汽機(jī)專業(yè)技術(shù)問(wèn)答教材

1、純低溫余熱發(fā)電系統(tǒng)培訓(xùn)教材 純低溫余熱發(fā)電培訓(xùn)教材之： 汽輪機(jī)技術(shù)問(wèn)答大連易世達(dá)能源工程有限公司第一篇 汽機(jī)專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)1.什么是表壓力?什么是絕對(duì)壓力? 用壓力表測(cè)量壓力所得的數(shù)值,是高于大氣壓力的數(shù)值,即表壓力.它指的是在大氣壓力的基礎(chǔ)上測(cè)得的壓力值. 將大氣壓力計(jì)算在內(nèi)的數(shù)值才是壓力的真正數(shù)值,工程上稱這個(gè)壓力為絕對(duì)壓力. 表壓力和絕對(duì)壓力的關(guān)系如下: P表 = P絕 - B 或 P絕 = P表 + B式中 P表-工質(zhì)的表壓力 P絕-工質(zhì)的絕對(duì)壓力 B-當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐拇髿鈮毫?近似等于1工程大氣壓).2.什么是真空?什么是真空度? 當(dāng)密閉容器中的壓力低于大氣壓力時(shí),稱低于大氣壓力的部分為真空

2、. 用百分?jǐn)?shù)表示的真空,叫真空度.即:用測(cè)得的真空數(shù)值除以當(dāng)?shù)卮髿鈮毫Φ臄?shù)值再化為百分?jǐn)?shù). 用公式表示: h真空 真空度 = -×100% h大氣3.什么是經(jīng)濟(jì)真空? 什么是極限真空? 所謂經(jīng)濟(jì)真空是提高真空使汽輪發(fā)電機(jī)增加的負(fù)荷與循環(huán)水泵多消耗的電功率之差為最大時(shí)的真空. 如真空再繼續(xù)提高,由于汽輪機(jī)末級(jí)噴嘴的膨脹能力已達(dá)極限,汽輪機(jī)的功率不再增加,此時(shí)真空稱為極限真空.4.氣體的比容 與壓力、溫度有什么關(guān)系? 氣體的比容與壓力、溫度有密切的關(guān)系,當(dāng)溫度不變,壓力提高時(shí),氣體的比容 縮??；如果壓力保持不變,只提高溫度,則氣體的體積膨脹,比容增大.它們之間的關(guān)系式為: Pv = RT

3、式中 P - 壓力； v - 比容； T - 絕對(duì)溫度； R - 氣體常數(shù).5.什么是汽化現(xiàn)象?什么是凝結(jié)現(xiàn)象? 物質(zhì)從液態(tài)變?yōu)槠麘B(tài)的過(guò)程叫汽化.汽化方式有兩種:蒸發(fā)；沸騰. 物質(zhì)從汽態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)的現(xiàn)象叫凝結(jié). 在一定的壓力下,液態(tài)的沸點(diǎn)也就是蒸汽的凝結(jié)溫度.凝結(jié)與汽化是兩個(gè)相反的熱力過(guò)程.6.什么是過(guò)熱蒸汽?什么是蒸汽的過(guò)熱度? 在同一壓力下,對(duì)飽和蒸汽再加熱,則蒸汽溫度開始上升,超過(guò)飽和溫度,這時(shí)的蒸汽就叫過(guò)熱蒸汽. 過(guò)熱蒸汽的溫度與飽和蒸汽的溫度之差叫蒸汽的過(guò)熱度.過(guò)熱度越大,則表示蒸汽所儲(chǔ)存的熱能越多,對(duì)外做功的能力越強(qiáng).7.什么是焓? 焓是汽體的一個(gè)重要的狀態(tài)參數(shù).焓的物理意義為:在某

4、一狀態(tài)下汽體所具有的總能量,它等于內(nèi)能和壓力勢(shì)能之和.8.什么是熵? 熵是熱力學(xué)中的一個(gè)導(dǎo)出參數(shù).熵的微小變化起著有無(wú)傳熱的標(biāo)志作用.熵的引入可以方便地反映出熱力過(guò)程熱量的轉(zhuǎn)換及循 環(huán)的熱效率.9.什么是液體的汽化潛熱? 在定壓下把1千克的飽和水加熱成1千克干飽和蒸汽所需要的熱量,叫做該液體的汽化潛熱.10.什么是凝結(jié)熱? 在定壓下,1千克蒸汽完全凝結(jié)成同溫度的水所放出的熱量叫做凝結(jié)熱.11.汽化熱與凝結(jié)熱有什么關(guān)系? 在一定的壓力和溫度下,液體的汽化熱與相同壓力、溫度下的凝結(jié)熱相等,即在溫度相等、壓力相同的情況下,1千克飽和蒸汽凝結(jié)時(shí)放出的熱量等于1千克飽和水汽化時(shí)所吸收的熱量.12.什么是

5、循環(huán)熱效率?它說(shuō)明了什么? 工質(zhì)每完成一個(gè)熱力循環(huán)所做的有功和工質(zhì)在每個(gè)熱循環(huán)過(guò)程中從熱源吸收的熱量的比值叫做循環(huán)熱效率. 循環(huán)熱效率說(shuō)明了循環(huán)中熱能轉(zhuǎn)變?yōu)楣Φ某潭?效率越高,說(shuō)明工質(zhì)從熱源吸收的熱量轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ谋壤礁撸环粗?效率越小,說(shuō)明轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ臒崃吭缴?13.卡諾循環(huán)是由哪些過(guò)程組成的?它在 T-S 圖上如何表示？ 卡諾循環(huán)是由兩個(gè)可逆的定溫過(guò)程和兩個(gè)可逆和絕熱過(guò)程組成的.它在 T- S 圖上所示. 1-2 過(guò)程是可逆的等溫吸熱過(guò)程； 2-3 過(guò)程是可逆的絕熱膨脹過(guò)程； 3-4 為可逆的等溫放熱過(guò)程； 4-1 為可逆的絕熱壓縮過(guò)程.14.卡諾循環(huán)的熱效率怎樣計(jì)算? 卡諾循環(huán)熱效率

6、用卡表示. q1- q2 T1(S2- S1) - T2(S2- S1) 卡 = - = - q1 T1(S2 - S1) T1- T2 = - = 1 - - T1 T1式中 卡 - 卡諾循環(huán)熱效率； q1 - 工質(zhì)由高溫?zé)嵩次盏臒崃? 焦耳/千克 ； q2 - 工質(zhì)向低溫?zé)嵩捶懦龅臒崃? 焦耳/千克 ； T1 - 高溫?zé)嵩吹慕^對(duì)溫度, K ； T2 - 低溫?zé)嵩吹慕^對(duì)溫度, K ； 在相同的溫度范圍內(nèi),卡諾循環(huán)的熱效率最高,但總是小于1.15.朗肯循環(huán)是通過(guò)哪些設(shè)備實(shí)現(xiàn)的?各熱力設(shè)備在熱力循環(huán)中起什么作用? 朗肯循環(huán)是火力發(fā)電廠的基本熱力循環(huán),它是通過(guò)蒸汽鍋爐、汽輪機(jī)、凝汽器和給水泵這四

7、個(gè)主要熱力設(shè)備實(shí)現(xiàn)的. 各熱力設(shè)備所起的作用如下: (1) 鍋爐的作用: 鍋爐包括省煤器、爐膛水冷壁和過(guò)熱器,它將給水定壓加熱,最終產(chǎn)生過(guò)熱蒸汽,即主蒸汽,然后通過(guò)主蒸汽管路送入汽輪機(jī)； (2) 汽輪機(jī)的作用: 蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)進(jìn)行絕熱膨脹做功,將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能,做完功的排汽排入凝汽器； (3) 凝汽器的作用:將汽輪機(jī)的排汽加以冷卻,使其在定壓下凝結(jié)成飽合水,其壓力等于汽輪機(jī)排汽壓力 (4) 給水泵將凝結(jié)水進(jìn)行絕熱壓縮,升高壓力送回鍋爐,送入鍋爐的水稱為給水.16.怎樣在 T -S 圖上表示朗肯循環(huán)? 如圖所示: 4 - 5 - 6 - 1 過(guò)程是工質(zhì) (水) 在鍋爐中被定壓加熱、汽化和過(guò)熱過(guò)

8、程； 1 - 2 過(guò)程是過(guò)熱蒸汽在汽輪機(jī)中等熵膨脹做功過(guò)程； 2 - 3 過(guò)程是做完功的蒸汽 (排汽) 排入凝汽器中定壓凝結(jié)放熱過(guò)程； 3 - 4 過(guò)程是凝結(jié)水在給水泵中等熵壓縮過(guò)程.17.什么叫汽耗率?汽耗率的計(jì)算公式是怎樣的? 汽輪發(fā)電機(jī)組每發(fā)出1千瓦小時(shí)的電能所消耗的蒸汽量稱為汽耗率.用字母 d 表示. 計(jì)算公式 : d = D/Nf 式中 d - 汽耗率, 千克/千瓦·時(shí) ； D - 汽輪機(jī)每小時(shí)的汽耗量, 千克/時(shí) ； Nf - 發(fā)電量, 千瓦 .18.什么是熱耗率? 凝汽式汽輪機(jī)的熱耗率怎樣計(jì)算? 汽輪發(fā)電機(jī)組每發(fā)1千瓦小時(shí)的電能,所需要的熱量叫熱耗率.用字母 q 表示.

9、 計(jì)算公式 : q = d ( io - t )式中 q - 熱耗率, 千焦/千瓦·時(shí) ； d - 汽耗率, 千克/千瓦·時(shí) ； io- 蒸汽初焓, 千焦/千克 ； t - 給水焓, 千焦/千克 .19.什么是導(dǎo)熱? 直接接觸的物體或物體本身各部之間的熱量傳遞現(xiàn)象叫導(dǎo)熱. 火力發(fā)電廠中常見的導(dǎo)熱現(xiàn)象如管壁、汽缸壁、汽包壁內(nèi)外表面間的熱量傳遞.20.什么是對(duì)流換熱? 流動(dòng)的流體與固體壁面之間的熱量交換或流動(dòng)的流體與流體之間的熱量交換均稱為對(duì)流換熱.火力發(fā)電廠中常見的對(duì)流換熱現(xiàn)象如:煙氣對(duì)省煤器；工質(zhì)對(duì)水冷壁；汽機(jī)排汽對(duì)凝汽器銅管；循環(huán)水對(duì)銅管；空氣對(duì)暖器等.21.什么是熱輻射

10、? 波長(zhǎng)在0.4 - 40 微米的射線能被物體吸收后又可能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?這樣的射線叫熱射線.熱射線傳播熱能的過(guò)程叫熱輻射.熱輻熱是一種不需要物質(zhì)直接接觸而進(jìn)行的熱量傳遞方式.如火電廠中,爐膛內(nèi)火焰與水冷壁屏式過(guò)熱式,墻式再熱式之間的傳熱.22.什么叫熱應(yīng)力? 對(duì)厚重的金屬部件受單向加熱和冷卻時(shí),其各部分的溫度是不均勻的,這樣,熱膨脹也不均勻.作為部件的整體是有連續(xù)性的,各部分之間有著相互約束和牽制的作用力,這使熱的部分膨脹不出去而受到壓縮；冷的部分被拉長(zhǎng),因而在部件內(nèi)部產(chǎn)生了應(yīng)力.這種由于加熱不均而產(chǎn)生的應(yīng)力稱為熱應(yīng)力.23.什么叫金屬疲勞? 金屬材料在長(zhǎng)期交變應(yīng)力的作用下,雖然應(yīng)力數(shù)值遠(yuǎn)比強(qiáng)度

11、極限小,但是仍能使金屬材料遭到破壞,這種現(xiàn)象稱為金屬疲勞.汽輪機(jī)在啟動(dòng)、停機(jī)過(guò)程中,如果蒸汽溫度變化較大,與金屬溫差加大,轉(zhuǎn)子表面和汽缸壁都要受到很大的熱應(yīng)力的沖擊.沖擊時(shí)間雖短,但其沖擊力很大,如果材料呈現(xiàn)脆性時(shí)更為危險(xiǎn),不僅要校檢材料的屈服極限,也要考慮所引起的熱疲勞損傷. 汽輪機(jī)動(dòng)葉片在沖擊汽流力的多次反復(fù)作用發(fā)生共振現(xiàn)象,如果發(fā)生共振,嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致疲勞斷裂.由于轉(zhuǎn)子遭受到的熱疲勞損傷則是由于多次交變的熱應(yīng)力所造成的.由于熱應(yīng)力循環(huán)的頻率非常低,例如,啟、停一次或負(fù)荷升、降一次做為一個(gè)同期，就整緞轉(zhuǎn)子而言，啟動(dòng)時(shí)有熱拉應(yīng)力，停機(jī)時(shí)則有熱壓應(yīng)力，整緞轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力方向與內(nèi)孔相反，其熱應(yīng)力幅值

12、疊加。在溫度突變時(shí)可以達(dá)到8-10倍，所以容易產(chǎn)生熱疲勞裂紋，在工況突變時(shí)使轉(zhuǎn)子損壞。24.什么是金屬的蠕變?蠕變過(guò)程分哪幾個(gè)階段？ 金屬材料在長(zhǎng)期高溫和靜應(yīng)力的作用下,逐漸產(chǎn)生塑性變形的過(guò)程稱為金屬的蠕變. 其典型過(guò)程如圖所示: 材料在一定壓力、溫度下被加上一定的載荷后，就會(huì)產(chǎn)生彈性變形，其過(guò)程為OA，這段不是蠕變?cè)斐傻?。第階段AB為不穩(wěn)定階段，塑性變形發(fā)展很快，但為時(shí)不久。第階段BC為穩(wěn)定階段，塑性變形發(fā)展緩慢，而且蠕變速度不變。第階段CD不加速階段，蠕變速度又迅速加快，到達(dá)D點(diǎn)時(shí)材料破裂損壞。我們決不允許材料在第階段的狀態(tài)下工作。25.什么是離心泵的特性曲線? 表示主要性能參數(shù)間關(guān)系的曲

13、線稱為特性曲線或叫性能曲線.特性曲線包括 : 在一定轉(zhuǎn)速下的流量-揚(yáng)程曲線 (Q-H)、流量-功率曲線 (Q-N) 和流量-效率曲線 (Q-). 在泵的特性曲線上可以查出每種流量下的揚(yáng)程 H、 功率 N 和泵效率的數(shù)據(jù).26.什么是離心式泵的比例定律? 對(duì)同一臺(tái)泵,當(dāng)轉(zhuǎn)速變化時(shí),其流量、揚(yáng)程、功率與轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系如下: Q/Q' = n/n' H/H' = ( n/n' )2 N/N' = ( n/n' )3 從以上公式可以看出,當(dāng)泵轉(zhuǎn)速變化時(shí),流量與轉(zhuǎn)速成正比；揚(yáng)程與轉(zhuǎn)速平方成正比；功率與轉(zhuǎn)速的立方成正比。這個(gè)關(guān)系就叫做離心泵的比例定律.27.

14、什么是汽蝕? 泵汽蝕時(shí)有什么現(xiàn)象發(fā)生? 水泵的入口處是液體壓力最低的地方,因此有可能出現(xiàn)入口處的液體壓力低于與其溫度相對(duì)應(yīng)的飽合壓力,這時(shí)就會(huì)出現(xiàn)汽化現(xiàn)象,有氣泡逸出.在液體的高壓區(qū)域,氣泡周圍壓力大于汽化壓力,氣泡被壓破而凝結(jié),如在金屬表面附近,則液體質(zhì)點(diǎn)就連續(xù)打擊金屬表面,使金屬表面變成蜂窩狀或海綿狀.另外,空氣中的氧氣又借助凝汽放熱而對(duì)金屬表面產(chǎn)生化學(xué)腐蝕作用.這種現(xiàn)象就是汽蝕. 泵發(fā)生汽蝕的現(xiàn)象是產(chǎn)生噪音的原因,使泵的流量、揚(yáng)程、和效率明顯下降,電流表指針擺動(dòng). 第二篇 汽輪機(jī)本體及控制1.汽輪機(jī)本體是由哪些部分組成的? 汽輪機(jī)本體由 三個(gè)部分組成的: (1) 轉(zhuǎn)動(dòng)部分: 由主軸、葉輪

15、、動(dòng)葉柵、聯(lián)軸器及其它裝在軸上的零件組成； (2) 固定部分: 由汽缸、噴嘴隔板、隔板套、汽封、靜葉片、滑銷系統(tǒng)、軸承和支座等組成； (3) 控制部分: 由自動(dòng)主汽門、調(diào)速汽門、調(diào)節(jié)裝置、保護(hù)裝置和油系統(tǒng)等組成.2.什么是沖動(dòng)式汽輪機(jī)? 什么是反動(dòng)式汽輪機(jī)? 沖動(dòng)式汽輪機(jī)指的是蒸汽只在噴嘴葉柵中進(jìn)行膨脹做功,而在動(dòng)葉柵中只改變流動(dòng)方向不膨脹做功者. 反動(dòng)式汽輪機(jī)指的是蒸汽不僅在噴嘴葉柵中膨脹,而且在動(dòng)葉柵中也進(jìn)行膨脹的汽輪機(jī).3.什么是凝汽式汽輪機(jī)? 什么是背壓式汽輪機(jī)? 凝汽式汽輪機(jī),是指進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽做功后全部排入凝汽器,凝結(jié)成的水全部返回鍋爐. 汽輪機(jī)的排汽壓力高于大氣壓力,其排汽全部

16、供熱給用戶使用,因而可不設(shè)凝汽器.由于全部排汽均供熱給用戶使用,從而避免了在凝汽器內(nèi)的冷源損失.這種汽輪機(jī)稱為背壓式汽輪機(jī).4.簡(jiǎn)述汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)的作用及滑銷種類. 汽輪機(jī)組在受熱膨脹時(shí)是以死點(diǎn)為中心向周圍膨脹,滑銷系統(tǒng)的作用就是保證機(jī)組在受熱膨脹時(shí)不受阻礙,同時(shí)在產(chǎn)生一定膨脹的條件下保證機(jī)組的中心位置不變. 滑銷種類有縱銷、橫銷、立銷、斜銷、角銷等. 縱銷: 縱銷的作用是只允許汽缸沿縱向膨脹,而不允許汽缸做橫向膨脹. 橫銷: 它的作用是允許汽缸沿橫向膨脹. 死點(diǎn): 在死點(diǎn)處汽缸既不能有橫向移動(dòng)也不能有縱向移動(dòng). 立銷: 作用是允許機(jī)組上下膨脹,不致產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形. 斜銷: 其作用是保護(hù)縱向、橫

17、向的綜合移動(dòng). 5.汽輪機(jī)的軸封起什么作用? 汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子是轉(zhuǎn)動(dòng)的,汽缸是靜止的,為防止高壓缸的蒸汽大量順軸向漏出,低壓缸真空部分大量空氣順軸向漏入,因此在汽缸前后端要設(shè)置高、低壓軸封. 6.何謂盤車裝置?它的作用是什么? 在汽輪機(jī)啟動(dòng)以前或停機(jī)以后,使轉(zhuǎn)子低速轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置稱為盤車裝置. 盤車裝置的作用: (1) 防止汽機(jī)轉(zhuǎn)子受熱不均產(chǎn)生的熱彎曲: 在啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)前一般要向汽封送氣,這些蒸汽進(jìn)入汽缸后大部分留在汽缸上部,會(huì)造成汽缸上、下溫差,停機(jī)后汽缸上、下部之間也會(huì)存在溫差,此時(shí)若轉(zhuǎn)子靜止不動(dòng)就會(huì)產(chǎn)生彎曲變形,因此必須盤動(dòng)轉(zhuǎn)子以防大軸彎曲； (2) 啟動(dòng)前進(jìn)行盤車以檢查汽輪機(jī)是否具備運(yùn)行條件,例如

18、是否存在動(dòng)靜部分摩擦及主軸彎曲變形,是否超過(guò)規(guī)定值等； (3) 在沖動(dòng)轉(zhuǎn)子時(shí)可減少慣性力.7.汽輪機(jī)為什么會(huì)產(chǎn)生軸向推力? 運(yùn)行中是怎樣變化的? 汽輪機(jī)的軸向推力由以下幾部分組成: (1) 汽流作用在動(dòng)葉片上的軸向分力. (2) 由于汽輪機(jī)葉片帶有一定的反動(dòng)度,因此它的每級(jí)葉輪前后都存在著壓力差,這個(gè)壓差作用在輪盤上就產(chǎn)生順著汽流方向的軸向力. (3) 作用在轉(zhuǎn)子臺(tái)階上的軸向力. 以上幾種力組成了汽輪機(jī)總的軸向推力.軸向推力的大小與蒸汽流量成正比,也就是負(fù)荷最大時(shí)軸向推力最大.8.軸向位移變化過(guò)大有什么危害? 軸向發(fā)生位移說(shuō)明汽輪機(jī)的動(dòng)靜部分相對(duì)位置發(fā) 生了變化,如果軸向位移的數(shù)值接近或超過(guò)汽

19、輪機(jī)動(dòng)靜部分最小軸向間隙,將會(huì)發(fā)生動(dòng)靜部分摩擦,使汽輪機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞.9.推力軸承損壞或燒壞的原因有哪些? 發(fā)生推力軸承磨損或燒壞的原因主要有以下幾方面: (1) 水沖擊； (2) 葉片積鹽垢； (3) 隔板汽封間隙過(guò)大； (4) 機(jī)組突然甩負(fù)荷,引起軸向推力增大； (5) 機(jī)組熱膨脹受阻； (6) 油系統(tǒng)不清潔、油質(zhì)劣化、油中帶水或缺油等原因造成推力軸承損壞.10.引起轉(zhuǎn)子軸向位移增大的原因有哪些? 軸向位移增大的主要原因有: (1) 主機(jī)負(fù)荷變化大,例如突然甩負(fù)荷或加負(fù)荷過(guò)快； (2) 汽溫急劇下降或發(fā)生水擊； (3) 汽輪機(jī)過(guò)負(fù)荷運(yùn)行； (4) 推力軸承工作失常； (5) 葉片結(jié)垢嚴(yán)重； (

20、6) 真空惡化.11.什么是相對(duì)脹差? 汽輪機(jī)在啟停的工況變化時(shí),轉(zhuǎn)子和汽缸分別以各自的死點(diǎn)為基準(zhǔn)進(jìn)行膨脹或收縮.由于汽缸的質(zhì)量大而接觸蒸汽的面積小,轉(zhuǎn)子的質(zhì)量小,而接觸蒸汽的面積大,以及由于轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)使蒸汽對(duì)轉(zhuǎn)子的放熱系數(shù)大于對(duì)汽缸的放熱系數(shù)等原因,汽缸在受熱時(shí),一般轉(zhuǎn)子的膨脹數(shù)值大于汽缸的膨脹數(shù)值.汽缸與轉(zhuǎn)子這種相對(duì)熱膨脹的差值就叫相對(duì)脹差.轉(zhuǎn)子的軸向膨脹大于汽缸的軸向膨脹則稱正脹差.反之,稱負(fù)脹差.12.軸向位移的"零"位和脹差的"零"位如何確定? 汽輪機(jī)在冷態(tài)時(shí),軸向位移是將轉(zhuǎn)子推力盤向非工作面瓦塊推動(dòng)時(shí),定為"零"位；脹差是將

21、轉(zhuǎn)子推力盤向工作面瓦塊推動(dòng)時(shí)定為"零位".汽輪機(jī)在冷態(tài)啟動(dòng)前脹差的指示只能為零或負(fù)值；而軸向位移表的指示只能為正值或"零".13.汽缸與轉(zhuǎn)子相對(duì)膨脹在什么情況下會(huì)出現(xiàn)負(fù)值? 一般情況下,轉(zhuǎn)子的熱膨脹值大于汽缸的膨脹值,但在汽輪機(jī)減負(fù)荷過(guò)快或負(fù)荷突然下降,汽機(jī)過(guò)水時(shí),轉(zhuǎn)子收縮比汽缸快,脹差可能出現(xiàn)負(fù)值；汽機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí),如果蒸汽的溫度低于汽缸和轉(zhuǎn)子的溫度,使轉(zhuǎn)子收縮比汽缸快,也會(huì)出現(xiàn)負(fù)值 ；當(dāng)?shù)蛪焊着牌坎蛔兌婵占眲∠陆?排汽溫度上升時(shí),低壓脹差也會(huì)出現(xiàn)負(fù)值 .14.什么是汽輪機(jī)的臨界轉(zhuǎn)速? 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的重心不可能完全和軸的中心相符合,因此在軸旋轉(zhuǎn)時(shí)就產(chǎn)生

22、離心力,而引起轉(zhuǎn)子的強(qiáng)迫振動(dòng)；又因汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子是彈性體,具有一定的自由振動(dòng)頻率,當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的強(qiáng)迫振動(dòng)頻率與轉(zhuǎn)子的自由振動(dòng)頻率相同或成整數(shù)倍時(shí),就產(chǎn)生共振,這時(shí)的轉(zhuǎn)速就稱汽輪機(jī)的臨界轉(zhuǎn)速。 15.汽輪機(jī)在運(yùn)行中脹差變化過(guò)大與哪些因素有關(guān)? 脹差過(guò)大與下列因素有關(guān): (1) 啟動(dòng)時(shí)法蘭螺栓加熱裝置投入不當(dāng)； (2) 暖機(jī)不當(dāng)； (3) 增、減負(fù)荷速度過(guò)快； (4) 空負(fù)荷或低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)； (5) 排汽溫度過(guò)高時(shí),引起低壓缸負(fù)脹差增大； (6) 蒸汽參數(shù)變化. (7) 啟動(dòng)時(shí)軸封供汽汽源選擇不當(dāng)16.汽輪機(jī)聯(lián)軸器有什么作用?有幾種類型? 聯(lián)軸器的作用是連接汽輪機(jī)的各段轉(zhuǎn)子及發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子,用以傳遞轉(zhuǎn)

23、矩和軸向力. 根據(jù)工作特性的差別,聯(lián)軸器可分為三種類型,即撓性、半撓性和剛性. 撓性聯(lián)軸器的優(yōu)點(diǎn)是允許被連接轉(zhuǎn)子之間有較大的偏心,對(duì)振動(dòng)傳遞也不敏感 ,這大大減輕了轉(zhuǎn)子找中心的工作量,另外當(dāng)機(jī)組振動(dòng)時(shí)易于查找原因,它的缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜,傳遞轉(zhuǎn)矩小,且不傳遞軸向力. 剛性聯(lián)軸器的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,軸向尺寸短,傳遞轉(zhuǎn)矩大,還能傳遞軸向力.它的缺點(diǎn)是對(duì)被連接轉(zhuǎn)子的同心度要求嚴(yán)格,當(dāng)機(jī)組發(fā)行振動(dòng)時(shí),查找原因較困難. 半撓性聯(lián)軸器的性能處于撓性與剛性之間,它能減小兩轉(zhuǎn)子之間各軸承座的熱膨脹,運(yùn)行中不同轉(zhuǎn)子中心之間是可能產(chǎn)生偏差的. 17.汽輪機(jī)的軸承有幾種類型?各有什么作用? 汽輪機(jī)的軸承就其作用可分為兩類

24、,即支承軸承和推力軸承. 支承軸承即徑向軸承,它的作用是支持轉(zhuǎn)子重量的軸承,同時(shí)還確定了轉(zhuǎn)子的徑向位置,保證轉(zhuǎn)子和靜子部分同心,使各轉(zhuǎn)子的中心線一致,并承受轉(zhuǎn)子振動(dòng)的沖擊力,同時(shí)通過(guò)潤(rùn)滑,使轉(zhuǎn)子工作時(shí)軸承上產(chǎn)生的磨擦損失為最小. 推力軸承的作用是承受汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的軸向推力和限定轉(zhuǎn)子在汽缸中的軸向位置.18.汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)級(jí)為什么必須采用沖動(dòng)式葉片? 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)采用沖動(dòng)式直葉片,這是因?yàn)?0%的反動(dòng)度不可能在部分進(jìn)汽級(jí)中實(shí)現(xiàn)；另外調(diào)節(jié)級(jí)必須承擔(dān)較大的焓降,才能適應(yīng)機(jī)組變工況要求，只有沖動(dòng)級(jí)才能做到以上兩點(diǎn).19.推力軸承的非工作瓦塊起何作用？ 推力軸承的非工作瓦塊在正常運(yùn)行時(shí)，不承受推力，所以

25、稱非工作瓦塊。但當(dāng)負(fù)荷突然減少時(shí)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)與汽流方向相反的軸向推力，這時(shí)非工作瓦塊就起抵住推力盤的作用，使轉(zhuǎn)子不能向前竄動(dòng)。 第三篇 汽輪機(jī)調(diào)速、保護(hù)及油系統(tǒng)1.汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的作用是什么？ 汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)主要有兩個(gè)作用； （1）保證汽輪發(fā)電機(jī)組能及時(shí)地調(diào)節(jié)功率，以便滿足負(fù)荷變化的需要； （2）保持汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速，使它維持在額定轉(zhuǎn)速運(yùn)行。2.汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)應(yīng)滿足哪些條件？ （1）自動(dòng)主汽門全開時(shí)，調(diào)速系統(tǒng)能維持汽輪機(jī)空負(fù)荷運(yùn)行； （2）在汽輪機(jī)突然甩負(fù)荷時(shí)，調(diào)速系統(tǒng)能控制汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速在危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速之內(nèi)； （3）危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速應(yīng)在3330-3360轉(zhuǎn)/分之內(nèi)； （4）危急保安器動(dòng)作之后，

26、應(yīng)保證自動(dòng)主汽門、調(diào)速汽門、各段抽汽逆止門迅速關(guān)閉嚴(yán)密； （5）調(diào)速系統(tǒng)遲緩率應(yīng)不大于0.3%。3.汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的基本工作原理是什么？ 當(dāng)機(jī)組穩(wěn)定某一負(fù)荷下運(yùn)行時(shí)，若外界有一個(gè)干擾，破壞機(jī)組原來(lái)的平衡狀態(tài)，汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速將發(fā)生變化。調(diào)速系統(tǒng)的工作原理是接受這一轉(zhuǎn)速變化信號(hào)后，及時(shí)改變汽輪機(jī)的進(jìn)汽量，使汽輪機(jī)的主力矩和發(fā)電機(jī)的阻力矩重新相等，而達(dá)到一個(gè)新的平衡狀態(tài)，這樣就完成了汽輪機(jī)的調(diào)速任務(wù)。4.汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)高壓油動(dòng)機(jī)反饋錯(cuò)油門的作用是什么？ 在調(diào)速系統(tǒng)調(diào)速過(guò)程中，當(dāng)轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)，油動(dòng)機(jī)錯(cuò)油門下的二次脈動(dòng)油壓發(fā)生變化，錯(cuò)油門失去平衡產(chǎn)生移動(dòng)，通過(guò)配汽機(jī)構(gòu)，改變調(diào)速汽門開度。于此同時(shí)，油動(dòng)機(jī)

27、動(dòng)作帶動(dòng)反饋錯(cuò)油門移動(dòng)，改變反饋進(jìn)油量，使油動(dòng)機(jī)錯(cuò)油門下二次脈動(dòng)油壓恢復(fù)至穩(wěn)定值而回到中間位置，油動(dòng)機(jī)活塞也就留在新的位置上。反饋錯(cuò)油門在此起到一個(gè)動(dòng)態(tài)負(fù)反饋的作用，使調(diào)速系統(tǒng)恢復(fù)穩(wěn)定工況。5.什么是調(diào)速系統(tǒng)的速度變動(dòng)率？什么是調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率？ 在穩(wěn)定工況條件下，汽輪機(jī)由滿負(fù)荷減小到零負(fù)荷時(shí)，轉(zhuǎn)速改變的數(shù)值與額定轉(zhuǎn)速之比的百分?jǐn)?shù)稱為速度變動(dòng)率。 所謂遲緩率是轉(zhuǎn)速變化從開始到調(diào)速汽門動(dòng)作這段時(shí)間轉(zhuǎn)速改變的數(shù)值與額定轉(zhuǎn)速之比的百分?jǐn)?shù)。6.汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)同步器的作用有哪些？ 同步器的作用有以下幾個(gè)方面： （1）單臺(tái)機(jī)組運(yùn)行時(shí)，使用同步器可以保證機(jī)組在任何負(fù)荷下保持負(fù)荷不變； （2）機(jī)組并列運(yùn)行時(shí)，

28、通過(guò)同步器可以改變汽輪機(jī)的功率，使各臺(tái)機(jī)組擔(dān)負(fù)給定的負(fù)荷，調(diào)整電網(wǎng)頻率，以維持電網(wǎng)頻率穩(wěn)定，稱為二次調(diào)頻； （3）機(jī)組啟動(dòng)時(shí)通過(guò)同步器可以改變機(jī)組的進(jìn)汽量，用來(lái)調(diào)整汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速，使發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)同步并列。7.汽輪機(jī)調(diào)速器的主要作用是什么? 汽輪機(jī)調(diào)速器的作用主要是在外界負(fù)荷發(fā)生變化時(shí),引起電網(wǎng)頻率 發(fā)生變化時(shí),調(diào)速器接受這一變化的頻率并發(fā)出信號(hào),傳遞給中間放大環(huán) 節(jié),使調(diào)速系統(tǒng)動(dòng)作,改變機(jī)組進(jìn)汽量,使機(jī)組輸出的功率與外界負(fù)荷相平 衡.8.汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)調(diào)速器錯(cuò)油門的作用是什么? 該調(diào)速器錯(cuò)油門的作用是: (1) 將調(diào)速器產(chǎn)生的位移信號(hào)放大并分別傳遞給中間錯(cuò)油門、動(dòng)態(tài)校正器、微分器，控制它們的動(dòng)作

29、； (2) 通過(guò)操作同步器保使危急遮斷器錯(cuò)油門掛閘,開啟高、中壓缸自動(dòng)主汽門和調(diào)速汽門,調(diào)整單機(jī)運(yùn)行時(shí)的轉(zhuǎn)速或并列運(yùn)行時(shí)的負(fù)荷； (3) 當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3420-3450轉(zhuǎn)/分,附加保護(hù)裝置動(dòng)作,關(guān)閉高、中壓缸自動(dòng)主汽門和調(diào)速汽門,使汽輪機(jī)停止運(yùn)行.9汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)中間錯(cuò)油門的作用是什么? 中間錯(cuò)油門是調(diào)速系統(tǒng)中的中間放大環(huán)節(jié),它將調(diào)速器錯(cuò)油門傳遞來(lái)的液壓信號(hào)加以放大,并用來(lái)控制兩個(gè)高壓油動(dòng)機(jī)和一個(gè)中壓油動(dòng)機(jī)動(dòng)作,使其完成調(diào)速功能.10.調(diào)速系統(tǒng)油動(dòng)機(jī)的作用是什么? 油動(dòng)機(jī)是調(diào)速系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu),它接受中間錯(cuò)油門的油壓信號(hào),通過(guò)油壓作用,帶動(dòng)調(diào)節(jié)汽門開關(guān),以滿足系統(tǒng)的需要.11.調(diào)速系統(tǒng)在空負(fù)

30、荷下不能維持額定轉(zhuǎn)速的原因有哪些? 調(diào)速系統(tǒng)在空負(fù)荷下不能維持額定轉(zhuǎn)速的原因有: (1) 調(diào)速汽門座接觸不嚴(yán)密,閥門與門座間的間隙過(guò)大； (2) 調(diào)速系統(tǒng)連桿尺寸安裝不正確,或者增大了調(diào)速?gòu)椈傻脑芯o力； (3) 調(diào)速器連桿、油動(dòng)機(jī)、錯(cuò)油門等卡?。?(4) 傳動(dòng)杠或錯(cuò)油門連接處松弛； (5) 除調(diào)速汽門外,尚有其它漏汽的場(chǎng)所； (6) 傳動(dòng)杠桿與蒸汽室溫度相差過(guò)大受熱膨脹不一致,使錯(cuò)油門門閥不在空負(fù)荷位置上.汽輪機(jī)不能維持空負(fù)荷運(yùn)行,造成汽輪發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)并列困難,或者在突然甩掉負(fù)荷后,轉(zhuǎn)速可能飛升到危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速.因此不允許有這種缺陷的機(jī)組投入運(yùn)行.12.汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)方式有哪些? 汽輪機(jī)的

31、調(diào)節(jié)方式有: (1) 節(jié)流調(diào)節(jié)法； (2) 噴嘴調(diào)節(jié)法； (3) 旁通調(diào)節(jié)法； (4) 節(jié)流、噴嘴復(fù)合調(diào)節(jié)法.13.在負(fù)荷低的時(shí)侯(約60%以下) 調(diào)速汽門跳動(dòng)、負(fù)荷擺動(dòng)特別大,這是什么原因? 在低負(fù)荷下負(fù)荷擺動(dòng)大的原因可能是: (1) 由于門桿與門桿套發(fā)生卡澀,使調(diào)速汽門動(dòng)作不靈活.卡澀的原因是門桿套發(fā)生蠕脹、蒸汽質(zhì)量不好,使門桿結(jié)有鹽垢、門桿套偏斜或門桿彎曲以及門桿與門桿套之間間隙過(guò)小等； (2) 由于油動(dòng)機(jī)、錯(cuò)油門、連桿卡澀； (3) 油動(dòng)機(jī)內(nèi)部局部磨損； (4) 調(diào)速系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線在某一區(qū)域內(nèi)過(guò)于平坦； (5) 調(diào)速汽門重疊度調(diào)整不當(dāng),遲緩率過(guò)大等原因.14.為什么有些調(diào)速系統(tǒng)能夠

32、維持空負(fù)荷運(yùn)行,但在甩負(fù)荷后卻不能維持轉(zhuǎn)速在保護(hù)動(dòng)作值以內(nèi)? 調(diào)速系統(tǒng)若不能維持空負(fù)荷運(yùn)行,當(dāng)然在甩負(fù)荷時(shí)就不能維持轉(zhuǎn)速在保護(hù)動(dòng)作值以內(nèi).但是在甩負(fù)荷后不能維持轉(zhuǎn)速在保護(hù)動(dòng)作值以內(nèi)的原因并不一定是由于調(diào)速系統(tǒng)不能維持空負(fù)荷運(yùn)行所致.因?yàn)槿绻俣茸儎?dòng)過(guò)大,在負(fù)荷驟然由滿負(fù)荷甩至零時(shí),汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速就有可能飛升超過(guò)危急保安器的動(dòng)作轉(zhuǎn)速而跳閘.此外,調(diào)速系統(tǒng)卡澀,門桿卡住,遲緩率過(guò)大,以及抽汽逆止門不嚴(yán),抽汽倒入汽輪機(jī)等原因,均有可能造成甩負(fù)荷后,不能維持轉(zhuǎn)速在保護(hù)動(dòng)作值以內(nèi)的后果,以致使汽輪機(jī)跳閘.15.汽輪機(jī)有哪些保護(hù)裝置?各有什么作用? 汽輪機(jī)的保護(hù)裝置很多,重要的有以下幾種: (1) 危急保安器

33、: 在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)額定轉(zhuǎn)速的11- 12% 時(shí),危急保安器動(dòng)作,使主汽門和調(diào)速汽門迅速關(guān)閉,防止汽輪機(jī)超速,發(fā)生飛車事故； (2) 低油壓保護(hù)裝置: 當(dāng)潤(rùn)滑油壓下降到極限值時(shí),電動(dòng)油泵自動(dòng)投入,以保持軸承潤(rùn)滑油壓,不致于使軸承損壞； (3) 軸向位移保護(hù)裝置: 當(dāng)汽輪機(jī)的軸向位移增大到極限值時(shí),軸向位移保護(hù)動(dòng)作,切斷汽源停機(jī),不致于造成動(dòng)靜部分摩擦；當(dāng)軸振達(dá)到0.125毫米時(shí),發(fā)報(bào)警信號(hào)；當(dāng)達(dá)到0.254毫米時(shí),跳機(jī). (4) 低真空保護(hù)裝置: 作用是當(dāng)真空降低到一定數(shù)值時(shí),發(fā)出報(bào)警信號(hào),真空降低至規(guī)定的極限時(shí)自動(dòng)減負(fù)荷停機(jī)； (5) 低壓缸排汽壓力保護(hù): 作用是當(dāng)真空急劇下降時(shí),低壓缸排汽

34、安全門及時(shí)動(dòng)作,以保證汽缸不發(fā)行變形,并保護(hù)凝汽器銅管不受損壞； (6) 抽汽逆止門聯(lián)動(dòng)裝置: 作用是當(dāng)主汽門關(guān)閉時(shí),迅速切斷抽汽. (7) 瓦振保護(hù): 當(dāng)瓦振達(dá)到0.05毫米,發(fā)報(bào)警信號(hào)；當(dāng)瓦振達(dá)到0.10毫米時(shí),跳機(jī). 16.危急遮斷器有幾種形式?它是如何動(dòng)作的? 危急遮斷器的形式有兩種: (1) 飛錘式: 哈爾濱及東方汽輪機(jī)廠均采用這種結(jié)構(gòu).它安裝于主軸前端.原理是"撞擊子"的重心與主軸中心有一定的偏心距離,當(dāng)它隨主軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),偏心重量產(chǎn)生離心力,欲使撞擊子飛出,但同時(shí)它又受彈簧的約束力阻止子飛出.在正常運(yùn)行時(shí),彈簧約束力大于撞擊子的離心力,使撞擊子不能飛出.當(dāng)轉(zhuǎn)速

35、超過(guò)額定值時(shí)離心力增大,在離心力大于彈簧約束力時(shí),撞擊子即飛出. (2) 飛環(huán)式: 它的工作原理與飛錘式完全相同,只是它以一個(gè)套在軸上的具有偏心重量的飛環(huán)代替了偏心飛錘.17.為什么汽輪機(jī)運(yùn)行2000小時(shí)后要做一次超速試驗(yàn)? 這是為了檢查危急遮斷器的動(dòng)作,以防止危急遮斷器彈子或飛環(huán)銹住,發(fā)生拒動(dòng),或在運(yùn)行中由于危急遮斷器彈簧彈性減低,使動(dòng)作轉(zhuǎn)速降低,造成動(dòng)作轉(zhuǎn)速不正確.18.調(diào)速系統(tǒng)靜態(tài)試驗(yàn)的目的是什么? 靜態(tài)試驗(yàn)的目的是為了確定調(diào)速系統(tǒng)的靜態(tài)工作性能和發(fā)現(xiàn)缺陷,以找出缺陷產(chǎn)生的原因,并采取正確措施及時(shí)消除.19.在什么情況下禁止做超速試驗(yàn)? 機(jī)組在以下情況下不能做超速試驗(yàn): (1) 自動(dòng)主汽

36、門和調(diào)速汽門關(guān)閉不嚴(yán)密或卡澀時(shí)； (2) 調(diào)速系統(tǒng)不能維持空負(fù)荷運(yùn)行時(shí)； (3) 危急保安器未經(jīng)手動(dòng)試驗(yàn)或手動(dòng)試驗(yàn)不合格時(shí)； (4) 沒(méi)有準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)速表時(shí)； (5) 汽輪機(jī)組振動(dòng)大時(shí).20.在什么情況下必須做超速試驗(yàn)? 機(jī)組在以下情況必須做超速試驗(yàn): (1) 機(jī)組安裝與大修后； (2) 危急保安器解體與調(diào)整后； (3) 機(jī)組甩負(fù)荷試驗(yàn)前； (4) 停機(jī)超過(guò)1個(gè)月,再次啟動(dòng)時(shí)； (5) 運(yùn)行超過(guò)2000小時(shí)以后.21.對(duì)汽輪機(jī)做超速試驗(yàn)時(shí)有哪些要求? 汽輪機(jī)超速試驗(yàn)前應(yīng)注意: (1) 高壓油泵必須運(yùn)行,并做好人員分工； (2) 試驗(yàn)前嚴(yán)禁做壓出試驗(yàn)； (3) 試驗(yàn)前必須先做手打危急保安器試驗(yàn)； (

37、4) 試驗(yàn)中若轉(zhuǎn)速達(dá)3360轉(zhuǎn)/分,危急保安器未動(dòng)或試驗(yàn)中發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)時(shí),應(yīng)立即停機(jī)； (5) 試驗(yàn)應(yīng)在分場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)指揮下進(jìn)行.22.如何防止油中進(jìn)水？ 可采取如下措施防止油中進(jìn)水： （1）消除和減少軸封漏氣，如增加軸封齒的數(shù)量，合理調(diào)整軸封供汽壓力等 （2）防止軸封漏氣進(jìn)入軸承箱內(nèi)，如在油擋外加裝汽封環(huán)，在擋汽環(huán)加鑲一個(gè)大直徑的擋汽板； （3）注意防止蒸汽漏入油箱； （4）對(duì)冷油器的滲漏加以監(jiān)視，防止冷卻水壓力大于油壓。23.頂軸油系統(tǒng)的作用是什么？ 頂軸油系統(tǒng)的作用是在盤車裝置投入前及投入過(guò)程中，向汽輪發(fā)電機(jī)組各支持軸承上的靜壓油腔通入高壓油，將轉(zhuǎn)子軸頸頂離軸瓦并在軸頸下強(qiáng)制形成油 膜，以避免

38、在啟動(dòng)和停機(jī)過(guò)程中軸瓦與軸徑間發(fā)生干摩，保護(hù)軸瓦和軸徑不被損壞。另外，在啟動(dòng)盤車時(shí)，還可大大地減小摩擦力矩,從而減少盤車電動(dòng)機(jī)的功率.24.汽輪機(jī)頂軸油泵、盤車裝置啟、停的注意事項(xiàng)有哪些？ （1）頂軸油泵啟動(dòng)，停止前必需開啟再循環(huán)門； （2）頂軸油泵運(yùn)行時(shí)，系統(tǒng)中瞬間最高油壓不得大于27MPa,每次延續(xù)時(shí)間不得超過(guò)分鐘，每小時(shí)累計(jì)不得超過(guò)分鐘。 （3）禁止在頂軸油泵入口無(wú)油壓下啟動(dòng)。 （4）盤車運(yùn)行時(shí)，低油壓保護(hù)必須投入。 （5）在停機(jī)時(shí)，轉(zhuǎn)子惰走至200rpm，頂軸油泵應(yīng)啟動(dòng)運(yùn)行正常； （6）在停機(jī)轉(zhuǎn)子靜止后，因故不能電動(dòng)盤車時(shí)應(yīng)改為手動(dòng)盤車。25.汽輪機(jī)油系統(tǒng)投入時(shí)的注意事項(xiàng)有哪些？ （1

39、）啟動(dòng)油泵投入前，必須確證油質(zhì)合格后再向調(diào)節(jié)系統(tǒng)充油趕空氣30分鐘。 （2）冷油器的切換必須緩慢進(jìn)行，并及時(shí)調(diào)整油溫，監(jiān)視潤(rùn)滑油壓。 （3）冷油器的運(yùn)行方式為兩臺(tái)并聯(lián)運(yùn)行，一臺(tái)備用。 （4）冷油器水側(cè)壓力不許高于油側(cè)壓力。 （5）冷油器切換必須在單元長(zhǎng)監(jiān)護(hù)下進(jìn)行。26.為什么軸承的來(lái)油管細(xì),回油管粗?若油管過(guò)細(xì)有何影響? 因?yàn)檩S承的來(lái)油是具有一定壓力的,它的流速較高.在這種情況下,軸承的來(lái)油管只要能保證有足夠的油滑油量就夠了,因此它不必很粗.而軸承的回油管內(nèi)的壓力很低,油的流速較小,所以回油管一定要比來(lái)油管粗.如果軸承的回油管過(guò)細(xì),則軸承的回油不暢,就會(huì)影響潤(rùn)滑效果,使軸承溫度升高.27.影響

40、軸承油膜的因素有哪些? (1)軸頸表面的線速度與粗糙度； (2)軸頸與軸瓦的平面度； (3)軸承的間隙及比壓； (4)潤(rùn)滑油的油質(zhì)與粘度； (5)潤(rùn)滑油的壓力與溫度. 第四篇 汽輪機(jī)的輔助設(shè)備1.汽輪機(jī)凝汽器有什么作用? 凝汽器的主要作用有以下三個(gè): (1)在汽輪機(jī)排汽口造成高真空,使蒸汽在汽輪機(jī)中膨脹到最低壓力,增大蒸汽在汽輪機(jī)中的可用焓降,提高汽輪機(jī)的循環(huán)熱效率； (2)將汽輪機(jī)的排汽凝結(jié)成水,重新送回鍋爐進(jìn)行循環(huán)； (3)匯集各種疏水,減少汽水損失.2.什么是凝結(jié)水的過(guò)冷度? 從理論上講,汽輪機(jī)排汽是在飽和狀態(tài)下凝結(jié)的,其凝結(jié)水的溫度應(yīng)等于排汽壓力下的飽和溫度.但實(shí)際上由于凝汽器構(gòu)造和運(yùn)

41、行中的汽阻等因素,而使凝結(jié)水的溫度總是低于排汽溫度. 凝結(jié)水溫度與排汽溫度之差值稱為凝結(jié)水的過(guò)冷度.3.凝結(jié)水過(guò)冷度過(guò)大有什么危害? 凝結(jié)水過(guò)冷度過(guò)大,會(huì)使凝結(jié)水中的含氧量增加,不利安全運(yùn)行.另外,凝結(jié)水過(guò)冷卻時(shí),凝結(jié)水身的熱額外地被冷卻水帶走一部分,這使凝結(jié)水回?zé)?加熱時(shí),又額外地多消耗一些汽輪機(jī)抽汽,降低了電廠的熱經(jīng)濟(jì)性.一般高壓汽輪機(jī)凝結(jié)水過(guò)冷度要求在2以下.4.何謂凝汽器端差?其大小說(shuō)明什么? 在凝汽器中,汽輪機(jī)的排汽與冷卻水出口溫度之間具有一定的差值,這個(gè)差值就稱為凝汽器端差.即: 凝汽器端差=汽輪機(jī)排汽溫度-冷卻水出口溫度 運(yùn)行中,在機(jī)組負(fù)荷不變的情況下,如果端差增大,說(shuō)明凝汽器臟

42、污.銅管結(jié)垢,影響傳熱；凝汽器內(nèi)漏入空氣,銅管堵塞,冷卻水不足等,也使端差增大.冷卻面積大.銅管清潔,則端差小.5.凝汽器銅管漏泄的原因有哪些? (1)銅管在管板上的脹口不嚴(yán)密； (2)銅管受到腐蝕或銅管質(zhì)量不良而破裂； (3)銅管斷裂.6.凝汽器真空下降的原因有哪些？ (1)真空系統(tǒng)嚴(yán)密性不好； (2)真空系統(tǒng)管道或設(shè)備損壞； （3）循環(huán)水溫度高； (4)循環(huán)水泵出力不足或故障跳閘； (5)真空泵效率下降或故障跳閘； (6)軸封蒸汽壓力下降或中斷； (7)凝結(jié)水泵入口發(fā)生汽化,泵盤根密封水調(diào)整不當(dāng)； (8)凝汽器熱井水位過(guò)高； (9)凝汽器銅管臟污,結(jié)垢； (11)真空系統(tǒng)中的閥門密封水中斷

43、.7.凝汽器真空下降有哪些危害？ (1)使排汽壓力升高,可用焓降減小,不經(jīng)濟(jì),同時(shí)機(jī)組出力有所降低； (2)排汽溫度升高,可能使凝汽器銅管松弛,破壞嚴(yán)密性； (3)排汽溫度升高,使排汽缸及軸承座受熱膨脹,引起中心變化,產(chǎn)生振動(dòng)； (4)汽輪機(jī)軸向位移增加,造成推力軸承過(guò)載而磨損； (5)真空下降使排汽的容積流量減小,對(duì)末級(jí)葉片的某一部位產(chǎn)生較大的激振力,有可能損壞葉片,造成事故.8.汽輪機(jī)真空系統(tǒng)射水泵的作用是什么?射水抽氣器的作用是什么？ 射水泵是汽輪機(jī)啟動(dòng)前建立真空和運(yùn)行中維持真空的動(dòng)力設(shè)備.它的作用是將水升壓后連續(xù)不斷地送入射水抽氣器,以達(dá)到建立和維持真空的目的. 射水抽氣器是不斷地抽出

44、凝汽器內(nèi)的空氣，建立和維持良好的真空，以保持凝汽器的傳熱效果。9.凝結(jié)水再循環(huán)管為什么從軸封冷卻器后接出,而不從凝結(jié)水泵出口接出? 若把再循環(huán)管從凝結(jié)水泵出口接出,凝結(jié)水再循環(huán)不經(jīng)過(guò)軸封冷卻器,則軸封冷卻器的排汽就不能凝結(jié),汽輪機(jī)真空就要下降,或啟動(dòng)時(shí)真空建立不起來(lái).所以凝結(jié)水再循環(huán)管必須從軸封冷卻器后接出.10.凝結(jié)水再循環(huán)管為什么要接至凝汽器上部? 凝結(jié)水再循環(huán)經(jīng)過(guò)軸封冷卻器后,溫度比原來(lái)提高了,若直接回到熱水井,將造成汽化,影響凝結(jié)水泵正常工作.因此把再循環(huán)管接至凝汽器上部,使水由上部進(jìn)入還可起到降低排汽溫度的作用.11.凝汽器水位升高的原因有哪些? 凝汽器水位升高的主要原因有: (1)凝結(jié)水泵故障,不能正常工作； (2)凝汽器銅管漏泄,冷卻水進(jìn)入汽側(cè)； (3)疏水泵故障,大量低壓加熱器疏水導(dǎo)入凝汽器； (4)運(yùn)行中,主機(jī)負(fù)荷變化大調(diào)整不當(dāng)； (5)凝汽器補(bǔ)水量過(guò)大.12.凝汽器水位升高有什么危害? 運(yùn)行中必須保持凝汽器水位正常.水位過(guò)高,會(huì)淹沒(méi)一部分冷卻面積,降低凝汽器冷卻效率,使真空下降,凝結(jié)水過(guò)冷度增大.如果水位高過(guò)空氣管口時(shí),則凝汽器中的空氣無(wú)法抽出,抽氣器將失去作用,真空會(huì)急劇下降.如因銅管漏泄水位升高,會(huì)造成凝結(jié)水硬度增大,水質(zhì)不合格.13.除氧