北京某地鐵站深基坑施工組織設(shè)計(jì)

1、目 錄第一章 編制依據(jù)、編制原則 . 3第一節(jié) 編制依據(jù) . 3第二節(jié) 編制原則 . 4第二章 工程概況 . 4第一節(jié) 明挖基坑結(jié)構(gòu)概況 . 5第二節(jié) 主要工程數(shù)量表 . 5第三節(jié) 水文地質(zhì)情況 . 6第四節(jié) 氣候條件 . 8第三章 工程環(huán)境 . 10第一節(jié) 交通道路狀況 . 10第二節(jié) 地下管線及工程臨時(shí)用水、電等情況 . 11第四章 總體施工部署 . 13第一節(jié) 基坑整體施工步驟 . 13第二節(jié) 施工重點(diǎn) . 15第三節(jié) 工程難點(diǎn) . 15第四節(jié) 主要對(duì)策 . 15第五節(jié) 施工準(zhǔn)備 . 16第五章 施工平面布置 . 20第一節(jié) 臨時(shí)設(shè)施 . 20第二節(jié) 施工用風(fēng)、水、電情況 . 21第三節(jié)

2、 運(yùn)輸線路 . 21第六章 主要施工方案、施工方法及施工工藝 . 22第一節(jié) 鉆孔樁施工工藝 . 22第二節(jié) 基坑鋼支撐施工 . 37第三節(jié) 明挖基坑土方開挖 . 39第四節(jié) 樁間網(wǎng)噴施工 . 45第五節(jié) 軍用梁路面系鋪蓋 . 46第六節(jié) 小導(dǎo)管注漿止水施工 . 48第七節(jié) 施工測(cè)量 . 52第八節(jié) 施工量測(cè) . 55第九節(jié) 監(jiān)測(cè)控制標(biāo)準(zhǔn)、警戒值 . 62第七章 組織機(jī)構(gòu)、人員配備及職能、職責(zé) . 67第一節(jié) 組織機(jī)構(gòu)和人員配備 . 67第二節(jié) 職能和職責(zé) . 69第八章 資源配置 . 75第一節(jié) 主要施工機(jī)械和儀器 . 75第二節(jié) 主要施工檢驗(yàn)儀器 . 77第九章 進(jìn)度計(jì)劃 . 79第一節(jié)

3、施工人員計(jì)劃 . 79第二節(jié) 材料供應(yīng)進(jìn)度計(jì)劃 . 80第三節(jié) 施工進(jìn)度計(jì)劃說明 . 80第十章 安全、質(zhì)量及文明施工等各項(xiàng)保證措施 . 82第一節(jié) 安全生產(chǎn)目標(biāo)、保證體系和措施 . 82第二節(jié) 質(zhì)量目標(biāo)及其保證體系和措施 . 88第三節(jié) 文明施工、環(huán)境保護(hù)措施 . 93北京某地鐵站深基坑支護(hù)施工組織設(shè)計(jì)第一章 編制依據(jù)、編制原則以業(yè)主提供的北京地鐵某號(hào)線某車站第一分冊(cè)主體結(jié)構(gòu)基坑支護(hù)施工圖為 編制依據(jù),以投標(biāo)文件及指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)材料,編制的北京地鐵某號(hào) 線某車站主體結(jié)構(gòu)基坑開挖和支護(hù)工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。第一節(jié) 編制依據(jù)一、北京地鐵某號(hào)線工程土建 7標(biāo)主體結(jié)構(gòu)基坑支護(hù)施工圖及我單

4、位投標(biāo)文 件。二、本工程業(yè)主要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及我單位的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃。三、工程所在地的地質(zhì)、水文、氣候及地理?xiàng)l件。四、施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料。五、我單位現(xiàn)有的技術(shù)水平、施工管理水平和機(jī)械設(shè)備配套能力。六、我單位已掌握的成熟工藝與工法。七、中標(biāo)文件指定的工期。八、北京某設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司提供的相關(guān)設(shè)計(jì)資料。九、國(guó)家、北京市現(xiàn)行工程建設(shè)領(lǐng)域的規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)以及有關(guān)的行業(yè)法規(guī)和法令等。1、 地下鐵道設(shè)計(jì)規(guī)范 (GB50157-92 ;2、 地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 (GB50299-1999 ;3、 建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范 (GB50009-2001 ;4、 混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 (GB50010-2002 ;5

5、、 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 (GBJ17-88 ;6、 建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范 (GB50007-2002 ;7、 錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范 (GB50086-2001 ;8、 建筑基坑工程技術(shù)規(guī)范 (YB9258-97 ;9、 建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程 (JGJ120-99 。第二節(jié) 編制原則一、認(rèn)真貫徹國(guó)家對(duì)工程建設(shè)的各項(xiàng)方針和政策,嚴(yán)格執(zhí)行地鐵建設(shè)管理有 限責(zé)任公司相關(guān)文件,如:五號(hào)線工程管理程序(地建工程字200293號(hào)等。二、以確保安全、質(zhì)量、工期為前提,具有施工可操作性。三、采用先進(jìn)的監(jiān)控量測(cè)及信息反饋系統(tǒng)指導(dǎo)施工。四、充分利用現(xiàn)有施工機(jī)械和設(shè)備,充分發(fā)揮機(jī)械化施工的優(yōu)勢(shì),提高施工 項(xiàng)目機(jī)械化

6、程度;改善勞動(dòng)條件,提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。五、盡量采用先進(jìn)施工技術(shù),科學(xué)地制定施工方案;嚴(yán)格控制施工質(zhì)量,確 保安全施工;努力縮短工期,降低工程成本。六、盡可能減少施工設(shè)施,合理儲(chǔ)存建設(shè)物資,減少物資運(yùn)輸量。七、科學(xué)地規(guī)劃施工平面圖,合理布置施工場(chǎng)地。八、采用 ISO9000質(zhì)量管理體系、ISO14001環(huán)境管理體系和 GB/T28001職業(yè) 健康安全管理體系全方位控制施工過程。第二章 工程概況某站為地下兩端明挖三層,中間一層暗挖車站,站臺(tái)形式為 14m 島式站臺(tái)。 車站有效站臺(tái)中心里程為 K9+576.50。車站總長(zhǎng) 197m,暗挖段長(zhǎng)為 96.80m,明挖 段長(zhǎng)為 100.20m。 車站總寬暗挖

7、段為 22.90m, 明挖段為 26.20m, 總建筑面積 13642m 2。 車站向南連接燈市口站,向北連接張自忠路站。相連區(qū)間隧道采用盾構(gòu)法施工, 車站兩端均設(shè)置盾構(gòu)調(diào)頭井。本車站是換乘站,預(yù)留與將來在朝內(nèi)大街下通過的 六號(hào)線車站的換乘接口。平面布置圖 (略 第一節(jié) 明挖基坑結(jié)構(gòu)概況本車站明挖基坑寬度 26.2m,南基坑長(zhǎng) 49.6m,北基坑長(zhǎng) 51.2m,深度 22.4m (局部深為 24m ,外圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁,內(nèi)支撐系統(tǒng)采用鋼支撐。兩端頭 廳處在現(xiàn)狀道路的東側(cè)、規(guī)劃道路拆遷范圍內(nèi),施工不影響交通,具備明挖施工 的良好條件;明挖廳不僅可作為暗挖段的施工豎井,而且為區(qū)間盾構(gòu)的調(diào)頭提

8、供 條件。為盡量減少施工場(chǎng)地布置引起的地面拆遷量,采用軍用梁體系對(duì)明挖基坑 范圍進(jìn)行鋪蓋,其上部作為結(jié)構(gòu)施工時(shí)的場(chǎng)地,僅留兩端開敞作為進(jìn)料的施工豎 井。主體結(jié)構(gòu)基坑采用10001500(1200mm鉆孔樁加內(nèi)支撐作為基坑作為基坑 支護(hù)結(jié)構(gòu),樁間采用掛網(wǎng)噴射混凝土封閉找平,樁頂設(shè)冠梁,冠梁上部采用自立 式邊坡,貼砌磚墻保護(hù)。沿基坑豎向設(shè)四道鋼支撐,第一道支撐設(shè)在冠梁上,鋼 支撐為600t=12,第二道為800t=12,第三道為800t=14 ,第四道為800t=12,其三道鋼支撐均通過鋼圍檁設(shè)在結(jié)構(gòu)底板、樓板上 1.52.5m處。基坑 平面內(nèi)采用對(duì)撐,在端部與角部采用斜撐。本基坑變形控制等級(jí)為一

9、級(jí),基坑變 形控制標(biāo)準(zhǔn)為地面最大沉降量0.15%H(即 30mm ;支護(hù)結(jié)構(gòu)最大水平位移 0.2%H,且30mm。詳見某車站主體基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)平面布置示意圖(略第二節(jié) 主要工程數(shù)量表序號(hào) 工程項(xiàng)目 單位 總數(shù)量 備注 1 開挖土方 M361208 明挖 2 回填土方 M 397933 C25WZ1+WZ3樁砼 M 32103.57 84+19=103根(20.423 M3/根 4 C25WZ2+WZ4樁砼 M 3 2785.02109+19=128根(21.758 M3/根5 1000寬冠梁 C30砼M 3 252.2 315.2米(0.8 M3/延米 6 鋼圍檁 t 215 共三道,不含連接件

10、及托架7 鋼圍檁連接件及托架t 163.58 鋼支撐 t 737 共四道,直徑為 600和800 9 樁間噴射砼M 3 354 307.2米(1.15 M3/延米25鋼筋 615 18鋼筋 179 10鋼筋52 10樁 鋼 筋管棚預(yù)埋鋼管t0.3822鋼筋 9.4 20鋼筋 3.1 10鋼筋 3.2 圓鋼 8鋼筋0.7 圓鋼 11 冠 梁 鋼 筋預(yù)埋鋼板鋼筋t 6.2第三節(jié) 水文地質(zhì)情況依據(jù)北京某勘察測(cè)繪院 2002年 9月提供的北京地鐵某號(hào)線某站巖土工程勘 測(cè)報(bào)告2002祥勘 0335號(hào),本工程的工程地質(zhì)與水文條件如下:一、地層土質(zhì)概述場(chǎng)地環(huán)境概況:車站位于北京市市中心,為沖洪積平原,以第四

11、紀(jì)沖積、洪 積地層為主,孔口自然地面標(biāo)高為 44.2345.55m,地面平均降坡千分之一左右。地層土質(zhì)自上而下依次為: 1、人工填土層(Qml 雜填土 1層:雜色,稍濕,局部因管道漏水呈飽和狀態(tài),松散稍密,表層為瀝青路面,埋設(shè)有各種地下管線,含舊房基礎(chǔ)及三合土地基。厚度為 04m。 粘質(zhì)粉土素填土層:黃褐色灰色,稍濕飽和,可塑硬塑,結(jié)構(gòu)性差。 厚度為 04m。以上兩層總厚度一般為 2.74.4m,層底標(biāo)高為 41.7840.26m。 2、第四紀(jì)全新世沖洪積地層(Q4al+pl粘質(zhì)粉土砂質(zhì)粉土層:褐黃色黃褐色,稍濕飽和,可塑硬塑。該層在路口附近該層底部夾重粉質(zhì)粘土2層,該層總厚度為 1.54.5

12、0m,層底標(biāo)高為 39.3237.29m。粉細(xì)砂層:褐黃色黃灰色,濕飽和,密實(shí)。其下部為中粗砂1層。該 層總厚度為 6.58.7m,層底標(biāo)高為 31.5630.0m。3、第四紀(jì)晚更新世沖洪積地層(Q3al+pl圓礫層:雜色,飽和,密實(shí)。礫石為亞圓形,未風(fēng)化微風(fēng)化,一般粒徑為 520mm,最大粒徑為 150mm,中粗砂充填。該層底部顆粒較粗成為卵石 3層, 其一般粒徑為 2080mm, 最大粒徑可達(dá) 210mm, 中粗砂充填。 該層總厚度為 46.5m, 層底標(biāo)高為 26.7924.08m。粘質(zhì)粉土砂質(zhì)粉土層:褐黃色,飽和,硬塑,含姜石。該層上部普遍夾粉質(zhì)粘土重粉質(zhì)粘土1層。該層總厚度為 24.

13、3m,層底標(biāo)高為 24.3221.60m。 中粗砂層:褐黃色,飽和,密實(shí),含少量礫石。該層厚度為 23.2m,層底 標(biāo)高為 19.8918.82m。卵石層:雜色, 飽和, 密實(shí)。 卵石為亞圓形, 未風(fēng)化, 一般粒徑為 2080mm, 最大粒為 200mm,中粗砂或粘性土充填。該層一般厚度為 5.56.3m,層底標(biāo)高為 13.6613.32m。卵石層:雜色,飽和,密實(shí)。卵石為亞圓形,未風(fēng)化微風(fēng)化。一般粒徑 為 2060mm,最大粒為 180mm,中粗砂或粘性土充填。本層厚度大于 7m。上述各層土的分布詳見車站地質(zhì)縱斷面圖。二、水文地質(zhì)條件車站場(chǎng)區(qū)第四紀(jì)地層中賦存上層滯水、潛水和承壓水。上層滯水:

14、賦存于雜填土1、粘質(zhì)粉土素填土層和粘質(zhì)粉土砂質(zhì)粉土 層的孔隙之中,主要接受管道滲漏補(bǔ)給。實(shí)測(cè)水位標(biāo)高為 35.37m,相應(yīng)水位埋深 為 10.30m。 潛水:賦存于粉細(xì)砂層、中粗砂 1 層、圓礫層、卵石3層的孔隙之中,潛水呈無壓狀態(tài),具有連續(xù)的水位,水位以上的上述透水層為稍濕濕狀態(tài)。 實(shí)測(cè)水位標(biāo)高為 29.99m,相應(yīng)水位埋深為 14.5m。含水層厚度約為 34m,其下隔 水層為粘質(zhì)粉土砂質(zhì)粉土層和粉質(zhì)粘土重粉質(zhì)粘土1層。區(qū)域地下水流向?yàn)樽?西向東。 承壓水:賦存于中粗砂層、卵石層、卵石層及其砂土夾層的孔隙之 中。實(shí)測(cè)水頭標(biāo)高為 26.50m,水頭高出含水層頂板約為 3.4m。車站場(chǎng)區(qū)潛水對(duì)鋼

15、筋混凝土中的鋼筋和鋼結(jié)構(gòu)具有弱腐蝕性。三、地質(zhì)構(gòu)造與地震烈度本地層位于新華夏系第二沉降帶與第二隆起帶之間,構(gòu)造主要受新華夏系控 制, 在勘探深度范圍內(nèi)未見斷層活動(dòng)跡象。 本工程所在地場(chǎng)區(qū)位于地震基本烈度 8度區(qū)。地面以下深度 20m 范圍內(nèi)屬于中硬場(chǎng)地土,建筑場(chǎng)地類別為類。在地震 烈度 8度情況下,地面以下深度 20m 范圍內(nèi)飽和砂土、粉土為不液化土層。 第四節(jié) 氣候條件根據(jù)計(jì)算,北京地區(qū)計(jì)算干燥度指數(shù) K=1.33(北京市觀象臺(tái)和 K=1.22(北 京市朝陽(yáng)區(qū) ,其近十年氣象資料具體見表。北京地區(qū)氣象資料表(19912000項(xiàng)目 北京市觀象臺(tái) 北京市朝陽(yáng)區(qū) 年平均太陽(yáng)總輻射量(MJ/M*M

16、4954.64年太陽(yáng)最小總輻射量(MJ/M*M 4802.83年太陽(yáng)最大總輻射量(MJ/M*M 5149.73年平均日照時(shí)數(shù)(小時(shí) 2560.5 2429.3 年日照時(shí)數(shù)最小值(小時(shí) 2418.7 2234.4 年日照時(shí)數(shù)最大值(小時(shí) 2712.5 2527.4 年平均氣溫( 13.0 12.5年平均氣溫最小值( 12.5 11.8年平均氣溫最大值( 13.7 13.0極端最低氣溫( -15.0(2000.1.16 -16.3(1997.1.7 極端最高氣溫( 42.2(1999.7.24 41.0(1999.7.24 年平均無期(天 177 163年平均降水量(mm 568.3 595.4歷

17、年最小降水量(mm 266.9 307.6歷年最大降水量(mm 813.2 908.4日最大降水量(mm 103.0(1998.6.30 141.4(1994.7.13 年平均風(fēng)速(m/s 2.4 2.4年最大風(fēng)速(m/s 13.2(1994.7.21 23.7(1993.4.9 年瞬時(shí)最大風(fēng)速(m/s 25.4(1993.6.5 24.4(1998.1.3 年平均大風(fēng)日數(shù)(天 10.5 23.5年平均氣壓(hpa 1011.4 1012.6 年平均相對(duì)濕度(% 55 57年 平 均 降 水 量 與 蒸 發(fā) 量 的 比 值(%31.2 33.6汛期雨量與總降水量的比值 73.1 73.9汛期多

18、發(fā)生在幾月份 每年的 68月 每年的 68月 10年平均積溫( 4430.5 4285.0 10年平均積溫日數(shù)(天 208.1 204.5第三章 工程環(huán)境北京地鐵某號(hào)線是北京市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中一條重要的南北向干線。線路 南起豐臺(tái)區(qū)的宋家莊站,北至昌平區(qū)的太平莊北站,沿線分別穿過豐臺(tái)區(qū)、崇文 區(qū)、東城區(qū)、朝陽(yáng)區(qū)和昌平區(qū),線路從南端途經(jīng)規(guī)劃的石榴莊路、拐至規(guī)劃的蒲 黃榆路、一直到達(dá)崇文門,再至東單、雍和宮;線路從北二環(huán)的雍和宮橋下穿后, 向東再向北,從地壇公園的東南角下穿過,拐至和平里西街,經(jīng)由和平里西街、 穿越北三環(huán)和平西橋立交橋;到達(dá)干楊樹站后,線路爬出地面,一直到線路終點(diǎn) 為高架線。第一節(jié)

19、 交通道路狀況一、交通道路現(xiàn)狀某車站位于朝陽(yáng)門內(nèi)大街與東四北大街相交的十字路口,與東四大街平行, 呈南北走向,交通便利,施工車輛進(jìn)出場(chǎng)區(qū)非常方便。東西向朝內(nèi)大街寬約 60m, 已按規(guī)劃改造完畢, 路面開闊, 南北向東四南北大街未實(shí)現(xiàn)規(guī)劃, 現(xiàn)狀道路寬 16m, 道路交通繁忙擁擠。某車站地處老城區(qū), (與相鄰建筑物的關(guān)系詳見表周圍環(huán)境為居民區(qū)、商業(yè) 區(qū),人流很多。在施工過程中,采用高能、低噪的機(jī)械設(shè)備,嚴(yán)格遵守北京市施 工及外棄土方等方面的法規(guī)和制度,盡量減小噪聲,保護(hù)周圍環(huán)境。站 名 建筑物名稱 方位建筑物基礎(chǔ)類型建筑物結(jié)構(gòu)類型建筑物高度 *菜市場(chǎng) 車站主體上方 筏板基礎(chǔ) 框架結(jié)構(gòu)地下 1層、

20、 地上 3層 *專賣店車站南側(cè)明挖基坑需拆除*飯莊 一號(hào)出入口南側(cè) 需拆除東 四 站*書店 二號(hào)出入口明挖基坑需拆除二、圍擋后交通道路情況圍擋范圍分南、北場(chǎng)和一、二號(hào)出入口,共四部分,詳見布置圖。在施工期間會(huì)影響到東四南大街、東四北大街、朝內(nèi)大街、東四西大街的行 人與車輛通行。根據(jù)此情況,大門布置盡量避開主干線。根據(jù)車站主體實(shí)際施工情況,南場(chǎng)第一個(gè)大門朝向朝內(nèi)大街設(shè)置,會(huì)影響到 朝內(nèi)大街南側(cè)的非機(jī)動(dòng)車道和人行道。第二個(gè)大門朝向東四南大街設(shè)置,會(huì)影響 到東四南大街的非機(jī)動(dòng)車道和人行道。北場(chǎng)在東四頭條處各設(shè)東、西兩個(gè)大門, 會(huì)影響到東四頭條居民及車輛的出行,將修建臨時(shí)道路通到東四北大街,局部影 響

21、到東四北大街的非機(jī)動(dòng)車道和人行道。一號(hào)出入口設(shè)大門兩座,分別朝向東四 南大街和東四西大街,會(huì)影響到東四南大街西側(cè)人行道和東四西大街南側(cè)非機(jī)動(dòng) 車道,二號(hào)出入口設(shè)一個(gè)大門,大門朝向東四北大街,會(huì)局部影響到東四北大街 的非機(jī)動(dòng)車道和人行道。朝內(nèi)大街南側(cè)人行道被占用,采用鋼護(hù)欄在非機(jī)動(dòng)車道隔離出 2米的人行道 和 4米的非機(jī)動(dòng)車道。東四頭條施工時(shí)由于被結(jié)構(gòu)切斷,施工前間在明挖北基坑的北側(cè)施做 3.5米 寬的臨時(shí)道路,待明挖結(jié)構(gòu)完成回填土完成后再恢復(fù)原路面通行,影響時(shí)間 2年。第二節(jié) 地下管線及工程臨時(shí)用水、電等情況一、地下管線調(diào)查結(jié)合北京市某設(shè)計(jì)院提供的地下管線圖及我單位的現(xiàn)場(chǎng)初步調(diào)查,我們了解 到

22、某站現(xiàn)狀道路下方管線眾多,涉及電力、電信、熱力、上水、天然氣、污水、 雨水等。 控制管線主要有:朝內(nèi)大街上底埋深 11m 的 2m ×2m 電力管溝; 底埋深 9.5m 的 8m ×3m 熱力方溝、中心深 7.3m 的1200雨水管以及底埋深約 2m 的500天然 氣管線;東四北大街上有中心深 3.3m 的1000雨水管,東四頭條200上水管和 300污水管。二、管線的保護(hù)對(duì)于地下管線,據(jù)北京市某勘測(cè)設(shè)計(jì)院提供的東四站場(chǎng)區(qū)的管線圖,結(jié)合現(xiàn) 場(chǎng)調(diào)查,探明場(chǎng)區(qū)內(nèi)的所有地下管線及結(jié)構(gòu)物,確保萬無一失。施工中積極主動(dòng) 與有關(guān)部門取得聯(lián)系,對(duì)確實(shí)無法拆除的地下管線,我們將采取“支護(hù),

23、吊掛或 改線”的措施對(duì)其進(jìn)行保護(hù)。對(duì)穿過基坑開挖施工作業(yè)區(qū)內(nèi)的管線,在管線外側(cè)開挖溝槽,溝槽底標(biāo)高應(yīng) 高出管線底標(biāo)高,防止管線懸空;探明管線走向后,及時(shí)報(bào)有關(guān)部門并做好動(dòng)遷前的維護(hù)工作,不得私自移動(dòng)管線。三、周圍建筑物我單位組織專職工程師專門負(fù)責(zé)調(diào)查工作,并輔以有經(jīng)驗(yàn)的測(cè)量員及專業(yè)攝 影師,在北京市房屋鑒定機(jī)構(gòu)的幫助和指導(dǎo)下進(jìn)行調(diào)查鑒定,采取的調(diào)查方式和 調(diào)查內(nèi)容主要有: 對(duì)沿線施工影響范圍內(nèi)的所有建筑物(含過街天橋之狀況進(jìn)行記錄并攝 影。 制定并填寫每棟建筑物的調(diào)查表(編號(hào),一般狀況,特殊狀況 。 對(duì)建(構(gòu)筑物的內(nèi)外構(gòu)件包括表面修整和維修保養(yǎng)情況進(jìn)行目檢,對(duì)已 有裂縫將用光學(xué)裂縫儀量測(cè)并予以

24、記錄。 對(duì)主要結(jié)構(gòu)的裂縫,開裂,磨損以及外漏(或銹蝕的鋼筋進(jìn)行詳細(xì)的記 錄和拍攝,重要照片加示意草圖及說明以顯示相應(yīng)拍攝物的位置。 對(duì)四層以上的建(構(gòu)筑物進(jìn)行垂直度測(cè)量。 建(構(gòu)筑物的調(diào)查邀請(qǐng)業(yè)主在場(chǎng),調(diào)查表請(qǐng)業(yè)主和北京市房屋鑒定機(jī)構(gòu) 相關(guān)工作人員的簽名作證。 在正式施工前,將向工程師提交一份詳細(xì)的沿線建(構(gòu)筑物狀況的調(diào)查 報(bào)告。上述建(構(gòu)筑物中北京化學(xué)試劑公司大樓、東四電信綜合樓為重點(diǎn)監(jiān)測(cè)對(duì) 象。為確保基坑安全及周邊環(huán)境穩(wěn)定,施工中將采取完備的保護(hù)措施并采取地下 水位監(jiān)測(cè)及建筑物變形監(jiān)測(cè)等技術(shù)手段,當(dāng)變形接近警戒值時(shí)采取調(diào)整設(shè)計(jì)施工 參數(shù),注漿加固等手段加以保護(hù)。四、施工臨時(shí)用水、電情況施工

25、臨時(shí)用水將按照業(yè)主指定的位置從施工場(chǎng)地附近自來水管網(wǎng)接引。施工 臨時(shí)用電由供電局在施工現(xiàn)場(chǎng)架設(shè)高壓變電所解決。第四章 總體施工部署第一節(jié) 基坑整體施工步驟車站明挖基坑施工步驟為:先施作基坑支護(hù)結(jié)構(gòu),由上向下開挖基坑并設(shè)置 各道臨時(shí)支撐。待開挖至基坑底設(shè)計(jì)標(biāo)高后,在支護(hù)結(jié)構(gòu)頂部鋪設(shè)軍用梁等路面 體系,為后期施工準(zhǔn)備施工場(chǎng)地。之后再由下向上施作主體結(jié)構(gòu)及內(nèi)部結(jié)構(gòu),最 后拆除軍用梁等臨時(shí)體系,回填土方,恢復(fù)地面?；娱_挖前應(yīng)做好準(zhǔn)備工作,查明周邊地下管線和地下構(gòu)筑物的情況,予以 拆遷或加固,采取可行的措施進(jìn)行嚴(yán)密檢測(cè),確保施工期間地下管線和地下構(gòu)造 物安全正常使用。同時(shí)進(jìn)行基坑外降水與基坑內(nèi)排水,保

26、證基坑內(nèi)施工在無水條 件下進(jìn)行。基坑開挖從上到下依次進(jìn)行。表層土、第二層土、第三層土、第四層土。表 層土方直接采用挖掘機(jī)開挖,單步開挖深度應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖中給出的標(biāo)高進(jìn)行, 嚴(yán)禁超挖,支撐架設(shè)與土方開挖密切配合,在土方挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后及時(shí)架設(shè)鋼支 撐并施加預(yù)應(yīng)力,減少支撐暴露時(shí)間?；娱_挖至基坑墊層以上 30cm 時(shí),應(yīng)進(jìn)行 基坑驗(yàn)收,并采用人工挖除剩余土方,挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后應(yīng)立即平整基坑,疏干坑 內(nèi)積水及接地網(wǎng),并及時(shí)作墊層。鋼支撐的架設(shè)必須準(zhǔn)確到位,并嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖的要求施加預(yù)應(yīng)力。尤其要注 意斜支撐的穩(wěn)定性,在斜支撐的制作、安裝等每一個(gè)環(huán)節(jié)要做到精心作業(yè)。另外, 從鋼支撐的架設(shè)到拆除的整個(gè)施工過

27、程中,應(yīng)加強(qiáng)鋼支撐的監(jiān)測(cè),確保鋼支撐的 穩(wěn)定性。同時(shí),用于架設(shè)鋼支撐的鋼圍檁的制作、安裝必須保證其穩(wěn)定、強(qiáng)度、 變形的要求。基坑開挖前應(yīng)準(zhǔn)備一定數(shù)量的應(yīng)急材料,作好基坑搶險(xiǎn)加固準(zhǔn)備工作?；?開挖引起流砂、涌土,或圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形過大或有失穩(wěn)前兆時(shí),應(yīng)立即停止施工, 并采取確實(shí)有效的措施,確保施工安全、順利進(jìn)行。隨著基坑的開挖,排樁的樁間防護(hù)采用噴射混凝土,必要時(shí)可采用鋼筋網(wǎng)噴 射混凝土護(hù)壁,并找平以確保防水層施工。當(dāng)樁間滲水時(shí),應(yīng)在護(hù)面設(shè)泄水孔。 基坑開挖過程中,應(yīng)嚴(yán)禁在基坑邊緣行駛機(jī)械車輛和堆放重物?；邮┕み^程中,周圍地表沉降控制在 20mm 以內(nèi),鉆孔灌注樁樁頂?shù)乃轿灰瓶刂圃?30mm

28、以內(nèi)。圍護(hù)結(jié)構(gòu)和土方開挖總體施工部署(見如下框圖 根據(jù)東四車站場(chǎng)地形式、基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)和土方開挖的工程特點(diǎn),在南場(chǎng)設(shè)東 四車站項(xiàng)目經(jīng)理部,下設(shè)四部?jī)墒?在南場(chǎng)和北場(chǎng)分別上樁基施工隊(duì)和土方開挖 機(jī)械施工隊(duì),積極開展以進(jìn)度、質(zhì)量和安全為主題的勞動(dòng)競(jìng)賽,獎(jiǎng)優(yōu)罰劣,按照 工期目標(biāo)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃進(jìn)行基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)和土方開挖施工。第二節(jié) 施工重點(diǎn)一、鉆孔樁施工:確保樁位、樁徑、樁長(zhǎng)、沉渣厚度和不斷樁、不縮徑等。二、土方開挖和鋼支撐架設(shè)的相互干擾問題:確保機(jī)械化開挖土方,提高施 工效率;另一方面,確?；咏Y(jié)構(gòu)和周圍建筑物的穩(wěn)定。土方開挖與地下水之間的關(guān)系:確保土方開挖無水作業(yè),是本工程的成敗關(guān) 鍵。三、文明施工:取

29、創(chuàng)北京市級(jí)文明施工標(biāo)準(zhǔn)工地,樹立良好的企業(yè)形象。四、周圍建筑物的監(jiān)測(cè)。五、地下管線保護(hù):1、會(huì)同管線主管部門核對(duì)管線分布情況,防止施工資料中管線遺漏。2、施工前采用儀器先探明管線的具體位置,以便采取措施加以保護(hù)。3、嚴(yán)格控制拱頂下沉,防止暗挖段上方的管線沉降。4、通過監(jiān)控圍護(hù)樁及地表,觀測(cè)及時(shí)采取加固措施防止管線發(fā)生位移。 第三節(jié) 工程難點(diǎn)一、優(yōu)質(zhì)高效完成鉆孔灌注樁施工,為早日進(jìn)入暗挖施工爭(zhēng)取時(shí)間,確保總 工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。二、施工場(chǎng)地狹窄,進(jìn)料、棄土受限制,現(xiàn)場(chǎng)施工難度大。三、鋼支撐與土方施工干擾大。第四節(jié) 主要對(duì)策針對(duì)本標(biāo)段所處地理環(huán)境的特殊性的特點(diǎn),擬采取以下對(duì)策:對(duì)策一、為了確保土方開挖

30、無水作業(yè),我單位一方面將積極配合降水單位作 好降水工作,另一方面在基坑土方開挖過程中設(shè)置排水溝、集水井集中排水。 由于承壓水的影響,結(jié)構(gòu)底部易發(fā)生涌砂、涌水、地基隆起現(xiàn)象,采取管井 降水,基坑明排水;加大觀測(cè)頻率,及時(shí)反饋信息,采取有效措施,確保的土方 開挖無水作業(yè)。對(duì)策二、針對(duì)鉆孔灌注樁工程在北京地區(qū)施工的特點(diǎn):1、鉆孔灌注樁采用作業(yè)效率高的旋挖鉆機(jī),選用經(jīng)驗(yàn)豐富的施工隊(duì)伍,加大管理力度。2、 在施工前, 到北京測(cè)繪院購(gòu)買本工程所處地的地下管網(wǎng)圖, 收集有關(guān)資料, 與有關(guān)部門密切協(xié)作;并采用現(xiàn)場(chǎng)探測(cè)等方法,準(zhǔn)確查明施工現(xiàn)場(chǎng)及附近地區(qū)的 地下管網(wǎng)及地下構(gòu)筑物的情況,采取有效措施,進(jìn)行防護(hù)。對(duì)策

31、三、針對(duì)鋼支撐架設(shè)與土方開挖干擾大的特點(diǎn),采取土方開挖與鋼支撐 架設(shè)平行作業(yè)。我們?cè)谑┕?zhǔn)備期間組織經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員,進(jìn)行超前研究, 優(yōu)化施工工序,制定出切實(shí)可行的施工方案。對(duì)策四、針對(duì)本工程所處地交通繁忙,車流量大的特點(diǎn),我單位將加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng) 進(jìn)出車輛的組織指揮,協(xié)調(diào)好與周邊地區(qū)的關(guān)系,保證施工車輛安全暢通,合理 安排施工車輛的運(yùn)輸時(shí)間,盡量少占公交道路。對(duì)策五、針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工場(chǎng)地狹窄的難點(diǎn),合理布置現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施,現(xiàn)場(chǎng)除安 排項(xiàng)目經(jīng)理部及部分值班人員外,其余大部分施工人員不住施工現(xiàn)場(chǎng)。合理利用 軍用梁臨時(shí)路面體系來解決施工場(chǎng)地不足的問題。材料采購(gòu)嚴(yán)格按計(jì)劃供應(yīng),避 免現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)材料積壓。對(duì)策六、在

32、降水及土方開挖過程中,必須對(duì)周圍建筑物的沉降量進(jìn)行理論計(jì) 算,在施工中加強(qiáng)對(duì)建筑物的監(jiān)測(cè)。對(duì)策七、針對(duì)取創(chuàng)北京市級(jí)文明施工標(biāo)準(zhǔn)工地,樹立良好的企業(yè)形象要求, 采取以下措施:1、施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行封閉式施工,除留必要的人員、車輛進(jìn)出口通道外,工地四 周設(shè)置連續(xù)、整齊、牢固、美觀的圍墻。圍墻統(tǒng)一采用金屬板材或標(biāo)準(zhǔn)砌塊,高 度不低于 1.8m;2、在施工工地的主要出入口處設(shè)置“五牌兩圖” ,場(chǎng)內(nèi)臨時(shí)設(shè)施要整齊劃一;3、嚴(yán)格控制粉塵、噪音在有關(guān)規(guī)定范圍內(nèi)。第五節(jié) 施工準(zhǔn)備一、技術(shù)準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備的主要工作包括:1、熟悉、審查圖紙及有關(guān)設(shè)計(jì)文件熟悉、審查圖紙及有關(guān)設(shè)計(jì)文件,了解、貫徹設(shè)計(jì)意圖,是施工前必須做的一項(xiàng)

33、準(zhǔn)備工作;、審查圖紙及說明是否完整、齊全、清楚,圖中的尺寸、標(biāo)高是否正確, 圖紙之間是否矛盾;、支撐和支撐布置對(duì)基坑土方開挖是否有影響;、各種材料、構(gòu)件,如鋼支撐、鋼筋等供應(yīng)是否有問題,規(guī)格、性能、質(zhì) 量等能否滿足設(shè)計(jì)要求;、井點(diǎn)降水是否對(duì)周邊環(huán)境造成影響。2、掌握地形、地質(zhì)、水文等情況、地形情況:了解擬建地區(qū)附近建筑物及地下管線的情況;、地質(zhì)情況:地層結(jié)構(gòu)、土層厚度、土的性質(zhì)與類別、土的承載力、土的 滲透性等;、水文資料:地下水的性質(zhì)、含水層厚度、地下水最高和最低水位等; 、氣象資料:氣溫情況、季節(jié)風(fēng)情況、雨量、積雪、凍結(jié)厚度、雨季及冬 季的期限等。3、做好工藝實(shí)驗(yàn)由于地下工程的不可預(yù)見性,

34、施工前應(yīng)做鉆孔灌注樁試樁實(shí)驗(yàn)。通過試樁, 確定泥漿循環(huán)工藝,泥漿密度等參數(shù)。4、編制施工組織設(shè)計(jì)編制施工組織設(shè)計(jì)重點(diǎn)是施工方法,進(jìn)度計(jì)劃及施工平面布置。二、施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作1、障礙物的拆除針對(duì)現(xiàn)狀道路下方,沿東四大街管線眾多,涉及電力、電信、熱力、上水、 天然氣、污水、雨水等,主要集中在規(guī)劃道路中心線西側(cè),其中控制管線主要有:底埋深 1.5m 的200上水管;底埋深 1.5m 的300污水管線;東四北過街天橋梯 道樁基礎(chǔ)深 9m,與二號(hào)出入口結(jié)構(gòu)施工相干擾;我們派專人與管線管理部門、需 要拆除地面建筑物和構(gòu)造物產(chǎn)權(quán)單位或產(chǎn)權(quán)人取得聯(lián)系,配合拆遷管理部門對(duì)障 礙物進(jìn)行拆除。原有建筑物和構(gòu)造物應(yīng)在

35、水源、電源、氣源等切斷后方能進(jìn)行拆 除。基坑工程應(yīng)特別重視地下障礙物的清理,通常對(duì)埋深不大的障礙物在基坑開 挖前全部清理干凈,并回填素土,以便鉆孔灌注樁施工的順利進(jìn)行;對(duì)埋深較大的障礙物(如人防通道 ,隨著基坑的開挖隨著拆除。2、施工測(cè)量放線基坑工程開工前的測(cè)量放線工作應(yīng)包括以下內(nèi)容:、平面控制網(wǎng)的測(cè)定及控制樁的保護(hù);、標(biāo)高的引測(cè)及基準(zhǔn)點(diǎn)的保護(hù);、地下構(gòu)造物的定位、放線;、彩鋼板圍護(hù)位置的定位、放線。、鉆孔灌注樁的定位、放線;測(cè)量放線完成后,應(yīng)認(rèn)真仔細(xì)地對(duì)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行校核,防止發(fā)生偏差,給后 續(xù)工作留下隱患。3、做好“三通一平”“三通一平”是指在建設(shè)工程用地范圍內(nèi)修通道路、接通水源、電源以及場(chǎng)

36、 地平整。、路通為了保證建筑材料、機(jī)械、設(shè)備和構(gòu)件能順利進(jìn)場(chǎng),廢棄物、建筑垃圾及基 坑開挖土方順利外運(yùn),在臨金寶街設(shè)立南區(qū)南門,在臨干面胡同設(shè)立南區(qū)北門、 北區(qū)南門,在臨史家胡同設(shè)立北區(qū)北門,共計(jì)四個(gè)大門,在施工場(chǎng)地內(nèi)合理布置 場(chǎng)內(nèi)道路,場(chǎng)內(nèi)道路應(yīng)適應(yīng)基坑工程施工機(jī)械的要求, (如北京地鐵五號(hào)線燈四口 站場(chǎng)地一期布置總平面示意圖所示 。、水通做好施工場(chǎng)地的臨時(shí)施工用水管線敷設(shè)以及施工現(xiàn)場(chǎng)紅線內(nèi)的排水系統(tǒng)布 置。、電通根據(jù)各種施工機(jī)械、設(shè)備用電及照明用電,計(jì)算選擇配電變壓器;架設(shè)連接 電力干線的工地內(nèi)外臨時(shí)供電線路及通訊線路。另外,還要配備功率足夠大的發(fā) 電機(jī),以備急需。、場(chǎng)地平整施工前,應(yīng)對(duì)施

37、工范圍內(nèi)的場(chǎng)地進(jìn)行平整及場(chǎng)內(nèi)道路壓實(shí),場(chǎng)內(nèi)機(jī)車行駛主 干道道路用鋼筋混凝土鋪砌,確保機(jī)械車輛暢通無阻。4、臨時(shí)設(shè)施的準(zhǔn)備為了施工的方便和行人的安全,用彩鋼板沿紅線位置進(jìn)行圍擋,并在出入口 設(shè)置標(biāo)牌,標(biāo)明建筑工地名稱、施工單位、工地負(fù)責(zé)人、工期、建筑面積等,書 寫應(yīng)規(guī)范、工整。為了保證工程順利開工,應(yīng)搭設(shè)工地辦公室、職工宿舍、材料倉(cāng)庫(kù)、木工棚、 鋼筋棚、水泥庫(kù)等設(shè)施,應(yīng)布置鋼筋加工場(chǎng)地、土方堆放場(chǎng)地等。各類臨時(shí)設(shè)施 的位置應(yīng)符合施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)的要求, (如北京地鐵五號(hào)線燈四口站場(chǎng)地一期布置總 平面示意圖所示 。三、施工物資的準(zhǔn)備在開工前應(yīng)對(duì)所需施工物資做好用量計(jì)劃,做好訂貨手續(xù),安排運(yùn)輸和儲(chǔ)備,

38、以便及時(shí)提供所需的機(jī)械設(shè)備、材料、構(gòu)件等。1、基坑工程施工機(jī)械設(shè)備及機(jī)具進(jìn)場(chǎng);2、主要材料及特殊材料、構(gòu)件的落實(shí)。四、勞動(dòng)力的準(zhǔn)備施工隊(duì)伍應(yīng)根據(jù)勞動(dòng)力需求計(jì)劃確定;應(yīng)做好對(duì)分包單位的資質(zhì)審核;做好 對(duì)進(jìn)場(chǎng)人員三級(jí)安全教育,特殊工種應(yīng)進(jìn)行技術(shù)考核,做到持證上崗,并對(duì)施工 人員進(jìn)行工程情況介紹,進(jìn)行施工技術(shù)交底。五、應(yīng)急準(zhǔn)備根據(jù)工程特點(diǎn)及季節(jié)、周圍環(huán)境,預(yù)估基坑開挖中可能出現(xiàn)的問題,做好應(yīng) 急準(zhǔn)備工作。根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn),易發(fā)生的不可預(yù)見情況主要有:1、支護(hù)結(jié)構(gòu)位移較大,超過預(yù)計(jì)植;2、坑底出現(xiàn)局部流砂現(xiàn)象;3、支護(hù)墻體發(fā)生滲漏;4、周圍建筑或管線發(fā)生較大變化。施工前針對(duì)上述情況做好必要的準(zhǔn)備工作:1、

39、制定好預(yù)防對(duì)策及相應(yīng)的應(yīng)急措施;2、切實(shí)落實(shí)必要的器具、材料,如鋼支撐、注漿設(shè)備、墻體堵漏劑、麻袋、 草包等;3、做好監(jiān)測(cè)方案及測(cè)點(diǎn)布置;4、組織落實(shí)應(yīng)急搶險(xiǎn)人員。第五章 施工平面布置第一節(jié) 臨時(shí)設(shè)施根據(jù)本項(xiàng)目工程特點(diǎn)、重點(diǎn)及難點(diǎn),按業(yè)主提供的施工場(chǎng)地及工期要求,結(jié) 合周邊環(huán)境的特點(diǎn)合理安排施工場(chǎng)地布置。施工場(chǎng)地的布置應(yīng)符合北京市對(duì)建設(shè) 工程的管理規(guī)定:北京市建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理辦法 、 北京市建設(shè)工程施工現(xiàn) 場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)管理基本標(biāo)準(zhǔn) 、 北京市建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)消防安全管理規(guī)定 、 北京市 建筑施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)基本標(biāo)準(zhǔn) 、 北京市建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)保衛(wèi)工作基本標(biāo) 準(zhǔn) 、 北京市建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境保護(hù)

40、工作基本標(biāo)準(zhǔn) 。施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施布置如下:一、圍擋:由業(yè)主統(tǒng)一做,材料顏色突出宣傳奧運(yùn)工程和公益性活動(dòng),委托專 業(yè)廣告公司創(chuàng)意設(shè)計(jì)。二、施工場(chǎng)地的主要道路進(jìn)行硬化處理,在出口處內(nèi)側(cè)鋪設(shè)長(zhǎng)度不小于 25m, 寬度不小于出口寬度的混凝土路面,并設(shè)置沖洗車輪的設(shè)備及排水和泥漿沉淀設(shè) 施。在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置臨時(shí)消防給水系統(tǒng),并設(shè)置臨時(shí)消防車道,三、集中存放的土方采取覆蓋措施。砂、石和其他材料界限清楚,不得混雜。四、施工區(qū)域和生活區(qū)應(yīng)有明確劃分,生活區(qū)和辦公區(qū)周圍進(jìn)行綠化和美化。五、水泥等可能產(chǎn)生污染的建筑材料在庫(kù)房存放。油料有防止泄露和防止污 染的措施。六、混凝土澆注使用預(yù)拌混凝土,現(xiàn)場(chǎng)不設(shè)自動(dòng)計(jì)量設(shè)備。

41、七、攪拌機(jī)前臺(tái)和運(yùn)輸車輛清洗處設(shè)置沉淀池。污水未經(jīng)處理不得直接排入 城市排水設(shè)施。八、施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立密閉式垃圾站存放施工垃圾。運(yùn)輸砂石料、土方、渣土和 垃圾的車輛采取措施防止泄露遺撒。九、工地食堂設(shè)專職衛(wèi)生管理員,施工現(xiàn)場(chǎng)廁所應(yīng)設(shè)專人保潔。圍擋范圍內(nèi)主要考慮了必要的臨時(shí)設(shè)施和生產(chǎn)、生活用場(chǎng)地、業(yè)主、監(jiān)理辦 公用房、管理人員辦公用房,主要施工人員的生活用房、生活設(shè)施考慮在施工現(xiàn) 場(chǎng)附近臨時(shí)租房解決。圍擋范圍分南、 北場(chǎng)和一、 二號(hào)出入口, 共四部分, 臨時(shí)設(shè)施詳見布置圖。 (略第二節(jié) 施工用風(fēng)、水、電情況某車站主體每個(gè)施工主場(chǎng)地采用兩臺(tái) 20m 3/min的電動(dòng)空壓機(jī)供風(fēng),空壓機(jī)設(shè) 置在豎井地面附

42、近。施工用水引自市政給水管網(wǎng),壓力滿足施工要求,采用100mm干管引至施工 場(chǎng)地,支管采用50mm鋼管引至各用水點(diǎn)。費(fèi)水排入市政污水管道。根據(jù)施工機(jī)械和生產(chǎn)生活用電計(jì)算,用電總量約 720KVA,每個(gè)施工場(chǎng)地提供 一臺(tái) 800KVA 的變壓器,作為施工用電,采用三相五線制接線,在配電柜輸出端設(shè) 總動(dòng)力箱,同時(shí)配備 1臺(tái) 75KW 柴油發(fā)電機(jī)備用。圍擋內(nèi)鋪設(shè)電纜管溝,將電接入 施工用電地點(diǎn),電纜線外套鋼管保護(hù)。第三節(jié) 運(yùn)輸線路由于施工場(chǎng)區(qū)地處繁華鬧市,白天運(yùn)土車禁止通行,開挖土方采用場(chǎng)內(nèi)堆積, 夜間外運(yùn)至棄土場(chǎng)。施工中按照日出土量安排足夠的棄土車輛,棄土車輛駛出施 工場(chǎng)地或棄土場(chǎng)必須經(jīng)洗車槽沖洗

43、干凈方可上路,行駛過程中不得出現(xiàn)遺灑現(xiàn)象。 在施工期間會(huì)影響到東四南大街、東四北大街、朝內(nèi)大街的行人與車輛通行。 根據(jù)此情況,大門布置盡量避開主干線。據(jù)車站主體實(shí)際施工情況,南場(chǎng)第一個(gè)大門朝向朝內(nèi)大街設(shè)置,會(huì)影響到朝 內(nèi)大街南側(cè)的非機(jī)動(dòng)車道和人行道。第二個(gè)大門朝向東四南大街設(shè)置,會(huì)影響到 東四南大街的非機(jī)動(dòng)車道和人行道。北場(chǎng)在東四頭條處各設(shè)東、西兩個(gè)大門,會(huì) 影響到東四頭條居民及車輛的出行,將修建臨時(shí)道路通到東四北大街,局部影響 到東四北大街的非機(jī)動(dòng)車道和人行道。一號(hào)出入口設(shè)大門兩座,分別朝向東四南 大街和東四西大街,會(huì)影響到東四南大街西側(cè)人行道和東四西大街南側(cè)非機(jī)動(dòng)車 道,二號(hào)出入口設(shè)一個(gè)大

44、門,大門朝向東四北大街,會(huì)局部影響到東四北大街的 非機(jī)動(dòng)車道和人行道。朝內(nèi)大街南側(cè)人行道被占用,采用鋼護(hù)欄在非機(jī)動(dòng)車道隔離出 2米的人行道 和 4米的非機(jī)動(dòng)車道。東四頭條施工時(shí)由于被結(jié)構(gòu)切斷,施工前間在明挖北基坑的北側(cè)施做 3.5米 寬的臨時(shí)道路,待明挖結(jié)構(gòu)完成回填土完成后再恢復(fù)原路面通行。施工車輛進(jìn)入大門由施工單位組織人員進(jìn)行人員和車輛疏導(dǎo)。影響人行和非機(jī)動(dòng)車輛行駛的由施工單位派人進(jìn)行 24小時(shí)疏導(dǎo)。在規(guī)定位置設(shè)置相應(yīng)標(biāo)志牌。 施工車輛進(jìn)出按交通管理部門指定路線行駛,作業(yè)時(shí)間嚴(yán)格按北京市有關(guān)規(guī)定執(zhí) 行。第六章 主要施工方案、施工方法及施工工藝第一節(jié) 鉆孔樁施工工藝由于鉆孔灌注樁工程量大,本工

45、程的鉆孔樁施工擬采用 4臺(tái)德國(guó) BG22旋挖鉆 機(jī)成孔,泥漿護(hù)壁采用環(huán)保材料。BG22旋挖鉆機(jī)具有成孔快,成孔質(zhì)量高的特點(diǎn)。 一、鉆孔灌注樁工藝流程框圖 二、鉆孔灌注樁工藝說明:1 施工準(zhǔn)備:、障礙物清除:鉆孔灌注樁施工前首先清除現(xiàn)場(chǎng)妨礙施工的高空、地面和 地下障礙物,如對(duì)于地下管線拆除或采取保護(hù)措施,空中的電力線路采用升高或 改移,確保施工設(shè)備的安全作業(yè)空間。、整平鉆孔場(chǎng)地,夯拍密實(shí),以承受鉆機(jī)荷載,不產(chǎn)生不均勻沉降為標(biāo)準(zhǔn), 做好鉆機(jī)就位前的準(zhǔn)備工作。、施工技術(shù)準(zhǔn)備施工前,應(yīng)組織有關(guān)施工人員進(jìn)行設(shè)計(jì)交底,施工圖紙會(huì)審,熟悉工程資料, 踏勘施工現(xiàn)場(chǎng)。在了解掌握情況的基礎(chǔ)上,合理選定施工工藝方案,并進(jìn)行施工 工序的優(yōu)化。a、樁位放樣定位根據(jù)施工圖紙,利用高程控制網(wǎng)、平面控制網(wǎng)進(jìn)行樁位放樣定位的測(cè)量,并進(jìn) 行復(fù)核,確保樁位正確無誤。b、鋼護(hù)筒的制作護(hù)筒采用鋼板卷制, 其內(nèi)徑宜比樁身設(shè)計(jì)直徑大 100mm, 應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和鋼 度, 接縫和接頭緊密不漏水。 經(jīng)過計(jì)算選用 6mm 鋼板制作, 其內(nèi)徑比樁徑大 200mm。 護(hù)筒的上部開設(shè)水口,頂部焊接加強(qiáng)筋和吊耳,便于護(hù)筒的安裝、拆除。c、泥漿制備根據(jù)地質(zhì)資料,