半掛車(chē)氣路圖片

1、半掛車(chē)介紹 技術(shù)處設(shè)計(jì)室 曹曉東第一部分 電氣部分第二部分 ABS部分第三部分 燈具照明部分第四部分 配套件部分第一部分 電氣部分1.半掛車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)用來(lái)正常行駛制動(dòng)、緊急自行制動(dòng)及駐車(chē)制動(dòng)的裝置；當(dāng)氣管路漏氣或牽引車(chē)在行駛中突然與半掛車(chē)脫開(kāi)造成管路開(kāi)脫時(shí)，半掛車(chē)可自行制動(dòng)。2.牽引車(chē)的行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)必須采用雙回路的制動(dòng)系統(tǒng)。3.掛車(chē)與牽引車(chē)的配合應(yīng)采用雙管路的充氣制動(dòng)系統(tǒng)。第一節(jié) 半掛車(chē)電路氣路配件及原理介紹1.1 半掛車(chē)上的電氣路接頭示意圖ABS快速接頭（供氣）七芯插座快速接頭（控制）連接主車(chē)螺旋七芯線(xiàn)連接掛車(chē)七芯線(xiàn)束七孔插座七孔插頭2.1 七孔插座與七孔插頭3.1 3橋半掛車(chē)ABS （2M

2、4S） 氣路接頭明細(xì)表3.2 氣路相關(guān)配套件螺旋氣管快速接頭（氣握手）快速接頭（插接式）快速接頭（插接式）12341. 直通接頭A：出口端M18*1.5，配口端螺紋與快速接頭配套；2. 快速接頭牽引車(chē)端，通過(guò)直通接頭A與牽引車(chē)空氣螺旋管接頭；3. 快速接頭掛車(chē)端 ，通過(guò)直通接頭B與掛車(chē)氣路接口；4. 直通接頭B：出口端M18*1.5，配口端螺紋與快速接頭配套； 作用：連接牽引車(chē)與掛車(chē)的氣路三通接頭A121.2 - M181.5（內(nèi)錐口）, L=13-15mm2. M181.5（內(nèi)錐口）, L=25-30mm，配帶10mm薄螺母 備注： L代表接口螺紋有效長(zhǎng)度三通接頭B121.2 - M181.

3、5（內(nèi)錐口）, L=13-15mm2. Z3/8（外錐口） , L=25-30mm 備注： L代表接口螺紋有效長(zhǎng)度直角接頭A121.M181.5（內(nèi)錐口）, L=13-15mm2. M181.5（內(nèi)錐口）, L=25-30mm 備注： L代表接口螺紋有效長(zhǎng)度直角接頭B121.M181.5（內(nèi)錐口）, L=13-15mm2. Z3/8（外錐口） , L=25-30mm 備注： L代表接口螺紋有效長(zhǎng)度直通接頭A121.M181.5（內(nèi)錐口）, L=13-15mm2. M181.5（內(nèi)錐口）, L=25-30mm 備注： L代表接口螺紋有效長(zhǎng)度直通接頭B121.M181.5（內(nèi)錐口）, L=13-1

4、5mm2. Z3/8（外錐口） , L=25-30mm 備注： L代表接口螺紋有效長(zhǎng)度緊急繼動(dòng)閥1 1、作用：、作用： 用來(lái)縮短操縱氣路中的制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間和解除制動(dòng)時(shí)間，起加速和快放的作用。2 2、工作原理：、工作原理： 1）車(chē)輛正常行駛時(shí)，從儲(chǔ)氣筒來(lái)的壓縮空氣使進(jìn)氣閥門(mén)關(guān)閉，排氣閥門(mén)開(kāi)啟，輸出口和制動(dòng)氣室相通。 2）制動(dòng)時(shí)，從制動(dòng)閥來(lái)的壓縮空氣，使排氣閥門(mén)關(guān)閉，進(jìn)氣閥門(mén)打開(kāi)，壓縮空氣進(jìn)入制動(dòng)氣室系統(tǒng)，達(dá)到平衡時(shí)，進(jìn)、排氣閥門(mén)同時(shí)關(guān)閉。 3）當(dāng)解除制動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣閥門(mén)關(guān)閉，排氣閥門(mén)打開(kāi)，制動(dòng)氣室系統(tǒng)氣壓經(jīng)排氣口排入大氣，起快放作用。3、我公司現(xiàn)用繼動(dòng)閥型號(hào)繼動(dòng)閥繼動(dòng)閥-4-4孔孔- -半掛帶半掛帶A

5、BSABS用用繼動(dòng)閥繼動(dòng)閥-6-6孔孔- -半掛不帶半掛不帶ABSABS用用411-22一. 1代表長(zhǎng)氣口，接口形式M181.5（內(nèi)錐口）, L=13-15mm；二. 2代表剎車(chē)信號(hào)氣輸出口，接口形式為M181.5（內(nèi)錐口）, L=13-15mm；三. 1-2為儲(chǔ)氣筒接口，接口形式M181.5（內(nèi)錐口）, L=13-15mm四. 4代表剎車(chē)信號(hào)氣輸入口，接口形式M181.5（內(nèi)錐口）, L=13-15mm； 備注：閥體上均有1，2，1-2，4數(shù)字注明， L代表接口螺紋有效長(zhǎng)度，所有接頭與閥體配套，出口端按上述要求緊急繼動(dòng)閥（淄博億偉）2.2 七芯線(xiàn)束，線(xiàn)束原理接線(xiàn)圖線(xiàn)束與后組合燈連接插接件線(xiàn)束

6、插接件插頭部分后組合燈插接件插座部分后霧燈插接件插頭部分牌照燈插接件插頭部分2.3 電路原理圖表1 七孔插座與線(xiàn)束接線(xiàn)規(guī)定接點(diǎn)序號(hào)用途電線(xiàn)顏色1公用回路白色2左右-后位置燈、示廓燈、后牌照燈黑色3左轉(zhuǎn)向信號(hào)燈黃色4制動(dòng)燈紅色5右轉(zhuǎn)向信號(hào)燈綠色6倒車(chē)燈褐色7后霧燈藍(lán)色備注：2.4 電路接線(xiàn)介紹牽引車(chē)上的電氣路接頭七芯插座第二部分 ABS部分 標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng) = 4S / 2M 標(biāo)準(zhǔn)的電源 = ISO 7638ABS控制器（4S2M）1432一. 1代表剎車(chē)信號(hào)氣輸出口，接口形式M181.5（內(nèi)錐口）, L=13-15mm；二. 2代表剎車(chē)信號(hào)氣輸出口，接口形式M181.5（內(nèi)錐口）, L=13-15

7、mm；三 3為儲(chǔ)氣筒接口，接口形式M241.5（內(nèi)錐口）, L=13-15mm四. 4代表剎車(chē)信號(hào)氣輸入口，接口形式M181.5（內(nèi)錐口）, L=13-15mm；傳感器接口備注：a. 閥體上均有1，2，3，4數(shù)字注明，1口2個(gè)出口，2口4個(gè)出口。當(dāng)3口與車(chē)前進(jìn)方向一致式，1口接1橋2個(gè) 氣室，反之接3橋2個(gè)氣室。 b. L代表接口螺紋有效長(zhǎng)度，所有接頭與閥體配套，出口端按上述要求ABS傳感信號(hào)線(xiàn)121.傳感信號(hào)線(xiàn)插頭，接車(chē)橋ABS接口2. 傳感信號(hào)線(xiàn)插孔，接ABS控制器接口 備注： 4根線(xiàn)與4S對(duì)應(yīng),三橋半掛車(chē)連接2，3橋車(chē)軸對(duì)應(yīng)車(chē)輪ABS電源線(xiàn)121.ABS插頭，接車(chē)橋ABS端對(duì)應(yīng)電源接口。

8、2.ABS電源插孔，接主車(chē)7638電源。3.主車(chē)如沒(méi)有7638電源，則需要把3對(duì)應(yīng)的接口與主車(chē)相應(yīng)的部分連接 備注： 4根線(xiàn)與4S對(duì)應(yīng)31 ABS系統(tǒng)安裝步驟：系統(tǒng)安裝步驟：1.1將系統(tǒng)安裝到車(chē)輛上，ECU/閥體組件（包含ECU和ABS繼動(dòng)電磁閥）安裝在半掛車(chē)車(chē)架上。ECU/電磁閥總成作為一個(gè)整體，通過(guò)電磁閥左右兩邊的凸臺(tái)使用合適的螺栓固定在支架上。1.2 氣管路圖安裝 1.2.1嚴(yán)格按照規(guī)定將氣動(dòng)管路連接。如下圖掛車(chē)ABS氣路連接及原理圖1.2.2 管路 & 接頭的要求 (+ 附件包)1.2.2.1 接頭 M24*1.5 用于供氣管路(從儲(chǔ)氣筒)+尼龍管 18*21.2.2.2 接頭 M18

9、*1.5 用于控制管路(從緊急繼動(dòng)閥)+尼龍管12*1.51.2.2.3 接頭 M18*1.5 用于制動(dòng)氣路(連接制動(dòng)氣室) +制動(dòng)軟管 注：制動(dòng)軟管長(zhǎng)度2.5m，制動(dòng)軟管內(nèi)徑 91.2.2.4 測(cè)試接頭 (選裝件) M18*1.5 用于制動(dòng)氣路(二軸半掛車(chē))尼龍管18*2管接頭尼龍管12*1.5測(cè)試接頭1.3電路的連接嚴(yán)格按照電路圖上的要求進(jìn)行安裝。如下圖電路的連接嚴(yán)格按照電路圖上的要求進(jìn)行安裝。如下圖2 安裝工作中的注意事項(xiàng)：安裝工作中的注意事項(xiàng)：2.1 各連接位置需連接到位，電器元件、接頭插接可靠、牢固，氣動(dòng)元件接頭密封、無(wú)漏氣現(xiàn)象。2.2 ABS電磁繼動(dòng)閥的排氣口朝下，垂直方向角度偏差

10、不超過(guò)30。2.3 線(xiàn)束總成上的輪速傳感器的左右位置，不可裝錯(cuò)。2.4 線(xiàn)束總成上三根電路分線(xiàn)與ABS報(bào)警燈和七芯線(xiàn)應(yīng)保證接線(xiàn)正確，不可有錯(cuò)接現(xiàn)象。2.5 傳感器線(xiàn)纜路線(xiàn)應(yīng)該沿著中心線(xiàn)或軟管的外徑，固定帶不要綁得太緊，因?yàn)樵谥苿?dòng)的時(shí)候，橡膠軟管會(huì)膨脹，也就是說(shuō)固定帶會(huì)損壞軟管和傳感器線(xiàn)纜。不要將傳感器線(xiàn)纜旋繞在軟管上，多余的線(xiàn)纜不允許自由懸著。多余的纏繞后的傳感器線(xiàn)纜須與ABS電磁繼動(dòng)閥的線(xiàn)纜分離一定的距離。 過(guò)長(zhǎng)的線(xiàn)束要折疊成過(guò)長(zhǎng)的線(xiàn)束要折疊成“Z”形，形，不可以繞成線(xiàn)圈不可以繞成線(xiàn)圈線(xiàn)束的安裝注意事項(xiàng)線(xiàn)束的安裝注意事項(xiàng)OK過(guò)緊過(guò)緊線(xiàn)束的安裝注意事項(xiàng)由于過(guò)緊導(dǎo)致線(xiàn)束損壞由于過(guò)緊導(dǎo)致線(xiàn)束損壞導(dǎo)

11、線(xiàn)損壞導(dǎo)線(xiàn)損壞波紋管波紋管3工序檢驗(yàn)：工序檢驗(yàn)： 整車(chē)裝配完畢后，進(jìn)入電氣系統(tǒng)檢測(cè)工位，連接相應(yīng)的電、氣接頭，準(zhǔn)備檢測(cè)ABS系統(tǒng)。接通電源，打開(kāi)剎車(chē)按扭，此時(shí)ABS報(bào)警燈應(yīng)該點(diǎn)亮，同時(shí)能聽(tīng)到ABS電磁繼動(dòng)閥發(fā)出輕微響聲。有以上現(xiàn)象說(shuō)明ABS系統(tǒng)正常，否則就說(shuō)明該系統(tǒng)有故障。4 整車(chē)系統(tǒng)檢驗(yàn)：整車(chē)系統(tǒng)檢驗(yàn)：4.1 如果主車(chē)上有7638電源，當(dāng)打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，駕駛室儀表上的黃色指示燈應(yīng)點(diǎn)亮5秒后熄滅（如一直亮，當(dāng)車(chē)速大于10Km/h時(shí)熄滅，說(shuō)明系統(tǒng)正常，反之說(shuō)明有故障），同時(shí)能聽(tīng)到ABS電磁繼動(dòng)閥發(fā)出輕微響聲。有以上現(xiàn)象說(shuō)明ABS系統(tǒng)正常，否則就說(shuō)明該系統(tǒng)有故障。4.2 如果主車(chē)上沒(méi)有7638電源，

12、當(dāng)打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，踩下制動(dòng)踏板時(shí)，ABS報(bào)警燈應(yīng)點(diǎn)亮5秒后熄滅（如一直亮， 當(dāng)車(chē)速大于10Km/h熄滅，說(shuō)明系統(tǒng)正常，反之說(shuō)明有故障），同時(shí)能聽(tīng)到ABS電磁繼動(dòng)閥發(fā)出輕微響聲。有以上現(xiàn)象說(shuō)明ABS系統(tǒng)正常，否則就說(shuō)明該系統(tǒng)有故障。4.3當(dāng)車(chē)速大于10km/h時(shí)ABS報(bào)警燈（或駕駛室儀表上黃色指示燈）應(yīng)熄滅不亮，若為常亮說(shuō)明系統(tǒng)有故障。4.4在寬闊平坦的道路上，當(dāng)車(chē)速大于40km/h時(shí)，踩離合器并急踩制動(dòng)踏板實(shí)施緊急制動(dòng)，然后觀察制動(dòng)痕跡，如果各車(chē)輪均無(wú)連續(xù)超過(guò)兩米的制動(dòng)拖痕，說(shuō)明ABS起作用。掛車(chē)掛車(chē)ABS系統(tǒng)的診斷系統(tǒng)的診斷n VCS II PC 診斷軟件診斷軟件 支持支持VCSII所有的功能

13、，并可以記錄所有的信息所有的功能，并可以記錄所有的信息n 便攜式診斷儀便攜式診斷儀 簡(jiǎn)單實(shí)用簡(jiǎn)單實(shí)用 n 簡(jiǎn)易診斷法簡(jiǎn)易診斷法 不需要任何診斷工具不需要任何診斷工具 通過(guò)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)激活通過(guò)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)激活 通過(guò)通過(guò)ABS指示燈顯示指示燈顯示 ABS 1， PC 診診 斷斷 診診 斷斷 線(xiàn)：線(xiàn)：446 300 329 2 ；轉(zhuǎn)；轉(zhuǎn) 換換 器：器：446 301 021 0 筆筆 記記 本本 電電 腦（軟件）腦（軟件） 2， 便便 攜攜 式式 診診 斷斷 儀儀 診診 斷斷 診診 斷斷 儀：儀：446 300 400 0； 診診 斷斷 線(xiàn)：線(xiàn)： 446 300 329 2 3， 簡(jiǎn)易診斷法，不需要任何工具

14、。簡(jiǎn)易診斷法，不需要任何工具。注意：掛車(chē)注意：掛車(chē)VCS系統(tǒng)一般都配有診斷接口，如果掛車(chē)沒(méi)有配置診斷接口，則需要增加診斷接口系統(tǒng)一般都配有診斷接口，如果掛車(chē)沒(méi)有配置診斷接口，則需要增加診斷接口449 615 030 0 。 對(duì)于對(duì)于2S/1M系統(tǒng)，需要配置診斷線(xiàn)系統(tǒng)，需要配置診斷線(xiàn) 449 616 253 0。診斷所需要的工具：診斷所需要的工具：掛車(chē)掛車(chē)ABS系統(tǒng)的診斷系統(tǒng)的診斷計(jì)算機(jī)診斷計(jì)算機(jī)診斷 臺(tái)式機(jī)或筆記本電腦，運(yùn)行臺(tái)式機(jī)或筆記本電腦，運(yùn)行Windows 系統(tǒng)系統(tǒng) 能夠?qū)ο到y(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)檢查，以確保傳感器和電磁閥沒(méi)有錯(cuò)配能夠?qū)ο到y(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)檢查，以確保傳感器和電磁閥沒(méi)有錯(cuò)配 故障診斷功能，對(duì)

15、故障進(jìn)行詳細(xì)的描述，并提出可能的故障原因。故障診斷功能，對(duì)故障進(jìn)行詳細(xì)的描述，并提出可能的故障原因。 中文診斷軟件。中文診斷軟件。掛車(chē)掛車(chē)ABS系統(tǒng)的診斷系統(tǒng)的診斷PCPC診斷軟件還有如下的功能：診斷軟件還有如下的功能： 能夠單獨(dú)操縱指示燈和電磁閥，以檢查功能是否正常能夠單獨(dú)操縱指示燈和電磁閥，以檢查功能是否正常 能夠讀取所有傳感器的信號(hào)，并顯示出車(chē)輛速度，感應(yīng)電壓值能夠讀取所有傳感器的信號(hào)，并顯示出車(chē)輛速度，感應(yīng)電壓值 能夠在不拆卸車(chē)輪的情況下，檢查齒圈的齒數(shù)能夠在不拆卸車(chē)輪的情況下，檢查齒圈的齒數(shù) 能夠進(jìn)行載荷測(cè)試，以檢查系統(tǒng)電路有沒(méi)有虛接能夠進(jìn)行載荷測(cè)試，以檢查系統(tǒng)電路有沒(méi)有虛接 所有的

16、檢測(cè)報(bào)告均可以存儲(chǔ)在單獨(dú)文件中，并可以隨時(shí)打印所有的檢測(cè)報(bào)告均可以存儲(chǔ)在單獨(dú)文件中，并可以隨時(shí)打印診斷軟件可以單獨(dú)控制每一個(gè)執(zhí)行元件（電磁閥，診斷軟件可以單獨(dú)控制每一個(gè)執(zhí)行元件（電磁閥，指示燈），可以讀取每一個(gè)輸入（傳感器輸出）。指示燈），可以讀取每一個(gè)輸入（傳感器輸出）。掛車(chē)掛車(chē)ABS系統(tǒng)的診斷系統(tǒng)的診斷便便 攜攜 式式 診診 斷斷 儀儀 診診 斷斷 體積小，攜帶方便。體積小，攜帶方便。 操作方便。操作方便。故障碼5不僅僅是斷路，還包括短路掛車(chē)掛車(chē)ABS系統(tǒng)的診斷系統(tǒng)的診斷具體的傳感器和電磁閥的具體的傳感器和電磁閥的位置可以參照此圖位置可以參照此圖注意：在注意：在2S/2M2S/2M和和4S

17、/2M4S/2M系統(tǒng)中，系統(tǒng)中，YEYE對(duì)應(yīng)電磁閥對(duì)應(yīng)電磁閥B BBUBU對(duì)應(yīng)電磁閥對(duì)應(yīng)電磁閥C C便便 攜攜 式式 診診 斷斷 儀儀 診診 斷斷掛車(chē)掛車(chē)ABS系統(tǒng)的診斷系統(tǒng)的診斷具體的位置代號(hào)也具體的位置代號(hào)也可以參照電路圖可以參照電路圖掛車(chē)掛車(chē)ABS系統(tǒng)的診斷系統(tǒng)的診斷簡(jiǎn)易診斷方法簡(jiǎn)易診斷方法 打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)1到到5秒，關(guān)閉，再打開(kāi)。秒，關(guān)閉，再打開(kāi)。 如果系統(tǒng)存在故障，則駕駛室內(nèi)的掛車(chē)如果系統(tǒng)存在故障，則駕駛室內(nèi)的掛車(chē)ABS指示燈開(kāi)始閃爍指示燈開(kāi)始閃爍 閃爍的次數(shù)即為閃爍的次數(shù)即為故障部件的代碼故障部件的代碼（參見(jiàn)附件）（參見(jiàn)附件） 故障代碼將閃爍三次故障代碼將閃爍三次 重復(fù)上

18、面的操作就可以顯示全部的故障代碼重復(fù)上面的操作就可以顯示全部的故障代碼掛車(chē)掛車(chē)ABS系統(tǒng)的診斷系統(tǒng)的診斷故故 障障 代代 碼碼 表表3傳感器BU1(H2)c4傳感器YE1(H1)d5傳感器BU2(Z2)e6傳感器YE2(Z1)f7外部電磁閥RD (L)9內(nèi)部電磁閥進(jìn)氣閥210內(nèi)部電磁閥進(jìn)氣閥111內(nèi)部電磁閥排氣閥14電源15ECU內(nèi)部故障18多功能輸入/輸出故障掛車(chē)掛車(chē)ABS系統(tǒng)的診斷系統(tǒng)的診斷VCSII 常見(jiàn)的故障常見(jiàn)的故障 傳感器間隙過(guò)大傳感器間隙過(guò)大 傳感器線(xiàn)束損壞導(dǎo)致短路，斷路或者接地傳感器線(xiàn)束損壞導(dǎo)致短路，斷路或者接地 系統(tǒng)沒(méi)有電源，或者電壓過(guò)低系統(tǒng)沒(méi)有電源，或者電壓過(guò)低 電源線(xiàn)存在

19、虛接電源線(xiàn)存在虛接掛車(chē)掛車(chē)ABS系統(tǒng)的診斷系統(tǒng)的診斷調(diào)整齒圈間隙時(shí)的注意事項(xiàng)：調(diào)整齒圈間隙時(shí)的注意事項(xiàng)：1, 將傳感器推到底；將傳感器推到底；2, 重新裝配傳感器時(shí)應(yīng)涂抹潤(rùn)滑脂重新裝配傳感器時(shí)應(yīng)涂抹潤(rùn)滑脂掛車(chē)掛車(chē)ABS系統(tǒng)的診斷系統(tǒng)的診斷1.側(cè)恢復(fù)反射器與側(cè)標(biāo)志燈組合第三部分 照明部分及安裝規(guī)定12.前頂燈，后頂燈（上示廓燈）233.前回復(fù)反射器，前衛(wèi)燈組合4.半掛車(chē)型號(hào)標(biāo)示牌5.組合后尾燈6.后霧燈7.三角恢復(fù)反射器8.后尾部標(biāo)識(shí)板9.廠標(biāo)示牌10.反光標(biāo)示256789101.側(cè)恢復(fù)反射器與側(cè)標(biāo)志燈組合2.前頂燈，后頂燈（上示廓燈）3.前回復(fù)反射器與前衛(wèi)燈組合5.組合后尾燈6.后霧燈7.三角

20、恢復(fù)反射器8.后尾部標(biāo)志板9.廠標(biāo)示牌10.反光標(biāo)示第四部分 配套件部分第一節(jié) 鋼板彈簧第二節(jié) 車(chē)軸第三節(jié) 輪胎的主要型號(hào)和鋼圈的配合第四節(jié) 剎車(chē)分泵第五節(jié) 懸掛系列第六節(jié) 支腿第七節(jié) 牽引銷(xiāo)第八節(jié) 鞍座常用板簧規(guī)格序號(hào)規(guī)格單片厚度(mm)寬度(mm)片數(shù)適配懸架11390-10139010仿富華懸架21690-816908仿富華懸架31690-10169010仿富華懸架411100-131110013德式懸架512100-121210012BPW懸架第一節(jié) 鋼板彈簧四片超強(qiáng)板簧備注：分上一齊，上二齊兩種，此圖為上一齊板簧技術(shù)參數(shù)。仿富華機(jī)械懸架板簧規(guī)格：1390-10德式懸架板簧規(guī)格：111

21、00-13第二節(jié) 車(chē)軸5、輪軸總成1、 結(jié)構(gòu)：由輪胎、鋼圈、輪彀、制動(dòng)器和車(chē)軸構(gòu)成。2、輪胎鋼圈匹配：3、12.00-R20的解釋?zhuān)?2.00輪胎斷面寬，R表示鋼絲胎，20輪輞直徑 輪胎10.00-2011.00-2012.00-20鋼圈7.58.08.5輪胎的常用表示方法 輪胎的規(guī)格常以其外徑D、斷面寬B和輪輞直徑d來(lái)表示，單位為英寸。（1）高壓輪胎：以DB表示，如326等。（2）低壓輪胎和無(wú)內(nèi)胎的載貨車(chē)輪胎（如中型、重型商用汽車(chē)普通斜交輪胎）：以輪胎名義斷面寬度和輪輞名義直徑B-d表示，如11.00-20等。第三節(jié)、輪胎的主要型號(hào)和鋼圈的配合（3）中、重型商用汽車(chē)普通斷面子午線(xiàn)無(wú)內(nèi)胎輪胎：

22、以輪胎名義斷面寬度和輪輞名義直徑表示，如11R22.5。其中11為名義斷面寬度，22.5為輪輞名義直徑，R表示子午線(xiàn)輪胎。（4）中型子午線(xiàn)無(wú)內(nèi)胎公制系列輪胎：如315/80R22.5。其中315為名義斷面寬度，80為輪胎名義高寬比，22.5為輪輞名義直徑。常用輪胎及輪輞規(guī)格一般輪胎的規(guī)格都標(biāo)示于輪胎胎體的側(cè)部輪輞的常用表示方法 常用輪輞的規(guī)格代號(hào)（中重型貨車(chē)）： 8.0-20、22.58.25、22.59.00 8.0表示輪輞寬度（英寸），20表示輪輞直徑（英寸），“-”表示多件式輪輞。 22.5表示輪輞直徑（英寸），8.25表示輪輞寬度（英寸），“”表示一件式輪輞。 15斜底深槽輪輞的直徑代

23、碼末位數(shù)均為“.5”，如22.5。 5 深槽輪輞的代號(hào)則通常為整數(shù)，如20 。 15斜底深槽輪輞易于密封，宜與無(wú)內(nèi)胎輪胎配用，尤其是與子午線(xiàn)無(wú)內(nèi)輪胎配用。而5深槽輪輞則多與有內(nèi)胎輪胎配用。 整體式 15深槽輪輞與兩件式輪輞比較： 1、重量輕，均勻性好，側(cè)向擺差小； 2、直徑大，安裝制動(dòng)鼓的空間較大。發(fā)展迅速，正逐步取代5 深槽輪輞。 1、制動(dòng)氣室作用原理：將進(jìn)入膜片腔的高壓氣體經(jīng)推桿總成轉(zhuǎn)換成機(jī)械能而輸出，傳遞給車(chē)軸上的制動(dòng)調(diào)整臂。彈簧腔為剎車(chē)后的回位機(jī)構(gòu)。第四節(jié) 剎車(chē)分泵2、氣室炸開(kāi)圖3.雙腔儲(chǔ)能氣室注：30是指皮膜的有效面積4.雙腔儲(chǔ)能氣室內(nèi)部結(jié)構(gòu)5.單腔制動(dòng)氣室6.雙腔 單腔聯(lián)系與區(qū)別制

24、動(dòng)系統(tǒng)的雙腔制動(dòng)氣室的行車(chē)制動(dòng)腔是氣壓作用在膜片推動(dòng)推桿起作用的，駐車(chē)腔是壓縮彈簧推動(dòng)推桿起作用的。單腔氣室與雙腔氣室的選擇決定因數(shù)是該橋是否設(shè)置駐車(chē)制動(dòng)，氣制動(dòng)系統(tǒng)的駐車(chē)制動(dòng)都是通過(guò)雙腔氣室的壓縮彈簧來(lái)實(shí)現(xiàn)的，也就說(shuō)只有雙腔氣室才能實(shí)現(xiàn)駐車(chē)制動(dòng)。單腔制動(dòng)氣室只有行車(chē)制動(dòng)腔，無(wú)法實(shí)現(xiàn)駐車(chē)制動(dòng)。從安全角度考慮，氣制動(dòng)系統(tǒng)車(chē)輛需要行車(chē)制動(dòng)也需要駐車(chē)制動(dòng)，所以車(chē)上必須裝有雙腔氣室，但是不必每個(gè)橋上都裝雙腔氣室就能滿(mǎn)足駐車(chē)制動(dòng)的要求，所以有的橋裝單腔氣室。 第五節(jié) 懸掛系列工作原理： 鋼板彈簧用U型螺栓緊固在車(chē)軸的軸體上，兩端卡在車(chē)架支架 中，通過(guò)平衡臂串聯(lián)起來(lái)，平衡臂在一定范圍內(nèi)得到平衡。鋼板彈簧主

25、 要承 受車(chē)架上垂直方向重力，其水平方向的作用力有下軸卡和拉桿傳遞。通過(guò)調(diào)整拉桿可以將軸調(diào)整平行，避免照成輪胎異常磨損。 作用：是用來(lái)傳遞載荷、減震的裝置。結(jié)構(gòu)：包括支架、拉桿、上下軸卡、U型螺栓、鋼板彈簧、平行臂等。 1、懸掛 用來(lái)傳遞載荷、減震的裝置，我公司采用的是富華板簧串聯(lián)式平衡懸掛。每根車(chē)軸上有固定、活動(dòng)拉桿各一，以便調(diào)整軸距。板簧有10片*90*13、10片*90*16。鋼板彈簧通過(guò)平衡臂串聯(lián)起來(lái)，平衡臂在一定范圍內(nèi)自由擺動(dòng)，輪軸負(fù)荷可以在一定范圍內(nèi)得到平衡。 富華懸架 一、機(jī)械懸架，空氣懸架的工作原理和主要配件 輕型懸架 德式懸架 空氣懸架 反裝懸架 機(jī)械懸架的優(yōu)點(diǎn)： 結(jié)構(gòu)工藝簡(jiǎn)單，安裝維修簡(jiǎn)單，價(jià)格低廉。前支架中支架中支架后支架拉桿車(chē)軸鋼板彈簧平衡臂 相比鋼板彈簧懸架，空氣懸架有如下 優(yōu)點(diǎn)：1、可提高車(chē)輛的平順性；2、降低顛簸，減少對(duì)車(chē)輛零部件的損壞;3、對(duì)輪胎的沖擊載荷小，增加輪胎的使用壽命；4、降低車(chē)輛對(duì)路面的沖擊，對(duì)公路起到保護(hù)作用；5、裝有車(chē)身高度調(diào)節(jié)閥，在