sw深圳某機場后勤綜合樓預(yù)應(yīng)力混凝土管樁基礎(chǔ)工程施工組織設(shè)計

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。sw深圳某機場后勤綜合樓預(yù)應(yīng)力混凝土管樁基礎(chǔ)工程施工組織設(shè)計說 明目錄編制說明5編制依據(jù)5編制說明5施工目標6工程概況6總述6主要工程量統(tǒng)計7工程重點難點分析7技術(shù)與經(jīng)濟關(guān)系處理設(shè)想8工程投入的主要物資和施工機械設(shè)備情況、主要施工機械進場計劃9工程投入的主要物資9施工機械設(shè)備情況、主要施工機械進場計劃9勞動力安排計劃10勞動力安排計劃10施工進度網(wǎng)絡(luò)表11總工期11施工進度計劃安排11施工進度計劃橫道圖和網(wǎng)絡(luò)圖12施工總平面布置設(shè)計12現(xiàn)場平面布置說明12施工用電及施工用水12進場施工準備計劃13準備工

2、作計劃表13技術(shù)準備工作14現(xiàn)場準備15防雨、消防設(shè)施準備15現(xiàn)場移交準備，辦理開工手續(xù)15主要施工方法15施工測量放線15預(yù)應(yīng)力管樁施工工藝17接樁18正式打樁18收錘標準及貫入度20管樁進場驗收及保管20確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施21質(zhì)量目標21質(zhì)量保證體系21質(zhì)量保證措施24工程創(chuàng)優(yōu)體系和保證措施26確保安全生產(chǎn)的技術(shù)組織措施27安全目標27安全保證體系27安全保證措施27確保文明施工措施的技術(shù)措施28文明施工目標29文明施工組織機構(gòu)29文明施工保證措施30確保工期的技術(shù)組織措施31工期目標31進度控制的方法31施工進度計劃的動態(tài)控制31確保工期的管理措施32保證工期的技術(shù)措施32協(xié)調(diào)與

3、配合33與業(yè)主及監(jiān)理單位的配合33與外部有關(guān)單位協(xié)調(diào)與配合34工程竣工驗收35施工組織管理機構(gòu)及其職責劃分35施工組織管理機構(gòu)35管理機構(gòu)職責劃分38事故應(yīng)急預(yù)案401、概況431.1工程簡介441.1.1工程內(nèi)容441.1.2工程結(jié)構(gòu)441.1.3主要工程數(shù)量表441.1.4施工技術(shù)標準451.2、自然條件451.2.1氣象451.2.2水文461.2.3地質(zhì)462、施工總體安排463、施工總流程圖473.1.鉆孔灌注樁基礎(chǔ)棧橋施工流程圖473.2.千噸級碼頭施工流程圖484、主要工程項目施工方法484.1施工測量及試驗和試驗設(shè)備494.1.1施工基線和水準點的布設(shè)494.1.2測量儀器49

4、4.1.3測量精度控制494.1.4試驗和試驗設(shè)備494.2.鉆孔灌注樁基礎(chǔ)棧橋施工524.2.1.鉆孔灌注樁平臺施工524.2.2.鉆孔灌注樁施工544.2.3.現(xiàn)澆橫梁施工584.2.4.引橋空心板預(yù)制604.2.5.陸上空心板安裝624.2.6.現(xiàn)澆面層砼施工634.3.構(gòu)件預(yù)制654.3.1 預(yù)應(yīng)力方樁預(yù)制654.3.2 碼頭構(gòu)件預(yù)制694.4 千噸級碼頭施工714.4.1 水上沉樁714.4.2 現(xiàn)澆橫梁施工734.4.3 碼頭構(gòu)件安裝754.4.4 現(xiàn)澆面層砼施工774.5 撐墩施工775、投入本合同工程的主要施工船機設(shè)備785.1主要施工船機設(shè)備表785.2主要船機進場計劃806

5、、主要物質(zhì)進場計劃817、勞動力安排計劃828、 工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施848.1、質(zhì)量保證體系848.1.1、政策聲明848.1.2、本工程質(zhì)量目標848.2、質(zhì)量保證體系848.2.1 質(zhì)量方針、質(zhì)量目標和質(zhì)量承諾848.2.2 主要質(zhì)量體系文件848.2.3 質(zhì)量保證遵守的原則858.3、質(zhì)量管理組織機構(gòu)858.3.1 概述858.3.2 質(zhì)量保證機構(gòu)858.3.3 檢驗和試驗機構(gòu)868.3.4 以顧客為關(guān)注焦點868.3.5 質(zhì)量保證體系組織框圖868.4、工程質(zhì)量保證措施878.4.1 生產(chǎn)過程控制878.4.2 采購控制888.4.3 檢驗和試驗控制88編制說明編制依據(jù)一、編制依據(jù)

6、1、中國 航空（集團）深圳公司機場后勤綜合樓預(yù)應(yīng)力混凝土管樁基礎(chǔ)工程施工圖2、現(xiàn)行國家有關(guān)工程施工規(guī)范、規(guī)程及技術(shù)標準3、廣東省及深圳市有關(guān)政策和文件規(guī)定4、我公司ISO9001質(zhì)量體系文件5、我公司踏勘現(xiàn)場所了解的情況6、我公司長期的建筑施工經(jīng)驗二、滿足施工規(guī)范中國 航空（集團）深圳公司機場后勤綜合樓預(yù)應(yīng)力混凝土管樁基礎(chǔ)工程的施工，應(yīng)滿足但不限于下列規(guī)范要求：1、工程測量規(guī)范（GB5002693）2、建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB50202-2002）3、鋼筋焊接及驗收規(guī)范（JGJ18-96）4、建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準（GB50300-2001）5、建筑樁基技術(shù)規(guī)范（JGJ94

7、-94）6、預(yù)應(yīng)力混凝土管樁基礎(chǔ)技術(shù)規(guī)程（廣東省標準DBJ/T15-22-98）7、深圳地區(qū)基樁質(zhì)量檢測技術(shù)規(guī)程（SJG09-99）8、建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程（JGJ33-2001）9、施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范（JGJ46-88）10、建筑工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范（GB50194-93）11、深圳市建設(shè)工程現(xiàn)場文明施工管理辦法（深建施199841號）編制說明中國 航空（集團）深圳公司機場后勤綜合樓基礎(chǔ)采用預(yù)應(yīng)力管樁施工。本次方案內(nèi)容為樁基工程，采用預(yù)應(yīng)力管樁基礎(chǔ)，預(yù)應(yīng)力管樁的質(zhì)量要求高、工期緊，必須要有充足的人力、物力、財力才能圓滿完成。我公司作為一級施工企業(yè)，具有豐富的施工管理經(jīng)驗，

8、多次獲得優(yōu)質(zhì)樣板工程獎；特別是樁基工程施工更是我公司的強項。我公司在狠抓質(zhì)量管理的同時，制定切實可行的施工質(zhì)量保證措施，已通過ISO9001國際質(zhì)量認證證書；并具有雄厚的技術(shù)力量，強大的機械設(shè)備優(yōu)勢和實力，完全有能力做好中國 航空（集團）深圳公司機場后勤綜合樓基礎(chǔ)工程。我們承諾：在施工中，會克服一切困難，發(fā)揚我公司的優(yōu)良傳統(tǒng)，以本工程作為我公司的重點工程，全力以赴，根據(jù)提供的資料進一步優(yōu)化施工方案，以科學(xué)的施工管理技術(shù)，更加合理地配置各種資源，保證以優(yōu)良的質(zhì)量、快捷的工期、先進的施工管理水平和優(yōu)良的服務(wù)，按時交出令業(yè)主滿意的工程。同時將在環(huán)境保護、文明施工等方面的管理工作做到盡善盡美。本施工組

9、織設(shè)計是中國 航空（集團）深圳公司機場后勤綜合樓基礎(chǔ)工程施工的綱領(lǐng)性文件，編制時對工期、質(zhì)量目標、項目管理機構(gòu)設(shè)置與勞動力組織、施工進度計劃控制、機械設(shè)備及周轉(zhuǎn)材料配備、主要技術(shù)方案、安全、文明施工、環(huán)保等諸多因素盡可能做了充分考慮，突出其科學(xué)性、適用性及針對性。在分部、分項工程施工前還要編制詳細的實施性施工方案、措施及作業(yè)指導(dǎo)書，指導(dǎo)工程施工，確保在60天工期內(nèi)全部完成中國 航空（集團）深圳公司機場后勤綜合樓基礎(chǔ)工程，并使該工程質(zhì)量評定等級達到合格標準。在施工中，我公司本著對業(yè)主高度負責的態(tài)度，積極與質(zhì)量監(jiān)督部門配合，服從建設(shè)單位及監(jiān)理工程師的管理，嚴把工程質(zhì)量關(guān)。在保證工程質(zhì)量的同時，認真

10、做好安全文明施工，制定環(huán)保措施，控制噪音和光、粉塵污染，減少投訴。在施工中制定相應(yīng)的安全生產(chǎn)措施，建立安全保證體系，確保施工中不發(fā)生傷亡事故。施工目標工程質(zhì)量：確保預(yù)應(yīng)力管樁工程獲得合格工程。工程進度：工期60天，從開工之日算起。安全生產(chǎn)：防止重傷，杜絕死亡，按“一標三規(guī)范”達標。文明施工：達到市級文明工地標準，努力做好施工現(xiàn)場規(guī)劃與管理，場容場貌力爭創(chuàng)出一流水平。工程概況總述工程名稱：中國 航空（集團）深圳公司機場后勤綜合樓預(yù)應(yīng)力管樁基礎(chǔ)工程建設(shè)單位：中國建筑一局（集團）有限公司設(shè)計單位：深圳市中建西南院設(shè)計顧問有限公司監(jiān)理單位：廣州南航工程監(jiān)理有限公司一、現(xiàn)場位置本工程位于深圳市寶安區(qū)機場

11、南航基地內(nèi)。二、工程概況1、本工程位于深圳市寶安區(qū)機場南航基地內(nèi)，東北瀕臨航四路，東南側(cè)為現(xiàn)有食堂，用地面積約2000，擬建1棟8層綜合樓，地下室局部為一層。2、本次工程項目，由深圳市中建西南院設(shè)計顧問有限公司設(shè)計。根據(jù)中國 航空（集團）深圳公司機場后勤綜合樓樁位平面布置圖所示40095AB管樁297根，采用柴油錘樁機進行施工。3、本次樁基工程采用建華牌預(yù)應(yīng)力混凝土管樁，管樁規(guī)格為40095AB管樁，混凝土強度等級為C80。樁長通過試樁近似為17米，一般不小于15米，平均樁長約為16米，總工程量400約為4800米。樁端持力層為強風化花崗巖層。各類型單樁承載力分別為：40095AB單樁承載力特

12、征值為1200KN。施工時以貫入度控制，樁尖采用十字開口樁尖。4、貫入度的控制：采用錘擊法打樁，由樁長和貫入度雙重控制，最后30擊平均貫入度參考值為：按HD62柴油錘，沖程1.61.8m，每陣10擊貫入度可根據(jù)樁長變化考慮樁周摩擦力的影響而確定參數(shù)。當有效樁長在16m以內(nèi)，最后三陣貫入度分別為1517mm/10擊；當有效樁長在15m25m時，最后三陣貫入度分別為30mm/10擊；按圖紙設(shè)計要求，有效樁長約為16米，施打時可參考定尺樁長17米進行施打，建議施打時用水平儀跟蹤測量樁頂標高，以免送樁低于設(shè)計樁頂標高圖中未注明管樁頂標高=承臺頂面標高承臺高度+70。具體收錘標準及各施工參數(shù)待現(xiàn)場試打樁

13、進行調(diào)整確認。三、現(xiàn)場條件經(jīng)現(xiàn)場勘察與試樁長度不符，基坑底施工困難，施工場地較小，造成配樁極度困難，樁基設(shè)備必須用重型吊車吊入后，重新安裝設(shè)備，方可施工。臨時用電接口在項目地塊的東南角，距離施工現(xiàn)場約15米遠，電路采用電纜供電并地下埋設(shè)，臨時用水已接至紅線內(nèi)。四、地形地貌 本場地為人工填海而成，現(xiàn)場較為平整。五、地質(zhì)巖性簡介據(jù)本次勘察鉆孔揭露，在鉆探所達深度范圍內(nèi)，場地內(nèi)分布的地層主要有：人工填土層（Qml）、第四系海相沉積層（Qm）、第四系沖洪積層（Qal+pl）、第四系殘積層（Qel）和震旦系變質(zhì)巖（Z）。各層巖土特征由下至下描述如下：1、人工填土層（Qml）人工填土：褐色，主要由中細砂及

14、塊石組成，一般塊石塊徑約50cm，揭露最大達1.3m，含量約占60%，局部地段含有建筑垃垃及生活垃圾，本層在場地內(nèi)均有分布，層厚3.213.1m，層底標高-1.26-9.41m。2、第四系海機沉積層（Qm）淤泥：灰黑色，含偶見貝殼碎片，具臭味，濕，流軟塑。各鉆孔均有揭露，層厚2.75.5m不等，層底標高-2.64-5.90m。3、第四系海陸交互相層（Qmc）礫砂：灰黑色，石英質(zhì)，含貝殼約占10%，飽和，松散稍密。除鉆孔1、2、3外其它鉆孔均有揭露，層厚1.52.5m不等，層底標高-8.15-4.44m。4、第四系殘積層（Qel）粉質(zhì)粘土：褐黃色，由混合花崗巖風化殘積而成，原巖結(jié)構(gòu)可辨，長石均風

15、化成土，濕，可硬塑。各鉆孔均有揭露，層厚1.06.0m不等，層底標高-10.41-7.238m。5、震旦系變質(zhì)巖（Z）強風化混合花崗巖：為場地內(nèi)下伏基巖，礦物成分主要包括石英、長石、云母等，原巖結(jié)構(gòu)清晰，在本次勘察深度范圍內(nèi)為強風化層：褐黃、灰紅等色，裂隙很發(fā)育，巖芯破碎，呈土夾碎塊狀。本層各鉆孔均有揭露，揭露最大厚度為5m，層頂標高-10.41-7.23m。主要工程量統(tǒng)計一、預(yù)應(yīng)力管樁基礎(chǔ)工程：1、預(yù)應(yīng)力管樁：40095AB： 約4800m；二、預(yù)應(yīng)力管樁數(shù)量總樁數(shù)297根，其中40095AB管樁=297根。工程重點難點分析中國 航空（集團）深圳公司機場后勤綜合樓工程量小、工期短，施工任務(wù)繁

16、重，我公司經(jīng)過對設(shè)計圖紙和地質(zhì)資料詳細研究、討論后，認為本工程施工的難點和技術(shù)重點主要在于：預(yù)應(yīng)力管樁的樁位測量及垂直度控制控制預(yù)應(yīng)力管樁的質(zhì)量樁基施工時的質(zhì)量樁基施工時的安全根據(jù)地質(zhì)報告顯示強風化層面標高變化較大,配樁有一定難度。合理布置總平面及打樁順序，使工程提前完成。地質(zhì)報告顯示該場地有孤石,施工時易造成斷樁和偏位。為維護市容的整潔和城市安全，確保施工現(xiàn)場做到規(guī)范化、標準化、制度化，維護和樹立企業(yè)的良好形象，為本工程施工創(chuàng)造一個好的環(huán)境，必須做好文明施工和環(huán)境保護。針對這些難點和重點，我們經(jīng)過慎重考慮、反復(fù)研究，確定了各項工作的施工方案及控制措施，決定采用的主要措施有：1樁位測量及垂直度

17、的控制：本工程測量時，建立統(tǒng)一的測量控制網(wǎng)，利用全站儀測放控制點，確保樁位準確，開始時樁的垂直度控制采用一臺經(jīng)緯儀來控制，施工中每臺打樁機尚應(yīng)配備一把長條水準尺，可隨時量測樁身的垂直度。2、控制預(yù)應(yīng)力管樁的質(zhì)量：施工用樁選用建華牌優(yōu)質(zhì)管樁。貫入度的控制：采用錘擊法打樁，由樁長和貫入度雙重控制，根據(jù)試樁時確定的參數(shù)來控制收錘標準。為確保施工質(zhì)量，在施工前應(yīng)將地質(zhì)勘察情況標注于施工圖紙，必要時現(xiàn)場作標記劃定范圍，在施工前進行質(zhì)量交底會上向現(xiàn)場施工員、各樁班組成員交底清楚，應(yīng)注意和采取相關(guān)措施，按以往施工經(jīng)驗，宜重錘低擊的方法慢慢穿透，當穿不透時，應(yīng)及時向設(shè)計單位反映，采取相應(yīng)措施。嚴格按照試樁時經(jīng)

18、質(zhì)檢部門檢測提出錘的落距要求執(zhí)行，防止施打時管樁爆裂，若出現(xiàn)爆裂，按技術(shù)交底的要求執(zhí)行并及時上報給建設(shè)方、監(jiān)理及設(shè)計院。3、樁基施工時的安全控制：施工前進行安全交底會，由專職安全員向現(xiàn)場施工員、各樁班組成員交底清楚，起吊管樁時，下面嚴禁站人。樁打好后樁頭高出地面的部分應(yīng)小心保護，嚴禁施工機械碰撞或?qū)额^用作拉錨點；送樁遺留的孔洞，應(yīng)立即回填或做好覆蓋，確定安全生產(chǎn)目標，制定相關(guān)的安全生產(chǎn)措施，設(shè)立安全生產(chǎn)責任制。專職安全員隨時隨地巡查施打現(xiàn)場。4、施工配樁的參考控制：根據(jù)地質(zhì)勘察報告鉆孔揭露，該場地為中等復(fù)雜場地。在施打每一樁時應(yīng)認真研究查看該樁位在地質(zhì)報告中相對應(yīng)的地層結(jié)構(gòu)進行配樁，施打同一

19、承臺的樁時，可參考該承臺先打的樁長進行配樁。5、施工順序及工期的控制：根據(jù)現(xiàn)場施工情況，需分上部和基坑底部分期施工，需認真安排完成此項工程的工程量進行劃分施工區(qū)，樁機負責自己劃分范圍內(nèi)的施工，施工時后安排樁機在地下一層施工。每日開、竣工時間嚴格按深圳市環(huán)保局規(guī)定的時間進行施工。即每日上午7:0012:00,下午14:0023:00為施工時間，其余時間為停機休息時間。施工場地內(nèi)布置1臺打樁機械，按實際打樁時間為60天，共約297根樁，平均每天每臺完成10根樁；即 10160=600根,因此工程上部和基坑底部需分期施工，其中可能會造成樁基誤工時間，則可滿足施工進度要求。6、遇到孤石時可采取以下措施

20、：、若孤石埋深較淺，采用挖土機開挖；、若遇到埋深較深的孤石可采取引孔的措施；、若碰到孤石而斷樁和偏樁時要及時上報甲方設(shè)計部及監(jiān)理和設(shè)計院等有關(guān)單位前來進行處理，同一承臺有一根樁異常情況時，應(yīng)停止該承臺施工，樁機移至第二個承臺進行施工,待處理方案完整之后方返回前一承臺施工。技術(shù)與經(jīng)濟關(guān)系處理設(shè)想“管理出效益”這是眾口皆碑的事實，如果各項工作都能按標準去管理，達到預(yù)期目標，這本身應(yīng)是一種可觀而無形的效益，本工程主要抓下列幾項措施的落實。1、派專人采購，多方了解市場信息，掌握貨源的價格以低價購真貨。2、材料進場派專人驗收，核實質(zhì)量、規(guī)格及數(shù)量，專人保管，防止損壞或其它損耗，進出材料及施工用具造冊登記

21、。3、嚴格財務(wù)管理，執(zhí)行各項財務(wù)制度，節(jié)省并合理支付，不多支亂購，不鋪張浪費。4、嚴格控制各用料配比，既不減料也不浪費，盡量利用一切可以利用材料、舊料、做好合理用料。5、加強現(xiàn)場用料管理。6、制定保質(zhì)保量完成任務(wù)的獎罰制度，做到不返工，促進度縮短工期，保證質(zhì)量、安全，杜絕事故發(fā)生。本工程管樁數(shù)量較小，我公司將運用技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的管理方法，來進行本工程的配樁與施工；在保證技術(shù)質(zhì)量的同時，注重經(jīng)濟效果，把建設(shè)單位的每一分錢用到實處。工程投入的主要物資和施工機械設(shè)備情況、主要施工機械進場計劃工程投入的主要物資主要材料進場計劃如下：名 稱規(guī) 格單位數(shù) 量附 注預(yù)應(yīng)力管樁40095ABm4800m建

22、華 牌電焊條J422T0.8鋼樁尖400十字型開口個297個施工機械設(shè)備情況、主要施工機械進場計劃一、配備說明：中國 航空（集團）深圳公司機場后勤綜合樓基礎(chǔ)工程、工期緊。需要配備足夠的機械設(shè)備方能滿足施工要求。機械設(shè)備按如下配備：1、打樁工程：打樁機：計劃正式施打工期為60天，本工程預(yù)應(yīng)力管樁工程施工采用1臺HD62樁機來完成，全部約297根樁。在施工順利情況下，保證60天內(nèi)完成。電焊機：每臺打樁機配備3臺電焊機。平板拖車：配備2臺平板拖車進行管樁運輸。汽車起重機：配備1臺汽車起重機對管樁起吊。二、施工機械設(shè)備一覽表：序號機械名稱規(guī)格單位數(shù)量附 注1柴油錘打樁機HD62臺12電焊機20KW臺3

23、3平板拖車25T臺24吊車25T臺15全站儀濱得部16經(jīng)緯儀J2部17水平儀普通部1合計總功率共70KW（我公司擁有大量打樁設(shè)備，可根據(jù)工期的實際情況，可隨時增派錘擊樁機進場施工）勞動力安排計劃每臺樁機配備人員10人，其中：機械操作員1名，電焊工3名、樁工5人。勞動力需用量見下表，高峰期可達到10人左右。參與本工程的人員是我公司多年直屬基本隊伍，技術(shù)熟練、遵守紀律、能吃苦耐勞，曾承擔過深圳市多個大型樁基工程的施工，對優(yōu)質(zhì)、快速、事故預(yù)防等有非常豐富的專業(yè)知識和施工經(jīng)驗，受到各建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計、質(zhì)監(jiān)單位的好評。勞動力需用量如下： 工種單位數(shù)量施工進度計劃（60天）5101520253035404

24、5505560技術(shù)人員工日180行政人員工日60測 量 工工日60打 樁 工工日900電 焊 工工日180其它用工工日180合 計1560勞動力安排計劃每臺樁機配備人員10人，其中：機械操作員1名，電焊工3名、樁工5人。勞動力需用量見下表，高峰期可達到10人左右。參與本工程的人員是我公司多年直屬基本隊伍，技術(shù)熟練、遵守紀律、能吃苦耐勞，曾承擔過深圳市多個大型樁基工程的施工，對優(yōu)質(zhì)、快速、事故預(yù)防等有非常豐富的專業(yè)知識和施工經(jīng)驗，受到各建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計、質(zhì)監(jiān)單位的好評。勞動力需用量如下： 工種單位數(shù)量施工進度計劃（60天）51015202530354045505560技術(shù)人員工日180行政人員工

25、日60測 量 工工日60打 樁 工工日900電 焊 工工日180其它用工工日180合 計1560施工進度網(wǎng)絡(luò)表總工期根據(jù)要求，航空（集團）深圳公司機場后勤綜合樓基礎(chǔ)工程總工期為60天，從開工之日算起。根據(jù)我公司施工經(jīng)驗，工期可滿足要求，在60天內(nèi)完成。施工中關(guān)鍵控制打樁的進度，以免影響整個工程的進度。施工進度計劃安排施工段的劃分 由于本工程的工程量較小，工作面較小，且較為集中。為了方便施工和防止在施工時出現(xiàn)混亂的施工，將本工程量劃分2個區(qū)施工，樁機負責2個施工區(qū)的施工。根據(jù)樁機完成的工作量來劃分區(qū)域，樁機繪制當日實際完成樁的量化圖表，并填寫施工日誌。經(jīng)過科學(xué)的劃分和施工量化的記錄，才能保證工期

26、和防止工程量大而漏樁。二、工期控制的總體計劃高強預(yù)應(yīng)力管樁基礎(chǔ)分階段工期控制計劃：序號施工部位或項目工期(天)起始日結(jié)束日1打樁機施打樁602管樁焊接603管樁運輸?shù)跹b104竣工測量1施工進度計劃橫道圖和網(wǎng)絡(luò)圖航空（集團）深圳公司機場后勤綜合樓基礎(chǔ)工程施工總的進度橫道圖請詳見附圖一。 航空（集團）深圳公司機場后勤綜合樓基礎(chǔ)工程施工總進度網(wǎng)絡(luò)圖請詳見附圖二。施工總平面布置設(shè)計現(xiàn)場平面布置說明一、臨時設(shè)施1、航空（集團）深圳公司機場后勤綜合樓場地較窄，但屬于基坑作業(yè)，在基坑?xùn)|北邊位置設(shè)置1個大門，作施工主入口，門口處掛好五牌一圖。2、現(xiàn)場辦公室、宿舍布置在擬建建筑物西南面。施工高峰期，工人達到10

27、人左右，辦公室及工人宿舍以活動工棚為主。二、運輸設(shè)備管樁依靠平板拖車和起重機來運輸，場地已修一條臨時的水泥路面，方便管樁運輸。三、施工場地1、大門口設(shè)置洗車臺，車輛出工地要用水沖洗輪胎，在已打好的樁位面鋪填鋼板，以利行車。2、在施工過程中，應(yīng)保證臨時道路的完好和暢通，損壞處及時修補，不得在臨時道路上堆放垃圾和建筑材料。3、修筑必要的排水溝和集水井，能及時排除降雨所致的地面水，雨后盡快恢復(fù)場地干燥進行施打管樁工作。施工用電及施工用水一、施工用水：本工程現(xiàn)場用水主要為生活用水。生活用水：施工人數(shù)平均每天10人，每天用水3L，共計300L。二、施工用電1. 施工用電編制依據(jù)： a.根據(jù)現(xiàn)場勘測和該工

28、程施工特點，依照JGJ4688施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范、深圳市經(jīng)濟特區(qū)建設(shè)工程施工安全條例和深圳市施工安全監(jiān)督站頒發(fā)有關(guān)文件及其它一些相關(guān)性的電氣技術(shù)標準、法規(guī)、規(guī)程進行該方案的編制。 b.本臨時用電設(shè)計僅限于管樁使用，其它工程臨時用電另行布置。 2.現(xiàn)場勘測：該場地是一規(guī)則的長方形，根據(jù)現(xiàn)場考察，在基坑?xùn)|南角已有主電源，由其引入電源，專供施工用電和生活照明。根據(jù)工程的特點，可采用需用系數(shù)法進行電力負荷計算。3施工現(xiàn)場負荷計算：根據(jù)樁位分布情況和樁基工程特點，為使設(shè)計經(jīng)濟并保證設(shè)備及配電線路正常，可靠運行，其供電回路詳見施工總平面布置圖。1號線路為分打樁施工機械用電，其用電設(shè)備主要有1臺樁

29、機和3臺電焊機，總功率為70kw?，F(xiàn)場的變壓器能滿足樁基工程臨時施工用電和生活照明的要求。4、配電線路設(shè)計 a.配電線路形式和基本保護系統(tǒng) 根據(jù)施工平面圖和用電設(shè)備的分布情況，鑒于該工程引入電源為三相五線制，根據(jù)JGJ46-88規(guī)范中的規(guī)定，需采用專用保護零線TN-S接零保護系統(tǒng)，并在專用保護零線上設(shè)置三處重復(fù)接地，其保護零線為黃綠雙色線。 b.配電線路敷設(shè) 本工程場地采用配電線路均采用7m竹桿架空水平敷設(shè)間距為20m，并要保證架空線路最下層對地安全距離5m以上；直線桿層間距應(yīng)在600mm以上，轉(zhuǎn)角耐張桿層間距應(yīng)在300mm以上，直線桿橫擔采用L6051800鍍鋅橫擔，耐張及終端桿采用2L70

30、61800鍍鋅橫擔，全部采用蝶式絕緣子水平排列敷設(shè)，線間距離控制在350mm。拉線采用鍍鋅鐵線，其截面不得小于54，拉線與電桿夾角應(yīng)在45度左右，拉盤埋設(shè)深度不得小于1m，如因地形環(huán)境限制，選用撐桿代替拉線，撐桿與主桿夾角控制在30度左右。5.配電導(dǎo)線截面選擇為了保證架空線路安全運行，合理節(jié)約，其導(dǎo)線均采用BV銅芯橡皮線。6.配電箱設(shè)計 a.根據(jù)JFJ46-88規(guī)范有關(guān)規(guī)定，配電箱材料需采用鐵板或其它優(yōu)質(zhì)絕緣材料，鐵板厚度以1.5-2mm為宜，不得采用木板制造箱體或電器底座。 b.箱體內(nèi)電器的正常不帶電的金屬基座、外殼、鐵質(zhì)電器安裝板應(yīng)可靠接地并與線路中的保護零線相連接。 c.總配電箱、分配電

31、箱、開關(guān)箱內(nèi)電器參數(shù)選擇；總配電箱設(shè)1個：每個總配電箱內(nèi)配IID-3/600型刀開關(guān)一個、DZ10L-800A/380V漏電保護開關(guān)三個，（漏電動作電流選250MA，不動作電流100MA，動作時間不大于0.1秒），各分配電箱內(nèi)配置IID=200/380刀開關(guān)一個，DZ10L-200/380V漏電開關(guān)一個，HK-100/380V刀開關(guān)3個（帶熔斷器），DZ10L-100/380V漏電開關(guān)3個（漏電開關(guān)漏電動作電流選100MA，不動作電流50MA）。7.接地裝置設(shè)計由于該工程臨時用電由變壓器室引入，為了保證配電系統(tǒng)安全運行，供電可靠和防止觸電，在現(xiàn)場總電箱側(cè)應(yīng)作重復(fù)接地。 進場施工準備計劃準備工作

32、計劃表準備工作對于保證工程的早日開工，進而保證工期，保證質(zhì)量，保證安全與文明施工都具有十分重要的意義，我們計劃既快又好地做好初期首要準備工作。序號工 作 名 稱控 制 時 間（天）123451現(xiàn)場交接紅線坐標2設(shè)測量控制網(wǎng)及驗收3施工圖交底和會審4施工組織設(shè)計會審5平整場地6施工道路7排水溝8樁基放線9樁基放線自檢及驗收10生產(chǎn)設(shè)施搭建11生活臨建搭設(shè)12柴油機樁機進場安裝就位13預(yù)應(yīng)力管樁進場堆放就位技術(shù)準備工作一、會同有關(guān)單位搞好現(xiàn)場交接工作，詳細復(fù)核有關(guān)紅線點，布設(shè)現(xiàn)場臨時用電線路、臨時用水管線和其它的臨時設(shè)施。二、熟悉和會審施工圖紙：組織工程技術(shù)人員認真學(xué)習(xí)施工圖紙，了解施工圖紙的設(shè)計

33、意圖，全面熟悉和掌握施工圖紙的全部內(nèi)容。提出改進設(shè)計和便于施工的合理化建議。三、編制施工組織設(shè)計創(chuàng)優(yōu)施工方案：闡明施工工藝和主要項目的施工方法，勞動力組織和工程進度、質(zhì)量和安全的保證措施，收集已施工的各種經(jīng)驗性的資料，針對本工程的特點和難點，編制切實可行的分項施工方案。四、技術(shù)交底：在工程開工前，工程技術(shù)負責人分別組織參加施工的人員進行技術(shù)交底，應(yīng)結(jié)合具體操作部位、關(guān)鍵部位和施工難點的質(zhì)量要求，操作要點及注意事項進行交底。技術(shù)交底采取“分層三級”制，即技術(shù)負責人組織各分項技術(shù)人員向班組長和質(zhì)檢員交底，班組長和質(zhì)檢員接受交底后要認真反復(fù)地學(xué)習(xí)。班組長接受交底后要組織工人進行反復(fù)學(xué)習(xí)，認真貫徹執(zhí)行

34、。五、編制施工圖預(yù)算：1、掌握熟悉施工圖紙和有關(guān)技術(shù)業(yè)務(wù)資料，包括施工圖紙、設(shè)計說明書、標準詳圖、施工定額、施工組織設(shè)計等。2、計算工程量，按分項分部計算，以滿足施工時對各部位工程量的需要。3、作好勞動力、材料、機械臺班等需用量分析。4、填寫材料、人工單價，計算其價值。5、編寫預(yù)算說明書?，F(xiàn)場準備施工管理人員進場后，做好如下準備工作：與有關(guān)單位取得聯(lián)系，搞好現(xiàn)場交接，修整施工出入口，鋪設(shè)現(xiàn)場施工道路，作好地面排水溝，搭設(shè)平面布置圖中的臨建設(shè)施。防雨、消防設(shè)施準備施工期間，要考慮深圳地區(qū)季節(jié)特點，特別注意做好雨天施工的準備工作。大雨到來之前要及時使作業(yè)人員撤離到安全區(qū)，注意保護電源設(shè)備，并作好設(shè)

35、備、機具的防雨工作。準備足夠數(shù)量的雨布、雨衣。做好防火工作也是施工現(xiàn)場應(yīng)十分重要的問題，在地面臨時設(shè)施周圍配備一定數(shù)量的泡沫滅火器、沙箱、鐵鏟、及消防設(shè)施及工具供消防專用，任何人不得以任何借口挪作他用?，F(xiàn)場移交準備，辦理開工手續(xù)我們將以積極的態(tài)度協(xié)助業(yè)主向政府有關(guān)部門行政主管部門報送有關(guān)申請資料，爭取以盡快的速度辦齊所有開工手續(xù)：向業(yè)主提交開工報告，并進一步協(xié)助業(yè)主向深圳市建設(shè)局盡快辦理施工許可證；向深圳市施工安全監(jiān)督部門報送項目安全受監(jiān)登記表及有關(guān)安全管理資料，取得安全受監(jiān)資格；向深圳市建設(shè)局、環(huán)保局報送工程項目施工噪音登記表及辦理夜間施工許可證。統(tǒng)一以公司現(xiàn)場標準格式，統(tǒng)一規(guī)范對外宣傳和管

36、理。主要施工方法施工測量放線一、工程對測量的要求：本工程場地較大，對測量有如下要求：1測量儀器必須精良，物鏡放大倍率和成像清晰度均要滿足本工程要求；2根據(jù)建筑物軸線情況，沿場地周邊建立平面主控制網(wǎng)，然后根據(jù)各區(qū)域軸線情況建立二線控制網(wǎng)；3測量人員必須專業(yè)，測量配合人員必須熟練。二、施工前的準備1儀器的檢校：水準儀應(yīng)對其i角誤差，交叉誤差進行校正，使其i10,精密水準儀i4。交叉誤差水泡移動值小于2mm。經(jīng)緯儀應(yīng)對其視準軸垂直于橫軸，水準管軸垂直于豎軸。誤差進行檢校，使視準軸垂直于橫軸的誤差2C12，使水準管軸垂直于豎軸的誤差/4,同時應(yīng)對橫軸垂直于豎軸，十字絲豎絲垂直于橫軸進行檢校。鋼尺應(yīng)檢校

37、其溫度在20，拉力為50N條件下的鋼尺實長。2原始依據(jù)的校核對導(dǎo)線坐標點進行邊長和夾角的實測。對水準點進行校核時，采用附合法實測兩點高差。3熟悉圖紙審核圖紙熟讀圖紙，了解結(jié)構(gòu)各部位尺寸，審核定位條件，是否是唯一條件。4人員、設(shè)備、工具、材料的組織人員組織：a項目部設(shè)測量主管一名，統(tǒng)籌整個工程的測量工作，并與項目技術(shù)主管，生產(chǎn)調(diào)度，各區(qū)施工員共同負責驗線工作；b測量分工為兩班，以保證晝夜施工的需要。設(shè)備配置：a.測距儀一套；b.J2經(jīng)緯儀1套；c.自找平水準儀1套；d.對講機2對；e.尼龍涂層50m長鋼尺2把；f.太陽傘3把；工具購置：a.墨斗4只；b.線墜0.52個；c.小鋼尺，5m10把；d

38、.小錘，4把；e.鉛筆刀8把。材料采購：a.紅鉛筆：50支；b.墨汁：5瓶；c.紅油漆：5；小白線：15kg；毛筆：10支；3#釘：1；木樁：330支；鋼筋樁：20kg；油漆浠料1；石灰粉500kg。三、場地平面控制網(wǎng)和標高控制網(wǎng)的布設(shè)1、場地平面控制網(wǎng)的布設(shè)根據(jù)甲方提供的城市導(dǎo)線坐標點，用全站儀或測距儀，采用極坐標法，根據(jù)建筑施工圖所給定定位坐標計算出各工程軸線的交點，選擇24條主控軸線。2、標高控制網(wǎng)的布設(shè)根據(jù)甲方提供的不少于3個點的水準基點，采用三等水準測量精度，附合線路，沿建筑物外邊軸線以外不少于15m引測水準點。四、豎向標高傳遞樁基施工中，豎向標高傳遞主要是負向傳遞，施工中，多采用懸

39、垂尺法。五、樁位施放及控制樁的埋設(shè)根據(jù)軸線控制網(wǎng)，用經(jīng)緯儀將各軸線交點打出并釘上木樁，然后根據(jù)各樁位幾何尺寸，用8300mm鋼筋釘釘出樁位，并在鋼筋上部1/4處系一紅色尼龍帶，然后將鋼筋釘入地坪內(nèi)，并將相應(yīng)樁號用紅色塑料袋裝上系于尼龍帶上，最后用白灰粉圈撒上以作明顯標志。六、驗線制度1測量班組根據(jù)施工圖紙放線完畢后，必須對照圖紙以及設(shè)計變更通知認真復(fù)查，然后報請項目部進行驗線。2項目技術(shù)主管、生產(chǎn)調(diào)度測量主管、施工員，根據(jù)設(shè)計圖紙以及設(shè)計變更通知對各主軸線，各細部結(jié)構(gòu)線以及各結(jié)構(gòu)尺寸，標高驗證無誤后，報請監(jiān)理公司驗線。3監(jiān)理公司監(jiān)理工程師，根據(jù)設(shè)計圖紙，以及設(shè)計變更通知，和現(xiàn)行施工規(guī)范驗線合格

40、后，即可進行下道工序施工。4、監(jiān)理工程師驗線合格后，現(xiàn)場施工員應(yīng)認真做好班組的技術(shù)交底工作，并應(yīng)對測量點線的保護和重復(fù)使用負直接責任。七、質(zhì)量控制與標準：1所有儀器，均送技術(shù)監(jiān)督局作計量檢定；2所有測量人員均持證上崗；3認真校核原始依據(jù)，確保原始依據(jù)的正確性；4使用經(jīng)緯儀時，必須精密對中、整平，對點時應(yīng)使用純白底片，以保證對點的準確和成像的清晰；測角時取盤左、盤右平均值，分劃線對準；5彈線時，墨線拉緊，應(yīng)垂直起落，保證墨線通直，點距不大于5m。當基底含水大，空氣潮濕，墨量多時，應(yīng)空彈兩次再彈線，以保證墨線精細；6標志精確，整齊一致；7使用水準儀時，應(yīng)精確整平，讀尺寸必須消除視差；8扶尺時要鉛直

41、、劃線時要平、標志要準，墊層標高控制時標樁間距不大于3m；9轉(zhuǎn)點、標高傳遞時，應(yīng)使前、后視等距，站數(shù)應(yīng)為偶數(shù)段為宜；10使用鋼尺時，定尺要直，拉力要穩(wěn)，對尺劃線要準，并應(yīng)進行尺長、拉力、溫差、垂曲、高差五項改正；11布設(shè)平面控制網(wǎng)時，測角誤差不大于6，量距精度不小于1/20000，控制網(wǎng)角度閉合差不大于1212布設(shè)標高控制網(wǎng)時，允許誤差為5mm 或20mm（n為測站數(shù)，L為KM）。13樁基放線時，當長度大于30m時，允許誤差5mm，長度大于30m而小于或等于60m時，允許誤差10m，當長度大于90m時，允許誤差不大于20mm。九、竣工測量本工程屬單位工程中的一個分部工程，竣工測量是對預(yù)應(yīng)力管樁

42、施工完后的樁位和樁頂標高進行測量。預(yù)應(yīng)力管樁施工工藝一、預(yù)制樁施工流程圖：（見附頁）測量放線定位樁機就位吊樁扶直對正調(diào)直、試打復(fù)核管樁垂直度、樁位準確性、繼續(xù)施打接 樁繼續(xù)打至設(shè)計要求收錘、樁機移位正式打樁施工竣工驗收、整理資料歸檔打樁前，必須通過試打樁確定打樁的各項參數(shù)。驗樁宜采用高應(yīng)變檢測的方法。確定最后貫入度。試打樁應(yīng)符合下列規(guī)定：1試打樁的規(guī)格、長度及地質(zhì)條件應(yīng)有代表性，經(jīng)甲方、監(jiān)理、設(shè)計、質(zhì)檢等單位共同確定。2試打樁應(yīng)選在地質(zhì)勘探孔附近。3施打條件應(yīng)與工程樁一致，并應(yīng)符合正式打樁的有關(guān)規(guī)定。接樁管樁的接樁采用焊接。焊接接樁應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標準建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程JGJ81的有關(guān)規(guī)定外，尚

43、應(yīng)符合下列規(guī)定：1當管樁需要接長時，其入土部分樁段的樁頭宜高出地面0.51.0m。2下節(jié)樁的樁頭處宜設(shè)導(dǎo)向箍以方便上節(jié)樁就位。接樁時上下節(jié)樁段應(yīng)保持順直，錯位偏差不宜大于2mm。3管樁對接前，上下端板表面應(yīng)用鐵刷子清刷干凈，坡口處應(yīng)刷至露出金屬光澤。4焊接時宜先在坡口圓周上對稱點焊46點，待上下樁及節(jié)固定后拆除導(dǎo)向箍再分層施焊，施焊宜由兩個焊工對稱進行。5焊接層數(shù)不得少于二層，內(nèi)層焊必須清理干凈后方能焊外一層；焊縫應(yīng)飽滿連續(xù)。6焊好后的樁接頭應(yīng)自然冷卻后才可繼續(xù)錘擊，自然冷卻時間不宜少于8min；嚴禁用水冷卻或焊好即打。當打樁的樁頂標高低于或高于設(shè)計樁頂標高時，應(yīng)采取接樁和截樁的方法，這項工作

44、需要承臺施工時方可進行。我司保證及時配合土建施工單位完成該工作。正式打樁一、打樁前應(yīng)完成下列準備工作：1認真檢查打樁設(shè)備各部分的性能，以保證正常運作；2按規(guī)定檢查所有管樁樁身質(zhì)量外，還應(yīng)檢查管樁的生產(chǎn)日期和蒸養(yǎng)方式。3根據(jù)施工圖繪制整個工程的樁位編號圖。4由專職測量人員分批或全部測定標出場地上的樁位，其偏差不得大于20mm。5在樁身上劃出以米為單位的長度標記，并按從下至上的順序標明樁的長度，以便觀察樁的入土深度及記錄每米沉樁錘擊數(shù)或壓力值。二、管樁的施打應(yīng)符合下列規(guī)定：1第一節(jié)管樁起吊就位插入地面時的垂直度偏差不得大于0.5%，并宜用長條水準尺或其他測量儀器校正；必要時，宜拔出重插。2管樁施打

45、過程中，樁錘、樁帽和樁身的中心線應(yīng)重合，當樁身傾斜率超過0.8%時，應(yīng)找出原因并設(shè)法糾偏。當樁尖進入硬土層后，嚴禁用移動樁架等強行回扳方法糾偏。3打樁時應(yīng)由專職記錄員及時準確地填寫管樁施工記錄表，并經(jīng)當班監(jiān)理人員（或建設(shè)單位代表）驗證后方可作為有效施工記錄。三、遇下列情況之一應(yīng)暫停打樁，并及時與設(shè)計、監(jiān)理等有管人員研究處理：貫入度突變；樁頭混凝土剝落、破碎；樁身突然傾斜、跑位；地面明顯隆起、鄰樁上浮或移位過大；總錘擊數(shù)規(guī)定值（PHC樁總錘擊數(shù)不宜超過2500，最后1m沉樁錘擊數(shù)不宜超過300）。樁身回彈曲線不規(guī)則。四、送樁應(yīng)符合下列規(guī)定：1送樁深度不宜大于2m。2當樁頂打至接近地面需要送樁時，

46、應(yīng)測出樁的垂直度并檢查樁頂質(zhì)量，合格后立即送樁。3送樁的最后貫入度應(yīng)參考同一條件的樁不送樁時的最后貫入度予以修正。五、貫入度的測定打樁的最后貫入度應(yīng)在下列條件下測量：1樁頭完好無損。2柴油錘跳動正常。3樁錘、樁帽、送樁器及樁身中心線重合。4樁帽襯墊厚度等正常。5打樁結(jié)束前立即測定。6、樁打好后樁頭高出地面的部分應(yīng)小心保護，嚴禁施工機械碰撞或?qū)额^用作拉錨點；送樁遺留的孔洞，應(yīng)立即回填或做好覆蓋。六、打樁常遇問題及防止措施與處理方法常遇問題產(chǎn)生原因防止措施及處理方法樁急劇下沉遇軟土層，土洞；接頭破裂，或樁尖劈裂；樁身彎曲或有嚴重的橫向裂縫；落錘過高，接樁不垂直。將樁拔起檢查改正重打，或在靠近原樁

47、位補樁處理。樁不易沉入或達不到設(shè)計標高遇到埋設(shè)物，堅硬土夾層；打樁間隙時間過長，摩阻力增大； 遇障礙或碎石層，用鉆孔機鉆透后再打入；根據(jù)地質(zhì)資料正確定樁位。樁身跳動樁錘回彈樁尖遇樹根或堅硬土層；樁身過曲；按樁過長。檢查原因，穿過或避開障礙物；如入土不深應(yīng)拔起避開或換樁重打。樁頂擊碎樁身折斷施工中遇到堅硬砂土夾層；砼強度不足；樁身不直或樁頂不平：樁帽頂板變形，錘擊能力偏心，錘擊次數(shù)過多，砼疲勞破損；遇到大塊石，舊基礎(chǔ)等。不能強穿硬砂夾層時可采用先鉆孔后植樁的辦法；選用與錘重相適應(yīng)的樁帽及彈性墊，必要時樁頂加鋼板箍；對有疑問的樁位應(yīng)事先針探。樁頭打壞樁頭強度低，樁頂凹凸不平；保護層過厚；錘與樁不垂

48、直；落錘過高；錘擊過久；遇堅硬土層或夾層。按產(chǎn)生原因分別糾正；樁身扭轉(zhuǎn)或位移樁尖不對稱；樁身不垂直?？捎霉髑?、慢錘低擊糾正；偏差不大，可不處理。樁身傾斜或位移一側(cè)遇石塊等障礙物，土層有陡的傾斜角；樁帽與樁身不在同一直線上。偏差過大，應(yīng)拔出移位再打；入土不深（1m）偏差不大時，可利用木架頂下，再慢錘打入；障礙物不深，可挖出回填土后再打。樁身破裂突遇堅硬巖層，錘身落距過高調(diào)整錘身落距。樁涌起樁位布置過密；遇流砂或較軟土將浮起量大的重新打入，靜載荷試驗，不合要求的進行復(fù)打或重打，必要時可能還需引孔處理。收錘標準及貫入度一、采用柴油錘樁機時收錘標準管樁基礎(chǔ)施工以貫入度控制為主，樁長控制為輔，貫入度的控

49、制：采用錘擊法打樁，由樁長和貫入度雙重控制，最后30擊平均貫入度參考值為：按HD62柴油錘，沖程1.61.8m，每陣10擊貫入度可根據(jù)樁長變化考慮樁周摩擦力的影響而確定參數(shù)。當有效樁長在20m以內(nèi)，最后三陣貫入度分別為30mm/10擊；當有效樁長在1520m時，最后三陣貫入度分別為30mm/10擊；當有效樁長達到20m以上時，最后三陣貫入度可控制在50mm80mm。PHC3抗拔樁主要由樁長控制，按圖紙設(shè)計要求，有效樁長約為20米，施打時可參考定尺樁長17米進行施打，建議每根樁施打時用水平儀跟蹤測量樁頂標高，以免送樁低于設(shè)計樁頂標高。具體收錘標準及各施工參數(shù)可根據(jù)現(xiàn)場試打樁進行調(diào)整確認。要求單樁

50、承載力必須通過試樁校核，并確定打樁參數(shù)。管樁進場驗收及保管一、管樁進場驗收管樁進場前必須驗收合格，檢查外觀質(zhì)量、尺寸以及檢驗報告的抗裂彎矩和極限彎矩。二、管樁的吊運管樁吊運應(yīng)符合下列規(guī)定：1管樁出廠前應(yīng)作出檢查，其規(guī)格、批號、制作日期應(yīng)符合所屬的驗收批號內(nèi)容。2管樁在吊運過程中應(yīng)輕吊輕放，避免劇烈碰撞。3單節(jié)管樁可用專用吊鉤鉤住管樁兩端內(nèi)壁直接進行水平起吊。三、管樁的堆放管樁堆放應(yīng)符合下列規(guī)定：1堆放場地應(yīng)平整堅實。2管樁應(yīng)按不同規(guī)格、長度及施工流水順序分別堆放。3當場地條件許可時，宜單層堆放；疊層堆放時不宜超過5層。4疊層堆放管樁時，應(yīng)在垂直于管樁長度方向的地面上設(shè)置2道墊木，墊木應(yīng)分別位于距樁端0.2倍樁長處；底層最外緣的管樁應(yīng)在墊木處用木楔塞緊以防滾動。5墊木宜選用耐壓的長木枋或枕木，不得用棱角的金屬構(gòu)件替代。四、取樁取樁應(yīng)符合下列規(guī)定：1管樁疊層堆放超過2層時，應(yīng)用吊機取樁，嚴禁拖拉取樁。2疊層堆放的管樁不超過2層時，可拖拉取樁；當為2層時，樁的拖地端因用廢輪胎等彈性材料保護。3打樁機拖拉取樁時，拉樁的鋼絲繩必須通過設(shè)在樁架底盤的導(dǎo)向滑輪。確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措