新能源汽車畢業(yè)論文

1、關(guān)注豆J網(wǎng)2893你懂的核準(zhǔn)通過,歸檔資料.未經(jīng)允許,請(qǐng)勿外傳！新能源汽車目錄摘要31.什么是新能源汽車42現(xiàn)代汽車信息處于爆炸的時(shí)代53混合型汽車的好處54我國(guó)信息資源在汽車維修界的應(yīng)用前景65Profibus現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)在汽車制造業(yè)中的應(yīng)用76.結(jié)論8新能源汽車摘要：針對(duì)汽車綜合性能檢測(cè)設(shè)備選型問題,提出一種針對(duì)基于可拓理論的檢測(cè)設(shè)備選型方案的評(píng)價(jià)方法,即以標(biāo)準(zhǔn)性、經(jīng)濟(jì)性、技術(shù)性、效勞性、節(jié)能環(huán)保性、人機(jī)關(guān)系等要素為檢測(cè)設(shè)備選型的評(píng)價(jià)準(zhǔn)那么體系,利用專家經(jīng)驗(yàn)建立期望選型方案的物元模型和備選方案的物元模型,從而通過可拓關(guān)聯(lián)度直接評(píng)價(jià)選型方案的優(yōu)劣.試驗(yàn)說明,基于可拓理論的綜合性能檢測(cè)設(shè)備選型

2、方法可有效評(píng)價(jià)選型方案的優(yōu)劣.主題詞：新能源汽車可拓理論新能源車到底與普通汽車版汽車到底差異在哪里絕對(duì)不僅僅是血液的問題.更多的結(jié)構(gòu)性的變化也盡在其中.以下對(duì)新能源的技術(shù)做細(xì)節(jié)的比對(duì),新能源車的心臟到底有何不同它們都有著什么樣的技術(shù),它們對(duì)節(jié)能環(huán)保都起到了哪些作用,是什么樣的工作原理在支持才能描繪出令人驚贊的低碳節(jié)能的工作成績(jī).弱混與強(qiáng)混的油電混合技術(shù)在北京車展上,大家可以看到的混合動(dòng)力車型主要有弱混、強(qiáng)混和雙模三種技術(shù)類型.其中,弱混車型的工作狀態(tài)是車輛在啟動(dòng)時(shí)電動(dòng)機(jī)開始工作,汽油發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有點(diǎn)火工作,所有的設(shè)備工作都是依靠動(dòng)動(dòng)機(jī)來提供動(dòng)力.當(dāng)你松開制動(dòng)踏板踩下油門起步時(shí),汽油發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)啟開

3、工作.當(dāng)用戶深踩油門加速時(shí),汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)將同時(shí)協(xié)同工作,讓提速變的更加明顯.當(dāng)車輛在高速行駛時(shí)動(dòng)力那么完全來自汽油發(fā)動(dòng)機(jī),也就是說電動(dòng)機(jī)只是在汽車加速時(shí)介入.如果當(dāng)前方遇到紅燈用戶踩下剎車減速時(shí),車輛的動(dòng)能并不是像普通車輛那樣轉(zhuǎn)化為制動(dòng)系統(tǒng)的熱能而被白白浪費(fèi)掉,此時(shí)電動(dòng)機(jī)將變身為發(fā)電機(jī),它回收損失掉的動(dòng)能,并以電能的形式存于蓄電池中.這種剎車就會(huì)給電池充電相當(dāng)于免費(fèi)加油的暢快感覺正是混合動(dòng)力車的魅力所在,是普通車輛所無法給予的.在車輛停穩(wěn)怠速時(shí),汽油發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)關(guān)閉,此時(shí)只有電動(dòng)機(jī)工作,這就防止了怠速時(shí)所產(chǎn)生的高油耗,同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了零油耗和零排放,之后車輛起步時(shí)又會(huì)重復(fù)上面的工作流程.從上述

4、的工作狀態(tài)我們可以看出弱混車型主要節(jié)油環(huán)節(jié)在于點(diǎn)火時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)并不啟動(dòng),怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也是關(guān)閉的,起步和加速時(shí)電動(dòng)機(jī)可以提供動(dòng)力輔助,剎車時(shí)可以把損失的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能,高速行駛時(shí)多余的能量還能被轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在蓄電池中,這就降低了燃油釋放能量的損失,提升了燃油的利用效率.同時(shí)還有一點(diǎn)值得讀者注意的就是,混合動(dòng)力車型由于加速過程中有電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力輔助,因此其一般都采用的是小排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī),就可以到達(dá)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力感受有點(diǎn)類似增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的味道,這在一定程度上也節(jié)約了燃油.弱混技術(shù)的優(yōu)勢(shì)就是制造本錢相對(duì)低廉,能很好平衡技術(shù)與售價(jià)的關(guān)系,電動(dòng)系統(tǒng)體積相對(duì)小巧不會(huì)占用過多空間.和弱混相對(duì)的技術(shù)就是強(qiáng)混,其

5、特點(diǎn)是動(dòng)力系統(tǒng)以電動(dòng)機(jī)為根底動(dòng)力,汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為輔助動(dòng)力.與弱混同的是強(qiáng)混電動(dòng)機(jī)的功率更為強(qiáng)大,完全可以滿足車輛在起步和低速時(shí)的動(dòng)力要求.因此強(qiáng)混車型無論是在起步還是低速行駛狀態(tài)下都不需要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),僅依靠電動(dòng)機(jī)都可以完全勝任,在低速狀態(tài)下完全就是一款電動(dòng)車的姿態(tài).當(dāng)踩下油門加速時(shí),隨著速度的提升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)啟動(dòng)和電動(dòng)機(jī)通過智能系統(tǒng)來協(xié)同高效的工作.當(dāng)車速到達(dá)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)時(shí)速時(shí),汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)得以全面發(fā)揮,并成為車輛的主要?jiǎng)恿碓?同時(shí)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生多余的能量會(huì)用來帶動(dòng)發(fā)電機(jī)為電池充電.在急加速和全速運(yùn)行狀態(tài)下車輛需要極大的驅(qū)動(dòng)力,因此電動(dòng)機(jī)也會(huì)全速運(yùn)行協(xié)同高速運(yùn)轉(zhuǎn)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)發(fā)揮兩

6、者的最大性能,進(jìn)而到達(dá)11的效果.當(dāng)用戶遇到狀況剎車時(shí),汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)就會(huì)立即停止動(dòng)力供給,到達(dá)節(jié)約燃油和電能的目的,同時(shí)利用車輛動(dòng)能帶動(dòng)發(fā)電機(jī)為電池充電.從上述的工作狀態(tài)我們可以看出強(qiáng)混車型主要節(jié)油環(huán)節(jié)除了擁有弱混特點(diǎn)之外,其還具有在車輛起步和低速行駛時(shí)完全依賴電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的水平,很好的解決了城市行車中起步、停車、再起步時(shí)的油耗很高的問題,因此強(qiáng)混訶以說是弱混的進(jìn)化版本,克服了弱混需要頻繁啟動(dòng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的問題,從而進(jìn)一步的降低了油耗.強(qiáng)混可以說是一種比擬優(yōu)秀的解決方案,非常適合擁堵的城市中需要頻繁起步停車的行駛狀態(tài).在這樣的擁堵的行駛狀態(tài)下可以實(shí)現(xiàn)零油耗零排放.當(dāng)然要享受這些好處的前提就是

7、要付出比弱混力高的價(jià)錢和為性能更強(qiáng)大的電動(dòng)機(jī)和電池組犧牲些空間.除了弱混和強(qiáng)混之外還有一類比擬特殊的混合動(dòng)力車型在國(guó)內(nèi)銷售,那就是中國(guó)第一款完全自主技術(shù)的比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車.所謂雙模就是在電動(dòng)車系統(tǒng)EV的根底上又參加了一個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)HEV,雙模訶以說是強(qiáng)混的升級(jí)增強(qiáng)版.目前市售的雙模車型只有比亞迪F3DM一款.自然能源轉(zhuǎn)換電動(dòng)車技術(shù)這項(xiàng)技術(shù)集光電轉(zhuǎn)換、風(fēng)電轉(zhuǎn)換和二氧化碳吸附轉(zhuǎn)換等自然能源轉(zhuǎn)換技術(shù)概念于一身,屬于新能源車技術(shù)中的未來流派.上汽集團(tuán)在世博會(huì)及北京車展上發(fā)布的葉子概念車就運(yùn)用了這一技術(shù).當(dāng)然,葉子這項(xiàng)新能源車技術(shù)展示還是以理念為主.葉子在設(shè)計(jì)中以電能為主要?jiǎng)恿碓?具技術(shù)核心

8、是自然能源轉(zhuǎn)換技術(shù).車頂?shù)囊黄扌腿~子是一部高效的光電轉(zhuǎn)換器,可吸收太陽能轉(zhuǎn)化為電能；而陽光追蹤系統(tǒng),那么可以使葉片上的太陽能晶體片可隨太陽照射方向而轉(zhuǎn)動(dòng),提升光能吸收效率.其四個(gè)車輪就是四個(gè)風(fēng)力發(fā)電機(jī),通過捕捉散逸的風(fēng)能,將風(fēng)能轉(zhuǎn)變成電能,充入自身電池儲(chǔ)存能源,形成輔助電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),最大限度拓展利用新能源.具體采用可吸附二氧化碳的有機(jī)金屬結(jié)構(gòu)MOFs,能模擬綠色植物從空氣中捕獲二氧化碳和水分子,在微生物的作用下釋放出電子,形成電流.生物燃料電池再將產(chǎn)生的電能給鋰電池充電,由電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車.同時(shí),它還能將光電轉(zhuǎn)換中排放的高濃度二氧化碳通過激光發(fā)生器轉(zhuǎn)化為電能為車內(nèi)照明,或轉(zhuǎn)化為車內(nèi)空調(diào)制冷劑,不僅

9、僅是零排放,更是負(fù)排放的實(shí)現(xiàn),凈化空氣.增程型電動(dòng)車技術(shù)增程型電動(dòng)車技術(shù),也是目前新能源車技術(shù)的一大流派,這一技術(shù)流派的特點(diǎn)是電力驅(qū)動(dòng)車輛行駛的主要能源,而汽油那么是它的備用能源.例如,通用雪佛蘭Volt就運(yùn)用了這樣的技術(shù).與傳統(tǒng)意義上的混合動(dòng)力汽車相比,增程型電動(dòng)汽車有著非常明顯的不同之處.在一輛增程型電動(dòng)汽車上,車輛是全程由電動(dòng)系統(tǒng)來驅(qū)動(dòng)的,而在傳統(tǒng)混合動(dòng)力汽車上,車輛是通過電動(dòng)機(jī)或燃油發(fā)動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng),或是兩者共同工作來驅(qū)動(dòng)的.在行駛距離較短的情況下,增程型電動(dòng)汽車的行駛完全僅僅依靠車載電池組提供的電力來完成,而在相對(duì)較長(zhǎng)的行駛距離情況下,可以由內(nèi)燃機(jī)或者燃料電池提供額外的電能來驅(qū)動(dòng)車輛.電

10、池組和動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)經(jīng)過精準(zhǔn)的設(shè)置,可以使車輛在由電池組提供足夠的電能的時(shí)候,不需要發(fā)動(dòng)機(jī)或者燃料電池進(jìn)行工作來產(chǎn)生額外的電力.在純電力駕駛過程中,電池組的電能完全可以保證僅需要使用電力就能夠保證車輛順利實(shí)現(xiàn)加速、高速行駛,以及爬坡等各種性能.以下以雪佛蘭Volt為例,詳細(xì)解析增程型電動(dòng)車技術(shù).具體來說,Volt首先依靠電池所儲(chǔ)存的電力行駛,然后依靠汽油發(fā)動(dòng)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電力繼續(xù)驅(qū)動(dòng).假設(shè)你的Volt電池已充滿電,那么Volt可以依靠電池中儲(chǔ)存的電力行駛達(dá)最多64公里40英里,期間可以完全實(shí)現(xiàn)零油耗、零排放隨著電池電力即將耗盡,增程型汽油發(fā)動(dòng)發(fā)電機(jī)將自動(dòng)起動(dòng),開始提供為電池提供電力.這樣Volt就

11、能繼續(xù)行駛數(shù)百公里,直至有條件再次充電或加油.Volt推進(jìn)系統(tǒng)全程采用純電力驅(qū)動(dòng).當(dāng)電池的電量快耗盡時(shí),它的車載發(fā)動(dòng)發(fā)電時(shí)機(jī)通過燃燒少量汽油來為車輛供電,足以保證Volt繼續(xù)行駛數(shù)百公里.一般來說,混合動(dòng)力汽車可依靠升1加侖汽油行駛64到96公里40到60英里.與電動(dòng)車不同的是,當(dāng)今的混合動(dòng)力汽車不需要通過連接電源進(jìn)行充電,而是通過收集剎車時(shí)產(chǎn)生的能量以及借助發(fā)電機(jī)來補(bǔ)充電力.在低速行駛時(shí),某些混合動(dòng)力車型可以依靠電力驅(qū)動(dòng),并在高速行駛時(shí)切換到汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng).混合動(dòng)力汽車的效率一般趕不上電動(dòng)汽車,同時(shí)環(huán)保表現(xiàn)也不如后者.增程型電動(dòng)車的優(yōu)點(diǎn)是能夠在零油耗和零排放的情況下,行駛64公里40英里.即

12、使在電池電量快耗盡時(shí),增程型電動(dòng)車也僅僅是使用汽油以供增程型發(fā)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電,提供汽車行駛所需的電力.增程型電動(dòng)車可以在電池電量耗盡后繼續(xù)行駛,由于增程型汽油發(fā)電時(shí)機(jī)實(shí)現(xiàn)無間斷啟動(dòng),提供電力驅(qū)動(dòng)汽車.增程型電動(dòng)車能夠自行產(chǎn)生續(xù)航所需電力,而不必停車尋找充電的地方.氫燃料電池車技術(shù)氫燃料電池車技術(shù),那么是目前新能源車技術(shù)的較高級(jí)流派,這一技術(shù)流派的特點(diǎn)是通過電氣化學(xué)反響,將氫和氧化合成水,從而直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能,電池組通過像這樣大量串聯(lián)的燃料電池,就可以產(chǎn)生足夠的電能來驅(qū)動(dòng)汽車.奔馳F800Style、奧迪Q5HFC和雪佛蘭Equinox等都是包含了這項(xiàng)技術(shù)的新能源車.以下詳細(xì)解析氫燃料電池車

13、技術(shù).氫燃料電池車的燃料電池組位于車輛的中央部位.它通過電氣化學(xué)反響,將氫和氧化合成水,從而直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能,在這一過程中并不產(chǎn)生任何實(shí)質(zhì)性的燃燒.具體反響過程為：電池陽極上的氫在催化劑作用下分解為質(zhì)子和電子,帶陽電荷的質(zhì)子穿過隔膜到達(dá)陰極,帶陰電荷的電子那么在外部電路運(yùn)行,從而產(chǎn)生電能.在陰極上的氧離子在催化劑作用下和電子、質(zhì)子化合反響成水.電池組通過像這樣大量串聯(lián)的燃料電池,就可以產(chǎn)生足夠的電能來驅(qū)動(dòng)汽車.這類氫燃料電池車通常設(shè)置四個(gè)座位,空間寬大舒適,并且擁有和傳統(tǒng)汽車相比毫不遜色的高平安性能.它配備了司機(jī)及前排乘客平安氣囊、側(cè)面平安氣囊、防抱死剎車系統(tǒng)ABS、牽引力限制系統(tǒng)TCS

14、以及電子穩(wěn)定裝置ESP.與此同時(shí),它的氫燃料存貯裝置也十分先進(jìn),該裝置由三個(gè)700巴1巴二個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓的高壓儲(chǔ)氫罐組成,罐體采用碳纖維復(fù)合材料,最大氫燃料存儲(chǔ)量為千克,這些燃料足以支持最長(zhǎng)320公里的行駛里程.氫燃料電池車的設(shè)計(jì)使用壽命為2年或8萬公里,通過在熱絕緣以及運(yùn)行方案等方面進(jìn)行的一系列改良,新型氫燃料電池車可以在低于零度的氣候條件下正常啟動(dòng)及運(yùn)行,這也是它相比前一代車型的顯著進(jìn)步之一,而在技術(shù)上做到這一點(diǎn)對(duì)于燃料電池車的推廣使用至關(guān)重要.以Equinox為例,其燃料電池組由440塊串聯(lián)電池組成,電力輸出可達(dá)93千瓦,在車載73千瓦100馬力同步電動(dòng)機(jī)的共同驅(qū)動(dòng)下,0100公里/小時(shí)的

15、加速只要12秒,而這款前驅(qū)車型的最高時(shí)速可達(dá)每小時(shí)160公里.車聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車技術(shù)這一技術(shù)流派地融合了電氣化和車聯(lián)網(wǎng)兩大技術(shù),幾乎可以說是對(duì)未來城市個(gè)人交通的最新解決方案.同樣將展示于世博園區(qū)及北京車展的通用EN-V概念車就運(yùn)用了這項(xiàng)技術(shù).車聯(lián)網(wǎng)技術(shù),即通過整合全球定位系統(tǒng)導(dǎo)航技術(shù)、車對(duì)車交流技術(shù)、無線通信及遠(yuǎn)程感應(yīng)技術(shù)奠定了新的汽車技術(shù)開展方向,實(shí)現(xiàn)了手動(dòng)駕駛和自動(dòng)駕駛的兼容.這類電動(dòng)車體積小巧、移動(dòng)便利.以EN-V為例,整車重量?jī)H400多公斤,長(zhǎng)約米.而目前傳統(tǒng)汽車重量超過1500公斤,長(zhǎng)度更是EN-V長(zhǎng)度的三倍.時(shí)下一個(gè)傳統(tǒng)汽車的停車位可以容納五輛EN-V,這將極大地提升城市停車面積的利用率

16、.這類電動(dòng)車的左右兩側(cè)車輪分別由各自的電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng),馬達(dá)動(dòng)力由鋰電池提供,可通過普通家庭電源進(jìn)行充電,每次充滿電后可行駛40公里,完全實(shí)現(xiàn)零排放.同時(shí),可與電網(wǎng)進(jìn)行信息互換,選擇最正確充電時(shí)間,充分提升公用電力根底設(shè)施的使用效率.這一新汽車技術(shù)的重大突破,還在于自動(dòng)駕駛方面,如變道警告、盲區(qū)探測(cè)及適應(yīng)性巡航限制等技術(shù)均得到了變革性的運(yùn)用.至于您說的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家法規(guī)一時(shí)半會(huì)是改不了的這中間當(dāng)然需要很多部門的努力許多環(huán)節(jié)的進(jìn)行以及各界人士的共同努力相互促進(jìn)相互協(xié)調(diào)車展只能說是新科技新創(chuàng)造的展示而已對(duì)于新標(biāo)準(zhǔn)新法規(guī)應(yīng)該也有一定促進(jìn)作用吧6.結(jié)論由于我國(guó)非凡的國(guó)情限制和汽車工業(yè)的開展現(xiàn)狀,以及各種不同形式的汽車模式具有不同的優(yōu)缺點(diǎn),都具有