運(yùn)輸信息系統(tǒng)

1、 運(yùn)輸信息系統(tǒng)運(yùn)輸信息系統(tǒng) 通過教學(xué)使學(xué)生認(rèn)識到運(yùn)輸信息技術(shù)（條碼技術(shù)、EDI技術(shù)、GPS技術(shù)、GIS技術(shù)、“藍(lán)牙”無線技術(shù)）的重要性及在物流運(yùn)輸中的作用。教學(xué)目標(biāo)教學(xué)目標(biāo)一、條碼應(yīng)用技術(shù)一、條碼應(yīng)用技術(shù) 條碼技術(shù)是物流自動化識別的重要技術(shù)之一。條碼作為國內(nèi)外商品流通的通用語言，是商品走向國際市場的綠卡之一，被認(rèn)為是進(jìn)出口商品的“身份證”一個條形碼由若干條紋組成，而這種條紋由若干個黑色的“條”和白色的“空”的單元所組成。條碼（條碼（Bar Code）是一種在商品外表借助一定規(guī)則排列的不同寬度的）是一種在商品外表借助一定規(guī)則排列的不同寬度的 深色的和淺色的條組合來表示商品編號的編碼。深色的和淺色

2、的條組合來表示商品編號的編碼。什么是條碼？什么是條碼？商品項(xiàng)目代碼校驗(yàn)碼前綴碼廠商識別碼前綴碼前綴碼（第1-3位）：國際EAN組織標(biāo)識各會員組 織的代碼，我國為690、691和692。廠商識別碼廠商識別碼（第4-7位）：EAN編碼組織在EAN分配 的前綴碼基礎(chǔ)上分配給廠商的代碼。商品項(xiàng)目代碼商品項(xiàng)目代碼（第8-12位）：由廠商自行編碼。校驗(yàn)碼校驗(yàn)碼（末位）：由一位數(shù)字組成，是為了校驗(yàn) 前面代碼的正確性。 例：例：EANEAN-13-13碼碼條形碼識別裝置條形碼識別裝置（1）光筆掃描器（2）臺式掃描器（3）手持式掃描器（4）固定式光電及激光快速掃描器條形碼在物流中的應(yīng)用條形碼在物流中的應(yīng)用銷售信

3、息系統(tǒng)（POS系統(tǒng)）：在商品上貼上條碼能夠快速、準(zhǔn)確地利用計算機(jī)進(jìn)行銷售和配送管理。條形碼在物流中的應(yīng)用條形碼在物流中的應(yīng)用庫存系統(tǒng)：入庫時自動掃描并輸入計算機(jī)，由計算機(jī)處理后形成庫存的信息。條形碼在物流中的應(yīng)用條形碼在物流中的應(yīng)用分貨揀選系統(tǒng)：利用條形碼技術(shù)實(shí)現(xiàn)自動分揀貨物，并實(shí)現(xiàn)有效管理。什么是EDI?n電子數(shù)據(jù)交換EDI（Electronic Data Interchange）是用戶計算機(jī)系統(tǒng)之間的對結(jié)構(gòu)化、標(biāo)準(zhǔn)化的信息盡享自動傳送和自動處理的過程。n是供應(yīng)商、零售商、制造商和客戶等在其各自的應(yīng)用系統(tǒng)之間利用EDI技術(shù)，通過公共EDI網(wǎng)絡(luò)，自動交換和處理商業(yè)單證的過程。二、二、EDI技術(shù)

4、技術(shù)EDI系統(tǒng)的工作過程一、發(fā)送方將要發(fā)送的數(shù)據(jù)從信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫提出，轉(zhuǎn)換成平面文件(亦稱中間文件)。三、將EDI信件拆開并翻譯成為平面文件。二、將平面文件翻譯為標(biāo)準(zhǔn)EDI報文，并組成EDI信件。接收方從EDI信箱收取信件。工作四步驟工作四步驟四、將平面文件轉(zhuǎn)換并送到接收方信息系統(tǒng)中進(jìn)行處理。 EDI的應(yīng)用有哪些發(fā)展優(yōu)勢呢？優(yōu)勢優(yōu)勢1優(yōu)勢優(yōu)勢2優(yōu)勢優(yōu)勢3優(yōu)勢優(yōu)勢44. EDI直接與企業(yè)的管理信息系統(tǒng)連接的1. EDI傳送的資料是業(yè)務(wù)資料，而非一般的通知。2. 由雙方的計算機(jī)系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)絡(luò)直接傳送、交換資料，中間不需要人工操作。3.不需要人工手動操作，節(jié)省了人力和時間，減少了人為的輸入錯誤

5、。貨物業(yè)主貨物業(yè)主(如生產(chǎn)如生產(chǎn)廠家、貿(mào)易商等廠家、貿(mào)易商等)承運(yùn)業(yè)主承運(yùn)業(yè)主( (如獨(dú)立的如獨(dú)立的物流承運(yùn)企業(yè)等物流承運(yùn)企業(yè)等) )協(xié)助單位協(xié)助單位( (如政府有如政府有關(guān)部門、金融保險關(guān)部門、金融保險等等) )實(shí)際運(yùn)送單位的交通運(yùn)實(shí)際運(yùn)送單位的交通運(yùn)輸企業(yè)輸企業(yè)( (如鐵路、水運(yùn)如鐵路、水運(yùn)、航空、公路運(yùn)輸?shù)?、航空、公路運(yùn)輸?shù)? )EDI(電子數(shù)據(jù)交換電子數(shù)據(jù)交換)其他的物流相關(guān)單位其他的物流相關(guān)單位( (如倉儲業(yè)者、專業(yè)報如倉儲業(yè)者、專業(yè)報關(guān)業(yè)者等關(guān)業(yè)者等) )EDI在物流中的應(yīng)用在物流中的應(yīng)用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（Global Positioning SystemGPS）是利用多顆通信衛(wèi)星

6、對地面目標(biāo)的狀況進(jìn)行精確測定的系統(tǒng)?？梢詫?shí)現(xiàn)運(yùn)行車輛的全程跟蹤監(jiān)視，并通過相關(guān)的數(shù)據(jù)和輸入的其他系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行交通管理。 三、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（三、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPSGPS） （一）GPS的基本構(gòu)成1空間衛(wèi)星系統(tǒng)。 2地面監(jiān)控系統(tǒng)。3用戶接收系統(tǒng)。 （二）GPS在運(yùn)輸信息系統(tǒng)中的應(yīng)用 1用于汽車自定位、跟蹤調(diào)度和陸地救援。 2用于內(nèi)河及遠(yuǎn)洋船隊(duì)最佳航程和安全航線的 測定、航向的實(shí)時調(diào)度、監(jiān)測及救援。 3用于空中交通管理、精密進(jìn)場著陸、 航路導(dǎo)航和監(jiān)視。 4用于鐵路運(yùn)輸管理。 例如：例如：GPS行業(yè)車輛管理調(diào)度系統(tǒng)行業(yè)車輛管理調(diào)度系統(tǒng)基本功能基本功能n車輛實(shí)時跟蹤調(diào)度。車輛實(shí)時跟蹤調(diào)度。

7、 系統(tǒng)建立起了車輛與監(jiān)控中心之間迅速、準(zhǔn)確、有效的信息傳遞通道。系統(tǒng)建立起了車輛與監(jiān)控中心之間迅速、準(zhǔn)確、有效的信息傳遞通道。監(jiān)控中心可以隨時掌握車輛狀態(tài)，迅速下達(dá)調(diào)度命令。還可以為車輛監(jiān)控中心可以隨時掌握車輛狀態(tài)，迅速下達(dá)調(diào)度命令。還可以為車輛提供服務(wù)信息，提供服務(wù)信息，n車輛遠(yuǎn)程控制。車輛遠(yuǎn)程控制。 緊急情況下，可以通過車載終端對車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。例如當(dāng)運(yùn)鈔車緊急情況下，可以通過車載終端對車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。例如當(dāng)運(yùn)鈔車輛遇到搶劫，可以通過遠(yuǎn)程控制功能切斷車輛油路，鎖緊車門，從而輛遇到搶劫，可以通過遠(yuǎn)程控制功能切斷車輛油路，鎖緊車門，從而令其不能繼續(xù)行駛，為公安部門爭取寶貴處警時間。令其不能

8、繼續(xù)行駛，為公安部門爭取寶貴處警時間。n歷史軌跡紀(jì)錄查詢。歷史軌跡紀(jì)錄查詢。 公安監(jiān)管車輛在行駛過程中的軌跡信息將被紀(jì)錄保存公安監(jiān)管車輛在行駛過程中的軌跡信息將被紀(jì)錄保存,方便事后查詢。方便事后查詢。用戶可選定過去一時間段，查詢該時間段內(nèi)指定車輛的歷史數(shù)據(jù)，進(jìn)用戶可選定過去一時間段，查詢該時間段內(nèi)指定車輛的歷史數(shù)據(jù)，進(jìn)行歷史回顯，是案件分析的得力助手。行歷史回顯，是案件分析的得力助手。n緊急報警。緊急報警。 車輛遭遇緊急情況時，車載終端會自動向監(jiān)控中心發(fā)送報警數(shù)車輛遭遇緊急情況時，車載終端會自動向監(jiān)控中心發(fā)送報警數(shù)據(jù)，在監(jiān)控終端顯示出車輛位置并聲光提示。當(dāng)司機(jī)在執(zhí)行公務(wù)據(jù)，在監(jiān)控終端顯示出車輛

9、位置并聲光提示。當(dāng)司機(jī)在執(zhí)行公務(wù)時遇到險情或發(fā)生交通事故、車輛故障等情況下，可通過車載終時遇到險情或發(fā)生交通事故、車輛故障等情況下，可通過車載終端的報警按鈕向監(jiān)控中心求救。監(jiān)控中心還可對車內(nèi)情況進(jìn)行監(jiān)端的報警按鈕向監(jiān)控中心求救。監(jiān)控中心還可對車內(nèi)情況進(jìn)行監(jiān)聽并錄音聽并錄音n區(qū)域區(qū)域/偏航報警。偏航報警。 特殊情況下，為了加強(qiáng)調(diào)度管理，要求車輛行使固定路線特殊情況下，為了加強(qiáng)調(diào)度管理，要求車輛行使固定路線或者只能在特定區(qū)域活動。在系統(tǒng)中為任務(wù)車輛預(yù)先設(shè)置或者只能在特定區(qū)域活動。在系統(tǒng)中為任務(wù)車輛預(yù)先設(shè)置行車路線，任務(wù)開始時，車輛行走路線及狀態(tài)開始被監(jiān)控行車路線，任務(wù)開始時，車輛行走路線及狀態(tài)開始

10、被監(jiān)控及記錄，如車輛未按預(yù)設(shè)行車路線行車或者駛出設(shè)定區(qū)域，及記錄，如車輛未按預(yù)設(shè)行車路線行車或者駛出設(shè)定區(qū)域，系統(tǒng)將會自動報警，中心可以根據(jù)實(shí)際情況采取措施。系統(tǒng)將會自動報警，中心可以根據(jù)實(shí)際情況采取措施。n車輛統(tǒng)一信息管理。車輛統(tǒng)一信息管理。 能夠?qū)囕v進(jìn)行集中統(tǒng)一的信息化管理。管理內(nèi)容涵蓋車輛車能夠?qū)囕v進(jìn)行集中統(tǒng)一的信息化管理。管理內(nèi)容涵蓋車輛車牌號碼、車臺號碼、車型、顏色、發(fā)動機(jī)號、底盤號碼、用途牌號碼、車臺號碼、車型、顏色、發(fā)動機(jī)號、底盤號碼、用途等。系統(tǒng)將對車輛的所有這些信息進(jìn)行采集、錄入，而后向用等。系統(tǒng)將對車輛的所有這些信息進(jìn)行采集、錄入，而后向用戶提供修改、刪除以及查詢功能。

11、戶提供修改、刪除以及查詢功能。n圖像傳輸功能。圖像傳輸功能。 需外置圖像采集器、攝像頭。車輛上安裝電子攝像儀器，保證了需外置圖像采集器、攝像頭。車輛上安裝電子攝像儀器，保證了乘客安全的同時，也可以及時了解線路當(dāng)前運(yùn)營情況，是否需乘客安全的同時，也可以及時了解線路當(dāng)前運(yùn)營情況，是否需要對運(yùn)營的車輛進(jìn)行臨時增補(bǔ)等。要對運(yùn)營的車輛進(jìn)行臨時增補(bǔ)等。（一）地理信息系統(tǒng)概述 地理信息系統(tǒng)（Geographical Information System /GIS）是多種學(xué)科交叉的產(chǎn)物，它以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時地提供多種空間的和動態(tài)的地理信息，是一種地理研究和地理決策服務(wù)的計算機(jī)技術(shù)

12、系統(tǒng)，用于獲取、處理、分析、訪問、表示和在不同用戶、不同系統(tǒng)和不同地點(diǎn)之間傳輸數(shù)字化空間信息的系統(tǒng)。 四、地理信息系統(tǒng)四、地理信息系統(tǒng)(GIS)地理信息系統(tǒng)GIS的基本特征是：以計算機(jī)為運(yùn)行平臺，空間數(shù)據(jù)參與運(yùn)算，為各類應(yīng)用目的服務(wù)。 GIS的主要應(yīng)用領(lǐng)域有以下幾個方面： 1電子地圖。 2輔助規(guī)劃。 3交通管理。 4軍事應(yīng)用 （二）GIS在物流運(yùn)輸中的應(yīng)用兩個方面： 一是GIS與GPS相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)交通信息的查詢和對運(yùn)輸工具的實(shí)時跟蹤，從而提高物流運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量和效率； 二是車輛路線的規(guī)劃，用于解決一個起始點(diǎn)、多個終點(diǎn)貨物運(yùn)輸中如何降低物流作業(yè)費(fèi)用，并保證服務(wù)質(zhì)量，包括決定使用多少車輛及每輛車的行走路線等。什么是藍(lán)牙？n藍(lán)牙，是一種支持設(shè)備短距離通信（一般10m內(nèi)）的無線電技術(shù)。能在包括移動電話、PDA、無線耳機(jī)、筆記本電腦、相關(guān)外設(shè)等眾多設(shè)備之間進(jìn)行無線信息交換