農(nóng)村公路施工組織設(shè)計方案

1、1 / 551編制概述1.1編制講明依照“西藏那曲地區(qū)那曲縣達薩鄉(xiāng)至央扣村公路”施工設(shè)計圖 和施工合同書，并結(jié)合工程現(xiàn)場實際情況進行分析，該工程項目不 多，僅有路基土石方的開挖及回填、涵洞、橋梁、路基護坡、排水 溝等項目，從技術(shù)角度來講難點不大；線路總長19.645KM（主線和支線），各項目工程量不大且分布較為均勻；工期為3個月，相關(guān)于 此規(guī)模的工程來講工期短。為確保工程質(zhì)量、施工安全及按時交工，我公司在思想上沒有放松，及時組建了項目經(jīng)理部，按合同要求配 齊技術(shù)及治理人員。本施工組織設(shè)計的重點放在盡可能地詳細(xì)分 解施工設(shè)計圖、施工工藝及質(zhì)量要求，使施工人員能準(zhǔn)確、全面地 理解施工圖并正確實施；

2、盡可能詳細(xì)界定項目經(jīng)理部組成人員的 工作流程及職責(zé)，使各項工作有條不紊地逐步開展；著重強調(diào)現(xiàn) 場可能存在的安全問題及防范措施，建立健全安全治理、教育、培 訓(xùn)及檢查制度，使全體施工人員樹立起安全意識。通過上述幾個重 點方面的闡述及執(zhí)行，以期使本施工組織設(shè)計能夠確實成為指導(dǎo)施 工的技術(shù)性文件。1.2編制依據(jù)1.2.1與業(yè)主簽訂的“西藏那曲地區(qū)那曲縣達薩鄉(xiāng)至央扣村公路施 工合同書。122那曲地區(qū)交通運輸勘察設(shè)計所設(shè)計的“西藏那曲地區(qū)那曲縣2 / 55達薩鄉(xiāng)至央扣村公路圖紙”（二一二年十二月）；1.2.3國家及交通部等現(xiàn)行公路施工技術(shù)規(guī)范、驗收評定標(biāo)準(zhǔn)， 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文（

3、公路工程部 分）西藏地區(qū)公路地點標(biāo)準(zhǔn)及條例；1.2.4工程現(xiàn)場調(diào)查、咨詢的有關(guān)資料和本標(biāo)段工程復(fù)測成果；1.2.5本公司現(xiàn)有的技術(shù)能力、施工治理水平和機械設(shè)備的配備 水平；1.2.6其他相關(guān)文件及要求。1.3編制原則1.3.1嚴(yán)格遵守合同文件所規(guī)定的工程施工工期， 依照工程的特 點和輕重緩急，分期分批組織施工，在工期安排上盡可能按時完成。1.3.2堅持在實事求是的基礎(chǔ)上，在確保工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下， 力求科學(xué)合理、經(jīng)濟適用的原則。1.3.3合理安排施工的程序和順序，做到布局合理，突出重點， 全面展開，平行流水作業(yè)、正確選用施工方法，科學(xué)組織，均衡生 產(chǎn)。各工序緊密銜接，幸免不必要的重復(fù)工作，以

4、保證施工連續(xù)、 均衡、有序進行。1.3.4施工進度安排注意各分項工程間的協(xié)調(diào)和配合，并充分考 慮氣候、季節(jié)對施工的阻礙。3 / 55結(jié)合現(xiàn)場實際情況，因時因地制宜，盡量利用原有設(shè)施或就近已有的設(shè)施，減少各種臨時工程，盡量利用當(dāng)?shù)剡m用的資源， 合理安排運輸裝卸與儲存作業(yè)，減少物資運輸周轉(zhuǎn)工作量。1.3.6堅持自始至終對施工現(xiàn)場全過程嚴(yán)密監(jiān)控， 以科學(xué)的方法 實行動態(tài)治理，并按動靜結(jié)合的原則，精心進行施工場地規(guī)劃布置， 節(jié)約施工臨時用地，不占或少占農(nóng)田，不破壞植被。做到嚴(yán)格組織、 精心治理、文明施工。1.3.7嚴(yán)格執(zhí)行交通部頒發(fā)覺行的和合同文件明確的設(shè)計規(guī)范、 施工規(guī)范及驗收標(biāo)準(zhǔn)。2工程情況2.1

5、概述2.1.1工程名稱：西藏那曲地區(qū)那曲縣達薩鄉(xiāng)至央扣村公路2.1.2工程范圍：起止樁號K0+000K15+646.067，支線K0+000K3+993.626，全長19.645km2.1.3要緊工程量及技術(shù)指標(biāo)1合同要緊工程數(shù)量見表1。合同要緊項目工程數(shù)量表表1序號項目名稱單位數(shù)量備注1路基土石方開挖3m1908利用土石混填3m849981.3.54 / 552路面12cm天然砂礫石M70389.6845 / 553邊溝、排水溝m約15000土質(zhì)邊溝4擋土墻、護肩擋土墻(K2+527-577)3m11046.34C20片石混凝土護坡C20片石混凝土m140鋼架橋兩邊橋頭5鋼筋混凝土蓋板涵洞座

6、6鋼筋砼蓋板涵波浪管涵洞座90.75米和1米直徑6鋼架橋座3共長33米2要緊技術(shù)指標(biāo)見表2要 緊 技 術(shù) 指 標(biāo)表2指標(biāo)名稱單位數(shù)值備注公路等級級四級路線長度km19.645本合同段路基寬度m4.5整體式路基，本合同段僅路 基行車道寬度m3.5路肩寬m0.5X22.1.4合同總價約500萬元2.1.5合同工期3個月2.1.6業(yè)主那曲地區(qū)交通運輸局2.1.7設(shè)計單位那曲地區(qū)交通運輸局設(shè)計室2.1.8質(zhì)監(jiān)單位那曲地區(qū)公路質(zhì)量監(jiān)督站2.1.9監(jiān)理單位2.1.10施工單位四川省瀘州市第十建筑工程公司2.2工程地理位置6 / 55本標(biāo)段位于那曲縣達薩鄉(xiāng)至央扣村。2.3地形、地貌本路段位于西藏自治區(qū)中偏北

7、，唐古拉山和念青唐古拉山之間， 境內(nèi)多山，屬高原丘陵地貌，境內(nèi)為終年積雪。人跡罕至的高原冰 川型雪山，山勢險峻。工程區(qū)域內(nèi)出露地層要緊為石灰?guī)r系、三疊 系、侏羅系基巖，河谷地第四系松散層。2.4工程地質(zhì)條件項目區(qū)以石灰?guī)r為主，區(qū)域總體工程地質(zhì)較穩(wěn)定。首先基巖在 沿線的廣泛出露，堅硬的石質(zhì)決定了邊坡的穩(wěn)定性；同時，頁巖、 泥巖區(qū)段及夾層出露的路段邊坡穩(wěn)定性較差，時有風(fēng)化碎落坡積形 成，但一般規(guī)模較小。由于石灰?guī)r巖層面常見泥質(zhì)充填，同時有泥 巖與頁巖互層，邊坡開挖時需慎重，切實做好防護工作。2.5氣象、水文條件項目區(qū)屬中高寒季風(fēng)氣候區(qū)，現(xiàn)時期雨量充沛但分布不均，年日照時刻1131小時左右，無霜期長

8、，具有一定的垂直氣候分布特征。2.6交通7 / 55本工程屬舊路改建，新線路差不多沿原路延伸，初期交通較方 便。但因新線與老路時而重疊、時而交錯、時而分離，工程全面鋪 開后，交通將受阻礙，只是，該段交通量較小，在施工時稍作注意， 保證道路暢通可不能有較大問題。2.7供電在合同段沿線無電力網(wǎng)線通過，用電集中點，可利用高壓發(fā)電 機搭設(shè)臨時輸變電設(shè)施以滿足施工用電，分散構(gòu)筑物施工用電則采 納小型發(fā)電機發(fā)電。2.8地材施工沿線有質(zhì)好量豐的石灰?guī)r可加工成工程所需的片石或機軋 碎石、 機軋砂。工程所需機軋砂、石料需要自行加工或就地采購。2.9工程用水沿線有河溝，未見污染，可施工和生活用水來源。8 / 55

9、3工程施工3.1理解設(shè)計圖認(rèn)真閱讀施工設(shè)計圖，對設(shè)計圖進行分解、細(xì)化，形成施工圖（施工技術(shù)交底圖）。本項目涉及路基土石方工程（開挖和填筑）、路基防護工程（擋土墻和護肩）、排水工程（排水溝）、涵洞工程（蓋 板涵和波浪管涵）和鋼架橋。依照設(shè)計圖、表及設(shè)計要求，結(jié)合工 程施工的實際情況，將設(shè)計圖中的“路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖”、“重力式擋墻通用設(shè)計圖”、“護肩通用設(shè)計圖”、“蓋板涵一般構(gòu)造圖”、鋼架 橋圖紙及表、“軟土路基換填、排水溝設(shè)計圖”等分不進行分解、細(xì) 化、歸納。在施工圖中，提出設(shè)計要求，指出施工中應(yīng)注意的差不 多問題，著重強調(diào)涵洞、擋土墻、鋼架橋等結(jié)構(gòu)物基坑開挖后必須 經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主驗收合格后才能進

10、行后續(xù)工序施工；所有與設(shè)計不符 或不能滿足設(shè)計要求的項目，必須通知監(jiān)理、業(yè)主到場以確定是否 變更及如何變更。3.2施工方法9 / 55321施工前的要緊預(yù)備工作之一一一測量放線1由業(yè)主組織設(shè)計單位、監(jiān)理單位和施工單位到現(xiàn)場交、接樁。 項目經(jīng)理部經(jīng)理、總工程師及測量人員參加，在現(xiàn)場應(yīng)認(rèn)真做好記 錄和樁點標(biāo)記，不清之處需詳細(xì)詢問清除。2開工前進行現(xiàn)場恢復(fù)和固定路線，其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線的復(fù) 測。水準(zhǔn)點的復(fù)測與增設(shè)，橫斷面的測量與繪制等。1、導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點復(fù)測。由總工程師組織測量人員對導(dǎo)線點、 水準(zhǔn)點進行復(fù)測，并視現(xiàn)場具體情況增設(shè)臨時導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點，將 測量成果報監(jiān)理工程師審批。2、依照監(jiān)理工程師批

11、準(zhǔn)的測量成果（導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點）數(shù)據(jù)， 恢復(fù)線路、劃定用地邊線、進行斷面復(fù)測。3、恢復(fù)路線。在現(xiàn)場，按設(shè)計圖紙和定線測量遺留下來的標(biāo)記， 把確定路線平面位置的中線樁和各點（起點、終點、交點、轉(zhuǎn)折點 等）在地面上重新釘出，在平曲線以及地形有突變等處加樁。對路 線的操縱點如交點、曲線的起訖點以及起操縱作用的百米樁和加樁等加以有效固定，也能夠垂直于路中將中樁引到路基范圍以外，以 利于施工期間隨時恢復(fù)中樁（包括必要的增設(shè)與改動）。2、劃定道路用地邊界。按設(shè)計圖公路用地圖、路基橫斷面圖和 結(jié)構(gòu)物布置圖，測放出用地邊線，邊測放邊做明顯標(biāo)志，整理用地 記錄、提出報告，上報有關(guān)部門征地（含房屋等結(jié)構(gòu)物拆遷、桿管

12、 線遷移等）。依照設(shè)計里程樁號的橫斷面尺寸確定開挖、填筑邊線和挖填深度。3、斷面復(fù)測。依照路線中樁和設(shè)計圖，在實地標(biāo)出路基邊緣、 路堤坡腳或路塹坡頂、邊溝、擋土墻、涵洞等的具體位置，以定出 路基輪廓和開挖邊線樁。10 / 55在恢復(fù)中線、測定邊線時，詳細(xì)記錄路中、 左右邊線處原地高程，詳細(xì)檢查和校對設(shè)計路基橫斷面，如現(xiàn)場情 況與設(shè)計圖不符，應(yīng)依照測量數(shù)據(jù)重新繪制路基橫斷面圖，報監(jiān)理 工程師、業(yè)主、設(shè)計人員審核、審批。4、路基放樣。在斷面復(fù)測的同時進行路基放樣。應(yīng)配備多名熟 悉測量的輔助測量工及普工，隨斷面復(fù)測一同標(biāo)定測量樁號、左中 右樁、做好記錄。經(jīng)與設(shè)計施工圖比對確定需開挖的高度。在開挖 邊

13、線外設(shè)定牢固的參照點，用油漆做出標(biāo)記，清除標(biāo)明以該點為準(zhǔn) 需下挖的高度。在實際施工過程中，以該點為依據(jù)采納水平管能夠 隨時確定還需下挖的高度。施工中隨時注意復(fù)核路基的尺寸（軸線、邊線、左中右高程）超咼、加寬是低等級公路比較容易疏忽的一個問題，這給以后 的道路運營安全留下一定隱患。在施工中，需按設(shè)計要求的超高方 式，設(shè)置超高和加寬。3本合同段有三座橋，現(xiàn)施工單位尚未進場。在橋梁施工單位進 場后，應(yīng)提請監(jiān)理工程師組織相關(guān)施工單位進行導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點聯(lián) 測。322路基土石方工程1差不多情況1、全線新修線路差不多沿原簡易公路延伸，設(shè)計上盡量避開建 筑物及牧場。土石方按照區(qū)段內(nèi)移挖作填原則，就近調(diào)配，余方

14、按業(yè)主提供的棄碴場進行棄堆。2、路基邊坡。針對填方段和挖方段，采納不同的邊坡設(shè)計。見 “路基施工橫斷面通用圖”。3、 路段內(nèi)，有挖方也有填方，但挖、填高度均不大。在填方段， 需先清除耕植土，清除耕植土后再檢查土質(zhì)情況，如為軟土則需按 設(shè)計要求采納30cm厚手?jǐn)[片石換填。遇軟土路基需通知監(jiān)理、業(yè)主 到現(xiàn)場確定具體換填路段、寬度及厚度。11 / 554、全段挖填交替，專門多段落挖填高度不大，專門容易產(chǎn)生超 挖、欠挖或高填、虧填現(xiàn)象，再次整平不僅阻礙工程進度且白費人 工和機械。為防止超挖、欠挖或高填、虧填，開挖、填筑前一定要 對原地面標(biāo)高進行認(rèn)真、細(xì)致的測量，對施工班組進行耐心的技術(shù) 交底，并做好記

15、錄；施工時愛護好測量點。依照計算的開挖深（高） 度，確定合理的鉆爆深度；填筑高度不大的路基，盡量采納開挖段 棄碴后的尾料，石料粒徑小級配較好，便于整平和碾壓。2路基填筑1表層處理。在路基填筑前，首先按照設(shè)計和規(guī)范要求進行基 底表層處理，拆除結(jié)構(gòu)物，鏟除樹根、草皮，清除耕植土及軟弱土 層等。關(guān)于填土路堤，當(dāng)?shù)孛鏅M坡不陡于1：10時可直接填筑；當(dāng)?shù)孛鏅M坡在1：101：5之間時將原地面表土翻松，再進行填筑；當(dāng) 地面橫坡陡于1:5之間時，將原地面挖成不小于1m寬度的臺階， 臺階頂面做成2%4的內(nèi)傾斜坡，再填筑。路槽底面以下填筑高度小 于80cm的路段，在挖除表土后再翻挖30-40cm，整平碾壓，其壓實

16、 度達到95%路基面清理后，應(yīng)認(rèn)真做好壓實工作。2、在填筑作業(yè)全面鋪開前，選擇200米路段作試驗路段。試驗路段施工時需認(rèn)真做好記錄，詳細(xì)記錄樁號、每一層所使用的石料 大致粒徑、級配情況、虛鋪厚度、鋪填碾壓前后的高程、所使用的 機械及碾壓遍數(shù)、碾壓效果、碾壓后的表面狀況的描述，以確定石 料、機械、虛鋪厚度、碾壓遍數(shù)等參數(shù)。整理出試驗路段的報告報 監(jiān)理工程師審批。經(jīng)監(jiān)理工程師同意的參數(shù)將作為指導(dǎo)路基填筑施 工的基礎(chǔ)。但必須指導(dǎo)，假如所使用的石料、機械等與試驗路段不 一致時，應(yīng)再次進行填筑試驗以確定比較合適的參數(shù)。3、 一般情況下，在填筑過程中，松鋪厚度不大于50cm填料最12 / 55大粒徑不超過

17、壓實層厚度的2/3。為了提高路床的平坦度，使其均勻 受力并利于與路面底基層連續(xù)，在路床頂部至路床80c m范圍內(nèi)采納符合要求的土填筑，即路床頂面以下80c m范圍內(nèi)填料粒徑不得大于10cm,路床80cm以下容許最大粒徑為15cm4、一般情況下，關(guān)于填石路基或土石混合料中巨粒料土含量大于70%寸，其壓實度應(yīng)采納填石路基的壓實標(biāo)準(zhǔn)，其壓實應(yīng)以緊密程度作為標(biāo)準(zhǔn)，以通過12t以上振動壓路機進行壓實，不同意有坑、 槽、低洼及凸出石塊。當(dāng)路基表面無輪跡、無浮石、無坑洼、無大 塊孤石，路基邊角部分碾壓充分時，認(rèn)為已密實。5、填筑時，每側(cè)比設(shè)計加寬0.5-1.0米，以利于機械壓實從而 保證路基邊緣有符合要求的

18、壓實度，且在路基碾壓完后又能較好的 按設(shè)計及規(guī)范要求調(diào)整出順適的線形，不至于成型后發(fā)覺路基寬度 不足而出現(xiàn)的貼坡現(xiàn)象。6、每層壓實完成后及時作質(zhì)量檢測，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后方進 行上一層施工。因故中途停工，須將填筑層整平并碾壓密實，邊坡 亦整理拍實，表層不得積水。7、在壓實前先整平，并作成2%4的橫坡。壓實順序應(yīng)按先兩側(cè)后中間、先慢后快、先靜壓后振動壓的操作程序進行碾壓。各區(qū) 段交接處應(yīng)互相重疊壓實，縱向搭接長度2米，沿線路縱向行與行之間壓實重疊應(yīng)為0.4米。8涵臺背和擋土墻、護肩墻背填料選用碎石、石屑、碎石土等透水性較好的材料填筑。墻后回填應(yīng)待墻體砌筑1.2m以上砂漿強度達到70%上方可回填，

19、且不得直接向工作面傾倒石料，以幸免對擋土墻的沖擊、損壞；涵臺后的回填，最好待涵洞蓋板安裝后進行， 兩側(cè)對稱、均勻回填。每層松鋪厚度不宜超過20 cm,對無法采納壓13 / 55路機壓實的，應(yīng)使用機夯、夯錘子以夯實，其密實度應(yīng)達到設(shè)計要 求。9、路基差不多完工后，應(yīng)對其外型進行修整。使其表面平坦均 勻、連線直順、曲線圓滑、邊坡平坦穩(wěn)定、邊溝排水順暢。10、 各作業(yè)面的碾壓、找平等填筑各工序在一天內(nèi)要完全完成。3路基開挖1、路基開挖以少破壞原有地貌為基準(zhǔn)，幸免反生地質(zhì)災(zāi)難。4鉆孔爆破1、依照地形、地質(zhì)及挖深選擇適當(dāng)?shù)拈_挖爆破方法，制訂爆破 方案，編制爆破施工組織設(shè)計，報有關(guān)部門審批。2、爆破材料的

20、選擇。本段爆破工程采納32mm和25mm的巖 石硝銨炸藥或乳化炸藥進行爆破，毫秒導(dǎo)爆管雷管和導(dǎo)爆索傳爆，導(dǎo)火索和火雷管引爆。3、清理表層覆蓋物及危石。4、炮眼按不同深度，采納手風(fēng)鉆或潛孔鉆鉆孔。整體爆破時，炮眼布置采納“梅花型”或“方格型”；預(yù)裂爆破時采納“一字型”5、按爆破設(shè)計要求操縱孔深、角度、裝藥量，嚴(yán)格操縱飛石， 確保人員和建筑物的安全，如確實需要，爆破前炮孔上加設(shè)覆蓋物 以盡量減少飛石。6、為確保邊坡爆破質(zhì)量，采納預(yù)裂爆破技術(shù)、光面爆破技術(shù)和 排眼毫秒爆破技術(shù)，同時配合選擇合理的爆破參數(shù)，減少沖擊阻礙， 降低石料大塊率，以減少二次破裂，利于裝運和填筑。7、裝藥前要做好警戒，選擇好通行

21、道路，認(rèn)真檢查炮孔，吹凈 殘碴，排除積水，做好爆破器材的防水愛護工作，雨季或有地下水 時，采納乳化炸藥。14 / 558裝藥分單層、多層裝藥。炮眼裝藥后用木桿搗實， 填塞粘土。9、認(rèn)真設(shè)計、嚴(yán)格布設(shè)起爆網(wǎng)絡(luò)，防止發(fā)生斷路及二響重疊現(xiàn) 象。10、 順利起爆，并清除邊坡危石。用推土機清除道路，用推土 機、鏟運機縱向出碴填方，運距較遠(yuǎn)時，用挖掘機裝土、自卸汽車 運輸。11、 隨時注意操縱開挖斷面，適時清理整修邊坡、清除孤石危 石。按設(shè)計要求的高程、寬度、橫坡操縱好路槽斷面，不要留突出 石塊，盡量做到不超爆，做到一次成形合格。12、 路基開挖至設(shè)計標(biāo)高，經(jīng)復(fù)測檢查斷面尺寸合格（需包括 邊溝斷面）后，及

22、時清理邊溝溝槽、砌筑邊溝。323路基排水工程1依照路基施工進度，分段施工。條件具備時應(yīng)盡快砌筑邊溝，以利路基排水。2依照設(shè)計測放出邊溝、排水溝的位置、原地高程，計算出開挖 深度。3土質(zhì)基槽采納人工配合挖掘機或人工開挖；石質(zhì)基槽采納小型 風(fēng)鉆爆破后，人工輔助挖掘機開挖。位于開挖路段的路基，在路基 開挖時一并將邊溝按斷面開挖成型。成型后，人工清理溝槽。324路基防護工程1設(shè)置。本合同段路基防護形式要緊為重力式擋土墻。擋土墻采納C20片石混凝土。擋土墻基礎(chǔ)一般埋置深度不小于0.5m。當(dāng)擋土墻高度較高，地基承載力不能滿足要求時，須對地基 進行處理?；A(chǔ)埋深可視具體情況作適當(dāng)調(diào)整。當(dāng)施工開挖實際地 質(zhì)情

23、況與設(shè)計不符時，以滿足基底應(yīng)力為原則，酌情調(diào)整其底標(biāo)高。15 / 552基槽不得一次全部挖開，應(yīng)分段開挖分段砌筑。分段長度以設(shè) 置一道沉降縫為宜，沉降縫間距一般為io15m結(jié)合地質(zhì)情況布置， 縫寬2 cm，縫中填塞瀝青防水材料，沿縫內(nèi)、外、頂三方填塞，深度不小于15 cm。當(dāng)?shù)刭|(zhì)變化、墻高高度相差較大時需設(shè)置沉降縫。3土質(zhì)基槽采納人工配合挖掘機或人工開挖；石質(zhì)基槽采納小型 風(fēng)鉆爆破后，人工輔助挖掘機開挖。成型后，人工清理溝槽?；娱_挖邊坡坡率一般石質(zhì)按1: 0.5，土質(zhì)按1:1并預(yù)留工作面0.5米。 土質(zhì)基坑應(yīng)防止受水浸泡，基坑有積水時應(yīng)及時排除。石質(zhì)基坑， 在砌筑前應(yīng)將坑內(nèi)雜物、積水清除。4

24、基槽成形后，經(jīng)質(zhì)檢工程師檢查合格后通知監(jiān)理工程師、業(yè)主到場驗收（基底地質(zhì)、標(biāo)高、埋深、寬度等），經(jīng)驗收合格后方可進 行砌筑。5在地面橫坡較陡，邊坡巖層易失穩(wěn)地段分段開挖，隨挖隨砌，石質(zhì)基坑滿鋪砌，土質(zhì)基坑砌筑后盡快封閉基槽，砌筑時砂漿要飽 滿?；A(chǔ)砌筑后，在基礎(chǔ)項面放出墻體的內(nèi)外邊線即墻身的底寬（底寬依照墻高計算），最好將路基頂面邊線也放出（擋土墻墻頂內(nèi)側(cè)邊 線即是路基頂面的邊線，設(shè)計上所標(biāo)注的路基寬度不包括墻頂寬度； 但護肩的寬度包括在路基寬度內(nèi)。在施工內(nèi)應(yīng)特不注意），滿足設(shè)計后掛線支模。6在各工點處分不設(shè)置混凝土拌合機，機械拌合混凝土，人工手 推車運輸。選用質(zhì)地堅硬，不易風(fēng)化、無裂紋和銹斑

25、，強度符合要 求的石料。7模板應(yīng)安放穩(wěn)固，加固牢靠，幸免跑模走樣。8分段澆筑完后，檢查尺寸，進行養(yǎng)生，養(yǎng)生時刻許多于14天。9施工安全及墻后回填。16 / 5510泄水孔：用15cm的PVC管安裝在模板內(nèi)，坡向墻外；梅花形布 置，間距按水平3 m、豎向1.5m操縱，從地面上方0.3 m開始交錯 布設(shè)，并在最低的一排泄水孔下部設(shè)隔水層，隔水層應(yīng)伸至未開挖 土層內(nèi)，不使積水滲入基礎(chǔ)。11回填應(yīng)待混凝土結(jié)硬后即達70濃上方可進行分層填筑夯實， 注意夯擊對墻體的阻礙。擋墻背后回填采納挖方處的底腳料，隨砌 隨回填壓實，墻背范圍采納夯實機械夯實。3.2.5涵洞工程1本合同段共設(shè)置15道涵洞，為鋼筋混凝土蓋

26、板涵和波浪管涵。2首先放出每道涵洞的具體位置，準(zhǔn)確測出各點的原地面標(biāo)高， 并以此確定涵洞基礎(chǔ)的開挖深度、涵頂路基回填土的厚度及涵身長 度、進出口形式的選定（是否需要砌八字翼墻、是否需要變更涵洞 的進出口方式）等。依照測量、計算的數(shù)據(jù)繪制每道涵洞的施工圖， 作為施工技術(shù)交底圖使用。3人工配合機械挖基，砂漿、混凝土用機械拌和，鋼筋混凝土蓋 板在預(yù)制場集中預(yù)制，機械吊裝。4施工前作好地表水臨時排水設(shè)施，作好施工地段沖溝截水設(shè)施。 沿著線路縱向、既有道路或機耕道修建涵洞的材料運輸便道。5基坑開挖。人工進行基坑擴大開挖；地質(zhì)為巖層時，采納風(fēng)槍 鉆眼，小炮爆破，人工鑿石檢底，側(cè)壁局部加以修整。關(guān)于風(fēng)化嚴(yán)

27、峻的巖石層必須清除至新奇表面，對凹陷處挖設(shè)臺階，基底到達設(shè) 計標(biāo)高后及時進行圭寸閉。基坑內(nèi)有滲水時，需排出坑外?；娱_挖 后，若基底地質(zhì)等與設(shè)計不符時，應(yīng)通知監(jiān)理工程師及業(yè)主到場確 定是否處理、如何處理。6基礎(chǔ)及墻身。本合同段的涵洞為鋼筋混凝土蓋板涵和波浪管涵，基礎(chǔ)、臺身、鋪底、八字翼墻等采納C20片石混凝土澆筑。施工時17 / 55選擇各項物理化學(xué)指標(biāo)達到規(guī)范要求的水泥、砂、碎石、鋼筋等材料。涵臺按沉降縫分段澆筑，少留工作縫。7沉降縫。施工時每隔46m設(shè)置一道寬度為2 cm左右的沉降縫，并沿縫的內(nèi)、外、頂三面用瀝青浸制麻絮填塞深15 cm。8砌體或砼強度達到設(shè)計標(biāo)號的70%寸，再進行回填。回

28、填土?xí)r應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范的要求。洞口處的路堤缺口填土從洞身兩側(cè)不小于2倍孔徑范圍，同時按水平分層，對稱地按照設(shè)計要求的壓實度填筑，夯（壓）實。沉降縫的位置符合圖紙規(guī)定的要求，同時兩端面應(yīng)堅 直、平坦，上下不得交錯、擠壓；沉降縫貫穿整個斷面（包括基礎(chǔ)），沉降縫的填料，具有彈性，不透水的材料，并填塞緊密。翼墻和涵18 / 55合用沉降縫分開。蓋板的兩端要安裝在涵臺上，至少留出2cm的支座長度。蓋板上面的填土施工時，第一層的最小攤鋪和碾壓厚度分 不不得小于30cm和20 cm，防止劇烈沖擊。1差不多要求3.33.3.1土方路基質(zhì)量要求19 / 551、在路基用地和取土坑范圍內(nèi)，應(yīng)清除地表植被、雜物、積水

29、、淤泥和表土，處理坑塘，并按規(guī)范和設(shè)計要求對基底進行壓實。2、路基填料應(yīng)符合規(guī)范和設(shè)計的規(guī)定，經(jīng)認(rèn)真調(diào)查、試驗后合 理選用。3、填方路基須分層填筑壓實，每層表面平坦，路拱合適，排水 良好。4、施工臨時排水系統(tǒng)應(yīng)與設(shè)計排水系統(tǒng)結(jié)合，幸免沖刷邊坡，勿使路基附近積水。5、在設(shè)定取土區(qū)內(nèi)合理取土，不得濫開濫挖。完工后應(yīng)按要求 對取土坑和棄土場進行修整，保持合理的幾何外形。2實測項目土方路基實測項目項次檢杳項目規(guī)疋值或冋意偏差檢查方法和頻率權(quán)值壓實度(%)零填及 挖方(m00.3094按附錄 B 檢杳。密度法：每 200m 每壓實層測 4 處300.80填方(m00.80 94：0.801.50 93:

30、 1.50 902彎沉(0.01mm)不大于設(shè)計要求值按附錄 1 檢杳33縱斷高程(mm)+10, -20水準(zhǔn)儀：每 200m 測 4斷面24中線偏位(mm)100經(jīng)緯儀：每 200m 測 4點， 彎道加HY YH兩 占八、25寬度(mm)不小于設(shè)計米尺:每 200m 測 4 處26平坦度(mm)203m 直尺：每 200m 測 2處X10 尺27橫坡(%) 0.5水準(zhǔn)儀:每 200m 測 4個斷面18邊坡不陡于設(shè)計值尺量:每 200m 測 4 處1注：三級公路修建瀝青混凝土或水泥混凝土路面時，其路基壓實度 應(yīng)采納二級公路標(biāo)準(zhǔn)。3外觀鑒定20 / 551路基表面平坦，邊線直順，曲線圓滑。不符合要求時，單向 累計長度每50m減12分。2、路基邊坡坡面平順，穩(wěn)定，不得虧坡，曲線圓滑。不符合要 求時，單向累計長度每50m減12分。3、取土坑、棄土堆、護坡