物流中心設計與管理課程設計

1、物流中心設計與管理課程設計報告書摘要針對合肥新華書店物流中心選址問題，通過對合肥物流中心內外部因素可行性分析和技術方法的可行性分析，采用CFLP發(fā)、因次分析法進而對配送中心多目標優(yōu)化，選出合適的配送中心地址，并規(guī)劃其區(qū)域功能 和作業(yè)流程，設計設備的需求使用以及對物流中心人力資源進行規(guī)劃。關鍵詞：配送中心；作業(yè)流程；物流；設備物流中心可行性分析（一）、可行性分析的影響因素就選址決策的影響因素而言，大致可以分為外部因素及內部因素兩大 類。外部因素包括諸如宏觀政治及經濟因素、基礎設施及環(huán)境、競爭對手 等，內部因素包括企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略、產品、技術或服務的特征等。1、夕卜部因素1. 宏觀政治、經濟因素宏觀

2、政治因素主要指一個國家的政權是否穩(wěn)定、法制是否健全、是否 存在貿易禁運政策等，這一點是顯而易見的，大多數的企業(yè)都不愿意在動 亂的國家或地區(qū)投資。宏觀政治因素是無法量化的指標，主要依靠企業(yè)的 主觀評價。宏觀經濟因素包括稅收政策、關稅、匯率等，這一點與企業(yè)的選址決 策直接相關，企業(yè)總是會尋求最寬松的經濟環(huán)境。2. 基拙設施基礎設施包括交通設施、通信設施等。現代企業(yè)中，物流成本往往 要超過制造成本，而一個良好的基礎設施對于降低物流成本是十分關鍵 的，所以，基礎設施在選址決策中占有重要地位。如Dell在田納西州的工廠位置靠近骨干高速公路同時靠近聯(lián)邦快遞的一個物流中心；由于信息 流的通暢快捷對于降低需求

3、的扭曲、降低庫存成本有重要影響，所以，同 樣，通信設施的質量、成本，對于選址決策也是一個重要因素物流中心必須具備方便的交通運輸條件。最好靠近交通樞紐進行布 局，如緊臨港口、交通主干道樞紐、鐵路編組站或機場，有兩種以上運輸 方式相連接。物流中心的所在地，要求城市的道路、通信等公共設施齊備, 有充足的供電、水、熱、燃氣的能力，并且中心周圍要有污水、固體廢物 處理能力。3. 環(huán)境環(huán)境包括自然環(huán)境及社會環(huán)境。自然環(huán)境包括：氣象條件。配送中心選址過程中，主要考慮的氣象 條件有溫度、風力、降水量、無霜期、凍土深度、年平均蒸發(fā)量等指標。 如選址時要避幵風口，因為在風口建設會加速露天堆放商品的老化。地 質條件

4、。配送中心是大量商品的集結地。某些容重很大的建筑材料堆碼起 來，會對地面造成很大壓力。如果配送中心地面以下存在著淤泥層、流砂 層、松土層等不良地質條件，會在受壓地段造成沉陷、翻漿等嚴重后果， 為此，配送中心選址要求土壤承載力要高。水文條件。配送中心選址需 遠離容易泛濫的河川流域與地下水上溢的區(qū)域。要認真考察近年的水文資 料，地下水位不能過高，洪泛區(qū)、內澇區(qū)、故河道、干河灘等區(qū)域絕對禁 止選擇。地形條件。配送中心應選擇地勢較高、地形平坦之處，且應具 有適當的面積與外形。若選在完全平坦的地形上是最理想的，其次選擇稍 有坡度或起伏的地方，對于山區(qū)陡坡地區(qū)則應該完全避幵；在外形上可選 擇長方形，不宜選

5、擇狹長或不規(guī)則形狀。社會環(huán)境包括勞動力的成本、素質等。勞動力的成本與質量是選址決 策的一個關鍵因素，越來越多的國際企業(yè)選擇在亞洲建立自己的制造工廠，就是由于當地的低價的勞動力成本。4. 競爭對手所謂“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”，在企業(yè)選址決策中必須考慮到競爭對 手的布局情況，根據企業(yè)產品或服務的自身特征，來決定是靠近競爭對手 還是遠離競爭對手。2、內部因素企業(yè)的內部因素往往是最主要的。1. 展戰(zhàn)略選址決策首先要與企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略相適應。例如，作為制造業(yè)的企業(yè),發(fā)展勞動力密集型的產品還是高技術類型的產品，這是企業(yè)綜合內外形勢 分析得到的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，如果選擇勞動力密集型產品，則必然要選擇生 產成本低的地

6、區(qū)作為選址的依據；而選址高技術類型的產品，則必須要選 擇勞動力素質高的地區(qū)，而這些地方往往成本較高。 從商業(yè)及服務業(yè)來說, 選擇連鎖便利店還是超市的發(fā)展戰(zhàn)略，會有不同的企業(yè)網絡設計。選擇連 鎖便利店，則必須選擇一些人口密集區(qū)域，成本較高，面積需求較??；選 擇超市，則要選擇人口不是非常密集，可以有大面積提供。2. 商品特性經營不同類型商品的物流中心最好能分別布局在不同地域，如生產 型物流中心的選址應與產業(yè)結構、 產品結構、工業(yè)布局緊密結合進行考慮。3. 物流費用物流費用是物流中心選址的重要考慮因素之一。大多數物流中心選擇 接近物流服務需求地，例如接近大型工業(yè)、商業(yè)區(qū)，以便縮短運距、降低 運費等物

7、流費用。4. 服務水平服務水平是物流中心選址的考慮因素。在現代物流過程中，能否實現 準時運送是物流中心服務水平高低的重要指標，因此，在物流中心選址時，應保證客戶可在任何時候向物流中心、提出物流需求，都能獲得快速滿意 的服務。（二八技術方法的可行性分析1、定性分析法定性分析法主要是根據選址影響因素和選址原則，依靠專家或管理人 員豐富的經驗、知識及其綜合分析能力，確定配送中心的具體選址。主要 有專家打分法、德爾菲法。定性方法的優(yōu)點是注重歷史經驗，簡單易行。 其缺點是容易犯經驗主義和主觀主義的錯誤，并且當可選地點較多時，不 易做出理想的決策，導致決策的可靠性不高。2、定量分析法定量的方法主要包括重心

8、法、鮑莫爾-沃爾夫法、運輸規(guī)劃法、Cluster 法、CFLP法、混合0-1整數規(guī)劃法、雙層規(guī)劃法、遺傳算法等。定量方法 選址的優(yōu)點是能求出比較準確可信的解。其中，重心法是研究單個物流配 送中心選址的常用方法，這種方法將物流系統(tǒng)中的需求點和資源點看成是 分布在某一平面范圍內的物流系統(tǒng)，各點的需求量和資源量分別看成是物 體的重量，物體系統(tǒng)的重心作為物流網點的最佳設置點。（三）、合肥區(qū)位因素而分析1. 自然因素合肥市境內主要地質災害隱患為河湖岸崩、崩塌和滑坡等類型。1.河湖岸崩河湖岸崩主要發(fā)生在河流河岸、水庫庫岸，巢湖湖岸地帶，其中造成危害的最明顯的是巢湖沿岸一帶。合肥市巢湖岸線長55.25km，

9、湖岸類型分別為基巖石質、粘土質、砂土泥質三種類型，湖岸崩塌主要發(fā)生在粘土 質類型岸邊。粘土質類型湖岸結構松散， 抗侵蝕能力差，每逢汛期強降雨， 湖岸崩塌造成沿岸大量農田崩塌入湖，沿湖農房及生活設施也被沖入湖 內，加速了湖盆淤積和岸線演變，如肥西縣嚴店鄉(xiāng)、肥東縣長臨河鎮(zhèn)尤為 嚴重。2. 崩塌、滑坡、潛在不穩(wěn)定斜坡近年來，由于采礦活動及人類工程建設，形成崩塌、滑坡、不穩(wěn)定斜 坡等地質災害，對人民的生命財產構成一定的威脅，如肥東縣橋頭集一帶 的白云石礦、磷礦、鐵礦幵采掌子面過高過陡，幵采石料堆積的碎石堆過 大過高，幵礦中亂堆亂放的廢石堆，肥西縣淠河干渠、長豐瓦東干渠、滁 河干渠幵挖后形成的邊坡過陡都

10、極易誘發(fā)崩塌、滑坡等地質災害。3. 膨脹土變形合肥市位于江淮丘陵，可分為丘陵地和波狀平原。膨脹土主要分布于 波狀平原區(qū)。膨脹土變形災害雖屬漸變性災害，但膨脹土由于其獨特物理 力學特征（脹縮特征）對低層房屋（幵裂變形）、公路及路堤（滑塌及路 面幵裂）、鐵路（路基漲鼓）、干渠（滑坡）等四種工程設施產生一定危害。2、社會環(huán)境因素充分考慮運費費用，在新建的配送中心是要充分的考慮運輸費用。相 對合肥市內的新華書店來說，配送中心應靠近書店，且書店相對集中。3、基礎設施狀況合肥市物流基礎設施采用“物流園區(qū)、物流中心和貨運站”分層次總體布 局，建成“ 4園區(qū)、4中心”。建設東部、西南部、北部和西部（空港）四

11、大物流園區(qū)；設立工業(yè)、建材、農業(yè)、高科技物流中心；搭建基礎設施、 信息網絡、商貿物流三大平臺。合肥近幾年不斷完善交通網絡，已經是全 國區(qū)域性交通樞紐?；茨?、合九、合西鐵路在此交匯，合寧、合武高速鐵 路已建成使用，合肥到南京不超過一個小時， 到上海武漢不超過兩個小時 合肥駱崗機場是全國重要的國際備降機場，正在建設合肥新橋國際機場預 計2012年投入使用。物流配中心選址規(guī)劃（一）、CFLP 方法在合肥市區(qū)內選址，要求在地域范圍內12個需求點中選出三個作為配送中心的地址。由所需數據無法得知即假設各配送中心的固定費用均為10個單位，容量為13個單位，運輸費率為一常數，即運輸費用與運輸距離成正比。Q大暢

12、鯉聞疙材卡曄湖鳳舉區(qū)新華書店蠱暴路合肥市新華書店弋江西路店-_ 豐興鄉(xiāng)/見薪犖書面腦豌|卜杳花村做 sI二搓生昭 園匚it合肥新華書店肥東可圖2合肥市新華書店大致分布(1) 根據需求量的分布情況，將配送中心的初始位置暫定在4, 6, 9三個節(jié)點上。(2) 這樣，以點4，6，9為配送點，其他各節(jié)點為需求點，求運輸問題的最優(yōu)解見表6,于是得到初始方案，總費用為 179個單位。(具體求解 過程略)(3) 根據以上求得的初始解，可以看出配送中心4的配送范圍是用戶1,2，3，4，5的集合，配送中心6的配送范圍是用戶1, 6，8，12的集合， 配送中心9的配送范圍是用戶1, 7, 9, 10, 11的集合

13、。同理通過計算，可知對于用戶集合 1 , 6, 8, 12，配送中心移到6,配送 費用最小。對于用戶集合1 , 7, 9, 10, 11，配送中心改設在 10,配送 費用最小。于是新的配送系統(tǒng)應由 2, 6, 10組成。(4) 對新配送系統(tǒng) 2 , 6, 10 重復步驟24。經再次計算，所得配 送中心方案與前一次結果相同，說明方案已達到最優(yōu)，所以最終解決方案就是配送中心選擇在2 , 6, 10，各配送中心的服務客戶如表7所示，總費用為152個單位(二八加權因素分析法(1) 對設施選址涉及的非經濟因素通過決策者或專家打分，再求平均值的方法確定各非經濟因素的權重，權重大小可界定為1 10。(2)

14、專家對各非經濟因素就每個備選場址進行評級，可分為五級，用五個字母元音 A、E、I、0、U表示。各個級別分別對應不同的分數，A=4 分、E= 3 分、I = 2 分、0= 1 分、U= 0 分。(3) 將某非經濟因素的權重乘以其對應選址方案該級別分數，得 到該因素所得分數。(4) 將各方案的各種非經因素所得分數相加，即得各方案分數,分數最高的方案即為最隹選址方案。非經經因素重權各選址方案等級及分數萬案甲、-J P 萬案乙萬案丙萬案丁場址位置936A/27E/18I/18I8面積和位置624A/24A/18E/0U/地勢和坡度220/6E/6I/6I/風向、日照E/E/I/I/105151510鐵

15、路接軌條件1/E/I/A/287142114施工條件1/0/E/A/363912冋城市規(guī)劃的A/E/E/I/關系1040303020合計10137*126594（三八因次分析法經濟因素成本（萬兀）A萬案B萬案C萬案原材料300260285勞動力404852運輸費222926其他費用81712總成本370354375解:1.首先確定經濟性因素的重要因子2.703 X 102.833 X 102.667 X 10X 108.2030.330同理:0.3540.3252.確定非經濟因素的重要性因子 首先確定單一因素的重要性因子：(1)政策法規(guī)因素比較如下表場址兩兩相比比重和A-BA-CB-CA112

16、2/3B0111/3C0000(2)氣候因素比較如下表場址兩兩相比比重和A-BA-CB-CA1122/4B1122/4C0000(3)安全因素比較如下表場址兩兩相比比重和A-BA-CB-CA0000B1011/3C1112/3(4)各非經濟因素比較表如下因素A萬案B萬案C方案權重政策法規(guī)2/31/300.5氣候條件2/42/400.4安全因素01/32/30.14.計算各選址方案非經濟因素重要性因子=X0.5+ X 0.4+ 0X 0.1=0.533= X0.5+ X 0.4+ X 0.1=0.4=0X0.5+ 0X0.4+ X0.1=0.0675.計算總的重要性指標=M? + N?假定經濟因

17、素和非經濟因素同等重要則:=N= 0.50.5 X 0.330 + 0.5 X 0.533 = 0.43150.5 X 0.343 + 0.5 X 0.4 = 0.3726=0.5 X 0.325 + 0.5 X 0.067 = 0.196根據以上計算，A方案重要性指標最高，故選 A方案作為建廠場址。假定經濟因素權重為0.7，非經濟因素權重為 0.3則：=0.7 X 0.330 + 0.3 X 0.533 = 0.3909=0.7 X 0.343 + 0.3 X 0.4 = 0.3601=0.7 X 0.325 + 0.3 X 0.067 = 0.2485根據以上計算，A方案重要性指標最高，故

18、選A方案作為建廠場址。(四)配送中心多目標優(yōu)化已知8個書店，C1,C2,C3,C4,5,C6,C7,C8 和4個候選配送中心地址F1,F2,F3,F4 ,每個客戶的需求量 Qi如表1所示,客戶與候選地址之間的 距離Dij，配送中心的固定建設成本Fi = 8 X 10p5從候選地址到每個客戶的單位運輸成本 cij= 1.5客戶要求的配送時限Tj = 10,配送車輛的速度 Vij N (40, 10p2 )客CCCCCCCC戶12345678需15182761求量00000200000000000000候選地址與客戶書店的距離候C:CCCCCC選地址12C34578F12!431155600005

19、04050802010F2! 12134675080006080900000F35i31241440000601000504020F46i54122130050408000109000根據上述模型求解方法，以物流服務可靠度最大化為主要目標，并將物流成本小于給定的成本限制 co作為增加的約束條件對于co的取值，可以由企業(yè)給定不能明確給定則可以認為沒有限制，并根據貪婪取走啟發(fā)式算法計算得到的物流成本不斷調整，計算結果如表3所示.計算結果C0取值選址方案萬案書店指派物流成本服務可靠度ooF 1F1 TC1 ,50.9707F2C4 ,C5319500F3F2 t C2F4F3 t C3 ,C6F4

20、t C7 ,C85F 1F1C1 ,40.9613319500F3C4 , C5609500F4F3C2 ,C3 , C6F4C7 ,C8409500F 1 , F3F1C1 ,421450.8583C4 , C500F3C2 ,C3 , C6,C7 ,C84214500三、區(qū)域功能與面積的估算（一）、建設內容及規(guī)模合肥物流中心項目總占地面積約250畝地，總投資約2億元人民幣。1. 一期項目占地面積約100畝，為新站儲運配送中心，全輕鋼結構的倉儲面積約40000平方米，辦公樓建筑面積約 5000平方米，總投資5000 萬元人民幣，已投入使用，運作近三年以來，效益良好。2. 二期項目占地面積約1

21、00畝，為國際集裝箱中轉內陸港，集裝箱堆 場面積約20000平方米，建筑面積約20000平方米，其中倉儲面積約10000 平方米，總投資約7000萬人民幣。正在建設中3. 三期項目占地面積 50畝，為全自動現代化物流配送中心，全自動 立體庫建筑面積約為10000平方米，配送車輛調度場約 5000平方米，其 他建筑面積約10000平方米，擬投資約8000萬元人民幣。（二八功能規(guī)劃倉儲配送中心，提供貨物的倉儲、運輸、配送、裝卸等服務；物流信息中 心，提供全國貨運信息、國際貨運信息、各種信息處理、監(jiān)控、管理等服 務；現代化物流配送中心，提供貨物的自動存取、商品包裝、流通加工等 功能服務；海關監(jiān)管中心

22、，提供海關監(jiān)管的進出口集裝箱的外代、運輸、 堆存、裝卸、拆裝、運輸以及進出口商品的堆存、封志等服務；綜合服務， 提供物流公司辦公、海關辦公、報關及營業(yè)手續(xù)、信息等服務；物流一體 化服務，第三方物流解決方案及供應鏈解決方案；其他服務，商務咨詢、 物流培訓等服務。四、物流中心作業(yè)流程規(guī)劃（一）、物流配送中心功能模塊分析物流配送中心功能模組是指把物流配送中心的各種比較常見、普遍的 設施、功能、流程進行的搭配，形成一些組合，從不同組合可以看出物流 配送中心的功能特點。安徽新華書店物流中心統(tǒng)計現有：進貨統(tǒng)計、出貨統(tǒng)計和退貨統(tǒng)計， 顯然，這對于一個集團公司的管理是很不利的。從物流的角度講，包括運 輸、儲存

23、、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理七項基本功能， 物流配送中心的設計必須考慮到這七個方面的設計以及它們之間的合理 分布。目前，安徽新華書店的業(yè)務模式是集團公司、子公司、分公司的多層 股份結構。業(yè)務流程復雜。其物流的特點如下：1.圖書具有較強的周期性；2. 經營品種多；3.逆向物流的比例大大超過其它行業(yè)；4.不同類的圖書具有不同的發(fā)行特性；5.存儲與分揀區(qū)域界限不能嚴格劃分；6.新華書店具有傳統(tǒng)的物流體系；7.信息不規(guī)范。鑒于此，合理設計新華書店功能模塊， 已勢在必行。實體功能模組流程示意圖：貨進存儲貨揀貨補揀分通流貨出配實實實實集加實送體體體體貨工體實-模-模-模-模4-體-退貨實體模

24、組輸1.進貨實體模組由進貨信息模組取得進貨信息，并進行分析、到貨、卸貨、拆裝、貨品驗收等作業(yè)，最后傳送進貨記錄至進貨信息模組。2.儲存實體模組由庫存儲位信息模組取得信息，進行進貨入庫上架、儲位管理、庫存盤查及容器管理等作業(yè)。3. 揀貨實體模組從訂單信息模組取得揀貨信息、移動到指定儲位、進行揀取作業(yè)、將揀取之后的物品庫存信息傳回庫存信息模、將貨品移至分揀/集貨區(qū)、出貨區(qū)或流通加工區(qū)，并通知訂單信息模塊，此筆訂單已被揀取。4. 補貨實體模組由庫存儲位信息模組顯示補貨信息、補貨人員到揀貨區(qū)取得空容器， 再到保管儲區(qū)、確認儲位并取貨、移動貨品到揀貨區(qū)，并確認儲位號碼后 將貨品置入、將補貨信息傳回庫存儲

25、位信息模組，并更改庫存信息。5. 分貨/集貨實體模組從訂單信息模組取得信息，列印分貨 /集貨單、將揀取的貨物作分類的工 作、依客戶類別或配送路線類別進行集貨工作、集貨完成后移動至出貨暫 存區(qū)、集貨完畢后，必須通知出貨信息模組或得到訂單信息模組確認。6. 流通加工實體模組從訂單信息模組取得信息、進行貨品加工（如貼標簽、包裝、品質或數量檢查等）、將加工信息傳回訂單信息模組。7. 出貨實體模組從出貨信息模組取得信息，列印出貨單據、檢驗、包裝、將貨品搬運 至出貨暫存區(qū)、裝車、出貨資料確認，并傳回出貨信息模組。8. 輸配送實體模組從輸配送實體信息模組取得信息，進行配送區(qū)域劃分、配送批次劃分、 配送路徑選

26、擇、配送順序決定、配送車輛安排、車輛裝載方式等作業(yè)。9. 退貨實體模組由退貨信息模組獲知顧客退貨或資源回收信息，列印退貨單交與配送 人員、配送人員確認貨品數量及種類，將退貨貨物取回、將貨物置于退貨 暫存區(qū)，等待檢驗。若產品損壞或不能再使用，則置于報廢區(qū)等待處理； 若產品為合格品，則歸入進貨作業(yè)；若產品為資源回收品，則置于資源回 收區(qū)等待處理。物流配送中心信息模組的工作內容：信息模組工作內容訂單信息模組客戶資料建檔與維護，訂單資料處理，訂單狀態(tài)查詢，缺貨處理，退貨處理，揀貨處理，分獲/集貨信息，流通加工需求分析，訂單財務會記信息。采購信息模組供應商基本資料建檔與維護， 供應商產品資料建檔與維 護

27、，采購資料處理，維護與列印，貨源規(guī)劃，貨品編碼， 采購及催、退貨處理。進貨信息模組進貨進程安排，進貨輸入與維護，進貨單與入庫驗收單 列印，進貨的后續(xù)作業(yè)杳詢，進貨退回供應商的處理。庫存儲位信息模儲區(qū)儲位編碼與維護，商品儲位指派與儲位狀態(tài)查詢，組商品及庫存資料查詢與維護，補貨信息，盤點資料。出貨信息模組出貨時間安排，訂單品項及數量核查，出貨單據列印，出貨資料異動，包裝方式查詢。運輸配送信息模司機基本資料維護，車輛路勁資料維護，車輛排班與路組線規(guī)劃，車輛追蹤管理，出貨單據資料維護。退貨信息模組下游退貨信息，上游退貨信息，資源回收物品處理。設備管理信息模組自動化設備管理，搬運設備管理，棧板及容器管理

28、，棧 板裝卸方式規(guī)劃及疊棧方式設計，車輛管理，燃料耗材管理，信息系統(tǒng)維護。財務會計信息模組應付賬款管理，應收賬款管理，會總賬管理，票據管理，發(fā)票管理，固定資產管理，稅務成本管理，人事薪金管理，營運費用管理。營運績效信息模組營運決策管理，績效評估管理。（二八 物流中心動線流程及大區(qū)域規(guī)劃物流中心動線流程依其物留用地面積及物流種類的不同，可分為1.I型動線流程；2.L型動線流程；3.U型動線流程等三種。I型動線流程最常 應用于貨運站（轉運中心）及通過型的物流中心。大區(qū)域規(guī)劃包括進、出 貨暫存區(qū)，庫存儲存區(qū)，檢貨區(qū)，流通加工區(qū)，退貨暫存區(qū)及自動分貨區(qū) 等的規(guī)劃。同時根據出版業(yè)的特殊要求，可能會劃分印

29、刷物資、出版物、 文化用品、音像制品等按照不同商品屬性進行劃分的專門區(qū)域。至于具體 的區(qū)域劃分需要根據 XX省出版物流中心各個商品所占比重來進行詳細的計算后才能進行劃分。1、I型動線流程2、U型動線流程物流中心動線流程步驟五布置面積較小且長寬比例可變更調整的區(qū)域五、物流中心設備規(guī)劃（一）、托盤形式和料架種類及尺寸決定運搬方式及設備1、目前在中國的棧板形式及尺寸很多種，在規(guī)劃出版物流中心時首先要決定棧板的形式及尺寸，否則無法進一步規(guī)劃。在物流中心常常以電 動拖板車當作檢貨的工具，但是雙面雙叉的棧板不能使用電動拖板車，因 此如果要使用電動拖板車時，僅能選擇單面棧板（兩面叉）或是雙面四面 叉的棧板。

30、另外在中國棧板尺寸種類很多，但目前國內的標準棧板尺寸有 1100 mmX 1100 mm及1000 mmX 1200 mm兩種，為了推動棧板標準化及一貫棧 板化輸送，最好以上兩種的棧板都可以使用。由于出版物流中心內所儲存 的商品多種多樣，所以目前無法確定用標準托盤好還是根據特殊行業(yè)設計 特殊托盤。但是我們還是推薦使用1000 mX 1200 m的標準托盤，以方便將來的多式聯(lián)運以及未來第三方物流業(yè)務的擴展。2、 當托盤的形式及尺寸決定之后，尤其是同時考慮可以使用1100 m X 1100 m及1000 mX 1200 m兩種托盤的料架，也就是以 1100 m托盤的 寬度考慮料架的寬度，則料架的內

31、部寬度是 2500 m，亦即是間系100 m+托盤寬度1100 m +間系100 m +托盤寬度1100 m +間系100 m= 2500叫若再加上柱子的寬度約為100叫則一個托盤料架的實際寬度為2600伽。另外以1200伽托盤的深度考慮料架的深度， 則料架的深度約為1000伽 左右，連桿的深度為300伽，兩連并排時的深度為1000伽+連桿深度300 伽十10002300 mm;使用1200托盤時托盤前后會超出 100 mm,則兩排托盤之間尚有100 m,則其料架的規(guī)劃尺寸為托盤深度1200 m +間系100m +托盤深度12002500 m，使用1100托盤時托盤前后會超出 50 mm,則兩

32、排托盤之間尚有 200;如此規(guī)劃的話則兩種標準托盤都可以使用。貝y 一般托盤的料架規(guī)劃尺寸為 2600 mx 2500 m。3、合肥地區(qū)的地租成本，人力資源成本不高決定了上立體庫時要考 慮的重要因素，所以除非萬不得已時不需要考慮立體倉庫。在物流中心的運搬方式也有許多種類；假設以堆高機的方式時，同樣 的堆高機的形式也有許多種，如果以配重式（坐式）堆高機時，則其信道垂直作業(yè)至少需要 3.5M以上的空間；如果以伸縮式（立式）堆高機時，則其 信道垂直作業(yè)至少需要 2.5M以上的空間；如果以窄道式（側叉式）堆高機 時，則其信道作業(yè)至少需要1.5M以上的空間。假設使用伸縮式（立式）堆高機，其通道以3M規(guī)劃

33、時，則可以發(fā)現托盤料架深度與通道的尺寸約為 5.5M;亦即是托盤式料架規(guī)劃尺寸 2.5 砒3.0 M= 5.5M。另外垂直的尺寸 則以托盤式料架的寬度（2.6M）乘上幾個料架就是其尺寸了。（二八細部布置規(guī)劃當托盤的形式及尺寸、料架種類及尺寸、運搬設備、廠房形式、高度 及跨距等全部決定之后，接下來則是物流中心的細部布置規(guī)劃，物流中心 廠房細部規(guī)劃的內容包括 1.卡車車道2.卡車回轉區(qū)3.月臺高度4.遮陽 （雨）棚高度及長度5.物流中心的內部通道 6.天花板高度7.廠房柱子間跨 距及柱子構造8.地板荷重及表面材質 9.屋頂10.墻壁及門窗11.消防的設 備12.倉庫的換氣13.采光與照明14.其它

34、等幾項；以下針對各項加以說明：1卡車通道在物流中心內部的卡車車道，單線車道寬度為3.5M,雙線車道寬度為7.0M，車道的地板荷重必須是能承擔10噸/每軸的地板。2卡車回轉區(qū)在物流中心的卡車回轉區(qū)，可以使大卡車容易的停靠月臺，非常重要但是常常被忽視；卡車回轉區(qū)的長度是根據卡車的長度不同而不同，原則上是卡車全長的兩倍；更明確的數字例如： 2噸車為11M 4噸車為13M 11噸車為20M及拖車、貨柜車為 33M。3月臺高度在物流中心的月臺，是進出貨必經之路，月臺高度是配合卡車貨臺的高度，但是卡車的種類非常多，且高度也都不一樣；另外在空車的高度與 載重車的高度也不一樣。因此往往必須導入油壓升降平臺來輔

35、助裝卸，一 般而言進貨的卡車較大，可能是11噸大貨車或是貨柜車、拖車；而出貨的卡車較小，大部分是 3.5噸車（總重）及7.2噸卡車。另外卡車因廠家的 不同，高度也不同。一般而言月臺的高度2噸車約為0.7M,4噸車約為0.9M， 11噸車約為1.2M，而拖車及貨柜車約為1.3M左右。在月臺上面也必須考 慮防撞的裝置，避免月臺遭卡車撞壞。低溫倉庫則必須配合門封設備。4遮陽（雨）棚高度及長度在物流中心月臺的遮陽（雨）棚也是物流進出貨必備的設備，因為有的商品對濕度及太陽直射非常敏感，因此進出貨的地方必須有足夠遮陽（雨）棚的設備。遮陽（雨）棚與月臺的高度至少需要3M以上，與地面的高度至少需要4M以上，遮

36、陽（雨）棚的長度至少需要5M以上；而且遮陽（雨）棚的 斜度最好是往內部頃斜，避免雨水滴落到車廂后被風吹進月臺，甚至弄濕 了商品。另外有一種車廂是以左右兩邊幵啟的，稱為海鷗式車廂，使用此 種車廂時則遮陽（雨）棚的高度從地面算起至少需要 5.5M以上5 物流中心的內部通道在物流中心內部的通道，由于運搬設備種類有許多種，因此其通道大小也完全不同；常見的運搬設備有人工方式、手推車及堆高機等幾種。一 般而言，人的單行通道其尺寸為0.6M，若是雙向時則為1.2 M，手推車的單行通道其尺寸為1M,若是雙向可以會車時則為 2 M;堆高機直行時的通 道約為1.5M，而垂直作業(yè)時則 2.5 4.0M 以上，除此之

37、外必須參考堆高機 的機型及托盤的尺寸大小比較精準。6天花板高度：（請參考七.廠房形式、高度及跨距）7 廠房柱子間跨距及柱子構造：廠房柱子間跨距請參考七廠房形式、高度及跨距之柱子間跨距部份。 在柱子構造方面，柱子構造的種類有：（1）力霸輕型鋼（2）H型鋼（3）B0X型鋼（4）鋼筋混泥土（5）SRC結構等幾種。其中以SRC吉構為最佳但價格最貴， 而目前使用最多且最經濟的是H型鋼。8地板荷重和地板材質在物流中心內部的地板荷重及地板表面材質也是很重要的，尤其是多層樓式或是有地下室的樓板，我們常?？砂l(fā)現地板的承載荷重不足情形， 例如地板不正常之龜裂及震動，或者是結構體嚴重受損情形。儲放的商品 不同則其地

38、板荷重不同，一般而言辦公室每平方米300公斤，服飾商品則每平方米300公斤500公斤，雜貨商品則每平方米 500公斤1噸，而飲 料商品則每平方米2噸以上；除此之外最好再考慮該層之樓層高度或儲放 商品的高度。另外地板表面起砂的情形非常嚴重，因此地板表面材質的選 用非常重要，目前的地板表面材質種類很多，有（1）水泥地板（2）金剛砂水泥地板（3）塑料地磚地板（4）無縫樹酯地板等幾種；針對儲放商品特性選擇 較耐用之材質，目前使用例最多的是金剛砂水泥地板，而且價格非常合理。9屋頂、屋高及梁高物流中心的廠房屋頂根據廠房的不同屋頂的設計也完全不同，常見的 物流中心屋頂建造材料有（1）彩色鋼板（2） RC（3

39、）庫體板（4）石綿瓦等幾種； 目前以彩色鋼板為最普遍。由于建造方式的不同屋頂的樣式也不同，有平 屋頂、單面斜度及兩面斜度等幾種，因此屋頂斜度必須要注意，因屋頂斜 度的大小會影響屋高及梁高，目前屋頂斜度從5/100至20/100左右都有;5/100的斜度是指100公尺長的屋頂，屋頂高有 5公尺。10墻壁及門窗物流中心的墻壁種類有很多種，視儲存商品的特性不同選擇不同的墻 壁材料，以墻壁材料的不同有 （1）彩色鋼板（2）彩色鋼板+隔熱（3）庫體板 磚墻等幾種；彩色鋼板的價格比較便宜，但隔熱及防塵效果不佳；庫 體板及磚墻的價格比較高，但隔熱及防塵效果較佳。另外物流中心的門有： 手動卷門、電動卷門及手動

40、快速門等幾種，手動卷門價格比較便宜但費力, 電動卷門及手動快速門價格比較貴但比較省力。窗戶盡量規(guī)劃在較高的地方，幵窗的主要目的是在于采光及緊急時逃生。11消防的設備物流中心的消防非常重要，必須設置足夠的消防設備；消防設備的種類及功能有許多種，常見的有：（1）煙感報警器；（2）消防栓；（3）滅火器;（4）自動灑水系統(tǒng)；（5）自動二氧化碳滅火系統(tǒng)等幾種；消防栓及滅火器的 價格比較便宜但是必須由人操作，自動灑水系統(tǒng)及自動二氧化碳滅火系統(tǒng) 的價格比較貴但是效果比較有效。12倉庫的換氣在規(guī)劃物流中心時也必須注意倉庫的換氣，尤其是夏天如何使熱空氣排出，倉庫的換氣方法有很多種，例如：（1）天窗自然換氣；（2）門窗自然換氣；（3）強制性通風器（自動）；（4）空調系統(tǒng)等幾種。在利用自然通風的 時候，要充分考慮天氣、季節(jié)來決定通風的起止時間。13采光及照明采光及照明對于物流中心的作業(yè)也是非常重要，尤其是撿貨作業(yè)及檢查作業(yè)，如果光線不足容易造成撿貨錯誤；因此必須注意物