汽車傳動系構(gòu)造與檢修培訓(xùn)教材

1、汽車傳動系構(gòu)造與檢修培訓(xùn)教材/2-1 概述概述/2-2 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理/2-3 摩擦式離合器的構(gòu)造摩擦式離合器的構(gòu)造/2-4 離合器的操縱機(jī)構(gòu)離合器的操縱機(jī)構(gòu)/2-5 離合器的檢修離合器的檢修一、離合器功用：一、離合器功用： 1 1、接合時、接合時傳遞動力；傳遞動力； 分離時分離時暫時中斷動力傳遞。暫時中斷動力傳遞。 2 2、汽車起步、汽車起步使發(fā)動機(jī)與傳動系逐漸結(jié)合，使發(fā)動機(jī)與傳動系逐漸結(jié)合， 保證汽車平穩(wěn)起步。保證汽車平穩(wěn)起步。 3 3、換檔時、換檔時暫時切斷發(fā)動機(jī)與傳動系的聯(lián)系，暫時切斷發(fā)動機(jī)與傳動系的聯(lián)系， 便于發(fā)動機(jī)的起動和變速器的換檔。便于發(fā)動機(jī)的起動

2、和變速器的換檔。 4 4、過載時、過載時限制所傳遞的扭矩，防止傳動系過載。限制所傳遞的扭矩，防止傳動系過載。 1 1、具有合適的儲備能力。、具有合適的儲備能力。 2 2、結(jié)合平順柔和。、結(jié)合平順柔和。 3 3、分離迅速徹底。、分離迅速徹底。 4 4、散熱能力強(qiáng)。、散熱能力強(qiáng)。 5 5、操作輕便。、操作輕便。 6 6、從動部分轉(zhuǎn)動慣量盡量小，減少換檔時的、從動部分轉(zhuǎn)動慣量盡量小，減少換檔時的沖擊。沖擊。 汽車離合器摩擦式離合器液力偶合器電磁離合器 與手動變速器相配合的絕大多數(shù)離合器為摩擦式離合器，利用主、從動部分的摩擦作用來傳遞扭矩。 靠工作液（油液）傳遞轉(zhuǎn)矩，外殼與泵輪連為一體，是主動件；渦輪

3、與泵輪相對，是從動件。當(dāng)泵輪轉(zhuǎn)速較低時，渦輪不能被帶動，主動件與從動件之間處于分離狀態(tài)；隨著泵輪轉(zhuǎn)速的提高，渦輪被帶動，主動件與從動件之間處于接合狀態(tài)。（自動變速器） 靠線圈的通斷電來控制離合器的接合與分離。如在主動與從動件之間放置磁粉，則可以加強(qiáng)兩者之間的接合力，這樣的離合器稱為磁粉式電磁離合器。（空調(diào)） 離合器的主動部分和從動部分借接觸面間的摩擦作用，或是用液體作為傳動介質(zhì)（液力偶合器），或是用磁力傳動（電磁離合器）來傳遞轉(zhuǎn)矩，使兩者之間可以暫時分離，又可逐漸接合，在傳動過程中又允許兩部分相互轉(zhuǎn)動。飛輪從動盤膜片彈簧離合器蓋壓盤離合器踏板分離軸承從動軸曲軸離合器工作演示1、接合狀態(tài)、接合狀

4、態(tài) 2、分離過程、分離過程3、接合過程、接合過程 離合器處于接合狀態(tài)時，踏板處于最高位置，分離套簡在離合器處于接合狀態(tài)時，踏板處于最高位置，分離套簡在回位彈簧作用下與分離撥叉內(nèi)端接觸，此時分離杠桿內(nèi)端與分離回位彈簧作用下與分離撥叉內(nèi)端接觸，此時分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間存在間隙，壓盤在壓緊彈簧作用下壓緊從動盤，發(fā)動機(jī)軸承之間存在間隙，壓盤在壓緊彈簧作用下壓緊從動盤，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)短即經(jīng)飛輪及壓盤通過兩個摩擦面的摩擦作用傳給從動盤，的轉(zhuǎn)短即經(jīng)飛輪及壓盤通過兩個摩擦面的摩擦作用傳給從動盤，再由從動軸輸入變速器。再由從動軸輸入變速器。 需要離合器分離時，只要踏下離合器踏板，待消除間隙后，需要離合器分離時

5、，只要踏下離合器踏板，待消除間隙后，分離杠桿外端即可拉動壓盤克服壓緊彈簧的壓力向后移動，從而分離杠桿外端即可拉動壓盤克服壓緊彈簧的壓力向后移動，從而解除作用于從動盤的壓緊力，摩擦作用消失，離合器主、從動部解除作用于從動盤的壓緊力，摩擦作用消失，離合器主、從動部分分離，中斷動力傳遞。分分離，中斷動力傳遞。 當(dāng)飛輪、壓盤和從動盤接合還不緊密，產(chǎn)生的摩擦力矩比當(dāng)飛輪、壓盤和從動盤接合還不緊密，產(chǎn)生的摩擦力矩比較小時，主、從動部分可以不同步旋轉(zhuǎn)，即離合器處于打滑狀較小時，主、從動部分可以不同步旋轉(zhuǎn)，即離合器處于打滑狀態(tài)。隨飛輪、壓盤和從動盤壓緊程度的逐步加大，離合器主、態(tài)。隨飛輪、壓盤和從動盤壓緊程度

6、的逐步加大，離合器主、從動部分轉(zhuǎn)速也漸趨相等，直至離合器完全接合而停止打滑時，從動部分轉(zhuǎn)速也漸趨相等，直至離合器完全接合而停止打滑時，接合過程即告結(jié)束。接合過程即告結(jié)束。 當(dāng)需要恢復(fù)動力傳遞時，當(dāng)需要恢復(fù)動力傳遞時，緩慢拾起離合器踏板，在壓緩慢拾起離合器踏板，在壓緊彈籬壓力作用下，壓盤向緊彈籬壓力作用下，壓盤向前移動并逐漸壓緊從動盤，前移動并逐漸壓緊從動盤，使接觸面之間的壓力逐漸增使接觸面之間的壓力逐漸增加，相應(yīng)的摩擦力距也逐漸加，相應(yīng)的摩擦力距也逐漸增加。增加。當(dāng)離合器處于正常接合狀態(tài)時，在分離杠桿內(nèi)當(dāng)離合器處于正常接合狀態(tài)時，在分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間必須預(yù)留一定量的間隙，即：端與分離軸

7、承之間必須預(yù)留一定量的間隙，即：由于自由間隙的存在，踏下離合器踏板時首先要由于自由間隙的存在，踏下離合器踏板時首先要消除這一間隙，然后才能開始分離離合器。為消除消除這一間隙，然后才能開始分離離合器。為消除這一間隙這一間隙(嚴(yán)格講還包括機(jī)件的彈性變形嚴(yán)格講還包括機(jī)件的彈性變形)所需的離所需的離臺器踏板行程，稱為離合器踏板的自由行程。通過臺器踏板行程，稱為離合器踏板的自由行程。通過擰動拉桿調(diào)節(jié)叉、改變拉桿的工作長度，可以調(diào)整擰動拉桿調(diào)節(jié)叉、改變拉桿的工作長度，可以調(diào)整自由間隙的大小，從而調(diào)整踏板自由行程。自由間隙的大小，從而調(diào)整踏板自由行程。離合器的自由間隙離合器的自由間隙（為什么要留自由間隙？）

8、（為什么要留自由間隙？）自由間隙自由間隙 主動部分包括飛輪、離合器蓋、壓盤等機(jī)件組成。這部分與發(fā)動機(jī)曲軸連在一起。離合器蓋與飛輪靠螺栓連接，壓盤與離合器蓋之間是靠34個傳動片傳遞轉(zhuǎn)矩的。 離合器由 主動部分主動部分 從動部分從動部分 壓緊機(jī)構(gòu)壓緊機(jī)構(gòu) 操縱機(jī)構(gòu)操縱機(jī)構(gòu)組成一、組成：離合器蓋壓盤飛輪 吸收曲軸扭轉(zhuǎn)減振的作用吸收曲軸扭轉(zhuǎn)減振的作用;為曲軸提供為曲軸提供慣性和良好動平衡。慣性和良好動平衡。 飛輪和曲軸的中心孔裝有導(dǎo)向軸承套，飛輪和曲軸的中心孔裝有導(dǎo)向軸承套，用于變速器第一軸和曲軸的對中。用于變速器第一軸和曲軸的對中。摩擦片從動盤本體從動盤轂減振器盤摩擦片不工作時不工作時工作時工作時摩

9、擦片轉(zhuǎn)動，從動盤轂沒有轉(zhuǎn)動時，彈簧被壓縮 又稱為從動軸，外端為直徑較小的導(dǎo)銷，用于曲軸與離合器的對中。軸上的花鍵可使磨擦片軸向移動；離合器接合時，從動盤就通過花鍵驅(qū)動變速器輸入軸。壓盤壓緊彈簧彈簧座處，凸起十字形筋條轉(zhuǎn)軸結(jié)合位置分離位置運動干涉的產(chǎn)生及防止膜片彈簧離合器蓋壓盤從動盤徑向切槽外端圓孔，可防止應(yīng)力集中。彈性杠桿離合器蓋飛輪膜片彈簧膜片彈簧支承圈分離鉤分離軸承踏板儲液室主缸工作缸分離軸承分離杠桿分離叉推桿推桿離合器總泵 在中型或重型汽車上，離合器壓緊彈簧力很大，為了減小所在中型或重型汽車上，離合器壓緊彈簧力很大，為了減小所 需踏板力，又不致因傳動機(jī)構(gòu)杠桿比過大而加大踏板行程。需踏板力

10、，又不致因傳動機(jī)構(gòu)杠桿比過大而加大踏板行程。為什么要助力？為什么要助力？/離合器的維護(hù)調(diào)整離合器的維護(hù)調(diào)整/離合器的檢修離合器的檢修 /離合器的故障診斷離合器的故障診斷離合器的安裝離合器的安裝 1 1、嚴(yán)禁不踏開離合器換檔，不使用離合器、嚴(yán)禁不踏開離合器換檔，不使用離合器時，嚴(yán)禁把腳放在離合器踏板上，以免燒壞時，嚴(yán)禁把腳放在離合器踏板上，以免燒壞磨擦片。磨擦片。 2 2、在松軟或沙石路上起步時，應(yīng)緩慢松開、在松軟或沙石路上起步時，應(yīng)緩慢松開離合器踏板。離合器踏板。注意事項：注意事項： 1 1、是否漏油（總泵、分泵），總泵中、是否漏油（總泵、分泵），總泵中的液面的液面不足添加剎車油。不足添加剎車

11、油。 2 2、檢查離合器踏板自由行程是否正常、檢查離合器踏板自由行程是否正常 （思考：分析行程過小的原因及后果？）（思考：分析行程過小的原因及后果？） 3 3、液壓式離合器系統(tǒng)中是否有空氣。、液壓式離合器系統(tǒng)中是否有空氣。 4 4、機(jī)械式離合器是否操縱靈活自如。、機(jī)械式離合器是否操縱靈活自如。檢查檢查: :1 1、調(diào)整離合器踏板、調(diào)整離合器踏板自由行程自由行程 （原因？）（原因？）桑車、捷達(dá)自由行桑車、捷達(dá)自由行程：程：15-25mm15-25mm富康：富康：5-15mm; 5-15mm; 夏利：夏利：15-30mm15-30mm調(diào)整調(diào)整: :調(diào)整調(diào)整: :( (調(diào)整部位？）調(diào)整部位？）調(diào)整調(diào)

12、整: :調(diào)整調(diào)整: :( (液壓式離合器的調(diào)整部位呢？）液壓式離合器的調(diào)整部位呢？） 2 2、排放空氣：液壓操縱式離合器在維修，、排放空氣：液壓操縱式離合器在維修，換件后需進(jìn)行排放空氣；否則會造成離合器分換件后需進(jìn)行排放空氣；否則會造成離合器分離不清。離不清。 3 3、潤滑：在一級維護(hù)保養(yǎng)時對分離軸承、潤滑：在一級維護(hù)保養(yǎng)時對分離軸承、拉索、銷軸、鉸接點等部位加注潤滑脂。拉索、銷軸、鉸接點等部位加注潤滑脂。調(diào)整調(diào)整: :檢修檢修: : 1 1、離合器從動盤的檢修、離合器從動盤的檢修 2 2、離合器壓盤的檢修、離合器壓盤的檢修 3 3、飛輪的檢查、飛輪的檢查 4 4、離合器操縱機(jī)構(gòu)的檢修、離合器

13、操縱機(jī)構(gòu)的檢修 5 5、第一軸導(dǎo)向軸承及襯套的檢修、第一軸導(dǎo)向軸承及襯套的檢修 從動盤的常見損傷有：摩擦片磨損變薄或鉚釘松動；摩擦片油污；摩擦片燒焦；減震彈簧損壞；花鍵軸套內(nèi)的花鍵磨損。 檢查從動盤輪轂花鍵槽的磨損情況和鉚釘深度。若鉚釘頭深度超過極限，應(yīng)更換離合器摩擦片。將從動盤裝在從動軸上，用手來回轉(zhuǎn)動從動盤，此時，用干分表測量從動盤的端面跳動， 如圖所示，其端面跳動和花鍵槽寬度磨損不得超過規(guī)范值，否則，應(yīng)更換離合器從動盤。一般轎車離合器規(guī)定從動盤鉚釘頭最小深度為0.3mm，從動盤端面跳動極限為0.5mm，如奧迪100、夏利、紅旗等。桑塔納轎車規(guī)定從動盤跳動不能超過0. 4mm。海南馬自達(dá)6

14、26從動盤跳動極限為0.7mm。 檢查摩擦片是否損傷或嚴(yán)重磨損，若磨損到與鉚釘高度相同，應(yīng)更換從動盤，否則會導(dǎo)致鉚釘與飛輪或壓盤接觸，使兩者表面迅速磨損并出現(xiàn)溝槽。更換時應(yīng)兩面同時更換。 更換磨損的離合器從動盤時，一般也要同時換用新的壓盤。如果踏板自由行程過小，或離合器打滑引起過熱，可能使壓盤迅速損壞。壓盤總成的常見故障有表面刮傷、表面磨損、燒蝕、裂紋和翹曲變形、膜片彈簧指端磨損、斷裂、翹曲變形等?？梢杂弥背邫z查離合器壓盤總成的平面度。用卡尺測量膜片彈簧的深度和寬度，如果超過極限，則應(yīng)進(jìn)行更換。如奧迪100、紅旗和桑塔納轎車膜片彈簧深度磨損極限為0.6mm，寬度磨損極限為5mm，夏利轎車離合器

15、膜片彈簧深度磨損極限為0.07mm，海南馬自達(dá)626膜片彈簧深度磨損極限為0.5mm。 檢查膜片彈簧固定鉚釘有無松動現(xiàn)象，如果發(fā)現(xiàn)松動或即將松動，不能再繼續(xù)使用，應(yīng)加以修理或更換離合器壓盤總成。組裝新壓盤時，在離合器蓋和壓盤的接觸面上涂一層二硫化鉬的鋰基潤滑脂，壓盤工作面不要涂潤滑脂，用專用螺栓將兩者組裝起來，并且要按照規(guī)定順序和力矩擰緊螺栓。 檢查飛輪是否有燒蝕、溝槽或擦傷，如有可能則進(jìn)行修復(fù)，只有當(dāng)損壞嚴(yán)重不能修復(fù)表面時才予以更換。修理或更換飛輪之后，用熱的肥皂水或合適的溶劑清洗飛輪。 如圖所示，用百分表檢查飛輪的端面跳動，向發(fā)動機(jī)的前方推動飛輪，將百分表調(diào)零，然后撬動飛輪離開氣缸體，觀察

16、表的讀數(shù)。如果飛輪端面跳動超過極限值，則應(yīng)更換飛輪。一般轎車飛輪端面跳動不能超過0. 2mm，如紅旗CA7220、海南馬自達(dá)626等。 分離軸承的常見故障為松曠、噪音或阻滯，通常是離合器調(diào)節(jié)不正確引起的。如圖所示，檢查時可固定內(nèi)緣轉(zhuǎn)動外緣，同時施以軸向壓力，如果發(fā)現(xiàn)有卡滯現(xiàn)象或發(fā)出異響，說明分離軸承已經(jīng)損壞，必須及時更換。更換分離軸承須用專用工具在壓力機(jī)上進(jìn)行，將分離軸承從軸承套上壓下后再裝配新件。1）、分離軸承的檢修分離軸承的檢修 分離軸承通常是一次性加注潤滑油脂。維護(hù)時切勿隨意拆卸清洗。若有臟污，可用干布擦凈表面。2）、離合器主缸和工作缸 一般不易損壞，但有時也可能出現(xiàn)漏油、卡滯及無液壓等

17、故障。導(dǎo)致故障的原因多為皮碗或橡膠密封件磨損、腐蝕、老化或活塞與缸壁損傷、變形導(dǎo)致發(fā)卡。應(yīng)更換有故障的零件。 主缸用一個活塞使離合器踏板移動。液壓操縱系統(tǒng)中的儲液罐一般裝在主缸頂部，或是主缸的一部分。液壓系統(tǒng)一般不消耗油液，因此，如果發(fā)現(xiàn)儲油罐液位降低，應(yīng)檢查主缸、工作缸和連接管路是否泄漏。主缸密封損壞可能也會引起液位降低，一級密封泄漏使油液向缸外泄漏，二級密封泄漏使油液向缸內(nèi)泄漏，此時需更換或修復(fù)主缸。有時推桿調(diào)節(jié)不正確或活塞卡在主缸孔中，會導(dǎo)致主缸補(bǔ)償孔堵塞，導(dǎo)致踏板變硬。這類故障可能是由主缸或工作缸中皮碗密封膨脹或污物堵塞管道引起的。如果活塞卡死，更換或修復(fù)主缸；如果管道堵塞，則清洗系統(tǒng)

18、，去除碎屑。 液壓管路連接工作缸與豐缸輸出口，將壓力傳給工作缸，工作缸結(jié)構(gòu)如圖所示。丁作缸的典型故障也是油液向缸內(nèi)或缸外泄漏。故障原因可能是活塞卡在孔中或者液壓管路損壞或腐蝕。工作缸出現(xiàn)故障時，一般不進(jìn)行修理，而直接更換。更換之前要檢查分離叉和操縱桿的移動情況。如果管路損壞，一定要用相同類型的管子進(jìn)行更換。 在大多數(shù)后輪驅(qū)動汽車上，導(dǎo)向軸承或襯套用來支承和固定變速器第一軸前端。導(dǎo)向軸承是球軸承或滾子軸承，軸承或襯套與曲軸后緣中心或飛輪中心孔配合，如圖所示。 如果導(dǎo)向軸承有噪聲、磨損或者損壞，應(yīng)進(jìn)行更換。拆卸軸承可以使用專用的導(dǎo)向軸承拆卸器，也可以將慣性錘的鉤端插在軸承后面，將軸承拉出。拆卸襯套

19、時，應(yīng)用稠的潤滑脂填充襯套孔，將拆卸器或軸銷旋轉(zhuǎn)一圈，緊配合放人襯套里，即可拆下導(dǎo)向襯套。 安裝新的襯套或軸承之前，確保曲軸導(dǎo)向軸承孔清潔，沒有刻痕或毛刺。將新襯套浸入油中至少15分鐘。用正確尺寸的安裝器將新襯套或軸承打人或壓入孔中，安裝器只能與軸承外圉接觸。裝好后在襯套或軸承和變速器第一軸上涂潤滑脂。離合器故障判斷：離合器故障判斷： 1 1、離合器打滑、離合器打滑- -自由行程過小，離合器片自由行程過小，離合器片磨損，離合器片有油，壓板彈簧力不足，壓磨損，離合器片有油，壓板彈簧力不足，壓盤或飛輪面翹曲，從動盤發(fā)熱。盤或飛輪面翹曲，從動盤發(fā)熱。 2 2、分離不清、分離不清- -自由行程過大，離

20、合器與第自由行程過大，離合器與第一軸移動發(fā)卡，離合器片變形。一軸移動發(fā)卡，離合器片變形。 3 3、起步發(fā)抖、起步發(fā)抖- -分離杠桿調(diào)整不當(dāng)，各內(nèi)端分離杠桿調(diào)整不當(dāng)，各內(nèi)端面不在同一平面內(nèi)，個別壓緊彈簧變軟，壓面不在同一平面內(nèi)，個別壓緊彈簧變軟，壓盤翹曲不平或磨損起槽盤翹曲不平或磨損起槽 4 4、異響、異響- -分離軸承響分離軸承響- -踩下離合器踏板響為踩下離合器踏板響為分離軸承。分離軸承。故障實例故障實例1 1、一輛皇冠、一輛皇冠2.8L2.8L轎車，急速踩下離合器時，轎車，急速踩下離合器時，離合器可以分離；但慢慢踩下離合器踏板離合器可以分離；但慢慢踩下離合器踏板并停留片刻，離合器無法分離。并停留片刻，離合器無法分離。2 2、一輛紅旗轎車，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很高時，車