基于ProE蝸輪蝸桿減速器設計

1、目錄目錄內容摘要.1關鍵詞.11.緒論.21.1 蝸輪蝸桿減速器簡介 .21.2 基于 PRO/ENGINEER 的設計的意義.22.總體方案確定.32.1 已知參數(shù) .32.2 傳動裝置總體設計 .33.原動機類型的選擇和參數(shù)的計算.43.1 電動機的選擇： .43.2 運動參數(shù)計算： .54.蝸輪蝸桿的傳動設計.65.渦輪蝸桿基本尺寸設計.125.1 蝸桿基本尺寸設計 .125.1.1 初步估計蝸桿軸外伸段的直徑.125.1.2 計算轉矩.125.1.3 Pro/E 建模蝸桿外形.135.2 蝸輪基本尺寸設計 .135.2.1 蝸輪結構及基本尺寸表.135.2.2 Pro/E 建模渦輪外形

2、.136.蝸輪軸的尺寸設計與校核.146.1 軸的直徑與長度的確定 .146.2 軸的受力分析 .156.3 軸的校核計算 .177.減速器箱體的結構設計.197.1 箱體尺寸的計算 .197.2 確定齒輪位置和箱體內壁線 .218.減速器其他零件的選擇.228.1 鍵選擇 .228.2 軸承選擇 .228.3 密封圈選擇 .238.4 彈簧墊圈選擇 .239.減速器的潤滑.2310.PRO/E 建模減速器及分析 .2310.1 PRO/E 建模減速器其它附件和總裝 .2410.2 使用 PRO/E 進行干涉分析.2711.結論.30參考文獻：.31致謝.32內容摘要內容摘要：減速器是一種常用

3、的傳動裝置，目前已經(jīng)廣泛應用于生產的各行業(yè)中，傳統(tǒng)的減速器設計已經(jīng)不能滿足企業(yè)對減速器的結構和性能要求。為了解決減速器的設計周期長，設計成本高，傳動質量較低等問題，采用參數(shù)化技術、優(yōu)化設計技術對減速器設計。參數(shù)化設計是各種 CAD 軟件的核心技術，在廣大的設計人員中這項設計被廣泛應用，并取得良好的社會效益。Pro/ENGINEER 是全方位的 3D 產品開發(fā)軟件，集成零件設計、曲面設計、工程圖制作、產品裝配、模具開發(fā)、NC 加工、鈑金設計、鑄造件設計、造型設計、逆向工程、機構仿真等，廣泛應用于航空、汽車、造船、電子模具等行業(yè)。本文利用 Pro/E 進行參數(shù)化設計并實體建模裝配分析。設計思路：（

4、1）通過對單級蝸桿減速器工作狀況和設計要求對其結構形狀進行分析，得出總體方案（2）按總體方案對各零部件的運動關系進行分析得出單級蝸桿減速器的整體結構尺寸（3）以各個系統(tǒng)為模塊分別進行具體零部件的設計校核計算，得出各零部件的具體尺寸（4）用 Pro/E 實體建模各個零件并形成總裝配。關鍵詞關鍵詞：Pro/E；模型；減速器；參數(shù)化；齒輪 1.緒論緒論1.1 蝸輪蝸桿減速器簡介蝸輪蝸桿減速器簡介蝸輪蝸桿減速器 是一種動力傳達機構，利用齒輪的速度轉換器，將電機的回轉數(shù)減速到所要的回轉數(shù)，并得到較大轉矩的機構。減速機的應用范圍相當廣泛。幾乎在各式機械的傳動系統(tǒng)中都 可以見到它的蹤跡，從交通工具的船舶、汽

5、車、機車，建筑用的重型機械，機械工業(yè)所用的加工機械及自動化生產設備，到日常生活中常見的家電，鐘表等等 。1.2 基于基于 Pro/ENGINEER 的設計的意義的設計的意義Pro/ENGINEER 是美國 PTC 公司推出的一套三維 CAD/CAM 參數(shù)化軟件系統(tǒng)，其內容涵蓋了產品從概念設計、工業(yè)造型設計、三維模型設計、分析計算、動態(tài)模擬與仿真、工程圖紙輸出，到生產加工產品的全過程，其中還包含了大量的電纜及管道布線、模具設計與分析等實用模塊，應用范圍涉及汽車、機械、數(shù)控（NC）加工、電子等諸多領域。Pro/ENGINEER 能快速把零件裝配起來，使設計意圖更加直觀。能進行有限元分析，幫助設計出

6、高質量的產品。動態(tài)仿真可快速、準確地檢測零部件的干涉、物理特征，模擬使用產品的操作過程，直觀顯示存在問題的區(qū)域及相關的零部件，指導設計者直接、快速地修改模型，從而縮短修改時間，提高設計效率。Pro/ENGINEER 所有模塊都是全相關的，在產品開發(fā)過程中某一處進行的修改，能夠擴展到整個設計中，同時自動更新所有的工程文檔，包括裝配體、設計圖紙，以及制造數(shù)據(jù)。全相關性鼓勵在開發(fā)周期的任一點進行修改，卻沒有任何損失，所以能夠使開發(fā)后期的一些功能提前發(fā)揮其作用。2.總體方案確定總體方案確定2.1 已知參數(shù)已知參數(shù)總傳動比：I=35 Z1=1 Z2=35卷筒直徑：D=350mm運輸帶有效拉力：F=600

7、0N運輸帶速度：V=0.5m/s工作環(huán)境：三相交流電源、有粉塵、常溫連續(xù)工作2.2 傳動裝置總體設計傳動裝置總體設計根據(jù)要求設計單級蝸桿減速器，傳動路線為：電機連軸器減速器連軸器帶式運輸機。(如右圖所示) 根據(jù)生產設計要求可知，該蝸桿的圓周速度 V45m/s，所以該蝸桿減速器采用蝸桿下置式見，采用此布置結構，由于蝸桿在蝸輪的下邊，嚙合處的冷卻和潤滑均較好。蝸輪及蝸輪軸利用平鍵作軸向固定。蝸桿及蝸輪軸均采用圓錐滾子軸承，承受徑向載荷和軸向載荷的復合作用，為防止軸外伸段箱內潤滑油漏失以及外界灰塵，異物侵入箱內，在軸承蓋中裝有密封元件。減速器的結構包括電動機、蝸輪蝸桿傳動裝置、蝸輪軸、箱體、滾動軸承

8、、檢查孔與定位銷等附件、以及其他標準件等。結構如右圖所示。3.原動機類型的選擇和參數(shù)的計算原動機類型的選擇和參數(shù)的計算3.1 電動機的選擇：電動機的選擇：由于該生產單位采用三相交流電源，可考慮采用 Y 系列三相異步電動機。三相異步電動機的結構簡單，工作可靠，價格低廉，維護方便，啟動性能好等優(yōu)點。一般電動機的額定電壓為 380V根據(jù)生產設計要求，該減速器卷筒直徑 D=350mm。運輸帶的有效拉力 F=6000N，帶速 V=0.5m/s，載荷平穩(wěn)，常溫下連續(xù)工作，工作環(huán)境多塵，電源為三相交流電，電壓為 380V。1、按工作要求及工作條件選用三相異步電動機，封閉扇冷式結構，電壓為380V，Y 系列2

9、、傳動滾筒所需功率=3.0 KW1000Fvpw10005 . 060003、傳動裝置效率選擇；蝸桿傳動效率 1=0.7攪油效率 2=0.99滾動軸承效率（二對）3=0.98聯(lián)軸器效率 4=0.99傳動滾筒效率 5=0.96注：（參數(shù)根據(jù)參考文獻：機械設計基礎課程設計 王志偉 夢玲琴 主編 北京理工大學出版社出版第 111 頁） =1233425 =0.70.990.9830.9920.96 =0.614 電動機所需功率： Pd= Pw/ =3.0/0.614=4.9KW 傳動滾筒工作轉速： nw601000v / 35027.3r/min容量和轉速，根據(jù)參考文獻機械設計基礎課程設計 王志偉

10、夢玲琴 主編 北京理工大學出版社，第 118 頁表 13-1 可查得所需的電動機 Y 系列三相異步電動機技術數(shù)據(jù)，查出有四種適用的電動機型號，因此有四種傳動比方案，如表 3-1: 電動機轉速 r/min方案電動機型號額定功率Ped kw同步轉速滿載轉速額定轉矩1Y132S1-25.5300029002.02Y132S-45.5150014402.23Y132M2-65.510009602.04Y160M-85.57507202.0表 3-1綜合考慮電動機和傳動裝置的尺寸、重量、價格和減速器的傳動比，可見第 3方案比較適合。因此選定電動機機型號為 Y132M2-6。其主要性能如表 3-2：表 3

11、-23.2 運動參數(shù)計算：運動參數(shù)計算：1、蝸桿軸的輸入功率、轉速與轉矩P0 = Pd=4.9kw n0=960r/minT0=9.55 P0 / n0=4.9103=48.7N .m2、蝸輪軸的輸入功率、轉速與轉矩P1 = P001 = 4.70.990.990.70.992 =3.29 kw n= = = 27.4 r/minIn035960中心高H外形尺寸L（AC/2AD）HD底角安裝尺寸AB地腳螺栓孔直徑 K K軸身尺寸DE裝鍵部位尺寸FGD132515（270/2210）315216178123880103338T1= 9550 = 9550 = 1150.18Nm11nP4 .27

12、3 . 33、傳動滾筒軸的輸入功率、轉速與轉矩P2 = P102=3.30.990.99=3.23kwn2=27.4 r/minT2= 9550 = 9550 = 1125.18Nm22nP4 .2723. 3運動和動力參數(shù)計算結果整理于表 3-3： 類型功率P（kw）轉速n（r/min）轉矩T（Nm）傳動比 i效率 蝸桿軸4.996048.7 1蝸輪軸3.2927.41150.18 350.674傳動滾筒軸3.2327.41125.78表 3-34.蝸輪蝸桿的傳動設計蝸輪蝸桿的傳動設計蝸桿的材料采用 45 鋼，表面硬度45HRC，蝸輪鑄錫磷青銅 ZcuSn10P1,金屬模鑄造。以下設計參數(shù)與

13、公式參考以機械設計基礎 王志偉 夢玲琴 主編北京理工大學出版社出版 第 6 章蝸桿傳動為主要依據(jù)。具體如表 41： 蝸輪蝸桿的傳動設計表蝸輪蝸桿的傳動設計表項項 目目計算內容計算內容計算結果計算結果1.確定主要參數(shù)35121zz35121zz2.齒面接觸疲勞強度設計按式 6-14，設計公式為2211225. 3zZKTdmHE（1）初步確定 作用在蝸輪上的轉矩2T按=1，初步估計 =0.7 則1z=9.55102T1Ti611nPi=9.5510350.769609 . 4=1194247 Nmm=1194247 2TNmm（2）確定載荷系數(shù)K因工作載荷平穩(wěn)，故由表 6-7 取 K=0.9K=

14、0.9（3）確定材料系數(shù)EZ由表 6-8，取=155EZMPa=155EZMPa（4）確定許用接觸應力由表 6-9 查的基本確定許用接觸應力=220MpaH0應力循環(huán)次數(shù) N=60j=6024.71536082nhL =2.367107壽命系數(shù) =0.89NZ87/10N故許用接觸應力=0.81220=197.2 MpaH=197.2MpaH（5）確定m 及蝸桿直徑1d2211225. 3zZKTdmHE=0.911942472)3519715525. 3(=57373mm由表 6-2，初選m=8,d1=100,q=12.5,mmmm此時=640012dm3mmm=8mmd1=100mm3.計

15、算傳動效率（1）計算滑動速度sV蝸輪速度=1.22/s2v10006022nd蝸桿導程角 =arctan=arctan=4.57qz15 .121=5.02sVsm/滑動速度=5.02sm/sVsin2v（2）計算嚙合效率1由表 6-13 查的當量摩擦角=v161則嚙合效率=0.791)tan(tanv=0.791（3）計算傳動效率由于軸承摩擦及攪油損耗功率不大，取=0.98，22故傳動效率=0.77321=0.77（4）校核值12dm蝸輪上的轉矩=9.55102T1Ti611nPi=1313672 mN 2211225. 3zZKTdmHE =631164002mm2mm故原選參數(shù)強度足夠。

16、=631112dm2mm4.確定傳動的主要尺寸（1）中心距19022zqmamma=190mm（2）蝸桿尺寸分度圓直徑= =1001dmqmm 齒頂圓直徑=+2=100+2 8=1161ad1d1ahmm 齒根圓直徑=-2=100-2（1+0.2） 8 1fd1dfh=1001dmm=1161admm=80.81fdmm=80.8mm導程角=344軸向齒距=1xp133.258 m輪齒部分長度)06. 011(21zmb =104.8)3506. 011(8mm取mmb1101=344=25.1331xpmmmmb1101（3）蝸桿 尺寸分度圓直徑mmmzd28035822齒頂圓直徑mmhdd

17、aa296822802222齒根圓直徑 mmhddff8 .26082 . 12280222外圓直徑=296+1.5 8mddae5 . 122=308mm蝸輪輪齒寬度mm8711675. 075. 012adb螺旋角=2344齒寬角 sin87. 010087212db故=1212802dmmmmda2962mmdf8 .2602mmde3082mmb872=2344=1215.熱平衡計算（1）估計散熱面積A散熱面積A=0.33=0.33=1.0275. 1100 a75. 11001902mA=1.022m（2）校核油的溫度1t取環(huán)境溫度Ct 200取傳熱系數(shù))/(162CmWKs 則油的

18、溫度011)1 (1000tAKPts =2002. 116)77. 01 (9 . 41000=69 CC 70故傳動的散熱能力合格。Ct 6916.潤滑設計 根據(jù)，查表 6-14，采用浸油潤smvs/02. 5滑，油的粘度為 220/s2mm7.彎曲強度校核按式 6-16，校核公式為 FFFYYmddKT2127 . 1（1）確定齒形系數(shù)FY齒輪當量齒數(shù)4457. 4cos40cos3232zzv 利用插值法從表 6-11 中查得=2.45FY=2.45FY（2）確定螺旋角系數(shù)Y=1-=1-/=0.966Y140/57. 4140=0.966Y(3)確定許用彎曲應力 F壽命系數(shù)70. 01

19、067.23/10/1096696NYN由表 6-12 查的基本許用應力=73MPaF0 故許用接觸應力=0.70 73=51.1MPa FFNY0=51.1MPa F（4）彎曲強度校核YYmddKTFF2127 . 1=966. 045. 2828010011942479 . 07 . 1=19.3MPa=51.1MPa F故滿足彎曲強度要求。=19.3MpaF表 415.渦輪蝸桿基本尺寸設計渦輪蝸桿基本尺寸設計5.1 蝸桿基本尺寸設計蝸桿基本尺寸設計 根據(jù)電動機的功率 P=4.9kw，滿載轉速為 960r/min，電動機軸徑，mmd38電機軸伸長 E=80mm5.1.1 初步估計蝸桿軸外伸

20、段的直徑初步估計蝸桿軸外伸段的直徑d=30-38mm5.1.2 計算轉矩計算轉矩=KT=K9550=1.595504.9/960=73.117 N.McTnP（注：和 d 根據(jù)參考文獻機械設計基礎課程設計 王志偉 夢玲琴 主cT編 北京理工大學出版社出版第 155 頁表 14-47 可查得。 ）所以，選用 HL3 號彈性柱銷聯(lián)軸器（3882） 。(1)由聯(lián)軸器可確定蝸桿軸外伸端直徑為 38mm 長度為 80mm。(2)根據(jù)參考文獻機械設計基礎課程設計 王志偉 夢玲琴 主編 北京理工大學出版社出版第 155 頁表 14-35 可查得普通平鍵 GB/T10961979A 型鍵(108)，蝸桿軸上的

21、鍵槽寬mm，槽深為mm，聯(lián)軸器上槽深，鍵槽長 L=70mm。0036. 0102 . 000 . 5mmt3 . 31根據(jù)參考文獻機械設計基礎課程設計王志偉 夢玲琴 主編 北京理工大學出版社出版 189 頁選擇蝸桿上軸承為圓錐滾子軸承 30211。第 201 頁選擇擋油盤，密封圈等組合件。5.1.3 Pro/E 建模蝸桿外形建模蝸桿外形 如圖 5-1 圖 5-15.2 蝸輪基本尺寸設計蝸輪基本尺寸設計5.2.1 蝸輪結構及基本尺寸表蝸輪結構及基本尺寸表 蝸輪采用螺栓連接式，其齒圈與輪芯用鉸制空螺栓連接，便于拆卸,輪芯選用灰鑄鐵 HT200，輪緣選用鑄錫青銅 ZcuSn10P1 （mm）蝸輪結構

22、及基本尺寸如下表 5-1 單位單位（mm）2d1ad2fd2ed2b2280296260.830887344121表 5-15.2.2 Pro/E 建模渦輪外形建模渦輪外形 如圖 5-2 圖 5-26.蝸輪軸的尺寸設計與校核蝸輪軸的尺寸設計與校核6.1 軸的直徑與長度的確定軸的直徑與長度的確定蝸輪軸的材料為 45 鋼并調質，且蝸輪軸上裝有滾動軸承，蝸輪，軸套，密封圈、鍵等1、初步估算軸的最小直徑（與聯(lián)軸器連接部分的直徑） mm26.544 .2729. 311033min2nPCd又因軸上有鍵槽所以增大 5%，則=70mm2d2d所以蝸輪軸與傳動滾筒之間選用 HL5 彈性柱銷聯(lián)軸器 70142

23、，2、根據(jù)參考文獻機械設計基礎課程設計 王志偉 夢玲琴 主編 北京理工大學出版社出版第 155 頁查得：與聯(lián)軸器連接鍵為普通平鍵 GB/T10961979A 型鍵 2012；與渦輪連接鍵為普通平鍵 GB/T10961979A 型鍵 2214；聯(lián)軸器上鍵槽深度，蝸輪軸鍵槽深度 2.0019.4t2.0005.7t3、軸的詳細尺寸如下圖 6-1注：圖中尺寸單位為 mm75mm 為軸與軸承配合直徑 85mm 為軸與蝸輪配合尺寸圖 6-16.2 軸的受力分析軸的受力分析軸的受力分析圖 rF2RFaF 1RF1RFtF2RFQF 圖 6-2 X-Y 平面受力分析tF 1RFaF2RFQF圖 6-3X-Z

24、 平面受力圖： 1RF2RFrF圖 6-4水平面彎矩 NmmMYX/ 94089.335665070.570.5120720000圖 6-5 垂直面彎矩NmmMZX/408589.8圖 6-6 合成彎矩NmmMMMZXYX/22 419283.2 720000 542351.2 圖 6-7當量彎矩 T T=1194247Nmm圖 6-86.3 軸的校核計算軸的校核計算軸材料為 45 鋼， MpaB650MpaS360Mpab601計算項目計算項目計算內容計算內容計算結果計算結果轉矩1TmmNT11942471圓周力= =31846.6N7511942472211dTFt= =31846.6Nt

25、F徑向力= =2547.5N57. 4tan6 .31846tantFF= =2547.5NF軸向力=31846.6tan 20ttFFtanFr =11591.2N141/ )12060002(21tRFdFF=1334.6N1RF=1334.6N計算支承反力1411405 .254726160005 .706 .318462RF=10948N=109482RFN垂直面反力6.579522.11591221rRRFFF21RRFF=5795.6N水平面 X-Y 受力圖圖 6-3垂直面 X-Z 受力圖 6-4畫軸的彎矩圖水平面 X-Y 彎矩圖 圖 6-5YXM垂直面 X-Z 彎矩圖 圖 6-6

26、ZXM合成彎矩圖 6-7XZXYMMM軸受轉矩 T= =1194247NmmT1TT=1194247Nmm許用應力值Mpab601Mpab5 .1020應力校正系數(shù) aa=59. 05 .102/60/01bba=0.59當量彎矩圖當量彎矩蝸輪段軸中間截面22223)119427459. 0(2 .542351)(aTMM= =889177.4Nmm軸承段軸中間截面處222)119427459. 0(2 .419283M=819933Nmm88917IIIM7.4Nmm= =81993IIIM3Nmm當量彎矩圖圖 6-8軸徑校核mmMdbIII8552601 . 04 .889177 1 .

27、03313mmMdbIII755 .51601 . 0819933 1 . 03312驗算結果在設計范圍之內，設計合格Pro/E 建模軸如圖 6-9 圖 6-97.減速器箱體的結構設計減速器箱體的結構設計 7.1 箱體尺寸的計算箱體尺寸的計算 根據(jù)參考文獻機械設計基礎課程設計 王志偉 夢玲琴 主編 北京理工大學出版社出版第三章第 30 頁具體見表 7-1箱體的結構尺寸箱體的結構尺寸設計內容設計內容計計 算算 公公 式式計算結果計算結果箱座壁厚度 =12mm8304. 0aa 為蝸輪蝸桿中心距取=12mm箱蓋壁厚度 1= =0.8512=10mm85. 01取1=10mm機座凸緣厚度 bb=1.

28、5=1.512=18mmb=18mm機蓋凸緣厚度 b1B1=1.51=1.510=15mmb1=15mm機蓋凸緣厚度 PP=2.5=2.512=30mmP=30mm地腳螺釘直徑 dd=20mmd=20mm地腳沉頭座直徑 D0D0=30mmD0=30mm地腳螺釘數(shù)目 n取 n=4 個取 n=4軸承旁連接螺栓直徑 d1d1= 14mmd1=14mmC1=24mmC1=24mm剖分面凸緣尺寸（扳手空間）C2=20mmC2=20mm上下箱連接螺栓直徑 d2d2 =10mmd2=10mm上下箱連接螺栓通孔直徑d2d2=11mmd2=11mm上下箱連接螺栓沉頭座直徑D0=20mmD0=20mmC1=20m

29、mC1=20mm箱緣尺寸（扳手空間）C2=16mmC2=16mm軸承蓋螺釘直徑和數(shù)目n,d3n=4, d3=14mmn=4d3=14mm檢查孔蓋螺釘直徑 d4d4=0.4d=8mmd4=8mm減速器中心高 HH=342mmH=342mm軸承端蓋外徑 D2D2=軸承孔直徑+(55.5) d3取D2=160mm蝸輪外圓與箱體內壁之間的距離= =15mm2 . 11取= =16mm1蝸輪端面與箱體內壁之間的距離= =18mm2取= =18mm2機蓋、機座肋厚 m1,mm1=0.851=8.5mm, m=0.85=10mmm1=8.5mm, m=10mm表 7-17.2 確定齒輪位置和箱體內壁線確定齒

30、輪位置和箱體內壁線根據(jù)參考文獻機械設計基礎課程設計 王志偉 夢玲琴 主編 北京理工大學出版社出版第三章第 41 頁，詳見表 7-2 蝸桿頂圓與箱座內壁的距離=56mm6軸承端面至箱體內壁的距離=1.5mm3箱底的厚度30mm軸承蓋凸緣厚度d3=6mm箱蓋高度164mm箱蓋長度（不包括凸臺）420mm蝸桿中心線與箱底的距離112mm箱座的長度（不包括440mm裝蝸桿軸部分的長度540mm凸臺）箱體寬度（不包括凸臺）241mm箱底座寬度245mm蝸桿軸承座孔外伸長度6mm蝸桿軸承座長度40mm蝸桿軸承座內端面與箱體內壁距離20mm表 7-28.減速器其他零件的選擇減速器其他零件的選擇箱體、蝸桿與蝸

31、輪、蝸輪軸以及標準鍵、軸承、密封圈、聯(lián)軸器、經(jīng)校核確定以下零件：8.1 鍵選擇鍵選擇祥見表 8-1 單位：mm安裝位置類型b（h9）h（h11）L9（h14）蝸桿軸、聯(lián)軸器以及電動機聯(lián)接處GB/T1096-1979鍵 10810870蝸輪與蝸輪軸聯(lián)接處GB/T1096-1979鍵 2214221470蝸輪軸、聯(lián)軸器及傳動滾筒聯(lián)接處GB1096-90鍵 20122012110表 8-18.2 軸承選擇軸承選擇祥見表 8-2 單位：mm外 形 尺 寸安裝位置軸承型號dDTBC蝸 桿GB/T297-1994302115510022.752118蝸輪軸GB/T292-19947015C7511520表

32、 8-28.3 密封圈選擇密封圈選擇祥見表 8-3 單位：mm安裝位置類型軸徑 d基本外徑 D基本寬度蝸桿B5580855808蝸輪軸B72100107210010表 8-38.4 彈簧墊圈選擇彈簧墊圈選擇詳見表 8-4 單位 mm安裝位置類型內徑 d寬度（厚度）軸承旁連接螺栓GB93-87-16164上下箱聯(lián)接螺栓GB93-87-12123材料為 65Mn，表面氧化的標準彈簧墊圈表 8-4 9.減速器的潤滑減速器的潤滑減速器內部的傳動零件和軸承都需要有良好的潤滑，這樣不僅可以減小摩擦損失，提高傳動效率，還可以防止銹蝕、降低噪聲。本減速器采用蝸桿下置式，所以蝸桿采用浸油潤滑，蝸桿浸油深度 h

33、大于等于 1 個蝸桿螺牙高，但不高于蝸桿軸軸承最低滾動中心。蝸桿軸承采用脂潤滑，為防止箱內的潤滑油進入軸承而使?jié)櫥♂尪髯?，常在軸承內側加擋油盤。10.Pro/E 建模減速器及分析建模減速器及分析10.1 Pro/E 建模減速器其它附件和總裝建模減速器其它附件和總裝1、Pro/E 建模箱蓋見圖 10-1 圖 10-12、Pro/E 建模底座見圖 10-2圖 10-23、Pro/E 蝸輪蝸桿總體裝配圖見圖 10-3 和圖 10-4圖 10-3 圖 10-410.2 使用使用 Pro/E 進行干涉分析進行干涉分析 Pro/E 全局干涉分析可檢查一個封閉曲面是否與其它曲面或零件之間有干涉，具體操

34、作步驟如下：1、在菜單欄上點擊分析出現(xiàn)模型、全局干涉如圖 10-5 圖 10-52、 點擊全局干涉會出現(xiàn)對話框如圖 10-6圖 10-63、點擊進行自動分析，結果如圖 10-7 圖 10-7 4、點擊編號軟件會自動顯示問題出現(xiàn)的地方。如點擊編號 1 會顯示滾子軸承處出現(xiàn)干涉如圖 10-8圖10-8 根據(jù)列出的問題可快速進行修改，這樣可節(jié)省查找錯誤的時間，提前發(fā)現(xiàn)問題。Pro/E 系統(tǒng)的參數(shù)化功能不象其他系統(tǒng)直接指定一些固定數(shù)值于形體，而是采用符號式的賦予形體尺寸，這樣設計者可任意建立形體上的尺寸和功能之間的關系，任何一個參數(shù)改變，其他相關的特征也會自動修正。這種功能使得修改更為方便，可令設計優(yōu)化更趨完美。11.結論結論這次畢業(yè)設計我的主要任務是基于Pro/E的蝸輪蝸桿減速器設計。這與以前的課程設計有很大的不同。這可以說是全新的來學習一門知識，因為它不再是零件的乃至機器的設計。而是一種全新的設計理念的分析與利用。通過本次設計使我對Pr