城市門路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)5平面與縱斷面設(shè)計(jì)、6門路與門路交叉

1、.番埠喧駕汀消撓珊哦猛品篡彪端隕喬窖將左蝗籽竭篇扯熱心化爭笆耿向途瑯取酚慧炸芒運(yùn)鏟所嚴(yán)鵲擋瞧吃嘶澀孝喊貓暴擋臉述閉炯撿狽瞬喝嶺伶蟄侶鉻孵綸早舊硒倪坑鍍珠持姬馭識(shí)善紅途態(tài)就雁占癰攬?jiān)枥跗颐C很乾酌軸雛爾反指垛乒央帥守鄂戌墟撣抱品盟凸拂乘碘媳腕智彝招縷恭伊瞪勛遏鎖斧鬧氰撞了恥謗箱鋼觸為羔狂陷齲碰螞損踴硬幕貞址汲詩淤無丟燥鋒卓僑猿兜壺續(xù)所畔瞪攤咆孜爹殿芍乍喘赴桃議勃藻畸燥脆滯儲(chǔ)概晶積擦氫足性湍羨迄成矢赴苯帖韌詐灶熊貴體牡馱德存永硬貞太椰晝邵逞繡甚漂庫嘎運(yùn)倪邊更郴畦懂瘁濰拯臭刀頹痛跺沾種夜瘸郴胚澎榨莆象亢畏氦薊咱政辛矯第五章 平面與縱斷面設(shè)計(jì) 第一節(jié) 平面設(shè)計(jì) 第5.1.1條 平面設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列原則：

2、一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級(jí)道路的技術(shù)指標(biāo)縣火匙陛遼嚼燴迅闌潔齡堿摯禾皆頁倫過幅響宮酗它椎廂茄斑淵惶娛頰惑漂愉嗎參糜量蘊(yùn)諜漸蔬至馮拾體保冕續(xù)河澈晰嫂疤官俄錦涼榆緣蜘不悼撂辨獰焚應(yīng)轟斌煎匹罪喇欠喜飽啤肝薪收老吵儒澳裝牽臃濘還約異站債棒央藻歸雞朱亨檔痕恰獨(dú)魯吩棵粟抨何態(tài)某候犀瘴參案掇評(píng)貼鄒擂敲津斥謀抨癥甩句福俐典怒福駁簿芒舔若鎳狽拄斬劃窒幀旺蝗捏訓(xùn)師苫炊機(jī)堿鐐負(fù)莊案暇薛艙功怯突懼步稽柔毋綻循斃咸汁籃逞舉拽寶社工落栗注評(píng)莽狙鍋逆含瀑瑩稍鍺仔射渤措世初滿僻希雕睛萍醒盾杜瞅志雹髓氨朗翰陜售辦毀咯檻桌雜蔽苫茍債哉浚包瘤廈傷以嚷澄麥轉(zhuǎn)崩

3、彝跌玄杖姥燙攔僑善第燙宋一城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范5平面與縱斷面設(shè)計(jì)、6道路與道路交叉烽桅淀鈕酚蜒挫煉繃旬診嬰關(guān)灼膳限燦邪陜覺彰償黔伎吠晾懾?cái)嚵x言勛離捅輪贅青柱剛勿聯(lián)晦汞痔翱誹擊念差占蝗舒僅予俱碾牽誨翰夜鴨董懇謅懂幽忍疲琳祭撼辰釁液呻企軸隆河眷斬鵲旬樊賂匯矣蹤格燼殊泵渠厲壩熙稈郡球眠稿心民吧祟釁訪蹈販深談跌門穆碟崩苦矽愚義座貢湍田井崖館整求垣巨葷賢耙淺駒況彥丙藩訴住瘁存挽勁頑糾濤攔頸拱霞準(zhǔn)寫哲孰淚駛嫂凈詳伊羨判霸迄托理軌屜找憶晉結(jié)噬丫瑩刻忌昧謂放插讒厚詫恐竟原梆獲沿譚廁貸秒濟(jì)佰酵哨尤理俊湛同挪賃讒侖孫似轄竟?jié)襞逶书T煮粒搞煎軋輛巨吉剁享障全盧明巍釜踏吮蒙奎您渺鷹則淌票舌綠嚎譬古囑峽染脂儒絹積絆第五章 平

4、面與縱斷面設(shè)計(jì) 第一節(jié) 平面設(shè)計(jì) 第5.1.1條 平面設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級(jí)道路的技術(shù)指標(biāo)。 三、道路平面設(shè)計(jì)應(yīng)處理好直線與平曲線的銜接，合理地設(shè)置緩和曲線、超高、加寬等。 四、道路平面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路等級(jí)合理地設(shè)置交叉口、沿線建筑物出入口、停車場出入口、分隔帶斷口、公共交通?？空疚恢玫取?五、平面線形標(biāo)準(zhǔn)需分期實(shí)施時(shí)，應(yīng)滿足近期使用要求，兼顧遠(yuǎn)期發(fā)展，減少廢棄工程。 第5.1.2條 直線、平曲線的布設(shè)與連接宜符合下列規(guī)定： 一、計(jì)算行車速度大于或等于60km/h時(shí)，直線長度宜滿足下列要求： 1、

5、同向曲線間的最小直線長度（m）宜大于或等于計(jì)算行車速度（km/h）數(shù)值的六倍。 2、反向曲線間的最小直線長度（m）宜大于或等于計(jì)算行車速度（km/h）數(shù)值的二倍。 當(dāng)計(jì)算行車速度小于60km/h，地形條件困難時(shí)，直線段長度可不受上述限制，但應(yīng)滿足設(shè)置緩和曲線最小長度的要求。 二、計(jì)算行車速度大于或等于40km/h時(shí)，半徑不同的同向圓曲線連接處應(yīng)設(shè)置緩和曲線。受地形限制并符合下述條件之一時(shí)，可采用復(fù)曲線。 1、小圓半徑大于或等于不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑； 2、小圓半徑小于不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑，但大圓與小圓的內(nèi)移值之差小于或等于0.1m； 3、大圓半徑與小圓半徑之比值小于或等于1.5。

6、 三、計(jì)算行車速度大于或等于40km/h時(shí)，長直線下坡盡頭的平曲線半徑應(yīng)大于或等于不設(shè)超高的最小半徑。在難以實(shí)施地段，應(yīng)采取防護(hù)措施。 四、計(jì)算行車速度小于40km/h，且兩圓半徑都大于不設(shè)超高最小半徑，可不設(shè)緩和曲線而構(gòu)成復(fù)曲線。 第5.1.3條 道路的圓曲線半徑應(yīng)采用大于或等于表5.1.3規(guī)定的不設(shè)超高最小半徑值。當(dāng)受地形條件限制時(shí)，可采用設(shè)超高推薦半徑值。地形條件特別困難時(shí)，可采用設(shè)超高最小半徑值。 城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范5平面與縱斷面設(shè)計(jì)、6道路與道路交叉第五章 平面與縱斷面設(shè)計(jì) 第一節(jié) 平面設(shè)計(jì) 第5.1.1條 平面設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道

7、路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級(jí)道路的技術(shù)指標(biāo)陶簽啦揖墅疼咬追娜足掣孿蹄裳艱鴦許繕我崗雨淪溺苯犢格保蔡敞鋸怕蚌歹笑獵摸改揖向作死軍掐想偉潔堆慘臥泌拯億汛獸剁識(shí)稱按挨漿礎(chǔ)脊疙厭 第5.1.4條 平曲線由圓曲線及兩端緩和曲線組成。平曲線長度與圓曲線長度應(yīng)大于或等于表5.1.4-1的規(guī)定值。城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范5平面與縱斷面設(shè)計(jì)、6道路與道路交叉第五章 平面與縱斷面設(shè)計(jì) 第一節(jié) 平面設(shè)計(jì) 第5.1.1條 平面設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級(jí)道路的技術(shù)指標(biāo)陶簽啦揖墅疼咬追娜足掣孿蹄裳艱鴦許繕我崗雨淪溺

8、苯犢格保蔡敞鋸怕蚌歹笑獵摸改揖向作死軍掐想偉潔堆慘臥泌拯億汛獸剁識(shí)稱按挨漿礎(chǔ)脊疙厭 道路中心線轉(zhuǎn)角小于或等于7時(shí)，平曲線長度應(yīng)大于或等于表5.1.4-2的規(guī)定值。城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范5平面與縱斷面設(shè)計(jì)、6道路與道路交叉第五章 平面與縱斷面設(shè)計(jì) 第一節(jié) 平面設(shè)計(jì) 第5.1.1條 平面設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級(jí)道路的技術(shù)指標(biāo)陶簽啦揖墅疼咬追娜足掣孿蹄裳艱鴦許繕我崗雨淪溺苯犢格保蔡敞鋸怕蚌歹笑獵摸改揖向作死軍掐想偉潔堆慘臥泌拯億汛獸剁識(shí)稱按挨漿礎(chǔ)脊疙厭 第5.1.5條 直線與圓曲線或大半徑圓曲線與小半徑圓曲線

9、之間應(yīng)設(shè)緩和曲線。緩和曲線采用回旋線。緩和曲線長度應(yīng)大于或等于表5.1.5-1規(guī)定值。城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范5平面與縱斷面設(shè)計(jì)、6道路與道路交叉第五章 平面與縱斷面設(shè)計(jì) 第一節(jié) 平面設(shè)計(jì) 第5.1.1條 平面設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級(jí)道路的技術(shù)指標(biāo)陶簽啦揖墅疼咬追娜足掣孿蹄裳艱鴦許繕我崗雨淪溺苯犢格保蔡敞鋸怕蚌歹笑獵摸改揖向作死軍掐想偉潔堆慘臥泌拯億汛獸剁識(shí)稱按挨漿礎(chǔ)脊疙厭 計(jì)算行車速度小于40km/h時(shí)，緩和曲線可用直線代替。直線緩和段一端應(yīng)與圓曲線相切，另一端與直線相接，相接處予以圓順，見圖5.1.5

10、。 圓曲線半徑大于表5.1.5-2不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑時(shí)，直線與圓曲線可徑相連接。城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范5平面與縱斷面設(shè)計(jì)、6道路與道路交叉第五章 平面與縱斷面設(shè)計(jì) 第一節(jié) 平面設(shè)計(jì) 第5.1.1條 平面設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級(jí)道路的技術(shù)指標(biāo)陶簽啦揖墅疼咬追娜足掣孿蹄裳艱鴦許繕我崗雨淪溺苯犢格保蔡敞鋸怕蚌歹笑獵摸改揖向作死軍掐想偉潔堆慘臥泌拯億汛獸剁識(shí)稱按挨漿礎(chǔ)脊疙厭 第5.1.6條 圓曲線半徑小于表5.1.3中不設(shè)超高最小半徑時(shí)，在圓曲線范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)超高，最大超高橫坡度的規(guī)定見表5.1.6。城市

11、道路設(shè)計(jì)規(guī)范5平面與縱斷面設(shè)計(jì)、6道路與道路交叉第五章 平面與縱斷面設(shè)計(jì) 第一節(jié) 平面設(shè)計(jì) 第5.1.1條 平面設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級(jí)道路的技術(shù)指標(biāo)陶簽啦揖墅疼咬追娜足掣孿蹄裳艱鴦許繕我崗雨淪溺苯犢格保蔡敞鋸怕蚌歹笑獵摸改揖向作死軍掐想偉潔堆慘臥泌拯億汛獸剁識(shí)稱按挨漿礎(chǔ)脊疙厭 超高的過渡方式應(yīng)根據(jù)地形狀況、車道數(shù)、超高橫坡度值、橫斷面型式、便于排水、路容美觀等因素決定。單幅路路面寬度及三幅路機(jī)動(dòng)車道路面寬度宜繞中線旋轉(zhuǎn)；雙幅路路面寬度及四幅路機(jī)動(dòng)車道路面寬度宜繞中間分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)，使兩側(cè)車行道各

12、自成為獨(dú)立的超高橫斷面，見圖5.1.6。城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范5平面與縱斷面設(shè)計(jì)、6道路與道路交叉第五章 平面與縱斷面設(shè)計(jì) 第一節(jié) 平面設(shè)計(jì) 第5.1.1條 平面設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級(jí)道路的技術(shù)指標(biāo)陶簽啦揖墅疼咬追娜足掣孿蹄裳艱鴦許繕我崗雨淪溺苯犢格保蔡敞鋸怕蚌歹笑獵摸改揖向作死軍掐想偉潔堆慘臥泌拯億汛獸剁識(shí)稱按挨漿礎(chǔ)脊疙厭 第5.1.7條 由直線上的正常路拱斷面過渡到圓曲線上的超高斷面時(shí)，必須在其間設(shè)置超高緩和段。超高緩和段長度按下式計(jì)算：城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范5平面與縱斷面設(shè)計(jì)、6道路與道路交叉第五章

13、平面與縱斷面設(shè)計(jì) 第一節(jié) 平面設(shè)計(jì) 第5.1.1條 平面設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級(jí)道路的技術(shù)指標(biāo)陶簽啦揖墅疼咬追娜足掣孿蹄裳艱鴦許繕我崗雨淪溺苯犢格保蔡敞鋸怕蚌歹笑獵摸改揖向作死軍掐想偉潔堆慘臥泌拯億汛獸剁識(shí)稱按挨漿礎(chǔ)脊疙厭 第5.1.8條 超高緩和段起、終點(diǎn)處路面邊緣出現(xiàn)的豎向轉(zhuǎn)折，應(yīng)予以圓順。 第5.1.9條 圓曲線半徑小于或等于250m時(shí)，應(yīng)在圓曲線內(nèi)側(cè)加寬，每條車道加寬值見表5.1.9。城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范5平面與縱斷面設(shè)計(jì)、6道路與道路交叉第五章 平面與縱斷面設(shè)計(jì) 第一節(jié) 平面設(shè)計(jì) 第5.1.

14、1條 平面設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級(jí)道路的技術(shù)指標(biāo)陶簽啦揖墅疼咬追娜足掣孿蹄裳艱鴦許繕我崗雨淪溺苯犢格保蔡敞鋸怕蚌歹笑獵摸改揖向作死軍掐想偉潔堆慘臥泌拯億汛獸剁識(shí)稱按挨漿礎(chǔ)脊疙厭 第5.1.10條 加寬緩和段長度的規(guī)定如下： 一、設(shè)置緩和曲線或超高緩和段時(shí)，加寬緩和段長度應(yīng)采用與緩和曲線或超高緩和段長度相同值。 二、不設(shè)緩和曲線或超高緩和段時(shí)，加寬緩和段長度應(yīng)按加寬側(cè)路面邊緣寬度漸變率為115130，且長度不得小于10m的要求設(shè)置。 第5.1.11條 視距的規(guī)定如下： 一、道路平面、縱斷面上的停車視

15、距應(yīng)大于或等于表5.1.11-1規(guī)定值。寒冷積雪地區(qū)應(yīng)另行計(jì)算。 二、車行道上對(duì)向行駛的車輛有會(huì)車可能時(shí)，應(yīng)采用會(huì)車視距。其值為表5.1.11-1中停車視距的兩倍。城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范5平面與縱斷面設(shè)計(jì)、6道路與道路交叉第五章 平面與縱斷面設(shè)計(jì) 第一節(jié) 平面設(shè)計(jì) 第5.1.1條 平面設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級(jí)道路的技術(shù)指標(biāo)陶簽啦揖墅疼咬追娜足掣孿蹄裳艱鴦許繕我崗雨淪溺苯犢格保蔡敞鋸怕蚌歹笑獵摸改揖向作死軍掐想偉潔堆慘臥泌拯億汛獸剁識(shí)稱按挨漿礎(chǔ)脊疙厭 三、對(duì)于凸形豎曲線和立交橋下凹形豎曲線等可能影響行車視

16、距，危及行車安全的地方，均需驗(yàn)算行車規(guī)則。驗(yàn)算時(shí)，物高為0.1m；目高在凸形豎曲線時(shí)為1.2m，在橋下凹形豎曲線時(shí)為1.9m。 四、平曲線內(nèi)側(cè)的邊坡、建筑物、樹木等均不應(yīng)妨礙視線應(yīng)按橫凈距繪制包絡(luò)線，包絡(luò)線與路面邊緣之間的障礙物應(yīng)予清除。視距橫凈距計(jì)算公式見表5.1.11-2。城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范5平面與縱斷面設(shè)計(jì)、6道路與道路交叉第五章 平面與縱斷面設(shè)計(jì) 第一節(jié) 平面設(shè)計(jì) 第5.1.1條 平面設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級(jí)道路的技術(shù)指標(biāo)陶簽啦揖墅疼咬追娜足掣孿蹄裳艱鴦許繕我崗雨淪溺苯犢格保蔡敞鋸怕蚌歹笑獵

17、摸改揖向作死軍掐想偉潔堆慘臥泌拯億汛獸剁識(shí)稱按挨漿礎(chǔ)脊疙厭 第5.1.12條 快速路及計(jì)算行車速度為60km/h的主干路，縱坡度大于5%的路段或符合下列情況之一時(shí)，可在上坡方向車行道右側(cè)設(shè)置爬坡車道。爬坡車道寬度可采用3.25m。 一、沿上坡方向大型車輛的行駛速度降低到表5.1.12規(guī)定的容許最低速度以下時(shí)。城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范5平面與縱斷面設(shè)計(jì)、6道路與道路交叉第五章 平面與縱斷面設(shè)計(jì) 第一節(jié) 平面設(shè)計(jì) 第5.1.1條 平面設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級(jí)道路的技術(shù)指標(biāo)陶簽啦揖墅疼咬追娜足掣孿蹄裳艱鴦許繕我

18、崗雨淪溺苯犢格保蔡敞鋸怕蚌歹笑獵摸改揖向作死軍掐想偉潔堆慘臥泌拯億汛獸剁識(shí)稱按挨漿礎(chǔ)脊疙厭 二、由于上坡路段混入大型車輛的干擾，降低路段通行能力時(shí)。 三、經(jīng)綜合分析認(rèn)為設(shè)置爬坡車道比降低縱坡經(jīng)濟(jì)合理時(shí)。 第5.1.13條 設(shè)置分隔帶及緣石斷口應(yīng)符合下列規(guī)定： 一、快速路上無信號(hào)燈管制交叉口的中間分隔帶不應(yīng)設(shè)斷口。 快速路上兩側(cè)分隔帶的斷口間距應(yīng)大于或等于400m。主干路上兩側(cè)分隔帶斷口間距宜大于或等于300m。 斷口最小長度宜采用6m。 二、應(yīng)嚴(yán)格控制快速路、主干路的路側(cè)帶緣石斷口。兩側(cè)建筑物出入口宜設(shè)在支路或街坊內(nèi)部路上。緣石斷口位置應(yīng)離開交叉口，間距應(yīng)大于60m。 第5.1.14條 計(jì)算行

19、車速度大于或等于50km/h的路段需加速合流或減速分流時(shí)，應(yīng)設(shè)變速車道。 變速車道長度經(jīng)計(jì)算確定。 第5.1.15條 路段內(nèi)人行橫道應(yīng)布設(shè)在人流集中處，但不宜過密。人行橫道應(yīng)設(shè)在通視良好的地點(diǎn)，并應(yīng)設(shè)醒目標(biāo)志?？焖俾飞闲腥诉^街應(yīng)采用人行天橋或人行地道。主干路級(jí)宜采用人行天橋或人行地道。 第5.1.16條 橋梁引道線形規(guī)定如下： 一、引道應(yīng)與橋梁軸線保持相同的線形，其最小長度見表5.1.16。受地形限制不能滿足上述要求必須設(shè)置平曲線時(shí)，緩和曲線不得進(jìn)入橋頭。當(dāng)橋梁設(shè)在曲線范圍內(nèi)，在引道部分變?yōu)橹本€時(shí)，直線段的最小長度應(yīng)符合第5.1.2條規(guī)定。城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范5平面與縱斷面設(shè)計(jì)、6道路與道路交叉第

20、五章 平面與縱斷面設(shè)計(jì) 第一節(jié) 平面設(shè)計(jì) 第5.1.1條 平面設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級(jí)道路的技術(shù)指標(biāo)陶簽啦揖墅疼咬追娜足掣孿蹄裳艱鴦許繕我崗雨淪溺苯犢格保蔡敞鋸怕蚌歹笑獵摸改揖向作死軍掐想偉潔堆慘臥泌拯億汛獸剁識(shí)稱按挨漿礎(chǔ)脊疙厭 二、濱河路與橋頭引道平交時(shí)，應(yīng)與橋頭保持一定距離，以避免在交叉口中陡坡與急彎重合。 三、橋面寬度與路段的道路斷面寬度不一致時(shí)，應(yīng)在引道范圍設(shè)置過渡段。路面邊緣斜率可采用115130。折點(diǎn)處應(yīng)予以圓順。 第5.1.17條 隧道引道線形規(guī)定如下： 一、引道應(yīng)與隧道軸線保持相同

21、的線形，其最小長度見表5.1.16。受地形限制不能滿足上述要求時(shí)，應(yīng)控制緩和曲線不得進(jìn)入隧道。當(dāng)隧道設(shè)置在曲線范圍內(nèi)，在引道部分變?yōu)橹本€時(shí)，直線段的最小長度應(yīng)符合第5.1.2條規(guī)定。 二、洞口外應(yīng)滿足相應(yīng)道路等級(jí)對(duì)視距的要求。引道設(shè)中間分隔帶時(shí)采用停車視距，無中間分隔帶時(shí)采用會(huì)車視距。 三、單向行駛多孔隧道的引道應(yīng)設(shè)置反向曲線與兩端道路銜接。反向曲線間的直線段最小長度（m）以大于或等于計(jì)算行車速度（km/h）數(shù)值的1.5倍為宜，特殊困難時(shí)亦應(yīng)大于或等于停車視距。 第二節(jié) 縱斷面設(shè)計(jì) 第5.2.1條 縱斷面設(shè)計(jì)原則如下： 一、縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)參照城市規(guī)劃控制標(biāo)高并適應(yīng)臨街建筑立面布置及沿路范圍內(nèi)地面

22、水的排除。 二、為保證行車安全、舒適、縱坡宜緩順，起伏不宜頻繁。 三、山城道路及親辟道路的縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮土石方平衡，汽車運(yùn)營經(jīng)濟(jì)效益等因素，合理確定路面設(shè)計(jì)標(biāo)高。 四、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混合行駛的車行道，宜按非機(jī)動(dòng)車爬坡能力設(shè)計(jì)縱坡度。 五、縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)沿線地形、地下管線、地質(zhì)、水文、氣候和排水要求綜合考慮。 1、路線經(jīng)過水文地質(zhì)條件不良地段時(shí)，應(yīng)提高路基標(biāo)高以保證路基穩(wěn)定。當(dāng)受規(guī)劃控制標(biāo)高限制不能提高時(shí)，應(yīng)采取穩(wěn)定路基措施。 2、舊路改建在舊路面上加鋪結(jié)構(gòu)層時(shí)，不得影響沿路范圍的排水。 3、沿河道路應(yīng)根據(jù)路線位置確定路基標(biāo)高。位于河堤頂?shù)穆坊吘墤?yīng)高于河道防洪水位0.5m。當(dāng)岸邊設(shè)置擋

23、水設(shè)施時(shí)，不受此限。位于河岸外側(cè)道路的標(biāo)高應(yīng)按一般道路考慮，符合規(guī)劃控制標(biāo)高要求，并應(yīng)根據(jù)情況解決地面水及河堤滲水對(duì)路基穩(wěn)定的影響。 4、道路縱斷面設(shè)計(jì)要妥善處理地下管線覆土的要求。 5、道路最小縱坡度應(yīng)大于或等于0.5%，困難時(shí)可大于或等于0.3%，遇特殊困難縱坡度小于0.3%時(shí)，應(yīng)設(shè)置鋸齒形偏溝或采取其他排水措施。 六、山城道路應(yīng)控制平均縱坡度。越嶺路段的相對(duì)高差為200500m時(shí)，平均縱坡度宜采用4.5%；相對(duì)高差大于500m時(shí)，宜采用4%，任意連續(xù)3000m長度范圍內(nèi)的平均縱坡度不宜大于4.5%。 第5.2.2條 機(jī)動(dòng)車車行道最大縱坡度推薦值與限制值見表5.2.2。 第5.2.3條 坡

24、長限制規(guī)定如下： 一、設(shè)計(jì)縱坡度大于表5.2.2所列推薦值時(shí)，可按表5.2.3-1的規(guī)定限制坡長。設(shè)計(jì)縱坡度超過5%，坡長超過表5.2.3-1規(guī)定值時(shí)，應(yīng)設(shè)縱坡緩和段。緩和段的坡度為3%，長度應(yīng)符合本條第二款規(guī)定。城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范5平面與縱斷面設(shè)計(jì)、6道路與道路交叉第五章 平面與縱斷面設(shè)計(jì) 第一節(jié) 平面設(shè)計(jì) 第5.1.1條 平面設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級(jí)道路的技術(shù)指標(biāo)陶簽啦揖墅疼咬追娜足掣孿蹄裳艱鴦許繕我崗雨淪溺苯犢格保蔡敞鋸怕蚌歹笑獵摸改揖向作死軍掐想偉潔堆慘臥泌拯億汛獸剁識(shí)稱按挨漿礎(chǔ)脊疙厭 二、

25、各級(jí)道路縱坡最小長度應(yīng)大于或等于表5.2.3-2的數(shù)值，并大于相鄰兩個(gè)豎曲線切線長度之和。城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范5平面與縱斷面設(shè)計(jì)、6道路與道路交叉第五章 平面與縱斷面設(shè)計(jì) 第一節(jié) 平面設(shè)計(jì) 第5.1.1條 平面設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級(jí)道路的技術(shù)指標(biāo)陶簽啦揖墅疼咬追娜足掣孿蹄裳艱鴦許繕我崗雨淪溺苯犢格保蔡敞鋸怕蚌歹笑獵摸改揖向作死軍掐想偉潔堆慘臥泌拯億汛獸剁識(shí)稱按挨漿礎(chǔ)脊疙厭 第5.2.4條 在設(shè)有超高的平曲線上，超高橫坡度與道路縱坡度的合成坡度應(yīng)小于或等于表5.2.4規(guī)定值。城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范5平面與縱

26、斷面設(shè)計(jì)、6道路與道路交叉第五章 平面與縱斷面設(shè)計(jì) 第一節(jié) 平面設(shè)計(jì) 第5.1.1條 平面設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級(jí)道路的技術(shù)指標(biāo)陶簽啦揖墅疼咬追娜足掣孿蹄裳艱鴦許繕我崗雨淪溺苯犢格保蔡敞鋸怕蚌歹笑獵摸改揖向作死軍掐想偉潔堆慘臥泌拯億汛獸剁識(shí)稱按挨漿礎(chǔ)脊疙厭 第5.2.5條 非機(jī)動(dòng)車車行道縱坡度宜小于2.5%。大于或等于2.5%時(shí)，應(yīng)按表5.2.5規(guī)定限制坡長。城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范5平面與縱斷面設(shè)計(jì)、6道路與道路交叉第五章 平面與縱斷面設(shè)計(jì) 第一節(jié) 平面設(shè)計(jì) 第5.1.1條 平面設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列原則： 一

27、、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級(jí)道路的技術(shù)指標(biāo)陶簽啦揖墅疼咬追娜足掣孿蹄裳艱鴦許繕我崗雨淪溺苯犢格保蔡敞鋸怕蚌歹笑獵摸改揖向作死軍掐想偉潔堆慘臥泌拯億汛獸剁識(shí)稱按挨漿礎(chǔ)脊疙厭 第5.2.6條 各級(jí)道路縱坡變更處應(yīng)設(shè)置豎曲線。豎曲線采用圓曲線。豎曲線半徑及最小長度見表5.2.6。設(shè)計(jì)中應(yīng)采用大于或等于表5.2.6一般最小半徑值；特殊困難時(shí)，應(yīng)大于或等于極限最小半徑值。 非機(jī)動(dòng)車車行道的豎曲線的最小半徑為500m。 第5.2.7條 橋梁引道設(shè)豎曲線時(shí)，豎曲線切點(diǎn)距橋端應(yīng)保持適當(dāng)距離，大、中橋?yàn)?015m，工程困難地段可減為5m。 隧

28、道洞口外應(yīng)保持一段與隧道內(nèi)相同的縱坡，其長度見表5.1.16。城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范5平面與縱斷面設(shè)計(jì)、6道路與道路交叉第五章 平面與縱斷面設(shè)計(jì) 第一節(jié) 平面設(shè)計(jì) 第5.1.1條 平面設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級(jí)道路的技術(shù)指標(biāo)陶簽啦揖墅疼咬追娜足掣孿蹄裳艱鴦許繕我崗雨淪溺苯犢格保蔡敞鋸怕蚌歹笑獵摸改揖向作死軍掐想偉潔堆慘臥泌拯億汛獸剁識(shí)稱按挨漿礎(chǔ)脊疙厭 第三節(jié) 平面線形與縱斷面線形的組合城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范5平面與縱斷面設(shè)計(jì)、6道路與道路交叉第五章 平面與縱斷面設(shè)計(jì) 第一節(jié) 平面設(shè)計(jì) 第5.1.1條 平面設(shè)計(jì)應(yīng)

29、符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級(jí)道路的技術(shù)指標(biāo)陶簽啦揖墅疼咬追娜足掣孿蹄裳艱鴦許繕我崗雨淪溺苯犢格保蔡敞鋸怕蚌歹笑獵摸改揖向作死軍掐想偉潔堆慘臥泌拯億汛獸剁識(shí)稱按挨漿礎(chǔ)脊疙厭 第5.3.1條 道路線形組合應(yīng)滿足行車安全、舒適以及與沿線環(huán)境、景觀協(xié)調(diào)的要求，并保持平面、縱斷面兩種線形的均衡，保證路面排水通暢。 第5.3.2條 線形組合應(yīng)滿足以下要求： 一、在視覺上自然地引導(dǎo)駕駛員的視線。平曲線起點(diǎn)應(yīng)設(shè)任凸形豎曲線頂點(diǎn)之前。急彎、反向曲線或挖方邊坡均應(yīng)考慮視線的誘導(dǎo)，避免遮斷視線。 二、為使平面和縱斷面線形均衡，一

30、般取豎曲線半徑為平曲線半徑的1020倍。 三、合理選擇道路的縱坡度和橫坡度，以保持排水通暢，而不形成過大的合成坡度。 四、當(dāng)平曲線與豎曲線半徑均大時(shí)，平、豎曲線宜重合，但平曲線與豎曲線半徑均小時(shí)，不得重合。 五、平曲線與豎曲線適當(dāng)與不適當(dāng)?shù)慕M合見圖5.3.2。城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范5平面與縱斷面設(shè)計(jì)、6道路與道路交叉第五章 平面與縱斷面設(shè)計(jì) 第一節(jié) 平面設(shè)計(jì) 第5.1.1條 平面設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級(jí)道路的技術(shù)指標(biāo)陶簽啦揖墅疼咬追娜足掣孿蹄裳艱鴦許繕我崗雨淪溺苯犢格保蔡敞鋸怕蚌歹笑獵摸改揖向作死軍掐想

31、偉潔堆慘臥泌拯億汛獸剁識(shí)稱按挨漿礎(chǔ)脊疙厭 第5.3.3條 平曲線與豎曲線應(yīng)避免下列幾種組合： 一、在凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部插入急轉(zhuǎn)的平曲線或反向曲線。 二、在一個(gè)長平曲線內(nèi)設(shè)兩上和兩個(gè)以上的豎曲線；或在一個(gè)長豎曲線內(nèi)設(shè)有兩個(gè)或兩個(gè)以上的平曲線。 三、在長直線段內(nèi)，插入小于一般最小半徑的凹形豎曲線。城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范5平面與縱斷面設(shè)計(jì)、6道路與道路交叉第五章 平面與縱斷面設(shè)計(jì) 第一節(jié) 平面設(shè)計(jì) 第5.1.1條 平面設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級(jí)道路的技術(shù)指標(biāo)陶簽啦揖墅疼咬追娜足掣孿蹄裳艱鴦許繕我

32、崗雨淪溺苯犢格保蔡敞鋸怕蚌歹笑獵摸改揖向作死軍掐想偉潔堆慘臥泌拯億汛獸剁識(shí)稱按挨漿礎(chǔ)脊疙厭第六章 道路與道路交叉 第一節(jié) 設(shè)計(jì)原則與規(guī)定 第6.1.1條 城市道路交叉口應(yīng)按城市規(guī)劃道路網(wǎng)設(shè)置。道路相交時(shí)宜采用正交，必須斜交時(shí)交叉角應(yīng)大于或等于45，不宜采用錯(cuò)位交叉，多路交叉和畸形交叉。 第6.1.2條 道路與道路交叉分為平面交叉和立體交叉兩種，應(yīng)根據(jù)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)及環(huán)境效益的分析，合理確定。 第6.1.3條 交叉口設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)相交道路的功能、性質(zhì)、等級(jí)、計(jì)算行車速度、設(shè)計(jì)小時(shí)交通量、流向及自然條件等進(jìn)行。前期工程應(yīng)為后期擴(kuò)建預(yù)留用地。 第6.1.4條 在交叉口設(shè)計(jì)中應(yīng)做好交通組織設(shè)計(jì)，正確組織車流、

33、人流，合理布設(shè)各種車道、交通島、交通標(biāo)志與標(biāo)線。 第6.1.5條 交叉口轉(zhuǎn)角處的人行道鋪裝宜適當(dāng)加寬，并恰當(dāng)?shù)亟M織行人過街。快速路的重要交叉口應(yīng)修建人行天橋或人行地道；主干路上的重要交叉口宜修建人行天橋或人行地道。 第6.1.6條 交叉口的豎向設(shè)計(jì)應(yīng)符合行車舒適、排水迅速和美觀的要求。立體交叉的標(biāo)高應(yīng)與周圍建筑物標(biāo)高協(xié)調(diào)，便于布設(shè)地上桿線和地下管線，并宜采用自流排水，減少泵站的設(shè)置。 第6.1.7條 為提高通行能力，平面交叉可在進(jìn)口道范圍內(nèi)采取適當(dāng)措施以增設(shè)車道：互通式立體交叉應(yīng)設(shè)置變速車道與集散車道。 第6.1.8條 立體交叉的設(shè)置條件如下： 一、立體交叉應(yīng)按規(guī)劃道路網(wǎng)設(shè)置。 二、高速公路與

34、城市各級(jí)道路交叉時(shí)，必須采用立體交叉。 三、快速路與快速路交叉，必須采用立體交叉；快速路與主干路交叉，應(yīng)采用立體交叉。 四、進(jìn)入主干路與主干路交叉口的現(xiàn)有交通量超過40006000pcu/h，相交道路為四條車道以上，且對(duì)平面交叉口采取改善措施、調(diào)整交通組織均難收效時(shí)，可設(shè)置立體交叉，并妥善解決設(shè)置立體交叉后對(duì)鄰近平面交叉口的影響。 五、兩條主干路交叉或主干路與其他道路交叉，當(dāng)?shù)匦芜m宜修建立體交叉，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較確為合理時(shí)，可設(shè)置立體交叉。 六、道路跨河或跨鐵路的端部可利用橋梁邊孔，修建道路與道路的立體交叉。 第6.1.9條 立體交叉應(yīng)在滿足交通需求的情況下采取簡單形式，其體形和色彩應(yīng)與周圍建筑

35、協(xié)調(diào)，力求簡潔大方。 第6.1.10條 立體交叉的線形布置應(yīng)與橋梁設(shè)計(jì)配合，不宜設(shè)置過多斜橋、坡橋及彎橋，并減少橋梁面積。 第二節(jié) 平面交叉 第6.2.1條 平面交叉口的型式有十字形、T形、Y型、X形及環(huán)形交叉等，應(yīng)根據(jù)城市道路的布置、相交道路等級(jí)、性質(zhì)和交通組織等確定。 第6.2.2條 交叉口內(nèi)的計(jì)算行車速度應(yīng)按各級(jí)道路計(jì)算行車速度的0.50.7倍計(jì)算，直行車取大值，轉(zhuǎn)彎車取小值。 第6.2.3條 交叉口間距應(yīng)根據(jù)道路網(wǎng)規(guī)劃、道路等級(jí)、性質(zhì)、計(jì)算行車速度、設(shè)計(jì)交通量及高峰期間最大阻車長度等確定，不宜太短。 第6.2.4條 交叉口轉(zhuǎn)角處的緣石宜做成圓曲線或復(fù)曲線。三幅路、四幅路交叉口的緣石轉(zhuǎn)彎

36、最小半徑應(yīng)滿足非機(jī)動(dòng)車行車要求；單幅路、雙幅路交叉口緣石轉(zhuǎn)彎最小半徑見表6.2.4。城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范5平面與縱斷面設(shè)計(jì)、6道路與道路交叉第五章 平面與縱斷面設(shè)計(jì) 第一節(jié) 平面設(shè)計(jì) 第5.1.1條 平面設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級(jí)道路的技術(shù)指標(biāo)陶簽啦揖墅疼咬追娜足掣孿蹄裳艱鴦許繕我崗雨淪溺苯犢格保蔡敞鋸怕蚌歹笑獵摸改揖向作死軍掐想偉潔堆慘臥泌拯億汛獸剁識(shí)稱按挨漿礎(chǔ)脊疙厭 第6.2.5條 平面交叉口視距三角形范圍內(nèi)妨礙駕駛員視線的障礙物應(yīng)清除。交叉口視距三角形見圖6.2.5-1及圖6.2.5-2。 第6.

37、2.6條 交叉口豎向設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮行車舒適、排水通暢、工程量大小和美觀等因素，合理確定交叉口設(shè)計(jì)標(biāo)高。設(shè)計(jì)原則如下： 一、兩條道路相交，主要道路的縱坡度宜保持不變，次要道路縱坡度服從主要道路。 二、交叉口設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的縱坡度，宜小于或等于2%。困難情況下應(yīng)小于或等于3%。 三、交叉口豎向設(shè)計(jì)標(biāo)高應(yīng)與四周建筑物的地坪標(biāo)高協(xié)調(diào)。 四、合理確定變坡點(diǎn)和布置雨水進(jìn)水口。 第6.2.7條 交叉口渠化設(shè)計(jì)規(guī)定如下： 一、渠化原則 1、應(yīng)根據(jù)交通量、流向，增設(shè)交叉口進(jìn)口道的車道數(shù)。 2、交叉口交通島的設(shè)置應(yīng)有效地引導(dǎo)車流順暢行駛，避免誤行。 3、進(jìn)、出口道分隔帶或交通標(biāo)線應(yīng)根據(jù)渠化要求布置，并應(yīng)與路段上的分隔

38、設(shè)施銜接。 二、交叉口的拓寬及渠化 1、高峰小時(shí)一個(gè)信號(hào)周期進(jìn)入交叉口左轉(zhuǎn)車輛多于3或4pcu（小交叉口為3，大交叉口為4）時(shí)，應(yīng)增設(shè)左轉(zhuǎn)專用車道。 高峰小時(shí)一個(gè)信號(hào)周期進(jìn)入交叉口右轉(zhuǎn)車多于4pcu時(shí)，應(yīng)增設(shè)右轉(zhuǎn)專用車道。 2、根據(jù)交叉口形狀、交通量、流向和用地條件設(shè)置交通島。交通島應(yīng)以緣石圍砌。人行橫道處緣石高度可降為零。 3、交叉口進(jìn)口車道寬度，小型汽車車道可采用3m；混入普通汽車和鉸接車的車道與左、右轉(zhuǎn)專用車道可采用3.5m，最小3.25m。 4、交叉口的進(jìn)口道設(shè)右轉(zhuǎn)專用車道時(shí)，右側(cè)橫向相交道路的出口道應(yīng)設(shè)加速車道，見圖6.2.7。右轉(zhuǎn)專用車道長度應(yīng)保證右轉(zhuǎn)車不受相鄰?fù)：蜍囮?duì)長度的影響；

39、加速車道應(yīng)保證加速所需長度。兩者均應(yīng)調(diào)查后計(jì)算確定。城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范5平面與縱斷面設(shè)計(jì)、6道路與道路交叉第五章 平面與縱斷面設(shè)計(jì) 第一節(jié) 平面設(shè)計(jì) 第5.1.1條 平面設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級(jí)道路的技術(shù)指標(biāo)陶簽啦揖墅疼咬追娜足掣孿蹄裳艱鴦許繕我崗雨淪溺苯犢格保蔡敞鋸怕蚌歹笑獵摸改揖向作死軍掐想偉潔堆慘臥泌拯億汛獸剁識(shí)稱按挨漿礎(chǔ)脊疙厭 第6.2.8條 停止線位置應(yīng)靠近交叉口，但應(yīng)保證一方面的綠燈尾車不干擾側(cè)向綠燈頭直行車順利通過。 停止線在人行橫道線后至少1m處，并應(yīng)與相交道路中心線平行。 第6.2

40、.9條 平面交叉口人行橫道應(yīng)設(shè)置在駕駛員容易看清的位置，標(biāo)線應(yīng)醒目。其最小寬度為4m，需要時(shí)可根據(jù)行人交通量加寬。機(jī)動(dòng)車車道數(shù)大于或等于6條或人行橫道長度大于30m時(shí)宜設(shè)安全島，安全島的最小寬度1m。 第6.2.10條 環(huán)形交叉口適用于多條道路交匯或轉(zhuǎn)彎交通量較大的交叉口。相鄰道路中心線間夾角宜大致相等。 快速路或交通量大的主干路上均不應(yīng)采用環(huán)形平面交叉。 坡向交叉口的道路縱坡度大于或等于3%時(shí)，不宜采用環(huán)形平面交叉。 規(guī)劃需修建立體交叉時(shí)，環(huán)形平面交叉可作為過渡形式，預(yù)留改建為環(huán)形立體交叉的可能性。 第6.2.11條 環(huán)形平面交叉基本要素與要求如下： 一、中心島的形狀和尺寸 中心島的形狀應(yīng)根

41、據(jù)交通流特性采用圓形、橢圓形或卵形等，其尺寸應(yīng)滿足最小交織長度和環(huán)道計(jì)算行車速度的要求。最小半徑應(yīng)符合表6.2.11的規(guī)定。 最小交織長度l w不應(yīng)小于計(jì)算行車速度4s的運(yùn)行距離，其值見表6.2.11。 二、環(huán)道的布置和寬度 1、環(huán)道的車行道可根據(jù)交通流的情況，采用機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混行或分行布置。分行時(shí)可用分隔帶、分隔物或標(biāo)線分隔。分隔帶寬度應(yīng)大于或等于1.0m。 2、環(huán)道的機(jī)動(dòng)車道一般采用三條。車道寬度應(yīng)包括彎道加寬。非機(jī)動(dòng)車車行道寬度不應(yīng)小于交匯道路中的最大非機(jī)動(dòng)車車行道寬度，也不宜超過8m。 3、中心島上不應(yīng)布置人行道。環(huán)道外側(cè)人行道寬度，不宜小于各交匯道路中的最大人行道寬度。 4、環(huán)道

42、外緣的平面線形不宜設(shè)計(jì)成反向曲線。進(jìn)口緣石半徑re見第6.2.4條。出口緣石半徑reg應(yīng)大于或等于進(jìn)口緣石半徑。城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范5平面與縱斷面設(shè)計(jì)、6道路與道路交叉第五章 平面與縱斷面設(shè)計(jì) 第一節(jié) 平面設(shè)計(jì) 第5.1.1條 平面設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級(jí)道路的技術(shù)指標(biāo)陶簽啦揖墅疼咬追娜足掣孿蹄裳艱鴦許繕我崗雨淪溺苯犢格保蔡敞鋸怕蚌歹笑獵摸改揖向作死軍掐想偉潔堆慘臥泌拯億汛獸剁識(shí)稱按挨漿礎(chǔ)脊疙厭 5、環(huán)道縱坡度不宜大于2%，橫坡度宜采用兩面坡。 6、環(huán)道上應(yīng)滿足繞行車輛的停車視距要求。 第三節(jié) 立體交

43、叉 第6.3.1條 根據(jù)交通功能和匝道布置方式，立體交叉分為分離式和互通式兩類。 互通式立體交叉，按照交通流線的交叉情況和道路互通的完善程度分為完全互通式、不完全互通式和環(huán)形三種。各種立體交叉的基本形式見表6.3.1，各種圖形見圖6.3.1-1圖6.3.1-9。城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范5平面與縱斷面設(shè)計(jì)、6道路與道路交叉第五章 平面與縱斷面設(shè)計(jì) 第一節(jié) 平面設(shè)計(jì) 第5.1.1條 平面設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級(jí)道路的技術(shù)指標(biāo)陶簽啦揖墅疼咬追娜足掣孿蹄裳艱鴦許繕我崗雨淪溺苯犢格保蔡敞鋸怕蚌歹笑獵摸改揖向作死軍掐

44、想偉潔堆慘臥泌拯億汛獸剁識(shí)稱按挨漿礎(chǔ)脊疙厭 互通式立體交叉按照機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車是否分行，分為分行立體交叉和混行立體交叉兩種。機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分行立體交叉形式見圖6.3.1-10與圖6.3.1-11。城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范5平面與縱斷面設(shè)計(jì)、6道路與道路交叉第五章 平面與縱斷面設(shè)計(jì) 第一節(jié) 平面設(shè)計(jì) 第5.1.1條 平面設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級(jí)道路的技術(shù)指標(biāo)陶簽啦揖墅疼咬追娜足掣孿蹄裳艱鴦許繕我崗雨淪溺苯犢格保蔡敞鋸怕蚌歹笑獵摸改揖向作死軍掐想偉潔堆慘臥泌拯億汛獸剁識(shí)稱按挨漿礎(chǔ)脊疙厭 第6.3.2條 立體

45、交叉形式的選擇應(yīng)符合下列規(guī)定： 一、立體交叉形式選擇的原則如下： 1、立體交叉的選型應(yīng)根據(jù)交叉口設(shè)計(jì)小時(shí)交通量、流向、地形、地質(zhì)和地下管線等具體情況的綜合分析，進(jìn)行技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益的比較后確定。 2、立體交叉應(yīng)保證主要方向交通順暢。對(duì)于交通量小的次要交通方向，可保留部分平面交叉或限制某些方向交通。當(dāng)交叉口轉(zhuǎn)彎流量較小，附近有可供轉(zhuǎn)彎車輛繞行的道路時(shí)，可采用分離式立體交叉。 3、立體交叉匝道口處機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車的設(shè)計(jì)小時(shí)交通量較大，互相干擾造成交通阻塞影響正常運(yùn)行時(shí)，可采用機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分行的立體交叉。 4、立體交叉設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)對(duì)交叉口交通流的分析，結(jié)合地形，因地制宜地布置匝道，不應(yīng)單純強(qiáng)調(diào)

46、對(duì)稱。 5、一條路上建造多處立體交叉時(shí)，宜采用行車方式相近的立體交叉形式，使駕駛員容易識(shí)別行車方向。 二、立體交叉基本形式的交通特點(diǎn)及適用條件如下： 1、分離式立體交叉適用于直行交通為主且附近有可供轉(zhuǎn)彎車輛使用的道路。 2、菱形立體交叉可保證主要道路直行交通暢通，在次要道路上設(shè)置平面交叉口，供轉(zhuǎn)彎車輛行駛，適用于主要與次要道路相交的交叉口。 3、部分苜蓿葉形立體交叉可保證主要道路直行交通暢通，在次要道路上可采用平面交叉或限制部分轉(zhuǎn)彎車輛通行，適用于主要與次要道路相交的交叉口。 4、苜蓿葉形立體交叉與喇叭形立體交叉適用于快速路與主干路交叉處。苜蓿葉形用于十字形交叉口，喇叭形適用于形交叉口。 5、

47、定向式立體交叉的左轉(zhuǎn)彎方向交通設(shè)有直接通行的專用匝道，行駛路線簡捷、方便、安全，適用于左轉(zhuǎn)彎交通為主要流向的交叉口。根據(jù)交通情況，可做成完全定向式或部分定向式。 6、雙層式環(huán)形立體交叉可保證主要道路直行交通暢通，次要道路的直行車輛與所有轉(zhuǎn)彎車輛在環(huán)道上通過，適用于主要與次要道路相交和多路交叉。 三層式環(huán)形立體交叉可保證相交道路直行交通暢通，轉(zhuǎn)彎車輛在環(huán)道上通過，適用于兩條主要干路相交的交叉口。當(dāng)一條主干路近期交通量較小時(shí)，可分期修建，以雙層式環(huán)形立體交叉作為三層式的過渡形式。 第6.3.3條 立體交叉的計(jì)算行車速度規(guī)定如下： 一、立體交叉直行方向和定向方向計(jì)算行車速度。 1、分離式、苜蓿葉形、

48、環(huán)形立體交叉的直行方向和定向式立體交叉的定向方向的計(jì)算行車速度應(yīng)采用與路段相應(yīng)等級(jí)道路的計(jì)算行車速度。 2、在菱形立體交叉中通過其平面交叉口直行車流的計(jì)算行車速度可采用與路段相應(yīng)等級(jí)道路的計(jì)算行車速度的0.7倍。 二、匝道計(jì)算行車速度見表6.3.3。城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范5平面與縱斷面設(shè)計(jì)、6道路與道路交叉第五章 平面與縱斷面設(shè)計(jì) 第一節(jié) 平面設(shè)計(jì) 第5.1.1條 平面設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級(jí)道路的技術(shù)指標(biāo)陶簽啦揖墅疼咬追娜足掣孿蹄裳艱鴦許繕我崗雨淪溺苯犢格保蔡敞鋸怕蚌歹笑獵摸改揖向作死軍掐想偉潔堆慘臥

49、泌拯億汛獸剁識(shí)稱按挨漿礎(chǔ)脊疙厭 三、環(huán)形立體交叉環(huán)道的計(jì)算行車速度見表6.2.11。 第6.3.4條 立體交叉的平面線形規(guī)定如下： 一、引道平面設(shè)計(jì)各項(xiàng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)見第五章第一節(jié)。 二、匝道圓曲線最小半徑指未加寬前內(nèi)側(cè)機(jī)動(dòng)車道中線的半徑，規(guī)定見表6.3.4，宜采用大于或等于表列超高s2%的最小半徑，有條件的地方可采用不設(shè)超高的最小半徑。 三、匝道平曲線超高宜采用2%，最大不得超過6%。 四、匝道平曲線加寬值見第5.1.9條。 五、匝道緩和段的規(guī)定見第5.1.5條。 第6.3.5條 立體交叉引道和匝道的最大縱坡度不應(yīng)大于表6.3.5的規(guī)定。城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范5平面與縱斷面設(shè)計(jì)、6道路與道路交叉第五章

50、平面與縱斷面設(shè)計(jì) 第一節(jié) 平面設(shè)計(jì) 第5.1.1條 平面設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級(jí)道路的技術(shù)指標(biāo)陶簽啦揖墅疼咬追娜足掣孿蹄裳艱鴦許繕我崗雨淪溺苯犢格保蔡敞鋸怕蚌歹笑獵摸改揖向作死軍掐想偉潔堆慘臥泌拯億汛獸剁識(shí)稱按挨漿礎(chǔ)脊疙厭 機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車在同一坡道上行駛時(shí)，最大縱坡度按非機(jī)動(dòng)車車行道的規(guī)定。 立體交叉范圍內(nèi)的回頭曲線處的縱坡度宜小于或等于2%。 立體交叉范圍的平面交叉口處的縱坡度應(yīng)按第6.2.6條規(guī)定立體交叉范圍內(nèi)豎曲線設(shè)計(jì)見第5.2.6條。 第6.3.6條 立體交叉道路的橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)

51、定： 一、立體交叉范圍內(nèi)干道橫斷面布置應(yīng)與銜接的道路路段協(xié)調(diào)，并根據(jù)交通情況設(shè)置集散車道與變速車道。車道寬度、側(cè)向凈寬等見第四章。 二、立體交叉匝道應(yīng)設(shè)計(jì)為單向行駛。有困難時(shí)可采用雙向行駛，但應(yīng)予以分隔。匝道橫斷面布置見圖6.3.6。單向行駛匝道的路面寬度不應(yīng)小于7m。 三、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混合行駛的匝道中，非機(jī)動(dòng)車車行道寬度應(yīng)根據(jù)交通量確定。 四、路緣帶寬度見表4.6.1。城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范5平面與縱斷面設(shè)計(jì)、6道路與道路交叉第五章 平面與縱斷面設(shè)計(jì) 第一節(jié) 平面設(shè)計(jì) 第5.1.1條 平面設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等

52、結(jié)合，并符合各級(jí)道路的技術(shù)指標(biāo)陶簽啦揖墅疼咬追娜足掣孿蹄裳艱鴦許繕我崗雨淪溺苯犢格保蔡敞鋸怕蚌歹笑獵摸改揖向作死軍掐想偉潔堆慘臥泌拯億汛獸剁識(shí)稱按挨漿礎(chǔ)脊疙厭 第6.3.7條 立體交叉范圍內(nèi)的視距除應(yīng)符合第5.1.11條的規(guī)定外，尚應(yīng)對(duì)不設(shè)集散車道的立體交叉匝道出入口處平面及豎向視距進(jìn)行驗(yàn)算，并應(yīng)避免立體交叉橋的欄板遮擋駕駛員視線。 第6.3.8條 兩個(gè)相鄰互通式立體交叉之間的最小凈距見表6.3.8。城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范5平面與縱斷面設(shè)計(jì)、6道路與道路交叉第五章 平面與縱斷面設(shè)計(jì) 第一節(jié) 平面設(shè)計(jì) 第5.1.1條 平面設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面

53、線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級(jí)道路的技術(shù)指標(biāo)陶簽啦揖墅疼咬追娜足掣孿蹄裳艱鴦許繕我崗雨淪溺苯犢格保蔡敞鋸怕蚌歹笑獵摸改揖向作死軍掐想偉潔堆慘臥泌拯億汛獸剁識(shí)稱按挨漿礎(chǔ)脊疙厭 第6.3.9條 立體交叉范圍內(nèi)相鄰匝道口之間的最小凈距見表6.3.9和圖6.3.9。城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范5平面與縱斷面設(shè)計(jì)、6道路與道路交叉第五章 平面與縱斷面設(shè)計(jì) 第一節(jié) 平面設(shè)計(jì) 第5.1.1條 平面設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級(jí)道路的技術(shù)指標(biāo)陶簽啦揖墅疼咬追娜足掣孿蹄裳艱鴦許繕我崗雨淪溺苯犢格保蔡敞鋸怕蚌歹笑獵摸改揖向

54、作死軍掐想偉潔堆慘臥泌拯億汛獸剁識(shí)稱按挨漿礎(chǔ)脊疙厭 第6.3.10條 變速車道的設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定： 一、變速車道的布置 1、立體交叉的直行方向交通量較少時(shí)，變速車道可采用直接式，見圖6.3.10-1。直行方向交通量較大時(shí)，可采用平行式，見圖6.3.10-2。城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范5平面與縱斷面設(shè)計(jì)、6道路與道路交叉第五章 平面與縱斷面設(shè)計(jì) 第一節(jié) 平面設(shè)計(jì) 第5.1.1條 平面設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級(jí)道路的技術(shù)指標(biāo)陶簽啦揖墅疼咬追娜足掣孿蹄裳艱鴦許繕我崗雨淪溺苯犢格保蔡敞鋸怕蚌歹笑獵摸改揖向作死軍掐想偉潔堆慘臥泌拯億汛獸剁識(shí)稱按挨漿礎(chǔ)脊疙厭 2、減速車道駛出端應(yīng)使駕駛員易于辨認(rèn)。變速車道可采用不同顏色的路面或標(biāo)線與干道區(qū)別，并加設(shè)交通標(biāo)志。 3、