第十七章井底車場(chǎng)

1、第十七章第十七章 井底車場(chǎng)井底車場(chǎng)（underground station or shaft bottom） 井底車場(chǎng)井底車場(chǎng) 位于開(kāi)采水平，井筒附近的巷位于開(kāi)采水平，井筒附近的巷道和硐室的總稱；是連接井筒提升與大巷道和硐室的總稱；是連接井筒提升與大巷運(yùn)輸?shù)臉屑~。運(yùn)輸?shù)臉屑~。包括巷道、硐室和線路包括巷道、硐室和線路第一節(jié)第一節(jié) 井底車場(chǎng)的構(gòu)成井底車場(chǎng)的構(gòu)成 井底車場(chǎng)由線路、布置線路的巷道和完成特定功能的硐室組成一、井底車場(chǎng)巷道一、井底車場(chǎng)巷道儲(chǔ)車線容納空、重車輛的專用線路主井空、重車線 我國(guó)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)：13191178216142010643 5115181712N5N6-重車運(yùn)行方向；-空車運(yùn)

2、行向；-材料車運(yùn)行方向N2N1N3N41-主井； 2-副井； 3-翻籠（翻車機(jī)）硐室； 4-煤倉(cāng)； 5-箕斗裝載硐室； 6-清理井底斜巷； 7-中央變電所； 8-水泵房； 9-等候室； 10-調(diào)度室； 11-人車停車場(chǎng)； 12-工具室； 13-水倉(cāng)； 14-主井重車線； 15-主井空車線； 16-副井重車線； 17-副井空車線； 18-材料車線； 19-繞道； 20-調(diào)車線； N1、N2、N3、N4、N5、 N6-道岔編號(hào)材 料 線副 井主 井 空 車 段 (1.52 .0 列 車 )主 井E副 井 空 車 段( 1 .01 .5 列 車 )主 井 重 車 段 (1.52 .0 列 車 )DC

3、FBA調(diào) 車 段( 1.0 列 車 )1 /4列 車副 井 重 車 段基 本 軌 終 點(diǎn)復(fù)式阻車器單式阻車器基 本 軌 終 點(diǎn)1/4列車（1 .01.5列 車 ）1116141761151325202787109122422119221826323543t底 卸 式 重 列 車3t底 卸 式 空 列 車1t煤 列 車 （ 掘 進(jìn) 出 煤 ）1t矸 石 列 車1t材 料 車1t空 列 車圖 立 井 井 底 車 場(chǎng) （ 底 卸 式 礦 車 運(yùn) 煤 ）1-主 井 ； 2-副 井 ； 3-底 卸 式 礦 車 卸 載 站 ；4-翻 籠 卸 載 站 ；5-井 底 煤 倉(cāng) ； 6-箕 斗 裝 載 硐 室 ；

4、23-主 井 空 車 線 ； 24-副 井 重 車 線 ； 25-副 井 空 車 線 ； 26-繞 道 進(jìn) 車 線 ； 27-材 料 車 線 。7-中 央 變 電 所 ； 8-主 排 水 泵 房 ； 9-管 子 道 ； 10-水 倉(cāng) ； 11-清 倉(cāng) 絞 硐 室 ；12-信 號(hào) 硐 室 ；13-醫(yī) 療 室 ； 14-等 候 室 ； 15-工 具 庫(kù) ； 16-電 機(jī) 車 庫(kù) 及 修 理 間 ； 17-人 行 通 道 ；18-消 防 材 料 庫(kù) ； 19-調(diào) 度 室 ； 20-人 車 場(chǎng) ； 21-推 車 機(jī) 硐 室 ； 22-主 井 重 車 線 ；1t煤 矸 混 合 列 車1、主井空、重車線、

5、主井空、重車線大型礦井：主井空、重車線各長(zhǎng)大型礦井：主井空、重車線各長(zhǎng)1.5 2.0列車長(zhǎng)；列車長(zhǎng)；中小型礦井：主井空、重車線各長(zhǎng)中小型礦井：主井空、重車線各長(zhǎng)1.0 1.5列車長(zhǎng)。列車長(zhǎng)。2、副井空、重車線、副井空、重車線大型礦井：副井空、重車線各為大型礦井：副井空、重車線各為1.0 1.5列車長(zhǎng)；列車長(zhǎng)；中小型礦井：副井空、重車線各為中小型礦井：副井空、重車線各為0.5 1.0列車長(zhǎng)。列車長(zhǎng)。副井空、重車線一般不小于副井空、重車線一般不小于1.0列車長(zhǎng)列車長(zhǎng)小型礦井：副井空、重車線有時(shí)可按小型礦井：副井空、重車線有時(shí)可按0.5列車長(zhǎng)。列車長(zhǎng)。3、材料車線大型礦井材料車線一般為15 20個(gè)材

6、料車中小型礦井材料車線一般能容納5 10個(gè)材料車4、調(diào)車線調(diào)動(dòng)空重車輛運(yùn)行的線路，一般為1列車和機(jī)車之和(使電機(jī)車由列車頭部調(diào)到尾部的專門設(shè)置的軌道線路)5、人車線 設(shè)在副井回車線內(nèi)，為一列車人車長(zhǎng)度再加15 20m。 為了調(diào)車方便,一般主副井空車線、副井重車線設(shè)自動(dòng)滾行坡度,其高差損失由回車線上坡（空列車不大于1.0%）彌補(bǔ)。主井重車線礦車進(jìn)入翻籠藉助于設(shè)在翻籠前的推車機(jī) 6、繞道線路由重車線繞道空車線的線路(電機(jī)車)井底車場(chǎng)各線段坡度 二、二、井底車場(chǎng)硐室（井底車場(chǎng)硐室（chamber）1、主井系統(tǒng)的硐室、主井系統(tǒng)的硐室：底卸式礦車卸載站、翻籠卸載站、井底煤倉(cāng)底卸式礦車卸載站、翻籠卸載站、

7、井底煤倉(cāng)硐室、箕斗裝載硐室硐室、箕斗裝載硐室2、副井系統(tǒng)硐室：、副井系統(tǒng)硐室：馬頭門、中央變電所、水泵房、水倉(cāng)、等候馬頭門、中央變電所、水泵房、水倉(cāng)、等候室、信號(hào)室室、信號(hào)室3、其他硐室：、其他硐室：調(diào)度室、機(jī)車庫(kù)及修理間、爆破材料庫(kù)、工調(diào)度室、機(jī)車庫(kù)及修理間、爆破材料庫(kù)、工具室具室第二節(jié)第二節(jié) 井底車場(chǎng)形式及選擇井底車場(chǎng)形式及選擇 按照礦車在井底車場(chǎng)內(nèi)的運(yùn)行特點(diǎn)，井底車場(chǎng)可分為環(huán)形式和折返式兩大類。固定式礦車運(yùn)煤時(shí)，兩類車場(chǎng)都可選用；底卸式礦車一般選用折反式，當(dāng)?shù)V車能在采區(qū)車場(chǎng)中環(huán)行時(shí)，也可選取環(huán)形車場(chǎng)。一、大巷采用固定式礦車運(yùn)煤的井底車場(chǎng)一、大巷采用固定式礦車運(yùn)煤的井底車場(chǎng)特點(diǎn)特點(diǎn)：列車在

8、車場(chǎng)中環(huán)行單向運(yùn)行。 環(huán)行車場(chǎng)可分為：臥式、斜式和立式。 根據(jù)井筒形式的不同，還可分為立井和斜井環(huán)行車場(chǎng)。（1 1）立井臥式環(huán)行井底車場(chǎng)立井臥式環(huán)行井底車場(chǎng) 31425N1N2特點(diǎn)特點(diǎn)：主、副井存車線與主要運(yùn)輸巷道主、副井存車線與主要運(yùn)輸巷道5（大巷或石門）平（大巷或石門）平行，并利用主要運(yùn)輸巷道作為繞道回車線及調(diào)車線行，并利用主要運(yùn)輸巷道作為繞道回車線及調(diào)車線。（一）環(huán)行式井底車場(chǎng)（一）環(huán)行式井底車場(chǎng)1、立井環(huán)行式井底車場(chǎng)、立井環(huán)行式井底車場(chǎng)調(diào)車調(diào)車三角岔道入場(chǎng)法：三角岔道入場(chǎng)法：u 煤（空）列車：煤（空）列車： 左翼左翼N2，機(jī)車停車反向頂煤列車入主井，機(jī)車停車反向頂煤列車入主井重車線。機(jī)

9、車反回經(jīng)重車線。機(jī)車反回經(jīng)54，牽引空列車駛向，牽引空列車駛向采區(qū)。采區(qū)。 右翼右翼N1，機(jī)車停車反向頂煤列車入主井，機(jī)車停車反向頂煤列車入主井重車線。重車線。 31425N1N2 機(jī)車反向經(jīng)機(jī)車反向經(jīng)54，牽空列車駛向采區(qū)。，牽空列車駛向采區(qū)。 混合列車：（矸石車半列位于列車后混合列車：（矸石車半列位于列車后頭）。頭）。矸石車先頂入副井重車線矸石車先頂入副井重車線重列車頂入主井重車線，重列車頂入主井重車線，31425N1N2優(yōu)缺點(diǎn)及使用優(yōu)缺點(diǎn)及使用a、利用主要運(yùn)輸巷作繞道及調(diào)車線，開(kāi)拓工、利用主要運(yùn)輸巷作繞道及調(diào)車線，開(kāi)拓工程量小程量小;b、調(diào)車較方便，通過(guò)能力大；、調(diào)車較方便，通過(guò)能力大；

10、c、安全性差：機(jī)車在彎道上頂車，減速，不、安全性差：機(jī)車在彎道上頂車，減速，不安全；安全；d、交叉點(diǎn)及彎道多，施工不便；、交叉點(diǎn)及彎道多，施工不便；e、機(jī)車不過(guò)翻車機(jī)硐室，安全；、機(jī)車不過(guò)翻車機(jī)硐室，安全；f、用于主井筒距主要運(yùn)輸巷道近時(shí)。、用于主井筒距主要運(yùn)輸巷道近時(shí)。（2 2）立井斜式環(huán)行井底車場(chǎng)立井斜式環(huán)行井底車場(chǎng) 特點(diǎn)：特點(diǎn)： 主、副井存車線與主要運(yùn)輸巷道斜交，并主、副井存車線與主要運(yùn)輸巷道斜交，并利用主要運(yùn)輸巷道作為調(diào)車線及部分回車?yán)@利用主要運(yùn)輸巷道作為調(diào)車線及部分回車?yán)@道，但專開(kāi)繞道線道，但專開(kāi)繞道線5341255N1調(diào)車調(diào)車u 煤列（空）車：煤列（空）車： 左翼：左翼： 右翼：右

11、翼：u 混合列車：左翼來(lái)的混合列車先頂矸石車入副混合列車：左翼來(lái)的混合列車先頂矸石車入副井，再牽頂煤列車入主井重車線。井，再牽頂煤列車入主井重車線。優(yōu)缺點(diǎn)及使用優(yōu)缺點(diǎn)及使用a、 開(kāi)拓工程量??；開(kāi)拓工程量小；b、 調(diào)車方便，通過(guò)能力較大；調(diào)車方便，通過(guò)能力較大；c、 安全性好些，彎道角度小，頂推車有利，安全性好些，彎道角度小，頂推車有利，機(jī)車不過(guò)翻車機(jī)硐室；機(jī)車不過(guò)翻車機(jī)硐室；d、 巷道交叉點(diǎn)較少，施工較易；巷道交叉點(diǎn)較少，施工較易； 井筒距大巷較近，且地面出車方向井筒距大巷較近，且地面出車方向也要求也要求大巷斜交時(shí)采用。大巷斜交時(shí)采用。（3 3）立井立式環(huán)行井底車場(chǎng)立井立式環(huán)行井底車場(chǎng) 特點(diǎn)：

12、特點(diǎn)：主副井存車線與主要運(yùn)輸巷道垂直，主副井存車線與主要運(yùn)輸巷道垂直，并利用主要運(yùn)輸巷道作為調(diào)車線，但專開(kāi)繞并利用主要運(yùn)輸巷道作為調(diào)車線，但專開(kāi)繞道線道線5。 145236N1調(diào)車調(diào)車：u 煤列車煤列車u 混合列車混合列車145236N1優(yōu)缺點(diǎn)及使用優(yōu)缺點(diǎn)及使用a、 開(kāi)拓工程量大；開(kāi)拓工程量大；b、 交叉點(diǎn)及彎道多；交叉點(diǎn)及彎道多；c、 在大彎道上頂推車不夠安全，但機(jī)車不過(guò)在大彎道上頂推車不夠安全，但機(jī)車不過(guò)翻車機(jī)硐室。翻車機(jī)硐室。d、 調(diào)車較方便，通過(guò)能力大；調(diào)車較方便，通過(guò)能力大；e、 當(dāng)井筒距主要運(yùn)輸大巷較遠(yuǎn)時(shí)采用。當(dāng)井筒距主要運(yùn)輸大巷較遠(yuǎn)時(shí)采用。2、斜井環(huán)行式井底車場(chǎng)、斜井環(huán)行式井底車

13、場(chǎng) 斜井與立井環(huán)行式車場(chǎng)的區(qū)別在于副井存車線的布置及副井與井底車場(chǎng)的連接方式。副斜井采用串車提升,空重車存車線可布置在同一巷道的兩股線路上,副斜井與井底車場(chǎng)連接可用平車場(chǎng)或甩車場(chǎng)。 73526141-主斜井；2-副斜井；3-主井重車線；4-主井重車線；5-主井重車線；6-副井重車線；7-調(diào)車線斜井刀式環(huán)形井底車場(chǎng)（二）（二）折返式井底車場(chǎng)折返式井底車場(chǎng) 7361254N1調(diào)車調(diào)車通過(guò)能力小、用于中小型井，井筒距大巷較近。通過(guò)能力小、用于中小型井，井筒距大巷較近。 1、立井折返式井底車場(chǎng)、立井折返式井底車場(chǎng)特點(diǎn)：空、重列車在車場(chǎng)內(nèi)同一巷道的兩股線路上特點(diǎn)：空、重列車在車場(chǎng)內(nèi)同一巷道的兩股線路上折

14、返運(yùn)行?？煞譃樗笫胶捅M頭式兩種形式。折返運(yùn)行?？煞譃樗笫胶捅M頭式兩種形式。（1）立井梭式車場(chǎng)立井梭式車場(chǎng)（2）立井盡頭式車場(chǎng)立井盡頭式車場(chǎng)326541調(diào)車調(diào)車 井筒距大巷較遠(yuǎn)，用于中小型井。井筒距大巷較遠(yuǎn)，用于中小型井。 主井采用膠帶輸送機(jī)或箕斗提升的斜井折返式車場(chǎng)，與前述立井井底車場(chǎng)相似，主要區(qū)別在于副井存車線的布置及副井與井底車場(chǎng)的連接方式。下圖為斜井梭式車場(chǎng)圖。2、斜井折返式井底車場(chǎng)、斜井折返式井底車場(chǎng)1-主井；2-副井；3-主井重車線；4-主井空車線；5-調(diào)車線；6-材料車線；7-矸石車線二、底卸式礦車運(yùn)煤井底車場(chǎng)二、底卸式礦車運(yùn)煤井底車場(chǎng)（一）底卸式礦車卸煤原理（一）底卸式礦車卸煤原

15、理i= 2 %01237456底卸式礦車前端鉸接，只能后端打開(kāi)，進(jìn)入底卸式礦車前端鉸接，只能后端打開(kāi)，進(jìn)入卸載坑后，車箱翼板沿托棍滑動(dòng)，礦車后輪卸載坑后，車箱翼板沿托棍滑動(dòng)，礦車后輪沿卸載坑曲軌滑動(dòng)，在水平力推動(dòng)下前移。沿卸載坑曲軌滑動(dòng)，在水平力推動(dòng)下前移。礦車只能按某一端進(jìn)車設(shè)置，要求礦車頭尾礦車只能按某一端進(jìn)車設(shè)置，要求礦車頭尾不能倒置。不能倒置。u 底卸式礦車運(yùn)煤的井底車場(chǎng)多為折返式車場(chǎng)，u 井底車場(chǎng)為折返式，采區(qū)裝車站車場(chǎng)也為折返式u 井底車場(chǎng)為環(huán)行式，采區(qū)裝車站車場(chǎng)也為環(huán)行式 底卸式礦車使煤的運(yùn)輸大為簡(jiǎn)化，卸載快，通過(guò)能力大。3040秒/列車。 井底車場(chǎng)內(nèi)需設(shè)輔助運(yùn)輸線路，以便材料車

16、、矸石車調(diào)運(yùn)。（二）調(diào)車方式及線路布置（二）調(diào)車方式及線路布置調(diào)車方式及線路調(diào)車方式及線路L空L空L空L重L重左翼來(lái)車右翼來(lái)車(a)(b)(c)(d)L空LL重重立井折返式底卸式礦車井底車場(chǎng)：潘一礦立井折返式底卸式礦車井底車場(chǎng)：潘一礦 123412341-主斜井，主斜井，2-副斜井，副斜井，3-底卸式礦車卸載站，底卸式礦車卸載站，4-翻籠硐室翻籠硐室斜井折返式底卸式礦車井底車場(chǎng)：斜井折返式底卸式礦車井底車場(chǎng)： 三、大巷用膠帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)煤的井底車場(chǎng)三、大巷用膠帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)煤的井底車場(chǎng)（一）巷道系統(tǒng)：（一）巷道系統(tǒng)：大巷用膠帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)煤的大巷用膠帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)煤的特大型礦井，一般設(shè)兩套運(yùn)輸系統(tǒng)，分設(shè)于特大

17、型礦井，一般設(shè)兩套運(yùn)輸系統(tǒng)，分設(shè)于兩條大巷，稱主副大巷，兩巷相距兩條大巷，稱主副大巷，兩巷相距2030米。米。u 主大巷主大巷 一側(cè)設(shè)膠帶運(yùn)輸機(jī)，一側(cè)設(shè)一側(cè)設(shè)膠帶運(yùn)輸機(jī)，一側(cè)設(shè)600軌道檢修道，且軌道檢修道宜布置于靠近軌道檢修道，且軌道檢修道宜布置于靠近副大巷一側(cè)。副大巷一側(cè)。采區(qū)煤倉(cāng)設(shè)于主大巷上方，機(jī)械給煤。采區(qū)煤倉(cāng)設(shè)于主大巷上方，機(jī)械給煤。uu 副大巷副大巷 設(shè)設(shè)600軌道輔助運(yùn)輸。軌道輔助運(yùn)輸。采區(qū)下部平車場(chǎng)繞道出口與副大巷相連。采區(qū)下部平車場(chǎng)繞道出口與副大巷相連。1213571921034863872600007000022110361898626148411大巷采用膠帶輸送機(jī)的井底車

18、場(chǎng)布置1-主井，2-副井，3-中央煤倉(cāng)，4-中間煤倉(cāng)，5-軌道中石門，6-西翼軌道巷，7-東翼軌道巷，8-中區(qū)軌道，9-中西上倉(cāng)膠帶機(jī)斜巷，10-東翼上倉(cāng)膠帶機(jī)斜巷，11-機(jī)車道，12-西翼膠帶斜巷， 13-中區(qū)膠帶機(jī)斜巷（二）井底車場(chǎng)特點(diǎn)（二）井底車場(chǎng)特點(diǎn)：一般井底車場(chǎng)一般井底車場(chǎng)分分上下兩部分上下兩部分，上下部分垂距，上下部分垂距80m。1、上部膠帶卸煤裝載車場(chǎng)、上部膠帶卸煤裝載車場(chǎng) 主井系統(tǒng)主井系統(tǒng)Fig、23 11。鮑店礦。鮑店礦膠帶運(yùn)輸機(jī)頭硐室、煤倉(cāng)、配煤膠帶巷、箕膠帶運(yùn)輸機(jī)頭硐室、煤倉(cāng)、配煤膠帶巷、箕斗裝載硐室、聯(lián)絡(luò)巷等。斗裝載硐室、聯(lián)絡(luò)巷等。uu 膠帶運(yùn)輸機(jī)大巷與井底車場(chǎng)煤倉(cāng)及主

19、井膠帶運(yùn)輸機(jī)大巷與井底車場(chǎng)煤倉(cāng)及主井裝載系統(tǒng)相聯(lián)結(jié)。裝載系統(tǒng)相聯(lián)結(jié)。主井運(yùn)煤采用主井運(yùn)煤采用“膠帶上倉(cāng)膠帶上倉(cāng)”，立井井底只掘，立井井底只掘到井底車場(chǎng)水平，煤倉(cāng)及裝載硐室均高于車到井底車場(chǎng)水平，煤倉(cāng)及裝載硐室均高于車場(chǎng)水平之上。場(chǎng)水平之上。2、下部井底車場(chǎng)、下部井底車場(chǎng) 副井系統(tǒng)副井系統(tǒng)擔(dān)負(fù)輔助運(yùn)輸任務(wù)，但無(wú)翻車卸載硐室及線擔(dān)負(fù)輔助運(yùn)輸任務(wù)，但無(wú)翻車卸載硐室及線路。路。軌道大巷（副大巷）與副井提運(yùn)系統(tǒng)相聯(lián)結(jié)。軌道大巷（副大巷）與副井提運(yùn)系統(tǒng)相聯(lián)結(jié)。主井筒底部清理在下部車場(chǎng)進(jìn)行。主井筒底部清理在下部車場(chǎng)進(jìn)行。四、無(wú)軌膠輪車輔助運(yùn)輸?shù)木总噲?chǎng)四、無(wú)軌膠輪車輔助運(yùn)輸?shù)木总噲?chǎng) 礦井采用平硐、斜井或平硐斜井綜