特種設(shè)備檢測員考試題庫

1、3.11起重機(jī)械應(yīng)用于不同的工作場所，其使用條件和工作要求可能有顯著的差別，需要設(shè)計出多種多樣工作性能的起重機(jī)械來完成預(yù)定的工作任務(wù)。起重機(jī)械的參數(shù)，是表明起重機(jī)械工作性能的指標(biāo)，也是的依據(jù)。在起重吊運(yùn)作業(yè)中，這些參數(shù)又是選用起重設(shè)備的依據(jù)。A設(shè)計 B安裝 C監(jiān)察 D培訓(xùn)2. 是指：吊掛在起重機(jī)可分吊具上或無此類吊具，直接吊掛在固定吊具上起升的重物質(zhì)量mPL.。如起重機(jī)在水電站起吊閥門或從水中起吊重物，在考慮時還應(yīng)計及流水的負(fù)壓或水的吸附作用所產(chǎn)生的力。A有效起重量B額定起重量C最大起重量D凈起重量3. 凈起重量是指吊掛在起重機(jī)上起升的重物質(zhì)量mNL。A固定吊具B可分吊具4. 是指：直接懸掛在

2、起重機(jī)上，例如掛在起重小車或壁架頭部上的重物的質(zhì)量mGLA凈起重量B總起重量C額定起重量D最大起重量5. 是指：在正常工作條件下，對于給定的起重機(jī)類型和載荷位置，起重機(jī)設(shè)計能起升的最大 凈起重量。對于流動式起重機(jī)，為起重?fù)闲约缕鹬亓?。A額定起重量B最大起重量C總起重量D有效起重量6. 最大起重量是指額定起重量最大值。A正確 B不正確7. 對于有幅度變化的起重機(jī)，額定起重量隨幅度變化而變化。A正確 B不正確8. 作用在起重機(jī)上的載荷分為：常規(guī)載荷特殊載荷及其他載荷A風(fēng)載荷 B自重載荷C地震載荷|d偶然載荷9. 是指在起重機(jī)正常工作時經(jīng)常發(fā)生的載荷，包括由重力產(chǎn)生的載荷，由驅(qū)動機(jī)構(gòu)或制動器 的作

3、用使起重機(jī)加減速運(yùn)動而產(chǎn)生的載荷及因起重機(jī)結(jié)構(gòu)的位移或變形引起的載荷。A常規(guī)載荷B自重載荷C地震載荷D偶然載荷10. 是指起重機(jī)本身的結(jié)構(gòu)、機(jī)械設(shè)備、電氣設(shè)備以及在起重機(jī)工作時始終積結(jié)在它某個部件上的物料（如附設(shè)在起重機(jī)上的漏斗料倉、連續(xù)輸送機(jī)及在它上面的物料）等質(zhì)量的重力A平均的有效起重量B自重載荷C最大的有效起重量D總起重量11. 額定起升載荷是指起重機(jī)起吊額定起重量時的重力A平均的有效起重量12.自重震動載荷吊在空中的物品下降制動時，起重機(jī)本身 （主要是其金屬結(jié)構(gòu)）脈沖式增大或減小的動力響應(yīng)。此自重震動載荷用起升沖擊系數(shù) 來考慮，為反應(yīng)此震動載荷范圍的上下限，該系數(shù)取為兩個值： 的系數(shù)。

4、A大于1 B 小于1 C 大小不一定B最小的有效起重量C最大的有效起重量D總起升質(zhì)量1Pg :當(dāng)物品起升離地時，或?qū)业踉诳罩械牟糠治锲吠蝗恍冻龝r，或懸的自重將因出現(xiàn)振動而產(chǎn)生1乘以起重機(jī)的自重載荷1 = 1 a。因此1是一個D 0.9-1.0之間13. 起升動載荷是當(dāng)物品無約束地起升離開地面時，物品的慣性力將會使起升載荷出現(xiàn)動載增大的作用。此起升動力效應(yīng)用一個起升動載系數(shù)2乘以起升載荷Pq來考慮。2 一般在范圍內(nèi)，起升速度越大，系統(tǒng)剛度越大，操作越猛烈，2值也越大。A 1.0-2.2 B 1.1-1.25 C 1.1-1.33 D 1.05-1.3414. 應(yīng)考慮突然拆卸時的動力效應(yīng)。有的起

5、重機(jī)正常工作時會在空中從總起升質(zhì)量m中突然卸除部分起升質(zhì)量 m （例如使用抓斗或電磁盤進(jìn)行空中卸載），這將對起重機(jī)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生減載振動作用。減小后的起升載荷用突然卸載沖擊系數(shù)3乘以總起升載荷來計算。3值。A大于1 B 小于1 C 等于13.2起重機(jī)在不平的道路或軌道上運(yùn)行時所發(fā)生的動力效應(yīng)，即運(yùn)行沖擊載荷，用運(yùn)行沖擊 系數(shù)4乘以起重機(jī)的自重載荷與起升載荷之和來考慮。A水平?jīng)_擊B 垂直沖擊C （水平+垂直）沖擊 D 向前碰撞3.3起重機(jī)或小車在水平面內(nèi)進(jìn)行運(yùn)動起（制）動時，起重機(jī)或小車自身質(zhì)量和起升質(zhì)量的 水平慣性力，按該質(zhì)量與運(yùn)行加速度乘積的5倍計算，但不大于主動車輪與軌道之間的粘著力，此時取 5

6、=1.5，用來考慮起重機(jī)驅(qū)動力突變時結(jié)構(gòu)的動力效應(yīng)。這些慣性力都作用 在各相應(yīng)質(zhì)量上，撓性懸掛的起升質(zhì)量視為與起重機(jī)剛性連接。A水平方向B縱向+橫向 C 縱向或橫向D 垂向3.4在 工況，都應(yīng)考慮由位移和變形引起的載荷，如由預(yù)緊力產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)件變形和位移引起的載荷、由結(jié)構(gòu)本身或安全限制器準(zhǔn)許的極限范圍內(nèi)的偏斜，以及起重機(jī)其他必要的補(bǔ)償控制系統(tǒng)初始響應(yīng)產(chǎn)生的位移引起的載荷等。還要考慮由其他因素導(dǎo)致的起重機(jī)發(fā)生在規(guī)定極限范圍內(nèi)的位移或變形引起的載荷，例如由于軌道的間距變化引起的載荷，或由于軌道及起重機(jī)支承結(jié)構(gòu)發(fā)生不均勻沉陷引起的載荷等。A起升B起升和下降C制動匚D所有3.5是指在起重機(jī)正常工作時不經(jīng)

7、常發(fā)生而只是偶然出現(xiàn)的載荷，包括由工作狀態(tài)的風(fēng)、雪、冰、溫度變化及偏斜運(yùn)行引起的載荷。在防疲勞失效的計算中通常不考慮這些載荷。A常規(guī)載荷B 自重載荷 C 地震載荷D 偶然載荷3.6起重機(jī)偏斜運(yùn)行時的水平側(cè)向載荷是指裝有車輪的起重機(jī)或小車在作穩(wěn)定狀態(tài)的縱向運(yùn) 動或橫向運(yùn)動時，發(fā)生在它的導(dǎo)向裝置（例如導(dǎo)向滾輪或車輪的輪緣）上由于導(dǎo)向的反作用引起的一種的載荷。A經(jīng)常出現(xiàn)B 振動時出現(xiàn) C 起升時出現(xiàn) |d 偶然出現(xiàn)3.7起重機(jī)的坡道載荷是指位于斜坡（道、軌）上的起重機(jī)及其總起升載荷沿斜坡（道、軌） 面的分力。對于軌道式起重機(jī)（含鐵路起重機(jī)），當(dāng)軌道坡度不超過0.5%時不考慮坡道載荷，否則按出現(xiàn)的實(shí)際

8、坡度計算坡道載荷。A常規(guī)載荷B自重載荷 C地震載荷D偶然載荷3.8起重機(jī)風(fēng)載荷份工作狀態(tài)風(fēng)載荷和風(fēng)載荷兩類。A工作狀態(tài)最大風(fēng)載荷B試驗(yàn)載荷Ic非工作狀態(tài)3.9對于，應(yīng)當(dāng)考慮雪和冰載荷。也應(yīng)考慮由于冰、雪積結(jié)引起受風(fēng)面積的增大。A工作狀態(tài)B 非工作狀態(tài) C某些地區(qū)D 所有地區(qū)3.10 一般不考慮溫度載荷。但在某些地區(qū)，如果起重機(jī)在時溫度差異很大，或者跨度較大的 超靜定結(jié)構(gòu) （如跨度達(dá) 30m以上的雙剛性支腿的起重機(jī)），則應(yīng)當(dāng)考慮因溫度變化引起結(jié)構(gòu)件膨脹或收縮受到約束所產(chǎn)生的載荷。A制造 B安裝 C使用 D安裝與使用3.11特殊載荷是指在起重機(jī)非正常工作時或不工作時的特殊情況下才發(fā)生的載荷，包括由

9、起 重機(jī)試驗(yàn)、受非工作狀態(tài)風(fēng)、緩沖器碰撞及起重機(jī)（或其一部分）發(fā)生傾翻、起重機(jī)意外停 機(jī)、傳動機(jī)構(gòu)失效或起重機(jī)基礎(chǔ)受到外部激勵等引起的載荷等。在的計算中也不考慮這些載荷。A試驗(yàn)狀態(tài)B非工作狀態(tài) C防疲勞失效3.12非工作狀態(tài)風(fēng)載荷，是起重機(jī)在不工作時能承受的最大風(fēng)力作用。計算非工作狀態(tài)風(fēng)載 荷時，要用風(fēng)壓高度變化系數(shù)來計及受風(fēng)部位離地高度的影響。將此風(fēng)載荷與起重機(jī)相應(yīng)的進(jìn)行組合，用于驗(yàn)算非工作狀態(tài)下起重機(jī)零部件及金屬結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、起重機(jī)整機(jī)抗傾覆穩(wěn)定性，并進(jìn)行起重機(jī)的抗風(fēng)防滑裝置、錨定裝置等的設(shè)計計算。A常規(guī)載荷 B自重載荷 C地震載荷D偶然載荷3.13起重機(jī)的碰撞載荷是指同一運(yùn)行軌道上兩相鄰起

10、重機(jī)之間碰撞或起重機(jī)與軌道端部緩沖 止擋件碰撞時產(chǎn)生的載荷，起重機(jī)應(yīng)設(shè)置裝置以減小碰撞載荷。A防碰撞 B測量距離 C 限速 D減速緩沖3.14靜載試驗(yàn)載荷作用于起重機(jī)最不利位置，且應(yīng)平穩(wěn)無沖擊的加載。靜載試驗(yàn)載荷取為15. P，其中 P定義為：對于流動式起重機(jī)，P是和吊具質(zhì)量的重力之和；對于其他起重機(jī)，P為額定起重量的重力。此額定起重量不包括起重機(jī)工作狀態(tài)下屬于其固有部分的任何吊具的質(zhì)量。A有效起重量B 平均的有效起重量C 最大的有效起重量D 總起重量3.15動載試驗(yàn)載荷取為1.1P。在此項(xiàng)試驗(yàn)載荷應(yīng)再乘以起升動載系數(shù)6A計算沖擊力時B側(cè)應(yīng)力值時 C 試驗(yàn)時 D驗(yàn)算時3.16工藝性載荷是指起重

11、機(jī)在工作過程中為完成某些生產(chǎn)工藝要求或從事某些雜項(xiàng)工作時產(chǎn) 生的載荷，由起重機(jī)用戶或買方提出。一般將它作為c 或D來考慮。A常規(guī)載荷 B非工作狀態(tài)載荷C偶然載荷 D特殊載荷3.17走臺、平臺和其他通道上的載荷都是局部載荷。設(shè)計時在走臺、平臺、通道等處載荷取值的大小， 與結(jié)構(gòu)的用途和載荷的作用位置有關(guān)：在堆放物料處A N ;在只作為走臺或通道處 D N。A 3000B 2500C 2000D 15003.18核算疲勞強(qiáng)度時應(yīng)考慮疲勞安全系數(shù)為A 1.15 B 1.2 C 1.33 D 1.343.19起重機(jī)防風(fēng)抗滑安全性能驗(yàn)算正常工作狀態(tài)和兩種工作狀態(tài)。A試驗(yàn)載荷狀態(tài)|b 非工作狀態(tài) C 1.1

12、 倍額定載荷 D 1.25倍額定載荷3.20橋式起重機(jī)主要參數(shù)有：額定起重量、起升高度、運(yùn)行速度、輪壓等。A起重力矩 B跨度 C幅度 D工作周期3.21塔式起重機(jī)主要參數(shù)有：起重力矩、額定起重量、起升高度、運(yùn)行速度等。A起重力矩 B跨度 C幅度 D工作周期3.22塔式起重機(jī)的起重力矩是以幅度與其相應(yīng)的的乘積表示。A有效載荷 B 吊物連同滑輪組的重量C起吊物品重量D起吊物品重力3.23起重傾覆力矩（MA=A*Q ）是指：載荷中心線至的距離A和與之相對應(yīng)的載荷Q的乘積。A回轉(zhuǎn)中心 B支撐中心 C軌道中心線 D傾覆線3.24規(guī)定，輪壓 P是指：起重機(jī)車輪作用在軌道或地面上的最大垂直載荷。A 一個 B

13、 一組 C二組 D 四組3.25幅度L是指：起重機(jī)置于水平場地時，從其回轉(zhuǎn)平臺的至取物裝置（空載時）的水平距 離。A回轉(zhuǎn)中心線B 邊緣 C 垂直中心線3.26起升高度 H是指：起重機(jī)支撐面至取物裝置最高工作位置之間的垂直距離。-對于吊鉤和貨叉，量至其A ;-對于其他取物裝置，量至其C （閉合狀態(tài)）對于橋式起重機(jī)，起重高度應(yīng)從地面量起，測定起升高度時，起重機(jī)應(yīng)空載置于水平場地上A支撐面 B 水平地面C最低點(diǎn) D最高點(diǎn)3.27起升速度和下降速度Vn是指：在運(yùn)動狀態(tài)下，工作載荷的垂直位移速度。A起升 B下降 C穩(wěn)定 D最快10m3.28回轉(zhuǎn)速度 w是指：在穩(wěn)定狀態(tài)下，起重機(jī)轉(zhuǎn)動部分的回轉(zhuǎn)。其測定方法

14、規(guī)定為：在高處風(fēng)速不超過3m/s條件下，起重機(jī)置于水平場地上，帶工作載荷、幅度最大時進(jìn)行測定。A角速度 B線速度 C平均速度D最大角速度3.29小車運(yùn)行速度Vt :在穩(wěn)定運(yùn)動狀態(tài)下，小車作橫移的速度。其測定方法規(guī)定為：在10m高處風(fēng)速不超過3m/s的條件下，小車帶沿水平軌道橫移時進(jìn)行測量。A靜載荷 B 總載荷 C工作載荷D最大載荷3.30變幅速度 Vr是指：在穩(wěn)定運(yùn)動狀態(tài)下，工作載荷的平均速度。在10m高處風(fēng)速不超過3m/s的條件下，起重機(jī)置于水平道路上，其幅度從最大值變成最小值的過程中進(jìn)行幅度測定。A垂直位移B水平位移3.31變幅時間t是指：幅度從所需的時間，其測定方法規(guī)定為：在10m高處風(fēng)

15、速不超過3m/s的條件下，起重機(jī)置于水平道路上，其所帶載荷等于最大幅度時起重量的條件下測定。A最小值變成最大值B最大值變成最小值C最小值到中間位置的2倍 D 最大值到中間位置的2倍3.32對作業(yè)周期的定義是，完成一個規(guī)定的作業(yè)循環(huán)所需的時間。A正確 B 不正確3.33跨度S定義為（橋架型起重機(jī)）起重機(jī)運(yùn)行軌道中心線之間的水平距離。因此橋式起重 機(jī)跨度應(yīng)是指。A大車軌道中心線間的距離B小車軌道中心線間的距離3.34基距b是指：（流動式起重機(jī)或行走式起重機(jī)）沿平行于起重機(jī)縱向運(yùn)行方向測定的起 重機(jī)。A大車軌道中心線間的距離B小車軌道中心線間的距離C支撐中心線之間的距離D兩軌道內(nèi)側(cè)之間的距離3.35

16、工作級別考慮起重機(jī)以及工作循環(huán)次數(shù)的特性A起重量和時間的利用程度B 載荷狀態(tài)C 零件工作級別3.36起重機(jī)靠近構(gòu)筑物工作時，所限定的空間，其邊界只有取物裝置在進(jìn)行搬運(yùn)作業(yè)時才允 許逾越。A場地條件 |b安全作業(yè)條件3.37起重機(jī)穩(wěn)定性：起重機(jī)抗的能力A工作力矩B傾覆力矩3.38起重機(jī)的使用等級是將起重機(jī)可能完成的劃分10個等級（U-U9）A總工作循環(huán)數(shù)B 機(jī)構(gòu)工作循環(huán)數(shù)C 電動機(jī)工作次數(shù)D載荷作用次數(shù)3.39起重機(jī)的起升載荷狀態(tài)級別是指在該起重機(jī)的設(shè)計預(yù)期使用壽命期限內(nèi)，它的各個有代 表性的起升載荷的大小及各相對應(yīng)的起吊次數(shù)，與起重機(jī)的額定起升載荷值的大小及總的起吊次數(shù)的情況。A和 B 差C

17、乘積 D 比值3.40起重機(jī)載荷狀態(tài)級別Q1-Q4分別對應(yīng)起重機(jī)的四個范圍值。A沖擊載荷系數(shù)1 B動載荷系數(shù)2 C載荷譜系數(shù) Kp D起重能力3.41起重機(jī)的設(shè)計預(yù)期壽命，是指設(shè)計預(yù)設(shè)的該起重機(jī)從開始使用到最終報廢時止能完成的。A載荷作用次數(shù)B機(jī)構(gòu)工作循環(huán)數(shù)C電動機(jī)工作次數(shù)D總工作循環(huán)數(shù)3.42起重機(jī)機(jī)構(gòu)的設(shè)計預(yù)期壽命，是指設(shè)計預(yù)設(shè)的該機(jī)構(gòu)從開始使用起到預(yù)期更換或最終報 廢為止的總運(yùn)轉(zhuǎn)時間，它只是該機(jī)構(gòu)實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)小時數(shù)累計之和，不包括工作中此機(jī)構(gòu)的時間。機(jī)構(gòu)的使用等級是將該機(jī)構(gòu)的總運(yùn)轉(zhuǎn)時間分成10個等級，以T0.T9表示。A起升B停歇 C 制動 D 起升和下降3.43機(jī)構(gòu)工作級別的劃分，是將分別

18、作為一個整體進(jìn)行的關(guān)于其載荷輕重程度及運(yùn)轉(zhuǎn)頻繁情根據(jù)機(jī)構(gòu)況的總的評價，它并不表示該機(jī)構(gòu)中所有零部件都有與此相同的受載及運(yùn)轉(zhuǎn)情況。的10個使用等級和 4個載荷狀態(tài)級別，機(jī)構(gòu)單獨(dú)作為一個整體進(jìn)行分級為M1-M8A單個機(jī)構(gòu) B多個機(jī)構(gòu)C 主副起升機(jī)構(gòu)D起升和運(yùn)行機(jī)構(gòu)57根據(jù)結(jié)構(gòu)件或機(jī)械零件的使用等級及狀態(tài)級別，結(jié)構(gòu)件或機(jī)械零件工作級別劃分為E1-E8共8個級別。A載荷 B應(yīng)力 C起升 D機(jī)構(gòu)58起重機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計計算可采用設(shè)計法或極限狀態(tài)設(shè)計法A許用應(yīng)力 B安全系數(shù)C強(qiáng)度極限D(zhuǎn)屈服極限59當(dāng)結(jié)構(gòu)在外載荷作用下產(chǎn)生了較大變形，以致內(nèi)力與載荷呈關(guān)系時，宜采用極限狀態(tài)設(shè) 計法。A正比 B 反比 C線性 D非線

19、性60起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)構(gòu)件的計算內(nèi)容是驗(yàn)證在載荷最不利組合下，結(jié)構(gòu)構(gòu)件及其連接的強(qiáng)度、剛性和，是否滿足要求。A應(yīng)力 B變形C疲勞強(qiáng)度D穩(wěn)定性61不同的 Q235鋼材，會有不同的屈服強(qiáng)度。A等級 B厚度 C冶煉方式D制造廠家62對于(Ts/(Tb的鋼材，基本許用應(yīng)力(T 為鋼材屈服點(diǎn)(Ts除以強(qiáng)度安全系數(shù)nA 0.3 B 0.5 C 0.7 D 0.963剪切許用應(yīng)力t 通常取為鋼材的基本許用應(yīng)力(T 的倍A 0.5 B 1/3C1/2 D 0.864軸心受力構(gòu)件的剛性計算式為：入三入。式中：入為。A伸長量 B計算長度C長細(xì)比 D伸長率65對于有輕微或中等應(yīng)力集中等級而工作級別較低的結(jié)構(gòu)件，一般不

20、需要進(jìn)行疲勞強(qiáng)度校 核，通常級(含)以上的結(jié)構(gòu)件應(yīng)校核疲勞強(qiáng)度。A E3B E4E5D E666主要承載結(jié)構(gòu)的表面如果長期受到熱輻射作用，且表面溫度達(dá)度以上時，結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)考 慮有效的隔熱防護(hù)措施A 150 B 200 C 250 D 30067主要受力構(gòu)件失去時不應(yīng)修復(fù)，應(yīng)報廢。A承載能力B工作能力C 整體穩(wěn)定性D 穩(wěn)定性68主要受力構(gòu)件產(chǎn)生裂紋時，應(yīng)根據(jù)受力情況和裂紋情況采取措施，并采取加強(qiáng)或改變應(yīng) 力分布措施，或停止使用。A有效 B 控制 C 改進(jìn) D 阻止69主要受力構(gòu)件發(fā)生腐蝕時，應(yīng)進(jìn)行檢查和測量，當(dāng)主要受力構(gòu)件斷面腐蝕達(dá)到設(shè)計厚度 的時，如不能修復(fù)，應(yīng)報廢。A10 B 15 C 20

21、 D 2570主要受力構(gòu)件因產(chǎn)生，使工作機(jī)構(gòu)不能正常地安全運(yùn)行時，如不能修復(fù)，應(yīng)報廢。A彈性變形 B 塑性變形C 斷裂破壞D裂紋3.44然后根據(jù)計算載荷采用1機(jī)械零件的設(shè)計計算包括對所考慮的載荷情況下計算載荷的確定， 許用應(yīng)力法對所設(shè)計的零件進(jìn)行強(qiáng)度（靜強(qiáng)度）、剛度、穩(wěn)定性、疲勞強(qiáng)度以及核算。A溫升 B 耐磨發(fā)熱C振動損傷D運(yùn)動干擾2起重機(jī)的承載鋼絲繩直徑，一般不小于mmA6 B 8 C 10D123鋼絲繩的具體選擇包括的選擇和鋼絲繩直徑的確定兩個方面。A鋼絲繩長度B 結(jié)構(gòu)形式 C接頭方式 D性能4在腐蝕較大的環(huán)境中工作時，應(yīng)選用鋼絲繩。A點(diǎn)接觸 B線接觸 C 鋼鉸線 D 鍍鋅5可以用選擇系數(shù)

22、C確定鋼絲繩直徑，也可以用選擇鋼絲繩直徑。A疲勞系數(shù)B動載系數(shù)C安全系數(shù)D強(qiáng)度系數(shù)6應(yīng)優(yōu)先選用b 型鋼絲繩。為提高鋼絲繩的使用壽命，不宜選用A 鋼絲繩。A點(diǎn)接觸 B線接觸 C 鋼鉸線 D 鍍鋅7起升機(jī)構(gòu)和，不得使用編結(jié)接長的鋼絲繩。A平衡變幅機(jī)構(gòu)B非平衡變幅機(jī)構(gòu)C運(yùn)行機(jī)構(gòu)D 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)8鋼絲繩繞進(jìn)或繞出滑輪槽時的最大偏斜角（即鋼絲繩中心線和與滑輪軸垂直的平面之間的夾角）不應(yīng)大于。A 5 o B 3.5 C 2 D 1.7o9鋼絲繩繞進(jìn)或繞出卷筒時，鋼絲繩中心線偏離螺旋槽中心線兩側(cè)的角度不應(yīng)大于；對大起 升高度及 D/d值較大的卷筒，其鋼絲繩偏離螺旋槽中心線的允許偏斜角應(yīng)由計算確定。A 5 B 3

23、.5 C 2D 1.710對于光卷筒和多層纏繞卷筒，當(dāng)未采用排繩器時鋼絲繩中心線與卷筒軸垂直平面的偏離 角度不應(yīng)大于。A 5 B 3.5 C 2 D 1.711鋼絲繩直徑可由鋼絲繩最大工作靜拉力，按公式dmin =C S確定。式中：dmin 鋼絲繩最小直徑；C-鋼絲繩選擇系數(shù)；S-。A鋼絲繩最大拉力B鋼絲繩最小拉力C鋼絲繩平均拉力D 鋼絲繩最大工作靜拉力12鋼絲繩在滑輪和卷筒上的卷筒直徑的選擇要以起升機(jī)構(gòu)的工作級別為依據(jù)。但對于要經(jīng)常拆卸的起重機(jī)（如建筑起重機(jī)）和流動式起重機(jī)，由于要求滑輪、卷筒等與鋼絲繩相關(guān)的部件尺寸緊湊，重量較輕，且可以經(jīng)常更換鋼絲繩，故滑輪、卷筒的卷繞直徑允許比所在起升機(jī)

24、構(gòu)工作級別選用，但最低工作級別不應(yīng)低于M3級。A高二級 B高一級 C低一級 D低二級13當(dāng)起重機(jī)進(jìn)行危險物品裝卸作業(yè)（如吊運(yùn)液態(tài)熔融金屬、高放射性或高腐蝕性物品等） 時，宜按該類起重機(jī)機(jī)構(gòu)通常的工作級別的機(jī)構(gòu)來選擇鋼絲繩滑輪和卷筒的卷繞直徑。A高二級 B高一級 C低一級 D低二級14鋼絲繩的安全系數(shù)取得越高，鋼絲繩使用就越安全。但鋼絲繩直徑的加粗，會加大機(jī)構(gòu)尺寸，起重機(jī)的自重、輪壓也會大幅度提高。不僅制造成本增加，過大還會大大提高使用單位廠房建筑成本。A輪壓 B機(jī)構(gòu)尺寸C 起重機(jī)的自重 D制造成本15選用線接觸鋼絲繩時，對起升高度很大。吊鉤組鋼絲繩倍率很小的港口裝卸用起重機(jī)或建筑塔式起重機(jī)，宜

25、采用多層股鋼絲繩；當(dāng)鋼絲繩在腐蝕性較大的環(huán)境中工作時，應(yīng)采用鍍鋅鋼絲繩。A點(diǎn)接觸 B 面接觸 C 鋼絞線 D不旋轉(zhuǎn)16是引起鋼絲繩損壞的主要原因，斷絲數(shù)隨時間增長而逐漸增加A腐蝕斷絲 B疲勞斷絲C 磨損斷絲D 彎曲斷絲17鋼絲繩端用繩卡固定連接時，繩卡間距不應(yīng)小于鋼絲繩直徑的倍A 3 B 4 C 6 D 818吊運(yùn)熾熱金屬的鋼絲繩的繩芯可以是。A 麻芯 B 石棉芯 C 化纖芯 D 尼龍芯19在對索具除外的繩端部位進(jìn)行檢驗(yàn)時，可拆卸的裝置（例如楔形接頭、鋼絲繩夾）應(yīng)檢驗(yàn)其情況， 并確保楔形接頭、鋼絲繩卡的緊固性，檢驗(yàn)內(nèi)容還包括繩端裝置是否完全符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程的要求。A楔形接頭和繩夾B楔形接

26、頭和壓板C內(nèi)部繩段和繩端內(nèi)的斷絲 D楔塊和繩端內(nèi)的斷絲20用楔塊、楔套連接時，楔套應(yīng)用鋼材制造。連接強(qiáng)度不應(yīng)小于鋼絲繩最小破斷拉力的%A 80% B 90% C 75% D 85%21鋼絲繩在起重機(jī)上投入使用之前，用戶應(yīng)確保與鋼絲繩運(yùn)行關(guān)聯(lián)的所有裝置運(yùn)轉(zhuǎn)正常。為使鋼絲繩及其附件調(diào)整到適應(yīng)實(shí)際使用狀態(tài)，應(yīng)對機(jī)構(gòu)在低速和大約左右的額定工作載荷（WLL ）的狀態(tài)下進(jìn)行多次循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)操作A 5% B 8%C10%D15%22鋼絲繩的內(nèi)部檢驗(yàn)應(yīng)觀測內(nèi)部潤滑狀態(tài)、腐蝕程度、由于擠壓或磨損引起的鋼絲損壞的 痕跡，有無等情況。A拉直 B 彎曲 C 斷股 D 斷絲23彈性降低還與下列各項(xiàng)有關(guān)：（1）；（ 2）鋼絲

27、繩捻距伸長；（3）由于各部分彼此壓緊，引起鋼絲繩之間和繩股之間缺乏空隙；（4 ）在繩股之間或繩股內(nèi)部，出現(xiàn)細(xì)微褐色粉末；（5 ）韌性降低A繩徑減小 B有磨損 C有斷絲 D斷絲局部聚集24對手工編織的環(huán)狀插扣式繩頭應(yīng)指只使用在（目的是為了防止繩端突出的鋼絲傷手）。 而繩頭的其余部位應(yīng)隨時用肉眼檢查其斷絲的情況。A接頭的前部 B 接頭的中部 C 接頭的尾部D 接頭的上部25用繩卡連接時，連接強(qiáng)度不應(yīng)小于鋼絲繩最小破斷拉力的。A 85% B 90% C 95% D 100%26用編結(jié)連接時，編結(jié)長度不應(yīng)小于鋼絲繩直徑的15倍，且不小于，連接強(qiáng)度不應(yīng)小于鋼絲繩最小破斷拉力的75%A 250mm B 3

28、50mm C 200mm D 300mm 27鋼絲繩用鋁合金套壓法連接時，連接強(qiáng)度不應(yīng)小于鋼絲繩最小破斷拉力的。A 85% B 90% C 95% D 100% 28鏈條傳動系統(tǒng)應(yīng)保證鏈條與鏈輪正確嚙合并平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。應(yīng)裝設(shè)可靠的導(dǎo)鏈和脫鏈裝置， 應(yīng)防止鏈條松弛而脫開鏈輪。d 倍的鏈條極限工作a 倍的鏈條極鏈條的承載端部與端件的連接應(yīng)安全可靠，應(yīng)使其可靠的支持住 載荷的靜拉伸力，必要時還應(yīng)校驗(yàn)其疲勞強(qiáng)度。鏈條空載端應(yīng)被牢靠地固定住，以防止鏈條過卷而脫開鏈輪。應(yīng)使其在 限工作載荷的靜拉伸力下不會被拉脫。A 2 B 2.5C 3D 429鋼絲繩的鋼絲根據(jù)韌性的高低即彎折次數(shù)的多少，分為三級：特級，I級

29、，級，起重機(jī)采用的是。A特級BI級C級DI級和特級30鋼絲繩繩芯的作用是起支撐作用的，并具有一定的作用。A承載 B 減振 C 潤滑 D耐熱31在港口裝卸用鋼絲繩吊索使用中，要求鋼絲繩吊索肢間夾角不得大于。A 45 o B 60 o C 90 o D 120o32對于6股和8股的鋼絲繩，斷絲通常發(fā)生在。A內(nèi)部B外表面C繩芯D繩端33對于阻旋轉(zhuǎn)鋼絲繩，斷絲大多發(fā)生在。A內(nèi)部B外表面C繩芯D繩端34在有酸性氣體侵蝕的環(huán)境中工作的起重機(jī)，應(yīng)選用鍍鋅鋼絲繩，以提高鋼絲繩。A抗拉強(qiáng)度 B剛度 C韌性 D壽命35吊物用的鋼絲繩，張開角度越大，鋼絲繩的承載能力。A越大 B 越小 C不變36吊運(yùn)赤熱金屬鏈條，應(yīng)

30、定期進(jìn)行，以防脆化斷裂。A退火 B 正火 C淬火 D 回火37電動葫蘆鋼絲繩繩端采用壓板固定時，壓板不少于個。A 1 B 2 C 3 D43.451卷筒直徑設(shè)計時，公式中的系數(shù)A與卷筒、鋼絲繩有關(guān)的系數(shù)C與起重機(jī)工作級別有關(guān)的系數(shù)h=D/d 是。B與機(jī)構(gòu)工作級別有關(guān)的系數(shù)D與ABC均有關(guān)的系數(shù)2橋式起重機(jī)上的卷筒，其表面加工出螺旋槽，以增大卷筒與鋼絲繩之間的接觸面積，減輕 鋼絲繩的和摩擦，提高鋼絲繩的使用壽命。A壓力 B 應(yīng)力C接觸應(yīng)力D拉力 3當(dāng)?shù)蹉^處于工作位置最低點(diǎn)時，卷筒上纏繞的鋼絲繩，除固定繩尾的圈數(shù)外，應(yīng)不少于圈（塔式起重機(jī)應(yīng)不少于3圈）。當(dāng)?shù)蹉^處于工作位置高點(diǎn)時，卷筒上還宜留有至少

31、整圈的繞繩余量。A 1B 1.5 C 2 D3 4港口門座起重機(jī)卷筒上的鋼絲繩的安全圈數(shù)不應(yīng)少于圈。A 2 B 2.5 C 3 D 45鋼絲繩在卷筒上應(yīng)能按順序整齊排列。只纏繞一層鋼絲繩的卷筒，應(yīng)做出繩槽。多層纏繞 的卷筒，應(yīng)采用適用的或便于鋼絲繩自動轉(zhuǎn)層纏繞的凸緣導(dǎo)板結(jié)構(gòu)等措施。A排繩裝置B導(dǎo)桿 C拖輪6多層纏繞的卷筒，應(yīng)由防止鋼絲繩從卷筒端部滑落的凸緣。凸緣直徑應(yīng)超出最外面一層鋼絲繩，超出的高度不應(yīng)小于鋼絲繩直徑的b（對塔式起重機(jī)是鋼絲繩直徑的dA 2.5倍 B 1.5 倍 C 3 倍 D 2 倍并用7卷筒上鋼絲繩尾端的固定裝置，應(yīng)安全可靠并有防松或自緊的性能。如果鋼絲繩尾端用壓 板固定，

32、固定強(qiáng)度不應(yīng)低于鋼絲繩破斷拉力的，且至少應(yīng)有兩個互相分開的壓板夾緊，螺栓將壓板可靠固定。A 75% B 80% C 85% D 90%8卷筒壁磨損量不應(yīng)大于原厚度的。A 20% B 30% C 40%D50% 9焊接卷筒多采用什么材質(zhì)的鋼材A Q345 B 35# C Q235D20#1起重機(jī)滑輪直徑與鋼絲繩直徑之比保持一定的值，其作用主要是提高鋼絲繩的。 A使用壽命 B 剛度 C韌性 D抗拉強(qiáng)度2平衡滑輪在工作時，只起作用以調(diào)整鋼絲繩長度和拉力。A從動 B 擺動 C 跳動D振動3滑輪出現(xiàn)時，應(yīng)報廢。A影響性能的表面缺陷（如裂紋）B 輪槽有磨損C輪槽壁厚有減少D輪槽底部直徑有減少4滑輪輪槽不均

33、勻磨損達(dá)時，應(yīng)報廢。A 2mm B3mm C20%D50%5滑輪輪槽壁厚達(dá)原壁厚的時，應(yīng)報廢。A 2mm B3mm C20%D50%6滑輪因磨損使輪槽底部直徑減輕量達(dá)鋼絲繩直徑的時，應(yīng)報廢。A 2mm B3mm C20%D50%7以下關(guān)于滑輪組倍率m的計算公式哪項(xiàng)是錯誤的。A m=重物的重量/理論提升力B m=提升速度/重物速度C m=提升行程/重物行程D m=重物行程/提升行程8起吊物件時，既要省力，又要能改變力的方向，應(yīng)采用。A定滑輪 B動滑輪 C導(dǎo)向滑輪|D滑輪組3.46 1吊鉤組是由吊鉤、滑輪、吊鉤橫梁、吊鉤螺母、拉板和滑輪外罩等組成。A卷筒 B減速器 C鋼絲繩（D推力軸承2吊鉤表面不

34、應(yīng)有，否則應(yīng)報廢。A表面缺陷B裂紋C銹D油污3吊鉤開口度檢查時，其值超過使用前基本尺寸的時應(yīng)報廢。A 4% B 5% C 7% D 10%4檢查吊鉤的扭轉(zhuǎn)變形，當(dāng)鉤身的扭轉(zhuǎn)角超過時應(yīng)報廢。00ooA 5 B 10 C 12D 155吊鉤的鉤柄不應(yīng)有，否則應(yīng)報廢。A變形 B 彈性變形 C塑性變形D熱變形6吊鉤磨損后危險截面的實(shí)際高度不得小于基本尺寸的，否則應(yīng)報廢。A 80% B 85% C 90% D 95%7鉤柄直徑在腐蝕后的尺寸不得少于基本尺寸的；吊鉤螺紋不得腐蝕；鍛造吊鉤缺陷不得補(bǔ) 焊。否則應(yīng)報廢；A80%B85%C90D95%D 時，8片式吊鉤不得補(bǔ)焊。當(dāng)出現(xiàn)表面裂紋，或每一鉤片側(cè)向變形

35、的彎曲半徑小于板厚的或危險截面的總磨損量達(dá)名義尺寸的B 時應(yīng)更換。A 4% B 5% C 7% D 10%9吊運(yùn)物品對起重機(jī)吊鉤部位的輻射溫度不超過。A 200 0CB2500CC 3000CD5000C10吊運(yùn)物品對起重機(jī)主梁的輻射溫度不應(yīng)超過0CA100B150C200D30011選用或設(shè)計的抓斗，抓取粉狀物、砂子及糧食物料時，抓斗的斗口接觸處的間隙不應(yīng)大 于mm。A 1 B 2 C 3 D 412在檢驗(yàn)抓斗抓滿率時，當(dāng)試驗(yàn)抽樣的堆積密度小于統(tǒng)計密度時，以計抓滿率。A體積 B抓取全量C抓取量 D重量13抓斗所抓取的物料特性，應(yīng)符合抓斗設(shè)計和合同約定的規(guī)定，抓斗的抓滿率不應(yīng)小于。A 75%

36、B 80% C 85% D 90%14起重電磁鐵的吸重能力不應(yīng)小于其，但也不應(yīng)使所屬機(jī)構(gòu)過載。A最大值 B 最小值 C額定值 D平均值15用電磁吸盤起吊黑色金屬當(dāng)其溫度達(dá)到時電磁吸盤則失去起吊能力。A 300 oC B 400 oC C 500C D 700oC 3.471支持制動的作用是在起升機(jī)構(gòu)中將起升的物品支持在懸空狀態(tài)，由制動器產(chǎn)生支持制動作用。A任何方式作用的B 電氣式 C 電磁式 |d機(jī)械式2起升機(jī)構(gòu)的每一套驅(qū)動裝置至少應(yīng)裝設(shè)一個支持制動器。吊運(yùn)液態(tài)金屬和易燃易爆的化學(xué)品及危險品的起升機(jī)構(gòu)：每套驅(qū)動裝置應(yīng)裝有兩個支持制動器。支持制動器應(yīng)是常閉式的，制動輪/盤應(yīng)裝在與傳動機(jī)構(gòu)聯(lián)接的軸

37、上。A剛性B彈性C固定D機(jī)械3對一般起升機(jī)構(gòu)（通常為 M5級及以下級別）制動安全系數(shù)不應(yīng)低于c ;對重要起升機(jī)構(gòu)（通常為M6級及其以上級別）制動安全系數(shù)不應(yīng)低于b。A 1.10 B 1.25 C 1.50 D 1.754對吊運(yùn)液態(tài)金屬和易燃易爆的化學(xué)品及危險品的起升機(jī)構(gòu)：每套驅(qū)動裝置應(yīng)裝有兩個支持制動器，每一個制動器的制動安全系數(shù)不低于b。對于兩套彼此有剛性聯(lián)系的驅(qū)動裝置，每套裝置應(yīng)裝有兩個支持制動器，每一個制動器的制動安全系數(shù)不應(yīng)低于a 。對于采用行星差動減速器傳動，每套驅(qū)動裝置也應(yīng)裝有兩個支持制動器，每一個制動器的制動安全系數(shù)不應(yīng)低于 D。A 1.10 B 1.25 C 1.50 D 1.

38、75 E 2.05具有液壓制動作用的液壓傳動起升機(jī)構(gòu)：制動安全系數(shù)不應(yīng)低于A 1.10 B 1.25 C 1.50 D 1.75 6在起升機(jī)構(gòu)中，不宜采用無控制的物品自由下降方式，減速制動是用來將懸掛在空中的正 在運(yùn)動的物品減速到停車或到一個較低的下降速度時實(shí)施停車制動。A向上 B向下C向左 D 向右7起升機(jī)構(gòu)的減速制動可以由機(jī)械式支持制動器來完成，也可以由電氣制動來完成。電氣制 動只用于。A減速制動 B 支持制動C 安全制動D 瞬時制動8對吊鉤起重機(jī)，當(dāng)起升機(jī)構(gòu)的工作級別高于M4，且額定起升速度等于5m/min時要求制動平穩(wěn)，應(yīng)采用電氣制動方法，保證在（0.2-1.0 ）Gn范圍內(nèi)下降時，制

39、動前的電動機(jī)轉(zhuǎn)速降至同步轉(zhuǎn)速的以下，該速度應(yīng)能穩(wěn)定運(yùn)行。A 1/3 B 1/5 C 1/10D 1/659在安全性要求特別高的起升機(jī)構(gòu)中，為防止起升機(jī)構(gòu)的驅(qū)動裝置一旦損壞而出現(xiàn)特殊的事故，在鋼絲繩卷筒上裝設(shè)機(jī)械式制動器作安全制動用。此安全制動器在機(jī)構(gòu)失效或傳動裝置損壞導(dǎo)致物品超速下降，下降速度達(dá)到倍額定速度前自動起作用。A 1.1B 1.25 C 1.5 D 1.75 10對吊鉤起重機(jī)，起吊物在下降制動時的制動距離（控制器在下降速度最低檔穩(wěn)定運(yùn)行，拉回零位后，從制動器斷電至重物停止時的下滑距離）應(yīng)不大于1min內(nèi)穩(wěn)定起升距離的 。A 1/55 B 1/60C 1/65 D 1/7011動力驅(qū)動

40、的起重機(jī)，其起升、變幅、運(yùn)行、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)都應(yīng)裝可靠的制動裝置（液壓缸驅(qū) 動的除外）；當(dāng)機(jī)構(gòu)要求具有載荷支持作用時，應(yīng)裝設(shè)制動器。A電氣常閉式B機(jī)械常閉式C 電氣常開式D 機(jī)械常開式12制動器應(yīng)便于檢查，常閉式制動器的制動彈簧應(yīng)是的，制動器應(yīng)可調(diào)整，制動襯片應(yīng)能 方便更換。A壓縮式 B 松弛式 C伸長式 D節(jié)能式13宜選擇制動襯片的磨損有功能的制動器。A自動補(bǔ)償 B 手動補(bǔ)償 C 減少間隙 D增加間隙14操縱制動器的控制裝置，如踏板、操縱手柄等，應(yīng)有防滑功能。手施加于操縱控制裝置操縱手柄的力不應(yīng)超過B ，腳施加于操縱控制裝置操縱踏板的力不應(yīng)超過C 。A 150N B 160NC 300N D 35

41、0N15制動器的制動彈簧出現(xiàn)塑性變形且變形量達(dá)到了工作變形量的a 以上；彈簧表面出現(xiàn)c 以上的銹蝕或裂紋等缺陷的明顯損傷。A 10% B 15% C 20% D 30%16 一般情況下，對起升機(jī)構(gòu)用制動輪要求表面熱處理處理硬度應(yīng)為45-55HRC，2mm處的硬度應(yīng)不低于。A 20HRC B 40HRC C 50HRC D55HRC17為防止起升機(jī)構(gòu)傳動系統(tǒng)斷軸發(fā)生吊物墜落事故，可將制動器安裝在上。A卷筒 B 輸入軸 C 減速器 D電動機(jī)18制動器應(yīng)與聯(lián)動A安全電路B控制柜 C接觸器 D電動機(jī)19制動器松閘器的實(shí)際行程通常小于。A給定行程B行程間隙C 張開量 d額定行程20液壓電磁鐵制動器可自動

42、保證為定值A(chǔ)松閘行程B 行程間隙C張開量D額定行程21塊式制動器調(diào)整螺栓的直接作用時。A調(diào)整上閘力B 調(diào)整主彈簧|c限制制動臂開度22起重機(jī)械制動器不具有作用。A防止懸吊物品下落B 防止起重機(jī)在坡道上滑動C鎖閉油路D調(diào)節(jié)運(yùn)動速度23動態(tài)制動力矩應(yīng)當(dāng)在慣性試驗(yàn)臺上進(jìn)行，制動器在額定制動狀態(tài)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的制動初轉(zhuǎn) 速以及單次制動功條件下，測量每次制動過程中動態(tài)制動力矩值。A額定 B平均 C最小 D 最大24推動器的推力試驗(yàn)時，將推動器垂直放置在試驗(yàn)臺架上，按照額定電壓給推動器連續(xù)通 電運(yùn)行4h以上，使推動器電動機(jī)達(dá)到熱穩(wěn)定狀態(tài)后，推動器電源在額定頻率和額定電壓下，推動倍的額定載荷，通電運(yùn)行推動器，觀

43、察推起行程。A 1.0 B 1.1 C 1.2D 1.2525推動器動作性能試驗(yàn)時，將推動器安裝在常閉鼓式或者電力液壓盤式制動器上，推動器 在額定電壓、額定電源頻率、負(fù)載持續(xù)率和額定制動彈簧工作力下，安裝最大操作頻率連續(xù)操作推動器 30min以上。A 100% B 90% C 80%D 60%26推動器密封性能試驗(yàn)時，推動器在額定電壓、額定電源頻率、60%負(fù)載持續(xù)率和額定載荷下，連續(xù)運(yùn)行以上，使推動器電動機(jī)達(dá)到熱穩(wěn)定狀態(tài)。A 1h B 2h C 3hD4h27推動器電動機(jī)的絕緣電阻試驗(yàn)規(guī)定，在冷狀態(tài)下用絕緣電阻表測量電源進(jìn)線端與外殼金 屬部分之間的絕緣電阻。絕緣電阻在冷態(tài)下不小于。A 20M

44、Q B 15M QC 10M Q D5M Q28可靠性試驗(yàn)時，將制動器安裝在可靠性試驗(yàn)臺架上，制動器在額定制動狀態(tài)下，按照設(shè) 計規(guī)定的工作制連續(xù)運(yùn)行30萬次，連續(xù)操作的時間不小于A 5h B 7h C 8hD 10h 3.481為了加速起升額定載荷或起升試驗(yàn)載荷，以及為補(bǔ)償電源電壓和頻率變化所導(dǎo)致的轉(zhuǎn)矩?fù)p失，電動機(jī)軸上最低轉(zhuǎn)矩：（1）對直接起動的龍型異步電動機(jī)：Md三1.6Mn ;（ 2）對繞線轉(zhuǎn)子異步電動機(jī) Md三1.9Mn ;（3）對采用變頻控制的所有類型的電動機(jī)：Md三1.4Mn。式中:Md為轉(zhuǎn)速n=時電動機(jī)軸上具有的轉(zhuǎn)矩。A 0 B起升額定速度C 1.1倍起升額定速度D 1.2 倍起升

45、額定速度2對于抓斗起重機(jī)設(shè)計的鋼絲繩卷繞系統(tǒng)能使閉合繩和支持繩的載荷接近平均分配，則閉合繩機(jī)構(gòu)和支持繩機(jī)構(gòu)電動機(jī)功率各取為總計算功率的C 。當(dāng)采用直流調(diào)速或交流變頻調(diào)速，能實(shí)時監(jiān)控并保證閉抓斗閉合終止時支持繩與閉合繩載荷準(zhǔn)確相等，各機(jī)構(gòu)電動機(jī)功率取為總計算功率的A 。A 55% B 60% C 66% D 70%3對于鑄造起重機(jī)：起升機(jī)構(gòu)中采用有剛性聯(lián)系的兩套驅(qū)動裝置雙電動機(jī)驅(qū)動時，每臺電動 機(jī)的功率不小于總計算功率的B ;當(dāng)要求合用一臺電動機(jī)驅(qū)動，起重機(jī)以滿載（額定載荷）完成一個工作循環(huán)時，每臺電動機(jī)的功率不小于總計算功率的C ;采用行星差動減速器雙電動機(jī)驅(qū)動時，采用每臺電動機(jī)的功率不小于總

46、計算功率的A 。A 50% B 60% C 66% D 70% 4對于有的傳動機(jī)構(gòu)，應(yīng)裝設(shè)極限力矩聯(lián)軸器。非自鎖機(jī)構(gòu)如果不裝設(shè)極限力矩聯(lián)軸器，則 應(yīng)計算傳動機(jī)構(gòu)在事故狀態(tài)下的靜強(qiáng)度。A自鎖可能 B 互鎖可能 C 連鎖可能 D 齒輪5減速器在橋架上振動的原因之一是，減速器底座不足，工作時產(chǎn)生變形而引起減速器振動A強(qiáng)度 B 剛度 C 高度 D 硬度6造成起重機(jī)大車起動車輪和軌道之間打滑的原因有。A軌道平 B 摩擦系數(shù)增大 C驅(qū)動輪壓不夠D 電機(jī)的起動扭矩過小7軋制車輪應(yīng)選用力學(xué)性能不低于GB/T 699中規(guī)定的鋼的材料。A Q235B B Q235A C 60 D 16Mn8金屬材料的機(jī)械性能不包

47、括A導(dǎo)熱性B沖擊韌性C 抗拉強(qiáng)度D屈服強(qiáng)度9鋼中磷（P）含量增加，鋼材的強(qiáng)度、硬度提高，顯著下降。A導(dǎo)熱性B沖擊韌性C塑性和韌性D屈服強(qiáng)度10由于硫化物熔點(diǎn)低，使鋼材在過程中造成晶粒分離，引起鋼材斷裂。A使用 B 熱加工 C 冷加工 D 彎折11用鑄件毛坯制作的起重機(jī)零部件，必須經(jīng)過。A熱處理 B 防腐處理C 軋制 D磷化 12有防爆要求的起重機(jī)不應(yīng)采用傳動A齒輪 B開式齒輪C行星齒輪 D圓錐齒輪3.491起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的主要承載結(jié)構(gòu)的構(gòu)件，宜采用力學(xué)性能不低于GB/T700中的Q235鋼和GB/T699中的20鋼材；當(dāng)結(jié)構(gòu)需要采用高強(qiáng)度鋼材時，可采用力學(xué)性能不低于GB/T1591中的 Q34

48、5、Q390 和。A沸騰鋼 B半鎮(zhèn)靜鋼C 鎮(zhèn)靜鋼 D Q420 鋼2起重機(jī)承載結(jié)構(gòu)件的鋼材選擇，應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)的重要性、載荷特征、應(yīng)力狀態(tài)、和起重機(jī)工 作環(huán)境溫度及鋼材厚度等因素。A風(fēng)載荷 B 冰雪載荷 C 連接方式D 工作級別3對厚度大于 mm的鋼板，用作焊接承載構(gòu)件時應(yīng)慎重，當(dāng)用作拉伸、 彎曲等受力構(gòu)件時，須增加橫向取樣的拉伸和沖擊韌性的檢驗(yàn)，應(yīng)滿足設(shè)計要求。A 60 B 50 C 40 D 304對于焊接結(jié)構(gòu)，下列情況的承載結(jié)構(gòu)和構(gòu)件鋼材不應(yīng)采用沸騰鋼:（1 ）直接承受動載荷且需要驗(yàn)算疲勞的結(jié)構(gòu)；（2）雖可以不驗(yàn)算疲勞但工作環(huán)境溫度低于彎的重要承載結(jié)構(gòu)；（3 ）工作環(huán)境溫度等于或低于的所有承

49、載結(jié)構(gòu)。A-30 CB -25oCC-20o20 C時的直接承受動載荷的結(jié)構(gòu)以及受拉、 受oCD-15oC5對于非焊接結(jié)構(gòu)，工作環(huán)境溫度等于或低于的直接承受動載荷且需要驗(yàn)算疲勞的承載結(jié)構(gòu)和構(gòu)件鋼材不應(yīng)采用沸騰鋼A-30 oCB -25 o CC-20oCD-15oC6在設(shè)計高強(qiáng)度鋼材的機(jī)構(gòu)構(gòu)件時，應(yīng)特別注意選擇合理的焊接工藝并進(jìn)行相應(yīng)，以減少其制造內(nèi)應(yīng)力，防止焊縫開裂及控制高強(qiáng)度鋼材結(jié)構(gòu)的變形。A工藝評定 B焊接試驗(yàn) C無損檢測 D載荷試驗(yàn)7室外工作起重機(jī)的機(jī)構(gòu)工作環(huán)境溫度，在用戶未特別提出時，可取為起重機(jī)使用地點(diǎn)的日平均溫度A月最高 B 月最低 C 年最高 D 年最低8對于D級質(zhì)量對接焊縫縱

50、向拉壓的許用應(yīng)力為（T A0.6B0.8 C1 D1.29主要承載結(jié)構(gòu)的構(gòu)造設(shè)計應(yīng)力求簡單、受力明確、傳力直接、盡量降低的影響。A應(yīng)力集中B應(yīng)力幅值C應(yīng)力變化D 自重應(yīng)力10結(jié)構(gòu)（或結(jié)構(gòu)件）的設(shè)計應(yīng)考慮到制造、檢查、運(yùn)輸、安裝（拆卸）、使用和維護(hù)等的 方便和可能性。露天工作的起重機(jī)結(jié)構(gòu)應(yīng)避免。A積水B腐蝕 C暴曬 D風(fēng)載荷11應(yīng)根據(jù)起重機(jī)的實(shí)際工作環(huán)境考慮腐蝕對結(jié)構(gòu)件鋼材的影響（結(jié)構(gòu)有可靠防腐措施或?qū)儆诙虝盒允褂玫脑O(shè)備，可不考慮腐蝕的影響）。環(huán)境對鋼材腐蝕的影響嚴(yán)重的主要承載結(jié)構(gòu)的鋼板和型鋼的最小厚度不應(yīng)小于mm。A 8 B 6 C 4 D312對于動載荷比較嚴(yán)重和受力比較復(fù)雜的焊接結(jié)構(gòu)件，除

51、非采取措施減小或消除焊接內(nèi)應(yīng) 力，否則選用的鋼材厚度對碳素鋼不宜大于50mm，對低合金鋼不宜大于mmA 45 B 40 C 35 D 30來保證。A結(jié)構(gòu)構(gòu)造和結(jié)構(gòu)件下料B焊接質(zhì)量C張拉器 D 加熱變形14在設(shè)計由控制的只要焊接結(jié)構(gòu)時，應(yīng)采取各種降低疲勞應(yīng)力的措施。A穩(wěn)定性 B結(jié)構(gòu)剛度 C結(jié)構(gòu)強(qiáng)度D疲勞輕度15在設(shè)計由疲勞強(qiáng)度控制的主要焊接結(jié)構(gòu)時，應(yīng)采取各種降低疲勞應(yīng)力的措施，下列哪些措施不能減小內(nèi)應(yīng)力A改善街頭型式降低應(yīng)力集中等級B 采用較大半徑的圓弧過渡板C對雙面連續(xù)焊縫的頭部進(jìn)行包裹回焊D采用驟變截面結(jié)構(gòu)形式16主要承載結(jié)構(gòu)件在不同連接處允許采用不同的連接方式來 合使用不同的連接方式。，但

52、在同一連接處不宜混A傳遞載荷B 承受載荷 C 阻擋載荷D緩沖載荷17主要承載結(jié)構(gòu)的表面如果長期受到熱輻射作用，且表面溫度達(dá)考慮有效的隔熱防護(hù)措施。oC以上時，結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)A150B200C250D30018梁應(yīng)有拱度，并應(yīng)滿足5.3.9的要求，上拱最高點(diǎn)應(yīng)在跨度中部范圍內(nèi)。A S/5BS/10CS/15DS/2019若橋式起重機(jī)主梁剛度不夠宜米取措施。A減少主梁橫斷面B 采用強(qiáng)度高的材料C增大起重量D增加主梁板厚20工作人員可能停留的每一個表面都應(yīng)當(dāng)保證不發(fā)生永久變形：（為125mm圓盤施加在平臺表面的任何位置；（ 力屬于22)4500N/m1）的均布載荷。2000N的力通過直徑其中（1）要求的

53、13對承載后會發(fā)生較大彈性變形的結(jié)構(gòu)，設(shè)計時應(yīng)預(yù)先采取與此彈性變形相反的措施，如橋門式起重機(jī)主梁跨中應(yīng)作向上的預(yù)翹，且這些預(yù)變形宜由5.3.9的要求。有效懸臂A均布載荷 B 分散載荷 C集中載荷 D 沖擊載荷 21有懸臂的起重機(jī)：主梁應(yīng)有上拱度，懸臂應(yīng)有上翹，并應(yīng)滿足 處的上翹度應(yīng)不小于有效懸臂長度的A 1/300 B 1/350 C 1/400 D 1/50022未作靜載試驗(yàn)前，主梁上拱度推薦值為跨度的：。A 1/1000-1.3/1000B0.9/1000-1.3/1000 C1/1000-1.4/1000D0.9/1000-1.4/100023懸掛起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)用鋼材應(yīng)進(jìn)行表面除銹處理，

54、的除銹質(zhì)量應(yīng)達(dá)到GB/T 8923的Sa2?或St3級，其他構(gòu)件應(yīng)達(dá)到 Sa2級或St2級。A結(jié)構(gòu)件 B 一般構(gòu)件 C重要構(gòu)件 D 零部件24橋式起重機(jī)的焊接梁的翼緣板和腹板的對接焊縫不宜處在同一截面上，其間距不宜小于mm。A100 B200 C250D30025主梁上蓋板加熱（施焊或氣割）會使，在走臺上加熱會使主梁向內(nèi)旁彎。A主梁翹曲B 主梁旁彎 C主梁上拱 D 主梁下?lián)?6對于焊接梁，除靠近支撐處外，橫向加勁肋的下端不應(yīng)直接焊在受拉翼緣板上，一般應(yīng) 在距離拉翼緣板內(nèi)表面不小于mm 處斷開。A 20 B 30C40D5027應(yīng)力集中是指結(jié)構(gòu)截面有時，應(yīng)力的分布不均勻，在某點(diǎn)的應(yīng)力比平均值大許多倍的現(xiàn)象。A不變化 B平緩變化C突然變化D斷裂28偏軌箱形梁疲勞裂紋一般發(fā)生在跨中的焊縫及焊縫附近的母材上