路基施工組織設(shè)計五分部講解

1、51.1編制依據(jù)51.2編制原則562.1線路概況62.2主要技術(shù)標準62.3本工程主要工程量:63. 工程特征73.1自然特征73.1.1地形地貌73.1.2氣候特征73.2施工條件73.2.1交通條件73.2.2施工用水73.2.3施工用電73.2.4施工用燃料884.1施工總體目標84.1.1質(zhì)量目標84.1.2安全目標84.1.3文明施工目標84.1.4環(huán)境保護目標84.2施工組織機構(gòu)84.2.1項目部組織84.2.2隊伍部署和任務(wù)劃分94.2.2.1隊伍部署94.2.2.2施工安排及任務(wù)劃分9104.3.1電力104.3.2施工通信104.3.3水資源104.3.4標準試驗104.3

2、.5施工測量104.3.6征地和拆遷10105.1級配碎石攪拌站建設(shè)105.2 棄土場10116.1路塹開挖116.1.1施工準備116.1.2施工工藝116.1.3施工方法116.2 CFG樁126.2.1施工工藝流程126.2.2施工準備136.2.3平整場地146.2.4施工放線146.2.5鉆機就位146.2.6鉆孔146.2.7泵送混合料146.2.8鉆機移位156.3鉆孔灌注樁156.3.1施工工藝156.3.2初步放樣156.3.3修筑工作平臺156.3.4護筒埋設(shè)，恢復(fù)定線156.3.5泥漿的配制156.3.6沖擊鉆鉆孔注意事項166.3.7成孔檢測、清孔166.3.8鋼筋籠的

3、制造和安放176.3.9下導管、灌注機具的準備、砼的配制176.3.10砼的配制186.3.11灌注水下砼及應(yīng)注意事項186.3.12成樁檢測及試樁206.4路基填筑施工方案206.4.1基床以下AB組類土填筑方法206.4.1.1施工工藝流程206.4.1.2基底處理216.4.1.3填土、攤鋪、平整216.4.1.4碾壓216.5基床表層填筑方法226.5.1基床表層級配碎石填筑方法226.5.1.1原材料質(zhì)量控制226.5.1.2級配碎石混合料試拌和236.5.1.3級配碎石正式拌和236.5.2測量放樣236.5.3基床底層處理、驗收236.5.4級配碎石基床攤鋪、壓實236.5.4.

4、1攤鋪方法246.5.4.2攤鋪厚度與標高控制246.5.4.3攤鋪速度256.5.4.4碾壓256.5.4.5碾壓時含水量控制256.5.4.6平整度控制256.5.4.7邊坡及缺陷人工修整256.5.4.8級配碎石施工時間控制266.5.4.9級配碎石基床施工縫設(shè)置、處理266.5.4.10級配碎石基床完工后交通管制與防護266.5.4.11下層間處理266.6過渡段施工方案266.6.1路堤與橋臺過渡段266.6.1.1路橋過渡段結(jié)構(gòu)型式、填料要求266.6.1.2路堤與橋臺過渡段填筑276.6.2路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段286.6.2.1路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段結(jié)構(gòu)型式、填料要求286.6

5、.2.2路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段填筑296.6.3施工檢測控制316.6.3.1過渡段基底處理316.6.3.2基坑回填326.6.3.3基床表層以下級配碎石填層326.6.3.4基床表層以下過渡段兩側(cè)及錐體填土326.6.3.5基床表層以下填料過渡段填層336.6.3.6路堤與挖方過渡段336.7附屬工程施工336.7.1邊坡與路基填筑相協(xié)調(diào)336.7.2測量放樣336.7.3整理基腳、坡面336.7.4掛線找平346.7.5選修片石346.7.6拌制砂漿346.7.7鋪漿砌石填縫346.7.8安設(shè)泄水管356.7.9勾縫養(yǎng)護356.8路基沉降觀35367.1人員配置367.2主要施工機械配置

6、377.3物資供應(yīng)388. 管理措施388.1標準化措施388.1.1管理制度標準化388.1.2人員配備標準化398.1.3現(xiàn)場管理標準化398.2質(zhì)量保證措施398.2.1組織保證398.2.2制度保證措施398.2.3技術(shù)保證措施408.3安全保證措施408.3.1確保安全生產(chǎn)的措施408.3.2從組織機構(gòu)上保證418.3.3從制度上保證418.3.4從后勤上保證418.3.5從管理上保證418.3.6從具體工作上保證418.3.8建立安全生產(chǎn)體系438.3.9認真執(zhí)行安全檢查制度448.3.10事故報告制度448.3.11主要施工項目安全技術(shù)措施458.3.11.1現(xiàn)場布置458.3.

7、11.2施工機械的安全控制措施458.3.11.3防洪的安全措施468.4工期保證措施468.5成本保證措施478.6環(huán)境保護和水土保持措施488.6.1環(huán)保水保目標488.6.2保證體系488.6.3環(huán)境保護措施488.7保護文物措施498.8文明施工措施498.9路基雨季施工措施518.10混凝土冬季夏季施工措施518.10.1混凝土夏季施工措施518.10.2混凝土冬季施工措施521.1.1合福鐵路工程相關(guān)設(shè)計施工圖、設(shè)計文件、設(shè)計交底；1.1.2客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準鐵建設(shè)（2005）160號；1.1.3鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南TZ210-2005； 1.1.4客運

8、專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南TZ213-2005；1.1.5鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標準TB10424-2003；1.1.6鋼筋焊接及驗收規(guī)程JGJ18；1.1.7混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)程GB50204-2002；1.1.8客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準（鐵建設(shè)2005160號）；1.1.9鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準（TB10414-2003）；1.1.10鐵路工程土工試驗規(guī)程（TB10102-2004）；積極響應(yīng)和遵守合同文件中的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護、文明施工等的規(guī)定。突出重點項目和關(guān)鍵工序，本施工組織設(shè)計以軟基處理、行包地道施工重點項目，以重點路基、工后沉降

9、控制、深基坑施工為關(guān)鍵工序，重點編制。整個工程統(tǒng)籌組織，超前計劃，合理安排工序銜接，確保節(jié)點工期。充分體現(xiàn)“以人為本”的宗旨，貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)總方針，采用先進的技術(shù)、科學的施工工藝，確保質(zhì)量第一，保證施工人員人身安全及既有線行車安全。文明施工，重視環(huán)保，珍惜土地，合理利用。嚴格執(zhí)行GB/T24001-1996環(huán)境管理體系，整個施工過程中以保護自然生態(tài)、施工環(huán)境，創(chuàng)建文明標準工地的原則。以確保水土保持、保護地下管線和既有構(gòu)筑物且減少擾民、公共交通配合的原則，指導施工，切實維護建設(shè)單位及地方群眾的利益。執(zhí)行GB/T280012001職業(yè)健康安全管理體系，關(guān)心職工健康安全。線路概

10、況我分部負責施工的區(qū)間路基土石方工程處于挖方地段，長約2825.5米，共計施工土石方約380000 m3，其中挖方350000 m3，填方30000m3,區(qū)間路基地基處理采用CFG樁和鉆孔樁兩種加固方式，其中CFG樁58000延米，鉆孔樁15000延米，區(qū)間中小橋涵較多，過渡段采用級配碎石+3%水泥處理，地表植被茂密、沿線多處水塘及低洼泥塘。地表下5-10米多為砂巖層，開挖難度比較困難.鐵路等級：客運專線正線數(shù)目：雙線最小曲線半徑：4000m正線線間距：5m最大坡度：20到發(fā)線有效長度：650m牽引種類：電力機車類型：電動車組列車運行方式：自動控制行車指揮方式：調(diào)度集中建筑限界：新建時速300

11、350公里客運專線建筑限界2.3本工程主要工程量:主要工程數(shù)量序號工程項目單位數(shù)量備注1征地拆遷畝2262土方開挖m33800003級配碎石填筑m3300004AB料填筑m31300005CFG樁延米580006鉆孔樁延米150006預(yù)壓土m31200007復(fù)合土工膜m2387238土工格柵m2188403. 工程特征本區(qū)間位于南陵縣郊區(qū)和峨嶺鎮(zhèn)之間，屬低山丘陵區(qū)、其丘間谷地一般狹長，上覆土層多315m，下為風化層，以黏性土為主，軟硬塑，部分含沖洪積砂礫石，部分較封閉谷地沉積有淤泥質(zhì)土，最深者達12m。丘坡自然坡度多2040°，殘坡積土及風化層十分深厚，侵入巖不均勻風化現(xiàn)象嚴重，化巖

12、體節(jié)理、裂隙發(fā)育。，平均無霜期240天；平均相對濕度77。 本鐵路與新老318國道和075縣道相連，交通便利，可將主要材料運至既有鄰近的地點，再轉(zhuǎn)運到工地。本段線路所經(jīng)地區(qū)水系發(fā)達，沿線水庫較多。根據(jù)對全線主要河流地表水及地下水的水質(zhì)分析，其水質(zhì)對混凝土無侵蝕性，施工用水可就近取水或打井取水。沿線按施工條件進行配置發(fā)電機組進行供電，進入村莊地區(qū)可就接當?shù)鼐€路進行供電。本段線路沿線燃料供應(yīng)比較充足，施工機械使用的燃料可就近購買。 確保工程達到國家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準，單位工程一次驗收合格率達到100%，工程質(zhì)量確保達到部級優(yōu)質(zhì)工程標準，為全線創(chuàng)國家級優(yōu)質(zhì)工程提供保證。 杜絕責任職工死亡

13、事故；杜絕重大火災(zāi)、爆炸事故；杜絕責任交通特大、重大事故，確保安全施工。創(chuàng)建安全文明施工工地。必須堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，消滅一切責任事故的發(fā)生。 現(xiàn)場布局合理，環(huán)境整潔，標識醒目；達到“一通、二無、三整齊、四清潔、五不漏”。 施工中貫徹“三同時”原則，堅持做到“少破壞、多保護，少擾動、多防護，少污染、多防治”；使環(huán)境保護監(jiān)控項目與監(jiān)控結(jié)果達到設(shè)計文件及有關(guān)規(guī)定，教育培訓率100%，貫徹執(zhí)行率和覆蓋率達100%；確保工程所處的環(huán)境不受污染和破壞。根據(jù)工程特點和施工需要，為確保本工程的優(yōu)質(zhì)、高效、按期完成，我部將嚴格履行合同，組織有力的指揮管理班子，并抽調(diào)多年以來從事鐵路建設(shè)，具有豐富

14、的路基橋涵施工經(jīng)驗的工程技術(shù)人員、質(zhì)檢人員進行技術(shù)管理及技術(shù)監(jiān)督，駐扎工地，靠前指揮，確保本工程按既定目標完成。組織機構(gòu)圖見下；項 目 經(jīng) 理 楊東總工程師包偉光質(zhì)檢工程師：何仁貴項目副經(jīng)理：韋華東試驗室：仇廣利綜合管理部：陳騰飛計劃財務(wù)部：張凱物資設(shè)備部：齊文站安質(zhì)環(huán)保部：孫全虎工程管理部部：趙亮各作業(yè)隊區(qū)間路基總長2815.5米，紅線清表226.6畝，土石方共計38萬方，根據(jù)工程量，區(qū)間路基劃分2個作業(yè)施工隊。施工任務(wù)安排劃分表序號施工隊伍施工項目數(shù)量單位里程工期安排1路基1隊軟基處理、土石方開挖、填筑210000m3DK167+031-DK169+6422路基2隊軟基處理、土石方開挖及填

15、筑170000m3DK176+400-DK170+243；根據(jù)本工程施工位置及條件供電采用自發(fā)電電源供電為主、臨近村莊位置已地方電源為輔的方案。沿線通訊發(fā)達，移動及有線通訊網(wǎng)絡(luò)覆蓋全區(qū)，施工時充分利用既有通訊網(wǎng)絡(luò)。分部引入程控電話及傳真機，并配備移動電話。本地區(qū)地下水豐富和沿線水庫較多，經(jīng)水質(zhì)分析合格，工程用水可就地取水。局指揮部設(shè)立中心試驗室，五分部設(shè)立工地試驗室，試驗人員、設(shè)備、儀器由中心試驗室統(tǒng)一協(xié)調(diào)、配備，以保證現(xiàn)場施工需要。進場后及時組建工地試驗室，包括設(shè)備的安裝、調(diào)試、標定，并取得臨時試驗室資質(zhì)后投入使用。局指揮部成立專職測量隊，五分部成立測量小隊，布設(shè)及保護施工控制網(wǎng)，對管段內(nèi)結(jié)

16、構(gòu)物、路基工程進行施工測量放樣。五分部管段內(nèi)征地及拆遷工作基本完成，能夠滿足施工需要。本施工段在318國道左設(shè)置級配碎石拌合站一座，線路里程為174+100。拌合站設(shè)一臺MW500穩(wěn)定型拌合機，日產(chǎn)3000m3，占地約6600m2，用于路基的填筑。攪拌站的外圍墻體磚墻封閉，場內(nèi)做成2坡向外側(cè)排水，進出料便道路面混凝土硬化；機械保養(yǎng)場、堆料場基底均混凝土硬化。5.2 棄土場區(qū)間共計棄土方250000萬方，本部根據(jù)現(xiàn)場調(diào)研和總棄土方量和產(chǎn)生的一些棄土要求以及成本的考慮，在路基兩邊選出兩處棄土場位置，第一處垂直于DK169+950的位置，距離線路約100米，第二處位于DK167+950的位置，距離線

17、路約200米左右，兩處棄土場完全滿足棄土堆放。路塹開挖施工準備施工前首先進行現(xiàn)場調(diào)，確定線路中線，清理表面樹木以及浮土，做好路塹坡頂截水、臨時排水設(shè)施，施工便道和遮擋材料；配備挖掘機和自卸汽車等配套機械設(shè)備。 進行線路既有永久排水系統(tǒng)調(diào)查，結(jié)合地表地下水特點，及其對路基產(chǎn)生危害的可能情況，進行針對性的綜合治理。路塹開挖前做好塹頂截水溝并與排水系統(tǒng)連通，正確標出邊樁連接線，施工過程中設(shè)專人控制邊坡開挖坡度，對發(fā)現(xiàn)的問題，及時予以糾正。路塹兩側(cè)排水溝，隨路塹開挖及時進行，緊跟著路塹開挖完成排水溝，及時完成邊坡防護。防護施工不能緊跟開挖時，必須調(diào)整施工計劃，加強防護施工的機械人或在不能及時防護的坡面

18、暫留一定厚度的保護層，待做護坡時，采用人員投入，工清刷?？v挖法：因路塹的寬度和深度都較大，故采用通道縱挖法。先沿路塹縱向分層挖出一條通道，然后開挖通道兩旁。上層通道兩旁開挖至路塹邊坡后，再開挖下層通道，如此向縱深開挖至路基標高如下圖所示：運距較近時采用推土機配合開挖；橫坡較陡、運距較遠地段采用橫向臺階開挖方式。路塹開挖以機械化施工為主，靠近基床底層表面及邊坡部分輔以人工開挖。施工中嚴格控制欠挖，盡量減少超挖現(xiàn)象。機械開挖是坡面預(yù)留20cm30cm厚的保護層，保護層采用人工進行掛線修整削坡。施工中經(jīng)常使用坡度板或測量進行檢查，保證坡面平順。局部超挖，回填時必須夯實，嚴禁貼坡現(xiàn)象。土方挖運采用挖掘

19、機配以自卸汽車運輸，開挖施工及棄土場設(shè)專職人員指揮調(diào)度，保證施工安全。6.2 CFG樁 CFG樁采用長螺旋鉆孔、管內(nèi)泵壓混合料灌注成樁。 施工工藝流程見下:移交主要軸線及標高放樁位鉆機就位鉆孔至設(shè)計標高CFG樁復(fù)合地基檢測按規(guī)定速度邊泵送、邊提拔鉆桿至地表驗樁、驗槽按上述工序打所有CFG樁后，打樁結(jié)束清除樁間土、鑿樁頭褥墊層施工及驗收CFG樁復(fù)合地基驗收移位施打下一根樁清土配合 棄土外運泵送CFG樁混合料配合比試驗：按設(shè)計要求進行室內(nèi)配合比試驗，選定合適的配合比。CFG樁所用的碎石、石屑、粉煤灰、水泥等原材料必須符合設(shè)計規(guī)定，在進行配合比試驗前，要按相關(guān)規(guī)定進行檢驗。配合比試驗結(jié)束后，應(yīng)形成完

20、整的試驗報告，并遞交監(jiān)理審核，經(jīng)監(jiān)理認可后，才可用于施工。施工前平整場地，鋪設(shè)工作墊層，并作好場地排水。施工前，用測量儀器對鉆孔進行放線，其數(shù)量、布置形式及間距要符合設(shè)計及規(guī)范要求。在場地達到施工要求后，將長螺旋鉆機就位，調(diào)整鉆機水平并固定，專人檢查將鉆頭錐尖對準樁位中心點；螺旋鉆機就位后，司鉆人員根據(jù)鉆機架上的鉛錘調(diào)節(jié)鉆機垂直度，確保垂直度偏差1%。鉆孔開始時要關(guān)閉鉆頭閥門，向下移動鉆桿至鉆頭接觸地面時啟動電機鉆進，一般要先慢后快，減少開鉆初期的鉆桿晃動，防止偏孔。在鉆進中鉆桿晃動過大時，要放慢進尺。為準確控制鉆孔深度，可在樁架上做出控制深度的標尺。鉆至設(shè)計深度后，泵車開始送料，當鉆桿中孔充

21、滿混合料后，開始提升鉆桿、壓灌混合料。一邊泵送，一邊拔管，嚴禁先提管后泵料。設(shè)專人指揮協(xié)調(diào)鉆機操作手和混合料泵操作手，保證泵送混凝土和提升鉆桿的默契配合，以確保成樁質(zhì)量。在正常情況下，鉆機的提升速度控制在23.5m/min，在含水砂層段內(nèi)，適當放慢提鉆速度，以防流砂造成塌孔、斷樁現(xiàn)象。提鉆的速度與混合料的泵送速率相協(xié)調(diào)，保證鉆桿內(nèi)混合料表面高度始終略高于鉆桿底出料口。施工樁頂標高宜高于設(shè)計標高50cm。施工過程中，抽樣做混合料試塊，一般一個臺班做一組，一組3塊，測定28天齡期的抗壓強度。鉆機移位進入下一樁施工。鉆孔灌注樁的施工順序為：初步放樣修筑工作平臺恢復(fù)定線護筒埋設(shè)鉆孔成孔檢測清孔下鋼筋籠

22、下導管砼澆注破樁頭成樁檢測。施工前先排水、修路、清除樁基位置的雜草和淤泥，換填山皮土并刮平壓實，使施工機具順利進出，能保證鉆機在施工中平穩(wěn)，然后根據(jù)設(shè)計提供的導線點（經(jīng)導線復(fù)測閉合后）及水準點用光電全站儀及水準儀定位，橋墩中線在橋軸線方向上的位置中誤差不應(yīng)大于±20mm，成排成列放樣，放樣后用鋼尺校核。平整場地，清楚表面浮土，換填A(yù)B填料，碾壓密實。6.3.4護筒埋設(shè)，恢復(fù)定線護筒埋設(shè)是重要一環(huán)，起到定位、導向，靠筒內(nèi)水位和泥漿比重使孔內(nèi)水壓大.3m,護筒的埋設(shè)深度于外部水壓，防止塌孔，護筒內(nèi)徑比樁徑大200400mm，護筒高度宜高出地面0應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求或樁徑及水文地質(zhì)情況確定，一般

23、情況埋置深度宜為24m，護筒頂高出地面0.3m，埋設(shè)時位置要準確，護筒要豎直。護筒中心豎直線應(yīng)與樁中心線重合，平面允許誤差50mm，豎直線傾斜不大于1，護筒頂部焊加強筋和吊耳，開出水口，鉆進過程中要經(jīng)常檢查是否發(fā)生偏移和下沉，并及時糾正。為保證中層易液化坍塌砂質(zhì)層的成孔質(zhì)量和最終能將孔底清理干凈，對泥漿的比重與粘度制定了嚴格的指標，應(yīng)經(jīng)過多次的泥漿配比試驗，采用當?shù)氐呐驖櫷僚渲啤Ｄ酀{的好壞是成孔質(zhì)量的重要保證之一，由于配置了高質(zhì)量的泥漿，在長期停鉆的情況下，沉積物很少，此外，優(yōu)質(zhì)的泥漿可使孔壁形成一層粘性好、密度大滲透性差的泥皮，這層泥皮可防止孔內(nèi)泥漿外滲，大大減緩孔內(nèi)水頭降低的速度，這也是使

24、孔壁穩(wěn)定的有效措施。6.3.6.1 鉆機就位前，應(yīng)對鉆孔前的各項準備工作進行檢查，包括主要機具設(shè)備的檢查和維修，鉆機就位后，應(yīng)平穩(wěn)，不得產(chǎn)生位移和沉陷，開孔的孔位必須準確。6.3.6.2 沖錐的鋼絲繩同鋼護筒中心位置偏差不大于2cm，升降錐頭時要平穩(wěn)，不得碰撞護壁和孔壁。6.3.6.23鉆孔作業(yè)必須連續(xù)，并作鉆孔施工記錄，經(jīng)常對鉆孔泥漿進行檢測和試驗，不符合要求的隨時改正，注意補充新拌的好泥漿，在整個施工過程中，泥漿的損失較小，水頭始終保證在2m左右，有效地防止了孔壁坍塌，埋鉆頭的現(xiàn)象發(fā)生，確保了鉆孔樁的成孔質(zhì)量和成孔速度。6.3.6.4鉆進過程中，每進58m檢查鉆孔直徑和豎直度，注意地層變化

25、，每2-3m取碴樣，在地層變化處加密取樣，判明后記入記錄表中并與地質(zhì)剖面圖核對。根據(jù)實際地層變化采用相應(yīng)的鉆進方式，在鉆至中層易液化砂層時，鉆進速度必須放慢，以確保成孔質(zhì)量。6.3.6.5沖擊鉆應(yīng)用小徑鉆鉆到深度后，用大徑鉆擴孔，鉆管內(nèi)的泥渣和泥漿經(jīng)常倒出，在鉆孔排渣，提鉆頭除土或因故停鉆時，應(yīng)保持孔內(nèi)水頭和要求的泥漿指標。6.3.7成孔檢測、清孔6.3.7.1成孔檢測：成孔檢測一般包括孔的中心位置、傾斜度、鉆孔底標高、深度、直徑、護筒頂標高等?？椎闹行奈恢脩?yīng)在±100mm范圍內(nèi)，孔徑設(shè)計樁徑，傾斜度小于1，孔深不小于設(shè)計規(guī)定。1Mpa），使孔底及邊角處的鉆渣也能隨之吸出，并注意射漿

26、管必須插到孔底，射漿管的插入深度不到位就會引起噴射塌孔。 清孔指標有孔內(nèi)泥漿性能指標及沉淀厚度，泥漿指標應(yīng)根據(jù)鉆孔機具、地質(zhì)條件確定。對制備的泥漿應(yīng)試驗全部性能指標，鉆孔時應(yīng)隨時檢查泥漿比重和含砂率。柱樁沉淀厚度10cm，摩擦樁沉淀厚度30cm。 鋼筋籠安放至設(shè)計標高后，如泥漿指標及沉淀厚度超出標準，應(yīng)進行第二次清孔，直至達到標準。不能用加深鉆孔深度的方法代替清孔。6.3.8.1鋼筋籠的制造：為保證鋼筋籠安裝的垂直度和安裝效率，工地采取了平地整體胎膜長線法制造。每個鋼筋籠在胎膜上一次成形，創(chuàng)造出可觀的經(jīng)濟效益。鋼筋籠的制造除滿足設(shè)計要求外，在骨架處設(shè)置控制保護層厚度的墊塊，豎向間距為2m，橫向

27、周圍不少于4處，并在骨架頂端設(shè)吊環(huán)。6.3.8.2鋼筋籠的安放：整個樁采用兩段鋼筋籠，在孔口進行單面邦條焊，接頭錯開1m。骨架下放時注意防止碰撞孔壁，放至孔內(nèi)設(shè)計標高后將骨架吊環(huán)掛在孔口，并臨時與護筒口焊接牢固。鋼筋籠制作允許偏差表項 次項 目允許偏差（mm）1主筋間距2箍筋間距±203鋼筋籠直徑±104鋼筋籠長度±506.3.9下導管、灌注機具的準備、砼的配制6.3.9.1下導管：采用300mm鋼導管，使用前進行了水密、承壓和接頭抗拉等試驗。吊裝時導管應(yīng)位于井孔中央，并應(yīng)在灌注砼前進行升降試驗，應(yīng)使位置居中，軸線順直，穩(wěn)步沉放，防止卡掛鋼筋骨架和孔壁碰撞，導管下

28、口到孔底的距離一般控制在2540cm之間。導管上口設(shè)置隔水貓頭鷹和儲料斗，儲料斗口中蓋鋼扳，掛細鋼絲，灌注時用吊車吊出。6.3.9.2灌注機具的準備：25t吊車1臺；攪拌機3臺（滿足灌注樁在砼初凝時間內(nèi)完成）；導管、儲料斗、吊斗2個；1噸翻3臺；備用水泵以及吸泥機，高壓射水管等設(shè)備。為保持孔內(nèi)水壓和及時處理灌注故障，備用發(fā)電機2臺。6.3.10.1水泥，中砂，石子分別送權(quán)威機構(gòu)檢測合格后，由權(quán)威機構(gòu)作出配合比。施工中根據(jù)砂石含量將設(shè)計配合比換算成施工配合比。水泥，初凝時間大于2.5h；碎石采用1020mm，1631.5mm各占一半，級配良好；砂子選用優(yōu)質(zhì)河砂。6.3.10.3砼配制后要有良好的

29、和易性，運輸和灌注過程中無顯著離析、泌水現(xiàn)象，保持足夠的流動性。為保證灌注的順利，坍落度盡量采取上限。6.3.11.1灌注水下砼是鉆孔樁施工的重要工序，必須經(jīng)過成孔質(zhì)量檢測和清孔檢測（包括泥漿指標和沉淀厚度檢測等）合格后，方可進行灌注工作，如沉淀量超標，應(yīng)再次清孔，但應(yīng)注意孔壁的穩(wěn)定，防止塌孔。灌注的時間控制在初凝時間內(nèi)2.5h。首批砼的數(shù)量必須保證導管初次埋深1m和填充導管底部的需要。每樁首批砼數(shù)量1.8立方米加吊斗0.6立方米共2.4立方米，保證了初次埋深1.5m，首批砼拌和物下落后，砼應(yīng)連續(xù)灌注，在灌注過程中，導管的埋置深度宜控制在26m。砼拌和物運至灌注地點時，應(yīng)檢查均勻性和坍落度等，

30、如不符合要求，應(yīng)進行第二次拌和，二次拌和達不到要求，不能使用。首批砼灌入孔底后，立即測探孔內(nèi)砼面高度，計算出導管內(nèi)埋置深度，如符合要求即可正常灌注，如發(fā)現(xiàn)導管大量進水，表現(xiàn)出現(xiàn)事故，按應(yīng)急方法處理。灌注開始后，應(yīng)緊湊、連續(xù)地進行，嚴禁中途停工。在灌注過程中，要防止砼拌和物從漏斗處掉入孔中，使泥漿內(nèi)含有水泥而變稠凝結(jié)，而使測深不準確。灌注過程中應(yīng)注意觀察管內(nèi)砼下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時測量孔內(nèi)砼面高度，正確指揮導管的提升和拆除。導管提升時應(yīng)保持軸線豎直和位置居中，逐步提升，如導管法蘭卡鋼筋骨架，可移動導管，使其脫開鋼筋骨架后，移到鉆孔中心。當導管提升到法蘭接頭露出孔口以上有一定高度，可拆除1節(jié)

31、和2節(jié)導管，（視每節(jié)導管和工作平臺距孔口高度而定）。此時，暫停灌注，先取走漏斗，重新卡牢井口的導管，然后松開導管的接頭螺栓，同時將起吊導管用的釣鉤掛上待拆的導管上端的吊環(huán)，待螺栓全部拆除后，吊起待拆的導管，徐徐放在地上，然后將漏斗重新插入井口導管內(nèi)，校好位置，繼續(xù)灌注。拆除導管動作要快，時間一般不宜超過15分鐘，要防止螺栓、橡膠墊和工具等掉入孔中，并注意安全。已拆下的管節(jié)要立即沖洗干凈，堆放整齊。在灌注過程中，當導管內(nèi)砼不滿含有空氣時，后續(xù)砼要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和導管，以免在導管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間的橡皮墊，而使導管漏水。當砼面升到鋼筋骨架下端時，為防止鋼筋骨架被砼頂托上升，可

32、采取以下措施：盡量縮短砼總的灌注時間，防止頂層砼進入鋼筋骨架時，砼的流動性過小。當砼面接近和初進入鋼筋骨架時（1m左右），應(yīng)保持較深埋管，并徐徐灌入，以減小砼從導管底口出來后向上的沖擊力，當孔內(nèi)砼面進入鋼筋骨架底口4m以上時，適當提高導管，減少導管埋置深度（不得小于1m），以增加骨架在導管底口以下的埋置深度，從而增加砼對鋼筋骨架的握裹力。導管提升到高于骨架底部2m以上，即可恢復(fù)灌注速度。在灌注過程中，應(yīng)防止污染環(huán)境和河流。1m，深樁為1m。處于地面及樁頂以上的井口整體式鋼性護筒，應(yīng)在灌注完后立即拔出，處于地面以下護筒，需待砼抗壓強度達到5Mpa后方可拆除。在灌注將近結(jié)束時，由于導管內(nèi)砼柱高度減

33、小，超壓力降低，而導管處的泥漿及所含渣土稠度增加，比重增大，如出現(xiàn)砼頂升困難時，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀物，使灌注順利進行。在拔出最后一段長導管時，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導管，形成泥心。在灌樁時，每根樁應(yīng)做3組試塊，不少于兩組，監(jiān)理檢查強度報告，強度測試后，如不合格，要及時提出報告補救處理。有關(guān)砼灌注情況，各灌注時間，砼面的深度，導管埋深，導管拆除及發(fā)生的異?，F(xiàn)象應(yīng)由專人進行記錄。破樁頭：由人工或汽鎬、電鎬進行，直至設(shè)計高程，要保持鋼筋的完整，樁頂基本平整、干凈。成樁檢測及試樁砼強度達到70后可做樁基無破損檢測，用基樁動測儀和手提電腦，傳感器用橡皮泥粘在樁頂（破樁頭

34、后樁頂清理干凈），用大錘在樁頂砸5下，在電腦中顯示聲波圖象，如振幅出現(xiàn)異常，說明有問題。在設(shè)計的鉆孔灌注樁施工前，因設(shè)計規(guī)定，須先在現(xiàn)場作試樁，以鑒定樁的承載力，驗證樁的設(shè)計參數(shù)，校核設(shè)計的樁長或樁徑，并根據(jù)地層情況、施工條件決定適當?shù)氖┕すに嚭头椒?。試樁時如發(fā)現(xiàn)原設(shè)計未考慮到的問題，提出相應(yīng)的技術(shù)措施或變更設(shè)計申請報告，經(jīng)設(shè)計單位同意，監(jiān)理工程師審查后，報業(yè)主方工程師批準。鉆孔樁成孔應(yīng)滿足鉆孔樁施工允許偏差表要求。鉆孔樁施工允許偏差表項 次項 目允許偏差（mm）1順樁排軸線方向樁位502垂直樁排軸線方向樁位503垂直度5/10004樁徑±505樁底標高±106.4路基填筑

35、施工方案6.4.1基床以下AB組類土填筑方法6.4路基填筑采用橫斷面全寬縱向水平分層填筑的施工，按“三階段，四區(qū)段，八流程”的施工工藝組織施工，施工工藝流程（見下圖）：6.4路基填筑施工前，清除表層樹根、浮土，平整出場地后，方可進行下一步施工。6.4.1.3填土、攤鋪、平整填土區(qū)段按照網(wǎng)格化布料，根據(jù)本試驗段采用的運土車容積，現(xiàn)場采用10m×8m的方格網(wǎng)進行布料。布料后，用推土機初平，平地機精平，壓路機靜壓1遍后，人工局部修整，使填層在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機碾壓輪表面能基本均勻接觸層面進行壓實，達到最佳碾壓效果。推土機攤鋪平整的同時，對路肩進行初步壓實，保證壓路機進行壓實時

36、，壓到路肩而不致滑坡。6.4 進行碾壓前對填筑層的分層厚度和大致平整程度進行檢查，確認層厚和平整程度符合要求方能進行碾壓。碾壓時壓路機直線段走行先兩邊后中間，曲線段先內(nèi)側(cè)后外側(cè)，先靜壓后弱振、再強振的操作程序進行碾壓。壓路機的最大碾壓行駛速度控制在4km/h以內(nèi)。區(qū)段交接處，互相重疊壓實，縱向搭接長度不得小于2米，相鄰兩行碾壓輪跡至少重疊40cm，上下兩層填筑接頭錯開不小于3米，保證不漏壓。碾壓試驗安排要點：按初壓慢速、復(fù)壓中速、終壓快速三個步驟進行。邊角處不適宜大型壓路機作業(yè)的地方，先用小型振動壓路機或手扶式振動夯振壓，不留死角。終壓后用平地機精平，使表面平順、路拱和坡度符合設(shè)計要求。 碾壓

37、施工工藝：6.5基床表層填筑方法6.5.1基床表層級配碎石填筑方法6.5集料：對購進的粗集料按規(guī)定頻度、方法取樣進行試驗，復(fù)查顆粒級配。碎石中細長及扁平顆粒含量不應(yīng)超過20；黏土團及有機質(zhì)含量不大于2；粒徑小于0.5mm的細集料液限應(yīng)小于25，塑性指數(shù)應(yīng)小于6?；脖韺犹盍蠌?fù)查項目及頻次填 料 類 別項 目 及 頻 次顆粒級配顆粒密度級配碎石、級配砂礫石2000m32000m3水：水應(yīng)潔凈，不含有害物質(zhì)，對水源按鐵路工程水質(zhì)分析規(guī)程(TB10104-2003)的要求進行試驗?；旌狭辖M成設(shè)計：現(xiàn)場試驗時，按照試配改進確定的程序進行配合比試驗，并最終確定合理的級配碎石配合比。水泥穩(wěn)定性級配碎石為：

38、級配碎石+5%水泥6.5根據(jù)試驗室確定的級配碎石配合比進行試拌。試拌前檢驗確認拌和站計量設(shè)備的精度和可靠性，并進行歸零較核；檢測集料實際含水量。在混合料拌和過程中嚴格按照試驗配合比投料，以便驗證設(shè)計配合比的可靠性。試拌混合料作一組試件，以檢驗試驗室配合比的可行性。此項工作在正式拌和前1014天完成。6.5在試拌后修正配合比，確定正式的施工配合比，接著進行正式拌和生產(chǎn)。在正式拌和生產(chǎn)過程中，按規(guī)定頻度檢測集料的級配和含水量，以便及時調(diào)整施工配合比。為補償混合料在運輸、攤鋪、碾壓過程中的水分損失，正式施工拌和的含水量可比最佳含水量高0.51.0?；旌狭线\輸：采用15t以上自卸汽車運輸，運輸過程中用

39、彩條布加以覆蓋，以防水分蒸發(fā)和環(huán)境污染。運輸途中禁止急剎車以防離析。在卸料時應(yīng)注意卸料高度，拌和后的混合料應(yīng)盡快攤鋪壓實。6.5.2測量放樣6.5施工放樣線路中心樁和路基邊樁，中線、水準、邊樁的測量誤差必須符合相關(guān)規(guī)范要求。6.5依據(jù)中心位置、地面高程、橫斷面尺寸放樣兩側(cè)邊樁、包括路基的邊緣、坡度、坡腳的具體位置，標明其輪廓并預(yù)留超填寬度。6.5.3基床底層處理、驗收基床表層填筑前應(yīng)檢查基床底層幾何尺寸，核對壓實標準，不符合標準的基床底層應(yīng)進行修整，達到基床底層驗收標準。6.5.4級配碎石基床攤鋪、壓實6.5 級配碎石采用攤鋪機攤鋪，碾壓工藝與改良土基本相似。攤鋪機攤鋪方法如“基床表層攤鋪機攤

40、鋪示意圖”所示。基床表層攤鋪機攤鋪示意圖6.5根據(jù)工藝試驗確定的松鋪系數(shù)，算出松鋪厚度作為攤鋪控制標準。在路肩邊線處用張緊鋼絲引導法控制標高、層厚、橫坡。詳見“邊線鋼絲繩引導法示意圖”。邊線鋼絲繩引導法示意6.5 攤鋪機的攤鋪強度控制在450t/h左右，攤鋪速度控制在1.52.0m/min，防止過快造成混合料離析。6.5攤鋪后，立即用振動壓路機免振初壓，重型壓路機復(fù)壓，再用雙鋼輪壓路機靜壓。碾壓時直線地段從兩側(cè)向中心碾壓，曲線地段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓，鋼輪重疊寬度不小于40cm，振動碾壓區(qū)段控制在100m-150m，各區(qū)段交接處，縱向搭接壓實長度不小于2m，上下層填筑接頭錯開不小于3m

41、，碾壓一直進行到要求的密實度為止。壓路機碾壓速度開始兩遍采用1.51.7km/h，以后采用2.02.5km/h。詳見“碾壓示意圖”碾壓示意圖6.5 級配碎石混合料經(jīng)運輸、等待、攤鋪后容易失去一定的水分，特別是在秋季和高溫季節(jié)更是如此。碾壓時不易壓實，甚至出現(xiàn)細裂縫，說明含水量偏低，此時要用噴霧器適量灑水，以便于壓實?，F(xiàn)場攤鋪前必須測量含水率。6.5 碾壓結(jié)束后，用3m直尺檢查平整度，檢查結(jié)果應(yīng)滿足客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準要求?；脖韺犹钪?yīng)采用K30、n、Evd三項指標控制，壓實質(zhì)量應(yīng)符合“基床表層檢查驗收標準”的規(guī)定。對填筑壓實質(zhì)量可疑地段，應(yīng)根據(jù)工程質(zhì)量控制的需要，增加檢驗

42、的點數(shù)。6.5 在邊坡及邊角地帶機械作業(yè)無法完成的地帶用人工攤鋪，振動夯壓實。標高、平整度、橫坡不合要求時，應(yīng)在終壓成型前及時修整。6.5 級配碎石從拌和到最后成型的間隔時間在夏季高溫季節(jié)不宜超過2.0h；無論是運輸原因還是攤鋪、碾壓原因，凡超過3h而未成型的混合料應(yīng)作廢料處理。6.5.4.9級配碎石基床施工縫設(shè)置、處理縱向單層全幅雙機攤鋪一次攤鋪成型，不留施工縱縫。橫向施工縫設(shè)置：每工作日結(jié)束時自然形成橫向施工縫，中途停機30min以上時也應(yīng)作施工縫處理，施工縫采用平口接口，即在第一段施工終止前將端頭攤鋪平齊壓實。接縫施工時，用切縫機將第一段在施工高程和平整度合格處予以切齊，清除切除的級配碎

43、石，灑適量水分滋潤切縫處，然后再攤鋪新的級配碎石混合料。上、下層的施工橫縫保持錯開3m的間距。禁止上下層的橫縫位置重疊影響基床整體性。橫向施工縫處，壓路機應(yīng)沿橫向碾壓，以保證施工縫兩邊接茬平順。雙機聯(lián)鋪時雖然沒有施工縱縫，但是兩機布料在交縫區(qū)的均勻性和一致性會稍差些。因此兩臺攤鋪機的布料寬度不能絕對相等，保持上下層交縫區(qū)錯開，保證基床整體性良好。6.5 級配碎石攤鋪后，應(yīng)封閉交通，除灑水車外，其他車輛不得通行。施工車輛必須通行時，應(yīng)限制載重車輛通行，通行車輛速度不應(yīng)超過15km/h，嚴禁轉(zhuǎn)彎或急剎車。6.5 在攤鋪上層前先要對下層面進行處理，首先是要清除污染物，如灑落的泥土等，其次是要將下層層

44、面適當拉毛，然后清掃干凈拉毛產(chǎn)生的碎屑，并適當灑水滋潤，以保證上下層之間的結(jié)合性良好。6.6過渡段施工方案6.6.1路堤與橋臺過渡段6.6.1.1路橋過渡段結(jié)構(gòu)型式、填料要求當路堤與橋臺連接處應(yīng)設(shè)置倒梯形橋路過渡段，長度：L=a+(H-h1）×n(a:為常數(shù)，H：為填高，h1：為基床表層厚度，n=3),且不小于20m，過渡段采用級配碎石摻入3%水泥分層填筑，材質(zhì)及壓實標準需滿足：地基系數(shù)K30150MPa/m;動態(tài)變形模量Evd50MPa；壓實系數(shù)K0.95。與橋臺連接的不小于20m（或L=a+(H-h1)×n)范圍內(nèi)路基基床表層級配碎石中摻入5%的水泥。當路塹與橋臺連接地

45、段為土質(zhì)，軟質(zhì)及強風化硬巖時，應(yīng)設(shè)置橋路過渡段，基床表層級配碎石摻入5%水泥，橋臺基坑采用級配碎石摻3%水泥填筑，路塹段基床底層挖除換填級配碎石摻3%水泥，過渡段應(yīng)分層填筑。材質(zhì)及壓實標準滿足地基系數(shù)K30150MPa/m;動態(tài)變形模量Evd50MPa；壓實系數(shù)K0.95。橋臺基坑以C15混凝土回填或碎石灰土填筑，并用小型平板振動機，碎石灰土填筑Evd30MPa的要求。橋臺與路基結(jié)合部設(shè)帶排水槽的滲水墻，滲水墻采用無砂混凝土塊砌筑，長30cm，寬15cm，厚10cm。橋路過渡段的填筑必須待橋臺混凝土或砌體砂漿強度達到設(shè)計強度，地基加固工程經(jīng)驗收合格后方能施工。過渡段路基應(yīng)與其連接的路堤同時施工

46、，按大致相同的高度進行分層填筑，分層碾壓。過渡段路基填筑前，應(yīng)先進行攤鋪壓實試驗，確定主要的工藝參數(shù)。6.6臺后基坑混凝土機械拌制，插入式或平板振搗器振搗，達到設(shè)計強度后，按設(shè)計橫向排水坡度預(yù)埋透水軟管。夯填砂層與過渡段級配碎石、倒梯形過渡段A、B組填料及相鄰路基同步分層填筑碾壓。過渡段級配碎石或級配砂礫石由拌和站集中拌制，A、B組填料由取土場取土進行級配加工，自卸汽車運輸，基床以下采用推土機粗平，平地機精平，基床表層級配碎石采用攤鋪機攤鋪，機械碾壓，填筑層厚及壓實遍數(shù)等工藝通過填筑工藝試驗確定，滿足各部位填筑壓實質(zhì)量要求及設(shè)計要求。大型壓路機碾壓時，壓實范圍保持距構(gòu)造物邊緣2m，以利結(jié)構(gòu)物穩(wěn)

47、定安全。大型壓路機壓實不到位的地方采用小型振動壓實設(shè)備進行碾壓，靠近橫向結(jié)構(gòu)物的部位采用平行于橫向結(jié)構(gòu)物背壁面碾壓，每層壓實經(jīng)檢測合格后進行下一層施工。采用小型振動壓實設(shè)備進行碾壓時，填料的松鋪厚度不大于20cm。6.6.2路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段6.6.2.1路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段結(jié)構(gòu)型式、填料要求200km/h以上過渡段結(jié)構(gòu)形式按涵頂至路肩高度h1.5m和h1.5m兩種情況設(shè)置，分別如下圖所示。當涵頂至路肩高度h1.5m時過渡段長度： L=a+(H-h1)×n(a:為常數(shù)，不小于3m；H為填高，h1為構(gòu)造物底板厚度，n=25)。當涵頂至路肩高度h1.5m時過渡段長度：L=a+h2&

48、#215;n(a:為常數(shù)，不小于3m； h2為構(gòu)造物厚度，n=25)。 路堤與橫向結(jié)構(gòu)物連接圖（h1.5m）路堤與橫向結(jié)構(gòu)物連接圖（h1.5m）當涵頂與路肩高度h1.5m時，在不小于過渡段和倒梯形過渡段長度范圍內(nèi)基床表層、涵頂及兩側(cè)各L+5m及過渡段采用級配碎石摻入5%水泥填筑。過渡段級配碎石范圍外基床表層以下路堤倒梯形過渡段采用A、B組填料填筑。當涵頂距路肩高度1.5m時，涵頂及過渡段填筑級配碎石。過渡段的基坑采用C15混凝土或碎石分層回填。6.6橫向結(jié)構(gòu)物兩端的過渡段填筑對稱進行。過渡段級配碎石、倒梯形過渡段A、B組填料（h1.5m）及相鄰路基同步分層填筑碾壓。填料拌和、加工、填筑、碾壓成

49、型施工方法同路堤與橋臺過渡段填筑。橫向結(jié)構(gòu)物頂部填土高度超過1m后，采用大型振動壓路機進行碾壓，以保證結(jié)構(gòu)物不被破壞。當構(gòu)筑物軸線與線路中線斜交時，首先采用用級配碎石填筑斜交部分，然后再按照設(shè)計要求設(shè)置過渡段，以減小路基與涵洞橫向剛度的差異。斜交部分級配碎石與過渡段同步填筑碾壓施工，靠近斜交涵的部位采用小型振動壓實設(shè)備平行于斜交涵背壁面碾壓?；踊靥罴壟渌槭捎眯⌒驼駝訅簩嵲O(shè)備平行于涵洞背壁面碾壓或小型沖擊夯分層夯填施工。路堤與臺、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段施工工藝流程見下圖。同時分層填筑壓實下道工序倒梯形過渡段A B組填料地面平整壓實結(jié)構(gòu)物基坑混凝土回填檢驗簽證過渡段水泥級配碎石基床表層上層攤鋪

50、機攤鋪壓實是否是檢驗簽證否路堤A B組填料6.6.3施工檢測控制6.6(1)過渡段基底處理按設(shè)計要求與橋臺、橫向結(jié)構(gòu)物、相鄰路堤的基底處理同時進行。檢驗數(shù)量：每個過渡段加固后抽樣檢驗壓實系數(shù)K（或孔隙率n）3點，其中:距路基邊線1m處左、右各1點，路基中部1點；或抽樣檢驗地基系數(shù)K302點，其中：距路基邊線2m處1點，路基中間1點。檢驗方法：按鐵路工程土工試驗規(guī)程(TB10102)規(guī)定的試驗方法檢測。(2)路堤與挖方段過渡段按設(shè)計順原地面縱向開挖，開挖坡面的縱向坡度符合設(shè)計要求。開挖臺階的高度控制在0.6m以內(nèi)。檢驗數(shù)量：每個過渡段抽樣檢驗3點。檢驗方法：觀察、尺量。6.6基坑采用混凝土回填，

51、回填材料和混凝土強度等級符合設(shè)計要求。檢驗數(shù)量：每個基坑抽樣檢驗2組；檢驗方法：在澆筑地點抽樣成型混凝土試件進行標準養(yǎng)護，并進行28d抗壓強度試驗。6.6(1)填料粒徑、級配及質(zhì)量符合設(shè)計要求。碎石顆粒中針狀，片狀碎石含量不大于20%；軟質(zhì)、易破碎的碎石含量不超過10%；粘土團及有機物含量不超過2%，碎石的級配范圍符合過渡段級配碎石的級配范圍要求。(2)路橋過渡段級配碎石中摻入水泥的品種、規(guī)格及質(zhì)量符合設(shè)計要求。檢驗數(shù)量：同一產(chǎn)品、規(guī)格、批號的水泥，每200t為一批，每批抽樣檢驗1組。檢驗方法：檢查產(chǎn)品合格證，出廠檢驗報告并進行有關(guān)項目的試驗。(3)級配碎石填筑的壓實標準、檢驗數(shù)量及檢驗方法符

52、合設(shè)計要求及客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準的規(guī)定。6.6(1)基床表層以下過渡段兩側(cè)及錐體填料符合設(shè)計要求及基床以下填料要求。(2)基床以下過渡段兩側(cè)及錐體填筑壓實質(zhì)量符合基床以下路堤相關(guān)規(guī)定?；驳讓舆^渡段兩側(cè)及錐體填筑壓實質(zhì)量符合基床底層壓實質(zhì)量標準要求。(3)在填筑壓實過程中，保證橋臺、橫向結(jié)構(gòu)物穩(wěn)定且無損傷。檢驗數(shù)量：全部檢驗。檢驗方法：觀察。6.6(1)填筑過渡段A、B組填料符合基床表層以下填料的規(guī)定。(2)填筑過渡段，A、B組填料壓實質(zhì)量符合基床底層壓實質(zhì)量標準要求。(3)填筑過渡段填層填料及填筑的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法基床以下級配碎石的有關(guān)規(guī)定。6.6當路堤與挖方連接

53、處為軟質(zhì)巖石或土質(zhì)挖方段時，過渡段基床以下路堤、基床底層路堤填料，填筑及壓實質(zhì)量分別符合基床以下路堤、基床底層的規(guī)定標準。6.7附屬工程施工6.7.1邊坡與路基填筑相協(xié)調(diào)分段進行路堤邊坡防護應(yīng)在路堤填筑分段完成后施工。軟土、松軟土地基地段的路基防護工程應(yīng)在沉降穩(wěn)定后進行施工。路堤填筑后的邊坡松散土體，雨季極易涵水并滲透，浸泡路堤本體，容易引起邊坡溜坍。所以，路堤填筑完成后，應(yīng)及時清除邊坡松土（刷邊坡，并完成砌石防護工程。在路堤填筑施工時，考慮到一段路堤的填筑和邊坡砌石防護工程能在雨季前完成全部工程（并達到一定的質(zhì)量條件， 如砂漿強度）。因此，當一段路堤工程不能在雨季前全部完成，可以先填筑一定高

54、度，然后砌石防護，保證雨期前填筑的路堤的邊坡得到有效防護。對于達到碾壓標準的路堤，其本體壓縮量很小，其路基沉降主要發(fā)生在地基。而一般經(jīng)過處理的地基的沉降是均勻的，不易發(fā)生局部沉降。所以路堤邊坡砌石工程可以與路堤填筑緊密配合，通過分段施工組織，可以實現(xiàn)平行流水作業(yè)。即使有局部損壞，也很容易修復(fù)，比路基邊坡溜坍的處理要簡單得多。6.7.2測量放樣以線路中線控制，放出路肩和路基邊坡線位置，設(shè)好護樁。6.7.3整理基腳、坡面基腳應(yīng)堅固可靠，并埋至冰凍線以下0.25m，清理基腳安排在路堤填筑一定高度、無雨時段施工并迅速完成，避免雨水浸泡。對黏土、易風化巖石和黃土緩坡，為防止雨水沖刷和風化剝蝕，尤其應(yīng)抓緊施工。在設(shè)有支擋結(jié)構(gòu)物及排除地下水設(shè)施地段，應(yīng)先做好支擋結(jié)構(gòu)物、排水設(shè)施，再施做防護工程。應(yīng)對坡體進行整平、夯實、達到路堤壓實標準，經(jīng)驗收合格后再做防護。當基底或坡面為巖層或混凝土時，應(yīng)先將表面清洗、濕潤，再坐漿砌筑，以保證防護設(shè)施能與土石坡面密貼。6.7.4掛線找平按照邊坡坡度、砌體厚度、基