斜井絞車選型設(shè)計(jì)

1、斜井絞車選型設(shè)計(jì)方案設(shè) 備 處 2012年9月28日 斜井絞車選型設(shè)計(jì)目 錄目錄（1）前言（2）1 設(shè)計(jì)要求及設(shè)計(jì)參數(shù)（3）2 鋼絲繩選型設(shè)計(jì)（4）3 絞車選型設(shè)計(jì)（9）4 鋼絲繩校核（13）5 絞車校核（14）6 結(jié)論（22）參考文獻(xiàn)（23）參考規(guī)范性文件（24）前 言我礦的斜井帶式制動(dòng)絞車（型號(hào)為JT-0.8×0.6）安裝于1991年，雖只用作提升礦車，但也肩負(fù)著東部出礦的提升重任，現(xiàn)設(shè)置兩班制，每日工作時(shí)間也有16個(gè)小時(shí)，屬于我礦的重要考核設(shè)備。絞車距今已投入使用20多年，設(shè)備陳舊，技術(shù)狀況較差，且根據(jù)國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局下發(fā)的文件，已將帶式制動(dòng)絞車列為淘汰產(chǎn)品，禁止在煤礦

2、和金屬非金屬礦山使用，因此公司領(lǐng)導(dǎo)本著安全第一的原則，考慮到我礦目前的安全形勢(shì)，決定對(duì)斜井絞車進(jìn)行更換。本設(shè)計(jì)在現(xiàn)有的技術(shù)參數(shù)下，嚴(yán)格參照GB l64232006金屬非金屬礦山安全規(guī)程和煤礦安全規(guī)程，并結(jié)合全國(guó)大部分金屬非金屬礦山中已通過(guò)國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局審查并同意使用的斜井絞車型號(hào)，對(duì)我礦斜井絞車進(jìn)行選型設(shè)計(jì)。1 設(shè)計(jì)要求及設(shè)計(jì)參數(shù)1.1 設(shè)計(jì)要求我礦原斜井絞車型號(hào)為JT-0.8×0.6，鋼絲繩采用的是6×19-NF-15.5，斜井長(zhǎng)度為125m，軌道傾角為20°，提升一輛重車。此次更換斜井絞車，軌道傾角仍為20°，但要求絞車能夠在200m斜井長(zhǎng)

3、度上提升兩輛重車。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際尺寸畫出斜井絞車提升示意圖，如下：圖1 斜井絞車提升示意圖1.2 設(shè)計(jì)參數(shù)根據(jù)已知參數(shù)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際尺寸，則設(shè)計(jì)參數(shù)如下：（1）礦車類型：0.68 m3 翻轉(zhuǎn)式礦車，礦車自重：；（2）礦巖容重：3.1 t / m3；礦巖松散系數(shù)：1.6；礦車裝滿系數(shù)：0.85；礦車有效載重：；則兩輛重車重量：；（3）軌道傾角：；（4）斜井長(zhǎng)度：；380掛鉤點(diǎn)至380井底距離暫取10m；420摘鉤點(diǎn)至420井口距離暫取20m；（5）380掛鉤點(diǎn)到420第一個(gè)地滾筒間鋼絲繩長(zhǎng)度：L=210m；（6）斜井已鋪設(shè)15kg/m的軌道，600mm軌距，采用水泥軌枕。2 鋼絲繩選型設(shè)計(jì)2.1 鋼絲

4、繩結(jié)構(gòu)選擇斜井提升用鋼絲繩，正常情況下磨損是鋼絲繩報(bào)廢的主要原因，因此在鋼絲繩選型時(shí)，保證安全系數(shù)的前提下，既要考慮鋼絲繩的耐磨性，也要根據(jù)我礦的提升條件、實(shí)際使用情況等方面考慮經(jīng)濟(jì)性。2.1.1 三角股鋼絲繩三角股鋼絲繩是由6個(gè)具有一定螺旋狀的等邊三角形股圍繞繩芯緊密扣合而成。參考GB/T 89182006重要用途鋼絲繩得知6V×18、6V×19適用于斜井提升，它的股外層鋼絲有9根。由于股中鋼絲數(shù)量少，鋼絲直徑相對(duì)較粗，使用時(shí)其耐磨性、壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通圓股鋼絲繩，因此價(jià)格也是最高的。與普通圓股點(diǎn)接觸鋼絲繩相比，它具有以下優(yōu)點(diǎn)： 接觸面積大，耐磨性能好； 因股與股之間接觸點(diǎn)

5、增多，因而抗壓性能好； 總破斷拉力可提高20一25； 制造時(shí)由于預(yù)先形成螺距，采用了預(yù)變形和強(qiáng)有力的矯直定徑裝置，消除了捻制殘余應(yīng)力，因而結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，使用時(shí)不易斷絲，且換繩操作方便。2.1.2 面接觸鋼絲繩從鋼絲繩股內(nèi)各層鋼絲之間的接觸狀態(tài)來(lái)看，當(dāng)前國(guó)內(nèi)外的發(fā)展趨勢(shì)是點(diǎn)到線到面。即逐步淘汰使用壽命低的點(diǎn)接觸鋼絲繩，而由線接觸鋼絲繩以及面接觸鋼絲繩所替代。從鋼絲繩使用壽命來(lái)看，點(diǎn)、線、面接觸的三種類型，后者依次比前者提高50以上。與普通圓股鋼絲繩相比，面接觸圓股鋼絲繩具有以下優(yōu)點(diǎn)： 耐磨性好，鋼絲表面平滑，與繩輪之間的接觸面積大，單位壓力小，可減少繩輪磨損； 耐疲勞性能好，鋼絲之間呈面狀接觸，接觸

6、應(yīng)力小，不易斷絲； 破斷拉力高； 不松散性能好。面接觸鋼絲繩用于斜井提升，當(dāng)首選股中鋼絲數(shù)少、鋼絲直徑粗的6T×7結(jié)構(gòu)。面接觸鋼絲繩使用壽命比點(diǎn)接觸鋼絲繩提高50100。2.1.3 線接觸圓股鋼絲繩線接觸圓股鋼絲繩的圓股內(nèi)不僅同層鋼絲之間為線狀接觸，而且相鄰層鋼絲之間也是線狀接觸。適合斜井提升用鋼絲繩推薦的有兩種結(jié)構(gòu)，一種是6×9W，另一種是6×7。（1）6×9W鋼絲繩6×9W結(jié)構(gòu)鋼絲繩股中心絲由3根組成，外層相間排列粗細(xì)各3根鋼絲，粗絲位于內(nèi)層絲凹處，細(xì)絲位于內(nèi)層絲的凸處。與點(diǎn)接觸鋼絲繩相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)： 繩股結(jié)構(gòu)較點(diǎn)接觸緊密，在使用時(shí)可減

7、少股內(nèi)鋼絲的相對(duì)滑動(dòng)。因股內(nèi)鋼絲的捻距相等，故其內(nèi)層的捻角較小，因而鋼繩的結(jié)構(gòu)伸長(zhǎng)較??； 繩股內(nèi)相鄰層鋼絲在全長(zhǎng)上呈線接觸狀態(tài)，接觸面積大，因而在使用時(shí)股內(nèi)鋼絲所受的接觸應(yīng)力??； 鋼絲繩的密度系數(shù)高，因而在相同強(qiáng)度和直徑的情況下，承受載荷高 810。（2）6×7鋼絲繩6×7結(jié)構(gòu)鋼絲繩是股中心絲外包捻一層鋼絲，屬于絲數(shù)少的線接觸鋼絲繩，但一般都把它當(dāng)點(diǎn)接觸鋼絲繩看待。直徑相同的鋼絲繩，股中鋼絲數(shù)少，鋼絲直徑相對(duì)較粗，耐磨性也相應(yīng)好一些。由于6×7結(jié)構(gòu)股中鋼絲直徑粗，耐磨性好，而且方便生產(chǎn)，價(jià)格便宜，現(xiàn)仍在多數(shù)煤礦斜井中普遍使用。因此，結(jié)合我礦實(shí)際情況，暫選6

8、5;7-NF線接觸圓股鋼絲繩。2.2 鋼絲繩抗拉強(qiáng)度的選擇鋼絲繩的公稱抗拉強(qiáng)度按GB/T 89182006重要用途鋼絲繩的規(guī)定，從1570 MPa到1960 MPa共列出5個(gè)等級(jí)。選擇強(qiáng)度高的鋼絲繩，則安全系數(shù)高、強(qiáng)度高，但其彎曲、扭轉(zhuǎn)值相應(yīng)地就會(huì)低些，影響使用壽命。按煤礦安全規(guī)程的規(guī)定：鋼絲繩的公稱抗拉強(qiáng)度應(yīng)根據(jù)鋼絲繩在使用中所承受的最大靜拉力和鋼絲繩內(nèi)鋼絲破斷拉力總和來(lái)計(jì)算。即： 1式中： 最大靜拉力，kN； 鋼絲繩內(nèi)鋼絲破斷拉力總和，kN； 安全系數(shù)，。最大靜拉力不僅包括繩端荷重，而且包括鋼絲繩的自身重量。斜井提升系統(tǒng)中，其最大靜拉力應(yīng)考慮傾角及阻力的影響。所以在420第一個(gè)地滾筒切點(diǎn)處

9、鋼絲繩的最大靜拉力為： 2式中：兩輛重車的重量，；380掛鉤點(diǎn)與420第一個(gè)地滾筒切點(diǎn)間鋼絲繩重量，kg； 軌道傾角，； 提升容器運(yùn)動(dòng)的阻力系數(shù)，=0.010.015，現(xiàn)取=0.015； 鋼絲繩與底板和地滾筒間摩擦系數(shù)，鋼絲繩全部支承在地滾筒上時(shí)取=0.150.2，局部支承在地滾筒上時(shí)取=0.250.4，現(xiàn)取=0.3； 重力加速度，。根據(jù)6×7-NF線接觸圓股鋼絲繩的最小破斷拉力，結(jié)合耐磨性、安全系數(shù)、強(qiáng)度、彎曲、扭轉(zhuǎn)等參數(shù)，暫選=1670Mpa。2.3 鋼絲繩單位重量P計(jì)算斜井鋼絲繩單位重量計(jì)算公式為： 3式中：公稱抗拉強(qiáng)度，Mpa；鋼絲繩長(zhǎng)度，m。則，所以，應(yīng)選單位重量大于0.4

10、84 kg/m的鋼絲繩。2.4 鋼絲繩直徑d計(jì)算斜井鋼絲繩直徑計(jì)算公式為： 4式中：鋼絲繩直徑，mm；破斷拉力換算系數(shù)；最小破斷拉力系數(shù)；鋼絲繩重量系數(shù)，kg/100m·mm²。將初步選定的鋼絲繩結(jié)構(gòu)和公稱抗拉強(qiáng)度，再加上GB/T 89182006 重要用途鋼絲繩表2和附錄A中找出的=1.134、=0.332、=0.351，代人公式得：考慮到綱絲繩的使用壽命、絞車的磨損和絞車的容繩量，暫選用鋼絲繩直徑為。2.5 鋼絲繩捻法的選擇鋼絲繩的捻法分為4種，即左同向捻、右同向捻、左交互捻、右交互捻。同向捻的鋼絲繩在使用中外層鋼絲曲率與滑輪槽的曲率較吻合，接觸面大，在與地滾筒等接觸中

11、鋼絲磨損比較均勻。交互捻鋼絲繩外層鋼絲不是均勻磨損，局部磨損嚴(yán)重，斷絲的機(jī)率大，使用壽命短。同向捻的鋼絲繩，由于股內(nèi)鋼絲的扭轉(zhuǎn)力矩與鋼絲繩的扭轉(zhuǎn)力矩方向相同，在制造時(shí)不可能徹底消除，在斜井提升中終端雖不能自由旋轉(zhuǎn)，但在使用中若稍不注意容易使鋼絲繩扭結(jié)，不安全。交互捻鋼絲繩，由于股內(nèi)鋼絲的扭轉(zhuǎn)力矩與鋼絲繩的扭轉(zhuǎn)力矩方向相反，不易產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)、扭結(jié)等不安全因素。斜井箕斗提升用鋼絲繩宜選用同向捻的鋼絲繩，斜井礦車提升用鋼絲繩宜選用交互捻的鋼絲繩。我礦380斜井采用的是礦車提升，因此選用交互捻的鋼絲繩。2.6 鋼絲繩初選型號(hào)的確定綜上所述，在符合鋼絲繩安全系數(shù)的前提下，考慮鋼絲繩使用壽命和使用的經(jīng)濟(jì)性，暫

12、選線接觸圓股鋼絲繩6×7-NF-16-1670，捻向?yàn)閆S或SZ。 3 絞車選型設(shè)計(jì)3.1 絞車型號(hào)的選擇 國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局已將JT、JKA、KJ、JTK等絞車列為淘汰產(chǎn)品，禁止在煤礦和金屬非金屬礦山使用?，F(xiàn)比較適合的絞車只有JTP、JK兩種型號(hào)的絞車，其中JK型絞車最小卷筒直徑是2m，但從我礦的提升要求和經(jīng)濟(jì)性考慮，沒(méi)有必要使用JK型絞車，而JTP型絞車從各方面都符合我礦的提升條件，且經(jīng)濟(jì)實(shí)用。3.1.1 絞車制動(dòng)系統(tǒng)的選擇現(xiàn)國(guó)內(nèi)礦山普遍使用的絞車主要采用盤閘制動(dòng)系統(tǒng)，其特點(diǎn)為： 結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)量小，動(dòng)作靈敏，安全性好，便于礦井自動(dòng)化； 盤閘制動(dòng)器的液壓控制系統(tǒng)是同絞車的拖動(dòng)

13、系統(tǒng)、自動(dòng)化控制相配合的； 制動(dòng)器還要參與絞車速度控制，制動(dòng)力矩必須在較寬的范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)，與此相應(yīng)的液壓站（帶二級(jí)制動(dòng)）與之適應(yīng)。盤閘制動(dòng)系統(tǒng)的作用： 在絞車停止工作時(shí)，能可靠地閘住絞車，即正常停車； 在減速階段及下方重物時(shí)，參與絞車的控制，即工作制動(dòng)； 當(dāng)發(fā)生緊急事故時(shí)，能迅速可靠且合乎要求地閘住絞車，即全制動(dòng)。3.1.2 絞車電控系統(tǒng)的選擇電磁繼電式邏輯電路構(gòu)成的絞車電控系統(tǒng)和TKD型電控系統(tǒng)已都不符合當(dāng)前絞車電控系統(tǒng)，現(xiàn)有普通交流接觸器式電控系統(tǒng)、PC或PLC控制電控系統(tǒng)和變頻調(diào)速電控系統(tǒng)三種類型。普通交流接觸器式電控系統(tǒng)相比其他兩種的安全性能較低，而變頻調(diào)速電控系統(tǒng)成本較高，PC或P

14、LC控制電控系統(tǒng)適合本設(shè)計(jì)要求。所以本設(shè)計(jì)選用JTP盤形制動(dòng)絞車，電控系統(tǒng)采用PC或PLC控制電控系統(tǒng)。3.2 卷筒最小直徑D計(jì)算根據(jù)煤礦安全規(guī)程中規(guī)定：井下提升絞車的卷筒直徑與鋼絲繩直徑之比值不應(yīng)小于60。則，所以，參照標(biāo)準(zhǔn)卷筒尺寸，選取D=1200mm。3.3 卷筒最小寬度B計(jì)算根據(jù)煤礦安全規(guī)程中規(guī)定：專為升降物料的絞車鋼絲繩纏繞層數(shù)不可超過(guò)3層。卷筒平均纏繞直徑公式為： 5式中：平均纏繞直徑，mm；卷筒直徑，現(xiàn)??；纏繞層數(shù)，=3；鋼絲繩直徑，mm；兩繩圈間隙寬度，=23mm；現(xiàn)取=3 mm。則，又根據(jù)卷筒B計(jì)算公式為： 6式中：定期試驗(yàn)用的鋼絲繩長(zhǎng)度，一般??；為滾筒上纏繞的三圈摩擦繩，=

15、3；煤礦安全規(guī)程規(guī)定為每季度將鋼絲繩移動(dòng)1/4圈附加的鋼絲繩圈數(shù)，=4。則，所以，參照標(biāo)準(zhǔn)卷筒尺寸，選取B=1000mm。3.4 最大靜張力和最大靜張力差計(jì)算根據(jù)初步選定的鋼絲繩具體型號(hào)，將參數(shù)代入式2可得絞車承受的最大靜拉力為：考慮到我礦運(yùn)輸量和運(yùn)輸距離，采用單卷筒單鉤提升，則最大靜張力和最大靜張力差相等，即重車組位于下部車場(chǎng)開始向上運(yùn)行的阻力。所以，3.5 絞車牽引力F計(jì)算計(jì)算絞車牽引力考慮到絞車承受載荷的不均衡性，應(yīng)取一個(gè)安全系數(shù)，一般取1.25，則絞車的牽引力應(yīng)為： 7則：3.6 電動(dòng)機(jī)的選擇3.6.1 電動(dòng)機(jī)功率計(jì)算電動(dòng)機(jī)功率估算公式為： 8式中：N電動(dòng)機(jī)功率，KW；礦井阻力系數(shù)，即

16、考慮提升容器在井筒中活動(dòng)時(shí)的風(fēng)阻、軌道阻力和鋼絲繩彎曲阻力系數(shù)，現(xiàn)取=1.2；最大提升速度，暫取=1.8 m/s；減速器的傳動(dòng)效率，一級(jí)傳動(dòng)時(shí)=0.92，二級(jí)傳動(dòng)時(shí)=0.85；現(xiàn)取=0.85。則，3.6.2 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算根據(jù)公式： 9式中：電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，r/min；減速器傳動(dòng)比，現(xiàn)取。則， 經(jīng)上述計(jì)算，初步選用YR-280S-8型電動(dòng)機(jī)，功率為55KW，額定轉(zhuǎn)速為725 r/min。3.7 絞車初選型號(hào)的確定綜上所述，結(jié)合目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的主要幾種絞車型號(hào)，初步選定為JTP-1.2×1.0盤形制動(dòng)絞車，電控系統(tǒng)采用PC或PLC控制電控系統(tǒng)，減速器傳動(dòng)比為24，電動(dòng)機(jī)為YR-280S-8型

17、，其功率為55KW，額定轉(zhuǎn)速為725 r/min。4 鋼絲繩校核4.1 鋼絲繩安全系數(shù)校核查GB/T 89182006重要用途鋼絲繩表9可知鋼絲繩最小破斷拉力，查GB/T 89182006重要用途鋼絲繩附錄A可知破斷拉力換算系數(shù)，則鋼絲繩破斷拉力總和，根據(jù)式1可得:由此可知，6×7鋼絲繩的安全系數(shù)符合煤礦安全規(guī)程的規(guī)定。4.2 鋼絲繩單位重量校核查GB/T 89182006重要用途鋼絲繩中6×7鋼絲繩的單位重量，則：符合要求。5 絞車校核5.1 絞車最大靜張力和最大靜張力差校核查JTP-1.2×1.0絞車的最大靜張力和最大靜張力差分別為：、，則：所以，該型號(hào)絞車的

18、最大靜張力和最大靜張力差滿足要求。5.2 絞車牽引力校核查JTP-1.2×1.0絞車參數(shù)表可知：則，所以，該型號(hào)絞車的牽引力能滿足要求。5.3 絞車卷筒校核5.3.1 鋼絲繩直徑與卷筒直徑比校核鋼絲繩直徑與卷筒直徑比為：符合煤礦安全規(guī)程中井下提升絞車的卷筒直徑與鋼絲繩直徑之比值應(yīng)不小于60的規(guī)定。5.3.2 卷筒容繩量校核已知容繩量計(jì)算公式為： 10式中：穿繩孔直徑，一般??；為滾筒上纏繞的三圈摩擦繩，=3；煤礦安全規(guī)程規(guī)定為每季度將鋼絲繩移動(dòng)1/4圈附加的鋼絲繩圈數(shù)，=4；平均纏繞直徑，；定期試驗(yàn)用的鋼絲繩長(zhǎng)度，一般取。則，所以，該型號(hào)絞車容繩量符合要求。5.4 絞車制動(dòng)力矩校核已知

19、絞車最大靜力矩：查JTP-1.2×1.0絞車參數(shù)表可知絞車額定靜力矩為：則，所以符合煤礦安全規(guī)定中對(duì)絞車制動(dòng)性能的要求：工作制動(dòng)器和安全制動(dòng)器制動(dòng)力矩均不應(yīng)小于絞車最大靜力矩的3倍。5.5 運(yùn)動(dòng)學(xué)、動(dòng)力學(xué)計(jì)算5.5.1 提升系統(tǒng)變位質(zhì)量計(jì)算查JTP-1.2×1.0絞車參數(shù)表可知：絞車的變位質(zhì)量：電動(dòng)機(jī)的變位質(zhì)量：鋼絲繩的變位質(zhì)量：兩輛重車的變位質(zhì)量：則變位質(zhì)量總計(jì)：5.5.2 運(yùn)行參數(shù)的確定查JTP-1.2×1.0絞車參數(shù)表可知，提升系統(tǒng)最大提升速度，符合煤礦安全規(guī)程中：斜井用礦車升降物料時(shí)，速度應(yīng)不超過(guò)的規(guī)定。參照煤礦安全規(guī)程對(duì)斜井提升運(yùn)行參數(shù)的規(guī)定，本設(shè)計(jì)運(yùn)行

20、參數(shù)確定如下：（1）初加速度：；（2）車場(chǎng)內(nèi)低速運(yùn)行速度：；（3）主加、減速度：；（4）自然減速度：；（5）最大運(yùn)行速度：；（6）休止時(shí)間（摘掛鉤和發(fā)信號(hào)時(shí)間）：。5.5.3 運(yùn)動(dòng)學(xué)的計(jì)算（1）重車在380車場(chǎng)運(yùn)行階段 初加速階段時(shí)間： 初加速階段距離： 初等速階段距離： 初等速階段時(shí)間：（2）重車在井筒里運(yùn)行階段 主加速階段時(shí)間： 主加速階段距離： 主減速階段時(shí)間： 主減速階段距離： 高等速階段距離： 高等速階段時(shí)間：（3）重車在420車場(chǎng)運(yùn)行階段 末減速階段時(shí)間： 末減速階段距離： 末等速階段距離： 末等速階段時(shí)間：（4）具體的提升運(yùn)動(dòng)學(xué)圖如下：圖2 提升運(yùn)動(dòng)學(xué)圖5.5.4 動(dòng)力學(xué)的計(jì)算（

21、1）重車在380車場(chǎng)運(yùn)行階段 初加速開始時(shí)： 初加速終了時(shí)： 初等速開始時(shí)： 初等速終了時(shí)：（2）重車在井筒里運(yùn)行階段 主加速開始時(shí)： 主加速終了時(shí)： 高等速開始時(shí)： 高等速終了時(shí)： 主減速開始時(shí)： 主減速終了時(shí)：（3）重車在420車場(chǎng)運(yùn)行階段 末等速開始時(shí)： 末等速終了時(shí)： 自然減速開始時(shí)： 自然減速終了時(shí)：（4）具體的提升動(dòng)力學(xué)圖如下：圖3 提升動(dòng)力學(xué)圖5.5.5 等效力的計(jì)算將各階段力的平方與該段時(shí)間乘積計(jì)算如下： 等效時(shí)間為：則等效力為：5.5.6 空車下滑力計(jì)算鋼絲繩全長(zhǎng)暫取，則空車在420井口的下滑力為：空車在420井口的阻力為：鋼絲繩阻力為：則，所以，空車下滑時(shí)能滿足拖動(dòng)鋼絲繩的

22、要求。5.6 電動(dòng)機(jī)校核5.6.1 電動(dòng)機(jī)功率校核已知等效力，則等效功率為：則，從以上計(jì)算可知,所選電動(dòng)機(jī)容量是合適的。5.6.2 電動(dòng)機(jī)過(guò)載系數(shù)校核電動(dòng)機(jī)過(guò)載系數(shù)為： 11式中：最大阻力，即。則，由此可見(jiàn)，所選YR-280S-8型電動(dòng)機(jī)是合適的。5.6.3 最大提升速度的校核根據(jù)式9換算可得在電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速下絞車的最大提升速度公式為： 12式中：電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速，。則，所以，電動(dòng)機(jī)能滿足最大提升速度的要求。5.7 實(shí)際提升能力計(jì)算一次循環(huán)提升時(shí)間為：每小時(shí)最大提升礦車量為：每小時(shí)最大提升量為：則，年最大提升量為： 13式中：提升不均勻系數(shù)，當(dāng)只設(shè)一套提升裝置時(shí)，；年實(shí)際工作天數(shù)，現(xiàn)??；暫設(shè)一班

23、制，則日實(shí)際工作時(shí)間為。則， 6 結(jié)論經(jīng)上述計(jì)算和校核，本設(shè)計(jì)選用的線接觸圓股鋼絲繩6×7-NF和JTP-1.2×1.0盤形制動(dòng)絞車能夠滿足提升要求。其具體參數(shù)列表如下：表1 鋼絲繩技術(shù)參數(shù)鋼絲繩型號(hào)6×7-NF線接觸圓股鋼絲繩鋼絲繩直徑16mm鋼絲繩用途重要用途（斜井提升）鋼絲繩最小破斷拉力142kN鋼絲繩公稱抗拉強(qiáng)度1670Mpa鋼絲繩單位重量89.9kg/100m鋼絲繩捻向交互捻（ZS或SZ）表2 絞車技術(shù)參數(shù)絞車型號(hào)JTP-1.2×1.0盤形制動(dòng)絞車絞車用途專提物，不提人絞車提升方式斜井提升絞車卷筒個(gè)數(shù)1個(gè)絞車卷筒直徑1200mm絞車卷筒寬度1000mm絞車卷筒容繩量660m絞車許用最大靜張力和最大靜張力