手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修

1、項(xiàng)目二項(xiàng)目二 手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修汽汽車車底底盤盤構(gòu)構(gòu)造造與與維維修修項(xiàng)目二項(xiàng)目二 手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修任務(wù)一任務(wù)一 手動(dòng)變速器的認(rèn)知手動(dòng)變速器的認(rèn)知v一、變速器功用和齒輪傳動(dòng)的基本原理一、變速器功用和齒輪傳動(dòng)的基本原理v1變速器的功用變速器的功用v 變速器安裝位置如圖變速器安裝位置如圖2-1所示，其作用是將離合器傳來(lái)的所示，其作用是將離合器傳來(lái)的動(dòng)力傳給萬(wàn)向傳動(dòng)裝置或驅(qū)動(dòng)橋，具體功用如下：動(dòng)力傳給萬(wàn)向傳動(dòng)裝置或驅(qū)動(dòng)橋，具體功用如下：圖2-1 變速器安裝位置項(xiàng)目二項(xiàng)目二 手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修v （1）實(shí)現(xiàn)變速、變矩。改變傳

2、動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速和）實(shí)現(xiàn)變速、變矩。改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的變化范圍，以適應(yīng)汽車不同工況下所需的牽引力和轉(zhuǎn)矩的變化范圍，以適應(yīng)汽車不同工況下所需的牽引力和合適的行駛速度，并使發(fā)動(dòng)機(jī)盡量在最佳的工況下工作。合適的行駛速度，并使發(fā)動(dòng)機(jī)盡量在最佳的工況下工作。變速器是通過(guò)不同的擋位來(lái)實(shí)現(xiàn)這一功用的。變速器是通過(guò)不同的擋位來(lái)實(shí)現(xiàn)這一功用的。v （2）實(shí)現(xiàn)倒車。發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向從前往后看為順時(shí)針）實(shí)現(xiàn)倒車。發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向從前往后看為順時(shí)針?lè)较?，且是不能改變，為了?shí)現(xiàn)汽車的倒向行駛，變速器方向，且是不能改變，為了實(shí)現(xiàn)汽車的倒向行駛，變速器中設(shè)置了倒擋。中設(shè)置了倒擋。v （3）實(shí)現(xiàn)中斷動(dòng)力傳

3、動(dòng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和怠速運(yùn)轉(zhuǎn)、變）實(shí)現(xiàn)中斷動(dòng)力傳動(dòng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和怠速運(yùn)轉(zhuǎn)、變速器換擋、汽車滑行和暫時(shí)停車等情況下，都需要中斷發(fā)速器換擋、汽車滑行和暫時(shí)停車等情況下，都需要中斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳動(dòng)，因此變速器中設(shè)有空擋。動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳動(dòng)，因此變速器中設(shè)有空擋。v2變速器的分類變速器的分類v 變速器按傳動(dòng)比的級(jí)數(shù)可分為有級(jí)式、無(wú)級(jí)式和綜合式三變速器按傳動(dòng)比的級(jí)數(shù)可分為有級(jí)式、無(wú)級(jí)式和綜合式三種；按操縱方式可分為手動(dòng)變速器、自動(dòng)變速器和手動(dòng)自種；按操縱方式可分為手動(dòng)變速器、自動(dòng)變速器和手動(dòng)自動(dòng)一體變速器三種。動(dòng)一體變速器三種。項(xiàng)目二項(xiàng)目二 手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修v3齒輪傳動(dòng)的基本原理

4、齒輪傳動(dòng)的基本原理v 普通齒輪變速器是利用不同齒數(shù)的齒輪嚙合傳動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)普通齒輪變速器是利用不同齒數(shù)的齒輪嚙合傳動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的改變的。矩和轉(zhuǎn)速的改變的。v 齒輪傳動(dòng)的基本原理如圖齒輪傳動(dòng)的基本原理如圖2-2所示，一對(duì)齒數(shù)不同的齒輪所示，一對(duì)齒數(shù)不同的齒輪嚙合傳動(dòng)時(shí)可以實(shí)現(xiàn)變速，而且兩齒輪的轉(zhuǎn)速比與其齒數(shù)嚙合傳動(dòng)時(shí)可以實(shí)現(xiàn)變速，而且兩齒輪的轉(zhuǎn)速比與其齒數(shù)成反比。成反比。圖2-2 齒輪傳動(dòng)的基本原理項(xiàng)目二項(xiàng)目二 手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修v 設(shè)主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速為設(shè)主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速為n1、齒數(shù)為、齒數(shù)為z1；從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速為；從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速為n2、齒數(shù)、齒數(shù)為為z2；主動(dòng)齒輪（即輸入軸）

5、轉(zhuǎn)速與從動(dòng)齒輪（即輸出軸）；主動(dòng)齒輪（即輸入軸）轉(zhuǎn)速與從動(dòng)齒輪（即輸出軸）轉(zhuǎn)速之比值為傳動(dòng)比（轉(zhuǎn)速之比值為傳動(dòng)比（i12），則由），則由1傳到傳到2的傳動(dòng)比的傳動(dòng)比v i12=n1/n2=z2/z1v 當(dāng)小齒輪為主動(dòng)齒輪，帶動(dòng)大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，輸出轉(zhuǎn)速降低，當(dāng)小齒輪為主動(dòng)齒輪，帶動(dòng)大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，輸出轉(zhuǎn)速降低，即即n2n1，為增速傳動(dòng)，此時(shí)傳，為增速傳動(dòng)，此時(shí)傳動(dòng)比小于動(dòng)比小于1。汽車變速器就是根據(jù)這一原理，利用若干大小。汽車變速器就是根據(jù)這一原理，利用若干大小不同的齒輪副傳動(dòng)而實(shí)現(xiàn)變速的。不同的齒輪副傳動(dòng)而實(shí)現(xiàn)變速的。v 一對(duì)齒輪傳動(dòng)只能得到一個(gè)固定的傳動(dòng)比，從而得到一種輸一對(duì)齒輪傳動(dòng)只能得到一個(gè)

6、固定的傳動(dòng)比，從而得到一種輸出轉(zhuǎn)速，并構(gòu)成一個(gè)擋位。為了擴(kuò)大變速器輸出轉(zhuǎn)速的變化出轉(zhuǎn)速，并構(gòu)成一個(gè)擋位。為了擴(kuò)大變速器輸出轉(zhuǎn)速的變化范圍，普通齒輪式變速器通常都采用多組大小不同的齒輪嚙范圍，普通齒輪式變速器通常都采用多組大小不同的齒輪嚙合傳動(dòng)，這樣就構(gòu)成了多個(gè)不同的擋位。不同的擋位對(duì)應(yīng)于合傳動(dòng)，這樣就構(gòu)成了多個(gè)不同的擋位。不同的擋位對(duì)應(yīng)于不同的傳動(dòng)比值，從而得到各種不同的輸出轉(zhuǎn)速。不同的傳動(dòng)比值，從而得到各種不同的輸出轉(zhuǎn)速。項(xiàng)目二項(xiàng)目二 手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修v 圖圖2-3為兩級(jí)齒輪傳動(dòng)示意圖，齒輪為兩級(jí)齒輪傳動(dòng)示意圖，齒輪1為主動(dòng)齒輪，驅(qū)動(dòng)為主動(dòng)齒輪，驅(qū)動(dòng)齒輪齒輪2轉(zhuǎn)動(dòng)

7、，齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪3與齒輪與齒輪2固連在一起，再驅(qū)動(dòng)齒輪固連在一起，再驅(qū)動(dòng)齒輪4轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，并輸出動(dòng)力，此時(shí)由齒輪動(dòng)，并輸出動(dòng)力，此時(shí)由齒輪1傳到齒輪傳到齒輪4的傳動(dòng)比為的傳動(dòng)比為v i14=n1/n4=（z2z4）/（z1z3）=i12i34圖2-3 兩級(jí)齒輪傳動(dòng)示意圖1、3主動(dòng)齒輪；2、4從動(dòng)齒輪項(xiàng)目二項(xiàng)目二 手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修v 因此，多級(jí)齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比可以總結(jié)為因此，多級(jí)齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比可以總結(jié)為v i=所有從動(dòng)齒輪齒數(shù)的乘積所有從動(dòng)齒輪齒數(shù)的乘積/所有主動(dòng)齒輪齒數(shù)的乘積所有主動(dòng)齒輪齒數(shù)的乘積=各級(jí)齒輪傳動(dòng)比的乘積各級(jí)齒輪傳動(dòng)比的乘積v 對(duì)于變速器，各擋的傳動(dòng)比對(duì)

8、于變速器，各擋的傳動(dòng)比i就是變速器輸入軸轉(zhuǎn)速與輸出就是變速器輸入軸轉(zhuǎn)速與輸出軸轉(zhuǎn)速之比（也等于變速器輸出軸轉(zhuǎn)矩與輸入軸轉(zhuǎn)矩之軸轉(zhuǎn)速之比（也等于變速器輸出軸轉(zhuǎn)矩與輸入軸轉(zhuǎn)矩之比）。即比）。即v i=n輸入輸入/n輸出輸出=T輸出輸出/T輸入輸入v 當(dāng)當(dāng)i1時(shí)，時(shí)，n輸出輸出T輸入輸入，此時(shí)實(shí)現(xiàn)降速增矩，此時(shí)實(shí)現(xiàn)降速增矩，為變速器的低擋位，且為變速器的低擋位，且i越大，擋位越低；當(dāng)越大，擋位越低；當(dāng)i= 1時(shí)，時(shí)，n輸出輸出= n輸入輸入，T輸出輸出= T輸入輸入，為變速器的直接擋；當(dāng)，為變速器的直接擋；當(dāng)i n輸入輸入，T輸出輸出T輸入輸入，此時(shí)實(shí)現(xiàn)升速降矩，為變速器的超速，此時(shí)實(shí)現(xiàn)升速降矩，為

9、變速器的超速擋。擋。項(xiàng)目二項(xiàng)目二 手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修v二、變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理二、變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理v 手動(dòng)變速器包括變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)兩大部分（圖手動(dòng)變速器包括變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)兩大部分（圖2-4）。變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的數(shù)值和方）。變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的數(shù)值和方向；操縱機(jī)構(gòu)的作用是實(shí)現(xiàn)變速器傳動(dòng)比的變換向；操縱機(jī)構(gòu)的作用是實(shí)現(xiàn)變速器傳動(dòng)比的變換換擋。換擋。v 變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是變速器的主體。手動(dòng)變速器按工作軸的數(shù)量變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是變速器的主體。手動(dòng)變速器按工作軸的數(shù)量（不包括倒擋軸）可分為二軸式變速器和三軸式變速器。（不

10、包括倒擋軸）可分為二軸式變速器和三軸式變速器。圖2-4 變速器的組成項(xiàng)目二項(xiàng)目二 手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修v1變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)v 1）二軸式變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)）二軸式變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)v 二軸式變速器用于發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的汽車，一般與驅(qū)二軸式變速器用于發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的汽車，一般與驅(qū)動(dòng)橋（前橋）合稱為手動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋。前置發(fā)動(dòng)機(jī)有縱向動(dòng)橋（前橋）合稱為手動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋。前置發(fā)動(dòng)機(jī)有縱向布置和橫向布置兩種形式（圖布置和橫向布置兩種形式（圖2-5和圖和圖2-6），與其配用），與其配用的二軸式變速器也有兩種不同的結(jié)構(gòu)形式。發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)，的二軸式變速器也

11、有兩種不同的結(jié)構(gòu)形式。發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)，主減速器為一對(duì)圓錐齒輪；發(fā)動(dòng)機(jī)橫置時(shí)，主減速器采用主減速器為一對(duì)圓錐齒輪；發(fā)動(dòng)機(jī)橫置時(shí)，主減速器采用一對(duì)圓柱齒輪。一對(duì)圓柱齒輪。項(xiàng)目二項(xiàng)目二 手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修圖2-5 發(fā)動(dòng)機(jī)橫置的二軸變速器傳動(dòng)示意圖項(xiàng)目二項(xiàng)目二 手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修圖2-6 發(fā)動(dòng)機(jī)縱置的二軸變速器傳動(dòng)示意圖項(xiàng)目二項(xiàng)目二 手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修v 圖圖2-7和圖和圖2-8分別為桑塔納分別為桑塔納2000型轎車二軸式五擋手型轎車二軸式五擋手動(dòng)變速器變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖和示意圖。動(dòng)變速器變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖和示意圖。圖2-

12、7 桑塔納2000型轎車二軸式五擋手動(dòng)變速器變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)a）結(jié)構(gòu)圖項(xiàng)目二項(xiàng)目二 手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修圖2-8 桑塔納2000型轎車二軸式五擋手動(dòng)變速器變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)b）示意圖項(xiàng)目二項(xiàng)目二 手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修v 該變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有輸入軸和輸出軸，兩軸平行布該變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有輸入軸和輸出軸，兩軸平行布置，輸入軸同時(shí)是離合器的從動(dòng)軸，輸出軸是主減速器的置，輸入軸同時(shí)是離合器的從動(dòng)軸，輸出軸是主減速器的主動(dòng)錐齒輪軸。該變速器具有主動(dòng)錐齒輪軸。該變速器具有5個(gè)前進(jìn)擋（一至三擋為降個(gè)前進(jìn)擋（一至三擋為降速擋，四擋為直接擋，五擋為超速擋）和速擋，四

13、擋為直接擋，五擋為超速擋）和1個(gè)倒擋，全部個(gè)倒擋，全部采用鎖環(huán)式慣性同步器換擋。采用鎖環(huán)式慣性同步器換擋。v 變速器的輸入軸前端通過(guò)軸承支撐在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸后端的中變速器的輸入軸前端通過(guò)軸承支撐在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸后端的中心孔內(nèi)。輸入軸上有一至五擋主動(dòng)齒輪和倒擋齒輪以及三、心孔內(nèi)。輸入軸上有一至五擋主動(dòng)齒輪和倒擋齒輪以及三、四擋和五擋同步器。各機(jī)件的安裝位置從前往后依次為四四擋和五擋同步器。各機(jī)件的安裝位置從前往后依次為四擋主動(dòng)齒輪，三、四擋同步器，三擋主動(dòng)齒輪，二擋主動(dòng)擋主動(dòng)齒輪，三、四擋同步器，三擋主動(dòng)齒輪，二擋主動(dòng)齒輪，倒擋主動(dòng)齒輪，一擋主動(dòng)齒輪，五擋主動(dòng)齒輪，五齒輪，倒擋主動(dòng)齒輪，一擋主動(dòng)齒輪，五

14、擋主動(dòng)齒輪，五擋同步器等。其中，二擋主動(dòng)齒輪、倒擋主動(dòng)齒輪、一擋擋同步器等。其中，二擋主動(dòng)齒輪、倒擋主動(dòng)齒輪、一擋主動(dòng)齒輪與軸制成一體，三、四、五擋主動(dòng)齒輪及五擋同主動(dòng)齒輪與軸制成一體，三、四、五擋主動(dòng)齒輪及五擋同步器都通過(guò)軸承支撐在輸入軸上，三、四擋同步器和五擋步器都通過(guò)軸承支撐在輸入軸上，三、四擋同步器和五擋齒圈都通過(guò)花鍵固定在輸入軸上。齒圈都通過(guò)花鍵固定在輸入軸上。項(xiàng)目二項(xiàng)目二 手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修v 輸出軸與主減速器的主動(dòng)錐齒輪制成一體，其上相應(yīng)地有輸出軸與主減速器的主動(dòng)錐齒輪制成一體，其上相應(yīng)地有主減速器主動(dòng)錐齒輪、一至五擋從動(dòng)齒輪和一、二擋同步主減速器主動(dòng)錐

15、齒輪、一至五擋從動(dòng)齒輪和一、二擋同步器。各機(jī)件的安裝位置從前往后依次為主減速器主動(dòng)錐齒器。各機(jī)件的安裝位置從前往后依次為主減速器主動(dòng)錐齒輪，四擋從動(dòng)齒輪，三擋從動(dòng)齒輪，二擋從動(dòng)齒輪，一、輪，四擋從動(dòng)齒輪，三擋從動(dòng)齒輪，二擋從動(dòng)齒輪，一、二擋同步器，一擋從動(dòng)齒輪，五擋從動(dòng)齒輪等。其中，三、二擋同步器，一擋從動(dòng)齒輪，五擋從動(dòng)齒輪等。其中，三、四、五擋從動(dòng)齒輪及一、二擋同步器與輸出軸制成一體，四、五擋從動(dòng)齒輪及一、二擋同步器與輸出軸制成一體，一、二擋從動(dòng)齒輪通過(guò)軸承支撐在輸出軸上。一、二擋從動(dòng)齒輪通過(guò)軸承支撐在輸出軸上。v 各擋動(dòng)力傳動(dòng)路線，見(jiàn)表各擋動(dòng)力傳動(dòng)路線，見(jiàn)表2-1。項(xiàng)目二項(xiàng)目二 手動(dòng)變速器

16、的構(gòu)造與維修手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修項(xiàng)目二項(xiàng)目二 手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修v 2）三軸式變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)）三軸式變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)v 三軸式變速器用于發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的汽車。下面以東三軸式變速器用于發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的汽車。下面以東風(fēng)風(fēng)EQ1092中型貨車的變速器為例進(jìn)行介紹，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖中型貨車的變速器為例進(jìn)行介紹，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如圖如圖2-8所示。該變速器有所示。該變速器有3根主要的傳動(dòng)軸，一軸、二根主要的傳動(dòng)軸，一軸、二軸和中間軸，所以稱為三軸式變速器，另外還有倒擋軸。軸和中間軸，所以稱為三軸式變速器，另外還有倒擋軸。項(xiàng)目二項(xiàng)目二 手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修手動(dòng)變速器的構(gòu)

17、造與維修圖2-8 東風(fēng)EQ1092中型貨車的三軸式變速器1-一軸；2-一軸常嚙合齒輪；3-一軸常嚙合齒輪接合齒圈；4、9-接合套；5-四擋齒輪接合齒圈；6-二軸四擋齒輪；7-二軸三擋齒輪；8-三擋齒輪接合齒圈；10-二擋齒輪接合齒圈；11-二軸二擋齒輪；12-二軸一、倒擋直齒滑動(dòng)齒輪；13-變速器殼體；14-二軸；15-中間軸；16-倒擋軸；17、19-倒擋中間齒輪；18-中間軸一、倒擋齒輪；20-中間軸二擋齒輪；21-中間軸三擋齒輪；22-中間軸四擋齒輪；23-中間軸常嚙合齒輪；24、25-花鍵轂；26-一軸軸承蓋；27-回油螺紋項(xiàng)目二項(xiàng)目二 手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修v

18、該變速器為五擋變速器，各擋傳動(dòng)情況如下。該變速器為五擋變速器，各擋傳動(dòng)情況如下。v （1）空擋。二軸上的各接合套、傳動(dòng)齒輪均處于中間空）空擋。二軸上的各接合套、傳動(dòng)齒輪均處于中間空轉(zhuǎn)的位置，動(dòng)力不傳給第二軸。轉(zhuǎn)的位置，動(dòng)力不傳給第二軸。v （2）一擋。前移一、倒擋直齒滑動(dòng)齒輪與中間軸一擋齒）一擋。前移一、倒擋直齒滑動(dòng)齒輪與中間軸一擋齒輪嚙合。動(dòng)力經(jīng)一軸齒輪、中間軸常嚙合齒輪、中間軸齒輪嚙合。動(dòng)力經(jīng)一軸齒輪、中間軸常嚙合齒輪、中間軸齒輪、二軸一倒擋齒輪，傳到第二軸，使其順時(shí)針旋轉(zhuǎn)（與輪、二軸一倒擋齒輪，傳到第二軸，使其順時(shí)針旋轉(zhuǎn)（與第一軸同向）。第一軸同向）。v （3）二擋。后移接合套）二擋。后

19、移接合套9與二軸二擋齒輪的接合齒圈嚙合。與二軸二擋齒輪的接合齒圈嚙合。動(dòng)力經(jīng)一軸齒輪、中間軸常嚙合齒輪、中間軸二軸齒輪、動(dòng)力經(jīng)一軸齒輪、中間軸常嚙合齒輪、中間軸二軸齒輪、二軸二擋齒輪、二擋齒輪接合齒圈、接合套二軸二擋齒輪、二擋齒輪接合齒圈、接合套9、花鍵轂、花鍵轂24，傳到第二軸，使其順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。傳到第二軸，使其順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。v （4）三擋。前移接合套）三擋。前移接合套9與二軸三擋齒輪的接合齒圈嚙合。與二軸三擋齒輪的接合齒圈嚙合。動(dòng)力經(jīng)一軸齒輪、中間軸常嚙合齒輪、中間軸三軸齒輪、動(dòng)力經(jīng)一軸齒輪、中間軸常嚙合齒輪、中間軸三軸齒輪、二軸三擋齒輪、三擋齒輪接合齒圈、接合套二軸三擋齒輪、三擋齒輪接合齒圈

20、、接合套9、花鍵轂、花鍵轂24，傳到二軸使其順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。傳到二軸使其順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。項(xiàng)目二項(xiàng)目二 手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修v （5）四擋。后移接合套）四擋。后移接合套4與二軸四擋齒輪的接合齒圈嚙合。與二軸四擋齒輪的接合齒圈嚙合。動(dòng)力經(jīng)一軸齒輪、中間軸常嚙合齒輪、中間軸四擋齒輪、動(dòng)力經(jīng)一軸齒輪、中間軸常嚙合齒輪、中間軸四擋齒輪、二軸四擋齒輪、四擋齒輪接合齒圈、接合套二軸四擋齒輪、四擋齒輪接合齒圈、接合套4、花鍵轂、花鍵轂25，傳到二軸使其順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。傳到二軸使其順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。v （6）五擋。前移接合套）五擋。前移接合套4與一軸常嚙合齒輪的接合齒圈嚙與一軸常嚙合齒輪的接合齒圈嚙合。動(dòng)

21、力直接由一軸、一軸常嚙合齒輪、一軸常嚙合齒輪合。動(dòng)力直接由一軸、一軸常嚙合齒輪、一軸常嚙合齒輪接合齒圈、接合套接合齒圈、接合套4、花鍵轂、花鍵轂25，傳到二軸，傳動(dòng)比為，傳到二軸，傳動(dòng)比為1。由于二軸的轉(zhuǎn)速與一軸相同，故此擋稱為直接擋。由于二軸的轉(zhuǎn)速與一軸相同，故此擋稱為直接擋。v （7）倒擋。后移二軸上的一、倒擋直齒滑動(dòng)齒輪與倒擋）倒擋。后移二軸上的一、倒擋直齒滑動(dòng)齒輪與倒擋齒輪齒輪17嚙合。動(dòng)力經(jīng)一軸常嚙合齒輪、中間軸常嚙合齒輪、嚙合。動(dòng)力經(jīng)一軸常嚙合齒輪、中間軸常嚙合齒輪、中間軸一、倒擋齒輪、倒擋中間齒輪中間軸一、倒擋齒輪、倒擋中間齒輪19、17、二軸一、二軸一、倒擋直齒滑動(dòng)齒輪，傳給二

22、軸使其逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，汽車倒向倒擋直齒滑動(dòng)齒輪，傳給二軸使其逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，汽車倒向行駛。倒擋傳動(dòng)路線與其他擋位相比較，由于多了倒擋中行駛。倒擋傳動(dòng)路線與其他擋位相比較，由于多了倒擋中間齒輪的傳動(dòng)，所以改變了二軸的旋轉(zhuǎn)方向。間齒輪的傳動(dòng)，所以改變了二軸的旋轉(zhuǎn)方向。項(xiàng)目二項(xiàng)目二 手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修v2同步器同步器v 同步器的功用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短同步器的功用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時(shí)間；且防止在同步前嚙合而產(chǎn)生換擋沖擊。換擋時(shí)間；且防止在同步前嚙合而產(chǎn)生換擋沖擊。v 目前所采用的同步器幾乎都是摩擦式慣性同步器，按鎖止目前所采用的同步器幾乎都

23、是摩擦式慣性同步器，按鎖止裝置不同，可分為鎖環(huán)式慣性同步器和鎖銷式慣性同步器。裝置不同，可分為鎖環(huán)式慣性同步器和鎖銷式慣性同步器。v 鎖環(huán)式同步器的結(jié)構(gòu)如圖鎖環(huán)式同步器的結(jié)構(gòu)如圖2-9所示，花鍵轂用內(nèi)花鍵套裝所示，花鍵轂用內(nèi)花鍵套裝在二軸外花鍵上，用墊圈、卡環(huán)軸向定位。在二軸外花鍵上，用墊圈、卡環(huán)軸向定位。3個(gè)滑塊分別個(gè)滑塊分別裝在花鍵轂上裝在花鍵轂上3個(gè)均布的軸向槽內(nèi)，沿槽可以軸向移動(dòng)。個(gè)均布的軸向槽內(nèi)，沿槽可以軸向移動(dòng)?；ㄦI轂兩端與齒輪之間各有一個(gè)青銅制成的鎖環(huán)（即同步花鍵轂兩端與齒輪之間各有一個(gè)青銅制成的鎖環(huán)（即同步環(huán)）。鎖環(huán)有內(nèi)錐面，與接合齒圈外錐面相配合，組成錐環(huán)）。鎖環(huán)有內(nèi)錐面，與

24、接合齒圈外錐面相配合，組成錐面摩擦副。通過(guò)這對(duì)錐面摩擦副的摩擦，可使轉(zhuǎn)速不等的面摩擦副。通過(guò)這對(duì)錐面摩擦副的摩擦，可使轉(zhuǎn)速不等的兩齒輪在接合之前迅速達(dá)到同步。鎖環(huán)上的花鍵齒在對(duì)著兩齒輪在接合之前迅速達(dá)到同步。鎖環(huán)上的花鍵齒在對(duì)著接合套的一端制有倒角（稱為鎖止角），且與接合套齒端接合套的一端制有倒角（稱為鎖止角），且與接合套齒端的倒角相同。同步器在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上保證：只有當(dāng)鎖環(huán)與接的倒角相同。同步器在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上保證：只有當(dāng)鎖環(huán)與接合套轉(zhuǎn)速達(dá)到同步時(shí)，兩者方可進(jìn)行嚙合（即掛上擋）。合套轉(zhuǎn)速達(dá)到同步時(shí)，兩者方可進(jìn)行嚙合（即掛上擋）。項(xiàng)目二項(xiàng)目二 手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修圖2-9 鎖環(huán)

25、式慣性同步器項(xiàng)目二項(xiàng)目二 手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修v3變速器的操縱機(jī)構(gòu)變速器的操縱機(jī)構(gòu)v 變速器操縱機(jī)構(gòu)按照變速變速器操縱機(jī)構(gòu)按照變速操縱桿（變速桿）位置的操縱桿（變速桿）位置的不同，可分為直接操縱式不同，可分為直接操縱式和遠(yuǎn)距離操縱式兩種類型。和遠(yuǎn)距離操縱式兩種類型。v 直接操縱式的變速器布置直接操縱式的變速器布置在駕駛?cè)俗胃浇兯僭隈{駛?cè)俗胃浇?，變速桿由駕駛室底板伸出，駕桿由駕駛室底板伸出，駕駛?cè)丝梢灾苯硬倏v，多用駛?cè)丝梢灾苯硬倏v，多用于發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的于發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的車輛，解放車輛，解放CA1091中型中型貨車六擋變速器操縱機(jī)構(gòu)貨車六擋變速器操縱機(jī)構(gòu)就

26、采用這種形式（圖就采用這種形式（圖2-10）。）。圖2-10 解放CA1091中型貨車六擋變速器操縱機(jī)構(gòu)項(xiàng)目二項(xiàng)目二 手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修v 在有些汽車上，由于變速器離駕駛?cè)俗惠^遠(yuǎn)，則需要在在有些汽車上，由于變速器離駕駛?cè)俗惠^遠(yuǎn)，則需要在變速桿與撥叉之間加裝一些輔助杠桿或一套傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，構(gòu)變速桿與撥叉之間加裝一些輔助杠桿或一套傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，構(gòu)成遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu)。這種操縱機(jī)構(gòu)多用于發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪成遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu)。這種操縱機(jī)構(gòu)多用于發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的轎車，如桑塔納驅(qū)動(dòng)的轎車，如桑塔納2000轎車的五擋手動(dòng)變速器，由轎車的五擋手動(dòng)變速器，由于其變速器安裝在前驅(qū)動(dòng)橋處，遠(yuǎn)離駕駛?cè)?/p>

27、座椅，需要采于其變速器安裝在前驅(qū)動(dòng)橋處，遠(yuǎn)離駕駛?cè)俗?，需要采用這種操縱方式，如圖用這種操縱方式，如圖2-11所示。遠(yuǎn)距離操縱式變速器所示。遠(yuǎn)距離操縱式變速器在變速器殼體上具有類似于直接操縱式的內(nèi)換擋機(jī)構(gòu)，如在變速器殼體上具有類似于直接操縱式的內(nèi)換擋機(jī)構(gòu)，如圖圖2-12所示。所示。圖2-11 桑塔納2000轎車五擋手動(dòng)變速器的遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu)1-支撐桿；2-內(nèi)換擋桿；3-換擋桿接合器；4-外換擋桿；5-倒擋保險(xiǎn)擋塊；6-換擋手柄座；7-變速桿；8-換擋標(biāo)記 項(xiàng)目二項(xiàng)目二 手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修圖2-12 桑塔納2000轎車五擋手動(dòng)變速器的內(nèi)換擋機(jī)構(gòu)1-五、倒擋撥叉軸；2-三

28、、四擋撥叉軸；3-定位撥銷；4-倒擋保險(xiǎn)塊；5-內(nèi)換擋桿；6-定位彈簧；7-一、二擋撥叉軸項(xiàng)目二項(xiàng)目二 手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修v 為了保證變速器在任何情況下都能準(zhǔn)確、安全、可靠地工為了保證變速器在任何情況下都能準(zhǔn)確、安全、可靠地工作，變速器操縱機(jī)構(gòu)一般都具有換擋鎖裝置，包括自鎖裝作，變速器操縱機(jī)構(gòu)一般都具有換擋鎖裝置，包括自鎖裝置、互鎖裝置和倒擋鎖裝置。自鎖裝置用于防止變速器自置、互鎖裝置和倒擋鎖裝置。自鎖裝置用于防止變速器自動(dòng)脫擋或掛擋，并保證輪齒以全齒寬嚙合；互鎖裝置用于動(dòng)脫擋或掛擋，并保證輪齒以全齒寬嚙合；互鎖裝置用于防止同時(shí)掛上兩個(gè)擋位；倒擋鎖裝置用于防止誤掛倒擋

29、。防止同時(shí)掛上兩個(gè)擋位；倒擋鎖裝置用于防止誤掛倒擋。v 自鎖裝置的結(jié)構(gòu)原理如圖自鎖裝置的結(jié)構(gòu)原理如圖2-13所示。換擋撥叉軸上方有所示。換擋撥叉軸上方有3個(gè)凹坑，上面有被彈簧壓個(gè)凹坑，上面有被彈簧壓 緊的鋼珠，當(dāng)撥叉軸位置緊的鋼珠，當(dāng)撥叉軸位置 處于空擋或某一擋位置時(shí)，處于空擋或某一擋位置時(shí)， 鋼珠壓在凹坑中內(nèi)，起到鋼珠壓在凹坑中內(nèi)，起到 了自鎖作用。了自鎖作用。圖2-13 自鎖裝置項(xiàng)目二項(xiàng)目二 手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修v 互鎖裝置的結(jié)構(gòu)原理如圖互鎖裝置的結(jié)構(gòu)原理如圖2-14所示。當(dāng)中間撥叉軸移動(dòng)所示。當(dāng)中間撥叉軸移動(dòng)掛擋時(shí)，另外兩個(gè)撥叉軸被鋼球鎖住，防止同時(shí)掛上兩個(gè)掛擋時(shí)

30、，另外兩個(gè)撥叉軸被鋼球鎖住，防止同時(shí)掛上兩個(gè)擋而使變速器卡死或損壞，起到了互鎖作用。擋而使變速器卡死或損壞，起到了互鎖作用。圖2-14 互鎖裝置項(xiàng)目二項(xiàng)目二 手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修v 倒擋鎖裝置的結(jié)構(gòu)原理如圖倒擋鎖裝置的結(jié)構(gòu)原理如圖2-15所示。當(dāng)換擋桿下端向所示。當(dāng)換擋桿下端向倒擋撥叉軸移動(dòng)時(shí)，必須壓縮彈簧才能進(jìn)入倒擋撥叉軸上倒擋撥叉軸移動(dòng)時(shí)，必須壓縮彈簧才能進(jìn)入倒擋撥叉軸上的撥塊槽中。這樣防止了在汽車前進(jìn)時(shí)因誤掛倒擋而導(dǎo)致的撥塊槽中。這樣防止了在汽車前進(jìn)時(shí)因誤掛倒擋而導(dǎo)致零件損壞，起到了倒擋鎖的作用。當(dāng)?shù)箵鯎懿孑S移動(dòng)掛擋零件損壞，起到了倒擋鎖的作用。當(dāng)?shù)箵鯎懿孑S移動(dòng)掛

31、擋時(shí)，另外兩個(gè)撥叉軸被鋼球鎖住。時(shí)，另外兩個(gè)撥叉軸被鋼球鎖住。圖2-15 倒擋鎖裝置項(xiàng)目二項(xiàng)目二 手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修v三、變速器潤(rùn)滑油（車輛齒輪油）的選擇三、變速器潤(rùn)滑油（車輛齒輪油）的選擇v1車輛齒輪油的分類車輛齒輪油的分類v 目前世界上廣泛采用美國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)（目前世界上廣泛采用美國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)（SAE）的車輛齒）的車輛齒輪油黏度分類法和美國(guó)石油學(xué)會(huì)（輪油黏度分類法和美國(guó)石油學(xué)會(huì)（API）的車輛齒輪油使）的車輛齒輪油使用性能分類法對(duì)車輛齒輪油進(jìn)行分類。用性能分類法對(duì)車輛齒輪油進(jìn)行分類。v 1）SAE車輛齒輪油黏度分類車輛齒輪油黏度分類v SAE J306-1991

32、驅(qū)動(dòng)橋和手動(dòng)變速器潤(rùn)滑油黏度分類驅(qū)動(dòng)橋和手動(dòng)變速器潤(rùn)滑油黏度分類的規(guī)定，見(jiàn)表的規(guī)定，見(jiàn)表2-2。該標(biāo)準(zhǔn)采用含有尾綴字母。該標(biāo)準(zhǔn)采用含有尾綴字母W和不含尾和不含尾綴字母綴字母W兩種黏度等級(jí)系列。黏度等級(jí)代號(hào)由一組數(shù)字和兩種黏度等級(jí)系列。黏度等級(jí)代號(hào)由一組數(shù)字和字母字母W（70W、75W、80W、85W）或一組數(shù)字）或一組數(shù)字（90、140、250）組成，共）組成，共7種。含有尾綴字母種。含有尾綴字母W是冬是冬季用齒輪油，是根據(jù)齒輪油黏度達(dá)到季用齒輪油，是根據(jù)齒輪油黏度達(dá)到150Pas的最高溫度的最高溫度和和100時(shí)的最小運(yùn)動(dòng)黏度劃分的。不帶尾綴時(shí)的最小運(yùn)動(dòng)黏度劃分的。不帶尾綴W 的是夏季的是夏季

33、用齒輪油，以用齒輪油，以100的運(yùn)動(dòng)黏度范圍劃分的。的運(yùn)動(dòng)黏度范圍劃分的。項(xiàng)目二項(xiàng)目二 手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修項(xiàng)目二項(xiàng)目二 手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修v 車輛齒輪油的黏度等級(jí)不同于發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的黏度等級(jí)。車輛齒輪油的黏度等級(jí)不同于發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的黏度等級(jí)。當(dāng)車輛齒輪油與發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油有相同的黏度時(shí)，根據(jù)兩黏當(dāng)車輛齒輪油與發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油有相同的黏度時(shí)，根據(jù)兩黏度分類規(guī)定的黏度等級(jí)相差很大。例如，度分類規(guī)定的黏度等級(jí)相差很大。例如，70W車輛齒輪油車輛齒輪油與與10W的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油具有相同的黏度，的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油具有相同的黏度，90的車輛齒輪的車輛齒輪油與油與40、

34、50的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油黏度相當(dāng)，但黏度等級(jí)不同。的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油黏度相當(dāng)，但黏度等級(jí)不同。v 車輛齒輪油的黏度等級(jí)也有單黏度等級(jí)和多黏度等級(jí)之分。車輛齒輪油的黏度等級(jí)也有單黏度等級(jí)和多黏度等級(jí)之分。一個(gè)多黏度等級(jí)的車輛齒輪油，其低溫黏度滿足表一個(gè)多黏度等級(jí)的車輛齒輪油，其低溫黏度滿足表2-2中中一個(gè)含一個(gè)含W級(jí)的要求，并且級(jí)的要求，并且100運(yùn)動(dòng)黏度在一個(gè)不含運(yùn)動(dòng)黏度在一個(gè)不含W級(jí)級(jí)規(guī)定的黏度范圍之內(nèi)。例如規(guī)定的黏度范圍之內(nèi)。例如80W/90，它滿足，它滿足80W的低的低溫性能并且在溫性能并且在90的高溫性能規(guī)定范圍之內(nèi)。的高溫性能規(guī)定范圍之內(nèi)。項(xiàng)目二項(xiàng)目二 手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修手動(dòng)變速器的構(gòu)造與

35、維修v 2）API車輛齒輪油使用性能分類車輛齒輪油使用性能分類v 世界上廣泛采用美國(guó)石油學(xué)會(huì)（世界上廣泛采用美國(guó)石油學(xué)會(huì)（API）的車輛齒輪油使用）的車輛齒輪油使用性能分類法。根據(jù)齒輪的形式和負(fù)載情況對(duì)車輛齒輪油進(jìn)性能分類法。根據(jù)齒輪的形式和負(fù)載情況對(duì)車輛齒輪油進(jìn)行質(zhì)量等級(jí)分類，該分類將車輛齒輪油分為行質(zhì)量等級(jí)分類，該分類將車輛齒輪油分為GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5、GL-6六級(jí)，數(shù)字越大，品質(zhì)越高。六級(jí)，數(shù)字越大，品質(zhì)越高。v 3）我國(guó)車輛齒輪油的分類）我國(guó)車輛齒輪油的分類v 目前我國(guó)車輛齒輪油是根據(jù)目前我國(guó)車輛齒輪油是根據(jù)GB/T 17477-1998驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋和手動(dòng)變

36、速器潤(rùn)滑劑黏度分類橋和手動(dòng)變速器潤(rùn)滑劑黏度分類標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行黏度分類的，標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行黏度分類的，其方法與其方法與SAE黏度分類相同。而車輛齒輪油的使用性能只黏度分類相同。而車輛齒輪油的使用性能只分為分為CLC、CLD、CLE三類，分別與三類，分別與API（美國(guó)石油學(xué)會(huì)）（美國(guó)石油學(xué)會(huì)）的車輛齒輪油使用性能分類中的的車輛齒輪油使用性能分類中的GL-3、GL-4、GL-5相相對(duì)應(yīng)。其中對(duì)應(yīng)。其中CLC相當(dāng)于普通車輛齒輪油（分為相當(dāng)于普通車輛齒輪油（分為80W/90、85W/90和和90號(hào)號(hào)3個(gè)黏度牌號(hào)），個(gè)黏度牌號(hào)），CLD相當(dāng)于中負(fù)荷車相當(dāng)于中負(fù)荷車輛齒輪油（分為輛齒輪油（分為80W/90、85W/90和

37、和90號(hào)三個(gè)黏度號(hào)三個(gè)黏度牌號(hào)），牌號(hào)），CLE相當(dāng)于重負(fù)荷車輛齒輪油（分為相當(dāng)于重負(fù)荷車輛齒輪油（分為75W、80W/90、85W/90、85W/140、90和和140號(hào)六個(gè)號(hào)六個(gè)牌號(hào)），其詳細(xì)分類見(jiàn)表牌號(hào)），其詳細(xì)分類見(jiàn)表2-3。項(xiàng)目二項(xiàng)目二 手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修項(xiàng)目二項(xiàng)目二 手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修v2車輛齒輪油的選擇車輛齒輪油的選擇v 正確選用齒輪油必須做到兩點(diǎn)：正確選用齒輪油必須做到兩點(diǎn)：一是根據(jù)齒輪的類型和工作條件一是根據(jù)齒輪的類型和工作條件確定油品的質(zhì)量檔次；二是根據(jù)確定油品的質(zhì)量檔次；二是根據(jù)最低使用環(huán)境溫度和齒輪傳動(dòng)裝最低使用環(huán)境溫

38、度和齒輪傳動(dòng)裝置的運(yùn)行最高溫度來(lái)確定黏度等置的運(yùn)行最高溫度來(lái)確定黏度等級(jí)（牌號(hào)）。五菱榮光汽車的級(jí)（牌號(hào)）。五菱榮光汽車的GL-4 90變速器潤(rùn)滑油如圖變速器潤(rùn)滑油如圖2-16所示。所示。圖2-16 變速器潤(rùn)滑油項(xiàng)目二項(xiàng)目二 手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修部分汽車要求使用的齒輪油規(guī)格，見(jiàn)表部分汽車要求使用的齒輪油規(guī)格，見(jiàn)表2-4。項(xiàng)目二項(xiàng)目二 手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修v3車輛齒輪油的環(huán)境保護(hù)和安全措施車輛齒輪油的環(huán)境保護(hù)和安全措施項(xiàng)目二項(xiàng)目二 手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修任務(wù)二任務(wù)二 手動(dòng)變速器潤(rùn)滑油的檢查與更換手動(dòng)變速器潤(rùn)滑油的檢查與更換v一

39、、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備一、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備v1實(shí)訓(xùn)器材實(shí)訓(xùn)器材v （1）五菱榮光汽車（圖）五菱榮光汽車（圖2-17）。）。v （2）回收桶（圖）回收桶（圖2-18）。）。圖2-17 五菱榮光汽車圖2-18 回收桶項(xiàng)目二項(xiàng)目二 手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修v （3）其他工具及器材：舉升機(jī)（見(jiàn)圖）其他工具及器材：舉升機(jī)（見(jiàn)圖1-17）、組合工具）、組合工具（見(jiàn)圖（見(jiàn)圖1-18）、五菱榮光汽車變速器潤(rùn)滑油（見(jiàn)圖）、五菱榮光汽車變速器潤(rùn)滑油（見(jiàn)圖2-16）、扭力扳手、加油機(jī)、轉(zhuǎn)向盤護(hù)套、變速桿手柄套、）、扭力扳手、加油機(jī)、轉(zhuǎn)向盤護(hù)套、變速桿手柄套、座位套、腳墊等。座位套、腳墊等。v2準(zhǔn)備工作準(zhǔn)備工作v （

40、1）汽車進(jìn)入工位前，將工位清理干凈，準(zhǔn)備好相關(guān)的）汽車進(jìn)入工位前，將工位清理干凈，準(zhǔn)備好相關(guān)的器材。器材。v （2）將汽車停駐在舉升機(jī)中央位置（見(jiàn)圖）將汽車停駐在舉升機(jī)中央位置（見(jiàn)圖1-51）。）。項(xiàng)目二項(xiàng)目二 手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修v （3）拉緊駐車制動(dòng)器操縱桿（見(jiàn)圖）拉緊駐車制動(dòng)器操縱桿（見(jiàn)圖1-52），并將變速桿），并將變速桿置于空擋位置（圖置于空擋位置（圖2-19）。）。v （4）套上轉(zhuǎn)向盤護(hù)套、變速桿手柄套和座位套，鋪設(shè)腳）套上轉(zhuǎn)向盤護(hù)套、變速桿手柄套和座位套，鋪設(shè)腳墊（見(jiàn)圖墊（見(jiàn)圖1-53）。）。圖2-19 將變速桿置于空擋位置項(xiàng)目二項(xiàng)目二 手動(dòng)變速器的構(gòu)造與

41、維修手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修v二、手動(dòng)變速器潤(rùn)滑油的檢查與更換二、手動(dòng)變速器潤(rùn)滑油的檢查與更換v1手動(dòng)變速器潤(rùn)滑油的檢查手動(dòng)變速器潤(rùn)滑油的檢查v （1）檢查潤(rùn)滑油液面高度，以油面與加油口下緣對(duì)齊為）檢查潤(rùn)滑油液面高度，以油面與加油口下緣對(duì)齊為準(zhǔn)。油面過(guò)底可能會(huì)造成潤(rùn)滑不良而燒壞軸承和齒輪，油準(zhǔn)。油面過(guò)底可能會(huì)造成潤(rùn)滑不良而燒壞軸承和齒輪，油面過(guò)高則會(huì)引起過(guò)熱和漏油。面過(guò)高則會(huì)引起過(guò)熱和漏油。v （2）檢查和清洗排氣塞。如果排氣塞堵塞會(huì)造成箱體內(nèi)）檢查和清洗排氣塞。如果排氣塞堵塞會(huì)造成箱體內(nèi)氣壓過(guò)高而漏油。氣壓過(guò)高而漏油。v （3）檢查潤(rùn)滑油質(zhì)量，若有稀釋、結(jié)膠、過(guò)臟等現(xiàn)象，）檢查潤(rùn)滑油質(zhì)量，若有

42、稀釋、結(jié)膠、過(guò)臟等現(xiàn)象，應(yīng)更換潤(rùn)滑油。應(yīng)更換潤(rùn)滑油。項(xiàng)目二項(xiàng)目二 手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修v2手動(dòng)變速器潤(rùn)滑油的更換手動(dòng)變速器潤(rùn)滑油的更換v 注意：五菱榮光汽車每行駛注意：五菱榮光汽車每行駛15000km或或9個(gè)月，需更換個(gè)月，需更換手動(dòng)變速器潤(rùn)滑油。手動(dòng)變速器潤(rùn)滑油。v （1）將汽車舉升到適當(dāng)高度（圖）將汽車舉升到適當(dāng)高度（圖2-20）。）。v （2）拆下變速器加油螺塞（圖）拆下變速器加油螺塞（圖2-21）。）。圖2-20 舉升汽車圖2-21 拆下變速器加油螺塞項(xiàng)目二項(xiàng)目二 手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修v （3）拆下變速器放油螺塞（圖）拆下變速器放油螺塞（

43、圖2-22）。）。v （4）放掉變速器潤(rùn)滑油（圖）放掉變速器潤(rùn)滑油（圖2-23）。）。圖2-22 拆下變速器放油螺塞圖2-23 放掉變速器潤(rùn)滑油項(xiàng)目二項(xiàng)目二 手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修v （5）放油完畢后，用）放油完畢后，用4050Nm的力矩?cái)Q緊變速器放的力矩?cái)Q緊變速器放油螺塞（圖油螺塞（圖2-24）。）。v （6）將變速器潤(rùn)滑油倒入加油機(jī)（圖）將變速器潤(rùn)滑油倒入加油機(jī)（圖2-25）。五菱榮光）。五菱榮光汽車所使用的變速器，潤(rùn)滑油全部排放后，應(yīng)重新注入汽車所使用的變速器，潤(rùn)滑油全部排放后，應(yīng)重新注入1.3L的潤(rùn)滑油。的潤(rùn)滑油。圖2-24 擰緊變速器放油螺塞圖2-25 將變速器

44、潤(rùn)滑油倒入加油機(jī)項(xiàng)目二項(xiàng)目二 手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修v （7）用加油機(jī)加注變速器潤(rùn)滑油（圖）用加油機(jī)加注變速器潤(rùn)滑油（圖2-26），加至有變），加至有變速器潤(rùn)滑油從加油口流出為止，此時(shí)為正確的變速器潤(rùn)滑速器潤(rùn)滑油從加油口流出為止，此時(shí)為正確的變速器潤(rùn)滑油液面高度。油液面高度。v （8）裝上加油口螺塞，并用）裝上加油口螺塞，并用4050Nm的力矩?cái)Q緊變的力矩?cái)Q緊變速器加油螺塞（圖速器加油螺塞（圖2-27）。）。圖2-26 加注變速器潤(rùn)滑油圖2-27 擰緊變速器加油螺塞項(xiàng)目二項(xiàng)目二 手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修任務(wù)三 手動(dòng)變速器總成的分解與裝配v一、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備一

45、、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備v1實(shí)訓(xùn)器材實(shí)訓(xùn)器材v （1）棘輪扳手（圖）棘輪扳手（圖2-28）。）。v （2）膠木錘（圖）膠木錘（圖2-29）。）。圖2-28 棘輪扳手圖2-29 膠木錘項(xiàng)目二項(xiàng)目二 手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修v （3）其他工具及器材：五菱榮光汽車（見(jiàn)圖）其他工具及器材：五菱榮光汽車（見(jiàn)圖2-17）、舉）、舉升機(jī)（見(jiàn)圖升機(jī)（見(jiàn)圖1-17）、組合工具（見(jiàn)圖）、組合工具（見(jiàn)圖1-18）、回收桶）、回收桶（見(jiàn)圖（見(jiàn)圖2-18）、扭力扳手、沖子、內(nèi)六角扳手、螺絲刀、）、扭力扳手、沖子、內(nèi)六角扳手、螺絲刀、鉗子、卡圈鉗、潤(rùn)滑脂、轉(zhuǎn)向盤護(hù)套、變速桿手柄套、座鉗子、卡圈鉗、潤(rùn)滑脂、轉(zhuǎn)向盤護(hù)套

46、、變速桿手柄套、座位套、腳墊、翼子板和前格柵磁力護(hù)裙等。位套、腳墊、翼子板和前格柵磁力護(hù)裙等。v2準(zhǔn)備工作準(zhǔn)備工作v （1）汽車進(jìn)入工位前，將工位清理干凈，準(zhǔn)備好相關(guān)的）汽車進(jìn)入工位前，將工位清理干凈，準(zhǔn)備好相關(guān)的器材。器材。v （2）將汽車停駐在舉升機(jī)中央位置（見(jiàn)圖）將汽車停駐在舉升機(jī)中央位置（見(jiàn)圖1-51）。）。v （3）拉緊駐車制動(dòng)器操縱桿（見(jiàn)圖）拉緊駐車制動(dòng)器操縱桿（見(jiàn)圖1-52），并將變速桿），并將變速桿置于空擋位置。置于空擋位置。v （4）套上轉(zhuǎn)向盤護(hù)套、變速桿手柄套和座位套，鋪設(shè)腳）套上轉(zhuǎn)向盤護(hù)套、變速桿手柄套和座位套，鋪設(shè)腳墊（見(jiàn)圖墊（見(jiàn)圖1-53）。）。v （5）在車內(nèi)拉動(dòng)發(fā)

47、動(dòng)機(jī)艙蓋手柄（見(jiàn)圖）在車內(nèi)拉動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋手柄（見(jiàn)圖1-54），在車外），在車外打開(kāi)并支撐發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋（見(jiàn)圖打開(kāi)并支撐發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋（見(jiàn)圖1-55）。）。v （6）粘貼翼子板和前格柵磁力護(hù)裙（見(jiàn)圖）粘貼翼子板和前格柵磁力護(hù)裙（見(jiàn)圖1-56）。）。項(xiàng)目二項(xiàng)目二 手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修v二、手動(dòng)變速器總成的分解與裝配二、手動(dòng)變速器總成的分解與裝配v 五菱榮光汽車手動(dòng)變速器總成分解圖，如圖五菱榮光汽車手動(dòng)變速器總成分解圖，如圖2-30和圖和圖2-31所示。所示。圖圖2-30 變速器操縱機(jī)構(gòu)與殼體分解圖變速器操縱機(jī)構(gòu)與殼體分解圖1-倒擋鎖銷軸；2-倒擋鎖銷軸螺栓；3-扭簧；4-倒擋鎖塊；

48、5-選擋扭簧；6-操縱器蓋；7-選擋搖臂油封擋圈；8-操縱器蓋定位螺栓；9-選擋搖臂；10-換擋搖臂油封；11-換擋搖臂防塵罩；12-換擋搖臂；13-五、倒擋撥塊；14-五、倒擋撥叉軸；15-五、倒擋撥叉；16-換擋撥頭；17-選擋撥頭；18-三、四擋撥塊；19-三、四擋撥叉；20-一、二擋撥塊；21-三、四擋撥叉軸；22-一、二擋撥叉；23-一、二擋撥叉軸；24-拉索支架螺栓；25-拉索支架；26-離合器上隔板；27-離合器下隔板；28-通氣塞組件；29-自鎖彈簧螺栓；30-自鎖彈簧；31-自鎖鋼球；32-離合器殼體；33-輸入軸前軸承壓板；34-輸入軸前軸承壓板螺栓；35-互鎖塊；36-倒

49、擋換擋搖臂總成；37-倒擋換擋搖臂緊固螺栓；38-軸承箱定位銷；39-離合器殼體與軸承箱連接螺栓1；40-離合器殼體與軸承箱連接螺栓2；41-倒車燈開(kāi)關(guān)墊圈；42-倒車燈開(kāi)關(guān)；43-里程表從動(dòng)齒組件；44-軸承箱與后蓋連接螺栓；45-軸承箱；46-磁鋼；47-后蓋定位銷；48-后蓋；49-放油螺塞；50-加油螺塞項(xiàng)目二項(xiàng)目二 手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修圖圖2-31 齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分解圖齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分解圖1-倒擋惰輪；2-倒擋惰輪襯套；3-倒擋齒輪軸；4-擋圈28；5-輸入軸前軸承；6-輸入軸；7-五擋主動(dòng)齒；8-滾針軸承；9-三五擋同步器齒環(huán)；10-三五擋同步器彈簧；11-五擋

50、同步器齒套；12-五擋同步器齒轂；13-五擋同步器齒轂擋板；14-三擋滾針軸承；15-三擋主動(dòng)齒；16-三、四擋同步器齒轂；17-三、四擋同步器齒套；18-擋圈22；19-輸入軸后軸承；20-輸出軸；21-輸出軸前軸承；22-輸出軸前軸承鎖緊螺母；23-里程表主動(dòng)齒輪；24-輸出軸后軸承；25-擋圈；26-中間軸前軸承；27-一擋從動(dòng)齒止推墊片；28-一擋從動(dòng)齒；29-一、二擋同步器齒環(huán)；30-一、二擋同步器彈簧；31-一、二擋同步器齒套；32-一、二擋同步器齒轂；33-二擋從動(dòng)齒；34-中間軸；35-中間軸后軸承；36-調(diào)整墊片；37-中間軸后軸承壓板；38-導(dǎo)油輪；39-中間軸后軸承壓板螺

51、栓項(xiàng)目二項(xiàng)目二 手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修v1手動(dòng)變速器的分解手動(dòng)變速器的分解v （1）從汽車上拆下變速器。）從汽車上拆下變速器。v （2）如圖）如圖2-32所示，用扳手拆去放油螺塞，放出變速器所示，用扳手拆去放油螺塞，放出變速器潤(rùn)滑油，放油完后，擰上放油螺塞。潤(rùn)滑油，放油完后，擰上放油螺塞。圖2-32 手動(dòng)變速器的分解（1）項(xiàng)目二項(xiàng)目二 手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修v （3）拆下離合器分離軸承。如圖）拆下離合器分離軸承。如圖2-33所示，先從保持架所示，先從保持架上卸下彈簧，再取出離合器分離軸承。上卸下彈簧，再取出離合器分離軸承。v （4）檢查各個(gè)擋位。用專

52、用輔具或手檢查各個(gè)擋位。）檢查各個(gè)擋位。用專用輔具或手檢查各個(gè)擋位。v （5）如圖）如圖2-34所示，拆下倒車燈開(kāi)關(guān)總成。所示，拆下倒車燈開(kāi)關(guān)總成。圖2-33 手動(dòng)變速器的分解（2）圖2-34 手動(dòng)變速器的分解（3）項(xiàng)目二項(xiàng)目二 手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修v （6）拆下里程表總成。先用棘輪扳手拆里程表緊固螺栓，）拆下里程表總成。先用棘輪扳手拆里程表緊固螺栓，然后用手取出里程表總成。然后用手取出里程表總成。v （7）拆延伸箱組件。如圖）拆延伸箱組件。如圖2-35所示，先檢查輸出軸油封所示，先檢查輸出軸油封唇口有無(wú)裂紋或劃傷；然后用棘輪扳手拆延伸箱螺栓。取唇口有無(wú)裂紋或劃傷；然后

53、用棘輪扳手拆延伸箱螺栓。取出延伸箱組件（可用膠木錘敲擊），拆下的延伸箱要平放，出延伸箱組件（可用膠木錘敲擊），拆下的延伸箱要平放，螺栓要分類統(tǒng)一放置。螺栓要分類統(tǒng)一放置。v （8）如圖）如圖2-36所示，取出磁鋼。所示，取出磁鋼。圖2-35 手動(dòng)變速器的分解（4）圖2-36 手動(dòng)變速器的分解（5）項(xiàng)目二項(xiàng)目二 手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修v （9）拆下操縱蓋總成。如圖）拆下操縱蓋總成。如圖2-37所示，先用棘輪扳手拆操所示，先用棘輪扳手拆操縱蓋定位螺栓，然后取出操縱蓋組件（可用膠木棰輕敲）?？v蓋定位螺栓，然后取出操縱蓋組件（可用膠木棰輕敲）。v （10）拆倒擋鎖扭簧、倒擋鎖塊、

54、倒擋鎖銷軸。如圖）拆倒擋鎖扭簧、倒擋鎖塊、倒擋鎖銷軸。如圖2-38所示，用扳手拆下倒擋鎖銷軸鎖緊螺栓，取出倒擋鎖扭簧、所示，用扳手拆下倒擋鎖銷軸鎖緊螺栓，取出倒擋鎖扭簧、倒擋鎖塊、倒擋鎖銷軸。倒擋鎖塊、倒擋鎖銷軸。圖2-37 手動(dòng)變速器的分解（6）圖2-38 手動(dòng)變速器的分解（7）項(xiàng)目二項(xiàng)目二 手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修v （11）拆換擋撥頭、搖臂。如圖）拆換擋撥頭、搖臂。如圖2-39所示，先用沖子打所示，先用沖子打下?lián)Q擋搖臂銷，然后取出拆換擋撥頭、搖臂。下?lián)Q擋搖臂銷，然后取出拆換擋撥頭、搖臂。v （12）拆倒擋軸吊緊螺栓。如圖）拆倒擋軸吊緊螺栓。如圖2-40所示，用內(nèi)六角扳

55、所示，用內(nèi)六角扳手拆下倒擋軸吊緊螺栓。手拆下倒擋軸吊緊螺栓。圖2-39 手動(dòng)變速器的分解（8）圖2-40 手動(dòng)變速器的分解（9）項(xiàng)目二項(xiàng)目二 手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修v （13）如圖）如圖2-41所示，用手取出導(dǎo)油輪（可用螺絲刀輕所示，用手取出導(dǎo)油輪（可用螺絲刀輕撬）。撬）。v （14）拆中間軸后軸承壓板。如圖）拆中間軸后軸承壓板。如圖2-42所示，用扳手拆所示，用扳手拆下中間軸后軸承壓板螺栓，取下中間軸后軸承壓板、調(diào)整下中間軸后軸承壓板螺栓，取下中間軸后軸承壓板、調(diào)整墊片。墊片。圖2-41 手動(dòng)變速器的分解（10）圖2-42 手動(dòng)變速器的分解（11）項(xiàng)目二項(xiàng)目二 手動(dòng)變速

56、器的構(gòu)造與維修手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修v （15）拆輸出軸后軸承卡圈。用卡圈鉗拆下輸出軸后軸承卡）拆輸出軸后軸承卡圈。用卡圈鉗拆下輸出軸后軸承卡圈。圈。v （16）拆軸承箱總成。如圖）拆軸承箱總成。如圖2-43所示，用扳手拆下軸承箱所示，用扳手拆下軸承箱與離合器殼體連接螺栓，取出軸承箱（可用膠木棰敲擊）。與離合器殼體連接螺栓，取出軸承箱（可用膠木棰敲擊）。v （17）如圖）如圖2-44所示，取下輸出軸總成。所示，取下輸出軸總成。圖2-43 手動(dòng)變速器的分解（12）圖2-44 手動(dòng)變速器的分解（13）項(xiàng)目二項(xiàng)目二 手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修v （18）拆自鎖彈簧、鋼球。如圖）拆自

57、鎖彈簧、鋼球。如圖2-45所示，用扳手拆下所示，用扳手拆下自鎖彈簧鎖緊螺栓，取出自鎖彈簧、鋼球。自鎖彈簧鎖緊螺栓，取出自鎖彈簧、鋼球。v （19）拆一、二擋，三、四擋，五、倒擋換擋撥叉、撥塊、）拆一、二擋，三、四擋，五、倒擋換擋撥叉、撥塊、撥叉軸。如圖撥叉軸。如圖2-46所示，先用沖子把一、二擋，三、四所示，先用沖子把一、二擋，三、四擋，五、倒擋換擋撥叉銷、撥塊銷打下，依次拉出五、倒擋，五、倒擋換擋撥叉銷、撥塊銷打下，依次拉出五、倒擋，三、四擋，一、二擋撥叉軸，同時(shí)取下各擋撥叉、撥擋，三、四擋，一、二擋撥叉軸，同時(shí)取下各擋撥叉、撥塊。塊。圖2-45 手動(dòng)變速器的分解（14）圖2-46 手動(dòng)變速

58、器的分解（15）項(xiàng)目二項(xiàng)目二 手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修v （20）拆倒擋換擋搖臂總成。先用扳手拆下?lián)鯎Q擋搖臂緊）拆倒擋換擋搖臂總成。先用扳手拆下?lián)鯎Q擋搖臂緊固螺栓，取出倒擋換擋搖臂總成，然后取出離合器殼體相固螺栓，取出倒擋換擋搖臂總成，然后取出離合器殼體相應(yīng)槽內(nèi)應(yīng)槽內(nèi)2個(gè)互鎖塊。個(gè)互鎖塊。v （21）拆倒擋惰輪總成。如圖）拆倒擋惰輪總成。如圖2-47所示，取出倒擋惰輪所示，取出倒擋惰輪總成?？偝?。圖2-47 手動(dòng)變速器的分解（16）項(xiàng)目二項(xiàng)目二 手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修v （22）拆輸入軸前軸承壓板。如圖）拆輸入軸前軸承壓板。如圖2-48所示，用扳手拆所

59、示，用扳手拆下輸入軸前軸承壓板緊固螺栓，取出輸入軸前軸承壓板。下輸入軸前軸承壓板緊固螺栓，取出輸入軸前軸承壓板。v （23）如圖）如圖2-49所示，取出輸入軸、中間軸。將輸入軸、所示，取出輸入軸、中間軸。將輸入軸、中間軸軸合起一并從離合器殼體取出。中間軸軸合起一并從離合器殼體取出。圖2-48 手動(dòng)變速器的分解（17）圖2-49 手動(dòng)變速器的分解（18）項(xiàng)目二項(xiàng)目二 手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修v2手動(dòng)變速器的裝配手動(dòng)變速器的裝配v 1）注意事項(xiàng)）注意事項(xiàng)v （1）清洗所有零件。）清洗所有零件。v （2）在有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面淋齒輪油。）在有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面淋齒輪油。v （3）

60、滾針軸承裝配前應(yīng)在其圓周表面涂抹潤(rùn)滑脂。）滾針軸承裝配前應(yīng)在其圓周表面涂抹潤(rùn)滑脂。v （4）深溝球軸承裝配前應(yīng)在軸承外圈和內(nèi)圈之間涂抹潤(rùn)）深溝球軸承裝配前應(yīng)在軸承外圈和內(nèi)圈之間涂抹潤(rùn)滑脂?；?。v （4）油封裝配前應(yīng)在其唇口部位涂抹潤(rùn)滑脂。）油封裝配前應(yīng)在其唇口部位涂抹潤(rùn)滑脂。v （5）對(duì)每一個(gè)螺栓必須按規(guī)定的擰緊力矩?cái)Q緊。）對(duì)每一個(gè)螺栓必須按規(guī)定的擰緊力矩?cái)Q緊。項(xiàng)目二項(xiàng)目二 手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修手動(dòng)變速器的構(gòu)造與維修v 2）裝配程序）裝配程序v （1）離合器分離軸承、分離撥叉等裝配（見(jiàn)圖）離合器分離軸承、分離撥叉等裝配（見(jiàn)圖2-33）。）。將離合器分離軸承裝入分離撥叉，再將分離搖臂裝入離合