隧道工程講座1

1、第六部分 隧道施工組織與管理2曲線隧道凈空加寬d4d2d1S1S2ARh1d7O1d0d8d3d6SB1SB2隧道中線車道中線圖2-8 單 心 圓 內(nèi) 輪 廓 線baO21圖 坦 三 心 圓 內(nèi) 輪 廓 線S B2d1S3d2S1S2d3d62R2A2A1O1S B1S4d0d8d7h1R1O3隧道中線車道中線d4隧道中線路 線 設(shè) 計(jì) 標(biāo) 高臺(tái)階式洞門圖柱式洞門圖2柱式洞門圖1環(huán)框式洞門正視圖環(huán)框式洞門側(cè)視圖線路中線隧道中線rR路 線 設(shè) 計(jì) 標(biāo) 高隧 底 填 充(2)初期支護(hù)類型 純錨桿支護(hù) 噴素混凝土 噴射混凝土+錨桿 噴錨+鋼筋網(wǎng) 錨桿+噴鋼纖維砼 錨桿+格柵拱架+噴混凝土 噴錨+鋼支

2、撐(管棚)粘土隔水層厚三油二氈防水層回 填 土 石砼鋪底縱向盲溝干砌片石漿砌片石粗砂層碎石層片石層設(shè)計(jì)填土坡線實(shí)際填土坡線隧道中線路線設(shè)計(jì)標(biāo)高r=465R=5152001270圖 2-27 回填片石回填土i回填片石圖 2-28 回填土i = 1 31 5圖 2-29 i= 1 :1 .51 :n回 填 片 石1 : 0.7 5回 填 土i = 1:m1001051688503 3 12 3 21 : 0 . 2380漿 砌 片 石圖 2-30 拱 形 明 洞 (半 路 塹 單 壓 式 )50469250442線202855 3 3洞中明4 1 31004 5 13 5 2150100501 :

3、 0 . 5防 水 層回 填 土 石1 : 1 . 53%鋼 筋 砼粘 土 隔 水 層10%回 填 土 石801 : 31 : 11:5鋼 筋 混 凝 土 梁粘 土 隔 水 層外 墻側(cè)洞鋼 筋 混 凝 土 蓋 板50蓋 板 - 斷 面2 51 0 05圖 2 - 3 1 內(nèi) 軌 頂 面棚洞中線線路中線內(nèi) 墻1 : 21 : 5水 泥 砂 漿 墊 層1 : 1 . 51 : 3夯 填 土防 水 層一.通風(fēng)設(shè)施 機(jī)械通風(fēng) 縱向式 半橫向式 風(fēng)道式和噴咀式 全橫向式 混合式 豎井排風(fēng)式 射流式 送風(fēng)式 吸風(fēng)式 靜電吸塵式 NL.5106 NL5102 NL圖 3-7 射 流 式 風(fēng) 機(jī) 縱 向 式

4、通 風(fēng)射 流 式 風(fēng) 機(jī)風(fēng) 流射 流 式 風(fēng) 機(jī)圖 3-6 射 流 風(fēng) 機(jī) 基 本 構(gòu) 造 示 意 圖洞 口圖 3 11 各 照 明 段 亮 度 與 長(zhǎng) 度Lth亮度L(cd/m )d接 近 段SP2L20(S)L20(A)Ltr3Lin(m) 入 口 段 Dth過(guò) 渡 段 DtrB中 間 段Ltr1Ltr2適 應(yīng) 曲 線 (4)泡沫自動(dòng)噴淋滅火系統(tǒng) 主要用于特長(zhǎng)隧道。 該系統(tǒng)備用狀態(tài)時(shí)，管道內(nèi)充滿壓力水，發(fā)生火災(zāi)時(shí)，輸出控制器上的熱敏元件(玻璃泡)破裂噴水，水流指示器動(dòng)作，報(bào)警閥開啟，同時(shí)壓力水經(jīng)過(guò)控制閥管道使泡沫液控制閥自動(dòng)開啟。泡沫罐內(nèi)的泡沫液通過(guò)比例混合器按一定的混合比進(jìn)入系統(tǒng)管道至泡

5、沫噴頭進(jìn)行滅火。 4. 防排水設(shè)施 保持干燥是隧道能夠正常運(yùn)營(yíng)的重要條件之一。但隧道內(nèi)經(jīng)常會(huì)有一些地下水滲漏進(jìn)來(lái)， 且維修工作也會(huì)帶來(lái)一些廢水，致使隧道潮濕。由于洞內(nèi)濕度大，從而降低了設(shè)備的使用壽命。隧道漏水還會(huì)引起漏電事故和造成金屬的電蝕現(xiàn)象，危及行車安全。這些都增加了隧道維修養(yǎng)護(hù)的費(fèi)用。因此隧道的防排水是隧道設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)中的一個(gè)重要問(wèn)題。 (1)隧道防排水的主要措施 我國(guó)隧道工作者，通過(guò)理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)。提出了“防、排、截、堵結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的治水原則。 “截”：它是指截?cái)嗟乇硭偷叵滤魅胨淼赖耐?。為了防止地表水滲入地層內(nèi)，主要采取以下措施： 在洞口邊仰坡開挖線5m以

6、外，設(shè)置排水溝(稱為“截水天溝”)，并加以鋪砌。 對(duì)洞頂?shù)乇淼南菅ā⑸羁蛹右曰靥?，?duì)裂縫進(jìn)行堵塞。處理隧道地表水時(shí)，要有全局觀點(diǎn)，不應(yīng)妨害當(dāng)?shù)剞r(nóng)田水利規(guī)劃，做到因地制宜，各方滿意。 “堵”：即將地下水堵在圍巖層中，不使其滲入隧道。普遍采用的方法是壓漿，即向襯砌背后壓注止水材料(水泥漿液、化學(xué)漿液等)，用以充填襯砌與圍巖之間的空隙，以堵住地下水的通路，并使襯砌與圍巖形成整體，改善襯砌受力條件。還可采用壓漿分段堵水，使地下水集中在一處或幾處后再引入隧道內(nèi)排出。 排水溝 除且常年干燥無(wú)水的隧道以外，一般的隧道都應(yīng)設(shè)置縱向排水溝，以便將滲漏到洞內(nèi)的地下水和鐵路道床內(nèi)或公路車道上的積水，順著線路方向排出

7、洞外。 盲溝 在襯砌背后砌筑片石盲溝或埋置彈簧軟管盲溝。盲溝沿隧道環(huán)向設(shè)置，間距視水量大小而定，一般為410m。環(huán)向盲溝之間用縱向盲溝相連，匯集襯砌周圍的地下水，引入隧道側(cè)溝排出。 5.預(yù)留洞室 設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定，行車方向分離的雙洞公路隧道，當(dāng)長(zhǎng)度超過(guò)400m時(shí)，宜設(shè)置行人橫洞，長(zhǎng)度超過(guò)800m時(shí)，宜設(shè)置行車橫洞，以供巡查、維修、救援及車輛轉(zhuǎn)換方向用。其設(shè)置的間距和尺寸下表所示。若隧道長(zhǎng)度為400600m時(shí)，可在隧道中間設(shè)一個(gè)行人橫洞，長(zhǎng)度小于400m時(shí)，可不設(shè)行人橫洞；當(dāng)隧道長(zhǎng)度為8001000m時(shí)，可在 隧道中間設(shè)一行車橫洞，長(zhǎng)度小于800m 時(shí)，可不設(shè)行車橫洞。橫洞的襯砌類型，一般應(yīng)和隧道相

8、應(yīng)部位襯砌類型相同，行人橫洞的底面應(yīng)與人行道或邊溝蓋板頂面平齊。行車橫洞兩端應(yīng)與路緣順坡，并設(shè)半徑不小于5m的轉(zhuǎn)彎喇叭口。 另外，500m以上的高速公路、一級(jí)公路隧道，宜單獨(dú)設(shè)置存放專用消防器材等的洞室，并做出明顯標(biāo)志。橫洞間距尺寸表名 稱間 距尺 寸寬高行人橫洞 2003002.02.2行車橫洞 4005004.04.5 各種營(yíng)運(yùn)管理設(shè)施的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)隧道等級(jí)設(shè)施名稱特長(zhǎng)隧道長(zhǎng)隧道中隧道短隧道通報(bào)設(shè)施警報(bào)設(shè)施交通信號(hào)設(shè)施滅火設(shè)施監(jiān)控設(shè)施消音設(shè)施高速公路和一級(jí)公路宜設(shè)，但短隧道可不設(shè)。注： 表示需要設(shè)置，否則不需設(shè)置。一、圍巖的概念二、圍巖分類的意義三、圍巖分類的基本要素四、分類因素五、總的分類

9、隧道圍巖是指隧道開挖后周圍一定范圍內(nèi)對(duì)其穩(wěn)定性產(chǎn)生影響的那部分巖體或土體，亦即開挖后產(chǎn)生應(yīng)力重分布范圍內(nèi)的巖土體。圍巖既可以是巖體，也可以是土體。一、圍巖的概念 二、圍巖分類的意義 1.是進(jìn)行隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基本依據(jù) 2.是選擇正確施工方法的依據(jù) 3.是評(píng)價(jià)經(jīng)濟(jì)效益和科學(xué)管理的基礎(chǔ)三、圍巖分類的基本要素 分類檔數(shù) 分類界限 分類判據(jù)圍 巖巖 體 土 體整體狀 大塊狀 塊石狀 碎石塊 土石狀 松散狀 松軟狀 d1.0m d=0.41.0m d=0.20.4 d0.2m %10010cm(%).巖心鉆取一次的總長(zhǎng)度以上巖心累計(jì)長(zhǎng)度DQR RQD指標(biāo)：2.巖石強(qiáng)度)(5305603060土體，土石分界線極軟巖軟巖硬巖，可做建筑材料極硬巖，可不支護(hù)MPaMPaM