運(yùn)輸優(yōu)化與物流鏈管理PPT課件

1、2022-5-301第三章第三章 運(yùn)輸優(yōu)化與物流鏈管理運(yùn)輸優(yōu)化與物流鏈管理 3.1 3.1 運(yùn)輸系統(tǒng)的特征運(yùn)輸系統(tǒng)的特征 3.2 3.2 復(fù)合一貫制與集裝箱運(yùn)輸復(fù)合一貫制與集裝箱運(yùn)輸 3.3 3.3 國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)與物流鏈管理國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)與物流鏈管理3.4 3.4 商品運(yùn)輸?shù)膬?yōu)化模型商品運(yùn)輸?shù)膬?yōu)化模型 2022-5-3023.1 3.1 運(yùn)輸系統(tǒng)的特征運(yùn)輸系統(tǒng)的特征 優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：很少受氣候影響，安全。很少受氣候影響，安全。中長距離運(yùn)費(fèi)低廉。中長距離運(yùn)費(fèi)低廉。運(yùn)輸批量大（運(yùn)輸批量大（2000200035003500噸）。噸）?？梢愿咚龠\(yùn)輸。可以高速運(yùn)輸。節(jié)能，運(yùn)輸成本低節(jié)能，運(yùn)輸成本低

2、(1/10-1/17)(1/10-1/17)。 1 1、特點(diǎn)：、特點(diǎn)：3.1.1 3.1.1 運(yùn)輸方式的種類及特征運(yùn)輸方式的種類及特征 一、鐵路運(yùn)輸一、鐵路運(yùn)輸2022-5-303 缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：短距離運(yùn)費(fèi)貴。短距離運(yùn)費(fèi)貴。貨物途中作業(yè)（會讓或越行及解編）需一定時(shí)間。貨物途中作業(yè)（會讓或越行及解編）需一定時(shí)間。運(yùn)費(fèi)無伸縮性。運(yùn)費(fèi)無伸縮性。不能實(shí)現(xiàn)不能實(shí)現(xiàn)“門到門門到門”運(yùn)輸。運(yùn)輸。投資額大，工期長投資額大，工期長(5-7(5-7年）年）。 鐵路運(yùn)輸是一種適宜遠(yuǎn)距離、大宗貨物運(yùn)輸?shù)姆绞?，鐵路運(yùn)輸是一種適宜遠(yuǎn)距離、大宗貨物運(yùn)輸?shù)姆绞剑墙煌ㄟ\(yùn)輸網(wǎng)中的骨干、中堅(jiān)。是交通運(yùn)輸網(wǎng)中的骨干、中堅(jiān)。2022-

3、5-304整車貨物運(yùn)輸整車貨物運(yùn)輸零擔(dān)貨物運(yùn)輸零擔(dān)貨物運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸2 2、鐵路貨物運(yùn)輸種類、鐵路貨物運(yùn)輸種類重量重量22噸、體積噸、體積33立方米、長立方米、長99米的貨物；米的貨物；以及危險(xiǎn)品，需冷藏、保溫或加溫的物品；以及危險(xiǎn)品，需冷藏、保溫或加溫的物品；易于污染其它貨物的污穢品；易于污染其它貨物的污穢品；不易計(jì)算件數(shù)的貨物，未裝容器的活動(dòng)物。不易計(jì)算件數(shù)的貨物，未裝容器的活動(dòng)物。托運(yùn)貨物與其他貨物同放一個(gè)車廂。托運(yùn)貨物與其他貨物同放一個(gè)車廂。2022-5-305二、公路運(yùn)輸二、公路運(yùn)輸 優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活機(jī)動(dòng)靈活。服務(wù)面廣。服務(wù)面廣。能實(shí)現(xiàn)能實(shí)現(xiàn)“門到門門到門”運(yùn)輸。運(yùn)輸。

4、速度快。速度快。運(yùn)價(jià)靈活。運(yùn)價(jià)靈活。在在零擔(dān)運(yùn)輸零擔(dān)運(yùn)輸方面有強(qiáng)大優(yōu)勢。方面有強(qiáng)大優(yōu)勢。 1 1、特點(diǎn)：、特點(diǎn)： 缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：運(yùn)量小。運(yùn)量小。能耗大。能耗大。2022-5-306拖掛運(yùn)輸：提高運(yùn)輸生產(chǎn)率的有效手段。拖掛運(yùn)輸：提高運(yùn)輸生產(chǎn)率的有效手段。（提高載重量、節(jié)約燃料、降低成本）（提高載重量、節(jié)約燃料、降低成本）2022-5-307三、水路運(yùn)輸三、水路運(yùn)輸 優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大運(yùn)量大。運(yùn)價(jià)低運(yùn)價(jià)低。航道投資省。航道投資省?？蛇\(yùn)送超重、超長、超高的物資?？蛇\(yùn)送超重、超長、超高的物資。 1 1、特點(diǎn)：、特點(diǎn)：包括內(nèi)河運(yùn)輸包括內(nèi)河運(yùn)輸和海運(yùn)和海運(yùn) 缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：航行速度慢。航行速度慢。不夠靈活。不夠

5、靈活。受季節(jié)和氣候影響較大。受季節(jié)和氣候影響較大。水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成：船舶、港口、各種基礎(chǔ)設(shè)施與服務(wù)機(jī)構(gòu)。水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成：船舶、港口、各種基礎(chǔ)設(shè)施與服務(wù)機(jī)構(gòu)。2022-5-308輪胎式龍門起重機(jī)輪胎式龍門起重機(jī)2022-5-309a)a)定期船運(yùn)輸（班輪運(yùn)輸）定期船運(yùn)輸（班輪運(yùn)輸）b)b)不定期船運(yùn)輸（租船運(yùn)輸）不定期船運(yùn)輸（租船運(yùn)輸）c)c)載駁船運(yùn)輸載駁船運(yùn)輸2 2、船舶運(yùn)輸?shù)慕M織方式：、船舶運(yùn)輸?shù)慕M織方式：是指在特定航線上和固定港口間，按事先公布的船期表進(jìn)行有是指在特定航線上和固定港口間，按事先公布的船期表進(jìn)行有規(guī)律的、反復(fù)的航行。規(guī)律的、反復(fù)的航行。沒有固定的航線、港口、船期和運(yùn)價(jià)

6、。沒有固定的航線、港口、船期和運(yùn)價(jià)。根據(jù)雙方協(xié)商條件，船東將船舶的全部或者一部分出租給租船根據(jù)雙方協(xié)商條件，船東將船舶的全部或者一部分出租給租船人。人。即用纜繩將一艘或者多艘駁船系在拖輪后面，由拖輪帶著前即用纜繩將一艘或者多艘駁船系在拖輪后面，由拖輪帶著前進(jìn)。進(jìn)。裝貨量大，造價(jià)低廉。裝貨量大，造價(jià)低廉。2022-5-3010四、航空運(yùn)輸四、航空運(yùn)輸 優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：速度最快（速度最快（800800900900km/hkm/h）。）。機(jī)動(dòng)性大。機(jī)動(dòng)性大。舒適安全。舒適安全。建設(shè)周期短（建設(shè)周期短（2 2年），投資少。年），投資少。不受地形限制。不受地形限制。 特點(diǎn)：特點(diǎn)： 缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：運(yùn)費(fèi)最貴。運(yùn)費(fèi)

7、最貴。機(jī)艙容積小，載重量小（一般機(jī)艙容積小，載重量小（一般2020噸，最大噸，最大100100噸）。噸）。受天氣影響較大。受天氣影響較大。 適用于時(shí)間性強(qiáng)的鮮活易腐適用于時(shí)間性強(qiáng)的鮮活易腐和高價(jià)值貨物的中長途運(yùn)輸。和高價(jià)值貨物的中長途運(yùn)輸。2022-5-3011五、管道運(yùn)輸五、管道運(yùn)輸 優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大。運(yùn)量大。連續(xù)性強(qiáng)，損耗少。連續(xù)性強(qiáng)，損耗少。節(jié)省包裝費(fèi)用。節(jié)省包裝費(fèi)用。其運(yùn)輸不受地面氣候影響。其運(yùn)輸不受地面氣候影響。建設(shè)投資少，建設(shè)周期短。建設(shè)投資少，建設(shè)周期短。 2 2、特點(diǎn)：、特點(diǎn)：有有氣體氣體管道、管道、液體液體管道和管道和固體固體管道三種形式。管道三種形式。 是貨物在管道內(nèi)借助

8、是貨物在管道內(nèi)借助高壓氣泵高壓氣泵的壓力往目的地的壓力往目的地輸送貨物的運(yùn)輸方式。輸送貨物的運(yùn)輸方式。 1 1、原理：、原理：2022-5-3012 缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：運(yùn)輸貨物單一。運(yùn)輸貨物單一。流向固定。流向固定。機(jī)動(dòng)性小。機(jī)動(dòng)性小。運(yùn)輸彈性差。運(yùn)輸彈性差。 發(fā)展趨勢：管道水力輸送固體。發(fā)展趨勢：管道水力輸送固體。2022-5-30133.1.2 3.1.2 運(yùn)輸方式的選擇運(yùn)輸方式的選擇 運(yùn)輸物品的種類運(yùn)輸物品的種類運(yùn)量運(yùn)量運(yùn)距（運(yùn)距（300300kmkm，500km500km）運(yùn)輸天數(shù)運(yùn)輸天數(shù)運(yùn)輸費(fèi)運(yùn)輸費(fèi) 在考慮在考慮物流服務(wù)物流服務(wù)對物流對物流系統(tǒng)的要求系統(tǒng)的要求和允許的和允許的物流費(fèi)用物流費(fèi)

9、用的基礎(chǔ)上，作出決定，從五個(gè)方面考慮：的基礎(chǔ)上，作出決定，從五個(gè)方面考慮：不能僅從運(yùn)輸費(fèi)用不能僅從運(yùn)輸費(fèi)用本身出發(fā)，必須從本身出發(fā)，必須從物流總成本的角度物流總成本的角度聯(lián)系物流的其它費(fèi)聯(lián)系物流的其它費(fèi)用綜合考慮。用綜合考慮。形狀、單形狀、單件重量和件重量和容積、物容積、物品的危險(xiǎn)品的危險(xiǎn)性和易腐性和易腐性性2022-5-30143.1.3 3.1.3 運(yùn)輸合理化運(yùn)輸合理化 提高運(yùn)輸工具的實(shí)載率。提高運(yùn)輸工具的實(shí)載率。采取減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力的有效措施求得合理化。采取減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力的有效措施求得合理化。發(fā)展社會化的運(yùn)輸體系（公路運(yùn)輸）。發(fā)展社會化的運(yùn)輸體系（公路運(yùn)輸）。開展中

10、短距離鐵路公路分流，開展中短距離鐵路公路分流，“以公代鐵以公代鐵”的運(yùn)輸。的運(yùn)輸。盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸。盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸。配載運(yùn)輸（輕重商品混合配載）。配載運(yùn)輸（輕重商品混合配載）。 “四就四就”直撥運(yùn)輸（減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)）。直撥運(yùn)輸（減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)）。 發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具。發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具。合理運(yùn)輸?shù)奈逡兀汉侠磉\(yùn)輸?shù)奈逡兀哼\(yùn)輸距離、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸費(fèi)用。運(yùn)輸距離、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸費(fèi)用。運(yùn)輸合理化的措施：運(yùn)輸合理化的措施：p116p1161191192022-5-3015 復(fù)合一貫運(yùn)輸，是指充分利用鐵路、汽車、船舶和飛復(fù)合一貫運(yùn)輸，是指充分利用鐵

11、路、汽車、船舶和飛機(jī)等各自的特點(diǎn)并把它們中的機(jī)等各自的特點(diǎn)并把它們中的2 2種以上組合起來加以有效種以上組合起來加以有效利用的運(yùn)輸。利用的運(yùn)輸。通過通過“一次托運(yùn)、一次計(jì)費(fèi)、一張單證、一次保險(xiǎn)一次托運(yùn)、一次計(jì)費(fèi)、一張單證、一次保險(xiǎn)”由各運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人共同完成貨物的全程運(yùn)輸，將全由各運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人共同完成貨物的全程運(yùn)輸，將全程運(yùn)輸作為一個(gè)完整的單一運(yùn)輸過程來安排。程運(yùn)輸作為一個(gè)完整的單一運(yùn)輸過程來安排。 一、概念一、概念 3.2 3.2 復(fù)合一貫制與集裝箱運(yùn)輸復(fù)合一貫制與集裝箱運(yùn)輸3.2.1 3.2.1 復(fù)合一貫制（多式聯(lián)運(yùn)）復(fù)合一貫制（多式聯(lián)運(yùn)） 特點(diǎn)：特點(diǎn)：p120p120代理性、協(xié)同性

12、、通用性、全程性、簡便性。代理性、協(xié)同性、通用性、全程性、簡便性。2022-5-3016 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人必須與發(fā)貨人訂立多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人必須與發(fā)貨人訂立多式聯(lián)運(yùn)合同多式聯(lián)運(yùn)合同，據(jù)此完成或組織完成貨物的全程運(yùn)輸并一次收取運(yùn)費(fèi)。據(jù)此完成或組織完成貨物的全程運(yùn)輸并一次收取運(yùn)費(fèi)。 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人必須多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人必須對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，并對造成的，并對造成的損失負(fù)責(zé)賠償。損失負(fù)責(zé)賠償。 必須使用必須使用兩種或兩種以上兩種或兩種以上的不同運(yùn)輸方式。的不同運(yùn)輸方式。 全程全程單一運(yùn)費(fèi)單一運(yùn)費(fèi)。 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人應(yīng)簽發(fā)一份多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人應(yīng)簽發(fā)一份全程多式聯(lián)運(yùn)單證全程多式聯(lián)運(yùn)單證（物（物權(quán)證書、有價(jià)證

13、券）。權(quán)證書、有價(jià)證券）。 二、具備的基本條件二、具備的基本條件 復(fù)合一貫運(yùn)輸，注重發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的復(fù)合一貫運(yùn)輸，注重發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的整體功能整體功能和和綜合優(yōu)勢綜合優(yōu)勢，以及各聯(lián)運(yùn)企業(yè)間的，以及各聯(lián)運(yùn)企業(yè)間的協(xié)調(diào)和配合協(xié)調(diào)和配合。 2022-5-3017二、作業(yè)程序及業(yè)務(wù)運(yùn)行機(jī)制二、作業(yè)程序及業(yè)務(wù)運(yùn)行機(jī)制 結(jié)算托運(yùn)受理倉庫集結(jié)與保管核收運(yùn)雜費(fèi)配 裝發(fā)貨、裝車、送貨中轉(zhuǎn) 業(yè)務(wù)到達(dá) 交付提交托運(yùn)單費(fèi)用填制并全過程分為：實(shí)際運(yùn)輸過程（實(shí)際承運(yùn)人），全過程分為：實(shí)際運(yùn)輸過程（實(shí)際承運(yùn)人）， 全程運(yùn)輸組織業(yè)務(wù)過程（多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)、機(jī)構(gòu)）。全程運(yùn)輸組織業(yè)務(wù)過程（多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)、機(jī)構(gòu)）。組織體制：協(xié)作式聯(lián)

14、運(yùn)（聯(lián)運(yùn)辦公室），銜接式聯(lián)運(yùn)（組織體制：協(xié)作式聯(lián)運(yùn)（聯(lián)運(yùn)辦公室），銜接式聯(lián)運(yùn)（MTO）。）。2022-5-30183.2.2 3.2.2 集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸 1 1、概念：、概念： 集裝箱運(yùn)輸是將一定數(shù)量單位貨物裝入標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的集裝箱運(yùn)輸是將一定數(shù)量單位貨物裝入標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的集集裝箱裝箱，以集裝箱作為，以集裝箱作為集裝、運(yùn)送單位集裝、運(yùn)送單位，利用，利用多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)等等方式，將貨物運(yùn)送目的地的現(xiàn)代化運(yùn)輸手段。方式，將貨物運(yùn)送目的地的現(xiàn)代化運(yùn)輸手段。一、概述一、概述 目前全球運(yùn)輸目前全球運(yùn)輸“集裝箱化集裝箱化”的比重不斷提高，發(fā)達(dá)國的比重不斷提高，發(fā)達(dá)國家的海上雜貨運(yùn)輸基本實(shí)家的海上雜貨運(yùn)輸基本

15、實(shí)現(xiàn)了集裝箱化。現(xiàn)了集裝箱化。 2022-5-3019集裝箱集裝箱 國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的定義：國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的定義： “ “集裝箱是一種運(yùn)輸設(shè)備集裝箱是一種運(yùn)輸設(shè)備”，具備以下條件：，具備以下條件： 具有耐久性，其堅(jiān)固程度足以反復(fù)使用。具有耐久性，其堅(jiān)固程度足以反復(fù)使用。 便于商品運(yùn)送而專門設(shè)計(jì)的，運(yùn)輸時(shí)無需中途換裝。便于商品運(yùn)送而專門設(shè)計(jì)的，運(yùn)輸時(shí)無需中途換裝。 由便于裝卸和搬運(yùn)的裝置。由便于裝卸和搬運(yùn)的裝置。 設(shè)計(jì)便于貨物裝滿或卸空。設(shè)計(jì)便于貨物裝滿或卸空。 內(nèi)容積在內(nèi)容積在1 1立方米以上。立方米以上。又稱貨箱、貨柜，是一種又稱貨箱、貨柜，是一種“容器容器”。 集裝箱的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)：集裝箱的規(guī)格

16、標(biāo)準(zhǔn)： 集裝箱計(jì)算單位（簡稱集裝箱計(jì)算單位（簡稱TEUTEU），），又稱又稱2020英尺換算單英尺換算單位位 長長2020英尺，寬英尺，寬8 8英尺，高英尺，高8 8英尺。英尺。集裝單元化技術(shù)是物流現(xiàn)集裝單元化技術(shù)是物流現(xiàn)代化的標(biāo)志。代化的標(biāo)志。2022-5-3020通用集裝箱通用集裝箱2022-5-3021 2 2、特點(diǎn)：、特點(diǎn)：貨物在運(yùn)往碼頭之前，要貨物在運(yùn)往碼頭之前，要裝進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格裝進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的的集裝箱集裝箱內(nèi)；內(nèi)；提高貨物運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量，提高貨物運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量，減少貨損、貨差減少貨損、貨差；節(jié)省貨物包裝材料和節(jié)省貨物包裝材料和包裝費(fèi)用包裝費(fèi)用；簡化簡化貨運(yùn)貨運(yùn)手續(xù)手續(xù)，提高，提高裝卸效率，裝卸

17、效率，降低貨運(yùn)成本降低貨運(yùn)成本；無論鐵路、公路、海運(yùn)都有無論鐵路、公路、海運(yùn)都有專門運(yùn)輸工具專門運(yùn)輸工具；貨物的裝卸全部使用貨物的裝卸全部使用專設(shè)的起重機(jī)械專設(shè)的起重機(jī)械；便于開展便于開展多式聯(lián)運(yùn)，多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)門到門門到門運(yùn)輸。運(yùn)輸。一、概述一、概述 3.2.2 3.2.2 集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸 2022-5-3022 1 1、集裝箱集疏運(yùn)輸、集裝箱集疏運(yùn)輸其任務(wù)是將各用戶的集裝箱通過某種形式其任務(wù)是將各用戶的集裝箱通過某種形式集中集中成能采成能采用專用集裝箱船或集裝箱列車進(jìn)行干線運(yùn)輸?shù)呐?，或用專用集裝箱船或集裝箱列車進(jìn)行干線運(yùn)輸?shù)呐?，或?qū)⒋笈康礁?、到站的集裝箱將大批量到港、到站的

18、集裝箱運(yùn)給用戶運(yùn)給用戶。 二、集裝箱運(yùn)輸方式二、集裝箱運(yùn)輸方式 （5 5種）種） 2 2、集裝箱班輪、集裝箱班輪用集裝箱船，定期定航線的運(yùn)輸。用集裝箱船，定期定航線的運(yùn)輸。 2022-5-3023 3 3、集裝箱定期直達(dá)列車、集裝箱定期直達(dá)列車 速度是公路的速度是公路的50507070，分為兩種類型：，分為兩種類型：固定車底的專用集裝箱專列。固定車底的專用集裝箱專列。平底車（駝背運(yùn)輸）。平底車（駝背運(yùn)輸）。 4 4、 集裝箱專運(yùn)列車、快運(yùn)列車集裝箱專運(yùn)列車、快運(yùn)列車 不確定時(shí)間表不確定時(shí)間表 5 5、集裝箱聯(lián)運(yùn)、集裝箱聯(lián)運(yùn) 2022-5-30243.2.2 3.2.2 托盤運(yùn)輸托盤運(yùn)輸 托盤運(yùn)

19、輸是指把若干貨物（按一定要求成組）托盤運(yùn)輸是指把若干貨物（按一定要求成組）固定在固定在一個(gè)托盤上一個(gè)托盤上（組合成一個(gè)運(yùn)輸單位），然后利用（組合成一個(gè)運(yùn)輸單位），然后利用專用設(shè)專用設(shè)備備進(jìn)行托盤運(yùn)輸及相關(guān)作業(yè)。進(jìn)行托盤運(yùn)輸及相關(guān)作業(yè)。 是是成組運(yùn)輸成組運(yùn)輸?shù)囊环N最新形式。的一種最新形式。一、托盤運(yùn)輸一、托盤運(yùn)輸 托盤是為了使物品有效地裝卸、運(yùn)輸、保管，將其按托盤是為了使物品有效地裝卸、運(yùn)輸、保管，將其按一定數(shù)量一定數(shù)量組合放置組合放置于一定形狀的于一定形狀的臺面臺面上，這種臺面有供上，這種臺面有供叉車從下部叉入并將臺板托起的叉車從下部叉入并將臺板托起的叉入口叉入口。 二、托盤二、托盤2022-

20、5-3025 優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)： 自重量小，返空容易，裝盤容易，能集中一定數(shù)量，自重量小，返空容易，裝盤容易，能集中一定數(shù)量，比一般包裝組合量大得多。比一般包裝組合量大得多。 缺點(diǎn)：缺點(diǎn)： 保護(hù)性比集裝箱差，露天存放困難，需要倉庫等配套保護(hù)性比集裝箱差，露天存放困難，需要倉庫等配套設(shè)施。設(shè)施。三、托盤運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)三、托盤運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)2022-5-3026散裝運(yùn)輸是指產(chǎn)品散裝運(yùn)輸是指產(chǎn)品不帶包裝的運(yùn)輸不帶包裝的運(yùn)輸，是用專用設(shè)備將產(chǎn)品直，是用專用設(shè)備將產(chǎn)品直接由生產(chǎn)廠方送至用戶使用的運(yùn)輸方式。接由生產(chǎn)廠方送至用戶使用的運(yùn)輸方式。散裝運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸工業(yè)化的一項(xiàng)重要戰(zhàn)略措施。散裝運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸工業(yè)化的

21、一項(xiàng)重要戰(zhàn)略措施。3.2.4 3.2.4 散裝運(yùn)輸散裝運(yùn)輸工業(yè)發(fā)達(dá)國家，大部分工業(yè)發(fā)達(dá)國家，大部分化工產(chǎn)品化工產(chǎn)品都采用散裝運(yùn)輸。都采用散裝運(yùn)輸。中國水泥散裝率中國水泥散裝率20002000年達(dá)到年達(dá)到19.07%19.07%。 2022-5-30273.33.3國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)與物流鏈管理國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)與物流鏈管理3.3.1 3.3.1 國際多式聯(lián)運(yùn)概述國際多式聯(lián)運(yùn)概述 國際多式聯(lián)運(yùn)是國際多式聯(lián)運(yùn)是國際間國際間多種運(yùn)輸形式的多種運(yùn)輸形式的聯(lián)合運(yùn)輸聯(lián)合運(yùn)輸，也，也稱之為國際綜合一貫運(yùn)輸，其稱之為國際綜合一貫運(yùn)輸，其核心工具核心工具是是集裝箱集裝箱。一、概念一、概念 這種運(yùn)輸方式采用一張這

22、種運(yùn)輸方式采用一張國際多式聯(lián)運(yùn)合同國際多式聯(lián)運(yùn)合同，由一個(gè)，由一個(gè)總總承運(yùn)人負(fù)責(zé)全程的承運(yùn)承運(yùn)人負(fù)責(zé)全程的承運(yùn)并并直接對貨主負(fù)責(zé)直接對貨主負(fù)責(zé)，組織，組織2 2種以上種以上的不同運(yùn)輸方式的不同運(yùn)輸方式，跨國界跨國界進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)輸。進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)輸。2022-5-3028二、經(jīng)營方式二、經(jīng)營方式門到門；門到站；門到場；場到站；站到場；場到門；門到門；門到站；門到場；場到站；站到場；場到門；站到站站到站。（站：集裝箱辦理站。場：集裝箱港區(qū)堆場）（站：集裝箱辦理站。場：集裝箱港區(qū)堆場）主要的聯(lián)運(yùn)海港有：大連、秦皇島、天津、青島、連云主要的聯(lián)運(yùn)海港有：大連、秦皇島、天津、青島、連云港、上海、寧波、廣州、湛江

23、等。港、上海、寧波、廣州、湛江等。2022-5-30293.3.23.3.2 國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)概念概念 是國際多式聯(lián)運(yùn)的一種主要形式，它以集裝箱為媒介，是國際多式聯(lián)運(yùn)的一種主要形式，它以集裝箱為媒介，將各種單一的運(yùn)輸方式有機(jī)的結(jié)合起來，化為一體加以將各種單一的運(yùn)輸方式有機(jī)的結(jié)合起來，化為一體加以有效利用。有效利用。2022-5-3030 陸海聯(lián)運(yùn)是指陸海聯(lián)運(yùn)是指陸路運(yùn)輸陸路運(yùn)輸( (鐵路、公路鐵路、公路) )與與海上運(yùn)輸海上運(yùn)輸一起一起組成一種新的聯(lián)合運(yùn)輸方式。組成一種新的聯(lián)合運(yùn)輸方式。先由內(nèi)地起運(yùn)地把貨物先由內(nèi)地起運(yùn)地把貨物用火車裝運(yùn)至海港用火車裝運(yùn)至海港，然后由海，然后

24、由海港代理機(jī)構(gòu)港代理機(jī)構(gòu)聯(lián)系聯(lián)系第二程的第二程的船期船期，將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)到外國目的，將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)到外國目的地。發(fā)運(yùn)后，內(nèi)地有關(guān)公司可憑聯(lián)運(yùn)單據(jù)地。發(fā)運(yùn)后，內(nèi)地有關(guān)公司可憑聯(lián)運(yùn)單據(jù)就地辦理結(jié)匯就地辦理結(jié)匯。一、陸海聯(lián)運(yùn)一、陸海聯(lián)運(yùn)3.3.33.3.3 國際多式聯(lián)運(yùn)的組織形式國際多式聯(lián)運(yùn)的組織形式2022-5-3031 陸空聯(lián)運(yùn)是一種陸、空兩種運(yùn)輸方式相結(jié)合的綜合運(yùn)陸空聯(lián)運(yùn)是一種陸、空兩種運(yùn)輸方式相結(jié)合的綜合運(yùn)輸方式。輸方式。采用陸空聯(lián)運(yùn)方式具有采用陸空聯(lián)運(yùn)方式具有手續(xù)簡便手續(xù)簡便、速度快速度快、費(fèi)用少費(fèi)用少、收匯迅速收匯迅速等優(yōu)點(diǎn)。等優(yōu)點(diǎn)。二、陸空聯(lián)運(yùn)二、陸空聯(lián)運(yùn)中國在中國在19741974年開始應(yīng)用

25、這種方式，而且發(fā)展速度很快。年開始應(yīng)用這種方式，而且發(fā)展速度很快。運(yùn)輸?shù)纳唐芬矎膯我坏纳z發(fā)展到服裝、藥品、裘皮等運(yùn)輸?shù)纳唐芬矎膯我坏纳z發(fā)展到服裝、藥品、裘皮等多種商品。多種商品。通常做法是先由內(nèi)地起運(yùn)地把貨物通常做法是先由內(nèi)地起運(yùn)地把貨物用汽車裝運(yùn)用汽車裝運(yùn)至至空港空港，然后從然后從空港空運(yùn)至國外空港空運(yùn)至國外的中轉(zhuǎn)地，的中轉(zhuǎn)地，再裝汽車陸運(yùn)再裝汽車陸運(yùn)至目的至目的地，地，2022-5-3032 這種聯(lián)合方式兼有海運(yùn)的經(jīng)濟(jì)性和空運(yùn)的速度。這種聯(lián)合方式兼有海運(yùn)的經(jīng)濟(jì)性和空運(yùn)的速度。在遠(yuǎn)東一歐洲的國際貿(mào)易中運(yùn)用越來越廣泛，適用于在遠(yuǎn)東一歐洲的國際貿(mào)易中運(yùn)用越來越廣泛，適用于電器、電子產(chǎn)品、計(jì)算

26、機(jī)、照相器材等電器、電子產(chǎn)品、計(jì)算機(jī)、照相器材等高價(jià)值商品高價(jià)值商品以及以及玩具、時(shí)裝等玩具、時(shí)裝等季節(jié)性季節(jié)性需求較強(qiáng)的商品。需求較強(qiáng)的商品。三、?？章?lián)運(yùn)三、?？章?lián)運(yùn)2022-5-3033四、海陸海聯(lián)運(yùn)四、海陸海聯(lián)運(yùn) 概念概念又稱大陸橋運(yùn)輸。又稱大陸橋運(yùn)輸。是指使用鐵路或公路系統(tǒng)作為橋梁，把大陸兩端的海是指使用鐵路或公路系統(tǒng)作為橋梁，把大陸兩端的海洋運(yùn)輸連接起來的多式聯(lián)運(yùn)方式。洋運(yùn)輸連接起來的多式聯(lián)運(yùn)方式。目前世界上主要的陸橋有：西伯利亞大陸橋；遠(yuǎn)東至目前世界上主要的陸橋有：西伯利亞大陸橋；遠(yuǎn)東至北美東海岸和墨西哥灣陸橋；北美西海岸至歐洲陸橋。北美東海岸和墨西哥灣陸橋；北美西海岸至歐洲陸橋。

27、 優(yōu)勢優(yōu)勢采用集裝箱為媒介，可以簡化理貨、搬運(yùn)、儲存、保采用集裝箱為媒介，可以簡化理貨、搬運(yùn)、儲存、保管等環(huán)節(jié)，集裝箱經(jīng)海關(guān)鉛封，中途不開箱檢驗(yàn)。管等環(huán)節(jié)，集裝箱經(jīng)海關(guān)鉛封，中途不開箱檢驗(yàn)。2022-5-3034 鐵路公路一內(nèi)河鐵路公路一內(nèi)河在內(nèi)河運(yùn)輸較方便的地區(qū)，使用內(nèi)河運(yùn)輸方式與公路在內(nèi)河運(yùn)輸較方便的地區(qū)，使用內(nèi)河運(yùn)輸方式與公路鐵路運(yùn)輸方式聯(lián)合可以利用內(nèi)河運(yùn)輸廉價(jià)的持點(diǎn)。鐵路運(yùn)輸方式聯(lián)合可以利用內(nèi)河運(yùn)輸廉價(jià)的持點(diǎn)。例如，我國的北煤南運(yùn)就常使用該種聯(lián)運(yùn)方式。例如，我國的北煤南運(yùn)就常使用該種聯(lián)運(yùn)方式。五、鐵路公路一內(nèi)河與海上一內(nèi)河五、鐵路公路一內(nèi)河與海上一內(nèi)河 海上一內(nèi)河聯(lián)運(yùn)的方式海上一內(nèi)河聯(lián)運(yùn)的方式是一些內(nèi)河運(yùn)輸網(wǎng)發(fā)達(dá)的國家或地區(qū)在國際物流運(yùn)作時(shí)是一些內(nèi)河運(yùn)輸網(wǎng)發(fā)達(dá)的國家或地區(qū)