溫州速遞區(qū)域自主網(wǎng)建設草案為了加快區(qū)域快遞郵件的傳遞...

1、溫州速遞區(qū)域自主網(wǎng)建設草案為了加快區(qū)域快遞郵件的傳遞時限，提高郵件處理質(zhì)量，適應激烈的市場競爭，在上級領(lǐng)導的指導下，擬在原有網(wǎng)絡建設的基礎(chǔ)上建立速遞公司區(qū)域自主網(wǎng)，速遞自主網(wǎng)建設的背景及初步構(gòu)思如下n一、加快完善區(qū)域速遞網(wǎng)的緊迫性與必要性一、加快完善區(qū)域速遞網(wǎng)的緊迫性與必要性n二、建立速遞自主網(wǎng)的可行性二、建立速遞自主網(wǎng)的可行性 n三、速遞自主網(wǎng)建設方案三、速遞自主網(wǎng)建設方案 一、加快完善區(qū)域速遞網(wǎng)的緊迫性與必要性：一、加快完善區(qū)域速遞網(wǎng)的緊迫性與必要性： n1、業(yè)務量增長迅速，中心局特快業(yè)務處理出現(xiàn)瓶頸 :首先看一下2008年7-10月份與2009年7-10月國內(nèi)特快進出口業(yè)務量分析表 國內(nèi)

2、進出口業(yè)務量分析表國內(nèi)進出口業(yè)務量分析表 時間時間 2009年年 2008年年 同比增同比增長長(%) 出口出口(件件) 進口進口(件件) 合計合計 出口出口(件件) 進口進口(件件) 合計合計 7月月 31136733297364434019619225072344691544.188月月31057138468669525718082925132143215060.889月月39072036131275203221216925550246767160.8010月月36921534079471000920673424542945216357.03國際進出口業(yè)務量分析表國際進出口業(yè)務量分析表 時

3、間時間 2009年年 2008年年 同比增同比增長長(%) 出口出口(件件) 進口進口(件件) 合計合計 出口出口(件件) 出口出口(件件) 合計合計 7月月 14243307017313147692317170861.328月月 145023033175351196526151458020.269月月 192342977222111374023431608338.1010月月 240463133271791431229161722857.76從表中可見，進出口業(yè)務量呈現(xiàn)出了非常迅猛的增長趨勢，這其中除了代收貨款郵件增長最為明顯外，像電子商務、經(jīng)濟快遞與普通國內(nèi)互寄快件量也呈現(xiàn)出了明顯的增長趨

4、勢。 但總體來說，溫州出口至長三角的業(yè)務量增長并不明顯，長三角進口郵件增長率卻在50%以上，說明長三角網(wǎng)絡已有明顯好轉(zhuǎn)，但我們卻還沒有真正用起來，一是營銷力度還沒有跟上，二是目前的操作模式導致很多郵件無法正常出口而延誤，影響了發(fā)展。再看大同城業(yè)務，自10月份以來，溫州區(qū)域互遞郵件雖曾增長趨勢，達到每天1000來件（原來每天300來件），業(yè)務收入15000元左右，重量400來公斤，但我們應該看到這只是溫州區(qū)域快遞郵件量的鳳毛麟角。故如何重新定位長三角與大同城網(wǎng)絡運行方式，提高長三角與大同城的運行速度與運行質(zhì)量也是我們必須馬上要著手考慮的問題。 此外隨著速遞專業(yè)化運營的進一步深入，營銷隊伍的進一步

5、擴大與完善，全國速遞網(wǎng)絡緊鑼密鼓的建設，速遞運行質(zhì)量在明年將會有一個質(zhì)的轉(zhuǎn)變，業(yè)務量還將會大幅度增長。 下一頁 網(wǎng)運的現(xiàn)狀是 : 返回n日益增長的業(yè)務量和網(wǎng)絡建設的滯后之日益增長的業(yè)務量和網(wǎng)絡建設的滯后之間的矛盾。間的矛盾。n目前的處理流程過于煩瑣，影響了郵件目前的處理流程過于煩瑣，影響了郵件處理時限處理時限: A. .出口郵件處理流程出口郵件處理流程 a. a.夜間出口郵件夜間出口郵件 b. b.中午大同城郵件出口流程中午大同城郵件出口流程 B. .進口郵件處理流程進口郵件處理流程 中心局處理能力與網(wǎng)絡運輸能力已遠遠不能滿足業(yè)務增長的速度，溫州郵區(qū)中心局處理能力長期處于超飽和運作狀態(tài)，加上分

6、揀機器故障頻發(fā)，處理質(zhì)量與處理速度遠遠不能保證特快郵件的處理要求，郵件錯封現(xiàn)象明顯，郵件不能及時封發(fā)更是頻頻發(fā)生；再看郵運，平陽經(jīng)常因為郵車裝運不下東奔西走，上午到永嘉的進口郵件經(jīng)常因為帶運不完而留待下一頻次帶運，這些狀況都直接影響到我們經(jīng)營一線維護客戶與進一步加強業(yè)務發(fā)展的難度。 中心局場地已無可擴充的可能、機器分揀速度也定格在3000件/小時左右，即使增加封發(fā)人員也無法消化增長的業(yè)務量，故在進行流程改革、提高處理效率的同時，還必須將一部分分揀業(yè)務分流出去。 速遞公司成立后，與郵政的關(guān)系變的越來越微妙，溝通協(xié)調(diào)難度進一加強，我們必須要建立掌控在自己手中的網(wǎng)絡資源。 返回返回一般一個郵件到達中

7、心局，經(jīng)過卸車、通過電梯拉運至封發(fā)場地、再進行一般一個郵件到達中心局，經(jīng)過卸車、通過電梯拉運至封發(fā)場地、再進行總包開拆、上機分揀、封發(fā)裝袋，與轉(zhuǎn)運交接、裝運郵車全過程處理，在郵總包開拆、上機分揀、封發(fā)裝袋，與轉(zhuǎn)運交接、裝運郵車全過程處理，在郵件沒有積壓等情況下，一般至少需要件沒有積壓等情況下，一般至少需要1 1個小時，但現(xiàn)實中由于郵車到達時間集個小時，但現(xiàn)實中由于郵車到達時間集中（一般是中（一般是7 7：0000至至8 8：0000之間），郵件量大，轉(zhuǎn)運、封發(fā)能力嚴重不足等導之間），郵件量大，轉(zhuǎn)運、封發(fā)能力嚴重不足等導致郵件處理時間遠遠超過致郵件處理時間遠遠超過1 1個小時。以目前的業(yè)務量為例

8、，每天出口的國內(nèi)郵個小時。以目前的業(yè)務量為例，每天出口的國內(nèi)郵件量有件量有1200012000件，機器分揀速度為每小時件，機器分揀速度為每小時30003000件左右，那么光完成分揀流程就件左右，那么光完成分揀流程就超過超過4 4個小時，而出口郵車從個小時，而出口郵車從2020：3030（溫杭（快）（溫杭（快）- -蘇南郵件）、蘇南郵件）、2121：1515（上（上海（瀘海（瀘2 2）- -上海次晨達）、上海次晨達）、2222：0000（上海（滬（上海（滬1 1）- -上海次日遞、蘇北郵件）、上海次日遞、蘇北郵件）、2222：3030（溫州至臨海溫州至臨海( (快速快速) )車車- -臺州、寧波

9、地區(qū)郵件）等，要想趕發(fā)所有有效臺州、寧波地區(qū)郵件）等，要想趕發(fā)所有有效車次，各縣（市）公司必須對發(fā)往蘇南、上海次晨達郵件進行臨時直封，將車次，各縣（市）公司必須對發(fā)往蘇南、上海次晨達郵件進行臨時直封，將其他長三角郵件與非長三角郵件進行分袋裝運（以便于封發(fā)組按趕發(fā)時限優(yōu)其他長三角郵件與非長三角郵件進行分袋裝運（以便于封發(fā)組按趕發(fā)時限優(yōu)先處理長三角郵件），而這項工作必須建立于各縣（市）公司有自己集散中先處理長三角郵件），而這項工作必須建立于各縣（市）公司有自己集散中心。心。 例：蒼南出口郵件下午攬收截止時間點例：蒼南出口郵件下午攬收截止時間點1616：3030前收寄的郵件，進行收寄處理后趕發(fā)前收寄

10、的郵件，進行收寄處理后趕發(fā)1717：2020的溫蒼，到達中心局時間的溫蒼，到達中心局時間1919：3030，中心局從卸車、拉運至二樓封發(fā)場地最快需要，中心局從卸車、拉運至二樓封發(fā)場地最快需要2020分鐘，如果蘇南分鐘，如果蘇南郵件想達到次晨達或次日遞、必須趕發(fā)郵件想達到次晨達或次日遞、必須趕發(fā)2020：3030分的溫杭（快），那么留給封發(fā)組的時間僅有分的溫杭（快），那么留給封發(fā)組的時間僅有3030分鐘，分鐘，要在那么短的時間內(nèi)完成總包開拆、上機分揀、封發(fā)裝袋，與轉(zhuǎn)運交接是不可能的；即使是寧波、要在那么短的時間內(nèi)完成總包開拆、上機分揀、封發(fā)裝袋，與轉(zhuǎn)運交接是不可能的；即使是寧波、臺州、上海次晨達

11、等郵件趕發(fā)臺州、上海次晨達等郵件趕發(fā)2121：0000以后郵車的，受郵件量大且機器分揀速度有了限等因素影響，以后郵車的，受郵件量大且機器分揀速度有了限等因素影響，1 1個小時的分揀時間也僅能趕發(fā)部分郵件，遺留下來的郵件只能留待次日晚上出口。個小時的分揀時間也僅能趕發(fā)部分郵件，遺留下來的郵件只能留待次日晚上出口。 返回返回1212：0000前到達封發(fā)場地的郵件經(jīng)過處理后，通過前到達封發(fā)場地的郵件經(jīng)過處理后，通過1212：3030以后開往各縣市的大同城郵路進行帶運，由于目前業(yè)以后開往各縣市的大同城郵路進行帶運，由于目前業(yè)務量不多，基本形同虛設，在量極少的情況下能夠在上務量不多，基本形同虛設，在量極

12、少的情況下能夠在上述規(guī)定時間內(nèi)處理交運，如果大同城業(yè)務一旦增長，此述規(guī)定時間內(nèi)處理交運，如果大同城業(yè)務一旦增長，此處理流程將無法滿足需求。需要進行改革，以加快大同處理流程將無法滿足需求。需要進行改革，以加快大同城業(yè)務發(fā)展。城業(yè)務發(fā)展。 返回返回目前目前50%50%左右的進口郵件集中在上午左右的進口郵件集中在上午5 5：00-600-6：3030到達，到達，經(jīng)過封發(fā)等環(huán)節(jié)處理后，部分大同城范圍內(nèi)的區(qū)域通過經(jīng)過封發(fā)等環(huán)節(jié)處理后，部分大同城范圍內(nèi)的區(qū)域通過趕發(fā)趕發(fā)9 9：10-1010-10：0000的快速郵路帶運，部分通過中午郵車的快速郵路帶運，部分通過中午郵車帶運，但無論用哪種方式到達投遞局后，

13、都必須在下午帶運，但無論用哪種方式到達投遞局后，都必須在下午實行投遞，而下午是攬收的黃金時間，如何將這部分郵實行投遞，而下午是攬收的黃金時間，如何將這部分郵件實行上午投遞是關(guān)鍵。如果上午投遞，不僅能夠減少件實行上午投遞是關(guān)鍵。如果上午投遞，不僅能夠減少下午投遞壓力，釋放更多的攬收時間，并且還可以提高下午投遞壓力，釋放更多的攬收時間，并且還可以提高全網(wǎng)的運行速度。全網(wǎng)的運行速度。 下一頁為解決以上問題，公司已著手考慮在溫州再建一個處理中心，并且有可能自行組為解決以上問題，公司已著手考慮在溫州再建一個處理中心，并且有可能自行組開長三角郵路，不管時間進度如何，屆時都必須要求各公司嚴格按照時限、寄達場

14、開長三角郵路，不管時間進度如何，屆時都必須要求各公司嚴格按照時限、寄達場地等需要將郵件分拔，并且在郵件收寄的把關(guān)上將會有更加嚴格的要求，管理將會地等需要將郵件分拔，并且在郵件收寄的把關(guān)上將會有更加嚴格的要求，管理將會提到更加重要的位置，如果按現(xiàn)有縣市公司經(jīng)營部分散模式操作，屆時管理難度大提到更加重要的位置，如果按現(xiàn)有縣市公司經(jīng)營部分散模式操作，屆時管理難度大這些工作都將無法落實，故各縣市公司必須未雨綢繆，轉(zhuǎn)變觀念，不管難度有多大，這些工作都將無法落實，故各縣市公司必須未雨綢繆，轉(zhuǎn)變觀念，不管難度有多大，都必須要按照集散中心模式組建自己的網(wǎng)絡。都必須要按照集散中心模式組建自己的網(wǎng)絡。 加快完善區(qū)

15、域速遞網(wǎng)的緊迫性與必要性，總結(jié)如下：加快完善區(qū)域速遞網(wǎng)的緊迫性與必要性，總結(jié)如下：1 1、中心局特快郵件處理存在嚴重瓶頸，郵件延誤嚴重，急需將郵件處理分流一部分出去，、中心局特快郵件處理存在嚴重瓶頸，郵件延誤嚴重，急需將郵件處理分流一部分出去，并且對部分長三角郵件建立臨時直封。并且對部分長三角郵件建立臨時直封。2 2、隨著網(wǎng)絡建設的進一步加快，集中收寄、集中處理、自行運輸功能的實施將有利于我們、隨著網(wǎng)絡建設的進一步加快，集中收寄、集中處理、自行運輸功能的實施將有利于我們長三角網(wǎng)絡建設、第二處理中心啟用等改變及時做出應對。長三角網(wǎng)絡建設、第二處理中心啟用等改變及時做出應對。3 3、建立自主運輸網(wǎng)

16、絡，打破完全依賴郵政車輛的現(xiàn)狀，提高網(wǎng)絡運輸?shù)淖灾餍?。、建立自主運輸網(wǎng)絡，打破完全依賴郵政車輛的現(xiàn)狀，提高網(wǎng)絡運輸?shù)淖灾餍浴? 4、郵件進口集中在晚上及早上，要通過、郵件進口集中在晚上及早上，要通過2 2小時投遞圈的建立，將郵件投遞盡量集中到上午，小時投遞圈的建立，將郵件投遞盡量集中到上午，把下午時間更多的留給攬收工作。把下午時間更多的留給攬收工作。5 5、大同城郵件上午收下午投，下午收次日投的運行網(wǎng)絡急需建立，從而提高大同城業(yè)務的、大同城郵件上午收下午投，下午收次日投的運行網(wǎng)絡急需建立，從而提高大同城業(yè)務的市場占有率。市場占有率。 返回返回建立速遞自主網(wǎng)的可行性n 1 1、明年集團公司與省公

17、司在網(wǎng)絡建設投入方面將會有較大的支撐，近、明年集團公司與省公司在網(wǎng)絡建設投入方面將會有較大的支撐，近兩個月來，集團公司及省公司曾多次下發(fā)上報網(wǎng)運建設需求表，尤其是兩個月來，集團公司及省公司曾多次下發(fā)上報網(wǎng)運建設需求表，尤其是長三角網(wǎng)絡建設需求，包括人員及車輛等需求，可見明年自主網(wǎng)建設將長三角網(wǎng)絡建設需求，包括人員及車輛等需求，可見明年自主網(wǎng)建設將迎來大好時機。迎來大好時機。n 2 2、公司領(lǐng)導十分重視網(wǎng)絡建設的重要性，而且明確提出速遞市場的、公司領(lǐng)導十分重視網(wǎng)絡建設的重要性，而且明確提出速遞市場的競爭就是網(wǎng)絡的競爭，沒有網(wǎng)絡就不可能發(fā)展業(yè)務，故明年將會盡最大競爭就是網(wǎng)絡的競爭，沒有網(wǎng)絡就不可能

18、發(fā)展業(yè)務，故明年將會盡最大的可能完善自己的網(wǎng)絡，而且明年財務獨立后，一切投入都將會變得可的可能完善自己的網(wǎng)絡，而且明年財務獨立后，一切投入都將會變得可能。能。n 3 3、各縣市公司的管理架構(gòu)日趨完善，現(xiàn)有網(wǎng)絡建設已經(jīng)日趨成熟，、各縣市公司的管理架構(gòu)日趨完善，現(xiàn)有網(wǎng)絡建設已經(jīng)日趨成熟，擁有一支較強大的營投隊伍，攬投車輛等裝備配置較好，能夠適應自主擁有一支較強大的營投隊伍，攬投車輛等裝備配置較好，能夠適應自主網(wǎng)建設的需要。網(wǎng)建設的需要。n 4 4、現(xiàn)有郵政網(wǎng)絡給了我們很大的支撐空間，在初期速遞資金與人員、現(xiàn)有郵政網(wǎng)絡給了我們很大的支撐空間，在初期速遞資金與人員支撐有限的情況下，能夠做到先建立架構(gòu)以

19、補充郵政網(wǎng)的不足，待業(yè)務支撐有限的情況下，能夠做到先建立架構(gòu)以補充郵政網(wǎng)的不足，待業(yè)務量增長到一定程度時再逐步完全獨立運行的模式來改革。量增長到一定程度時再逐步完全獨立運行的模式來改革。 返回返回速遞自主網(wǎng)建設方案n1 1、各縣市公司建立集散中心的具體情況各縣市公司建立集散中心的具體情況n2 2、中心局進出口郵件集散方式、中心局進出口郵件集散方式 a.a.進口進口 b. b.出口出口n3 3、各集散中心進出口郵件集散方式：、各集散中心進出口郵件集散方式： a. a.進口進口 b. b.出口出口n4 4、作業(yè)題：具體見附表、作業(yè)題：具體見附表1-31-3，請按本局實際情況，請按本局實際情況現(xiàn)場填

20、寫完畢。現(xiàn)場填寫完畢。 返回返回各公各公司司處理處理中心中心選擇選擇攬投區(qū)域攬投區(qū)域地址、面積、到達高地址、面積、到達高速口時間速口時間郵路安排郵路安排樂清樂清樂清、虹橋鎮(zhèn)、石帆鎮(zhèn)、天城鄉(xiāng)、四都鄉(xiāng)、淡溪鎮(zhèn)、清江鎮(zhèn)、南塘鎮(zhèn)、芙蓉鎮(zhèn)樂清處理中心、300平方米、10分鐘2.5噸,樂清出口白象白象、柳市、象陽鎮(zhèn)、黃華鎮(zhèn)、翁洋鎮(zhèn)、七里港鎮(zhèn)、白象鎮(zhèn)、磐石鎮(zhèn)150平方米、20分鐘2.5噸,白象出口永嘉黃田除雙塔負責外的其他所有進出口區(qū)域需要利用操場建棚擴充處理場地、500平方米、到溫州50分鐘4.5噸雙塔烏牛、甌北、清水埠、僅對非長三角區(qū)域的普通郵件進行收寄與交現(xiàn)有郵車帶運。80平方米、到溫州30分鐘現(xiàn)有郵

21、車帶運瑞安莘塍或上望除梅頭外的其他所有區(qū)域進出口郵件需租、500平方米，15分鐘2.5噸、瑞安出口梅頭梅頭（僅保留出口收寄、臨時直封功能、進口暫由溫州郵政負責）需租、80平方米，到溫州50分鐘2.5噸，直接經(jīng)龍灣到溫州。（此車可直接用于攬收）平陽昆陽平陽現(xiàn)有150平方米？2.5噸,昆陽出口，5分鐘蒼南滬山蒼南1200平方米，高速5分鐘2.5噸,靈溪出口進口n夜間進口按原有模式直接封發(fā)到各投遞局，用次日凌晨的郵車帶運至各投遞夜間進口按原有模式直接封發(fā)到各投遞局，用次日凌晨的郵車帶運至各投遞局，以確保上午第一頻次投遞正常進行；局，以確保上午第一頻次投遞正常進行；n凌晨凌晨4：00-6：30進口郵件

22、（主要是臨海至溫州進口郵件（主要是臨海至溫州(快速快速)車、車、K8437、杭溫汽、杭溫汽車），利用自有郵路、采取文件型裝袋、物品型外走的方式直接封發(fā)到各集散中心、車），利用自有郵路、采取文件型裝袋、物品型外走的方式直接封發(fā)到各集散中心、即樂清、白象、黃田（永嘉）、莘塍（瑞安）、昆陽（平陽）、滬山（蒼南）六個即樂清、白象、黃田（永嘉）、莘塍（瑞安）、昆陽（平陽）、滬山（蒼南）六個格口，每個格口一個總包。格口，每個格口一個總包。n7：00-10：00進口郵件（主要是上海至溫州（滬進口郵件（主要是上海至溫州（滬2）、杭溫（捷時達）汽車、）、杭溫（捷時達）汽車、金溫一班），按原有模式對各承諾服務范圍

23、直接封發(fā)至各投遞局，以下汽車開行時金溫一班），按原有模式對各承諾服務范圍直接封發(fā)至各投遞局，以下汽車開行時間均推遲到間均推遲到10：30，“溫州至樂清（快速）溫州至樂清（快速）”（交接點（格口）如下：樂清（虹（交接點（格口）如下：樂清（虹橋）；柳市（黃華、翁洋）、白象）。橋）；柳市（黃華、翁洋）、白象）。“溫州至蒼南（快速）溫州至蒼南（快速）”（莘塍（瑞安、塘（莘塍（瑞安、塘下、飛云）、平陽（敖江、蕭江、鄭樓）、蒼南、龍港、宜山、錢庫、金鄉(xiāng)）。永下、飛云）、平陽（敖江、蕭江、鄭樓）、蒼南、龍港、宜山、錢庫、金鄉(xiāng)）。永嘉（包括城關(guān)、烏牛、永臨、橋頭及甌北等）的此頻次郵件利用自行郵路二趟回程嘉（包

24、括城關(guān)、烏牛、永臨、橋頭及甌北等）的此頻次郵件利用自行郵路二趟回程時帶運到黃田或相應投遞局。時帶運到黃田或相應投遞局。n10：00-11：30進口郵件（主要是上一時段延誤進口的郵件）及大同城互寄進口郵件（主要是上一時段延誤進口的郵件）及大同城互寄郵件，利用自有郵路、采取文件型裝袋、物品型外走的方式直接封發(fā)到各集散中心、郵件，利用自有郵路、采取文件型裝袋、物品型外走的方式直接封發(fā)到各集散中心、即樂清、白象、黃田（永嘉）、莘塍（瑞安）、昆陽（平陽）、滬山（蒼南）六個即樂清、白象、黃田（永嘉）、莘塍（瑞安）、昆陽（平陽）、滬山（蒼南）六個格口，每個格口一個總包。（如果進口郵件時間允許，按投遞局分揀，

25、如果時間緊格口，每個格口一個總包。（如果進口郵件時間允許，按投遞局分揀，如果時間緊張，按上述方法進行），確保郵車在張，按上述方法進行），確保郵車在12：00左右開。左右開。n11：30-12：00進口郵件（主要是杭州進口郵件（主要是杭州-福州福州(閩閩1)、杭溫（二班）、主要是、杭溫（二班）、主要是上一時段留下來的其他格口郵件），以原有模式封發(fā)至各格口，并通過中午（上一時段留下來的其他格口郵件），以原有模式封發(fā)至各格口，并通過中午（12：45-13：30之間）的郵車帶到運至各投遞局。之間）的郵車帶到運至各投遞局。n12：00以后（包括航站進口郵件、上海全夜航郵件）與夜間進口郵件一起，以后（包括

26、航站進口郵件、上海全夜航郵件）與夜間進口郵件一起，在晚上處理，直接封發(fā)到各投遞局，次日凌晨帶運至各投遞局。在晚上處理，直接封發(fā)到各投遞局，次日凌晨帶運至各投遞局。n以上郵件均拉至二樓封發(fā)后交郵車，如果是總包經(jīng)轉(zhuǎn)，直接在轉(zhuǎn)運月臺處理。以上郵件均拉至二樓封發(fā)后交郵車，如果是總包經(jīng)轉(zhuǎn)，直接在轉(zhuǎn)運月臺處理。 返回返回出口出口n11：30到達的縣市自主郵路趟車帶運早上收寄的出口郵件（尤其是到達的縣市自主郵路趟車帶運早上收寄的出口郵件（尤其是陜西、安徽、青島、北京），以及前日收寄的臨時直封的經(jīng)濟快遞郵件，陜西、安徽、青島、北京），以及前日收寄的臨時直封的經(jīng)濟快遞郵件，封發(fā)組按出口時限封發(fā)運，趕發(fā)的航班及郵

27、車（如西安航封發(fā)組按出口時限封發(fā)運，趕發(fā)的航班及郵車（如西安航1520、合肥航、合肥航1520等）；如果時間允許的話，各縣市公司可以將自有郵車于等）；如果時間允許的話，各縣市公司可以將自有郵車于14：40前前返回中心局，帶運晚上返回中心局，帶運晚上18：00后起飛的航班，如青島后起飛的航班，如青島1800、北京、北京1830、廣州廣州1935、長沙、長沙1940、成都、成都1940、深圳、深圳2040、重慶、重慶2050、昆明、昆明2100、沈陽沈陽2120、濟南、濟南2140，市區(qū)郵件（需單獨裝袋），上述郵件要求與其他，市區(qū)郵件（需單獨裝袋），上述郵件要求與其他分開裝袋，到達中心局優(yōu)先處理，

28、可以實現(xiàn)次晨達及次日遞，市區(qū)下午大分開裝袋，到達中心局優(yōu)先處理，可以實現(xiàn)次晨達及次日遞，市區(qū)下午大部分區(qū)域?qū)崿F(xiàn)投遞。部分區(qū)域?qū)崿F(xiàn)投遞。n晚上晚上20：00前到達，將當日收寄的郵件按以下要求處理：前到達，將當日收寄的郵件按以下要求處理：nA、封往蘇南（蘇州、無錫、江陰、南通、吳江、昆山、太倉、常熟、封往蘇南（蘇州、無錫、江陰、南通、吳江、昆山、太倉、常熟、張家港、如皋、海安、通州、啟東、如東、常州、泰州）、上海的郵件要張家港、如皋、海安、通州、啟東、如東、常州、泰州）、上海的郵件要對上述格口進行臨直封。對上述格口進行臨直封。nB、對于除上述外的長三角郵件要與其他郵件分別裝袋，到達中心局、對于除上

29、述外的長三角郵件要與其他郵件分別裝袋，到達中心局后優(yōu)先處理，以趕發(fā)后優(yōu)先處理，以趕發(fā)22：00以后的出口郵路。以后的出口郵路。nC、對于經(jīng)濟快遞與、對于經(jīng)濟快遞與E郵寶等全程陸運郵件，如果是長三角的、福建、郵寶等全程陸運郵件，如果是長三角的、福建、廣東、江西等省份要求臨時直封后盡量通過此郵車帶運，可以比現(xiàn)有模式廣東、江西等省份要求臨時直封后盡量通過此郵車帶運，可以比現(xiàn)有模式提早一天，其他經(jīng)濟快遞郵件盡量放到第二天早上處理，利用中午的郵車提早一天，其他經(jīng)濟快遞郵件盡量放到第二天早上處理，利用中午的郵車帶運。帶運。 返回返回進口n A A、如果是通過郵政郵車帶運至各投遞局的按原有模式、如果是通過郵

30、政郵車帶運至各投遞局的按原有模式處理，盡量在郵件到達后快速處理安排投遞。處理，盡量在郵件到達后快速處理安排投遞。n B B、如果是通過自有郵路發(fā)運到集散中心的郵件，按寄、如果是通過自有郵路發(fā)運到集散中心的郵件，按寄達點部及其他郵件快速分揀，一般一個集散中心負責達點部及其他郵件快速分揀，一般一個集散中心負責4-54-5個點部，車門分揀掃描裝車應該只需要個點部，車門分揀掃描裝車應該只需要20-3020-30分鐘，各點分鐘，各點部派車或分公司利用盤駁車送到各點部，到達點部后，部派車或分公司利用盤駁車送到各點部，到達點部后，投遞人員集中分揀取件后投遞。非速遞直投郵件，在處投遞人員集中分揀取件后投遞。非速遞直投郵件，在處理好直投郵件后，內(nèi)部處理人員將郵件按格口分揀，交理好直投郵件后，內(nèi)部處理人員將郵件按格口分揀，交郵政轉(zhuǎn)運部門，利用現(xiàn)有郵路在當日下午或次日上午盤郵政轉(zhuǎn)運部門，利用現(xiàn)有郵路在當日下午或次日上午盤駁到各投遞局。駁到各投遞局。n C C、由于目前投遞力量不充足，投遞區(qū)域過大，而郵件、由于目前投遞力量不充足，投遞區(qū)域過大，而郵件進口時間過散，為了爭取更多的有效投遞時間，減少中進口時間過散，為了爭取更多的有效投遞時間，減少中途返回點部浪費的時間，建議利用租用民房或中途交接途返回點部浪費的時間，建議利用租用民房或中途交接等方式，由點部將中途進口郵件送