物流學(xué)概論第6章運(yùn)輸方式與綜合運(yùn)輸

1、物流學(xué)概論第六章 運(yùn)輸方式與綜合運(yùn)輸?shù)谝还?jié) 運(yùn) 輸 概 述 第二節(jié) 現(xiàn)代運(yùn)輸方式第三節(jié) 綜 合 運(yùn) 輸一、 現(xiàn)代運(yùn)輸方式的產(chǎn)生和發(fā)展1. 水運(yùn)階段2. 鐵路運(yùn)輸階段3. 新運(yùn)輸方式的發(fā)展階段4. 綜合運(yùn)輸階段5. 集裝箱運(yùn)輸階段 二、 運(yùn)輸生產(chǎn)的特征1.運(yùn)輸生產(chǎn)是在流通過程中完成的2. 運(yùn)輸不產(chǎn)生新的實(shí)物形態(tài)產(chǎn)品3.運(yùn)輸產(chǎn)品計(jì)量的特殊性4.交通運(yùn)輸?shù)膭趧訉ο笫铸嬰s 第一節(jié) 運(yùn) 輸 概 述三、 運(yùn)輸在物流中的地位1.運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)物資實(shí)物轉(zhuǎn)移的關(guān)鍵2. 物資運(yùn)輸對其技術(shù)、組織等工作有特殊的要求3.運(yùn)輸費(fèi)用在物流成本中占有較大的比例4. 運(yùn)輸對社會產(chǎn)品的需求有其特殊地位 大力在廣州一家物流公司工作，

2、該公司主要經(jīng)營貨運(yùn)業(yè)務(wù)，在一次的業(yè)務(wù)洽談中，客戶咨詢以下情況該采用什么運(yùn)輸方式？ 1.把鮮花從廣州運(yùn)到北京，若換成2箱急救藥又如何？ 2.把煤炭從山西運(yùn)到秦皇島。 3.把小白菜從從化運(yùn)到廣州市區(qū)。 4.把一批鋼材，從重慶運(yùn)到武漢。 引導(dǎo)引導(dǎo)-運(yùn)輸方式選擇運(yùn)輸方式選擇第二節(jié)第二節(jié) 現(xiàn)代運(yùn)輸方式現(xiàn)代運(yùn)輸方式2022-5-306第二節(jié)第二節(jié) 現(xiàn)代運(yùn)輸方式現(xiàn)代運(yùn)輸方式按運(yùn)輸工具按運(yùn)輸工具分分管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸5 公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸1 鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸2 水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸3航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸4一、 鐵路運(yùn)輸(一) 鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)1. 適應(yīng)性強(qiáng)2. 運(yùn)輸能力大3. 安全程度高4. 運(yùn)送速度較高5. 能耗

3、小6. 環(huán)境污染程度小7. 運(yùn)輸成本較低(二) 鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕夹g(shù)設(shè)施1. 線路2. 機(jī)車3. 貨車4. 車站(三) 組織鐵路運(yùn)輸?shù)姆椒?. 整車運(yùn)輸2. 零擔(dān)運(yùn)輸3. 混裝運(yùn)輸4. 集裝箱運(yùn)輸2022-5-309（一一）公路運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征公路運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征特點(diǎn)特點(diǎn)原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快單位成本高，污染環(huán)境貨損貨差小、安全性高，靈活性強(qiáng)二、公路運(yùn)輸二、公路運(yùn)輸機(jī)動靈活門到門適合中短途，不適合長途運(yùn)輸2022-5-30102.2. 貨損貨差小貨損貨差小適合于適合于 高價值高價值 OR低價值低價值二、公路運(yùn)輸二、公路運(yùn)輸2022-5-30113.3. 資金周轉(zhuǎn)快資金周轉(zhuǎn)快公路回收公路回收1美元

4、，僅需投資美元，僅需投資0.72美元美元鐵路回收鐵路回收1美元，需投資美元，需投資2.7美元美元二、公路運(yùn)輸二、公路運(yùn)輸(二) 公路運(yùn)轉(zhuǎn)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)1. 公路(1) 高速公路。這是一種專供汽車快速行駛的道路。高速公路是一種具有分隔帶、多車道(雙向48車道)、出入口受限制、立體交叉的汽車專用道。根據(jù)功能，它可以細(xì)分為以聯(lián)系其他城市之間的高速公路和城市內(nèi)部的快速路。(2) 一級公路。一般指連接重要的政治、經(jīng)濟(jì)中心的道路。汽車分道行駛并且部分控制出入，部分立體交叉。(3) 二級公路。它是連接政治、經(jīng)濟(jì)中心或較大工礦區(qū)等地的干線公路，以及運(yùn)輸任務(wù)繁忙的城郊公路。(4) 三級公路。它是溝通縣及縣以上城

5、市的公路。(5) 四級公路。它是溝通縣、鄉(xiāng)、村之間的支線公路。2. 汽車及其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征(1) 評價載重汽車使用性能的主要指標(biāo)有容載量、運(yùn)行速度、安全性能、經(jīng)濟(jì)性、重量利用系數(shù)(即汽車有效載重量與汽車自重的比值)等。(2) 具有特殊功能的載重汽車。主要表現(xiàn)為裝載容器不同。1.油罐汽車2.混凝土攪拌汽車3.粉粒運(yùn)輸汽車4.冷藏冷凍汽車5.集裝箱運(yùn)輸汽車6.自動卸貨汽車 冷藏車(三) 組織公路貨物運(yùn)輸?shù)姆椒?. 多班運(yùn)輸2. 定時運(yùn)輸3. 定點(diǎn)運(yùn)輸4. 直達(dá)聯(lián)運(yùn)5. 零擔(dān)貨物集中運(yùn)輸6. 拖掛運(yùn)輸三、 水路運(yùn)輸(一) 水路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)技術(shù)特征1. 運(yùn)輸能力大 4. 勞動生產(chǎn)率高2. 運(yùn)輸成本低 5.

6、 航速較低3. 投資省 （1）運(yùn)輸能力大 美國最大頂推美國最大頂推船船5 5萬萬-6-6萬噸萬噸 世界最大超巨型油輪世界最大超巨型油輪5555萬噸以上萬噸以上 （2）單位運(yùn)輸成本低，能源消耗低 能耗1/2 成本1/20-1/25 能耗1/10 成本 1/100 （4）勞動生產(chǎn)率高 20萬噸/40人 （5）航速低，40公里/小時三、 水路運(yùn)輸(二) 船舶的經(jīng)濟(jì)技術(shù)特征1. 技術(shù)指標(biāo)(1) 船舶的航行性能。船舶的航行性能主要包括浮性、穩(wěn)性、抗沉性、快速性、適航性和操縱性等。(2) 船舶的排水量和載重量。排水量是指船舶浮于水面時所排開水的重量，也等于船的空船重量和載重量之和。(3) 船舶的貨艙容積和

7、登記噸位。貨艙容積是指船舶貨艙實(shí)際能容納貨物的空間，以立方米或立方英尺表示。2. 船舶的種類及特性(1) 客貨船。以載運(yùn)旅客為主、兼運(yùn)一定數(shù)量貨物的船舶。(2) 雜貨船。指定期行駛于貨運(yùn)繁忙的航線，以裝運(yùn)雜貨為主要業(yè)務(wù)的貨船。(3) 散裝船。 指供裝運(yùn)無包裝的大宗貨物，如煤炭、糧谷、等貨物的船舶。(4) 冷藏船。 利用冷藏設(shè)備使貨艙保持一定低溫，運(yùn)輸易腐貨物的船舶。(5) 油船。指用來專門裝運(yùn)散裝石油(原油及石油產(chǎn)品)類液體貨物的船只。(6) 液化氣船。專門用來裝運(yùn)液化了的天然氣體和液化了的石油氣體的船舶。(7) 滾裝船。它是專門用來裝運(yùn)以載貨車輛為貨物單元的船舶。(8) 載駁船。它是用來專門

8、裝運(yùn)以載貨駁船為貨物單元的船舶。(9) 集裝箱船。它指專門用來裝運(yùn)規(guī)格統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)貨箱的船舶。(10) 內(nèi)河貨船。內(nèi)河貨船本身帶有動力，并有貨艙可供裝貨，具有使用方便、調(diào)動靈活等優(yōu)點(diǎn)。2022-5-3022 （2）雜貨船 又稱普通貨船、通用干貨船或統(tǒng)貨船，主要用于裝載一般包裝、袋裝、箱裝和桶裝的件雜貨物。典型的載貨量在12萬噸左右，一般為雙層甲板，配備完善的起貨設(shè)備。貨艙和甲板分層較多，便于分隔貨物。2022-5-30233.1.3 水路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施設(shè)備 （3）散貨船 又稱散裝貨船，干散貨船是用以裝載無包裝的大宗貨物的船舶。專用于運(yùn)送煤炭、礦砂、谷物、化肥、水泥、鋼鐵等散裝物資。目前其數(shù)量僅次于油

9、船。2022-5-30243.1.3 水路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施設(shè)備 （4）冷藏船 運(yùn)送肉、魚、蔬菜和水果等易腐貨物的專用船舶。往往設(shè)多層甲板，貨艙內(nèi)通常分隔成若干獨(dú)立的封閉空間。船上具有大功率的制冷裝置，可以使各冷藏貨艙內(nèi)保持貨物所需的適當(dāng)?shù)臏囟?。貨艙口較小，噸位不大，貨艙甲板層數(shù)較多，一般有8-4層。2022-5-30253.1.3 水路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施設(shè)備 （5）油船 原油船原油船專門用于載運(yùn)原油的船舶。是船舶中的最大者。超大型油船的吃水可達(dá)25米，往往須借助于水底管道來裝卸原油。目前，世界上最大的油輪可裝載55萬噸原油，習(xí)慣上把載重量在20萬噸以上，30萬噸以下的油輪稱為大型油輪，把30萬噸以上的稱為超

10、大型油輪。 成品油船成品油船專門載運(yùn)柴油、汽油等石油制品的船舶。結(jié)構(gòu)與原油船相似，但噸位較小。2022-5-30263.1.3 水路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施設(shè)備 （7）滾裝船 利用車輛上下裝卸貨物的多用途船舶，最初亦稱滾上滾下船。將掛車和托盤作為貨運(yùn)單位，由牽引車或叉車直接進(jìn)出貨艙進(jìn)行裝卸。滾裝船通常在船尾設(shè)有貨門和跳板，車輛可直接駛?cè)敫鲗蛹装?。因而裝卸效率很高。 它裝運(yùn)的貨物主要是汽車和集裝箱。滾裝般對碼頭要求低，裝卸效率高，船速較快。但艙容利用率低，造價高。（7）滾裝船（8）駁船（8）載駁船（9）拖船和推船2022-5-3030 （9）集裝箱船 又稱箱裝船、貨柜船或貨箱船。航速一般高于其他載貨船舶，最高

11、可達(dá)30節(jié)。（ 1海里海里=1.852千米，千米，1節(jié)節(jié)=1海里海里/小時小時=1.852千米千米/小時）小時）集裝箱船航速較快，大多數(shù)船舶本身沒有起吊設(shè)備，需要依靠碼頭上的起吊設(shè)備進(jìn)行裝卸。這種集裝箱船也稱為吊上吊下船。 世界最大集裝箱船短視頻(三) 港口的經(jīng)濟(jì)技術(shù)特點(diǎn)1. 港口的分類(1) 按港口位置劃分，可以分為海港灣、河口港和內(nèi)河港。(2) 按使用目的劃分，可分為存儲港、轉(zhuǎn)運(yùn)港和經(jīng)過港。(3) 按國家政策劃分，可分為國內(nèi)港、國際港和自由港。2. 現(xiàn)代化港口的條件(1) 擁有大量的泊位。 (2) 具有深水航道和深水港區(qū)。(3) 具有高效率的專業(yè)化裝卸設(shè)備。(4) 具有暢通的集疏運(yùn)設(shè)施。(

12、5) 其他設(shè)施。(四) 水路運(yùn)輸方式1. 國際航運(yùn) 2. 航線營運(yùn)方式3. 航次運(yùn)營方式 4. 客貨船運(yùn)營形式5. 多式聯(lián)運(yùn)四、 航空運(yùn)輸(一) 航空運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)技術(shù)特點(diǎn)1. 航空運(yùn)輸?shù)母呖萍继匦?2. 航空運(yùn)輸?shù)母咚俣?. 航空運(yùn)輸?shù)撵`活性 4. 航空運(yùn)輸?shù)陌踩?. 航空運(yùn)輸?shù)膰H性特征 6. 航空運(yùn)輸在物流中占的比重小四、 航空運(yùn)輸 思考 根據(jù)航空運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征，思考航空適合什么貨物的運(yùn)輸？2022-5-30四、 航空運(yùn)輸(二) 航空運(yùn)輸技術(shù)指標(biāo)1. 航站始發(fā)載運(yùn)比率。航站始發(fā)載運(yùn)比率=實(shí)際運(yùn)載/最大運(yùn)載100%2. 航線載運(yùn)比率。航線載運(yùn)比率=實(shí)際總周轉(zhuǎn)量/最大周轉(zhuǎn)量100%(三)

13、航空港(四) 航空線1. 國際航線2. 國內(nèi)航空干線3. 國內(nèi)地方航運(yùn)線：不發(fā)達(dá)地區(qū)四、 航空運(yùn)輸(三) 航空港(四) 航空線1. 國際航線http:/ 國內(nèi)航空干線3. 國內(nèi)地方航運(yùn)線去往洛杉磯 3班機(jī)2022-5-30到達(dá)廣州6班機(jī)2022-5-30五、 管道運(yùn)輸(一) 管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1. 運(yùn)量大 2. 管道運(yùn)輸建設(shè)工程比較單一3. 管道運(yùn)輸具有高度的機(jī)械化 4. 有利于環(huán)境保護(hù)5. 管道運(yùn)輸適用的局限性投資少，自動化水平高，運(yùn)營成本低五、 管道運(yùn)輸(二) 管道運(yùn)輸?shù)男问?. 原油管道 2. 成品油管道3. 天然氣管道 4. 煤漿管道五、 管道運(yùn)輸(三) 輸油管道的構(gòu)成1. 輸油站，包括首

14、輸油站、中間輸油站、終點(diǎn)基地和輸油站有關(guān)的其他設(shè)施。2. 輸油管線，包括內(nèi)部輸油管式輔助輸油管、局部性輸油管和大型輸油管或干線輸油管。2022-5-3041第二節(jié)第二節(jié) 現(xiàn)代運(yùn)輸方式現(xiàn)代運(yùn)輸方式2022-5-3042第二節(jié)第二節(jié) 現(xiàn)代運(yùn)輸方式現(xiàn)代運(yùn)輸方式我來當(dāng)參謀1、烏魯木齊某學(xué)校的王校長臨時接到去北京開會的通知，要求第二天必須趕到。2、河南鄭州某公司的業(yè)務(wù)員小張，必須在兩天內(nèi)趕到北京簽訂一份合同。3、劉曉和媽媽準(zhǔn)備暑假從石家莊到香港旅游，她們 想選擇比較經(jīng)濟(jì)的旅行方案。4、周強(qiáng)和同學(xué)約好，國慶長假期間從重慶到武漢，沿途觀賞三峽風(fēng)光。請你為以上當(dāng)事人選擇合適的交通運(yùn)輸方請你為以上當(dāng)事人選擇合適

15、的交通運(yùn)輸方式式2022-5-3043第二節(jié)第二節(jié) 現(xiàn)代運(yùn)輸方式現(xiàn)代運(yùn)輸方式我來當(dāng)參謀5、王娟從昆明到成都讀大學(xué)。6、一噸活魚從長蕩湖運(yùn)到金壇農(nóng)貿(mào)市場。7、五百公斤西瓜從薛埠鎮(zhèn)運(yùn)到金壇水果批發(fā)市場。8、500噸鋼材從南寧運(yùn)往昆明。9、1萬噸海鹽從天津的長蘆鹽場運(yùn)往上海。請你為以上當(dāng)事人選擇合適的交通運(yùn)輸方請你為以上當(dāng)事人選擇合適的交通運(yùn)輸方式式2022-5-3044第二節(jié)第二節(jié) 現(xiàn)代運(yùn)輸方式現(xiàn)代運(yùn)輸方式 請你為以上當(dāng)事人選擇合適的交通運(yùn)請你為以上當(dāng)事人選擇合適的交通運(yùn)輸方式輸方式11、10萬噸大米從武漢運(yùn)往上海。12、800噸煤炭從貴陽運(yùn)到昆明。13、兩箱急救藥品從北京運(yùn)往昆明。我來當(dāng)參謀第三

16、節(jié) 綜 合 運(yùn) 輸一、 現(xiàn)代運(yùn)輸是各種運(yùn)輸方式的組合(一) 各種運(yùn)輸方式的計(jì)量1. 貨運(yùn)量。貨運(yùn)量是指各種運(yùn)輸方式所擔(dān)負(fù)和完成的實(shí)際貨物運(yùn)輸量。2. 貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量是指運(yùn)輸貨物的數(shù)量(噸)與運(yùn)輸距離(公里)的乘積。(二) 各種運(yùn)輸方式的基本技術(shù)和經(jīng)濟(jì)特征在現(xiàn)代運(yùn)輸方式(鐵路、公路、航空、水路和管道)中，無論在成本、速度、頻率、可靠性和可用性方面，還是在適應(yīng)的運(yùn)距、規(guī)模、運(yùn)輸能力上都存在較大差別。一、 現(xiàn)代運(yùn)輸是各種運(yùn)輸方式的組合表6-1 不同運(yùn)輸方式的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)運(yùn)作特征的對比表鐵路公路航空水路管道成本中中高低很低速度快快很快慢很慢頻率高很高高有限連續(xù)可靠性很好好好有限很好可用性廣泛有限有

17、限很有限專業(yè)化距離長中、短很長很長長規(guī)模大小小大大能力強(qiáng)強(qiáng)弱最強(qiáng)最弱第三節(jié) 綜 合 運(yùn) 輸(三) 各種運(yùn)輸方式的分工的原則各種運(yùn)輸方式的合理分工，在不同國家、不同地區(qū)和不同歷史時期各不相同。各種運(yùn)輸方式合理分工的原則主要包括以下五個：1. 自然地理?xiàng)l件2. 社會經(jīng)濟(jì)條件3. 運(yùn)輸結(jié)構(gòu)條件4. 運(yùn)輸技術(shù)條件5. 國家運(yùn)輸政策二、 各種運(yùn)輸方式合理分工的研究方法（略）(一) 調(diào)查研究各種運(yùn)輸方式的現(xiàn)狀及運(yùn)輸結(jié)構(gòu)(二) 搜集社會經(jīng)濟(jì)歷史統(tǒng)計(jì)資料和現(xiàn)狀(三) 研究全國或地區(qū)的國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模(四) 國家(地區(qū))的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略(五) 運(yùn)輸能力與運(yùn)量增長的平衡分析(六) 各種運(yùn)輸方式的分工經(jīng)濟(jì)評價(七

18、) 確定各種運(yùn)輸方式的合理分工和協(xié)調(diào)發(fā)展的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)模型三、 綜合運(yùn)輸體系（概念）所謂綜合運(yùn)輸體系是指，各種運(yùn)輸方式在社會化的運(yùn)輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運(yùn)輸過程中，按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連續(xù)貫通、布局合理的交通運(yùn)輸綜合體。(一) 綜合運(yùn)輸體系的內(nèi)涵1. 綜合運(yùn)輸體系是在五種運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)上建立起來的2. 綜合運(yùn)輸體系是各種運(yùn)輸方式通過運(yùn)輸過程本身的要求聯(lián)系起來的3. 綜合運(yùn)輸體系大致是由三個系統(tǒng)組成(1) 有一定技術(shù)裝備的綜合運(yùn)輸網(wǎng)及其結(jié)合部系統(tǒng)。(2) 各種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸系統(tǒng)。(3) 綜合運(yùn)輸管理、組織和協(xié)調(diào)系統(tǒng)。(二) 發(fā)展綜合運(yùn)輸體系的意義1. 發(fā)展綜合運(yùn)輸體系是當(dāng)代運(yùn)輸發(fā)展

19、的新趨勢、新方向2. 發(fā)展綜合運(yùn)輸體系是我國運(yùn)輸發(fā)展的新模式3. 發(fā)展綜合運(yùn)輸體系可增強(qiáng)有效運(yùn)輸生產(chǎn)力，緩解交通運(yùn)輸緊張的狀況4. 發(fā)展綜合運(yùn)輸體系是提高運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的重要方法(三) 我國綜合運(yùn)輸體系發(fā)展方向(1) 要搞好各種運(yùn)輸方式的綜合發(fā)展和協(xié)作，在全國范圍內(nèi)建設(shè)綜合運(yùn)輸網(wǎng)，因地制宜地發(fā)展相適應(yīng)的運(yùn)輸方式。(2) 要加快鐵路的技術(shù)改造和新線建設(shè)，特別是以運(yùn)煤為主的干線建設(shè)。要充分發(fā)揮鐵路在中、長距離，大宗貨物運(yùn)輸中的優(yōu)勢。(3) 充分發(fā)揮公路運(yùn)輸?shù)撵`活性，發(fā)揮其在短途貨運(yùn)中的主力作用。(4) 沿海和內(nèi)河水運(yùn)是大宗和散裝貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞街弧?5) 除發(fā)展原油管道運(yùn)輸和天然氣管道運(yùn)輸外，在

20、成品油集中的流向上，要建設(shè)成品油管道，并逐步發(fā)展輸煤、輸?shù)V漿管道。(6) 在航空運(yùn)輸貨運(yùn)中所占的地位雖不能與其他運(yùn)輸方式相比，但在急需物資運(yùn)輸中，航空運(yùn)輸有其特別優(yōu)勢。四、 國際多式聯(lián)運(yùn)（重點(diǎn)）國際多式聯(lián)運(yùn)(international multimodal transport)是指根據(jù)一個多式聯(lián)運(yùn)合同，采用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人把貨物從一個國家境內(nèi)發(fā)貨地運(yùn)至另一個國家境內(nèi)指定的交貨地點(diǎn)。多式聯(lián)運(yùn)適用于水路、公路、鐵路和航空等多種運(yùn)輸方式。(一) 國際多式聯(lián)運(yùn)的意義(1) 國際多式聯(lián)運(yùn)是一種極大地便利了貨主的運(yùn)輸組織形式，對客戶十分有利；(2) 國際多式聯(lián)運(yùn)大大提高了運(yùn)輸效率，降低了運(yùn)輸成本。四、 國際多式聯(lián)運(yùn)(二) 國際多式集裝箱聯(lián)運(yùn)的主要特點(diǎn)1. 由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人承擔(dān)或組織完成全線聯(lián)運(yùn)任務(wù)2. 簽訂一個運(yùn)輸合同，對全程負(fù)責(zé)3. 采用一次托運(yùn)、一次付費(fèi)、一單到底、統(tǒng)一理賠的運(yùn)輸業(yè)務(wù)方法發(fā)貨人辦理貨運(yùn)手續(xù)收貨人內(nèi)陸承運(yùn)人港口經(jīng)營人海上承運(yùn)人港口經(jīng)營人內(nèi)陸承運(yùn)人辦理貨運(yùn)手續(xù)辦理貨運(yùn)手續(xù)辦理貨運(yùn)手續(xù)圖6-3 多式聯(lián)運(yùn)一體化(三) 我國的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)事業(yè)我國在發(fā)展裝箱多式聯(lián)運(yùn)的工作中制定了一系列措施以推動多式聯(lián)運(yùn)事業(yè)在我國的快速發(fā)展。