SS9型電力機車電氣故障與檢修畢業(yè)論文

1、SS9型電力機車電氣故障與檢修別：專業(yè)：班級：學(xué)生姓名：指導(dǎo)教師：完成日期：班級學(xué)生姓名指導(dǎo)教師設(shè)計（論文）題目SS9型電力機車電氣故障與檢修（ 1）分析SS9型電力機車電氣線路的原理工作原理；主要 研究 內(nèi)容（ 2）掌握電力機車常見故障，分析如何診斷故障；（ 3）熟悉檢修基本方法，常見維護與檢修規(guī)程；（ 4）掌握電力機車的相關(guān)知識。主要技術(shù)指標(biāo)或研究目標(biāo)（ 1）通過本課題的設(shè)計，熟悉電力機車電氣線路原理，檢驗運用所學(xué)習(xí)專業(yè)知識的綜合能力，為今后工作打好基礎(chǔ)。（ 2） 結(jié)合實際工作掌握機車出現(xiàn)較大故障時保護電路對機車保護的實現(xiàn)方式，熟悉機車常見故障的排除方法。（ 3）培養(yǎng)學(xué)生計算機應(yīng)用和繪圖能

2、力，以及論文撰寫與編輯能力?；?要求根據(jù)實際工作情況，分析電力機車電氣故障診斷的方法，并說明常 規(guī)維護與檢修規(guī)程要求。論文結(jié)構(gòu)要合理，內(nèi)容完整豐富，繪圖正 確清晰，符合論文書寫要求。主要參 考資料 及文獻 SS9型電力機車鐵道出版社 SS8型電力機車鐵道出版社 SS4G型電力機車鐵道出版社電力機車電器鐵道出版社 SS4G型電力機車的檢修鐵道出版社（指導(dǎo)教師用）評價內(nèi)容具體要求分值評分調(diào)查論證能獨立查閱文獻和調(diào)研；能提出并較好地論 述課題的實施方案；有收集、加工各種信息 及獲取新知識的能力。10實驗方案設(shè)計與實驗技能能正確設(shè)計實驗方案，獨立進行實驗工作。20分析與解決問題的能力能運用所學(xué)知識和

3、技能去發(fā)現(xiàn)與解決實際問 題；能正確處理實驗數(shù)據(jù)；能對課題進行理 論分析，得出有價值的結(jié)論。20工作量、 工作態(tài)度按期圓滿完成規(guī)定的任務(wù)，工作量飽滿，難 度較大；工作努力，遵守紀律；工作作風(fēng)嚴 謹務(wù)實。20質(zhì)量綜述簡練完整，有見解；立論正確，論述充 分，結(jié)構(gòu)嚴謹合理；實驗正確，分析處理科 學(xué)；文字通順，技術(shù)用語準(zhǔn)確，符號統(tǒng)一， 編號齊全，書寫工整規(guī)范，圖表完備、整潔、 正確；論文結(jié)果有應(yīng)用價值。20創(chuàng)新工作中有創(chuàng)新意識；對前人工作有改進或突 破，或有獨特見解。10成績100指導(dǎo)教師評語：指導(dǎo)教師簽名：年月日（評閱人用）評價內(nèi)容具體要求分值評分資料利用查閱文獻有一定廣泛性；有綜合歸納資 料的能力和

4、自己的見解。15論文質(zhì)量綜述簡練完整，有見解；立論正確，論述充分，結(jié)果嚴謹合理；實驗正確，分析處理科學(xué)；文字通順，技術(shù)用語準(zhǔn)確，符號統(tǒng)一，編號齊全，書寫工整規(guī)范，圖表完備、整潔、正確；論文結(jié)果有應(yīng)用價值。50工作量、難度工作量飽滿，難度較大。25創(chuàng)新對前人工作有改進或突破，或有獨特見 解。10成績100評閱人評語：評閱人簽名：年月日（答辯小組用）答辯題目對學(xué)生回答問題的評語正確基本 正確經(jīng)提示回答不正確未回答答辯委員會（或小組）評語：成績：答辯負責(zé)人簽名：年月日山東職業(yè)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文）總成績評定表班級姓名學(xué)號設(shè)計 （論文）題目SS9型電力機車電氣故障診斷與檢修成 績指導(dǎo)教師評分評閱人評分

5、答辯評分總成績系畢業(yè)設(shè)計（論文）領(lǐng)導(dǎo)小組審核意見：小組組長簽名：年月日注：畢業(yè)設(shè)計（論文）總成績中，指導(dǎo)教師評分占40%，評閱人評分占20%，答辯評分占40%。摘要電力機車在復(fù)雜的運輸條件下，不可避免的出現(xiàn)一些損傷，電氣裝置還會出現(xiàn)斷線、接地、電磨損及絕緣老化，機車在運行過程中，若不能正常使用保養(yǎng)或不及時檢修，就會加速機車不正常磨損或損壞，甚至引發(fā)事故，造成較大損失。電力機車電氣系統(tǒng)的故障診斷研究是保證機車安全運行、減少機破事故發(fā)生的一個亟待解決的課題。本文以電力機車電氣設(shè)備為研究對象，以 SS9型電力機車為例，總結(jié)出了電力機車電氣系統(tǒng)的常見故障。關(guān)鍵詞： 輔助機組故障診斷電氣系統(tǒng)受電弓 主斷

6、路器36目錄1 引言（或緒論）91.1 SS9 型電力機車的技術(shù)特性91.2 SS9型電力機車的技術(shù)改進102 SS9型電力機車牽引電器故障的檢測與維修112.1 牽引電動機的檢修112.2 受電弓的故障分析122.3 受電弓故障的處理方案132.4 主斷路器的故障分析162.5 主斷路器故障的處理方案173 SS9 型電力機車輔助機組的故障檢測與維修183.1 劈相機的電路故障分析與處理183.2 劈相機的機械故障分析193.3 劈相機的機械故障的處理方案203.4 壓縮機電動機的檢修204 SS9 型電力機車常見電氣故障現(xiàn)象及應(yīng)急處理23總結(jié)25致謝26參考文獻27圖1SS9型電力機車主斷

7、路器合不上27圖2SS9型電力機車總體布置281 引言（或緒論）韶山 9 型電力機車（SS9）是中國鐵路的電力機車車款之一，為大功率6 軸客運交直傳動相控電力機車，是根據(jù)鐵道部科技研究開發(fā)項目（ 合同編號：98J12）， 由株機廠和株洲所聯(lián)合研制，以成熟的韶山型系列電力機車技術(shù)為基礎(chǔ)，采用了許多國際客運機車先進技術(shù)，以滿足具有長大坡度線路的滿編旅客列車準(zhǔn)高速運行的需要，是我國干線鐵路牽引旅客列車功率最大的機車。為了盡快滿足哈大鐵路全線于2001 年 8 月完成電氣化后對客運電力機車的需求，韶山9 型電力機車于2001 年開始進行批量生產(chǎn)，首批機車交付沈陽鐵路局沈陽機務(wù)段運用。2001 年至 2

8、002年 5月間共制造了43臺（0001 0043），這批早期生產(chǎn)的韶山9 型機車均采用綠色涂裝，中國的鐵路愛好者對其昵稱為“青蛙”。韶山 9 型電力機車是在韶山8 型電力機車基礎(chǔ)上研制的系列化產(chǎn)品，同時吸收了韶山6B型電力機車的經(jīng)驗，克服了韶山8 型技術(shù)上存在的問題，其高速動力學(xué)性能、牽引和制動性能均優(yōu)于韶山8 型機車， 適用于長距離、長大坡道、大編組旅客列車的牽引需要。1.1 SS9 型電力機車的技術(shù)特性不同于韶山8 型機車采用的Bo-Bo軸式（ 4軸），韶山9型機車采用Co-Co軸列式（6軸），軸重為21 噸，比韶山8型機車的軸重輕7.1%。韶山9 型機車的最高運行速度與韶山8 型相同，

9、均為170 公里 / 小時，但韶山9 型機車的持續(xù)功率為 4800 千瓦， 最大功率可達5400 千瓦，持續(xù)牽引力為169千牛， 電制動 （輪周）功率為4000 千瓦，分別比韶山8 型機車的持續(xù)功率、持續(xù)牽引力和電制動功率高33.3%、 34.1%、 48.1%。韶山9 型機車克服了韶山8 型在長大坡道牽引大編組列車功率不足的缺陷，可牽引18 節(jié)客車在16、14、12、10的長大坡道上，分別以84公里 /小時、 92公里/小時、96 公里 /小時、 105公里 /小時的速度勻速上坡，提高列車的平均運營速度。韶山 9 型采用交直流電傳動，主電路采用由大功率晶閘管和二極管組成的三段不等分半控橋整流

10、電路，三臺電機并聯(lián)。機車采用了輪對空心軸六連桿彈性傳動機構(gòu)和牽引電機架承式全懸掛三軸轉(zhuǎn)向架，并裝有全疊片機座機構(gòu)的ZD115型直流牽引電動機，電機持續(xù)功率800千瓦、 最大功率900千瓦， 每臺機車裝有6 臺牽引電機，分別安裝在兩臺轉(zhuǎn)向架上。機車采用晶閘管分路進行無級磁場削弱，并擁有加饋電阻制動，實現(xiàn)機車全過程無級調(diào)速。1.2 SS9 型電力機車的技術(shù)改進首批韶山9 型機車采用車體自然通風(fēng)方式，冷風(fēng)通過機車側(cè)墻過濾器百葉窗進入車內(nèi)；韶山 9 改進型機車改用獨立通風(fēng)系統(tǒng)，采用側(cè)墻夾層進風(fēng)道，因冷卻對象不同而分為四大通風(fēng)支路。每條通風(fēng)支路均有自己獨立的進、出風(fēng)風(fēng)道，有助減低車內(nèi)負壓，改善機車防塵效

11、果及防寒性能。韶山 9 改進型機車跟隨國際趨勢改用寬600 毫米的貫通式中間走廊，放棄了中國“韶山”系列電力機車一貫的雙側(cè)走廊設(shè)計；車內(nèi)設(shè)備隨中間走廊斜對稱布置，以利于軸重分配。屏柜及各部件采用模塊化設(shè)計，便于部件維護和更換。同時， 牽引變壓器由殼式變壓器改為芯式臥放變壓器，懸掛在車體底架以下，降低了機車的重心高度。韶山 9 改進型機車的輔助供電電源參考了韶山7E型電力機車的方式進行改進， 既可以采用輔助變流器供電，也可以采用傳統(tǒng)的劈相機系統(tǒng)供電，其中 0044、0045號兩臺機車輔助系統(tǒng)采用了輔助變流器。原韶山9型機車采用分散式列車供電裝置，列車供電系統(tǒng)各元件分布在機車各電器柜中，不利于系統(tǒng)

12、的檢修和維護，改進型機車增設(shè)列車供電柜，集中安裝整流裝置及控制系。SS9改型電力機車樣圖2.SS9 型電力機車牽引電器故障的檢測與維修2.1 牽引電動機的檢修一、外觀檢查：（一）端蓋1應(yīng)無變形、裂紋；2電機內(nèi)不得有躥油現(xiàn)象；3用毛刷、白布清掃擦拭端蓋內(nèi)側(cè)的油垢、積塵。（二）機座1各部螺栓齊全堅固，防緩件良好；2機座無變形、裂紋；3風(fēng)筒嚴密無位移，防護網(wǎng)齊全無異物；4檢查孔蓋嚴密、掛鉤及鎖閉性能好；5電機名牌完好、清晰。（三）油管及軸承補油1安裝穩(wěn)定；2油管、油堵齊全暢通；3用壓油槍對軸承補油6080%。（四）外接電纜及固定卡子1電纜無破損及與其他機件相摩擦現(xiàn)象；2固定卡子螺栓齊全，固定可靠。（

13、五）接線盒1. 接線盒完好，固定可靠；2. 打開接線盒清掃檢查；接線盒內(nèi)清潔無異物，絕緣及接線板清潔無油污，絕緣套無松動、裂紋，外接電纜夾板完好，線鼻子無過熱現(xiàn)象；3. 連線螺栓堅固，內(nèi)引線與機座機殼孔距離符合限度要求，外引線固定可 靠，無松動破損；4. 接線盒蓋板完整，螺栓齊全并堅固。（六）定子1. 磁版鐵芯及線圈鐵芯固定，密貼機座，磁極螺栓無松動；磁極線圈清潔無變形、過熱、 松動，外包絕緣良好無破損。2. 連線及接頭連線固定可靠，絕緣良好；卡子無松動脫落，卡子與繞組不得接觸摩擦，接頭無過熱。3. 補償繞組及電樞間隙補償繞組端部與電樞距離<3mm；補償繞組與端箍綁扎良好。2.2 受電弓

14、的故障分析受電弓是電力機車的受流裝置，通過與接觸網(wǎng)的接觸，集取電流再經(jīng)主斷路器傳送至車內(nèi)供機車使用。受電弓只作受流用，本身沒有滅弧裝置，不具備分斷大電流的能力，并不用于分斷和接通主電路。而主斷路器相當(dāng)于機車的總開關(guān)，用于開斷和接通由受電弓引入的25kv 主電路，同時起到保護作用，它具有滅弧裝置， 可以分斷大電流。因此受電弓與接觸網(wǎng)的接觸與分離都應(yīng)在主斷路器斷開的情況下進行才是安全可靠的。SS9改進型機車控制電路為LCU邏輯控制單元控制，主斷路器采用BVACN 99真空斷路器。受電弓與主斷路器的控制電路（以一端為例）見下圖。受電弓的控制不由LCU邏輯控制單元控制，升弓時其電源直接由530 線經(jīng)一

15、端鑰匙開關(guān)570QS1， “一端受電弓”扳鍵開關(guān)402SA1， 一端高壓隔離開關(guān)17QS，一端受電弓隔離開關(guān)587QS，使533線得電，一端受電弓電磁閥1YV得電動作，接通已準(zhǔn)備好的升弓氣路使受電弓升起。降弓時則斷開 “一端受電弓”扳鍵開關(guān)402SA1，使533 線斷電，電磁閥1YV失電降弓。主斷路器的分、合閘則受LUC邏輯控制單元控制，合主斷路器的條件必須是主斷路器在斷開位，全車所以司控器處于零位，劈相機扳鍵開關(guān)處于斷開位，主斷路器風(fēng)缸壓力大450kpa。閉合401SA“主斷合”，528 線得電送入LCU“合主斷”信號， 541 線得電使主斷路器閉合；當(dāng)按下401SA“主斷分”，549 線得

16、電送入LCU“分主斷”信號， 經(jīng) LCU邏輯控制單元，使 541 線斷電， 主斷路器斷開，這是人為使主斷路器分斷。從上述分析看出，SS9改進型機車受電弓與主斷路器的控制電路沒有任何的聯(lián)鎖，可以隨意的進行先合主斷路器后升弓或先降弓后分主斷路器的錯誤操作，致使受電弓帶有很大的負載電流與接觸網(wǎng)接觸和分離，造成劇烈的拉弧現(xiàn)象，燒損弓網(wǎng)。 另外受電弓控制電路與機車調(diào)速電路也沒有聯(lián)鎖，如果機車在整備過程中先合上了主斷路器，而調(diào)速手柄又在牽引級位上沒有回零，操作人員在沒有注意的情況下直接升弓受電，會由于“主斷已合”、 “手柄離零”等邏輯條件的滿足使線路接觸器動作，“牽引轉(zhuǎn)換到位”、“前后轉(zhuǎn)換到位”、“低級位

17、延時”等邏輯條件的滿足使預(yù)備完成，牽引條件構(gòu)成，機車突然有流動車，從而導(dǎo)致機車竄車，引發(fā)安全事故。雖然電力機車操作規(guī)程不允許如此操作，但由于受電弓的升降和主斷路器的開閉控制電路沒設(shè)置必要聯(lián)鎖，會由于人為的違反操作，而導(dǎo)致設(shè)備的燒損和事故的發(fā)生。2.3 受電弓故障的處理方法1. 運行中受電弓脫落或升不起的處理方法。運行中發(fā)現(xiàn)網(wǎng)壓為零，欠壓燈亮跳主斷。立即用電話詢問車站是否停電，如不停電， 迅速升弓繼續(xù)運行。如后弓升不起，立即升前弓運行。如果后弓嚴重損壞，影響主斷路器正常閉合，可利用17QS、 18QS進行隔離。注： SS9電力機車受電弓隔離開關(guān)（17QS、 18QS）在機械間中間走廊。（SS90

18、018號機車以下為專用鑰匙，掛在手輪上。）2. 雙弓升不起的原因分析及查找方法（ 1）首先檢查602QA是否跳開，如跳開將開關(guān)下扳到底再重新閉合。（ 2）看零位燈是否亮，如燈亮說明電鑰匙閉合良好，將電鑰匙斷開，聽到鑰匙箱處有排氣音響，說明鑰匙箱保護287YV作用良好，同時說明52 號調(diào)壓閥正 常。（ 3）如斷開電鑰匙，鑰匙箱處沒有排氣音響，說明鑰匙箱或風(fēng)路故障。查找方法如下：閉合電鑰匙，看鑰匙箱上電源指示燈是否亮，如亮說明電路正常，故障在風(fēng)路，應(yīng)急處理，打開鑰匙箱上直通閥A閥，關(guān)閉B閥，閉合升弓開關(guān)，直接升弓。注：電鑰匙箱故障時，打開鑰匙箱上直通閥A 閥，關(guān)閉B 閥。（ 4）如鑰匙箱上電源指示

19、燈不亮，說明電路有故障，重點檢查20QP、 50QP、297QP常閉觸指接觸狀態(tài)，運行中不必查找，開直通閥直接升弓。（ 5）如開直通閥后受電弓仍然升不起，重點檢查52 號調(diào)壓閥否達到600KPa，達不到定壓人為進行調(diào)整，升弓板閥壓力表為360KPa 380KPa。注： 受電弓升弓板閥，升弓旋鈕調(diào)整升弓時間，順時針旋轉(zhuǎn)越來越慢，逆時針旋轉(zhuǎn)越來越快，1 至 2 圈進行調(diào)整，嚴禁大范圍進行調(diào)整。降弓旋鈕調(diào)整降弓時間，順時針旋轉(zhuǎn)越來越慢，逆時針旋轉(zhuǎn)越來越快，1 至 2 圈進行調(diào)整，嚴禁大范圍進行調(diào)整。中間黑色旋鈕調(diào)整升弓壓力，禁止調(diào)整，回段后由專業(yè)人員調(diào)整。6）如總風(fēng)缸壓力或控制風(fēng)缸壓力不足，可利用輔

20、助壓縮機打風(fēng)進行升弓。（ 7）關(guān)閉 97 閥，縮短打風(fēng)時間。當(dāng)輔助風(fēng)缸壓力達到600Kpa時，邊打風(fēng)邊升弓和合主斷，及時啟動劈相機和空氣壓縮機，待總風(fēng)壓力達到450Kpa時，再斷輔助風(fēng)泵。3. 風(fēng)壓正常情況下，受電弓凍結(jié)，無法正常升起時可搬動頂弓裝置手柄至于升位， 升 I 端受電弓，觀察受電弓是否升起，升起后將頂弓裝置手柄至于降位后再扳回至保位。注：頂弓裝置主要作用是推動受電弓弓頭，使弓頭與支撐座分離，防止因受電弓弓頭與支撐座凍結(jié)無法升弓。2.4 主斷路器的故障分析斷路器不能合閘是常見故障之一。遇到此故障首先檢查控制保險1FU、 2FU和合閘熔斷器3FU、 4FU， 然后檢查轉(zhuǎn)換開關(guān)SA觸點在

21、合閘位置時是否通，斷路器輔助觸點QF·1 是否通， 檢查合閘接觸器Q線圈和合閘線圈r1 是否燒壞，最后再分析機械方面的故障。下面我就維修中遇到的幾種常見故障做以剖析：1綠燈不亮，不能合閘首先檢查1FU、 2FU，再檢查QF.1 觸點，最后檢查合閘接觸器線圈。2. 綠燈亮，但不能合閘一般是控制開關(guān)SA觸點不通或者是合閘接觸器線圈Q燒壞呈短路狀態(tài)；再有合閘電源回路故障：3FU、 4FU燒斷或者合閘接觸器觸點Q.1 或 Q.2燒壞接觸不良。3. 開關(guān)合上后，馬上分開。第一，電阻2R燒壞，當(dāng)開關(guān)合上后，動合觸點QF.2閉合， 電源電壓經(jīng)開關(guān)SA觸點直接接通跳閘線圈r2， 因此開關(guān)合上后馬上分

22、開，需更換電阻2R。第二機械原因，維持機構(gòu)未能托住。4. 空載時能合閘，帶負荷時不能合閘開關(guān)在空載下能夠合閘，說明控制回路和合閘電源回路良好，主要原因是斷路器主觸頭燒損嚴重，在帶負荷合閘時，電動斥力增大，合閘電磁鐵不能將滾輪推到合閘位置，因此不能合閘，這時應(yīng)對開關(guān)解體檢修。2.5 主斷路器故障的處理方案運行中主斷合不上，尤其是過分相后較為多見，應(yīng)按下列步驟查找故障分析：1、首先檢查603QA或 605QA是否跳開，如跳開，重新合上（紅車為603QA蘭車為605QA）。2、檢查零位燈是否亮，如零位燈不亮，重點檢查調(diào)速手柄是否在零位，反復(fù)操作幾次，手柄在零位，零位燈不亮，原因可能為線路接觸器沒有完

23、全斷開，立即用微機進行查詢，根據(jù)微機的提示，用甩電機的方法將故障接觸器甩掉，重新合主斷。3、降弓，轉(zhuǎn)換邏控，再合主斷。4、 如機車無任何故障顯示跳主斷，司機控制器手柄回機械零位，重新合主斷，如再次發(fā)生無故障顯示跳主斷，首先判斷機車為何種主斷（國產(chǎn)慶云真空主斷有手動“分”、“合”按鈕；進口阿爾斯通主斷不具備手動按鈕），分別進行如下處理：A、慶云主斷的處理：（ 1）斷電鑰匙，開高壓室，檢查主斷壓力表是否低于450KPa，如低于450KPa，開 97 號閥及時進行補風(fēng)。（ 2）高于450KPa，關(guān)閉自動過分相電源開關(guān)，將欠壓隔離開關(guān)236QS打故障位，手按“合”按紐，人為合主斷，然后升弓，合劈相機，

24、注意觀察網(wǎng)壓，維持運用。（ 3）如手動合主斷仍舊合不上，將主斷插頭拔下，手動重新合主斷，短接451與 430 號線，升弓，合劈相機維持運行，過分相時降弓通過。B、阿爾斯通主斷的處理：開 I 端司機室端子柜門，利用短接線將531與541線進行短接，升弓，合劈相機維持運行，過分相時降弓通過。3 SS9型電力機車輔助機組的故障檢測與維修3.1 劈相機的電路故障分析與處理一、接觸器故障分析與處理劈相機通電后，劈相機轉(zhuǎn)子不轉(zhuǎn)，而且無任何反映，初步判斷為劈相機接觸器沒有動作，這時應(yīng)該拆下劈相機接觸器201KM，檢查其觸點在通電情況下是否全部閉合良好，如果無任何反應(yīng)，證明接觸器已損壞，應(yīng)立即更換新的接觸器。

25、在機車整備中還有一種情況是按下劈相機按鍵開關(guān)（404SK）后，劈相機起動信號顯示不滅，到機車輔助室就會聽到劈相機發(fā)出嗡嗡聲，觀察劈相機轉(zhuǎn)軸不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)動很慢，用手觸摸感覺發(fā)熱嚴重，這時應(yīng)初步判斷劈相機“走單相”， 應(yīng)該立刻檢查劈相機接觸器（ 201KM） 和起動電阻接觸器（ 213KM） ， 看看是否還在動作，如果有不動作的狀況，應(yīng)該立刻更換接觸器，從而保證劈相機能夠正運轉(zhuǎn)。如果接觸器沒有問題，表明電機內(nèi)部有故障，用萬用表測量該電機三相電阻可查出哪項開路，應(yīng)立即對電機進行檢修。二、電器元件誤動作控制劈相機的電器元件誤動作一般有兩種情況，一種是劈相機起動后，從機車的信號顯示屏上看，劈相機起動信號顯示

26、不滅，機車設(shè)置的過流保護延時不能提前動作，劈相機停止工作，表明輔機過流保護提前誤動作。這時判斷可能是輔機保護插件出現(xiàn)問題，應(yīng)拔出輔機保護插件，按下劈相機接觸器手動按鈕，若劈相機能正常起動，則說明劈相機過流保護出現(xiàn)故障應(yīng)更換保護插件；另一種情況是劈相機起動后，劈相機起動信號顯示熄滅又顯示， 劈相機在某一轉(zhuǎn)速“爬行”或降速至停轉(zhuǎn)， 輔機保護動作，初步分析為起動繼電器提前誤動作，劈相機轉(zhuǎn)速沒有達到額定轉(zhuǎn)速的0.9 倍， 起動繼電器就將起動電阻切除，如果劈相機起動后，起動信號顯示不滅，劈相機劇烈抖動、電磁噪音大，會看到起動電阻發(fā)紅或燒斷， 這說明起動繼電器晚動作或者不動作，即起動電阻遲甩或者甩不開，應(yīng)

27、立即切斷電源，否則劈相機會被燒壞，所以應(yīng)盡快檢查和排除起動繼電器故障。這時可以人為地按下起動繼電器的凸鍵而讓其動作，使常開聯(lián)鎖閉合，使566KA吸合，切斷213KM線圈電源，甩開起動電阻，若是215EF常閉聯(lián)鎖故障，則可暫時把該聯(lián)鎖短接維持機車運行，入庫處理完后再恢復(fù)正常。有時也不排除繼電器本身機械故障：如批示件顯示不正確或鎖鉤誤動作等。3.2 劈相機的機械故障分析劈相機除常見的電路故障外，機械故障也是劈相機應(yīng)用中常見的故障，尤其是軸承工作質(zhì)量的好壞，直接影響著機車的行車安全。劈相機在運行中，軸承出現(xiàn)故障， 往往會造成劈相機嚴重損壞以至于整機報廢。為了保證電力機車的行車安全， 就必須保證劈相機

28、的軸承工作的可靠性。造成劈相機軸承出現(xiàn)故障的原因是多方面的，主要有以下幾種：一、軸承有異音在機車運行中，要嚴格區(qū)分軸承噪音與輕微的有害異音是比較困難的，我們只有在不斷地探索和實踐中積累經(jīng)驗，才能較準(zhǔn)確地分清各種異音排除故障。軸承發(fā)出異音，分析其原因主要有：缺少潤滑油，軸承內(nèi)部有傷或損壞，軸承中侵入雜質(zhì)，那么檢修人員就要對號入座，逐個進行判斷和處理。首先，軸承如發(fā)出干磨聲，而且聲音中含有與轉(zhuǎn)速無關(guān)的不規(guī)則金屬聲，判斷為軸承潤滑脂過少，需要補充潤滑脂，但應(yīng)該注意潤滑脂的質(zhì)量，選用合適類型的潤滑脂，并且保證潤滑脂的純度、不變質(zhì)，保護其清潔度。補充潤滑脂后干磨聲基本消失，軸承恢復(fù)正常運轉(zhuǎn)；其次軸承發(fā)出

29、“咕嚕、咕嚕”聲，其周期與轉(zhuǎn)速成正比，我們判斷為軸承的滾柱或滾珠表面有傷痕，則需要及時更換；還有軸承若發(fā)出不連續(xù)的“梗、?！甭?，則表明軸承內(nèi)圈或外圈破裂，也應(yīng)及時更換；再者軸承如發(fā)出的聲音小， 而且不規(guī)則與轉(zhuǎn)速無關(guān)，但也會產(chǎn)生“咕?！甭?， 表明軸承內(nèi)侵入了雜質(zhì)， 這時檢修人員應(yīng)該拆下軸承進行清洗。如要更換新的軸承，首先要進行簡單處理。 因為新軸承上雖然涂有防銹油，但是在包裝和運輸過程中有可能混入細砂和灰塵，若帶著污物轉(zhuǎn)動，將會在軸承滾道上留下痕跡，防銹油除不凈，也不利于潤滑油膜的形成。這些都會引發(fā)軸承故障。因此組裝前應(yīng)對軸承進行徹底清洗除去污物，保證軸承的正常運轉(zhuǎn)。二、劈相機有異常噪音或振動過

30、大（ 1）劈相機轉(zhuǎn)子斷條電機運行中出現(xiàn)籠形轉(zhuǎn)子斷條，機身抖動較大，有時高時低的“嗡嗡”聲，轉(zhuǎn)子發(fā)熱嚴重。用鉗形電流表測量三相電流，電流表指針周期性擺動，電機轉(zhuǎn)速比正常轉(zhuǎn)速稍低。如果軸承溫升過高，需及時對電機進行修理或更換轉(zhuǎn)子。（ 2）劈相機鐵心松動電機運行中出現(xiàn)“噠噠”聲， 快慢隨轉(zhuǎn)速的變化而變化。此為電機鐵心齒部松動產(chǎn)生中頻齒諧波聲。應(yīng)及時修理，以免刮壞繞組絕緣部分，引起短路或接地等故障。（ 3）劈相機地腳螺栓松動電機振動大，斷電后，振動現(xiàn)象不能立即消失，隨電機轉(zhuǎn)速降低而衰減，觀察該電機是否與其它設(shè)備或機車共振。如果沒有，則應(yīng)檢查電機地腳螺栓是否松動。如果擰緊ZD115型牽引電機維護與檢修地

31、腳螺栓后，振動如果仍存在，則為電機內(nèi)部或負載不平衡度太大所引起的故障，需及時對電機進行修理。3.3 劈相機的機械故障的處理方案以劈相機不能啟動為例來講述劈相機的機械故障的處理方案：1. 首先檢查605QA是否跳開，如跳開重新閉合。2. 檢查劈相機脫扣215QA、 216QA是否跳開，跳開重新閉合。3. 如劈相機I 不能啟動，將 242QS打到2px 位。 利用劈相機2 啟動維持運行。如劈相機2 故障，將583QS打至故障位，不然會影響其它輔機的啟動程序。4. 劈相機仍然不能啟動，可降弓、 拔電鑰匙，轉(zhuǎn)換邏控或推倒重來及換端啟動。5. 如劈相機啟動過程中不甩啟動電阻，堵轉(zhuǎn)、 跳脫扣現(xiàn)象，可在劈相

32、機啟動3 秒后，手按283AK綠鈕或轉(zhuǎn)換用備用283AK，即可甩掉劈相機啟動電阻，如劈相機啟動電阻接觸器213KM粘連，斷開劈相機開關(guān)，轉(zhuǎn)換備用213KM。6. 檢查輔壓表和控制電壓表顯示，如顯示不符合標(biāo)準(zhǔn)，SS9型 450V、 SS9G型110V，可檢查235QS是否閉合到位，檢查啟動電阻是否燒損，如燒損將296QS打故障位。3.4 壓縮機電動機的檢修一、檢修范圍使用工具、材料：500V搖表、三號鋰基潤滑脂壓縮機電動機拆卸工具、材料（如圖3.4.1 ）三、壓縮機的檢修1）定子（ 1）清掃定子各部。用196 294kpa（ 2 3kg/cm2）干燥壓縮空氣清除定子內(nèi)部及外部的灰塵和污物。雙次中

33、修時須進行清洗、浸漆處理。（ 2）檢查定子機座、鐵心、繞組及端部綁扎、槽契、接線端子、接線板等各部狀態(tài)。槽契不得開裂、松動；接線板應(yīng)干燥、干凈，無放電痕跡。測量接線板的絕緣電阻。（ 3） 定子繞組對地及相間絕緣電阻，并進行對地耐電壓實驗。如果繞組更新，需進行匝間絕緣試驗。2）轉(zhuǎn)子（ 1）清掃檢查轉(zhuǎn)子與軸、導(dǎo)條與端平、風(fēng)葉與平衡柱狀態(tài)。用196 294kpa（ 2 3kg/cm2）干燥壓縮空氣清除轉(zhuǎn)子內(nèi)部及外部的灰塵和污物。（ 2）電機振動過大時，轉(zhuǎn)子應(yīng)進行動平衡實驗。3）端蓋清洗檢查端蓋及各零部件。端蓋及各零部件不得出現(xiàn)裂紋。4）軸承（ 1）軸承清洗。（ 2）查滾柱與滾道、保持架狀態(tài)、檢測軸承

34、與周、孔的配合轉(zhuǎn)態(tài)。（ 3）更新潤滑脂。4 SS9 型電力機車常見電器故障現(xiàn)象及應(yīng)急處理電力機車是一個非常復(fù)雜的系統(tǒng)，設(shè)備繁雜，零部件很多，而且在運用中要適應(yīng)各種各樣的環(huán)境和狀況，各零部件會發(fā)生不同程度的自然磨損，因此不可避免的會出現(xiàn)一些故障，所以要用好機車，除了要定期檢修和維護保養(yǎng)外，還需使用者熟悉了解SS9型電力機車的結(jié)構(gòu)與原理，同時在運用中不斷總結(jié)積累經(jīng)驗，遇到故障不要慌張，大多數(shù)故障是可以在運行中排除的。下面介紹SS9型電力機車一些常見的電氣故障現(xiàn)象及應(yīng)急處理方法。一、通風(fēng)機的故障現(xiàn)象及應(yīng)急處理1. 牽引風(fēng)機故障，提手柄預(yù)備燈不滅，如急于走車，應(yīng)按下列辦法處理。2. 首先將風(fēng)速故障開關(guān)

35、打故障位，切除風(fēng)速保護，提手柄走車，然后檢查牽引風(fēng)機脫扣是否跳開或風(fēng)機故障處所，脫扣跳開，重新閉合。機車第3、第4 風(fēng)機脫扣故障時，可使用備用脫扣進行走車，但必須把原有故障脫扣脫下。注：圖為機車第3、第4 風(fēng)機備用脫扣，第3、第4 風(fēng)機脫扣故障時，可使用備用脫扣進行走車，但必須把原有故障脫扣脫下。3. 某風(fēng)機故障，待列車速度起來后或進站停車后，再甩掉故障風(fēng)機和故障風(fēng)機相對應(yīng)的牽引電機。4. 甩風(fēng)機時一定遵循先甩風(fēng)速，再甩風(fēng)機和牽引電機這個順序，否則將延長處理時間，但要注意風(fēng)機故障不排除，切不可甩風(fēng)速走車，否則將引起嚴重后果。二、閉合主斷器合扳鍵開關(guān)，主斷路器不閉合原理分析：首先觀察微機顯示屏及

36、故障狀態(tài)顯示屏有無其他故障顯示引起主斷路器斷開，若有則先處理其他故障，若無則可能：1. 無 110V電源或自動開關(guān)603QA跳開。2. 風(fēng)壓不足或風(fēng)路不通。3主斷隔離開關(guān)586QS在隔離位或接觸不良或接線松脫。4司控器調(diào)速手柄不在零位。5. 電鑰匙開關(guān)或401SA扳鍵開關(guān)接觸不良或接線松脫，可通過換端操作進行判斷。6. 邏控柜LCU故障，無輸出。7主斷路器本身故障，可通過檢查主斷路器輸入導(dǎo)線是否有電進行判斷。處理方法：1. 確認控制電壓表有110V，重合603QA。2. 檢查風(fēng)路，確保風(fēng)壓達到450Kpa以上。3. 檢查并重合主斷隔離開關(guān)586QS，接線松脫應(yīng)緊固到位。4. 確認兩個司機室的司控室都在零位，包括輔助司控器。5. 檢查電鑰匙開關(guān)或扳鍵開關(guān)，接線松脫應(yīng)緊固到位。6. 將邏控柜LCU轉(zhuǎn)換至B 組。7. 若機車安裝的是真空斷路器，則需要請專業(yè)人士對真空斷路器進行檢修，查出故障原因。若機車安裝的是空氣斷路器，這類故障常見合閘線圈燒損或主斷機械傳動裝置損傷，手動按壓合閘線圈按鍵無效后，這時可應(yīng)急人工合閘維持機車運行， 但必須嚴格注意安全操作；此時必須確認受電弓已經(jīng)下降，斷開電鑰匙后才能人工合閘；人工合閘后過分相時，調(diào)速手柄回零，關(guān)閉各輔機扳鍵開關(guān)，進行降弓過分相，過完分相再升弓進行其他操作，運行時應(yīng)加速走廊巡視及密切關(guān)