年產(chǎn)340萬噸熱軋帶鋼800車間工藝設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)說明

1、畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書設(shè)計(jì)題目：年產(chǎn)340 萬噸熱軋帶鋼 1800 車間工藝設(shè)計(jì)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）原創(chuàng)性聲明本人所呈交的畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）是我在導(dǎo)師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得 的研究成果。據(jù)我所知，除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文（設(shè)計(jì)）不包含其 他個(gè)人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。對(duì)本論文（設(shè)計(jì)）的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè) 人和集體，均已在文中作了明確說明并表示謝意。作者簽名： 日期：畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）授權(quán)使用說明本論文（設(shè)計(jì)）作者完全了解*學(xué)院有關(guān)保留、使用畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 的規(guī)定，學(xué)校有權(quán)保留論文（設(shè)計(jì)）并向相關(guān)部門送交論文（設(shè)計(jì)）的電子 版和紙質(zhì)版。有權(quán)將論文（設(shè)計(jì)）用于非贏利目的的少量復(fù)制并允許論文

2、 （設(shè) 計(jì)）進(jìn)入學(xué)校圖書館被查閱。學(xué)?？梢怨颊撐模ㄔO(shè)計(jì)）的全部或部分內(nèi)容。 保密的論文（設(shè)計(jì)）在解密后適用本規(guī)定。作者簽名： 指導(dǎo)教師簽名： 日期： 日期：注意事項(xiàng)1. 設(shè)計(jì)（論文）的內(nèi)容包括：1）封面（按教務(wù)處制定的標(biāo)準(zhǔn)圭寸面格式制作）2）原創(chuàng)性聲明3）中文摘要（300字左右）、關(guān)鍵詞4）外文摘要、關(guān)鍵詞5）目次頁（附件不統(tǒng)一編入）6）論文主體部分：引言（或緒論）、正文、結(jié)論7）參考文獻(xiàn)8）致謝9）附錄（對(duì)論文支持必要時(shí)）2. 論文字?jǐn)?shù)要求：理工類設(shè)計(jì)（論文）正文字?jǐn)?shù)不少于1萬字（不包括圖紙、程序清單 等），文科類論文正文字?jǐn)?shù)不少于1.2萬字。3. 附件包括：任務(wù)書、開題報(bào)告、外文譯文、譯

3、文原文（復(fù)印件）。4. 文字、圖表要求：1）文字通順，語言流暢，書寫字跡工整，打印字體及大小符合要求，無錯(cuò)別字，不 準(zhǔn)請(qǐng)他人代寫2）工程設(shè)計(jì)類題目的圖紙，要求部分用尺規(guī)繪制，部分用計(jì)算機(jī)繪制，所有圖紙應(yīng) 符合國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。圖表整潔，布局合理，文字注釋必須使用工程字書寫，不 準(zhǔn)用徒手畫3）畢業(yè)論文須用A4單面打印，論文50頁以上的雙面打印4）圖表應(yīng)繪制于無格子的頁面上5）軟件工程類課題應(yīng)有程序清單，并提供電子文檔5. 裝訂順序1）設(shè)計(jì)（論文）2）附件：按照任務(wù)書、開題報(bào)告、外文譯文、譯文原文（復(fù)印件）次序裝訂3）其它本設(shè)計(jì)為年產(chǎn)340萬噸熱軋帶鋼1800車間工藝設(shè)計(jì)。本著為汽車板供料的原 則

4、制定了軋制工藝，其中包括汽車大梁鋼、船板鋼、管線鋼，汽車板用鋼等，并 以其為出發(fā)點(diǎn)，盡量從工藝上使產(chǎn)品做到高質(zhì)量、高附加值。根據(jù)產(chǎn)品規(guī)格和設(shè)計(jì)要求，確定軋機(jī)各主要部件的尺寸以及一些必要的工藝參數(shù)。本設(shè)計(jì)經(jīng)過仔細(xì)比較，并結(jié) 合現(xiàn)場(chǎng)使用情況，2架可逆粗軋，7架精軋軋機(jī)，其中前4架精軋為CVC粗軋兩架為CVC 可以按比例凸度軋制，軋制力不必被迫遞減，增加粗軋壓下量，穩(wěn)定提供精軋中間坯需 要的凸度，降低中間坯厚度，這對(duì)產(chǎn)品的殘余應(yīng)力控制起到了關(guān)鍵作用。對(duì)典型產(chǎn)品壓 下規(guī)程的設(shè)計(jì)包括壓下量的分配、速度制度的確定、溫度制度的確定以及力能參數(shù)的計(jì) 算等。此外，校核軋輥與選擇電機(jī)。最后，本設(shè)計(jì)還對(duì)車間內(nèi)的各種

5、消耗和厚度控制等 做了簡(jiǎn)要介紹。關(guān)鍵詞：熱軋帶鋼；汽車板；粗軋CVC板形控制；比例凸度AbstractThis graduate desig n which yearly produces 3.4 milli on tons of hot rolli ng strips product ion is 1800 workshop desig n. To the prin ciple of providing raw materials for car plate steel,we develop a product program in cludi ng automobile big joist

6、 steel, ship plate steel, pipe line steel ,car plate steel and so on, and taking it as the starting point make the products high grade and the high attachme nt value as far as possible. Accordi ng to product specificati ons and desig n requireme nts, we ide ntify the major comp onents of the mill si

7、ze and the necessary parameters.After careful comparison, combining with the use situation in the field we select six CVC mills,including two rough mills and four mills on the first part of the finish rolli ng , which play a key role in the plate shape con trol of the product. The Drafting Schedule

8、Design of the typical product also includes reduction distribution, the speed system, the system of determining the temperature, calculating mechanical parameters and parameters selected. Checking roll and choice electrical are the key problems to normal production.lnorder towork smoothly, the desig

9、n does not allow equipment full-load or overload of work for a long time. In addition, this design also made the brief introductionto every kind of consumption in workshop and thicknesscon trol.Keywords: hot rolling strip steel; two separate reversible rolling mills; CVC plate shape con trol目 錄摘要Abs

10、tractV.引言1綜 述2.第1章 建廠依據(jù)及產(chǎn)品大綱4.1.1建廠依據(jù)4.1.2產(chǎn)品大綱4.原料規(guī)格選擇 4.產(chǎn)品規(guī)格4.鋼種分類及比例5.規(guī)格詳細(xì)分類表5.熱軋帶鋼用途及發(fā)展方向5汽車板用鋼介紹 6.設(shè)計(jì)目的7.第2章 軋機(jī)設(shè)備比較與選擇8.2.1車L鋼機(jī)數(shù)量的選擇 8.道次選擇9.立輥選擇9.粗軋軋機(jī)1.0精軋機(jī)機(jī)組的選擇1.1熱卷箱的選擇14第3章 典型產(chǎn)品的壓下規(guī)程設(shè)計(jì)和輥型設(shè)計(jì) 163.1壓下規(guī)程設(shè)計(jì)1.6坯料尺寸1.6粗精軋機(jī)組壓下量分配16咬入能力校核17確定速度制度 18軋制溫度的確定20軋制壓力的計(jì)算 21計(jì)算傳動(dòng)力矩23軋輥輥縫和轉(zhuǎn)速的設(shè)定 243.2軋輥輥型設(shè)計(jì)26第

11、4章 軋制圖表與年產(chǎn)量計(jì)算 314.1軋制圖表.3.1軋制圖表的基本形式及其特征 314.2軋鋼機(jī)的產(chǎn)量計(jì)算32軋鋼機(jī)小時(shí)產(chǎn)量 32軋機(jī)平均小時(shí)產(chǎn)量 33軋鋼車間年產(chǎn)量計(jì)算.34第5章軋輥強(qiáng)度的校核與電機(jī)能力驗(yàn)算 355.1軋輥的強(qiáng)度校核35支撐輥彎曲強(qiáng)度 35工作輥的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度校核 .37工作輥與支撐輥的接觸應(yīng)力校核 385.2電機(jī)的校核 41電機(jī)負(fù)荷圖41主電機(jī)的功率計(jì)算43第6章輔助設(shè)備的選擇456.1加熱爐的選擇456.2除鱗設(shè)備的選擇 456.3剪切設(shè)備的選擇466.4冷卻設(shè)備的選擇476.5卷取機(jī)的選擇 4.76.6活套支撐器48第7章軋制工藝過程527.1原料選擇和加熱52原料選擇

12、52力卩熱527.2鋼的軋制過程 537.2.1 除鱗.5.47.2.2 粗軋547.2.3 精車 L547.3軋后冷卻及卷取55第8章熱處理工藝568.1熱處理工藝.5.68.2熱處理的工藝分類578.3熱處理的工藝手段57第9章板帶精度控制 599.1板帶凸度的研究59凸度來源，使用59比例凸度59工作輥熱凸度計(jì)算模型 .5.99.2厚度控制.6.1結(jié)論66參考文獻(xiàn)67致謝68在一個(gè)國(guó)家的國(guó)民經(jīng)濟(jì)中，鋼鐵材料一直占據(jù)著舉足輕重的地位。從煤炭、水電、 石油、化工、到鐵路、機(jī)械、建材等等部門，都需要有質(zhì)量?jī)?yōu)良、品種齊全、數(shù)量足夠 的鋼鐵，因此鋼鐵工業(yè)的發(fā)展對(duì)于國(guó)家的現(xiàn)代化建設(shè)具有十分重要的意義

13、。自1924年第一臺(tái)帶鋼熱連軋機(jī)投產(chǎn)以來，連軋帶鋼生產(chǎn)技術(shù)得到很大的發(fā)展。特別 是20世紀(jì)60年代以來由于可控硅供電電氣傳動(dòng)及計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制等技術(shù)的發(fā)展，液壓傳 動(dòng)、升速軋制、層流冷卻、高精度軋制等工藝的利用，熱連軋發(fā)展更為迅速。但是，隨 著我國(guó)鋼鐵工業(yè)產(chǎn)能的增加以及資源條件的限制，熱軋寬帶鋼軋機(jī)建設(shè)的大跨進(jìn)式發(fā)展 在2010年后不可能?？傮w看，我國(guó)鋼鐵生產(chǎn)的總體產(chǎn)能過剩并具有明顯的結(jié)構(gòu)性矛盾， 一是高端鋼材產(chǎn)品不能滿足國(guó)內(nèi)需求，二是低端長(zhǎng)材產(chǎn)品嚴(yán)重過剩。預(yù)計(jì)以后在熱軋寬 帶鋼軋機(jī)領(lǐng)域更多的是生產(chǎn)環(huán)節(jié)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品的升級(jí)。從我國(guó)目前板帶市場(chǎng)需求情況和生產(chǎn)能力來看，高附加值的熱軋帶鋼生產(chǎn)還是有

14、很 大的利潤(rùn)空間。采用常規(guī)板坯連鑄、熱送熱裝和直接軋制工藝，可穩(wěn)定生產(chǎn)以汽車面板 為代表的高檔板材品種，除生產(chǎn)工藝成熟、 效率高、產(chǎn)品質(zhì)量高外，還可縮短工藝流程, 降低生產(chǎn)成本。熱軋薄板用途廣泛，300mr以下窄帶鋼主要用于焊管和小五金沖壓件，600mm 以上中寬帶多供給冷軋板原料，用于家電生產(chǎn)。1.5m左右寬薄帶大量供給冷軋作 為原料，用于火車或汽車車廂沖壓。高質(zhì)量厚帶卷可生產(chǎn)大口徑天燃?xì)獾妮斔秃?接管線。汽車板更是在尺寸、板形、表面光潔度有更高的要求，特別需要有大的 壓縮比，保證組織性能的均勻性。我國(guó)近年鋼鐵產(chǎn)量大幅攀升，許多普鋼供大于 求，但高端產(chǎn)品顯有不足，如汽車板很不能適應(yīng)汽車工業(yè)的

15、飛速發(fā)展。薄板散熱大，容易溫度不均，最初人們使用疊軋薄板，厚度不均，表面質(zhì) 量差，而且是單張生產(chǎn)，產(chǎn)量極低。熱軋帶鋼時(shí)，總是希望保持頭尾溫度一致， 這就使人們出現(xiàn)采用連軋縮短軋制時(shí)間的想法。為此，1924年美國(guó)軋鋼工程師 首先試驗(yàn)熱帶連軋機(jī)，用人工控制轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)活套自由軋制。以后，人工轉(zhuǎn)速 控制又向自動(dòng)轉(zhuǎn)速控制發(fā)展，到 20世紀(jì)60年代以前，帶鋼熱連軋機(jī)自動(dòng)化發(fā) 展主要集中在調(diào)速系統(tǒng)、輥縫調(diào)節(jié)系統(tǒng)，以后向厚度自動(dòng)控制系統(tǒng)擴(kuò)展。第一 套模擬厚度控制系統(tǒng)在1957年投入使用，促使連軋速度和精度提高不少。由于計(jì)算機(jī)可以設(shè)定程序并獲取多方面的過程信息，按照事先編排的程序，快速作出判斷和選擇方案，向多個(gè)

16、執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)出動(dòng)作指令。因而，計(jì)算機(jī)在軋 制過程控制中在線應(yīng)用開始被人們所期待。美國(guó)是實(shí)用計(jì)算機(jī)誕生地，也是嘗試在工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用計(jì)算機(jī)最早的國(guó)家。20世紀(jì)60年代初，麥克勞思鋼鐵(MclouthSteel)公司在他們自己的1525mm帶 鋼熱連軋機(jī)上開始使用計(jì)算機(jī)，設(shè)定精軋機(jī)組的輥縫和速度，大大提高產(chǎn)量和 質(zhì)量，獲得極大成功。中國(guó)板帶起步于1962年鞍鋼半連軋，是由前蘇聯(lián)設(shè)計(jì)制造，壓下為電動(dòng)壓下， 1976年武漢引進(jìn)新日鐵熱帶連軋新技術(shù)，使國(guó)人頓開眼界。1986年國(guó)家斥資500億，在上海寶鋼建設(shè)能生產(chǎn)多種鋼材的特大型聯(lián)合企業(yè)，使我國(guó)鋼鐵生產(chǎn)水平有了較大發(fā)展。2011年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)粗鋼70924.08萬

17、噸，比上年增加6625.22萬噸，增長(zhǎng)15.66%, 增幅比2010年回落2.67個(gè)百分點(diǎn)，總體呈緩慢增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。目前，國(guó)際經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重疲 軟，市場(chǎng)需求較少。國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展很不平衡，許多地區(qū)基建放緩，更多地區(qū) 沒有足夠資金進(jìn)行建設(shè)。造成目前鋼鐵產(chǎn)量過剩較大，價(jià)格偏低，企業(yè)利潤(rùn)在盈虧線上掙扎統(tǒng)計(jì)表明，截至目前，我國(guó)已建 1000mr以上熱軋生產(chǎn)線已超過70條，2010 年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)能力為19000萬噸左右熱軋薄板卷原卷（其中8260萬噸為冷軋基板供 應(yīng)量，4000萬噸商品量，500萬噸用于生產(chǎn)硅鋼片），國(guó)內(nèi)需求為13230萬噸左右。 表面上看產(chǎn)能過剩5770多萬噸。但是以目前來看，薄板坯實(shí)際上只能生產(chǎn)

18、普碳鋼 板，導(dǎo)致我國(guó)繼續(xù)進(jìn)口優(yōu)質(zhì)寬薄板。因此，建設(shè)生產(chǎn)為高檔汽車板冷軋供料的熱連軋生產(chǎn)線是當(dāng)務(wù)之急。為生產(chǎn)汽車板，必須使用200mr以上厚板坯，也就需要兩架可逆粗軋。本設(shè) 計(jì)采用兩架凸度控制的CV（粗軋機(jī)，從粗軋就按比例凸度控制板厚，軋制力不必 被迫遞減，增加粗軋壓下量，也為精軋機(jī)提供厚度和凸度穩(wěn)定的坯料。軋制過程中，軋件邊部散熱總是較大，造成溫度偏低，國(guó)外一些先進(jìn)熱帶 生產(chǎn)線在粗軋之后的輥道上加裝邊部加熱器，很好的補(bǔ)償了中間坯邊部溫度， 只是電加熱運(yùn)行成本很高，國(guó)內(nèi)只有寶鋼1810車間安裝這種設(shè)備。煤氣加熱方 式還在研究，本設(shè)計(jì)在輥道邊保留加熱器安裝位置，待技術(shù)成熟再行使用。第1章建廠依據(jù)及

19、產(chǎn)品大綱1.1建廠依據(jù)我國(guó)已建立的熱連軋生產(chǎn)線已超過70條，設(shè)計(jì)產(chǎn)品的規(guī)格據(jù)稱最薄達(dá)到0.8mm意欲以熱軋產(chǎn)品取代冷軋。但目前經(jīng)濟(jì)可生產(chǎn)的規(guī)格遠(yuǎn)在1.5mm以上。如一些薄板坯車間，在薄規(guī)格生產(chǎn)時(shí)故障率高，輥耗大，過渡軋材多，均勻加熱難， 板型控制難度大，廢品率高。這樣按綜合成本計(jì)算，熱軋超薄板與用熱軋2.0mm作原料，冷軋生產(chǎn)1.0mm的帶鋼成本相當(dāng)，甚至更高，質(zhì)量還遠(yuǎn)不如冷軋。本溪傳統(tǒng)熱軋廠曾經(jīng)介紹，采用傳統(tǒng)軋機(jī)，降低精軋入口中間坯的厚度，成 功軋出1.5mm薄帶。寶鋼2050軋機(jī)采用升速軋制也能穩(wěn)定生產(chǎn)1.5mm薄板，甚至 試軋過1.2m m。其成功關(guān)鍵在于帶鋼軟，中間坯厚度小和中間坯凸度

20、穩(wěn)定。1.2產(chǎn)品大綱產(chǎn)品大綱是進(jìn)行車間設(shè)計(jì)的主要依據(jù)，不同規(guī)格、不同品種、不同質(zhì)量決定不同的生產(chǎn)工藝和設(shè)備選擇水平，即確定軋機(jī)形式和組成以及其他各項(xiàng)設(shè)備 與水平。因而產(chǎn)品大綱是車間今后組織生產(chǎn)的依據(jù)，產(chǎn)品方案一旦確定，不但 規(guī)定了車間的類型，同時(shí)也規(guī)定了車間生產(chǎn)品種的方向，產(chǎn)品大綱的主要內(nèi)容 包括：A、車間生產(chǎn)的鋼種和生產(chǎn)的規(guī)模；B、各類產(chǎn)品的品種和規(guī)格；C、各類產(chǎn)品的數(shù)量和其在總產(chǎn)量中所占的比例等。原料規(guī)格選擇本設(shè)計(jì)選定使用占地少加熱能力大的步進(jìn)加熱爐，最終確定原料規(guī)格為：板坯厚度：220mm板坯寬度：9001600mm板坯長(zhǎng)度：10m鋼卷重量：30t產(chǎn)品規(guī)格帶鋼厚度：2.018mm帶鋼寬度

21、：9001600mm鋼卷內(nèi)徑：760mm鋼卷外徑：10001950mm單位寬度卷重：19kg/mm鋼種分類及比例表1-1鋼種分類及比例鋼種C含量比例IF鋼CW 0.005%20%管線鋼（X70，X80）C < 0.08%20%優(yōu)質(zhì)鋼（08, 08AL）60%規(guī)格詳細(xì)分類表表1-2產(chǎn)品規(guī)格產(chǎn)量(wt)寬度(mm)合計(jì)比例800100012001400155010001200140015501650厚度243587103310%(mm)46891514408625%6911102523309930%918171535253012235%合計(jì)(t)39398369110340比例11.00%1

22、1.00%26.00%20.00%32.00%100%熱軋帶鋼用途及發(fā)展方向熱軋板寬帶鋼以深沖鋼板、耐腐蝕高強(qiáng)度熱軋鋼板、成型性優(yōu)異的高強(qiáng)及 超高強(qiáng)鋼板、超寬幅汽車鋼板、熱鍍鋅鋼板、超細(xì)晶高強(qiáng)度鋼板為發(fā)展目標(biāo)。 由于將采用無頭軋制技術(shù)、薄板坯連鑄連軋工藝、控制冷卻技術(shù)等軋制工藝生 產(chǎn)熱軋薄帶鋼，因此可以較好地控制熱軋帶鋼的組織和性能。 在冷卻技術(shù)方面， 以溫度預(yù)測(cè)模型為基礎(chǔ)，采用細(xì)分的冷卻箱和緩慢冷卻裝置，開發(fā)高精度的冷 卻系統(tǒng)，對(duì)鋼材的組織和性能進(jìn)行控制。帶鋼是有一個(gè)比較特殊的鋼鐵產(chǎn)品，其直供比例非常高，40%以上直接進(jìn)入廠家。通過對(duì)近五年的統(tǒng)計(jì)，可看出帶鋼消費(fèi)正以一個(gè)較快的速度發(fā)展。在國(guó)內(nèi)

23、外帶鋼生產(chǎn)逐漸減少的情況下，我國(guó)作為一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，對(duì)帶鋼的需求 不斷增加，雖然受汽車等產(chǎn)業(yè)規(guī)模的限制，但五金產(chǎn)品國(guó)內(nèi)外需求量都較大。 同時(shí)我國(guó)現(xiàn)在基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)模很大，對(duì)焊管、型材的需求也相應(yīng)增加，帶鋼的需 求仍保持較高水平。汽車板用鋼介紹本車間的主要產(chǎn)品是汽車板用鋼IF鋼，其有自己的特性。介紹如下。IF鋼的特點(diǎn)是含碳量很低，加入 Ti和Nb之后，形成Ti和Nb的C，N化 合物，由于鋼中無間隙原子，而使其具有優(yōu)越的深沖性能。自1949年由Comstcok 等人提出來之后，由于受當(dāng)時(shí)冶煉水平的限制，鋼中C，N含量較高，須加入的較多Ti，而且價(jià)格昂貴，因此，在生產(chǎn)中受到了限制。20世紀(jì)60年代，由于

24、真空脫氣技術(shù)在冶金生產(chǎn)中的應(yīng)用，鋼中Ti含量可以降低到0.01%以下，于是商用Ti-IF鋼面世，同時(shí)Nb在改善深沖性能方面的作用也被發(fā)現(xiàn)和應(yīng)用。IF 鋼廣泛應(yīng)用于汽車制造業(yè)，尤其是汽車外板，內(nèi)板，需要很好的深沖性能，以 使其容易成型。隨著高強(qiáng)度鋼板的采用，汽車用鋼板減薄，對(duì)鋼板的防腐蝕性提出了更高 的要求，這就促進(jìn)了高強(qiáng)度表面處理鋼板的發(fā)展，特別是熱鍍鋅鋼板。目前， 國(guó)外在高強(qiáng)度IF冷軋鋼板的基礎(chǔ)上又開發(fā)了一系列熱鍍鋅高強(qiáng)度IF鋼板（多為合金化熱鍍鋅鋼板），它把IF鋼的超深沖性、合金元素（P、Mn、Si等）的固溶強(qiáng) 化性和熱鍍鋅的高耐蝕性三者融于一體，是一種理想的汽車用鋼板，使強(qiáng)度一 深沖性一

25、耐蝕性達(dá)到較好匹配。但是由于熱鍍鋅合金化工藝的特殊性，將造成 成型性能的下降，表4是熱鍍鋅鍍層對(duì)IF鋼性能的影響。因此和冷軋及熱鍍鋅 產(chǎn)品相比，為了獲得高n值和高r值的合金化熱鍍鋅鋼板，必須對(duì)鋼板的成分 和工藝進(jìn)一步優(yōu)化?？梢哉J(rèn)為，能否生產(chǎn)這種鋼板代表了一個(gè)鋼鐵企業(yè)的汽車 用鋼板的生產(chǎn)水平。表1-4熱鍍鋅鍍層對(duì)鋼性能的影響前圧扌也芥能羽叫雯駅IF)僉啻化（Tl IF）合血化1 I i+ Nli) ll | 1 M 血+ 2.X4 J. k+ 5.51 > , VI Pjs+ 35+ 5.5+ 6. 2EL, %-心丨-2. s-i. gri-帖艱- 0- 030-0.015I01 10-

26、O+56-0.29合金元素對(duì)鋼板性能及熱鍍鋅鍍層的影響：同深沖IF鋼一樣，按微合金化元素種類的不同，高強(qiáng)度IF鋼也分為三類,以Ti-IF、Nb-IF和(Ti+Nb) IF為基的高強(qiáng)度鋼。Ti-IF鋼雖然對(duì)生產(chǎn)工藝參數(shù) 的變化不敏感，但力學(xué)性能的平面各向異性 ( r值)大；Nb-IF鋼的平面各向異 性小，但力學(xué)性能對(duì)生產(chǎn)工藝參數(shù)比較敏感，一般要采用高溫卷取。近年來 (Ti+Nb) IF鋼引起了人們的重視，其優(yōu)點(diǎn)是：力學(xué)性能對(duì)生產(chǎn)工藝不敏感，整卷性能均勻；(2)晶粒細(xì)化，降低鋼的各向異性；(3)抗二次加工脆性好； 熱鍍鋅合金化時(shí)，界面反應(yīng)均勻，抗粉化性能較好，特別適合熱鍍鋅用基板。設(shè)計(jì)目的本設(shè)計(jì)課

27、題是年產(chǎn)340萬噸的板帶鋼生產(chǎn)車間。這是一個(gè)大型的軋鋼車間， 其投資大，消耗大，生產(chǎn)量大。板帶鋼是我國(guó)鋼鐵生產(chǎn)的主打產(chǎn)品，需求量很 大。今后幾年市場(chǎng)需求仍然會(huì)有較大增長(zhǎng)。另外帶鋼的延伸產(chǎn)品還有一定市場(chǎng) 空間，如裝潢用的五金材料，發(fā)展十分快，不少五金產(chǎn)品出口到東南亞、歐美 等國(guó)際市場(chǎng)，拉動(dòng)了國(guó)內(nèi)的帶鋼生產(chǎn)。由于市場(chǎng)對(duì)板帶鋼的需求仍然很大，而 且在近幾年不會(huì)下降，因此該大型生產(chǎn)車間的建立是可行的。帶鋼生產(chǎn)技術(shù)發(fā)展至今已有80多年的歷史，現(xiàn)在已經(jīng)是第四代軋機(jī)，板形 控制技術(shù)目前也已經(jīng)發(fā)展得較為成熟。在相關(guān)技術(shù)比較完善的情況下，建立大 型軋鋼廠可以節(jié)約很多在技術(shù)改進(jìn)上的投資，可以在建成時(shí)就采用目前最先

28、進(jìn) 的技術(shù)，還可以借鑒其他車間的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，少走一些彎路，一步到位。綜上所述，本設(shè)計(jì)的選題是有意義且可以實(shí)現(xiàn)的。第2章軋機(jī)設(shè)備比較與選擇2.1軋鋼機(jī)數(shù)量的選擇軋鋼機(jī)是生產(chǎn)的設(shè)備，是完成金屬軋制變形的主要設(shè)備，并且代表著生產(chǎn) 技術(shù)的水平，造價(jià)極為昂貴。而且，軋鋼機(jī)架的選擇對(duì)車間生產(chǎn)和投資有著非 常大的影響，軋機(jī)多投資大，軋機(jī)過少，壓下大，軋制穩(wěn)定性差，難于控制。 帶鋼軋機(jī)為平輥軋制，軋制力大，為了能控制良好板型，機(jī)架必須有較大的剛 度，軋輥應(yīng)有較大的抗彎撓度。以往粗軋為二輥軋機(jī)，盡管直徑較大，但撓度 還是較大，不能滿足凸度控制要求。四輥軋機(jī)作為粗軋，又有工作輥輥徑偏小， 帶來新的咬入問題。當(dāng)選用中

29、薄板坯或薄板坯后，絕對(duì)壓下量大大減少，這一 問題自然消失，所以現(xiàn)代板帶軋機(jī)得粗軋與精軋都是四輥軋機(jī)。車L鋼機(jī)選擇的主要依據(jù)是：車間生產(chǎn)的鋼材的鋼種，產(chǎn)品品種和規(guī)格，生 產(chǎn)規(guī)模的大小以及由此確定的產(chǎn)品生產(chǎn)工藝過程，對(duì)軋鋼車間設(shè)計(jì)而言，軋鋼 機(jī)選擇的主要內(nèi)容是：確定軋鋼機(jī)的結(jié)構(gòu)形式，主要技術(shù)參數(shù)，選用軋鋼機(jī)的 架數(shù)以及布置形式。下面比較幾種軋制工藝：(1) 常規(guī)連軋工藝常規(guī)連軋工藝通常是采用 200250mm厚板坯為原料，經(jīng)過多機(jī)架連軋出 1.2525mnd厚成品板帶。常規(guī)連軋工藝又可分為全連軋工藝、3/4連軋工藝、半連軋工藝和爐卷工藝幾種，目前以 3/4連軋和半連軋工藝居多。常規(guī)板帶軋 制工藝已

30、成熟，基本上實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)在線控制下的高速化、連續(xù)化、大型化和 高精度，在控制產(chǎn)品質(zhì)量上，實(shí)現(xiàn)了在線板形、板厚和板寬的自動(dòng)控制。這種 常規(guī)連軋工藝經(jīng)濟(jì)規(guī)模多在 200400萬t/a。其優(yōu)勢(shì)是生產(chǎn)規(guī)格靈活、適應(yīng)面 廣、高質(zhì)量、高產(chǎn)量、多品種，但設(shè)備投資大。(2) 薄板坯連鑄+連軋工藝這種工藝在生產(chǎn)周期短、軋線占地少、減少投資，普鋼帶卷生產(chǎn)成本比常 規(guī)工藝更有優(yōu)勢(shì)，一直得到世界鋼鐵界普遍關(guān)注，特別是美國(guó)的紐柯公司的薄 板坯連鑄連軋生產(chǎn)線1989年投產(chǎn)以來，在世界上掀起了采用新工藝熱潮，標(biāo)志 板帶生產(chǎn)工藝進(jìn)入又一嶄新階段，但該工藝噸鋼投資比并不少，而且對(duì)鋼水要 求很高，澆鑄鋼種有限，本質(zhì)細(xì)晶粒，適合超

31、細(xì)晶鋼類的產(chǎn)品生產(chǎn)，不適合用 作冷軋的原料。壓縮比小，許多鋼種、規(guī)格受到限制。（3）直接鑄軋成成品寬帶鋼工藝本工藝是由日本金屬與德國(guó)克虜伯公司聯(lián)合開發(fā)成功的， 1993年在日本新 日鐵光廠正式投產(chǎn)。其采用電爐鋼水直接鑄軋成1.65mm厚）X 8001220mm寬）帶鋼，代替常規(guī)連軋工藝。該工藝已鑄軋出 SUS-304不銹鋼帶及低 碳鋼帶，用這種工藝生產(chǎn)的帶鋼既可作為成品銷售，據(jù)報(bào)道可作為冷軋?jiān)?。?）采用常規(guī)連鑄坯的緊湊式熱軋帶鋼工藝（SCHSM）本設(shè)計(jì)按照任務(wù)書要求，采用 220mn厚連鑄坯為原料，生產(chǎn)2.2mm厚度、 卷重30t鋼帶，它可以生產(chǎn)全部鋼種。道次選擇為簡(jiǎn)化連鑄生產(chǎn)，前面已經(jīng)選

32、擇單一坯料（厚度 220mm），由產(chǎn)品大綱已 確定的典型厚度（2.2mm），本設(shè)計(jì)中間坯取 20mm,可得粗軋延伸系數(shù) 如 下：粗軋p1.49，F(xiàn)0/Fn =220/20=11粗軋道次nlog log p6.01，確定粗軋道次為6道次。精軋p1.37F0/Fn =20/2.2=9.09精軋道次nlog7,確定精軋道次為7道。log p立輥選擇由于連鑄坯寬度不易改動(dòng)，但產(chǎn)品寬度要求有些不同。為能少量控制坯料寬度，在粗軋之前一般配置立輥軋機(jī) E1進(jìn)行側(cè)邊壓下。E1安裝在R1粗軋機(jī)身前面，配有液壓缸，主要用于控制寬度和邊部質(zhì)量加工，主要參數(shù)如下寬度壓下量：最大50mm（ 25mm邊）軋制力：最大30

33、0噸軋制速度：最大22r/min主傳動(dòng)電機(jī)：2-AC88Kw*0-150r/min成對(duì)的水平電機(jī)軋輥開口度：最大1600mm最小800mm軋輥調(diào)整速度：通過液壓缸調(diào)整，30mm/s軋輥調(diào)整裝置：四個(gè)液壓缸驅(qū)動(dòng)軋輥：最大© 764mm最小© 680mm輥身長(zhǎng)© 500mm立輥壓下小，延伸極少，主要是邊端雙鼓形。故延伸計(jì)算時(shí)不予考慮杜相，匿式凸軋Jit二 44一礬可建疏匹轉(zhuǎn)可it 國(guó)理-8fiS3SMbK餐 一觀可JFeehazm-圖2.1粗軋機(jī)組軋制六道次的典型布置形式粗軋軋機(jī)(1) 全連續(xù)式全連續(xù)式軋機(jī)粗軋機(jī)由56個(gè)機(jī)架組成，每架軋制一道，全部為不可逆式, 大都采

34、用交流電機(jī)傳動(dòng)。這種軋機(jī)產(chǎn)量可高達(dá) 400600萬t/年，適合于大批 量單一品種生產(chǎn)，操作簡(jiǎn)單，維護(hù)方便，但設(shè)備多，投資大，軋制流程線或廠 房長(zhǎng)度增大。粗軋機(jī)組的利用率不是很高，或者說粗軋機(jī)生產(chǎn)能力與精軋機(jī)組 不相平衡。(2) 半連續(xù)式半連續(xù)式軋機(jī)有兩種形式：圖3 (c)粗軋機(jī)組由一架不可逆式二輥破鱗機(jī) 架和一架可逆式四輥機(jī)架組成，主要用于單一生產(chǎn)成卷帶鋼。由于二輥軋機(jī)破 鱗效果差，故現(xiàn)在已經(jīng)很少采用。圖3 (d)粗軋機(jī)組是由兩架可逆式軋機(jī)組成， 主要用于復(fù)合半連續(xù)軋機(jī)，設(shè)有中厚板加工線設(shè)備，既生產(chǎn)板卷，又生產(chǎn)中厚 板。這樣半連續(xù)式軋板粗軋階段道次可靈活調(diào)整，設(shè)備和投資都較少，故使用 于產(chǎn)量要

35、求不高，品種范圍又廣的情況。但是經(jīng)實(shí)踐證明，這種形式軋出的中 間坯有一定的缺點(diǎn)，不能很好的保證中間坯的厚度和凸度。(3) 3/4連續(xù)式為了充分利用粗軋機(jī)，同時(shí)也為了減少設(shè)備和廠房面積，節(jié)約投資，而廣 泛發(fā)展了一種3/4連續(xù)式新布置形式，它是在粗軋機(jī)組內(nèi)設(shè)置I2架可逆式軋機(jī)，把粗軋機(jī)由六架縮減為四架。對(duì)絕大多數(shù)產(chǎn)品，軋機(jī)的薄弱環(huán)節(jié)不是在 粗軋機(jī)組，3/4連軋機(jī)已能夠滿足精軋能力的要求。3/4連軋機(jī)的可逆式軋機(jī) 可以放在第二架，也可以放在第一架，前者優(yōu)點(diǎn)是大部分鐵皮已在前面除去， 使輥面和板面質(zhì)量好些，但第二架四輥可逆軋機(jī)的換輥次數(shù)比第一架二輥可逆 式要多二倍。這種形式最大的優(yōu)點(diǎn)就是后邊的兩架四輥

36、軋機(jī)，這兩架軋機(jī)很好 的控制了中間坯的參數(shù)。使中間坯的厚度，凸度等重要的指標(biāo)得到了很大的改 觀。軋機(jī)所需設(shè)備少，廠房短，總的建設(shè)投資要少5% 6%,生產(chǎn)靈活性也稍 大些，但可逆式機(jī)架的操作維修要復(fù)雜些，耗電量也大些。對(duì)于年產(chǎn)300萬t左右規(guī)模的帶鋼廠，采用3/4連軋機(jī)一般較為適宜。(4) 兩架獨(dú)立可逆軋機(jī)本次設(shè)計(jì)的形式屬于半連續(xù)式，粗軋選用二輥和四輥可逆軋機(jī)，隨著制造軋 機(jī)技術(shù)的提高，本設(shè)計(jì)的軋機(jī)的作用相當(dāng)與 3/4連軋中的二輥軋機(jī)和四輥軋機(jī)， 先對(duì)板坯進(jìn)行大壓下，同時(shí)控制中間坯的厚度，凸度等。為后邊精軋減輕了負(fù)擔(dān)。 有足夠的能力軋出板形，凸度要求很高的汽車板用鋼。本設(shè)計(jì)的粗軋機(jī)，驅(qū)動(dòng)主要由調(diào)

37、速電機(jī)，減速機(jī)齒輪機(jī)座及軋鋼機(jī)接軸構(gòu)成。精軋機(jī)機(jī)組的選擇當(dāng)今新型熱帶軋機(jī)主要有：HC軋機(jī)、CVC軋機(jī)、PC軋機(jī)等?，F(xiàn)在介紹 如下：1. HC 軋機(jī)(High Crown Control Mill )HC軋機(jī)為高性能板形控制軋機(jī)的簡(jiǎn)稱，是日立公司研制的一種新型六輥 軋機(jī)，它是在普通四輥軋機(jī)的基礎(chǔ)上增加兩個(gè)可軸向移動(dòng)的中間輥其出發(fā)點(diǎn)是 為了改善或消除四輥軋機(jī)中工作輥和支撐輥之間有害的接觸部分。HC軋機(jī)利用軋輥軸向串動(dòng)裝置，就能適應(yīng)帶鋼寬度變化的要求，使輥身接觸長(zhǎng)度作相應(yīng) 的改變。HC軋機(jī)的主要特點(diǎn)：1) 具有大的剛度穩(wěn)定性。2) HC軋機(jī)具有很好的控制性。3) HC軋機(jī)由于上述特點(diǎn)因而可以顯著提高

38、帶鋼的平直度，可以減少板、 帶鋼邊部變薄及裂邊部分的寬度，減少切邊損失。4) 壓下量由于不受板形限制而可適當(dāng)提高。2. CVC(Co ntin uously Variable Crow n)軋機(jī)CVC的基本原理是：將工作輥輥身沿軸線方向一半削成凸輥型，另一半削 成凹輥型，整個(gè)輥身成S型或花瓶式軋輥，并將上下工作輥對(duì)稱布置，通過軸 向?qū)ΨQ分別移動(dòng)上下工作輥，以改變所組成的孔型，從而控制帶鋼的橫斷面形 狀而達(dá)到所要求的板形。(調(diào)節(jié)帶鋼凸度的原理圖如下)(a)零凸瀆crown)(tJiECi度(Pcsilive crovrij(c)(Negative crown*圖2.2 CVC軋制原理圖CVC軋機(jī)

39、有很多優(yōu)點(diǎn)： 板凸度控制能力強(qiáng)，軋機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易改造，能 實(shí)現(xiàn)自由軋制，操作方便，投資較少。CVC軋機(jī)的缺點(diǎn)是： 軋輥形狀復(fù)雜、特殊、磨削要求精度高，而且困難， 必須配備專門的磨床；無邊部減薄功能，帶鋼易出現(xiàn)蛇形現(xiàn)象。此外隨著軋輥 竄動(dòng)，熱輥型及磨損輥型亦將竄動(dòng)。3. PC( Paired Crossed Mill)軋機(jī)PC軋機(jī)為軋輥成對(duì)交叉軋機(jī)，其工作原理是相互平行的上工作輥， 上支承 軸中心線與相互平行的下工作輥，下支承輥軸中心線的交叉成一定角度，這一 角度等同于工作輥凸度。PC軋機(jī)的缺點(diǎn)：軋機(jī)牌坊加工復(fù)雜，開出四個(gè)螺母孔，減少軋機(jī)立柱剛度。 軸承座由牌坊窗口平面約束變成螺絲端頭點(diǎn)接觸，在

40、高壓高速時(shí)穩(wěn)定性下降。 軋制結(jié)構(gòu)復(fù)雜，軸向力大(達(dá)到軋制力的8%10%)將使軸承壽命縮短，使維護(hù)工作量加大。鑒于以上比較，本設(shè)計(jì)為：七架四輥精軋機(jī)縱向排列，間距為 4.6m； F1 F3為CVC軋機(jī)，F(xiàn)1F7均有正彎輥系統(tǒng)。所有機(jī)架均設(shè)有 AGC系統(tǒng)；工作 輥軸承為四列圓錐滾動(dòng)；平衡快中安裝工作輥平衡缸。支撐輥采用油膜軸承并有靜壓系統(tǒng)；軋機(jī)工作側(cè)工作輥軸承座配有加緊裝置，用于保證軋制過程中輥 系的穩(wěn)定，為了保證軋制線水平，上下支撐輥軸承座上（下部）裝有調(diào)整墊進(jìn) 行補(bǔ)償。F1F7裝有ORG系統(tǒng)用于工作輥表面的磨削；軋機(jī)進(jìn)出口安裝有上 下導(dǎo)板及衛(wèi)板；為保證帶鋼平穩(wěn)輸送F7軋機(jī)出口安裝有機(jī)架輥。軋機(jī)

41、出口側(cè)均安裝冷卻水管，工藝潤(rùn)滑裝在進(jìn)口上下刮水板架上，除塵噴水安裝在每個(gè)機(jī) 架的出口側(cè)。精軋機(jī)組：型式：七架，四輥不可逆式帶鋼連軋機(jī)組板形控制方式：CVC軋機(jī)+工作輥彎輥+工作輥竄輥軋輥尺寸：工作輥：（F1F3） 850/765mm （直徑）x 1800mm （輥身長(zhǎng)度）（F4 F7）760/685mm （直徑）x 1800mm （輥身長(zhǎng)度）材質(zhì)：?jiǎn)J鉻合金鑄鐵肖氏硬度：HS70-75支撐輥：1600/1440mm （直徑）x 1800mm （輥身長(zhǎng)度）材質(zhì)：鍛鋼肖氏硬度：HS6571軋制力：F1F7 40000kN開口度：50mm （最大輥徑時(shí)）工作輥竄輥行程：土 150mm工作輥彎輥：150

42、0kN （ F1F7）主電機(jī)：F1 AC9500 kW x 150/340 r/mi nF2 AC9500 kW x 150/340 r/mi nF3 AC9500 kW x 150/340 r/mi nF4 AC8500 kW x 300/650 r/minF5 AC8500 kW x 300/650 r/minF6 AC8500 kW x 300/650 r/minF7 AC8500 kW x 300/650 r/minAGC液壓缸：機(jī)架F1-F7AGC液壓缸：2套/機(jī)架AGC 力：19.6MN(2000t/液壓缸)液壓缸內(nèi)徑X有效行程及壓力：1000mm x 265mm 最大30.9MP

43、a(315kg/cm2)液壓缸速度：約3mm/s傳感器：磁尺(2套/液壓缸)熱卷箱的選擇熱卷箱技術(shù)可以解決熱連軋帶鋼生產(chǎn)線上中間坯頭尾溫差過大導(dǎo)致成品帶 鋼全長(zhǎng)機(jī)械性能不均和厚度不一致的問題，并且可以縮短輥道而節(jié)約大量的投 資。在熱連軋帶鋼生產(chǎn)線上采用熱卷箱技術(shù)是目前世界范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)短流程軋制工 藝的一種投資少、起點(diǎn)高、見效快的最佳方案。本次設(shè)計(jì)的熱卷箱其主要工藝參數(shù)如下表：表2-1熱卷箱基本工藝參數(shù)帶坯厚帶坯寬度帶卷重量單位寬度入口帶坯帶卷帶卷外徑卷取速反開卷度卷重溫度內(nèi)徑度取速度/mm/ mm/t/kg mm 1/ C/mm/mm/m s 11/m s20-30900-16005.5 -27

44、900-11001601250-19500-2.5熱卷箱設(shè)備組成如下：(1) 入口和出口側(cè)導(dǎo)板。用于對(duì)中進(jìn)出熱卷箱帶坯的頭部和尾部，防止帶 坯跑偏。(2) 進(jìn)口導(dǎo)槽。由1個(gè)頂部入口導(dǎo)板，1個(gè)頂槽導(dǎo)板和2個(gè)入口導(dǎo)輥組成。當(dāng) 進(jìn)口導(dǎo)槽樞軸上升時(shí)，其接受R軋機(jī)運(yùn)來的帶坯頭部并將其引入熱卷箱內(nèi)進(jìn)行 卷取。當(dāng)樞軸下降時(shí)，帶坯以直通方式進(jìn)入精軋機(jī)組。(3) 彎曲輥。由2個(gè)上彎曲輥和1個(gè)下彎曲輥構(gòu)成。通過對(duì)其輥縫調(diào)節(jié)，形 成不同厚度帶坯的曲率和鋼卷內(nèi)徑。(4) 卷取站。由成型輥、1#托卷輥和2個(gè)側(cè)導(dǎo)板構(gòu)成。1#托卷輥經(jīng)翻轉(zhuǎn)臂翻 轉(zhuǎn)得到提升，與成型輥一起為帶坯提供一個(gè)套狀空間，使帶坯形成卷形。 經(jīng)過彎 曲輥?zhàn)?/p>

45、用后的彎曲板坯，進(jìn)入套狀空間且自身纏繞形成帶卷。(5) 開卷站。由起落臂(位置調(diào)整)、插入臂(壓力調(diào)整)、2#托卷輥、移送臂及側(cè)導(dǎo)板構(gòu)成(6) 夾送輥。位于開卷站之后切頭飛剪之前。熱卷箱反開卷后帶坯經(jīng)其平 整后，通過切頭飛剪送入精軋機(jī)組軋制。熱卷箱的主要優(yōu)點(diǎn)詳細(xì)如下：(1) 減小中間坯溫降，均勻帶坯頭尾溫差熱卷箱對(duì)中間坯有明顯保溫作用， 中間坯溫降速度由原來的17C/s減少到0.06C/s。若熱卷箱不投入運(yùn)行，成品 厚度越薄，中間坯的頭尾溫差越大。(2) 改善除鱗效果，提高產(chǎn)品質(zhì)量熱卷箱在卷取和反開卷過程中，可使粗 軋階段產(chǎn)生的二次氧化鐵皮得以疏松，大塊氧化鐵皮從帶坯表面脫落，實(shí)際上， 采用熱

46、卷箱可以起到機(jī)械除鱗作用，顯著增強(qiáng)了精軋機(jī)組前除鱗箱的使用效果。(3) 節(jié)約能源，降低生產(chǎn)成本采用熱卷箱后，減少了中間坯熱量的散失，且使帶坯頭尾溫度均勻，出爐溫度由通常的1250C可降至11501200C，降低煤氣消耗3%5%。采用熱卷箱后，精軋機(jī)組的軋制能耗顯著降低，可實(shí)現(xiàn)等溫恒速軋制。(4) 節(jié)約工程投資?？s短工藝流程采用熱卷箱后，可縮短粗軋機(jī)組與精軋 機(jī)組間距4070m,節(jié)約工程投資0.5%3.0%，尤其適合于舊有熱軋生產(chǎn)線的 改造。(5) 延長(zhǎng)事故處理時(shí)間，提高成材率熱卷箱可起到緩沖作用，延長(zhǎng)精軋及卷板后部工序事故處理時(shí)間，降低了中間廢品率。實(shí)踐證明，中間坯在熱卷箱中放置35min即可

47、進(jìn)行正常軋制；放置58min，切去外層幾圈后仍可進(jìn)行軋制。采用熱卷箱，中間坯頭尾溫差減小，切頭切尾量減少，綜合成材率可提高 0.2% 0.5%。圖2.3熱卷箱結(jié)構(gòu)示意圖1支撐輥；2托輥；3彎曲輥；4推桿第3章典型產(chǎn)品的壓下規(guī)程設(shè)計(jì)和輥型設(shè)計(jì)3.1壓下規(guī)程設(shè)計(jì)通常在板帶生產(chǎn)中指定壓下規(guī)程的方法和步驟：（1）在咬入能力允許的條件下，按經(jīng)驗(yàn)分配各道次壓下量，這包括直接分 配各道次絕對(duì)壓下量或壓下率、確定各道次壓下量，分配率及確定各道次能耗負(fù) 荷分配比等各種方法；（2）制定速度制度，計(jì)算軋制時(shí)間并確定各道次軋制溫度；（3）計(jì)算軋制力、軋制力矩及總傳動(dòng)力矩；（4）校驗(yàn)軋輥等部件的強(qiáng)度和電機(jī)功率；（5）

48、按前述制定軋制規(guī)程的原則和要求進(jìn)行必要的修正和改進(jìn)。坯料尺寸本設(shè)計(jì)為熱軋帶鋼生產(chǎn)線，坯料規(guī)格如下：板坯厚度：220mm板坯寬度：9001600mm板坯長(zhǎng)度：10m粗精軋機(jī)組壓下量分配（1）粗軋機(jī)的壓下量分配的基本原則根據(jù)板坯尺寸、軋機(jī)架數(shù)、軋制速度以及產(chǎn)品厚度等合理確定粗軋機(jī)組總變 形量及各道次壓下量，其基本原則是：1）由于在粗軋機(jī)組上軋制時(shí)，軋件溫度高、塑性好、厚度較大，故應(yīng)盡量利用此有利條件采用大壓下量軋制。考慮到粗軋機(jī)組與精軋機(jī)組之間的軋制節(jié)奏 和負(fù)荷上的平衡，粗軋機(jī)組變形量一般要占總變形量的7080%粗軋機(jī)組道次最大壓下量主要受軋輥強(qiáng)度的限制。2）為保證精軋機(jī)組的終軋溫度應(yīng)盡可能提高粗

49、軋機(jī)組軋出的帶坯溫度。因 此一方面應(yīng)盡可能提高開軋溫度，另一方面盡可能減少粗軋道次和提高粗軋速 度，以縮短延續(xù)時(shí)間，減少軋件的溫降。3）為簡(jiǎn)化精軋機(jī)組的調(diào)整，粗軋機(jī)組軋出的板厚的范圍應(yīng)盡可能小，并且不同厚度的數(shù)目也應(yīng)盡可能減少（2）精軋機(jī)的壓下量分配的基本原則精軋機(jī)逐架壓下量的分配規(guī)律為：F1可以留有余量，即考慮到帶坯厚度的可 能波動(dòng)和可能產(chǎn)生咬入困難等，使壓下量略小于設(shè)備允許的最大壓下量，中間幾架為了充分利用設(shè)備能力，盡可能給以大的壓下量軋制；以后各架，隨著軋件溫度降低、變形抗力增大，應(yīng)逐漸減小壓下量；為控制帶鋼的板形，厚度精度及性 能質(zhì)量，最后一架的壓下量一般在1015M右。精軋機(jī)的總壓下

50、量一般占全部 的1030%此外，也要參考現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)的資料數(shù)據(jù)。（3）壓下量的計(jì)算粗軋機(jī)組各道次壓下量如下表3-1粗軋機(jī)組各道次壓下量軋制道次R1R2R3R4R5R6相對(duì)壓下率（）22.932.440.040.029.026.0壓下量（h/mm）55604225117出口厚度（H/mm）16510563382720精軋機(jī)組各道次壓下量如下表3-2精軋機(jī)組各道次壓下卜量軋制道次F1F2F3F4F5F6F7相對(duì)壓下率（）3536.236.128.321.016.712.0壓下量（h/mm）74.731.50.80.50.2出口厚度（H/mm）138.35.33.83.02.52.2咬入能力校核熱軋帶鋼

51、時(shí)候咬入角一般為15度到22度，低速咬入時(shí)候可以取 20度.按maxD（1 C0S）公式，僅校驗(yàn)粗軋第二架為a咬入角18.2度。咬入沒有問題確定速度制度由于板坯較長(zhǎng)，為操作方便，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)資料，第一道速度可取1.5m/s,由于粗軋6個(gè)道次，軋制以后道次時(shí)軋件的延長(zhǎng)很大，這樣溫降很大，所以適當(dāng) 加大軋制速度。2）粗軋延續(xù)時(shí)間由于板坯較長(zhǎng)，為操作方便，可采用梯形速度圖n r/ms采用梯形速度圖時(shí)，純軋時(shí)間tZH為：tzH%nyndnp2 2 2 2160L nd ny nd npabndD2a2b式中：ny、np、nd 分別為咬入轉(zhuǎn)速、拋出轉(zhuǎn)速和最大轉(zhuǎn)速，rpm/s； L該道軋制后軋件長(zhǎng)度，mm;D

52、工作輥直徑，mm；a b分別為加速度和減速度，rpm/ s2表3-3粗軋軋制時(shí)間道次軋后厚度壓下量軋制速度軋后長(zhǎng)度軋制時(shí)間220mmh（粗軋）mmm/sms1165551.513.338.89210560220.9510.48363422.534.9213.9743825357.8919.30527113.581.4823.2862074110.0027.50時(shí)間間隔取3s,兩架粗軋機(jī)的距離為 75m,第三四道次之間的時(shí)間為(75-34.92)/5=5.0,軋制時(shí)間為 3*4+5.0+8.89+10.48+13.97+19.30+23.28+27.50=120.42s(3)精軋速度制度的確定確

53、定精軋速度制度包括：末架的穿帶速度和最大軋制速度；計(jì)算各架速度及調(diào)速范圍；選擇加減速度等。本設(shè)計(jì)把終軋速度設(shè)定為25m/so其他各架軋制速度的確定：當(dāng)精軋機(jī)末架軋制速度確定后，根據(jù)連軋條件一秒流量相等的原則，根據(jù)各架軋機(jī)出口速度和前滑值求出各架軋制速度。即由h1V1 h2V2hnVn C (1)速度的計(jì)算：已預(yù)設(shè)末架出口速度為25m/s由經(jīng)驗(yàn)向前依次減小以保持微張力軋制(依據(jù)經(jīng)驗(yàn)設(shè)前一架出口速度為后一架入口速度的98%依據(jù)秒流量相等得：Vh7 Vh7 h7/ H7 25 2.2/2.5 22m/s (2)Vh6 0.98VH7 0.98 22 21.5m/s. (3)根據(jù)以上公式可依次計(jì)算得：表3-4精軋速度制度道次F1F2F3F4F5F6F7VH ( m/s)2.33.76.09.613.817.922.0