汽車舉升機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng)的改進(jìn)設(shè)計(jì)

1、汽車舉升機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng)的改進(jìn)設(shè)計(jì) 安徽工程科技學(xué)院王雷王幼民凌雪液壓系統(tǒng)已經(jīng)在各個(gè)領(lǐng)域得到愈來愈廣泛的應(yīng) 用1引。為減輕勞動(dòng)強(qiáng)度:提高效率,便于卸貨, 許多農(nóng)用運(yùn)輸汽車都設(shè)有專門的液壓自卸系統(tǒng)3|。 本文主要討論汽車舉升機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)的進(jìn)一步 改進(jìn)和完善,以使其在工程上具有更大的應(yīng)用價(jià) 值。1液壓舉升系統(tǒng)的使用要求(1舉傾車廂卸貨時(shí),首先將變速桿置于空擋 位置,拉緊手制動(dòng)器使車制動(dòng),車停穩(wěn)后舉傾卸 4毛貝0(2在舉傾車廂卸貨時(shí),首先加大油門,將操 縱手柄置于上升位置,頂起車廂,實(shí)現(xiàn)自卸。當(dāng)貨 廂舉升角為最大時(shí),在控制閥沒有自動(dòng)回位機(jī)構(gòu)的 情況下,操縱手柄不宜長時(shí)間停留在上升位置,以 免液壓系統(tǒng)

2、長時(shí)間處于高壓狀態(tài)。卸完貨后,將手 柄置于下降位置,待貨廂完全落下后,再將手柄扳 回中立位置。 (3連桿復(fù)合式舉傾機(jī)構(gòu)舉傾時(shí),踏下離合 器,將操縱手柄向后拉到上升位置,然后慢慢松開 離合器踏板,液壓泵隨之轉(zhuǎn)動(dòng),加大油門,車廂舉 升傾卸。在整個(gè)過程中不可快放離合器和猛踩油 門,避免出現(xiàn)撞擊。降落時(shí),踏下離合器踏板,操 縱手柄向前推,液壓泵停止工作,車廂復(fù)位。 (4因保養(yǎng)、維修需使車廂長時(shí)間處于升起狀 態(tài)時(shí),必須將支撐桿撐起,確保安全。(5嚴(yán)禁在行駛過程中板動(dòng)操縱手柄。(6嚴(yán)格按規(guī)定添加液壓油,并嚴(yán)格保證用油 清潔,及時(shí)更換和按規(guī)定清洗濾網(wǎng)。(7經(jīng)常檢查各液壓元件有無滲漏現(xiàn)象,液壓 油溫度應(yīng)在58

3、0范圍內(nèi)。(8液壓系統(tǒng)一般不得隨便拆卸,更換密封圈 或排除滲油故障時(shí),零部件拆下后應(yīng)將各管接頭用 干凈的布包好堵住,預(yù)防臟物進(jìn)入管道。(9清洗農(nóng)用運(yùn)輸車時(shí),注意貯油箱不要進(jìn) 起重運(yùn)輸機(jī)械 2006(10 水。2汽車舉升機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng)及其特點(diǎn)汽車舉升機(jī)構(gòu)可使車廂后傾,以完成自卸動(dòng) 作,見圖1。噸位較小的車用液壓缸直接頂升。5 15t的重型汽車除有頂升液壓缸外還有機(jī)械杠桿 力放大系統(tǒng)。舉升機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng)見圖2。其特點(diǎn) 是:圖1自卸車不意圖(1液壓泵2由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),當(dāng)電磁閥6失電 時(shí),閥關(guān)閉,來自泵2的油不經(jīng)過閥3而直接進(jìn)入 舉升缸4,使舉升缸4中活塞桿伸出,頂起車廂進(jìn) 行卸貨。缸4也隨舉升過程而變得

4、傾斜。當(dāng)開關(guān)閥 3打開時(shí),來自泵2的油通過閥3回油箱1中,車廂 靠自重下降,舉升缸排出的油也經(jīng)過閥3與油箱相 通。整個(gè)系統(tǒng)具有動(dòng)作可靠、結(jié)構(gòu)簡單等優(yōu)點(diǎn)。圖2舉升機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng)原理圖1.油箱2.單向定量液壓泵3.開關(guān)閥4.單作用液壓缸5.安全閥6.電磁閥(2當(dāng)車廂過載或系統(tǒng)壓力突然升高時(shí),安全 閥5開啟,使高壓油溢流返回油箱,防止系統(tǒng)過 載。(3當(dāng)車廂舉升到設(shè)計(jì)所要求的翻轉(zhuǎn)角度時(shí), 舉升缸的傾斜角觸動(dòng)限位開關(guān),使電磁閥6得電, 閥門開啟,高壓腔與低壓腔相通,泵2的來油經(jīng)電 磁閥6返回油箱而不再往舉升缸內(nèi)供油,舉升缸停 一73二萬方數(shù)據(jù)止伸長而達(dá)到限位目的。上述系統(tǒng)在功能上還存在不足之處,具體表現(xiàn)

5、在以下幾方面:(1液壓缸常選用多級伸縮缸,因而只能用在 車廂傾角小于450的場合。(2液壓缸為單作用缸,需要靠車廂自重回 程。(3若傾角需達(dá)到60070。時(shí),則不能實(shí)現(xiàn)回 程。3舉升機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng)改進(jìn)方案及特性分析對上述系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)。改進(jìn)后的液壓系統(tǒng)見圖 3。在原系統(tǒng)基礎(chǔ)上用雙作用單桿活塞缸代替單作 用單桿活塞缸,增加了1個(gè)雙向鎖緊回路。其工作 原理是:當(dāng)換向閥左位接入時(shí),壓力油經(jīng)左邊液控 單向閥進(jìn)人液壓缸左腔,同時(shí)通過控制口打開右邊 液控單向閥,使液壓缸右腔的回油可經(jīng)右邊液控單圖3改進(jìn)后舉升機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng)原理圖1.油箱2.單向定量液壓泵3.安全閥4.電磁 換向閥5.液控單向閥6.雙作用單桿活塞缸

6、 向閥及換向閥流回油箱,活塞向右運(yùn)動(dòng)(即舉升運(yùn) 動(dòng)。反之,則活塞向左運(yùn)動(dòng)(即下降運(yùn)動(dòng)。運(yùn)動(dòng) 到需要停留的位置時(shí),使換向閥處于中位,因閥的 中位為H型機(jī)能(Y型也可以,因而2個(gè)液控單 向閥均關(guān)閉,活塞雙向鎖緊。使液壓缸能在任何位 置上停留,且停留后不會因外力作用而移動(dòng)位置。、 4結(jié)論系統(tǒng)改進(jìn)后,避免了只靠自重實(shí)現(xiàn)回程的問 題,可以實(shí)現(xiàn)車廂較大傾角的傾斜,方便自卸貨 物。改進(jìn)后的系統(tǒng)回路由于液控單向閥的密封性 好,泄漏少,鎖緊精度主要取決于液壓缸的泄漏, 精度高,被廣泛用于工程機(jī)械起重運(yùn)輸機(jī)械等有鎖 緊要求的場合,具有很高的實(shí)用價(jià)值。參考文獻(xiàn)1周世昌主編.液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)圖集M.北京:機(jī)械工 業(yè)出版社

7、,20032沈興全,吳秀玲主編.液壓傳動(dòng)與控制M.北京:國防工業(yè)出版社,20053。薛金林.農(nóng)用運(yùn)輸車液壓自卸系統(tǒng)的使用維護(hù)與故障分 析J.拖拉機(jī)與農(nóng)用運(yùn)輸車,2001(24徐灝主編.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊M.北京:機(jī)械工業(yè)出版 社,1992作 者:王雷地 址:安徽工程科技學(xué)院233號信箱郵 編:241000收稿日期:20050830翻車機(jī)系統(tǒng)工業(yè)編程器及PLC網(wǎng)絡(luò)技術(shù)改造 青島港集團(tuán)前港分公司 薛永杰編程器是翻車機(jī)電氣自動(dòng)化系統(tǒng)中重要的人機(jī) 平臺界面,其穩(wěn)定性如何將直接影響電氣系統(tǒng)的正 常監(jiān)控、故障的排查和處理。青島港務(wù)集團(tuán)前港分 公司煤系統(tǒng)翻車機(jī)所用工業(yè)編程器,經(jīng)過長期運(yùn) 行,性能下降,因此對其進(jìn)行

8、了深入的研究,利用 PIE原有的網(wǎng)絡(luò)通訊接口,用普通的商業(yè)微機(jī)替代 了該編程器,取得了良好的效果。-74- 1更新改造前的狀況翻車機(jī)原編程器T50自1992年公司投產(chǎn)以來, 一直處于工作狀態(tài),2000年3月在運(yùn)行過程中出 現(xiàn)黑屏、部分應(yīng)用程序無由丟失等性能下降的態(tài) 勢,幾經(jīng)處理未能達(dá)到理想效果。由于該編程器屬 美國AB公司上世紀(jì)80年代產(chǎn)品,若升級改造, 每臺約需人民幣20萬元,價(jià)格昂貴且供貨周期長, 起重運(yùn)輸機(jī)械 2006(10萬方數(shù)據(jù) 汽車舉升機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng)的改進(jìn)設(shè)計(jì)作者:王雷 , 王幼民 , 凌雪 作者單位:安徽工程科技學(xué)院刊名:起重運(yùn)輸機(jī)械 英文刊名:HOISTING AND CONVEYING MACHINERY年,卷(期:2006,(10被引用次數(shù):0次參考文獻(xiàn)(4條1. 周世昌 液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)圖集 2003