第2章 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維修

1、單元二 機(jī)體曲柄連桿機(jī)構(gòu)學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo) 知識(shí)目標(biāo) 1.了解曲柄連桿機(jī)構(gòu)中各部件的定義和種類； 2.掌握曲柄連桿機(jī)構(gòu)中各部件的功用； 3.能夠正確描述曲柄連桿機(jī)構(gòu)的裝配要求。 能力目標(biāo) 1.掌握曲柄連桿機(jī)構(gòu)各部件的組成及相對(duì)位置； 2.掌握曲柄連桿機(jī)構(gòu)各部件的構(gòu)造及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)； 3.能對(duì)曲柄連桿機(jī)構(gòu)常見故障進(jìn)行分析、判斷。2.1、概 述 2.1.1、功用與組成一、組成 機(jī)體組 活塞連桿組 曲軸飛輪組二、功用 把燃料燃燒的熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，把活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。機(jī)體組 氣缸蓋氣缸墊氣缸體油底殼活塞連桿組 活塞活塞環(huán)活塞銷連桿曲軸飛輪組 曲軸飛輪扭轉(zhuǎn)減振器2.1.2、工作條件和受力分析

2、(P26)工作條件：高溫、高壓、高速、有化學(xué)腐蝕受力分析：氣體作用力、往復(fù)慣性力、離心力、摩擦力、外界阻力（1）氣體作用力作功行程氣體壓力壓縮行程氣體壓力（2）往復(fù)慣性力與離心力 （3）摩擦力 任何一對(duì)互相壓緊并作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面之間必定存在摩擦力。物體所受摩擦力的大小與正壓力和摩擦系數(shù)成正比，方向總是與物體運(yùn)動(dòng)的方向相反。2.2、機(jī)體組 2.2.1、汽缸蓋（P28） 結(jié)構(gòu)氣缸蓋上有冷卻水套、燃燒室、進(jìn)排氣門道、氣門導(dǎo)管孔和進(jìn)排氣門座、火花塞孔（汽油機(jī)）或噴油器座孔。 2.2.2、汽缸墊 作用：保證氣缸體與氣缸蓋間的密封，防止漏水、漏氣。 構(gòu)造： (1)金屬石棉墊 (2)金屬骨架石棉墊 (3

3、)純金屬墊 安裝注意：金屬皮的金屬石棉墊，缸口金屬卷邊一面應(yīng)朝向易修整接觸面或硬平面。因卷邊一面會(huì)對(duì)與其接觸的平面造成壓痕變形。2.2.3、燃燒室（P30） 定義：活塞在上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂部與氣缸蓋底部之間所形成的空間，稱為燃燒室。 種類：盆型燃燒室、楔形燃燒室、半球形燃燒室 要求： 一是結(jié)構(gòu)盡可能緊湊，面容比要小，充氣效率要高，以減小熱量損失及縮短火焰行程； 二是使混合氣在壓縮終了時(shí)具有一定渦流運(yùn)動(dòng)，以提高混合氣燃燒速度，保證混合氣得到及時(shí)和充分燃燒； 三是表面要光滑，不易積炭、排氣凈化好。楔形燃燒室 1)氣門斜置，氣流導(dǎo)流較好，充氣效率高； 2)燃燒速度較快，CO和HC排放較低而NO排放稍高

4、。盆形燃燒室 1）氣門平行于氣缸軸線； 2）盆的形狀狹窄，氣門尺寸受限，換氣質(zhì)量較差，燃燒速度較低，CO和HC排放較高而NO排放較低。半球形燃燒室： 1）氣門成橫向V形排列，氣門頭部直徑可以做得較大，換氣好； 2）火花塞位于燃燒室的中部，火焰行程短，燃燒速度最高，動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性最好，是高速發(fā)動(dòng)機(jī)常用的燃燒室； 3）CO和HC排放最少，而NO排放較高。 2.2.4、氣缸體 氣缸體的上半部有引導(dǎo)活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒，稱為氣缸。下半部分有供安裝曲軸用的上曲軸箱，有承孔、油道、水道。 氣缸體的上、下表面是氣缸體維修的基準(zhǔn)。 前后兩個(gè)平面加工，安裝正時(shí)齒輪蓋和飛輪殼。氣缸的排列形式 對(duì)置式 V形式 直列

5、式2.2.5、氣缸套 干式缸套 定義：定義：其外表面不直接與冷卻水接觸。 特點(diǎn)：特點(diǎn)：壁較?。?3mm）；與剛體承孔過(guò)盈配合； 不易漏水漏氣。 濕式缸套 定義：定義：其外表面直接與冷卻水接觸。 特點(diǎn)：特點(diǎn)：1)壁較厚（59mm）;2)散熱效果好； 3)易漏水漏氣;4)易穴蝕。 定位：定位： 1)徑向 靠上下兩個(gè)凸出的、與氣缸體間為動(dòng)配合的圓環(huán)帶。 2)軸向 利用缸套上部凸緣與缸體相應(yīng)的臺(tái)階。 密封：密封： 1)下部 靠13個(gè)耐熱耐油的橡膠密封圈。 2)上部 缸套頂面高出缸體0.050.15mm，當(dāng)氣缸蓋螺栓擰緊后，缸套與缸體凸臺(tái)接合處、缸套與缸墊接合處，承受較大的壓緊力，具有防止水套漏水、氣缸

6、漏氣和保證缸套定位的作用。2.2.6、油底殼油底殼的主要作用： 貯存機(jī)油并密封曲軸箱。內(nèi)有穩(wěn)油擋板、放油螺塞，有的還有磁鐵。2.3、活塞連桿組活塞連桿組 活塞連桿組 由活塞、連桿、活塞環(huán)、活塞銷和連桿等組成。2.3.12.3.1、活塞與活塞銷、活塞與活塞銷 功用 與氣缸蓋、氣缸壁等共同組成燃燒室；承受氣體壓力，并將此力傳給連桿，以推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。材料 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞廣泛采用鋁合金。質(zhì)量?。粚?dǎo)熱性好；熱膨脹系數(shù)大。組成可分為頂部、環(huán)槽部、裙部。活塞頂部 是燃燒室的組成部分，用來(lái) 承受氣體壓力。 汽油機(jī)活塞的頂部形狀有： （1）平頂：受熱面積小，廣 泛采用。 （2）凸頂：與半球形燃燒室 配用。 （3

7、）凹頂：高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī) 為了防止碰撞氣門，也可用凹坑 的深度來(lái)調(diào)整壓縮比。 （4）組合頂。 活塞環(huán)槽部 環(huán)槽部部分切有若干道用以安裝活塞環(huán)的槽?；钊共?為活塞運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向和承受側(cè)壓力。 其型式有（1）全裙式：裙部為一薄壁圓筒。（2）拖板式：將非承壓面的裙部全 部去掉?；钊共孔冃位钊淖冃渭安扇〉南鄳?yīng)措施 變形原因：熱膨脹、側(cè)壓力和氣體壓力。 變形規(guī)律： （1）活塞的熱膨脹量大于氣缸的膨脹量，使配缸間隙變 小。因活塞溫度高于氣缸壁，且鋁合金的膨脹系數(shù)大于鑄鐵。 （2）活塞自上而下膨脹量由大而小。因溫度上高下低， 壁上厚下薄。 （3）裙部周向近似橢圓形變化，長(zhǎng)軸沿銷座孔軸線方 向。因銷座處金屬量多

8、而膨脹量大，以及側(cè)壓力作用的結(jié)果。結(jié)構(gòu)措施 （1）活塞縱斷面制成上小下大的截錐形。 （2）活塞橫斷面制成橢圓形，長(zhǎng)軸垂直于銷座孔軸線方向，即側(cè)壓力方向。 （3）銷座處凹陷0.51.0 mm。 （4）裙部開絕熱膨脹槽（“T”形或“”形槽），其中橫槽叫絕槽，豎槽叫膨脹槽。 （5）采用雙金屬活塞：即在活塞裙部或銷座內(nèi)嵌入鑄鋼片，以減少裙部的膨脹量。防止變形的措施偏置銷座（偏位活塞P37） 定義：活塞銷座軸線朝向承受作功側(cè)壓力的一面偏移12mm。 作用：減輕活塞換向時(shí)對(duì)氣缸壁的敲擊噪聲。 原理：因銷座偏置，在接近上止點(diǎn)時(shí)，作用在活塞銷座軸線以右的氣體壓力大于左邊，使活塞傾斜，裙部下端提前換向。而活塞在

9、越過(guò)上止點(diǎn)，側(cè)壓力反向時(shí)，活塞才以左下端接觸處為支點(diǎn)，頂部向左轉(zhuǎn)（不是平移），完成換向。 偏置銷座使活塞換向分成了兩步： 第一步是在氣體壓力較小時(shí)進(jìn)行，且裙部彈性好，有緩沖作用； 第二步雖氣體壓力大，但它是個(gè)漸變過(guò)程。為此，兩步過(guò)渡使換向沖擊力大為減弱。活塞銷活塞銷 作用：連接活塞和連桿，并傳遞活塞的力給連桿。 結(jié)構(gòu)：用低碳鋼或低碳合金鋼制成的厚壁管狀體。 1.全浮式 （1）定義：在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度下，活塞銷在連桿小頭孔和 活塞銷座孔中都能轉(zhuǎn)動(dòng)。 （2）裝配：銷與銷座孔在冷態(tài)時(shí)為過(guò)渡配合，采用分組選配法；將活塞放入熱水或熱油中加熱后，迅速將銷裝入（熱裝合）。 2.半浮式（1）定義：銷與銷座孔

10、和連桿小頭兩處，一處固定，一處浮動(dòng)（一 般固定連桿小頭）。（2）裝配：加熱連桿小頭后，將銷裝入，冷態(tài)時(shí)為過(guò)盈配合。 全浮式 半浮式2.3.2、 活塞環(huán) （一）氣環(huán) 作用： （1）密封：防止氣缸內(nèi)的氣體竄入油底殼； （2）傳熱：將活塞頭部的熱量傳給氣缸壁； （3）輔助刮油、布油。 表面鍍鉻、鍍錫等以增加耐磨性和磨合性。活塞環(huán)的間隙 （1） 端隙1：又稱開口間隙，是活塞環(huán)裝入氣缸后開口處的間隙。一般為0.250.50mm。 （2） 側(cè)隙2：又稱邊隙，是環(huán)高方向上與環(huán)槽之間的間隙。第一道環(huán)因溫度高，一般為0.040.10mm；其他氣環(huán)一般為0.030.07mm。油環(huán)一般側(cè)隙較小，一般為0.0250.

11、07mm。 （3） 背隙3：是活塞環(huán)裝入氣缸后，活塞環(huán)背面與環(huán)槽底部的間隙。一般為0.51mm。 間 隙1氣缸；2 活塞環(huán)；3 活塞；1 開口間隙；2 側(cè)隙；3 背隙 活塞環(huán)的泵油作用活塞環(huán)的泵油作用及危害 原因： （1）存在側(cè)隙和背隙； （2）環(huán)運(yùn)動(dòng)時(shí)在環(huán)槽中靠上靠下。 危害： （1）增加了潤(rùn)滑油的消耗； （2）火花塞沾油不跳火； （3）燃燒室積碳增多，燃燒性能變壞； （4）環(huán)槽內(nèi)形成積碳，擠壓活塞環(huán)而失去密封性； （5）加劇了氣缸的磨損。 措施： （1）采用扭曲環(huán)； （2）采用組合式油環(huán)； （3）油環(huán)下設(shè)減壓腔。氣環(huán)的斷面形狀（1 1）矩形環(huán)）矩形環(huán) 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，接觸面大,散熱好，但有泵油作

12、用。（2 2）錐形環(huán)）錐形環(huán)1）特點(diǎn) 與缸壁線接觸，利于密封和磨合。下行有刮油作用，上行有布油作用，并可形成楔形油膜。2）安裝注意：錐角朝下（在環(huán)端有向上或TOP等標(biāo)記）不能裝反；（3）扭曲環(huán)扭曲環(huán) 將矩形環(huán)內(nèi)圓上方或外圓下方切成臺(tái)階或倒角而成。 此種環(huán)的磨合性和密封性較好。廣泛用于第2道環(huán)，安裝時(shí)必須注意斷面形狀和方向，內(nèi)切口朝上，外切口朝下，不能裝反。 （5）桶面環(huán)）桶面環(huán)外圓為凸圓弧形，是一種新型結(jié)構(gòu)。利于潤(rùn)滑和密封，但加工較困難。普遍用作強(qiáng)化柴油機(jī)的第一道環(huán)。（4）梯形環(huán)）梯形環(huán) 斷面呈梯形，工作時(shí)可自動(dòng)清除沉積在環(huán)槽中的積炭，可延長(zhǎng)環(huán)的壽命。但加工困難，精度要求高。多用于柴油機(jī)的第一

13、道環(huán) （二）油環(huán) 作用 刮油，即將氣缸壁上多余的潤(rùn)滑油刮下來(lái)。 類型 （1） 整體式：其外圓上切有環(huán)形槽，槽底開有回油用的小孔或窄槽。 （2）組合式：由上下刮油片和產(chǎn)生徑向、軸向彈力的襯簧組成。 1 鋼片；2 襯簧；3 徑向襯簧；4 軸向襯簧；5 活塞 組合式油環(huán)2.3.3、連桿總成 功用 將活塞的力傳給曲軸，變活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。 組成 連桿組由連桿體、連桿蓋、連桿螺栓和連桿軸瓦等組成。 連桿構(gòu)造 小頭 用來(lái)安裝活塞銷，以連接活塞。 桿身 常做成“工”字形斷面。 大頭 與曲軸的連桿軸頸連。大頭一般做成分開式，即連桿大頭和連桿蓋。 連桿大頭 （1）切口形式 有平切口和斜切口兩種。

14、（2）定位方式 1）連桿螺栓定位 依靠連桿螺栓的光圓柱部分與螺栓孔的配合來(lái)定位。其定位精度較差，用于切口連桿。 2）鋸齒形定位 依靠接合面的齒形定位。 3）套或銷定位 依靠套或銷與連桿體（或蓋）的孔緊配合定位。 4）止口定位。 定位-平切口：利用連桿螺栓； 斜切口：1）鋸齒，a、b 2）套筒，c 3）止口，d。 連桿軸承 作用 保護(hù)連桿軸頸及連桿大頭孔。 組成 由鋼背和減摩層組成。鋼背由13mm的低碳鋼制成。 減摩層為0.30.7mm的減摩合金，層質(zhì)較軟能保護(hù)軸頸。 減摩層材料 （1）白合金（巴氏合金）：減摩性能好，但機(jī)械強(qiáng)度 低，且耐熱性差。常用于負(fù)荷不大的汽油機(jī)。 （2）銅鉛合金：機(jī)械強(qiáng)度

15、高，承載能力大，耐熱性 好。多用于高負(fù)荷的柴油機(jī)。但其減摩性能差。 （3）鋁基合金：有鋁銻鎂合金、低錫鋁合金和高錫鋁 合金三種。小小 結(jié)結(jié)活塞連桿組活塞連桿組活塞活塞活塞環(huán)活塞環(huán)活塞銷活塞銷連桿：連桿：（鋁合金）（鋁合金）防冷敲熱拉措施防冷敲熱拉措施活塞制成上小下大的錐形活塞制成上小下大的錐形 活塞裙部呈橢圓形活塞裙部呈橢圓形 活塞裙部開槽活塞裙部開槽 銷座孔處鑄入防脹鋼片銷座孔處鑄入防脹鋼片油環(huán)油環(huán)氣環(huán)氣環(huán)作用及組成作用及組成 2.42.4、曲軸飛輪、曲軸飛輪組組 曲軸飛輪組由曲軸、飛輪、帶輪、正時(shí)齒輪（或鏈輪）等 組成。 2.4.12.4.1、 曲軸總成曲軸總成 功用 1. 把活塞連桿組傳

16、來(lái)的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ貙?duì)外輸出。 2. 驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)及其他附屬裝置。 材料 大多采用優(yōu)質(zhì)中碳鋼或中合金碳鋼。有的采用球墨鑄鐵。 構(gòu)造 曲軸包括前端軸、主軸頸、連桿軸頸、曲柄、平衡重、后端 軸等，一個(gè)連桿軸頸和它兩端的曲柄及主軸頸構(gòu)成一個(gè)曲拐。 1.主軸頸和連桿軸頸 主軸頸是曲軸的支承部分。每個(gè)連桿軸頸兩邊都有一 個(gè)主軸頸者，稱為全支承曲軸；主軸頸數(shù)等于或少于連桿 軸頸數(shù)者稱為非全支承曲軸。 曲軸上有貫穿主軸頸、曲柄和連桿軸頸的油道，以便 潤(rùn)滑主軸頸和連桿軸頸。 2.曲柄和平衡重 曲柄是用來(lái)連接主軸頸和連桿軸頸的。平衡重的作用是平 衡各機(jī)件產(chǎn)生的離心慣性力及其力矩。常用曲拐布置 1.直列四沖程四

17、缸發(fā)動(dòng)機(jī) 曲拐對(duì)稱布置于同一平面內(nèi)。相鄰作功氣缸的曲拐夾 角為720/4=180。發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序有1-3-4-2和1-2-4-3 兩種。 2.直列四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī) 曲拐對(duì)稱布置于三個(gè)平面內(nèi)。相鄰作功氣缸的曲拐夾角 為720/6=120。發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序有1-5-3-6-2-4和1-4- 2-6-3-5兩種。曲軸曲軸作用：作用：將活塞連桿組傳來(lái)的作用力轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)力矩對(duì)外輸出；并驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)及其它輔助裝置（如發(fā)電機(jī)、水泵、機(jī)油泵等）。材料：材料： 大多采用優(yōu)質(zhì)中碳鋼或中合金碳鋼。有的采用球墨鑄鐵。前端軸前端軸連桿軸頸連桿軸頸曲軸軸頸曲軸軸頸平衡重平衡重曲拐曲拐曲柄曲柄曲軸的結(jié)構(gòu)曲軸的結(jié)

18、構(gòu)主軸頸：主軸頸：支承曲軸，其軸線都在同一直線上。連桿軸頸：連桿軸頸：用于安裝連桿。直列一對(duì)一，V形一對(duì)兩。全支承曲軸：全支承曲軸：每個(gè)連桿軸頸兩邊都有一 個(gè)主軸頸。非全支承曲軸：非全支承曲軸：主軸頸數(shù)等于或少于連桿軸頸數(shù)。曲柄曲柄 用于連接連桿軸頸和主軸頸。油道相互貫通。平衡重平衡重 作用是平衡各機(jī)件產(chǎn)生的離心力、慣性力及力矩，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。曲柄曲柄平衡重平衡重主軸頸主軸頸連桿軸頸連桿軸頸曲拐曲拐曲拐：曲拐：每個(gè)連桿軸頸與其兩端的曲柄及主軸頸。前端軸與后端軸 （1）作用 前端軸用來(lái)安裝正時(shí)齒輪、帶輪及起動(dòng)爪等；后端軸有凸緣盤，用來(lái)安裝飛輪。有的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)還裝有曲軸位置傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器的

19、信號(hào)發(fā)生器。 （2）前后端的密封 曲軸前后端都伸出曲軸箱，為了防止?jié)櫥脱剌S頸流出，在曲軸前后都設(shè)有防漏裝置。常用的防漏裝置有擋油盤、填料油封、自緊油封、回油螺紋等。前端 后端曲拐的布置與發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)表曲拐的布置與發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)表 曲拐布置原則：曲拐布置原則：應(yīng)盡可應(yīng)盡可能使連續(xù)作功的兩缸距能使連續(xù)作功的兩缸距離遠(yuǎn)些；作功間隔角力離遠(yuǎn)些；作功間隔角力求均勻。求均勻。 四缸機(jī)：四缸機(jī)：1-3-4-21-3-4-2或或1-2-4-3 1-2-4-3 六缸機(jī)：六缸機(jī)：1-5-3-6-2-41-5-3-6-2-4作功間隔角：作功間隔角：720/ i 720/ i (i(i為氣缸數(shù)為氣缸數(shù)) ) 曲軸

20、轉(zhuǎn)角曲軸轉(zhuǎn)角（度（度） 一一 缸缸二二 缸缸三三 缸缸四四 缸缸0180180360360540540720功功功功功功功功排排進(jìn)進(jìn)壓壓排排進(jìn)進(jìn)壓壓排排進(jìn)進(jìn)壓壓排排進(jìn)進(jìn)壓壓1 13 34 42 2四缸直列四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火順序和曲拐布置四缸直列四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火順序和曲拐布置作功間隔角：作功間隔角：720/4=180作功順序：作功順序：1-3-4-2 六缸直列四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火順序和曲拐布置六缸直列四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火順序和曲拐布置作功間隔角：作功間隔角：720/6=120曲軸轉(zhuǎn)角曲軸轉(zhuǎn)角（度）（度）601201802403003604204805406006607200180180360360

21、540540720一一 缸缸二二 缸缸三三 缸缸 四四 缸缸 五五 缸缸 六六 缸缸排排進(jìn)進(jìn)壓壓進(jìn)進(jìn)壓壓排排進(jìn)進(jìn)壓壓排排進(jìn)進(jìn)壓壓排排進(jìn)進(jìn)壓壓排排進(jìn)進(jìn)壓壓排排發(fā)火順序：發(fā)火順序：1-5-3-6-2-4功功功功功功功功功功功功六缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐布置六缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐布置八缸四行程八缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐布置（紅旗轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐布置（紅旗轎車SV100SV100型發(fā)動(dòng)機(jī)）型發(fā)動(dòng)機(jī)）1-8-4-3-6-5-7-21-8-4-3-6-5-7-2曲軸的軸向定位曲軸的軸向定位通常是通過(guò)在曲軸的前部、中部或后部安裝止推軸承來(lái)實(shí)現(xiàn)的（翻邊軸瓦）。主軸頸主軸頸止推墊片止推墊片止推墊片止推墊片連桿軸頸連桿軸

22、頸主軸承蓋主軸承蓋作用：作用：吸收曲軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的能量，使曲軸轉(zhuǎn) 動(dòng)平穩(wěn)，可靠工作。種類：種類：橡膠式（車用），硅油式，摩擦片式。 橡膠式摩擦片式硅油式曲軸扭轉(zhuǎn)減振器曲軸扭轉(zhuǎn)減振器飛飛 輪輪 功用 1.貯存能量：在作功行程貯存能量，用以完成其他三個(gè)行程，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。 2.利用飛輪上的齒圈起動(dòng)時(shí)傳力。 3.將動(dòng)力傳給離合器。 4.克服短暫的超負(fù)荷。 飛 輪曲軸飛輪組曲軸飛輪組曲軸曲軸帶輪帶輪正時(shí)齒輪正時(shí)齒輪扭轉(zhuǎn)減震器扭轉(zhuǎn)減震器飛輪：飛輪：主軸頸主軸頸 連桿軸頸連桿軸頸 曲柄曲柄 平衡塊平衡塊 前端和后端前端和后端曲拐曲拐掌握掌握飛輪的作用飛輪的作用 第二節(jié) 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的維修一、氣缸體的檢修

23、磨損規(guī)律氣缸磨損的測(cè)量 在活塞的全行程的上、中、下三個(gè)斷面。 每個(gè)斷面必須測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)縱向和橫向兩條直徑。 氣缸圓度誤差(同一截面上最大直徑最小直徑) 2 氣缸圓柱度誤差(不同截面上最大直徑最小直徑) 2氣缸的測(cè)量氣缸的測(cè)量曲軸主軸承孔磨損測(cè)量 曲軸主軸承的圓度誤 差大于0.025mm或穴蝕面 積大于250mm2時(shí)，必須進(jìn) 行修理。氣缸蓋（體）平面變形測(cè)量二、活塞的測(cè)量活塞環(huán)的檢測(cè)彈力和漏光度的檢查活塞環(huán)端隙的測(cè)量活塞環(huán)側(cè)隙的測(cè)量活塞環(huán)背隙的測(cè)量活塞環(huán)的安裝三、連桿的檢測(cè)連桿彎扭的檢測(cè)連桿扭曲的校正 四、曲軸彎曲的檢驗(yàn)五、飛輪的檢驗(yàn)第三節(jié) 常見故障診斷與排除一、主軸瓦響 1.故障現(xiàn)象 (1)當(dāng)發(fā)

24、動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然變化時(shí)，有明顯而沉重的連續(xù)“嘡嘡”聲，并伴隨氣缸體產(chǎn)生抖動(dòng)； (2)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速升高，響聲增大； (3)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化時(shí)，響聲明顯。 主軸瓦響 2.故障診斷與排除方法 (1)拆下機(jī)油加注口蓋，耳朵貼近機(jī)油加注口傾聽，同 時(shí)反復(fù)改變發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速試驗(yàn)：突然加速或減速時(shí)，發(fā)動(dòng) 機(jī)出現(xiàn)明顯鈍啞沉重的“嘡嘡”響聲，當(dāng)用聽診器或簡(jiǎn)易聽診 桿在氣缸體曲軸位置察聽時(shí)，響聲明顯。 (2)利用單缸斷火法試驗(yàn)，響聲沒(méi)有變化，然后將相鄰 兩缸斷火試驗(yàn)，如在某兩缸斷火后，響聲明顯減弱，說(shuō)明 這兩缸之間的主軸瓦發(fā)響。 (3)使發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)體會(huì)產(chǎn)生較大的振動(dòng)，機(jī)油壓力 偏低，說(shuō)明主軸瓦間隙過(guò)大或軸承合金層

25、脫落。 (4)放盡機(jī)油，拆下油底殼后檢查： 如發(fā)現(xiàn)機(jī)油中和油底殼壁上有軸承合金屑粒，則說(shuō)明軸 承合金脫落，應(yīng)更換新的主軸瓦，并檢查主軸頸有無(wú)損傷。 檢查主軸承蓋螺栓是否松動(dòng)，如有松動(dòng)，應(yīng)按規(guī)定力矩?cái)Q緊。 檢測(cè)主軸瓦徑向和軸向間隙，若間隙過(guò)大，應(yīng)更換新主軸瓦。二、連桿軸瓦響 1.故障現(xiàn)象 (1)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，產(chǎn)生一種連續(xù)而短促的“當(dāng)當(dāng)”聲，中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，響聲比較明顯，當(dāng)突然加速時(shí)，響聲隨著增大； (2)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加時(shí)，響聲隨著增大； (3)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化時(shí)，響聲不隨著變化。連桿軸瓦響2.故障診斷與排除方法 (1)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，可聽到短促的“當(dāng)當(dāng)”聲，隨著轉(zhuǎn)速的升高，響聲會(huì)更突出，拆下機(jī)油加注

26、口蓋傾聽，響聲為清脆的“當(dāng)當(dāng)”聲，說(shuō)明是連桿軸瓦響。 (2)利用單缸斷火法試驗(yàn)：若某缸斷火時(shí)響聲減弱或消失，在復(fù)火的瞬間響聲又立即出現(xiàn)，則可斷定該缸連桿軸瓦響。 (3)放盡機(jī)油，拆下油底殼檢查： 發(fā)現(xiàn)機(jī)油中或油底殼壁上有軸承合金屑粒，說(shuō)明連桿 軸瓦合金層脫落，應(yīng)更換新的連桿瓦，并檢查連桿軸頸 有無(wú)損傷； 檢查連桿螺栓有無(wú)松動(dòng)，如有松動(dòng)，應(yīng)按規(guī)定力矩?cái)Q緊； 若連桿螺栓不松動(dòng)，用手上、下推拉連桿蓋檢查，如 感覺(jué)曠量較大，說(shuō)明連桿軸瓦磨損過(guò)甚，應(yīng)更換新的連桿軸瓦。 (4)檢查機(jī)油壓力是否過(guò)低，若屬機(jī)油壓力過(guò)低造成的響聲， 應(yīng)調(diào)整油壓；若屬機(jī)油粘度過(guò)小造成的響聲，應(yīng)更換機(jī)油。三、活塞敲缸響 1.故障現(xiàn)象 (1)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或低、中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在氣缸上部發(fā)出清晰、明顯、有規(guī)律的“嗒嗒” 聲，中速以上一般減弱或消失； (2)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低時(shí)響聲明顯，正常工作溫度下，響聲減弱或消失； (3)發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)出“嘎嘎”連續(xù)不斷且有節(jié)奏的響聲。 活塞敲缸2.故障診斷與排除方法 (1)發(fā)動(dòng)機(jī)冷車起動(dòng)，即發(fā)出有節(jié)奏的“嗒嗒”聲，此時(shí) 應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在響聲最明顯的范圍內(nèi)，在氣缸體上 部用聽診器或簡(jiǎn)易聽診桿聽診，若響聲在怠速、冷車時(shí)明顯，在高速、溫度升高后減弱或消失；同時(shí)伴有從機(jī)油加注口冒煙、排氣管冒藍(lán)煙現(xiàn)象，則說(shuō)明活塞敲缸。 (2)將發(fā)動(dòng)機(jī)置于響