汽車故障診斷技術(shù)第二章供氣系統(tǒng)診斷

1、發(fā)動機(jī)供氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成發(fā)動機(jī)供氣系統(tǒng)的工作原理進(jìn)氣量的控制和計(jì)量供氣系統(tǒng)零部件功能、故障及故障現(xiàn)象表供氣系統(tǒng)零部件常見故障分析發(fā)動機(jī)供氣系統(tǒng)故障診的步驟與方法案例分析 基本組成：基本組成：空氣濾清器、進(jìn)氣軟管、空氣流量計(jì)、節(jié)空氣濾清器、進(jìn)氣軟管、空氣流量計(jì)、節(jié)氣門體（含節(jié)氣門位置傳器）氣門體（含節(jié)氣門位置傳器） 、進(jìn)氣歧管等。、進(jìn)氣歧管等。 空氣經(jīng)空氣濾清器、空氣計(jì)量裝置、節(jié)氣門體進(jìn)入進(jìn)氣總管，再分配到各進(jìn)氣歧管。在進(jìn)氣歧管內(nèi)，空氣與噴油器噴出的汽油混合后被吸入氣缸內(nèi)燃燒。 汽車在怠速工況下: 空氣供給通過兩種方式 通過控制怠速狀態(tài)下節(jié)氣門的開度； 是通過控制旁通空氣道的大小。 汽車在行駛狀

2、態(tài)時: 空氣供給量由駕駛員操縱加速踏板控制節(jié)氣門的開度。 通過進(jìn)氣計(jì)量裝置(MAP or MAF)對進(jìn)氣量進(jìn)行計(jì)量。 為什么要對進(jìn)氣量進(jìn)行控制？ 為什么要對進(jìn)氣量進(jìn)行計(jì)量？零部件名稱零部件名稱功能功能零部件故障零部件故障車輛故障現(xiàn)象車輛故障現(xiàn)象空氣濾清器空氣濾清器過濾空氣過濾空氣堵塞堵塞怠速不穩(wěn)怠速不穩(wěn) 加速不加速不良良空氣流量計(jì)（空氣流量計(jì)（MAF)MAF)計(jì)量進(jìn)入氣缸的空氣計(jì)量進(jìn)入氣缸的空氣量，并將信號傳送給量，并將信號傳送給電腦，決定基本噴油電腦，決定基本噴油量。量。元件本身或線路損壞元件本身或線路損壞（或不良）（或不良）起動困難起動困難 怠速不怠速不穩(wěn)穩(wěn) 發(fā)動機(jī)動力不足、發(fā)動機(jī)動力不足

3、、加速不良加速不良 易熄火易熄火進(jìn)氣壓力傳感器進(jìn)氣壓力傳感器(MAP)(MAP)計(jì)量進(jìn)入氣缸的空氣計(jì)量進(jìn)入氣缸的空氣量，并將信號傳送給量，并將信號傳送給電腦，決定基本噴油電腦，決定基本噴油量。量。元件本身或線路損壞元件本身或線路損壞（或不良）（或不良）起動困難起動困難 怠速不怠速不穩(wěn)穩(wěn) 發(fā)動機(jī)動力不足、發(fā)動機(jī)動力不足、加速不良加速不良 易熄火易熄火節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器(TPS)(TPS)將節(jié)氣門的開度轉(zhuǎn)換將節(jié)氣門的開度轉(zhuǎn)換成電壓信號輸入電腦，成電壓信號輸入電腦，判斷發(fā)動機(jī)的負(fù)荷狀判斷發(fā)動機(jī)的負(fù)荷狀態(tài)。態(tài)。元件本身或線路損壞元件本身或線路損壞（或不良）（或不良）起動困難起動困難 怠速

4、不怠速不穩(wěn)、易熄火發(fā)動機(jī)動穩(wěn)、易熄火發(fā)動機(jī)動力不足、加速不良力不足、加速不良 進(jìn)氣管道（總管、歧管、進(jìn)氣管道（總管、歧管、連接管）連接管）空氣通道空氣通道漏氣漏氣怠速不穩(wěn)怠速不穩(wěn) 加速不加速不良良進(jìn)氣溫度傳感器進(jìn)氣溫度傳感器(IAT)(IAT)將進(jìn)氣溫度的變化轉(zhuǎn)將進(jìn)氣溫度的變化轉(zhuǎn)換成電壓信號輸入電換成電壓信號輸入電腦，供電腦進(jìn)行噴油腦，供電腦進(jìn)行噴油量修正。量修正。元件本身或線路損壞元件本身或線路損壞（或不良）（或不良）怠速不穩(wěn)、易熄火怠速不穩(wěn)、易熄火混合氣過濃、油耗大混合氣過濃、油耗大 起動困難起動困難 堵塞-空氣濾清器堵塞會造成車輛怠速不穩(wěn) ； 加速不良的故障。 檢測判別方法：目視（臟堵、

5、潮濕、非原廠件） 更換周期過長（一般為2萬公里） 故障排除：更換 元件本身或線路損壞（或不良）-會造成汽車起動困難、 怠速不穩(wěn)、 發(fā)動機(jī)動力不足、加速不良 、易熄火。檢測判別方法：自診斷就車檢測元件的工作條件：電源、線路連接元件的輸出：電壓或電流值元件的可靠性和穩(wěn)定性：數(shù)據(jù)流、波形單體檢測 端子電阻或通斷4.替換檢測 有條件的情況下用一個已知良好的MAF替換后試車注:由于不同的汽車廠家(不同的車型)所采用MAF的是不同的,MAF的性能參數(shù)和檢測方法有所不同,具體要參照該車型的維修手冊 空氣流量傳感器電阻的檢測：首先斷開點(diǎn)火開關(guān)，拔下空氣流量傳感器線束插頭，再用萬用表電阻檔測量亨氣流量傳感器端子

6、THA與之間的電阻值，如圖所示，檢測結(jié)果應(yīng)與表中規(guī)定的電阻值相符：若不符，則應(yīng)更換空氣流量傳感器。 空氣流量傳感器電壓的檢測：插好空氣流量傳感器的線束插頭，將點(diǎn)火開關(guān)，用萬用表直流電壓檔測各端子TE2、E之間的電壓檢測結(jié)果應(yīng)與表中規(guī)定的電壓值相符；若檢測結(jié)果與表中不符，則按下列方法進(jìn)行故障診斷：先檢查空氣流量計(jì)與電腦之間配線和連接器間是否短路和斷路，若正常，則拔下空氣流量傳感器導(dǎo)線連接器，點(diǎn)火開關(guān)ON，用萬用表檢查端子vc、Ks之間的電壓，若檢測結(jié)果均為4555v，則說明ECU工作止常，應(yīng)更換空氣流量傳感器；若其電壓值與4555v偏差較大則檢查并更換ECU。例例 元件本身或線路損壞（或不良）-

7、會造成汽車起動困難、 怠速不穩(wěn)、 發(fā)動機(jī)動力不足、加速不良 、易熄火。 檢測判別方法：就車檢測元件的工作條件：電源、線路連接元件的輸出：電壓或電流值元件的可靠性和穩(wěn)定性：數(shù)據(jù)流、波形單體檢測 端子電阻或通斷替換檢測 有條件的情況下用一個已知良好的MAF更換后試車 插腳 怠速電壓（V）A壓力信號 13B+5V 5C溫度信號 235D信號地 0IAT的電阻值 元件本身或線路損壞（或不良）元件本身或線路損壞（或不良）- - 怠速不穩(wěn)、易熄怠速不穩(wěn)、易熄火混合氣過濃、油耗大火混合氣過濃、油耗大 起動困難起動困難 檢測判別方法：自診斷就車檢測 元件的工作條件：電源、線路連接 3. 單體檢測 在不同溫度下

8、的電阻值起動困難起動困難 怠速不穩(wěn)怠速不穩(wěn) 發(fā)動機(jī)動力不足、加速不良發(fā)動機(jī)動力不足、加速不良 易熄火易熄火檢測判別方法：自診斷就車檢測元件的工作條件：電源、線路連接元件的輸出：電壓或電流值元件的可靠性和穩(wěn)定性：數(shù)據(jù)流、波形單體檢測 端子電阻或通斷4.替換檢測 有條件的情況下用一個已知良好的MAF替換后試車注:由于不同的汽車廠家(不同的車型)所采用MAF的性能參數(shù)和檢測方法有所不同,具體要參照該車型的維修手冊 怠速觸點(diǎn)導(dǎo)通情況檢查:關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下TPS導(dǎo)線連接器，用萬用表的電阻檔檢查導(dǎo)線連接器上IDL觸點(diǎn)的導(dǎo)通情況，當(dāng)節(jié)氣門全關(guān)閉時，IDL-E2應(yīng)導(dǎo)通，電阻為零；當(dāng)節(jié)氣門打開時，IDL-E2

9、端子間不導(dǎo)通，電阻為無窮大。 傳感器電阻檢查：關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下節(jié)氣門位置傳感器導(dǎo)線連接器，用萬用表電阻檔測量VTA-E2間電阻，其電阻值應(yīng)隨節(jié)氣門開度的增大而呈線性增大。在節(jié)氣門限位每釘和限位桿之間插入不同厚度的厚薄規(guī)片，用萬用表電阻擋測量傳感器導(dǎo)線連接器上各端子間的電阻，其電阻值應(yīng)符合表規(guī)定值。 傳感器電壓檢查：把導(dǎo)線連接器重新插好，點(diǎn)火開關(guān)ON、發(fā)動機(jī)Ecu連接器上IDL、Vc、VTA三端子處應(yīng)存在電壓。用萬用表測量IDL-E2、VcE2、VTA-E2間電壓值，應(yīng)符合下表規(guī)定。節(jié)氣門位置傳感器的調(diào)整：松開節(jié)氣門位置傳感器的兩個固定螺釘，如圖所示，在限位螺釘和限位桿之間插入050mm厚薄規(guī)

10、片，同時用萬用表檢查IDL與E2的導(dǎo)通情況，逆時針轉(zhuǎn)動節(jié)氣門位置傳感器使怠速觸點(diǎn)斷開、然后再順時針方向慢慢轉(zhuǎn)動節(jié)氣門位置傳感器，直到怠這觸點(diǎn)閉合為止，這時萬用表的電阻擋有讀數(shù)顯示，再擰緊兩個固定螺釘。其次用045mm和055mm的厚薄規(guī)片先后插入限位螺釘和限位桿之間，測量IDl-E2之間的導(dǎo)通情況。當(dāng)用045mm厚薄規(guī)片時，IDL和E2端子間應(yīng)導(dǎo)通；當(dāng)用055mm厚薄規(guī)片時，IDL-E2端子間應(yīng)不導(dǎo)通。否則，應(yīng)再次調(diào)整節(jié)氣門位置傳感器。 漏氣 怠速不穩(wěn)怠速不穩(wěn) 加速不良加速不良 檢測判別方法：目視傾聽3. 測量真空度供氣系統(tǒng)故障一般會導(dǎo)致汽車起動困難、 怠速不穩(wěn)、 發(fā)動機(jī)動力不足、加速不良 、

11、易熄火等。診斷步驟：1.直觀檢查 空氣濾清器是否清潔 氣管（真空管）連接是否牢固 是否聽到“嘶嘶”的氣流聲2.自診斷3.零部件檢測4.數(shù)據(jù)流、波形檢測5.分析判斷6.驗(yàn)證 視頻 故障實(shí)例故障實(shí)例1： 故障癥狀：一輛LEXUS LS400轎車，怠速不穩(wěn)，加速無力，同時“CHECK”燈亮。思考:診斷思路應(yīng)如何建立 ？ 首先，發(fā)動機(jī)進(jìn)行自診斷，跨接TE1和E1端子讀取故障碼。 故障碼為25，即空燃比過大。也就是“混合氣濃度過稀”。 引起混合氣濃度變化的系統(tǒng)有，供氣系統(tǒng)，燃油系統(tǒng)，電控單元等等； 對供氣系統(tǒng)而言，造成混合氣濃度過稀的原因主要有哪些？ （1）進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣 在空氣流量計(jì)之后的進(jìn)氣管道中如果

12、出現(xiàn)密封不嚴(yán)或破損，導(dǎo)致沒有經(jīng)過計(jì)量的的空氣進(jìn)入氣缸，造成混合氣過稀。 噴油量如何確定？ 為什么漏氣會引起混合氣變稀? 同步噴油量的確定同步噴油量的確定 起動時：噴油量冷卻液溫度 起動后：噴油量空氣流量計(jì)（壓力傳感器）和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 異步噴油量異步噴油量 （2）進(jìn)氣堵塞 由于進(jìn)氣通道出現(xiàn)堵塞（空氣濾清器過臟、潮濕以及副廠件等），會影響到發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，空氣流量計(jì)檢測到進(jìn)氣少后，會給ECU一個信號，ECU就會控制噴油器少噴油。 （3）MAF或MAP傳感器故障 空氣流量計(jì)或MAP傳感器發(fā)生故障，造成空氣計(jì)量不準(zhǔn)，也就是說，空氣流量計(jì)或MAP傳感器給ECU的進(jìn)氣量信號與實(shí)際進(jìn)入汽缸的空氣量不符。所以這

13、時的混合氣是不能滿足發(fā)動機(jī)工況的。 按先易后難的原則，先檢查（1）、（2）項(xiàng)。 結(jié)果發(fā)現(xiàn)空氣濾清器非常臟，造成進(jìn)氣不足。 該故障是由于進(jìn)氣堵塞造成的怠速不穩(wěn)和加速性能不良的故障。 故障排除： 更換空氣濾清器后，故障立刻消失。 故障實(shí)例2： 一輛AUDI轎車，冷車容易起動，熱車不易起動。 思考：引起難于起動的可能原因有那些？ 分析及診斷：汽車起動困難是一個較常見的故障現(xiàn)象。燃油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、供氣系統(tǒng)等出現(xiàn)問題，都會造成“起動困難”。思考:為什么上面的系統(tǒng)會引起起動困難？ 首先，進(jìn)行發(fā)動機(jī)自診斷。 無故障碼，說明發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)正常； 檢查燃油系統(tǒng)，均正常； 再檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，高壓跳火良好，點(diǎn)火系統(tǒng)

14、也正常； 然后檢查進(jìn)氣系統(tǒng)： 發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)曲軸箱通風(fēng)管與空氣濾清器連接處的橡膠管有瀝青。這根橡膠管接頭處實(shí)際上已經(jīng)斷裂，以前用瀝青封閉斷裂處，熱車后瀝青熔化，有空氣從空氣濾清器殼體漏入。 該故障是由于進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣引起的起動困難故障（原因，理由）。 故障排除：更換空氣濾清器外殼或修補(bǔ)接頭，故障被排除。 故障實(shí)例3： AUDI 100怠速忽高忽低，冷車時無高怠速，而稍加速時情況有所好轉(zhuǎn)。 思考如何處理？ 分析及診斷：根據(jù)故障現(xiàn)象，由于故障只在怠速時出現(xiàn)，所以應(yīng)首先檢查怠速狀態(tài)下發(fā)動機(jī)的工作情況。 檢查發(fā)動機(jī)有無真空泄漏及節(jié)氣門是否正常，結(jié)果無故障。 檢查怠速控制閥控制線路，在各種狀態(tài)下均正常。 拆下

15、怠速穩(wěn)定閥，檢查其開關(guān)情況。發(fā)現(xiàn)其閥孔及旁通氣道周圍有大量油污和積炭，閥可以開閉，但周圍積炭己使通道面積減小、有時甚至卡死。 在進(jìn)氣管旁通氣道上安裝怠速穩(wěn)定閥，怠速穩(wěn)定閥根據(jù)發(fā)動機(jī)電控單元(ECU)在不同工況下發(fā)出的指令，適當(dāng)?shù)亻_閉，以改變旁通氣道截面積的大小，達(dá)到調(diào)節(jié)怠速的目的。 若維護(hù)不當(dāng)，怠速控制閥內(nèi)及旁通氣道存有積碳時，就會影響閥正常開閉，導(dǎo)致進(jìn)氣量減少，怠速轉(zhuǎn)速過低或怠運(yùn)不穩(wěn)，甚至無怠速。 該故障是由于大量積炭導(dǎo)致怠速旁通氣道堵塞和影響怠速控制閥正常開閉，造成“怠速不良”故障。 故障排除：清洗怠速穩(wěn)定閥及旁邊氣道，試車，故障排除。 故障實(shí)例4： 一輛捷達(dá)王轎車怠速不穩(wěn)，加速竄動，有時

16、出現(xiàn)回火放炮現(xiàn)象。 思考原因 分析及診斷：用故障診斷儀器對發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行故障查詢，顯示空氣流量計(jì)G70偶發(fā)性故障。用故障診斷儀器消除故障記憶后，發(fā)動機(jī)運(yùn)行情況有所好轉(zhuǎn)，試車一段時間后，故障現(xiàn)象重新出現(xiàn)。 再次用故障診斷儀器進(jìn)行查詢，空氣流量計(jì)故障再次出現(xiàn)。 檢查空氣流量計(jì)供電電壓，即用萬用表測量端子和發(fā)動機(jī)搭鐵點(diǎn)間電壓，測量結(jié)果為124v，正常。 分別測量空氣流量計(jì)插頭端子與發(fā)動機(jī)電控單元(Ecu)插頭端子電阻值，測量結(jié)果均為0.3歐，表明各導(dǎo)線無斷路處。 檢查各導(dǎo)線之間有無短路、粘接處，均正常。 這就可以確定故障出現(xiàn)在空氣流量計(jì)本身。 為什么空氣流量計(jì)的問題會引起怠速不穩(wěn)，加速竄動，回火放炮？ 捷達(dá)王轎車空氣流量計(jì)G70為熱膜式流量計(jì)。安裝在空氣濾清器和進(jìn)氣軟管之間。它采集發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量信息。 發(fā)動機(jī)ECU根據(jù)其傳送的信息