《汽車檢測技術(shù)》2

1、汽車檢測技術(shù)汽車檢測技術(shù)項目二項目二 汽車發(fā)動機部分檢測汽車發(fā)動機部分檢測2.1 發(fā)動機功率檢測發(fā)動機功率檢測 發(fā)動機的有效功率是評價發(fā)動機動力性的主發(fā)動機的有效功率是評價發(fā)動機動力性的主要指標。要指標。 發(fā)動機有效功率是曲軸對外輸出的凈功率，發(fā)動機有效功率是曲軸對外輸出的凈功率，是一個綜合性評價指標。通過該評價指標，不僅是一個綜合性評價指標。通過該評價指標，不僅可以定量地獲得發(fā)動機的動力性，而且可以定性可以定量地獲得發(fā)動機的動力性，而且可以定性地確定發(fā)動機的技術(shù)狀況。地確定發(fā)動機的技術(shù)狀況。 發(fā)動機的發(fā)動機的額額定功率定功率，一般，一般是指發(fā)動機攜是指發(fā)動機攜帶必要的機件帶必要的機件運轉(zhuǎn)時所

2、發(fā)出運轉(zhuǎn)時所發(fā)出的最大功率的最大功率 發(fā)動機的發(fā)動機的有效功率有效功率，是指曲軸對是指曲軸對外輸出的凈外輸出的凈功率。功率。2.1 發(fā)動機功率檢測發(fā)動機功率檢測發(fā)動機功率發(fā)動機功率穩(wěn)態(tài)測功穩(wěn)態(tài)測功 是指發(fā)動機在節(jié)氣門開度一定，轉(zhuǎn)速一定和其是指發(fā)動機在節(jié)氣門開度一定，轉(zhuǎn)速一定和其他參數(shù)都保持不變的穩(wěn)定狀態(tài)下，在測功器上測他參數(shù)都保持不變的穩(wěn)定狀態(tài)下，在測功器上測定發(fā)動機功率的一種方法。定發(fā)動機功率的一種方法。動態(tài)測功動態(tài)測功 是指發(fā)動機在節(jié)氣門開度和轉(zhuǎn)速等參數(shù)均處于是指發(fā)動機在節(jié)氣門開度和轉(zhuǎn)速等參數(shù)均處于變動的狀態(tài)下，測定發(fā)動機功率的一種方法。變動的狀態(tài)下，測定發(fā)動機功率的一種方法。2.1 發(fā)動

3、機功率檢測發(fā)動機功率檢測測功器的種類：測功器的種類： 水力測功器水力測功器 電力測功器電力測功器 電渦流測功器電渦流測功器無負荷測功原理可分為兩類：無負荷測功原理可分為兩類： 一類是用測定瞬時角加速度的方法測量一類是用測定瞬時角加速度的方法測量瞬時加速功率瞬時加速功率 另一類是用測定加速時間的方法測量平另一類是用測定加速時間的方法測量平均加速功率均加速功率2.1 發(fā)動機功率檢測發(fā)動機功率檢測平均加速功率的測量平均加速功率的測量 實際應(yīng)用中，通常是測量加速過程中某段實際應(yīng)用中，通常是測量加速過程中某段時間內(nèi)的平均功率。時間內(nèi)的平均功率。 P = 發(fā)動機在起止轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的平均有效加速發(fā)動機在起止轉(zhuǎn)

4、速范圍內(nèi)的平均有效加速功率與其加速時間成功率與其加速時間成反比反比。tnnC)(212222.1 發(fā)動機功率檢測發(fā)動機功率檢測2.1.1 用便攜式無負荷測功儀測定發(fā)動機功率用便攜式無負荷測功儀測定發(fā)動機功率 1.儀器自校和預(yù)熱儀器自校和預(yù)熱T T動一次動一次10002800N擺動擺動2.1 發(fā)動機功率檢測發(fā)動機功率檢測 2預(yù)熱發(fā)動機和安裝轉(zhuǎn)速傳感器預(yù)熱發(fā)動機和安裝轉(zhuǎn)速傳感器 發(fā)動機怠速正常，變速器置空擋，然后把儀發(fā)動機怠速正常，變速器置空擋，然后把儀器傳感器兩接線卡分別接在分電器低壓接線柱和器傳感器兩接線卡分別接在分電器低壓接線柱和搭鐵線路上搭鐵線路上(汽油機汽油機)（對袖珍式，拔出天線，對（

5、對袖珍式，拔出天線，對正發(fā)動機即可）。正發(fā)動機即可）。 3測加速時間測加速時間 迅速地把加速踏板踩到底，當迅速地把加速踏板踩到底，當T表指針顯示表指針顯示出加速時間出加速時間(或功率或功率)時，應(yīng)立即松開加速踏板。時，應(yīng)立即松開加速踏板。記下讀數(shù)，儀器復(fù)零。重復(fù)操作三次，取其平均記下讀數(shù)，儀器復(fù)零。重復(fù)操作三次，取其平均值。值。 2.1 發(fā)動機功率檢測發(fā)動機功率檢測 4確定功率確定功率 僅能顯示加速時間的無負荷測功儀，測得加僅能顯示加速時間的無負荷測功儀，測得加速時間后應(yīng)對照儀器廠家推薦的曲線或表格確定速時間后應(yīng)對照儀器廠家推薦的曲線或表格確定發(fā)動機的功率值。發(fā)動機的功率值。某發(fā)動機功率時間對

6、照表某發(fā)動機功率時間對照表加速時間/s0.310.360.46穩(wěn)態(tài)外特性功率值/kW99.388.366.22.1 發(fā)動機功率檢測發(fā)動機功率檢測根據(jù)國家標準，在用車發(fā)動機功率不得根據(jù)國家標準，在用車發(fā)動機功率不得低于原標定功率的低于原標定功率的75%75%，大修后的發(fā)動機，大修后的發(fā)動機最大功率不得低于原設(shè)計標定值的最大功率不得低于原設(shè)計標定值的90%90%。檢測到的發(fā)動機的功率與標準值相比較，檢測到的發(fā)動機的功率與標準值相比較，可確定汽車發(fā)動機是否需要大修或修理可確定汽車發(fā)動機是否需要大修或修理是否合格。是否合格。2.1 發(fā)動機功率檢測發(fā)動機功率檢測2.1 發(fā)動機功率檢測發(fā)動機功率檢測單缸功

7、率的檢測單缸功率的檢測 先測出發(fā)動機整機功率，再測出某缸斷火情先測出發(fā)動機整機功率，再測出某缸斷火情況下的發(fā)動機功率，兩功率況下的發(fā)動機功率，兩功率之差之差即為斷火之缸的即為斷火之缸的功率。功率。 技術(shù)狀況良好的發(fā)動機，各缸功率應(yīng)是一致技術(shù)狀況良好的發(fā)動機，各缸功率應(yīng)是一致的，亦即各缸功率差應(yīng)是相等的，否則將造成發(fā)的，亦即各缸功率差應(yīng)是相等的，否則將造成發(fā)動機運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)。比較各單缸功率，可以判斷各動機運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)。比較各單缸功率，可以判斷各缸工作狀況缸工作狀況 注意事項：注意事項： 在進行單缸斷火試驗時，斷火在進行單缸斷火試驗時，斷火時間不宜過長，因為沒有燃燒的燃時間不宜過長，因為沒有燃燒的燃油

8、進入汽缸，會沖刷掉汽缸壁上的油進入汽缸，會沖刷掉汽缸壁上的油膜，造成潤滑不良，加速汽缸的油膜，造成潤滑不良，加速汽缸的磨損。磨損。 發(fā)動機的無負荷測功能對發(fā)動發(fā)動機的無負荷測功能對發(fā)動機的動力性作出評價，但并不能找機的動力性作出評價，但并不能找出故障所在，若要分析故障原因，出故障所在，若要分析故障原因，還應(yīng)進行其它項目的檢測與分析。還應(yīng)進行其它項目的檢測與分析。2.1 發(fā)動機功率檢測發(fā)動機功率檢測2.1.2 用發(fā)動機綜合性能檢測儀檢測發(fā)動機功率用發(fā)動機綜合性能檢測儀檢測發(fā)動機功率1檢測儀準備檢測儀準備2發(fā)動機準備發(fā)動機準備3啟動檢測儀啟動檢測儀4單缸功率的檢測單缸功率的檢測5檢測結(jié)果分析檢測結(jié)

9、果分析2.1 發(fā)動機功率檢測發(fā)動機功率檢測2.2.1 氣缸壓力表氣缸壓力表1氣缸壓力表氣缸壓力表 2.2 發(fā)動機密封性檢測發(fā)動機密封性檢測 2.2 發(fā)動機密封性檢測發(fā)動機密封性檢測2.2 發(fā)動機密封性檢測發(fā)動機密封性檢測影響汽缸密封性的因素影響汽缸密封性的因素 氣缸蓋、體磨損氣缸蓋、體磨損 氣缸墊損壞氣缸墊損壞 氣門、氣門座損壞氣門、氣門座損壞 氣門導(dǎo)管磨損氣門導(dǎo)管磨損 氣門間隙氣門間隙 活塞環(huán)損壞活塞環(huán)損壞 活塞磨損活塞磨損2.2 發(fā)動機密封性檢測發(fā)動機密封性檢測常用的診斷方法有常用的診斷方法有 測量氣缸壓縮壓力測量氣缸壓縮壓力 測量曲軸箱竄氣量測量曲軸箱竄氣量 測量氣缸漏氣量與漏氣率測量氣

10、缸漏氣量與漏氣率 測量進氣管真空度測量進氣管真空度 汽缸活塞組因磨損過大引起異響的振動測量汽缸活塞組因磨損過大引起異響的振動測量 曲軸箱內(nèi)磨損金屬等顆粒含量的測定曲軸箱內(nèi)磨損金屬等顆粒含量的測定2.2 發(fā)動機密封性檢測發(fā)動機密封性檢測 氣缸壓縮壓力（缸壓）氣缸壓縮壓力（缸壓） 是指活塞到達壓縮終了上止點時氣缸內(nèi)的壓力。是指活塞到達壓縮終了上止點時氣缸內(nèi)的壓力。 2.2.1 氣缸壓力表氣缸壓力表1氣缸壓力表氣缸壓力表2 2檢測方法檢測方法 發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)，使水溫達發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)，使水溫達7575以上。以上。 停機后，拆下空氣濾清器，用壓縮空氣停機后，拆下空氣濾清器，用壓縮空氣吹吹凈火花塞或噴油器

11、周圍的灰塵和臟物凈火花塞或噴油器周圍的灰塵和臟物，然后卸，然后卸下全部火花塞或噴油器，并按氣缸次序放置。下全部火花塞或噴油器，并按氣缸次序放置。對汽油發(fā)動機，還應(yīng)把分電器中央電極高壓線對汽油發(fā)動機，還應(yīng)把分電器中央電極高壓線拔下并可靠搭鐵拔下并可靠搭鐵 把氣缸壓力表的橡膠接頭插在被測氣缸的把氣缸壓力表的橡膠接頭插在被測氣缸的火花塞孔內(nèi)，扶正壓緊。火花塞孔內(nèi)，扶正壓緊。2.2 發(fā)動機密封性檢測發(fā)動機密封性檢測 節(jié)氣門和阻風門置于全開位置，用起動節(jié)氣門和阻風門置于全開位置，用起動機轉(zhuǎn)動曲軸機轉(zhuǎn)動曲軸3-5s，待壓力表頭指針指示并保持，待壓力表頭指針指示并保持最大壓力后停止轉(zhuǎn)動。最大壓力后停止轉(zhuǎn)動。

12、 取下氣缸壓力表，記下讀數(shù)，按下單向取下氣缸壓力表，記下讀數(shù)，按下單向閥使壓力表指針回零閥使壓力表指針回零 按上述方法依次測量各缸氣缸壓力，每按上述方法依次測量各缸氣缸壓力，每缸測量次數(shù)不少于兩次。缸測量次數(shù)不少于兩次。2.2 發(fā)動機密封性檢測發(fā)動機密封性檢測 在用汽車發(fā)動機各缸壓力不少在用汽車發(fā)動機各缸壓力不少于原設(shè)計標準的于原設(shè)計標準的85%，每缸壓力與，每缸壓力與各缸平均壓力差：汽油機不大于各缸平均壓力差：汽油機不大于8%，柴油機不大于柴油機不大于10%。2.2 發(fā)動機密封性檢測發(fā)動機密封性檢測3 3檢測結(jié)果的影響因素檢測結(jié)果的影響因素4 4檢測結(jié)果分析檢測結(jié)果分析檢測結(jié)果原設(shè)計標準：檢

13、測結(jié)果原設(shè)計標準： 燃燒室內(nèi)積炭過多燃燒室內(nèi)積炭過多 氣缸襯墊過薄氣缸襯墊過薄 缸體與缸蓋結(jié)合平面修理加工過甚缸體與缸蓋結(jié)合平面修理加工過甚檢測結(jié)果原設(shè)計標準：檢測結(jié)果原設(shè)計標準： 向該缸火花塞或噴油器孔內(nèi)注入適量機油，向該缸火花塞或噴油器孔內(nèi)注入適量機油，重新測量重新測量2.2 發(fā)動機密封性檢測發(fā)動機密封性檢測 1 1）第二次測得的壓力值比第一次高，接近標）第二次測得的壓力值比第一次高，接近標準壓力，表明是汽缸活塞環(huán)、活塞磨損過大準壓力，表明是汽缸活塞環(huán)、活塞磨損過大或活塞環(huán)對口、卡死、斷裂及缸壁拉傷等原或活塞環(huán)對口、卡死、斷裂及缸壁拉傷等原因造成汽缸密封不嚴。因造成汽缸密封不嚴。2 2）第

14、二次測得的壓力值與第一次略同，即仍）第二次測得的壓力值與第一次略同，即仍比標準壓力低，說明進、排氣門或汽缸襯墊比標準壓力低，說明進、排氣門或汽缸襯墊密封不良。密封不良。3 3）兩次結(jié)果均表明某相鄰汽缸壓力都相當?shù)?，）兩次結(jié)果均表明某相鄰汽缸壓力都相當?shù)?，說明是兩相鄰處的汽缸襯墊燒損竄氣。說明是兩相鄰處的汽缸襯墊燒損竄氣。2.2發(fā)動機密封性檢測發(fā)動機密封性檢測2.2 發(fā)動機密封性檢測發(fā)動機密封性檢測2.2.2 真空表真空表1真空表的結(jié)構(gòu)與工作原理真空表的結(jié)構(gòu)與工作原理2真空表使用方法真空表使用方法 起動發(fā)動機，使發(fā)動機達到正常工作溫度起動發(fā)動機，使發(fā)動機達到正常工作溫度 將負壓表軟管接到進氣管的

15、測壓孔上將負壓表軟管接到進氣管的測壓孔上 變速器掛空擋，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)；變速器掛空擋，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)； 讀取負壓表上的示值。讀取負壓表上的示值。 考慮大氣壓的影響，真空度的參數(shù)標準考慮大氣壓的影響，真空度的參數(shù)標準應(yīng)根據(jù)測量地點的海拔高度進行修正。應(yīng)根據(jù)測量地點的海拔高度進行修正。一般一般海拔每增加海拔每增加1000m，真空度將減少，真空度將減少10KPa左左右。右。2.2 發(fā)動機密封性檢測發(fā)動機密封性檢測3對指針位置和動作的分析、判斷方法對指針位置和動作的分析、判斷方法2.2 發(fā)動機密封性檢測發(fā)動機密封性檢測 1)在海平面高度發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，若真空表指在海平面高度發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，若真空表

16、指針穩(wěn)定在針穩(wěn)定在5770kPa之間，表明氣缸密封性正之間，表明氣缸密封性正常，海拔每升高常，海拔每升高500m，真空度應(yīng)相應(yīng)降低，真空度應(yīng)相應(yīng)降低45kPa；密封性正常時如；密封性正常時如圖圖a所示所示(白針表示穩(wěn)定，白針表示穩(wěn)定，黑針表示漂移量黑針表示漂移量)。2)怠速時，指針在怠速時，指針在50666755kPa間有規(guī)律間有規(guī)律地擺動，表示氣門粘滯或點火系統(tǒng)有故障，如地擺動，表示氣門粘滯或點火系統(tǒng)有故障，如圖圖b所示。所示。2.2 發(fā)動機密封性檢測發(fā)動機密封性檢測 3)如果氣門彈簧折斷或彈力不足，發(fā)動機在如果氣門彈簧折斷或彈力不足，發(fā)動機在500rmln左右運轉(zhuǎn)，則真空表指針在左右運轉(zhuǎn)，

17、則真空表指針在3374kPa范圍內(nèi)迅速擺動。某一只氣門彈簧折斷，指針范圍內(nèi)迅速擺動。某一只氣門彈簧折斷，指針將相應(yīng)地產(chǎn)生快速波動，如將相應(yīng)地產(chǎn)生快速波動，如圖圖d所示。所示。2.2 發(fā)動機密封性檢測發(fā)動機密封性檢測 4)4)如果氣門導(dǎo)管磨損松曠，則真空表讀數(shù)較正常值如果氣門導(dǎo)管磨損松曠，則真空表讀數(shù)較正常值低低101013kPa13kPa，且緩慢地在，且緩慢地在474760kPa60kPa范圍內(nèi)擺動，范圍內(nèi)擺動，如如圖圖e e所示。所示。5)5)如果活塞環(huán)磨損嚴重，則發(fā)動機轉(zhuǎn)速升至如果活塞環(huán)磨損嚴重，則發(fā)動機轉(zhuǎn)速升至2000r2000rinin時，突然關(guān)閉節(jié)氣門，真空表指針迅速跌時，突然關(guān)閉節(jié)

18、氣門，真空表指針迅速跌落至落至6 616kPa16kPa以下；當節(jié)氣門關(guān)閉時，指針不能以下；當節(jié)氣門關(guān)閉時，指針不能回復(fù)到回復(fù)到83kPa83kPa。如。如圖圖f f所示。當迅速開啟節(jié)氣門時，所示。當迅速開啟節(jié)氣門時，指針低于指針低于6 616kPa16kPa，則活塞環(huán)工作良好。，則活塞環(huán)工作良好。2.2 發(fā)動機密封性檢測發(fā)動機密封性檢測2.2.3 氣缸漏氣檢測儀氣缸漏氣檢測儀1氣缸漏氣量檢測儀的結(jié)構(gòu)與工作原理氣缸漏氣量檢測儀的結(jié)構(gòu)與工作原理2.2發(fā)動機密封性檢測發(fā)動機密封性檢測圖 氣缸漏氣量檢測儀 1調(diào)壓閥 2進氣壓力表 3測量表 4橡膠軟管 5快換管接頭 6充氣嘴 7校正孔板2.2發(fā)動機密

19、封性檢測發(fā)動機密封性檢測1-減壓閥減壓閥 2-進氣壓力表進氣壓力表 3-測量表測量表 4校正孔板校正孔板 5-橡膠軟管橡膠軟管 6-快換管接頭快換管接頭 7-充氣嘴充氣嘴 8-汽缸蓋汽缸蓋 2氣缸漏氣量檢測儀的使用方法氣缸漏氣量檢測儀的使用方法 先將發(fā)動機預(yù)熱到正常工作溫度，用壓縮空先將發(fā)動機預(yù)熱到正常工作溫度，用壓縮空氣吹凈缸蓋、火花塞孔上的灰塵，擰下所有火花氣吹凈缸蓋、火花塞孔上的灰塵，擰下所有火花塞，裝上充氣嘴。塞，裝上充氣嘴。 將儀器接上氣源，在儀器出氣口完全密封的將儀器接上氣源，在儀器出氣口完全密封的情況下，通過調(diào)節(jié)調(diào)壓閥，使測量表的指針指在情況下，通過調(diào)節(jié)調(diào)壓閥，使測量表的指針指在

20、392kPa位置上。位置上。 卸下分電器蓋和分火頭，裝指針和活塞定位卸下分電器蓋和分火頭，裝指針和活塞定位盤。盤。 2.2發(fā)動機密封性檢測發(fā)動機密封性檢測 搖轉(zhuǎn)曲軸，先使第搖轉(zhuǎn)曲軸，先使第1缸活塞處于壓縮終了上止缸活塞處于壓縮終了上止點位置，然后轉(zhuǎn)動活塞定位盤，使刻度點位置，然后轉(zhuǎn)動活塞定位盤，使刻度1對正指對正指針。變速器掛低速擋，拉緊駐車制動器操縱手柄。針。變速器掛低速擋，拉緊駐車制動器操縱手柄。 把把1缸充氣嘴接上快速接頭，向缸充氣嘴接上快速接頭，向1缸充氣，測缸充氣，測量表上的讀數(shù)，便反映了該缸的密封性。在充氣量表上的讀數(shù)，便反映了該缸的密封性。在充氣的同時，可以從進氣口、排氣口、散熱

21、器加水口的同時，可以從進氣口、排氣口、散熱器加水口和機油注入口等處，察聽是否有漏氣聲，以便找和機油注入口等處，察聽是否有漏氣聲，以便找出故障部位。出故障部位。 2.2發(fā)動機密封性檢測發(fā)動機密封性檢測 搖轉(zhuǎn)曲軸，使指針對正活塞定位盤下一缸的搖轉(zhuǎn)曲軸，使指針對正活塞定位盤下一缸的刻度線，按以上方法檢測下一缸漏氣量?？潭染€，按以上方法檢測下一缸漏氣量。 按以上方法和點火次序，檢測其他各缸的漏按以上方法和點火次序，檢測其他各缸的漏氣量。為使數(shù)據(jù)可靠，各缸應(yīng)重復(fù)測量一次，取氣量。為使數(shù)據(jù)可靠，各缸應(yīng)重復(fù)測量一次，取其平均值。其平均值。 本檢測方法僅適用于本檢測方法僅適用于汽油機汽油機。儀器使用完畢。儀器

22、使用完畢后，調(diào)壓閥應(yīng)退回到原來的位置。后，調(diào)壓閥應(yīng)退回到原來的位置。2.2發(fā)動機密封性檢測發(fā)動機密封性檢測3診斷參數(shù)標準診斷參數(shù)標準2.2發(fā)動機密封性檢測發(fā)動機密封性檢測氣缸漏氣量參考性診斷參數(shù)標準氣缸漏氣量參考性診斷參數(shù)標準氣缸密封狀況測量表讀數(shù)值/kPa氣缸密封狀況測量表讀數(shù)值/kPa合格250不合格2504氣缸漏氣率的檢測氣缸漏氣率的檢測 只不過氣缸漏氣只不過氣缸漏氣量檢測儀的測量數(shù)據(jù)量檢測儀的測量數(shù)據(jù)單位為單位為kPa或或MPa，而氣缸漏氣率測量表而氣缸漏氣率測量表的測量數(shù)據(jù)為的測量數(shù)據(jù)為百分數(shù)百分數(shù)。2.2發(fā)動機密封性檢測發(fā)動機密封性檢測 氣缸漏氣率檢測儀是這樣標定的：接通氣缸漏氣率

23、檢測儀是這樣標定的：接通外部氣源，在儀器出氣口密封的情況下，調(diào)外部氣源，在儀器出氣口密封的情況下，調(diào)節(jié)減壓閥，使測量表指針指示為節(jié)減壓閥，使測量表指針指示為“0 0”，完，完全打開儀器出氣口，測量表指針回落至最低全打開儀器出氣口，測量表指針回落至最低點，標定為點，標定為“100100”，在測量表，在測量表“0 0”至至“100100”間，把原氣缸漏氣量檢測儀表盤的間，把原氣缸漏氣量檢測儀表盤的氣壓數(shù)折合成漏氣的百分數(shù)，便能直觀地指氣壓數(shù)折合成漏氣的百分數(shù)，便能直觀地指示漏氣率了。示漏氣率了。2.2發(fā)動機密封性檢測發(fā)動機密封性檢測 一般說來，當氣缸漏氣率達一般說來，當氣缸漏氣率達3040時，時，

24、如果能確認進排氣門、氣缸襯墊、氣缸蓋和氣缸如果能確認進排氣門、氣缸襯墊、氣缸蓋和氣缸套等是密封的，則說明氣缸活塞摩擦副的磨損臨套等是密封的，則說明氣缸活塞摩擦副的磨損臨近極限值，近極限值，已到了需換環(huán)或鏜磨缸的程度。已到了需換環(huán)或鏜磨缸的程度。2.2發(fā)動機密封性檢測發(fā)動機密封性檢測氣缸漏氣率參考性診斷參數(shù)標準氣缸漏氣率參考性診斷參數(shù)標準氣缸密封狀況測量表讀數(shù)/%氣缸密封狀況測量讀數(shù)/%良好010較差2030一般1020更換或鏜缸30402.2發(fā)動機密封性檢測發(fā)動機密封性檢測 概念：概念： 氣缸內(nèi)的工作介氣缸內(nèi)的工作介質(zhì)和燃氣，從氣缸和質(zhì)和燃氣，從氣缸和活塞間密封處竄入曲活塞間密封處竄入曲軸箱的

25、量軸箱的量2.2.4 2.2.4 曲軸箱竄氣量檢測儀曲軸箱竄氣量檢測儀1 1流量式曲軸箱竄氣量檢測儀流量式曲軸箱竄氣量檢測儀2.2發(fā)動機密封性檢測發(fā)動機密封性檢測（1）流量式曲軸箱竄氣量檢測儀結(jié)構(gòu)原理）流量式曲軸箱竄氣量檢測儀結(jié)構(gòu)原理1-1-壓力計壓力計2-2-通大氣的管通大氣的管 3-3-流量孔板流量孔板4-4-流量孔板手柄流量孔板手柄 5-5-通曲軸箱的膠管通曲軸箱的膠管6-6-刻度板刻度板2.2發(fā)動機密封性檢測發(fā)動機密封性檢測2.2發(fā)動機密封性檢測發(fā)動機密封性檢測（2）曲軸箱竄氣量的測量與分析）曲軸箱竄氣量的測量與分析圖圖 汽車行駛里程與曲軸箱竄氣量的曲線關(guān)系汽車行駛里程與曲軸箱竄氣量的

26、曲線關(guān)系2.2發(fā)動機密封性檢測發(fā)動機密封性檢測 曲軸箱竄氣量與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和外部負曲軸箱竄氣量與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和外部負荷有關(guān)，尤其與負荷的大小有關(guān)。就車測試荷有關(guān)，尤其與負荷的大小有關(guān)。就車測試時，一般在加載、節(jié)氣門全開、發(fā)動機時，一般在加載、節(jié)氣門全開、發(fā)動機1000-1600r/min1000-1600r/min下運轉(zhuǎn)狀態(tài)下進行。并記下下運轉(zhuǎn)狀態(tài)下進行。并記下氣體流量計每分鐘流量的讀數(shù)。氣體流量計每分鐘流量的讀數(shù)。 發(fā)動機的加載，最好可以在底盤測功實發(fā)動機的加載，最好可以在底盤測功實驗臺上，也可以在坡道上或低檔行駛時用制驗臺上，也可以在坡道上或低檔行駛時用制動器進行。動器進行。2.2發(fā)動機密

27、封性檢測發(fā)動機密封性檢測曲軸箱漏氣量大：曲軸箱漏氣量大： 氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損量大氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損量大 活塞環(huán)對口、結(jié)膠、積炭、失去彈性、活塞環(huán)對口、結(jié)膠、積炭、失去彈性、斷裂或缸壁拉傷等原因造成的。斷裂或缸壁拉傷等原因造成的。2.2發(fā)動機密封性檢測發(fā)動機密封性檢測2微壓式曲軸箱竄氣量檢測儀微壓式曲軸箱竄氣量檢測儀（1）微壓式曲軸箱竄氣量檢側(cè)儀的結(jié)構(gòu)原理）微壓式曲軸箱竄氣量檢側(cè)儀的結(jié)構(gòu)原理（2）微壓式曲軸箱竄氣量檢測儀的使用）微壓式曲軸箱竄氣量檢測儀的使用圖圖 微壓式曲軸箱竄氣微壓式曲軸箱竄氣量檢測儀量檢測儀 1指示儀表指示儀表 2預(yù)測按鈕預(yù)測按鈕 3預(yù)調(diào)預(yù)調(diào)旋鈕旋鈕 4擋位開關(guān)擋位開

28、關(guān) 5調(diào)零旋鈕調(diào)零旋鈕 6電源電源開關(guān)開關(guān)2.3點火性能檢測點火性能檢測2.3.1 點火正時檢測點火正時檢測 點火正時是指正確的點火時間，一般用點火點火正時是指正確的點火時間，一般用點火提前角表示。點火提前角是指從點火開始至活塞提前角表示。點火提前角是指從點火開始至活塞到達上止點為止曲軸轉(zhuǎn)過的角度。到達上止點為止曲軸轉(zhuǎn)過的角度。 1閃光正時檢測儀構(gòu)造與工作原理閃光正時檢測儀構(gòu)造與工作原理2.3 點火性能檢測點火性能檢測2閃光正時檢測儀使用方法閃光正時檢測儀使用方法（1）準備工作）準備工作（2）發(fā)動機準備）發(fā)動機準備（3）檢測方法）檢測方法3用經(jīng)驗法檢測點火正時用經(jīng)驗法檢測點火正時 經(jīng)驗法適用于目前的電磁感應(yīng)型、霍爾效應(yīng)經(jīng)驗法適用于目前的電磁感應(yīng)型、霍爾效應(yīng)型、光電型分電器的點火系統(tǒng)。型、光電型分電器的點火系統(tǒng)。2.3 點