(完整版)物流基礎(chǔ)題庫

1、單項選擇題1物流系統(tǒng)的要素包括物流系統(tǒng)的功能要素、 物流系統(tǒng)的 （ B ）、物流系統(tǒng)的支撐要素和物流 系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素。A .資金要素 B .一般要素 C .物的要素 D .勞動要素2合理儲存的內(nèi)容有： 1）合理儲存量； 2）合理儲存結(jié)構(gòu)； 3）合理儲存時間； 4）（A）。A .合理儲存網(wǎng)絡(luò) B .合理儲存時間C .合理儲存組織D .合理儲存管理3運輸提供了物品位移和（D ）的職能。A 品種效用 B 批量效用 C 風險效用 D 短期庫存4. 無論是物流企業(yè)，還是企業(yè)物流中，對運輸組織管理應(yīng)貫徹“（ A） ”的基本原則。A 及時、準確、經(jīng)濟、安全B 及時、準確、嚴格、安全C.迅速、準確、嚴格、

2、安全D 及時、準確、經(jīng)濟、實用5. 鐵路運輸中，按月簽訂貨物合同的合同文件，可以用“（C） ”代替。 A .鐵路貨物運單 B .交貨單 C .月度要車計劃表 D .提單6. 以強化輸送，保護產(chǎn)品為目的的包裝稱為（B）。A .物流包裝B .運輸包裝C .商場包裝D .配送包裝7. 物流按其實用價值分類，可分為（ A）。A .宏觀物流與微觀物流B .供應(yīng)物流與銷售物流C. 國際物流與國內(nèi)物流D .社會物流與企業(yè)物流8、國外物流即 PD 最初產(chǎn)生于（ A ）。 1A 美國 B 日本 C 英國 D 德國9、（ B） 是物流的起點，也是生產(chǎn)的終點。 2A 運輸 B 包裝 C 儲存 D 裝卸搬運10、國際

3、物流以（ A ）為主，并由多種運輸方式組合 4A 遠洋運輸 B 近洋運輸 C 陸路運輸 D 海路運輸11、 運輸發(fā)展的趨勢是傳統(tǒng)的散件貨向（A ）方向發(fā)展。 4A 集裝化B 散裝化 C 組裝化D 分散化12、通過對儲存物的保管保養(yǎng)，可以克服產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費在時間上的差異，創(chuàng)造物資的（ A ） 5A 時間效用B 增值效用C 空間效用D 附加效用13、 倉儲經(jīng)營者以其擁有的倉儲設(shè)施，向社會提供商業(yè)性倉儲服務(wù)的儲行為稱為（ B） 5A 自用倉儲B 營業(yè)倉儲 C 公共倉儲D 戰(zhàn)略儲備倉儲14、以下哪個是物流集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸（ d） 1A、1200mm x 1000mm B、1200mm x 800mm

4、 C、1100mm x 1100mm D、600mm x 400mm;15、沃爾瑪配送中心屬于（ A） 7A 自有配送中心 B 公共配送中心 C 合作型配送中心 D 儲存型供應(yīng)中心16、EAN 代碼 :6902952880041 前三位是（ A ） 8A 前綴碼 B 制造商代碼 C 商品代碼 D 校驗碼17、物流業(yè)屬于（D _）。1A、第二產(chǎn)業(yè)B、加工業(yè) C、第一產(chǎn)業(yè)D、第三產(chǎn)業(yè)18、采用定量訂貨法進行采購時，當（ A _）即為采購日期。A、當某一存貨達到訂貨點時B、每隔一定周期C、需用貨物時D、當存貨達到安全儲量19、 ABC分類法控制中：A類庫存品種數(shù)約占庫存品種總數(shù)（ A_） %, C類

5、庫存品種數(shù)占總 庫存總數(shù)（D_） %, B類庫存金額占總庫存金額（C） %, A類庫存金額占總庫存金額（D） %。A、5-20B、10-25C、 15-25D、65-8020、按顧客訂貨要求揀出貨物并在規(guī)定時間內(nèi)將其送交顧客的物流活動稱（D_）。A、理貨B、配貨 C、送貨 D、配送21、 把物料和貨物的存放狀態(tài)對裝卸搬運作業(yè)的難易程度稱之為（B_）。A、搬運指數(shù)B、搬運活性指數(shù)C、靈活性指數(shù)D、存放狀態(tài)22、國際物流是（B _）之間的物流。A、不同地區(qū)B、不同國家D、國際貿(mào)易D、貿(mào)易與非貿(mào)易23、 國際物流中的結(jié)算工具主要是（_D）。A、電匯B、匯票C、本票 D、信用證24下列運輸方式中，速度

6、最快的是（ ）。A .鐵路運輸B。航空運輸C。水路運輸D。公路運輸25下列運輸方式中，哪一種運輸方式能實現(xiàn)門到門的運輸服務(wù)（D ）A .鐵路運輸 B。公路運輸C水路運輸D .航空運輸26、在物流系統(tǒng)中，提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵活動是（ B ）A、裝卸搬運 B、信息處理 C、提高搬運活性 D、包裝設(shè)計27、在庫存管理中，體現(xiàn) “抓住關(guān)鍵少數(shù) ”、 “突出重點 ”原則的庫存成本控制方法是（ A ）A、ABC 法 B、JIP 法 C、MRP 法 D、ERP 法28、 在定期訂貨法中既是安全庫存水平的決定因素又是每次訂貨批量的基礎(chǔ)的指標是（ C ）。A 訂貨周期B 訂貨點C.最大庫存水平 D。產(chǎn)品需求量

7、29 地理信息系統(tǒng)的簡稱是AA. GISB. GPS30.現(xiàn)代物流按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類有：A .微觀物流B .宏觀物流 C.以下哪項物流活動是生產(chǎn)制造的延伸（A.倉儲B.運輸和配送32. 下列物流活動中，直接為終端客戶服務(wù)的是（A. 倉儲B. 包裝33. 最具靈活性的運輸方式是（A.公路運輸B.鐵路運輸34. 合同倉C POSD EDI1）社會物流； 2）行業(yè)物流； 3）（ D）。 運輸物流D .企業(yè)物流D ）C.包裝CD.流通加工C.配送D.運輸C.航空運輸 儲是D.遠洋運輸（A.公共倉儲公司為客戶提供個性化的倉儲服務(wù)B. 倉儲公司為大量的客戶提供標準化的倉儲服務(wù)C. 倉儲公司擔心客戶的付款

8、能力，需要事先簽定倉儲合同D. 事先針對可能的貨物損失聲明責任的倉儲活動35. 庫存的定貨點是（ C ）A.定貨時間B.定貨地點C.貨物的庫存量36. 庫存貨物的先進先出原則是指（ A）D.貨物的存放位置A.先到庫的貨物先出庫B.早到定單早發(fā)貨C.先付款的定單先發(fā)貨D.緊急的定單先發(fā)貨37. 體現(xiàn)公開、公平、競爭性的采購方式是A. 議價采購B. 招標采購38.使用范圍最廣泛的托盤是A. 箱式托盤B. 輪式托盤39. 以下不構(gòu)成物流總成本的部分是A.倉儲成本B.運輸成本40. 物流一詞最早來源于（A.社會領(lǐng)域B.軍事領(lǐng)域41. 以促進銷售為主要目的的包裝是（B ）C.集中采購D. 次性采購C.柱

9、式托盤C ）C.生產(chǎn)作業(yè)成本C.文化領(lǐng)域A ）D.平托盤D.訂單處理成本D.商業(yè)領(lǐng)域A. 商業(yè)包裝B.運輸包裝C.通用包裝D.普通包裝42.物流總成本中比例最大的成本是（C)A. 采購成本B .庫存成本C.運輸成本D. 倉儲成本43.物流系統(tǒng)中兩個最重要的功能要素是（A )A. 運輸和儲存B.包裝和儲存C.包裝和運輸D.運輸和流通加工鐵路車輛按用途可分為（）和貨車和特種用途車。CA 專用車 B 運煤車 C 客車 D 氣罐車鐵路敞車表示為（）。CA 、 P B、 N C、CD、K46 鐵路 棚車表示為（）。AA 、 P B、 N C、CD、K鐵路平車表示為（）。BA 、 P B、 N C、CD、

10、K鐵路上，一批零擔貨物的件數(shù)不得超過 （ ）件。 AA、 300 B、200 C、 100 D、 250 鐵路貨物發(fā)送期間為 （ ）日。 CA 、 2 B 、 3 C、 1 D、 450、鐵路運到期限最少為（）天。 BA 、 2 B 、 3 C、 1 D、 451、某企業(yè)年需要某物資量為 14400 件，該物資的單價為 0.40 元，保管費率為 25。每次訂貨成 本為 20 元。經(jīng)濟訂貨批量為 （ ）。 DA、1200 B 、2300 C、 2350 D 、 240052、物品出庫要求中要求“三不” ，以下不屬于“三不”的（ C ）A 未接單據(jù)不翻帳 B 未經(jīng)審查不備貨 C 未經(jīng)批準不放行 D

11、 未經(jīng)復(fù)查不出庫 521TEU 表示（ A ）A 一個 20 英尺標準箱 B 一個 40 英尺標準箱 C 一個 30 英尺標準箱 D 一個 40 英尺冷藏箱 托運貨物中，一般每票貨運單貨物聲明不超過（ ）美元。 CA10000 B 10 萬 C 1000 D 50000 重大件是指超過（）噸的設(shè)備。 DA100 B 500C 200D 150 輸送機械按結(jié)構(gòu)形式分為（） 、膠帶式、懸掛式等。 AA 輥式 B 輪式 C 鏈條式 D 孰料式57、PP 打包帶的擠出機溫度一般控制在（）攝氏度。DA 100-200 B 200-250C 150-300 D250-28058、PP打包帶的材料是（）。A

12、A 聚丙烯 B 聚乙烯 C 甲苯 D 乙烯物流標準是建立在（A）之上的專業(yè)標準化系統(tǒng)。A 一般標準化 B 特殊標準化 C 個別標準化 D 整體標準化60、 將物流企業(yè)業(yè)務(wù)文件按一個公認的標準從一臺計算機傳輸?shù)搅硪慌_計算機上去的電子傳輸方 式為：（ A ）A. EDI 技術(shù) B.EOS 系統(tǒng) C.GPS 系統(tǒng)D.GIS 系統(tǒng)61、 在物流包裝設(shè)計中需要考慮的因素中，（ ）是首要因素。 DA.標志性B.裝卸性C.作業(yè)性D.保護性62、 企業(yè)采購流程的第一 步是（） AA.擬定采購計劃B.尋找相應(yīng)的供貨商C.驗收供應(yīng)的貨物D.評價采購工作63、現(xiàn)代物流管理的首要目標是（ ） CA、降低成本 B、提高

13、作業(yè)效率C、滿足顧客需要D、取得利潤5、鐵路運輸比公路運輸更適合于長距離輸送，是因為（） BA、鐵路速度快 B、鐵路運量大 C、鐵路裝卸費用高D、鐵路可全天候運輸64、通過物流理論的研究，物流概念產(chǎn)生的原因是（ ）CA、經(jīng)濟原因和管理原因B、企業(yè)原因和軍事原因C、經(jīng)濟原因和軍事原因D、理論原因和企業(yè)原因65配送是面向 （ ） 的服務(wù)。 AA .終點用戶B .中間用戶C.始點廠家 D .中間廠家66在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動是（）。 DA .運輸B .配送C.裝卸 D .倉儲67、流通加工的對象是（ ） DA.原材料 B.零部件 C.半成品 D 進入流通過程的商品68.為了

14、降低最終產(chǎn)品的成本，提高競爭力，上游供貨商同下游銷售或代理商結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過信息技術(shù)的手段，實現(xiàn) （ ）。 AA .供應(yīng)鏈管理B .后勤管理C .第三方物流D .電子商務(wù)69.供應(yīng)鏈管理的最終目標是 （ ）。DA .系統(tǒng)增值B .合作與協(xié)同C.信息交換D .提高客戶服務(wù)水平70、對于那些自身資源有限，或不想把物流培植成核心能力，但又想擁有高效率、高水平物流服 務(wù)的企業(yè)，（ ）是一種可行的模式。 DA、建立協(xié)作型物流組織B、組建一體化管理的物流組織C、成立物流子公司D、委托第三方物流企業(yè)71、物流系統(tǒng)的一般要素不包括（） CA. 人的要素B. 物的要素C. 地點要素D. 資金要素72、水路運輸

15、適于： （ ） AA、運距長，運量大，時間性不太強的運輸B、運距短，運量大，時間性不太強的運輸C、運距長，運量小，時間性不太強的運輸D、運距長，運量大，時間性很強的運輸73、供應(yīng)鏈的基本流程包括 （）。AA、商流、物流、信息流、資金流B、商流、人才流、信息流、資金流資金流D、商流、信息流、資金流74、 物流系統(tǒng)的概念是指（） AA 是由有機聯(lián)系的物流各要素組成的并能使物流總體趨于合理化的綜合體 系統(tǒng)C.是指整個物流供應(yīng)鏈 D .專指物流技術(shù)、裝備及基礎(chǔ)設(shè)施條件75、采購管理的基本目標是：適時適量保證供應(yīng)、質(zhì)量保證；費用最省、A.適當?shù)牟少彶呗?B.達成戰(zhàn)略伙伴 C.管理協(xié)調(diào)供應(yīng)商 D.流程優(yōu)化

16、76. 五五堆放的好處是： （） BA .以五或五的倍數(shù)在固定區(qū)域內(nèi)堆放。B .方便貨物的數(shù)量控制，清點盤存。C.節(jié)約倉儲成本。D .有利于先進先出。77. 公路運輸將在A . 500km78. 物流業(yè)是通過A .生產(chǎn)（ ）半徑以內(nèi)取代鐵路運輸。B . 200km（ ）來提高物的附加價值。B .運輸BC . 100kmCC.服務(wù)C、物流、信息流、B.D.就是指物流信息1 000kmD .再加工79第三利潤源泉是指 （ ） 。 CA 運輸成本B 包裝成本C.物流成本D 倉儲成本80（ ）運輸特別適合于運輸長距離高價值的產(chǎn)品。BA .鐵路B .航空C .公路D .集裝箱81 運輸規(guī)模經(jīng)濟的特點是隨

17、著運輸規(guī)模的增長，單位重量貨物的（）。BA .運輸成本不變B .運輸成本下降C.運輸成本增加D .不確定82. 托運人對運輸最基本的要求是（ ）。 AA .成本與速度的均衡B .運費低C.速度快D .準時到達83. 聯(lián)合運輸是使用（），由不同運輸方式和不同運輸企業(yè)進行的有機銜接的運輸組合。BA .不同運輸工具B. 同一運送憑證 C. 多次裝卸D .不同憑證84儲存合理化的意義是用冃以J之砧-h卄（）實現(xiàn)儲存功能。AA用最經(jīng)濟的辦法B 儲存量最大化C 儲存周期最長D儲存成本最低85運輸管理的基本原則是()。 DA規(guī)模經(jīng)濟B 距離經(jīng)濟C效率經(jīng)濟D .規(guī)模經(jīng)濟和距離經(jīng)濟86銷售時點信息系統(tǒng)（ POS

18、 系統(tǒng)）是有利于（）的管理。 DA運輸B包裝C搬運D 庫存87、 在各種配送方式中，（ ）配送是一種高水平的配送方式。A .定時定量B .成套配送 C .少品種、大批量D .多品種、少批量88、EAN13 碼 6914098501131 的校驗碼為（） 。 AA 1 B 2 C 3 D 489、我國 EAN 碼的前三位為（） 。 BA 690 或 692 B 691 或 690 C 693 D 694多項選擇題1 .物流八最原則是（ ABC ）。A .最適合的運輸工具、最便利的聯(lián)合運輸、最短的運輸距離。B .最合理的包裝、最少的倉儲。C.最短的時間、最快的信息、最佳的服務(wù)。D .最快的信息、最

19、佳的服務(wù)、最經(jīng)濟的費用。2. 物流的作用主要有（ AB）。A .提高效率、減少浪費。B .系統(tǒng)優(yōu)化、降低成本。C.加快流通、減少費用。D .提高效率、加快流通。3. 現(xiàn)代物流的基本構(gòu)成有（ ABD ）。A .裝卸搬運、包裝 B.流通加工、物流信息C.儲存、交接驗收 D .運輸、儲存、配送4. 現(xiàn)代物流按照作用分類有（ BC）。A.供應(yīng)物流、銷售物流、運輸物流B.供應(yīng)物流、銷售物流、生產(chǎn)物流C.回收物流、廢棄物物流D .供應(yīng)物流、銷售物流、信息流5. 鮮活貨物是指在鐵路運輸過程中需要采取（ ABCD ）等特殊措施，以防止腐爛變質(zhì)或病殘死 亡的貨物。A .制冷B .加溫、保溫C .通風 D.上水6

20、 .在公路危險貨物運輸中，凡具有（CD）等性質(zhì)，在運輸過程中能引起人身傷亡、人民財產(chǎn) 受到毀損的貨物，均稱為危險貨物。A 燃燒、爆炸、腐爛、毒害、放射性B 燃燒、爆炸、腐蝕、有毒、有害C.燃燒、爆炸、毒害、放射性D 腐蝕7定期船運價的特點有（ ABD ）。A 運價水平較高，物品對運費的負擔能力較強。B.定期船運價在時間上相對穩(wěn)定。C.距離長短決定運價的變化率，定期船運價是一種壟斷價格。D .定期船運價是一種壟斷價格、定期船運價的制定結(jié)合采用運輸成本定價和負擔能力定價原則。 &航空貨運單的作用有：運輸合同憑證、（ABC ）等。A 貨物收據(jù)、運費單據(jù)B 承運人組織航空貨運的依據(jù)、辦理報關(guān)手續(xù)的單證

21、之一C 保險證明D 物權(quán)憑證9國際多式聯(lián)運具有的優(yōu)越性主要有（ACD ）。A 手續(xù)簡便、節(jié)省費用。B.節(jié)省時間、可靠性。C .安全性和正確性。D .迅速快捷、有利按期交貨；合理運輸。10、運輸?shù)墓δ馨ǎˋD ）。A .產(chǎn)品轉(zhuǎn)移 B .使用價值實現(xiàn)C .增加就業(yè) D .產(chǎn)品儲存 E.增加價值11、運輸合理化的影響因素包括（ ABCDE ）。A .運輸距離 B .運輸環(huán)節(jié) C .運輸工具D .運輸時間E.運輸費用12、 包裝的兩大類是（AB ）： 2A 銷售包裝 B 運輸包裝 C 工業(yè)包裝 D 倉儲包裝13、 按照生產(chǎn)經(jīng)營性質(zhì)的不同，企業(yè)物流可以劃分為1（AC）A 生產(chǎn)企業(yè)物流 B 第三方物流

22、C 流通企業(yè)物流 D 第四方物流14、物流管理 是為了（ ABCD ）達到用戶所滿意的服務(wù)水平，對物流活動進行的計劃、組織、 協(xié)調(diào)與控制。 1A 以最低的物流成本 B 以最快的物流速度C 以最短的運輸路徑D 以最少的物流時間15、 以下描述正確的是（ABC）。 4A 鐵路運輸適合大批低值商品的中短距離運輸。B 公路運輸幾乎能承運任何商品。C 鐵路運輸可以方便地實現(xiàn)馱背運輸、集裝箱運輸及多式聯(lián)運D 鐵路運輸受氣候和自然條件影響較小，僅次于公路運輸。16、 以下屬于水路運輸?shù)奶攸c是（AC ）A 線路投資少，且節(jié)省土地資源。B 航行受氣候條件影響較小C 可實現(xiàn)大噸位運輸，降低運輸成本D 可達性較高。

23、17、商品包裝的材料包括 （ABCDE）2A 金屬 B 木材 C 紙板 D 玻璃 E 塑料18、商品包裝的特殊技術(shù)包括 （AB）2A 充氣包裝 B 拉伸包裝 C 防震包裝 D 防霉包裝19、EAN 條形碼由 13 個數(shù)字組成，分為 （ABCD ）8A 前綴碼 B 制造商代碼 C 商品代碼 D 校驗碼20、GPS 在交通運輸中的應(yīng)用包括（ ABCD ） 8A 車輛跟蹤 B 出行線路規(guī)劃和導(dǎo)航C 信息查詢 D 話務(wù)指揮21、按物流結(jié)點的功能不同，將物流結(jié)點劃分為（ABCD ）等類型。A、轉(zhuǎn)運型結(jié)點B、儲存型結(jié)點C、流通型結(jié)點D、綜合型結(jié)點22、 我國聯(lián)運托盤的規(guī)格尺寸主要的規(guī)格有（ACD ）三種。

24、A、1000 mm x 1200 mm B、800 mmx 1200 mmC、800 mm x 1000 mmD、1100 mm x 1100 mm23. 庫存持有成本包括（ ABCD ）A.倉儲成本B.缺貨成本C.庫存服務(wù)成本D.庫存風險成本E.制造成本配送的基本形式有（ ABCD ）A 定時配送 B 準時配送 C 定時、定路線配送 D 共同配送 物流中心的基本功能有（ ABCD ）A 運輸 B 存儲 C 裝卸搬運 D 包裝 物品出庫的形式有（ ABCDE ）A 送貨 B 收貨人自提 C 過戶 D 取樣 E 轉(zhuǎn)倉 物品盤點的作業(yè)內(nèi)容（ ABCD ）A 查數(shù)量 B 查質(zhì)量 C 查保管條件 D

25、查安全 倉庫溫濕度的控制方法（ ABC ）A 通風 B 密封 C 除濕 D 加壓 物流專業(yè)能力包括（ ABCD ）等。A 倉儲能力 B 運輸能力 C 物流信息管理能力 D 配送能力30、物流基礎(chǔ)標準包括（ ABCDE ）。A 專業(yè)計量單位標準 B 物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標準 C 集裝箱基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標準 D 物流建筑基礎(chǔ)模數(shù) 尺寸標準 E 物流專業(yè)術(shù)語標準31、GPS地面監(jiān)控系統(tǒng)的組成（）。ABD A 監(jiān)測站 B 主控站 C 中間站 D 輸入站判斷題1 水路運輸成本最低。 （對）2鐵路運輸機動靈活，可以方便，及時地提供“門到門 ”運輸服務(wù)。（錯）3通常認為運輸距離超過 300 公里，以公路運輸較好；

26、不足 300 公里，以鐵路運輸較為適宜。 （錯）。 4現(xiàn)代物流管理以實現(xiàn)顧客滿意為第一目標。（對）5在仲裁裁決下達后，買賣雙方爭議中若有一方不服仲裁的，可向法院提起訴訟。（錯）6、 條形碼的使用原理是黑色條對光的反射率高而白色的空對光的反射率低.F7、物流信息系統(tǒng)包括兩大類， 一大類是企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)， 另一類是物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)，前者是指非物流企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)，包括生產(chǎn)制造企業(yè)和批發(fā)零售企業(yè)。T8、 運輸通常只是貨物在空間的移動，但是有時候也會創(chuàng)造新的產(chǎn)品。T9、 航空運輸主要負擔貴重、急需或時間性要求高的貨物運輸。T10、 水上運輸是承擔國際商品貿(mào)易的主要運輸工具之一T11、A

27、BC 分類法又稱重點管理法或 ABC 分析法，它是一種從名目眾多、錯綜復(fù)雜的客觀事物或經(jīng)濟現(xiàn)象中，通過分析，找出主次，分類排隊，并根據(jù)其不同情況分別加以管理的方法。T12、 配送就是運輸。 （F）13、 集裝作業(yè)就是集裝箱服務(wù)業(yè)。（F）14、 集裝是物流現(xiàn)代化的重要標志。（ T ）15、 集裝模數(shù)尺寸決定了物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸。（F）16、不合格物品的返修、退貨不屬于物流領(lǐng)域。17、供應(yīng)鏈物流管理強調(diào)的是企業(yè)內(nèi)部物流優(yōu)化，通常只限于單個企業(yè)。( F )18. 物流的各個運動環(huán)節(jié)是相互獨立的過程，所以物流活動應(yīng)當追求局部效益的最大化。答案：19. 簡化包裝，會使倉庫保管效率下降，使貨物在裝卸和運輸過

28、程中破損率增多，以致搬運效率下降。答案：V20. 將鐵路運輸改為航空運輸，使運費增加，對物流只有不利影響。答案：x21. 物流(Logistics) 一詞產(chǎn)生于日本，指的是 物的流動”。答案：x22. 二戰(zhàn)中，圍繞戰(zhàn)略物質(zhì)供應(yīng)問題， 美國軍隊建立了“后勤”理論，這一理論即為現(xiàn)代物流學(xué)的產(chǎn) 生基礎(chǔ)。答案：V23. 物流是企業(yè)利潤新的增長點，是因為物流費用在生產(chǎn)成本中占有很大比重，通過物流系統(tǒng)的改善能帶來難以預(yù)料的效益，生產(chǎn)系統(tǒng)必須向物流要效益才能改善自身的發(fā)展條件。答案：V24. 生產(chǎn)系統(tǒng)中不存在物流活動。答案： x25. 物流活動不正常，路線不合理，運行節(jié)奏不協(xié)調(diào)，不會對生產(chǎn)環(huán)境造成影響，也不

29、會造成生 產(chǎn)秩序的混亂。答案： x26當代社會需求的特點是多樣化、個性化，生產(chǎn)類型向多品種、大批量方向發(fā)展答案：x27. 商流和物流都是流通的組成部分，二者結(jié)合才能有效地實現(xiàn)商品由供方向需方的轉(zhuǎn)移過程，因此商流與相應(yīng)的物流必是合而為一、完全一致的。答案：x28. 物流可以根據(jù)商品的種類、數(shù)量、交貨要求等，使商品盡可能通過最少的環(huán)節(jié)，最短的物流路線，按時保質(zhì)地送到用戶手中，以達到降低物流費用，提高經(jīng)濟效益的目的答案：V29. 現(xiàn)代物流的一個重要特點是根據(jù)自己的優(yōu)勢從事一定的補充性加工活動，這種加工活動帶有完善、補充、增加性質(zhì)，會形成勞動對象的附加價值。答案：V30. 創(chuàng)造加工附加價值是物流創(chuàng)造的

30、主要價值，其所創(chuàng)造的價值要大于時間價值和空間價值。x31. 根據(jù)物流活動發(fā)生的先后次序，企業(yè)物流活動可以從水平的方向上劃分為生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、回收與廢棄物流和銷售物流等4個部分。答案：x32. 廢棄物物流沒有經(jīng)濟效益，所以為了減少資金消耗，提高效率，更好地保障生活和生產(chǎn)的正常秩序，對廢棄物流的研究是不重要的。答案：x33. 物流中心的建設(shè)不只是物流自身的問題，還要從城市建設(shè)規(guī)劃、地區(qū)開發(fā)計劃等方面出發(fā)全 面考慮，妥善安排。答案： V34. 企業(yè)的水平物流結(jié)構(gòu)中根據(jù)物流活動發(fā)生的先后次序，可將企業(yè)物流活動劃分為4 個部分：供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和回收與廢棄物流。答案：V35. 物流操作系統(tǒng)中的運輸、流通加工等作業(yè)對環(huán)