復(fù)運(yùn)動螺桿的回轉(zhuǎn)運(yùn)動替代了活塞的往復(fù)運(yùn)動，因此，因此體體積小，重量輕，振動小積小，重量輕，振動小，易損件少，運(yùn)行可靠，操，易損件少，運(yùn)行可靠，操作、維修簡單。作、維修簡單。 但是，用螺桿式壓縮機(jī)的制冷系統(tǒng)

17、需要配備效但是，用螺桿式壓縮機(jī)的制冷系統(tǒng)需要配備效率較高的油分離器，變工況的適用性差，運(yùn)轉(zhuǎn)時噪率較高的油分離器，變工況的適用性差，運(yùn)轉(zhuǎn)時噪音比較大，音比較大，而且螺桿加工要求精度高，加工也比較而且螺桿加工要求精度高，加工也比較困難，困難，影響了螺桿式制冷壓縮機(jī)的廣泛應(yīng)用。影響了螺桿式制冷壓縮機(jī)的廣泛應(yīng)用。第四章 動車組制冷系統(tǒng)第四章第四章 動車組制冷系統(tǒng)動車組制冷系統(tǒng) 旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)與活塞式壓縮機(jī)相比，與活塞式壓縮機(jī)相比，有結(jié)構(gòu)簡單、有結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕、體積小、重量輕、容積效率容積效率高、運(yùn)行平穩(wěn)、噪音和振動小、可靠性高高、運(yùn)行平穩(wěn)、噪音和振動小、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。但旋轉(zhuǎn)式壓縮

18、機(jī)也存在一些不利等優(yōu)點(diǎn)。但旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)也存在一些不利因素，如因素，如主要零件加工精度要求高，電動主要零件加工精度要求高，電動機(jī)絕緣等級高，起動轉(zhuǎn)矩較大等。機(jī)絕緣等級高，起動轉(zhuǎn)矩較大等。 圖圖4-10 4-10 開啟式旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)開啟式旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)1-1-油面指示器油面指示器 2-2-浮球閥浮球閥 3-3-吸入管吸入管 4-4-密封條密封條 5-5-圓柱導(dǎo)向器圓柱導(dǎo)向器6-6-氣缸體氣缸體 7-7-滑片滑片 8-8-排氣閥門排氣閥門 9-9-氣缸氣缸 10-10-排出管排出管 11-11-轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子 12-12-彈性套筒彈性套筒第四章第四章 動車組制冷系統(tǒng)動車組制冷系統(tǒng) 離心式壓縮機(jī)離心式

19、壓縮機(jī)具有具有結(jié)構(gòu)緊湊、運(yùn)轉(zhuǎn)平結(jié)構(gòu)緊湊、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、振動小、噪音低等特點(diǎn)穩(wěn)、振動小、噪音低等特點(diǎn)。由于其轉(zhuǎn)速。由于其轉(zhuǎn)速高，工質(zhì)在葉輪中的流速很大，高，工質(zhì)在葉輪中的流速很大，葉輪尺寸葉輪尺寸又受到加工工藝的限制不能做得太小，又受到加工工藝的限制不能做得太小，因因而一般輸氣量很大，適用于而一般輸氣量很大，適用于大型制冷裝置大型制冷裝置。第四章第四章 動車組制冷系統(tǒng)動車組制冷系統(tǒng)第四章第四章 動車組制冷系統(tǒng)動車組制冷系統(tǒng)第二節(jié)第二節(jié) 活塞式制冷壓縮機(jī)的基本構(gòu)成及工作原理活塞式制冷壓縮機(jī)的基本構(gòu)成及工作原理 一、活塞式制冷壓縮機(jī)的基本構(gòu)成一、活塞式制冷壓縮機(jī)的基本構(gòu)成 1 1活塞式制冷壓縮機(jī)的分類活

20、塞式制冷壓縮機(jī)的分類 （1 1）按使用的制冷劑分類。按使用的制冷劑分類。分為氨壓縮機(jī)、氟利昂壓縮機(jī)、分為氨壓縮機(jī)、氟利昂壓縮機(jī)、異丁烷壓縮機(jī)等。異丁烷壓縮機(jī)等。 （2 2）按氣缸布置方式分類。按氣缸布置方式分類。分為臥式、直立式和角度式三分為臥式、直立式和角度式三種。種。 （3 3）按壓縮機(jī)的密封方式分類。按壓縮機(jī)的密封方式分類。分為分為開啟式開啟式和和封閉式封閉式兩大兩大類。后者又分為類。后者又分為半封閉式半封閉式和和全封閉式全封閉式兩種結(jié)構(gòu)類型。兩種結(jié)構(gòu)類型。 （4 4）按制冷量的大小分類：）按制冷量的大小分類：小型、中型和大型小型、中型和大型。 第四章第四章 動車組制冷系統(tǒng)動車組制冷系統(tǒng)

21、 2 2活塞式制冷壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)形式活塞式制冷壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)形式 活塞式制冷壓縮機(jī)按活塞式制冷壓縮機(jī)按壓縮機(jī)與電動機(jī)的組合方式壓縮機(jī)與電動機(jī)的組合方式不同不同分為開啟式與封閉式兩種，而封閉式又有半封閉式和全封分為開啟式與封閉式兩種，而封閉式又有半封閉式和全封閉式之分。閉式之分。 開啟式壓縮機(jī)開啟式壓縮機(jī)是指是指壓縮機(jī)和電機(jī)分開壓縮機(jī)和電機(jī)分開，壓縮機(jī)的曲軸，壓縮機(jī)的曲軸一端伸出機(jī)體，并通過傳動機(jī)構(gòu)與電動機(jī)相連。一端伸出機(jī)體，并通過傳動機(jī)構(gòu)與電動機(jī)相連。 半封閉式壓縮機(jī)半封閉式壓縮機(jī)是指壓縮機(jī)與電機(jī)共同組裝在一個是指壓縮機(jī)與電機(jī)共同組裝在一個可可拆的拆的密封機(jī)殼內(nèi)，壓縮機(jī)的曲軸和電動機(jī)的轉(zhuǎn)子軸是一根

22、密封機(jī)殼內(nèi)，壓縮機(jī)的曲軸和電動機(jī)的轉(zhuǎn)子軸是一根整體軸，壓縮機(jī)沒有伸出體外的轉(zhuǎn)動部件。整體軸，壓縮機(jī)沒有伸出體外的轉(zhuǎn)動部件。 全封閉式壓縮機(jī)全封閉式壓縮機(jī)是將壓縮機(jī)和電機(jī)共同組裝在一個是將壓縮機(jī)和電機(jī)共同組裝在一個封封閉的閉的機(jī)殼內(nèi)機(jī)殼內(nèi). 圖圖4-1 4-1 氣缸的不同布置型式氣缸的不同布置型式（a a）臥式；（）臥式；（b b）直立式；（）直立式；（c c）、（）、（d d）、（）、（e e）角度式）角度式第四章第四章 動車組制冷系統(tǒng)動車組制冷系統(tǒng) 3 3活塞式制冷壓縮機(jī)的基本構(gòu)成活塞式制冷壓縮機(jī)的基本構(gòu)成 活塞式制冷壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)形式有很多種，但其基本活塞式制冷壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)形式有很多種，但其

23、基本組成（參見圖組成（參見圖4-2）主要包括以下幾部分：）主要包括以下幾部分： (1) 由機(jī)體和各種蓋板組成的機(jī)體組件；由機(jī)體和各種蓋板組成的機(jī)體組件； （2）由氣缸、活塞和吸、排氣閥片等構(gòu)成容積可變）由氣缸、活塞和吸、排氣閥片等構(gòu)成容積可變的的工作空間工作空間； （3）由曲軸、連桿等構(gòu)成的）由曲軸、連桿等構(gòu)成的傳動機(jī)構(gòu)傳動機(jī)構(gòu)； （4）由油泵、軸封等構(gòu)成的）由油泵、軸封等構(gòu)成的潤滑和密封設(shè)施潤滑和密封設(shè)施（小型（小型壓縮機(jī)沒有油泵，封閉式壓縮機(jī)沒有軸封）。壓縮機(jī)沒有油泵，封閉式壓縮機(jī)沒有軸封）。圖圖4-2 4-2 壓縮機(jī)的基本構(gòu)成及實(shí)際工作過程圖壓縮機(jī)的基本構(gòu)成及實(shí)際工作過程圖 （a a）壓

24、縮；（）壓縮；（b b）排氣；（）排氣；（c c）膨脹；（）膨脹；（d d）吸氣）吸氣 1 1排氣閥片；排氣閥片；2 2吸氣閥片；吸氣閥片；3 3氣缸；氣缸；4 4活塞；活塞；5 5連桿；連桿；6 6曲軸。曲軸。第四章第四章 動車組制冷系統(tǒng)動車組制冷系統(tǒng)第四章第四章 動車組制冷系統(tǒng)動車組制冷系統(tǒng) 壓縮機(jī)的工作是靠壓縮機(jī)的工作是靠壓縮機(jī)電機(jī)輸入功率壓縮機(jī)電機(jī)輸入功率后，電后，電機(jī)的軸帶動壓縮機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)動，曲軸通過連桿帶動機(jī)的軸帶動壓縮機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)動，曲軸通過連桿帶動活塞在氣缸中作往復(fù)運(yùn)動，同時氣缸頂部的吸排氣活塞在氣缸中作往復(fù)運(yùn)動，同時氣缸頂部的吸排氣閥片配合輸送作用。閥片配合輸送作用。曲軸每旋轉(zhuǎn)

25、一周，活塞就作一曲軸每旋轉(zhuǎn)一周，活塞就作一次往復(fù)運(yùn)動，壓縮機(jī)就完成一次工作循環(huán)。次往復(fù)運(yùn)動，壓縮機(jī)就完成一次工作循環(huán)。第四章第四章 動車組制冷系統(tǒng)動車組制冷系統(tǒng) 二、活塞式制冷壓縮機(jī)的工作原理二、活塞式制冷壓縮機(jī)的工作原理 壓縮機(jī)在理想工作過程中每完成一個工作壓縮機(jī)在理想工作過程中每完成一個工作循環(huán)，要經(jīng)歷循環(huán)，要經(jīng)歷吸氣、壓縮和排氣吸氣、壓縮和排氣三個過程。三個過程。 4-1表示吸氣過程。表示吸氣過程。 1-2表示絕熱壓縮過程。表示絕熱壓縮過程。 2-3表示排氣過程。表示排氣過程。 圖圖4-3 4-3 活塞式制冷壓縮機(jī)理想工作過程活塞式制冷壓縮機(jī)理想工作過程P-VP-V圖圖第四章第四章 動車

26、組制冷系統(tǒng)動車組制冷系統(tǒng) 2 2活塞式壓縮機(jī)的實(shí)際工作過程活塞式壓縮機(jī)的實(shí)際工作過程 壓縮機(jī)的實(shí)際工作過程由于存在余隙容積、吸排氣壓縮機(jī)的實(shí)際工作過程由于存在余隙容積、吸排氣閥壓力損失，氣缸壁與制冷劑之間熱交換以及漏氣損失閥壓力損失，氣缸壁與制冷劑之間熱交換以及漏氣損失等因素的影響，與理想工作過程有很大不同。等因素的影響，與理想工作過程有很大不同。 一是比理想工作過程多了一個膨脹過程，如圖一是比理想工作過程多了一個膨脹過程，如圖4-44-4中中3 3 4 4 。 二是吸氣過程二是吸氣過程4 4 1 1 、壓縮過程、壓縮過程1 1 2 2 、排氣過程、排氣過程2 2 3 3 也與理想過程有所不同

27、。也與理想過程有所不同。 圖圖4-4 4-4 活塞式制冷壓縮機(jī)實(shí)際工作過程的活塞式制冷壓縮機(jī)實(shí)際工作過程的p p- -V V圖圖第四章第四章 動車組制冷系統(tǒng)動車組制冷系統(tǒng) 這樣，壓縮機(jī)在實(shí)際工作過程中，每完成一個工作循這樣，壓縮機(jī)在實(shí)際工作過程中，每完成一個工作循環(huán)要經(jīng)歷四個過程（參見圖環(huán)要經(jīng)歷四個過程（參見圖4-24-2），即：），即：當(dāng)活塞由上止點(diǎn)當(dāng)活塞由上止點(diǎn)移動到下止點(diǎn)時，完成膨脹、吸氣兩個過程；而由下止點(diǎn)移動到下止點(diǎn)時，完成膨脹、吸氣兩個過程；而由下止點(diǎn)移動到上止點(diǎn)時，完成壓縮、排氣兩個過程。移動到上止點(diǎn)時，完成壓縮、排氣兩個過程。 3 3JH514YZJH514YZ型壓縮機(jī)型壓縮機(jī)

28、 JH514YZJH514YZ型壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖如圖型壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖如圖4-54-5所示，它主要所示，它主要由機(jī)殼、機(jī)體、電動機(jī)、曲軸、連桿、活塞、氣缸、氣閥由機(jī)殼、機(jī)體、電動機(jī)、曲軸、連桿、活塞、氣缸、氣閥以及排氣消音器等組成以及排氣消音器等組成。 圖圖4-5 JH514YZ4-5 JH514YZ壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)圖壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)圖1-1-電動機(jī)殼；電動機(jī)殼；2-2-吊具；吊具；3-3-端子箱；端子箱；4-4-上彈簧；上彈簧；5-5-定子線圈；定子線圈；6-6-轉(zhuǎn)子；轉(zhuǎn)子；7-7-吸氣管吸氣管；8-8-排氣消音器；排氣消音器；9-9-下殼體；下殼體；10-10-曲軸；曲軸；11-11-曲軸箱；曲軸

29、箱；12-12-下彈簧；下彈簧；13-13-下軸承；下軸承；14-14-支承架；支承架；15-15-活塞連桿；活塞連桿；16-16-氣缸氣缸蓋；蓋；17-17-高壓室；高壓室；18-18-橫彈簧；橫彈簧；19-19-上上殼體；殼體；20-20-排氣管排氣管。第四章第四章 動車組制冷系統(tǒng)動車組制冷系統(tǒng) 三、活塞式制冷壓縮機(jī)的特點(diǎn)三、活塞式制冷壓縮機(jī)的特點(diǎn) 它具有使用溫度范圍廣，技術(shù)成熟可靠，有它具有使用溫度范圍廣，技術(shù)成熟可靠，有良好的使用性能和能量指標(biāo)，所以應(yīng)用較廣。但良好的使用性能和能量指標(biāo)，所以應(yīng)用較廣。但由于振動的存在和結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，限制了它的轉(zhuǎn)由于振動的存在和結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，限制了它的轉(zhuǎn)

30、速及制冷量的擴(kuò)大，使用領(lǐng)域也逐漸被結(jié)構(gòu)簡單、速及制冷量的擴(kuò)大，使用領(lǐng)域也逐漸被結(jié)構(gòu)簡單、性能優(yōu)越的其它型式壓縮機(jī)所替代。性能優(yōu)越的其它型式壓縮機(jī)所替代。第四章 動車組制冷系統(tǒng)第四章第四章 動車組制冷系統(tǒng)動車組制冷系統(tǒng)第三節(jié)第三節(jié) 旋轉(zhuǎn)式制冷壓縮機(jī)的基本構(gòu)成及工作原理旋轉(zhuǎn)式制冷壓縮機(jī)的基本構(gòu)成及工作原理 一、旋轉(zhuǎn)式制冷壓縮機(jī)的基本工作原理一、旋轉(zhuǎn)式制冷壓縮機(jī)的基本工作原理 旋轉(zhuǎn)式制冷壓縮機(jī)又稱為旋轉(zhuǎn)式制冷壓縮機(jī)又稱為滾動活塞式壓縮機(jī)滾動活塞式壓縮機(jī)、滾動轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)滾動轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)。旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)是利用氣缸工作。旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)是利用氣缸工作容積的變化來實(shí)現(xiàn)容積的變化來實(shí)現(xiàn)吸氣、壓縮和排氣吸氣、壓縮和

31、排氣過程的。過程的。氣缸氣缸工作容積的變化，是依靠一個偏心裝置的圓筒形轉(zhuǎn)工作容積的變化，是依靠一個偏心裝置的圓筒形轉(zhuǎn)子在氣缸內(nèi)的滾動來實(shí)現(xiàn)的。子在氣缸內(nèi)的滾動來實(shí)現(xiàn)的。圖圖4-7 4-7 旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖1-1-氣缸氣缸 2-2-轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子 3-3-排氣孔排氣孔 4-4-排氣閥排氣閥 5-5-滑片滑片 6-6-彈簧彈簧 7-7-吸氣孔吸氣孔第四章第四章 動車組制冷系統(tǒng)動車組制冷系統(tǒng) 二、旋轉(zhuǎn)式制冷壓縮機(jī)的基本構(gòu)成二、旋轉(zhuǎn)式制冷壓縮機(jī)的基本構(gòu)成 旋轉(zhuǎn)式制冷壓縮機(jī)一般多做成全封閉旋轉(zhuǎn)式制冷壓縮機(jī)一般多做成全封閉型，有型，有立式和臥式立式和臥式之分。之分。 在圖在圖4-84

32、-8所示的立式旋轉(zhuǎn)式制冷壓縮所示的立式旋轉(zhuǎn)式制冷壓縮機(jī)中，壓縮機(jī)及電動機(jī)垂直安裝在一鋼制機(jī)中，壓縮機(jī)及電動機(jī)垂直安裝在一鋼制殼體內(nèi)，電動機(jī)在上部，壓縮機(jī)在下方。殼體內(nèi)，電動機(jī)在上部，壓縮機(jī)在下方。 圖圖4-8 4-8 立式旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)立式旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)1-1-排氣管排氣管 2-2-平衡塊平衡塊 3-3-上上機(jī)體機(jī)體 4-4-電動機(jī)轉(zhuǎn)子電動機(jī)轉(zhuǎn)子 5-5-電電動機(jī)定子動機(jī)定子 6-6-曲軸曲軸 7-7-主軸主軸承承 8-8-下機(jī)殼下機(jī)殼 9-9-副軸承副軸承 10-10-殼罩殼罩 11-11-上油片上油片 12-12-排排氣閥片氣閥片 13-13-彈簧彈簧 14-14-氣液氣液分離器分離器

33、 14-14-隔板隔板 16-16-吸氣吸氣管管 17-17-接線柱接線柱 18-18-氣缸氣缸 19-19-轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子 20-20-滑片滑片第四章第四章 動車組制冷系統(tǒng)動車組制冷系統(tǒng) 在圖在圖4-94-9所示的臥式旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，壓縮機(jī)所示的臥式旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，壓縮機(jī)及電動機(jī)水平安裝在一封閉殼體內(nèi)，從蒸發(fā)器來及電動機(jī)水平安裝在一封閉殼體內(nèi)，從蒸發(fā)器來的制冷劑蒸氣由吸氣管吸入機(jī)殼內(nèi)，冷卻電動機(jī)的制冷劑蒸氣由吸氣管吸入機(jī)殼內(nèi)，冷卻電動機(jī)后進(jìn)入壓縮機(jī)氣缸，而排氣則通過排氣消聲器后后進(jìn)入壓縮機(jī)氣缸，而排氣則通過排氣消聲器后直接排出機(jī)殼。直接排出機(jī)殼。 旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的主要缺點(diǎn)是滑片與氣缸壁

34、面主要缺點(diǎn)是滑片與氣缸壁面之間的泄漏、摩擦和磨損較大，限制了它的工作之間的泄漏、摩擦和磨損較大，限制了它的工作壽命及效率的提高。壽命及效率的提高。 圖圖4-9 4-9 臥式旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)臥式旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)1-1-滑片滑片 2-2-滾動活塞滾動活塞 3-3-曲軸曲軸 4-4-機(jī)殼機(jī)殼 5-5-平衡塊平衡塊 6-6-電機(jī)轉(zhuǎn)子電機(jī)轉(zhuǎn)子 7-7-電機(jī)定子電機(jī)定子 8-8-平衡塊平衡塊 9-9-主軸承端板主軸承端板 10-10-氣缸氣缸 11-11-副軸承端板副軸承端板 12-12-機(jī)殼機(jī)殼 13-13-排氣消聲器排氣消聲器 14-14-吸氣管吸氣管 15-15-橡膠圈橡膠圈 16-16-彈簧彈簧圖

35、圖4-10 4-10 開啟式旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)開啟式旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)1-1-油面指示器油面指示器 2-2-浮球閥浮球閥 3-3-吸入管吸入管 4-4-密封條密封條 5-5-圓柱導(dǎo)向器圓柱導(dǎo)向器6-6-氣缸體氣缸體 7-7-滑片滑片 8-8-排氣閥門排氣閥門 9-9-氣缸氣缸 10-10-排出管排出管 11-11-轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子 12-12-彈性套筒彈性套筒第四章第四章 動車組制冷系統(tǒng)動車組制冷系統(tǒng) 三、旋轉(zhuǎn)式制冷壓縮機(jī)的特點(diǎn)三、旋轉(zhuǎn)式制冷壓縮機(jī)的特點(diǎn) 旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)與活塞式壓縮機(jī)相比，具有下列特點(diǎn)：旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)與活塞式壓縮機(jī)相比，具有下列特點(diǎn)： 1 1）零部件少，結(jié)構(gòu)簡單。）零部件少，結(jié)構(gòu)簡單。 2 2

36、）易損零件少，運(yùn)行可靠。）易損零件少，運(yùn)行可靠。 3 3）沒有吸氣閥片，余隙容積小，輸氣系數(shù)較高。）沒有吸氣閥片，余隙容積小，輸氣系數(shù)較高。 4 4）在相同的冷量環(huán)境下，壓縮機(jī)體積小、重量輕、運(yùn)轉(zhuǎn)）在相同的冷量環(huán)境下，壓縮機(jī)體積小、重量輕、運(yùn)轉(zhuǎn)平衡。平衡。 5 5）加工精度要求較高。）加工精度要求較高。 6 6）密封線較長，密封性能較差，泄漏損失較大。）密封線較長，密封性能較差，泄漏損失較大。 綜上所述，大、中型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)適用于冷庫；綜上所述，大、中型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)適用于冷庫；小型旋小型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)多用于冰箱和家用空調(diào)器中。轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)多用于冰箱和家用空調(diào)器中。第四章第四章 動車組制冷系統(tǒng)動車組

37、制冷系統(tǒng)第四節(jié)第四節(jié) 渦旋式制冷壓縮機(jī)的基本構(gòu)成及工作原理渦旋式制冷壓縮機(jī)的基本構(gòu)成及工作原理 一、渦旋式制冷壓縮機(jī)的基本構(gòu)成一、渦旋式制冷壓縮機(jī)的基本構(gòu)成 渦旋式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)如圖渦旋式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)如圖4-114-11所示。它由所示。它由運(yùn)轉(zhuǎn)渦旋盤運(yùn)轉(zhuǎn)渦旋盤（動盤）、（動盤）、固定渦旋盤固定渦旋盤（靜盤）、機(jī)體、防自轉(zhuǎn)環(huán)、偏心（靜盤）、機(jī)體、防自轉(zhuǎn)環(huán)、偏心軸等零部件組成。軸等零部件組成。 動盤動盤1 1和靜盤和靜盤2 2的渦線呈漸開線形狀，安裝時使兩者中的渦線呈漸開線形狀，安裝時使兩者中心線距離一個回轉(zhuǎn)半徑心線距離一個回轉(zhuǎn)半徑e e，相位差，相位差180180。這樣，。這樣，兩盤嚙合兩盤嚙合時

38、，與端板配合形成一系列時，與端板配合形成一系列月牙形柱體月牙形柱體工作容積。工作容積。 圖圖4-11 4-11 渦旋式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)渦旋式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)1-1-動盤動盤 2-2-靜盤靜盤 3-3-機(jī)體機(jī)體 4-4-防自轉(zhuǎn)環(huán)防自轉(zhuǎn)環(huán) 5-5-偏心軸偏心軸 6-6-進(jìn)氣口進(jìn)氣口 7-7-排氣口排氣口第四章第四章 動車組制冷系統(tǒng)動車組制冷系統(tǒng) 二、渦旋式制冷壓縮機(jī)的工作原理二、渦旋式制冷壓縮機(jī)的工作原理 渦旋壓縮機(jī)的工作過程僅有渦旋壓縮機(jī)的工作過程僅有進(jìn)氣、壓縮、排進(jìn)氣、壓縮、排氣氣三個過程，而且是在主軸旋轉(zhuǎn)一周內(nèi)同時進(jìn)行三個過程，而且是在主軸旋轉(zhuǎn)一周內(nèi)同時進(jìn)行的，外側(cè)空間與吸氣口相通，始終處于吸氣過程

39、，的，外側(cè)空間與吸氣口相通，始終處于吸氣過程，內(nèi)側(cè)空間與排氣口相通，始終處于排氣過程，而內(nèi)側(cè)空間與排氣口相通，始終處于排氣過程，而上述兩個空間之間的上述兩個空間之間的月牙形封閉空間月牙形封閉空間內(nèi)，則一直內(nèi)，則一直處于壓縮過程。因而可以認(rèn)為處于壓縮過程。因而可以認(rèn)為吸氣和排氣過程都吸氣和排氣過程都是連續(xù)的是連續(xù)的。圖圖4-12 4-12 渦旋式壓縮機(jī)工作原理示意圖渦旋式壓縮機(jī)工作原理示意圖a a）0 0位置位置 b b）9090位置位置 c c）180180位置位置 d d）270270位置位置1-1-壓縮室壓縮室 2-2-進(jìn)氣口進(jìn)氣口 3-3-動盤動盤 4-4-靜盤靜盤 4-4-排氣口排氣口

40、 6-6-吸氣室吸氣室 7-7-排氣室排氣室 8-8-壓縮室壓縮室圖圖4-13 4-13 渦旋式制冷壓縮機(jī)渦旋式制冷壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)總圖結(jié)構(gòu)總圖1-1-曲軸曲軸 2 2、4-4-軸承軸承 3-3-密封密封 5 5、15-15-背壓腔背壓腔 6-6-防自轉(zhuǎn)環(huán)防自轉(zhuǎn)環(huán) 7-7-排排氣管氣管 8-8-吸氣腔吸氣腔 9-9-吸氣管吸氣管 10-10-排氣口排氣口 11-11-機(jī)殼機(jī)殼 12-12-排氣排氣腔腔 13-13-靜盤靜盤 14-14-動盤動盤 16-16-機(jī)機(jī)架架 17-17-電動機(jī)電動機(jī) 18-18-潤滑油潤滑油第四章第四章 動車組制冷系統(tǒng)動車組制冷系統(tǒng)三、渦旋式制冷壓縮機(jī)的特點(diǎn)三、渦旋式制冷壓

41、縮機(jī)的特點(diǎn)渦旋式制冷壓縮機(jī)有如下特點(diǎn)：渦旋式制冷壓縮機(jī)有如下特點(diǎn)：1）相鄰兩室的壓差小，氣體的）相鄰兩室的壓差小，氣體的泄漏量少泄漏量少。2）由于吸氣、壓縮、排氣過程是同時連續(xù)地進(jìn)行，壓力上）由于吸氣、壓縮、排氣過程是同時連續(xù)地進(jìn)行，壓力上升速度較慢，因此升速度較慢，因此轉(zhuǎn)矩變化幅度小、振動小轉(zhuǎn)矩變化幅度小、振動小。3）沒有余隙容積沒有余隙容積，故不存在引起輸氣系數(shù)下降的膨脹過程。，故不存在引起輸氣系數(shù)下降的膨脹過程。4）無吸、排氣閥無吸、排氣閥，效率高，可靠性高，噪聲低。，效率高，可靠性高，噪聲低。第四章第四章 動車組制冷系統(tǒng)動車組制冷系統(tǒng)5）由于采用氣體支承機(jī)構(gòu)，故）由于采用氣體支承機(jī)構(gòu)，

42、故允許帶液壓縮允許帶液壓縮，一旦壓縮腔，一旦壓縮腔內(nèi)壓力過高，可使動盤與靜盤端面脫離，壓力立即得到釋放。內(nèi)壓力過高，可使動盤與靜盤端面脫離，壓力立即得到釋放。6）機(jī)殼內(nèi)腔為排氣室，減小了吸氣預(yù)熱，提高了壓縮機(jī)的輸）機(jī)殼內(nèi)腔為排氣室，減小了吸氣預(yù)熱，提高了壓縮機(jī)的輸氣系數(shù)。氣系數(shù)。7）渦線體型線加工精度非常高，必須采用專用的精密加工設(shè)）渦線體型線加工精度非常高，必須采用專用的精密加工設(shè)備。備。8）密封要求高，密封機(jī)構(gòu)復(fù)雜）密封要求高，密封機(jī)構(gòu)復(fù)雜。第四章第四章 動車組制冷系統(tǒng)動車組制冷系統(tǒng)第四章 動車組制冷系統(tǒng)第四章第四章 動車組制冷系統(tǒng)動車組制冷系統(tǒng)第四章第四章 動車組制冷系統(tǒng)動車組制冷系統(tǒng)第

43、四章第四章 動車組制冷系統(tǒng)動車組制冷系統(tǒng)第四章第四章 動車組制冷系統(tǒng)動車組制冷系統(tǒng) 第五節(jié)第五節(jié) 換熱器及其他輔助設(shè)備換熱器及其他輔助設(shè)備 一、換熱器一、換熱器 在制冷設(shè)備中，除有起主導(dǎo)作用的壓縮機(jī)外，還必須在制冷設(shè)備中，除有起主導(dǎo)作用的壓縮機(jī)外，還必須包括起換熱作用的換熱器包括起換熱作用的換熱器蒸發(fā)器和冷凝器。蒸發(fā)器和冷凝器。 （一）冷凝器（一）冷凝器 冷凝器是制冷機(jī)的主要熱交換設(shè)備。其作用是使從壓冷凝器是制冷機(jī)的主要熱交換設(shè)備。其作用是使從壓縮機(jī)出來的高溫高壓制冷劑蒸氣在其中縮機(jī)出來的高溫高壓制冷劑蒸氣在其中向冷卻介質(zhì)向冷卻介質(zhì)水水或空氣放熱，冷卻、冷凝成高溫高壓的過冷液體?；蚩諝夥艧?，冷

44、卻、冷凝成高溫高壓的過冷液體。第四章第四章 動車組制冷系統(tǒng)動車組制冷系統(tǒng) 冷凝器按冷卻介質(zhì)和冷卻方式的不同分為冷凝器按冷卻介質(zhì)和冷卻方式的不同分為三種類型：三種類型： 水冷式冷凝器水冷式冷凝器用水作為冷卻介質(zhì)；用水作為冷卻介質(zhì)； 空氣冷卻式冷凝器空氣冷卻式冷凝器，亦稱風(fēng)冷式冷凝器，亦稱風(fēng)冷式冷凝器用用空氣作為冷卻介質(zhì)；空氣作為冷卻介質(zhì)； 蒸發(fā)式冷凝器蒸發(fā)式冷凝器用水和空氣作為冷卻介質(zhì)，用水和空氣作為冷卻介質(zhì)，主要是靠水蒸氣把熱量帶走。主要是靠水蒸氣把熱量帶走。 圖圖4-14 4-14 上進(jìn)下出式冷凝器上進(jìn)下出式冷凝器1 1 分配集管分配集管 2-2-冷凝蛇管冷凝蛇管 3-3-集液器集液器圖圖4

45、-15 4-15 橫進(jìn)橫出式冷凝器橫進(jìn)橫出式冷凝器第四章第四章 動車組制冷系統(tǒng)動車組制冷系統(tǒng) （二）蒸發(fā)器（二）蒸發(fā)器 蒸發(fā)器是制冷機(jī)的另一主要熱交換設(shè)備。在蒸發(fā)蒸發(fā)器是制冷機(jī)的另一主要熱交換設(shè)備。在蒸發(fā)器中，制冷劑液體在較低溫度下蒸發(fā)（沸騰）而轉(zhuǎn)變?yōu)槠髦?，制冷劑液體在較低溫度下蒸發(fā)（沸騰）而轉(zhuǎn)變?yōu)檎魵?，利用制冷劑的蒸發(fā)潛熱，吸收被冷卻介質(zhì)的熱量蒸氣，利用制冷劑的蒸發(fā)潛熱，吸收被冷卻介質(zhì)的熱量而使被冷卻介質(zhì)的溫度降低。所以，而使被冷卻介質(zhì)的溫度降低。所以，蒸發(fā)器是制冷系統(tǒng)蒸發(fā)器是制冷系統(tǒng)中產(chǎn)生和輸出冷量的設(shè)備。中產(chǎn)生和輸出冷量的設(shè)備。 第四章第四章 動車組制冷系統(tǒng)動車組制冷系統(tǒng) 蒸發(fā)器按冷卻介

46、質(zhì)的不同分為蒸發(fā)器按冷卻介質(zhì)的不同分為冷卻液體（水、鹽水等）冷卻液體（水、鹽水等）的蒸發(fā)器的蒸發(fā)器和和冷卻空氣的蒸發(fā)器冷卻空氣的蒸發(fā)器兩種。冷卻液體的蒸發(fā)器有兩種。冷卻液體的蒸發(fā)器有殼管臥式蒸發(fā)器、干式蒸發(fā)器和殼管臥式蒸發(fā)器、干式蒸發(fā)器和沉浸式蒸發(fā)器沉浸式蒸發(fā)器；冷卻空氣；冷卻空氣的蒸發(fā)器有的蒸發(fā)器有冷卻排管和直接蒸發(fā)式空氣冷卻器冷卻排管和直接蒸發(fā)式空氣冷卻器兩種。兩種。 直接蒸發(fā)式空氣冷卻器也稱直接蒸發(fā)式空氣冷卻器也稱冷風(fēng)機(jī)冷風(fēng)機(jī)，它適用于各種空，它適用于各種空調(diào)機(jī)組、冷藏庫及低溫試驗(yàn)箱中。它的特點(diǎn)是制冷劑在蛇調(diào)機(jī)組、冷藏庫及低溫試驗(yàn)箱中。它的特點(diǎn)是制冷劑在蛇管內(nèi)吸熱蒸發(fā)，管外空氣在風(fēng)機(jī)作用

47、下強(qiáng)迫流動。由于空管內(nèi)吸熱蒸發(fā)，管外空氣在風(fēng)機(jī)作用下強(qiáng)迫流動。由于空氣是強(qiáng)迫流動，所以傳熱系數(shù)比冷卻排管高。氣是強(qiáng)迫流動，所以傳熱系數(shù)比冷卻排管高。車輛制冷系車輛制冷系統(tǒng)中，采用的蒸發(fā)器均為統(tǒng)中，采用的蒸發(fā)器均為直接蒸發(fā)式空氣冷卻器直接蒸發(fā)式空氣冷卻器。圖圖4-16 4-16 直接蒸發(fā)式空氣冷卻器及其安裝位置示意圖直接蒸發(fā)式空氣冷卻器及其安裝位置示意圖（a a）橫向垂直；（）橫向垂直；（b b）水平；（）水平；（c c）傾斜。）傾斜。1-1-膨脹閥；膨脹閥；2-2-分液器；分液器；3-3-分液管；分液管；4-4-匯集管；匯集管；4-4-回氣管；回氣管；6-6-感溫包。感溫包。第四章第四章 動車

48、組制冷系統(tǒng)動車組制冷系統(tǒng) 二、輔助設(shè)備二、輔助設(shè)備 在實(shí)際的制冷系統(tǒng)中，為改善制冷裝置的工作條件，在實(shí)際的制冷系統(tǒng)中，為改善制冷裝置的工作條件，提高運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性和安全可靠性，還必須設(shè)一些輔助設(shè)備，提高運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性和安全可靠性，還必須設(shè)一些輔助設(shè)備，如如貯液器、氣液分離器、干燥過濾器貯液器、氣液分離器、干燥過濾器等。等。 （一）干燥過濾器（一）干燥過濾器 在客車空調(diào)裝置制冷系統(tǒng)節(jié)流裝置前的輸液管上，都在客車空調(diào)裝置制冷系統(tǒng)節(jié)流裝置前的輸液管上，都裝有干燥過濾器，它是制冷系統(tǒng)的凈化設(shè)備。裝有干燥過濾器，它是制冷系統(tǒng)的凈化設(shè)備。其作用是消其作用是消除制冷劑中的水分和機(jī)械雜質(zhì)。除制冷劑中的水分和機(jī)械雜質(zhì)。 干燥過濾器