系桿拱橋施工工藝的設(shè)計(jì)說明

1、. . . . 系桿拱橋施工工藝· 簡介：中孔剛性系桿拱計(jì)算跨徑L=42m，矢高f=7.0m，跨比D=1/6，拱軸線為二次拋物線型。本文介紹了該拱橋的施工工藝。· 關(guān)鍵字：中孔剛性系桿拱，跨徑，矢高，跨比，拱軸線，施工工藝 一、 工程概況中孔剛性系桿拱計(jì)算跨徑L=42m，矢高f=7.0m，跨比D=1/6，拱軸線為二次拋物線型。系梁采用工字型截面，高1.4m,翼寬0.8m，翼厚0.25，肋厚0.3，在與吊桿處漸變?yōu)閷?.8m，高1.4的矩形截面，至拱腳段漸變?yōu)楦?.95的矩形截面；拱肋采用工字型截面，高1.3m，翼寬0.8m，翼厚0.25，肋厚0.4，在1/3跨處漸

2、變?yōu)閷?.8m，高1.3的矩形截面；吊桿采用48s5高強(qiáng)碳素鋼絲，吊桿間距4.2m，全橋計(jì)2×9根吊桿，采用直徑為245mm圓形截面，對(duì)應(yīng)吊桿處設(shè)置橫梁，行車道板擱置在橫梁上。 二、 中孔主要施工步驟與主要技術(shù)措施、 施打支架樁基，搭設(shè)系梁和橫梁支架，預(yù)留通航孔，綁扎系梁、拱腳和端橫梁鋼筋，立模澆筑系梁、拱腳和端橫梁砼。 1、 支架基礎(chǔ)處理： a、系桿支架基礎(chǔ)： 中孔橋跨位于水中，分三跨布置，中跨的支墩下采用6根15m長273鋼管樁,壁厚7mm，搭設(shè)的臨時(shí)承臺(tái)，鋼管樁的入土深度根據(jù)計(jì)算確定，承載力可根據(jù)貫入度進(jìn)行雙控，承臺(tái)采用鋼結(jié)構(gòu)承臺(tái)，上面用一組雙層三排貝雷作支墩，支墩上安放砂筒；

3、兩邊跨采用長10m的圓木樁，木樁上擱置18cm*20cm的木枋。 b、橫梁支架基礎(chǔ)： 對(duì)于中跨橫梁下，在系桿的臨時(shí)支架插6根273的鋼管樁，樁頂鋼結(jié)構(gòu)布置形式同系桿支架；邊跨橫梁下采用6根長10m的圓木樁。 2、支架搭設(shè)： 根據(jù)結(jié)構(gòu)計(jì)算，中跨每個(gè)系梁下采用單層3排27m桁構(gòu)式貝雷縱梁，上下配加強(qiáng)弦桿,在貝雷縱梁上橫向間距75CM鋪一層20CM*18CM木方、縱向鋪一層10CM*10CM的木枋與槽鋼,在系梁下部吊桿的錨具孔附近的20*18CM木枋旁各放一根15CM*18CM間距50CM左右的小木枋，并墊到20CM高，在系梁澆筑后將小木枋抽出，以保證吊桿的錨具孔有一定的操作寬度，系梁支架預(yù)放貝雷梁

4、彈性變形的預(yù)拱值。橫梁支架亦用3排貝雷片縱梁，上下配加強(qiáng)弦桿，并跟系梁下的貝雷縱梁用支撐架連接，在橫梁下的貝雷縱梁上鋪I20工字鋼并墊平于系梁底模下口。邊跨采用48鋼管，縱向立桿間距為75cm，橫向間距60cm,立桿的下端支承在木枋上。3、通航孔預(yù)留： 搭支架時(shí)，按設(shè)計(jì)規(guī)定預(yù)留通航孔，其寬度、凈高應(yīng)滿足要求。并在通航孔兩側(cè)各施打60cm鋼管樁2根?？紤]橋梁梁底設(shè)計(jì)高程，結(jié)合支架搭設(shè)的高度，船只通過該橋位時(shí)需限制通航等級(jí)，以確保支架安全。 4、 系梁、端橫梁、拱腳段模板制安，鋼筋制安，鋼絞線編束與穿束，預(yù)埋件安放。 a、為保證系梁砼實(shí)外光，系梁底模、側(cè)模采用優(yōu)質(zhì)竹膠板制作，對(duì)銷螺栓固定模板，模板

5、強(qiáng)度與剛度應(yīng)滿足要求，系梁端模采用木模，擬加工制作一套系桿模板，分段制作，模板接縫夾海綿條，確保接縫嚴(yán)密，不漏漿。端橫梁模板亦采用優(yōu)質(zhì)竹膠板制作，木方、槽鋼作加勁肋。 b、在支架上鋪設(shè)系桿底模，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，系梁預(yù)拱度根據(jù)設(shè)計(jì)要求按2.5cm計(jì)，施工預(yù)拱度按二次拋物線分配。另外，對(duì)支架采用等荷載砂袋預(yù)壓系桿底模，一方面消除因節(jié)點(diǎn)銷子產(chǎn)生的非彈性變形，另一方面考慮到支架的變形主要是由貝雷架的彈性變形所產(chǎn)生的，彈性變形的數(shù)值可根據(jù)在陸上搭設(shè)同等跨度的3排貝雷梁，采用系梁荷載下的變形量，鋪設(shè)系梁底模時(shí)，需將此變形量按二次拋物線分段考慮在，預(yù)壓后需測量每一控制點(diǎn)處高程是否與設(shè)計(jì)相符。 c、鋼筋在現(xiàn)場綁

6、扎焊接成型，其焊接與綁扎接頭應(yīng)符合規(guī)與設(shè)計(jì)要求。鋼絞線每隔5060cm，用鉛絲綁扎成束，焊好管道定位筋，穿入波紋管，先立一側(cè)模板，然后穿鋼絞線束，再立一側(cè)模板，安放系梁與橫梁錨墊板與橫梁的波紋管，最后立端模，為防止漏漿，在側(cè)模與底模交界處夾海綿條，以防漏漿。 d、施工過程中注意安放好以下預(yù)埋件： 系梁、橫梁拉端錨墊板； 在系梁預(yù)應(yīng)力束管道沿軸線等間距布設(shè)3-4處排漿孔； 吊桿固定端錨墊板與下導(dǎo)管，焊接在系梁鋼筋并且錨固在模板上，在澆筑砼的前后分別對(duì)其平面位置與垂直度精確測量。 中橫梁的鋼筋預(yù)埋件、波紋管、錨墊板等。 鋼筋綁扎發(fā)生打架時(shí)，遵循普通鋼筋讓預(yù)應(yīng)力鋼筋、小鋼筋讓大鋼筋的原則。 E、系梁

7、與端橫梁的澆筑工藝 首先澆筑系梁砼，然后澆筑端橫梁砼，為保證系梁砼的密實(shí)，用插入式振搗器振搗。在系梁與端橫梁拆模后，在對(duì)應(yīng)的中橫梁位置打毛處理系梁。砼澆筑采用整片灌注，斜向分層，縱向分段，由兩端對(duì)稱向中間進(jìn)行，分段長度控制在4-6m，分層厚度不超過30cm，大致分4層澆筑，采用附著式振動(dòng)器和插入式振動(dòng)器聯(lián)合振搗，灌注連續(xù)均勻進(jìn)行，砼運(yùn)輸采用HB-30型輸送泵運(yùn)輸。 因系梁斷面高而狹，配筋密，預(yù)埋件與波紋管縱橫交錯(cuò)，根據(jù)在以往工程施工中的經(jīng)驗(yàn)，采用級(jí)配連續(xù)的中小子，同時(shí)在砼中加入具有緩凝、保坍、減水和高增強(qiáng)性能的多功能復(fù)合外加劑（JM型）（摻量為水泥用量的1.1%），在滿足砼坍落度的同時(shí)，又可確

8、保砼強(qiáng)度。在系梁或端橫梁砼初凝后，用單筒卷揚(yáng)機(jī)將預(yù)應(yīng)力鋼絞線束左右拖拉數(shù)次，以防止沿波紋管滲入的砂漿粘住鋼絞線束。并用蛇皮布將外露的鋼絞線包裹起來直至錨板口，以防雨水進(jìn)入波紋管與鋼絞線銹蝕。 f、砼澆筑過程中，應(yīng)做好以下工作： 、澆筑對(duì)稱均衡進(jìn)行，同時(shí)在支架基礎(chǔ)上設(shè)觀測點(diǎn)，隨時(shí)監(jiān)測支架沉降情況。 、派專人跟蹤觀察模板與支架變形情況。 、拱腳處配筋特密，因此在梁端拱腳處設(shè)計(jì)專門的細(xì)石混凝土配合比，除附著式振動(dòng)器和插入式振動(dòng)器振搗外，同時(shí)采用鉗式振動(dòng)器加強(qiáng)振搗，確保砼密實(shí)； 、拱腳、吊桿處預(yù)埋件采用定位措施，將其牢固地與鋼筋連接在一起，防止?jié)仓^程中發(fā)生位移。 、系梁第一批預(yù)應(yīng)力束拉： 根據(jù)設(shè)計(jì)要

9、求，待系梁砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度90%時(shí)，拉系梁N1、N2鋼束，拉控制應(yīng)力為k=0.75Ryb，采用兩臺(tái)YCW-250型千斤頂，配套油泵ZB4/500，兩端拉，拉以拉力和伸長值雙控控制，實(shí)際伸長值與理論伸長值差值控制在±6%以。系梁錨具為夾片式自錨型錨具，根據(jù)公路橋梁涵施工技術(shù)規(guī)（JTJ041-2000）預(yù)應(yīng)力束拉程序?yàn)椋?初應(yīng)力con（持荷2min錨固）。預(yù)應(yīng)力束拉順序按設(shè)計(jì)要求，OVM錨拉工藝如下： a、千斤頂與配件裝置順序： 安裝工作錨板夾片限位板千斤頂工具錨工具錨夾片 b、施加預(yù)應(yīng)力： 向千斤頂拉缸加油壓至設(shè)計(jì)油壓值測量伸長量做好拉記錄。 c、錨固： 打開高壓油泵截止閥，拉油壓緩

10、慢降至零活塞回程。 d、壓漿： 卸下工具錨、千斤頂、限位板切除多余鋼絞線封錨灌漿。 、拉端橫梁第一批預(yù)應(yīng)力束： 按設(shè)計(jì)圖紙要求拉端橫梁底層邊上2根N2預(yù)應(yīng)力鋼束，拉控制應(yīng)力為k=0.75Ryb，用兩臺(tái)YCW150型千斤頂（配套油泵ZB4/500）進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工，拉工藝同系梁。 、拱肋支架搭設(shè)，拱肋、風(fēng)撐模板制安，鋼筋制安。 A、拱肋安裝支架搭設(shè)： 在拱肋下部搭設(shè)支架，考慮到拱肋砼的澆筑以與吊桿拉的操作面等的施工，擬采用鋼管搭支架，在拱肋節(jié)段拼裝點(diǎn)下部用鋼管腳手搭設(shè)支架，主桿間距為60CM。精確放出支架平面位置，同時(shí)不能妨礙吊桿施工，支架高度和高程按拱肋下緣座標(biāo)準(zhǔn)確放出，并按設(shè)計(jì)要求預(yù)加2cm預(yù)

11、拱度，為加強(qiáng)拱肋支架的穩(wěn)定性，在支架的外側(cè)采用纜風(fēng)繩加以固定。支架搭設(shè)完畢后，在支架頂上放出拱肋中心線。 B、澆筑拱肋、風(fēng)撐砼： 首先澆筑拱肋砼，然后澆筑風(fēng)撐砼，為保證砼的密實(shí)，用插入式振搗器振搗。砼澆筑采用整片灌注，斜向分層，縱向分段，由兩端對(duì)稱向中間進(jìn)行，分段長度控制在4-6m，分層厚度不超過30cm，大致分4層澆筑，每澆筑完一段砼后，將拱肋頂部用進(jìn)行竹膠板封蓋，采用插入式振動(dòng)器振搗，灌注連續(xù)均勻進(jìn)行，砼運(yùn)輸采用HB-30型輸送泵運(yùn)輸。 (五)、吊桿安裝，拱肋落架，形成裸拱結(jié)構(gòu)，砼構(gòu)件參加受力，吊桿初拉。 1、吊桿安裝，拱肋落架 安裝吊桿鋼套管，并與拱肋、系梁的預(yù)埋鋼板焊接。在拱肋、風(fēng)撐砼

12、達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的強(qiáng)度后，拆除支撐拱肋的上部小橫桿，將拱肋形成裸拱結(jié)構(gòu)。并在吊桿鋼套管灌注50#細(xì)石砼。2、吊桿s5高強(qiáng)鋼絲下料編束，冷鐓穿束。 a、鋼絲下料編束，冷鐓穿束。 用調(diào)直機(jī)一次完成開盤、調(diào)直與下料工作，下料在一定的拉力下進(jìn)行，鋼絲束用LD20k型液壓冷鐓機(jī)下料，在同束鋼絲中，下料長度相對(duì)差值嚴(yán)格控制在±2mm以，每根吊桿鋼絲下料長度按以下公式計(jì)算： L=1+2h+2-0.5（H-H1）-L-c 其中： 1吊桿的孔道長度； h錨杯底部厚度或錨板厚度； 鋼絲鐓頭留量 H錨杯高度 H1螺母厚度 L鋼絲束拉伸長值 C拉時(shí)構(gòu)件砼的彈性壓縮值 編束在平整的場地上進(jìn)行，每束按規(guī)定的根數(shù)排列

13、理順，每隔1-1.5m安放梳子板，分別將鋼絲嵌入梳子板，然后用鉛絲按序編織成簾片，每束每隔1-1.5m安放一只外徑與束徑一樣的短鋼管，將鋼絲合攏捆扎成束。 b、穿束冷鐓 首先采用LD20k型液壓冷鐓機(jī)進(jìn)行冷鐓，鐓頭應(yīng)園整不歪斜，并取鐓頭總數(shù)的3%作抗拉試驗(yàn)，試鐓合格后正式鐓頭，鐓頭油壓取鐓頭器的額定油壓，為保證鐓頭不歪斜，被鐓的鋼絲端面應(yīng)與母材垂直，鐓頭的偏心度不超過1mm。 先在場地上將逐根穿入改進(jìn)的DM5A錨具孔（卸去錨圈）的鋼絲冷鐓后，將編束的鋼絲束由吊桿上端放入吊桿鋼管，在系桿下端擰好錨圈。 3、吊桿初拉： 吊桿拉是成橋最關(guān)鍵的工序，吊桿拉必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)定的拉力和規(guī)定順序，用兩臺(tái)YC

14、W150型千斤頂（配工具拉桿與撐腳）拉一片拱肋吊桿對(duì)應(yīng)鋼束，采用先跨中后兩側(cè)的順序，吊桿拉組裝見圖五。每根吊桿拉都遵循以下程序： 0初應(yīng)力i1（持荷載2min錨固）， i1為每根吊桿第一次拉控制應(yīng)力，按設(shè)計(jì)要求取定，拉以雙控制，并注意做好拉記錄。 4、拉過程中應(yīng)做好以下工作： a、確保工具螺桿在A端錨杯擰入牙數(shù)在10牙以上。 b、調(diào)整千斤頂撐腳，將其墊實(shí)墊穩(wěn)，保證千斤頂?shù)闹行呐c鋼絲束中心在同一軸線上。 c、分級(jí)加載，每級(jí)2Mpa。 d、跟蹤測量系桿上拱值、水平位移與拱肋的高程變化。 確保端部錨墊板水平，并與吊桿軸線垂直。 (六)、中橫梁模板制安，鋼筋制安，鋼絞線編束與穿束，預(yù)埋件安放，并現(xiàn)澆砼

15、。 在已拱設(shè)好的橫梁支架上鋪設(shè)中橫梁底模，進(jìn)行鋼筋的制作安裝，同時(shí)安放好預(yù)埋件，然后澆筑砼。 (七)、拉剩余端橫梁與中橫梁預(yù)應(yīng)力筋 按設(shè)計(jì)圖紙要求拉剩余端橫梁預(yù)應(yīng)力鋼束與中橫梁預(yù)應(yīng)力鋼束，拉控制應(yīng)力為k=0.75Ryb，用兩臺(tái)YCW150型千斤頂（配套油泵ZB4/500）進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工，拉工藝同系梁。在橫梁所有預(yù)應(yīng)力鋼束拉完成后，采用浮吊安裝近系梁的每側(cè)各2塊行車道板。 (八)、拆除臨時(shí)支架。 (九)、拉系桿的第二批預(yù)應(yīng)力束并壓漿、封錨。 用YCW250型千斤頂進(jìn)行系桿第二批預(yù)應(yīng)力束拉，拉鋼束與拉順序按設(shè)計(jì)要求，具體程序同第一批鋼束拉。然后對(duì)預(yù)應(yīng)力孔道進(jìn)行壓漿并封錨。 (十)、鋪設(shè)中孔行車道板

16、，澆筑鉸縫砼。 中孔行車道板在現(xiàn)場預(yù)制，安裝行車道板時(shí)，在行車道板的擱置點(diǎn)處橫梁對(duì)應(yīng)位置上刷一層C40水泥砂漿。并澆筑鉸縫砼。 (十一)、拉吊桿第二批預(yù)應(yīng)力束，壓漿封錨，拉程序同第一次。 用兩臺(tái)YCW150型千斤頂進(jìn)行吊桿第二次拉，拉工藝同吊桿第一次拉。吊桿拉后，在吊桿鋼管壓灌注50#水泥砂漿，壓漿由下往上壓送，固定端封錨采用50#微膨脹砼。 (十四)、鋪設(shè)中孔橋面鋪裝，澆筑防撞護(hù)欄。 澆筑中孔8cm厚30#防水砼，攤鋪機(jī)攤鋪7cm瀝青砼，扎筋，立模，現(xiàn)澆砼防撞護(hù)欄。三、主孔42m系桿拱施工中應(yīng)注意的幾個(gè)問題根據(jù)我公司以往施工中積累的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本工程實(shí)際情況，以下幾個(gè)方面在施工中應(yīng)特別引起注意

17、： 1、下部支架搭設(shè)應(yīng)盡量采用鋼貝雷，以消除支架節(jié)點(diǎn)非彈性變形。 2、選擇優(yōu)質(zhì)錨具并進(jìn)行嚴(yán)格檢測，校好千斤頂和油泵。砼達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，方可進(jìn)行拉，拉時(shí)嚴(yán)格控制好拉力，并以伸長值作校核。施工中注意觀測構(gòu)件上拱值和壓縮值，并與理論值作比較。 3、施工中必須保持對(duì)稱施工，嚴(yán)禁單側(cè)加載。 a、系梁、橫梁和拱肋砼澆筑由兩端向跨中對(duì)稱進(jìn)行，以保證支架變形保持均勻和最小。 b、按照由兩端向跨中的順序依次鋪設(shè)行車道板并按此順序澆筑橋面鋪裝。 4、下部支架與拱肋安裝支架搭設(shè)完畢后，應(yīng)對(duì)其平面布置、頂部標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系與縱橫向穩(wěn)定性作全面檢查，合格后方可進(jìn)行下道工序。 5、因高強(qiáng)鋼絲下料要求很嚴(yán)，每根吊桿高強(qiáng)鋼絲下

18、料前，應(yīng)再次測量吊桿實(shí)際長度從而決定下料長度。吊桿拉必須分期、分批、多點(diǎn)對(duì)稱地逐步加載，第一次和第二次拉完成后，吊桿力須經(jīng)多次調(diào)整。系桿拱橋施工技術(shù) 偉 長峰摘要 系桿拱是目前國較新穎的一種橋梁體系，它造型古樸典雅,對(duì)拱腳地基強(qiáng)度要求較低，因此廣泛應(yīng)用于城市橋梁的規(guī)劃設(shè)計(jì)中。本文針對(duì)系桿拱的一種形式鋼筋砼系桿拱橋，就其施工流程與關(guān)鍵工序作了介紹。關(guān)鍵詞： 鋼筋砼 系桿拱 施工 1 工程概況漳衛(wèi)新河大橋裝飾拱橋是國道104線市區(qū)段上的一座大型橋梁，它東依學(xué)院，西靠茶城，橫跨于漳衛(wèi)新河之上，將德城區(qū)與開發(fā)區(qū)連為一體。橋梁由同濟(jì)大學(xué)設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)形式為五連拱鋼筋混凝土系桿拱，外觀采用“飛燕”式

19、，全橋長210米，橋跨布置為35m+35m+70m+35m+35m，大橋橫向設(shè)置兩片拱肋，拱肋之間不設(shè)風(fēng)撐，拱軸線設(shè)計(jì)為二次拋物線型，其中，邊拱矢跨比為0.12,副拱為0.24,主拱為0.22,結(jié)構(gòu)形式如圖1。    2 系桿拱施工根據(jù)設(shè)計(jì)，系桿拱施工時(shí)，拱腳處拱肋與系梁采取現(xiàn)澆，其余部分系梁與拱肋先行分節(jié)預(yù)制，待拱腳處現(xiàn)澆段施工完畢后，再拼裝并施行縱向拉。施工工藝框圖如圖2：2.1 系梁節(jié)段預(yù)制2.1.1 節(jié)段長度系桿拱主拱處設(shè)7根吊桿，邊、副拱處各設(shè)3根吊桿，吊桿間距均為7m。考慮起吊能力與施工方便，選定系梁、拱肋分節(jié)長度如下表1：2.1.2 節(jié)段預(yù)制 系梁斷

20、面為矩形單室箱梁，施工時(shí)，先行綁扎鋼筋籠并設(shè)置好波紋管與吊桿予埋管，再澆注底板混凝土，安放模，最后澆注側(cè)板與頂板混凝土。待梁體砼達(dá)到一定強(qiáng)度后，拆除模。2.2 澆注拱腳連接段全橋共12個(gè)拱腳連接段，施工時(shí)，先澆注主拱拱腳，再澆注邊、副拱拱腳。圖2 鋼筋混凝土系桿拱橋施工工藝框圖表1 系梁、拱肋分節(jié)段長度 編 號(hào)節(jié)段長度(m)濕接縫長度(m)編 號(hào)節(jié)段長度(m)濕接縫長度(m)主拱系梁6.40.6主拱節(jié)段1、78.410.6副拱系梁6.40.6主拱節(jié)段2、66.8360.6邊拱系梁6.40.6主拱節(jié)段3、56.5170.6邊拱節(jié)段1、37.2040.6主拱節(jié)段46.4090.6邊拱節(jié)段

21、26.410.6   副拱節(jié)段1、38.0670.6   副拱節(jié)段26.650.6    2.2.1 支撐方案根據(jù)連接段構(gòu)件多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的特點(diǎn)，選用滿堂式支架。支架由50鋼管拼組而成，鋼管水平間距90cm，豎向間距120cm，考慮拱肋下支架受力過于集中，除在支架頂設(shè)置10*10cm方木分散應(yīng)力外，另在拱肋底加兩排豎桿，以避免支架變形過大。2.2.2 施工連接段連接段施工分4道工序，依次為：拱座、立柱與系梁下拱肋、系梁、系梁上拱肋。拱座結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為六角石狀，考慮輕便、高強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)的原則，模板采用竹膠合

22、板制作而成，膠合板上按設(shè)計(jì)鉆眼定出鋼筋位置，由于拱座鋼筋密集且有較大面積反坡，施工時(shí)，應(yīng)注意控制混凝土質(zhì)量。拱肋軸線設(shè)計(jì)為二次拋物線，斷面為倒圓角矩形狀，倒圓角圓弧半徑R=30cm（邊、副拱R=15cm），模板加工時(shí)，底模采用竹膠合板制作，側(cè)模采用木框架貼鋪高強(qiáng)PVC板制作，頂模由微彎竹膠合板分節(jié)段拼裝，每節(jié)長度1m，澆注拱肋混凝土?xí)r，再根據(jù)混凝土澆注高度依序安裝。系梁底模采用竹膠合板制作，側(cè)模采用定型鋼模板，由于連接段系梁長度較長，施工時(shí)對(duì)波紋管位置應(yīng)嚴(yán)格控制。2.3 系梁拼裝膺架設(shè)計(jì)2.3.1 方案選擇拱橋邊、副拱位于河灘上，支架工作高度約為810m；主拱位于河道中，水深平均約1.5m，支

23、架至水面高度約為10.5m，考慮水利部門瀉洪要求與現(xiàn)有材料，膺架采用橋跨式支撐體系，以鋼管做支墩，梁體結(jié)構(gòu)由“六四”式軍用梁拼組而成。2.3.2 跨徑布置邊、副拱系梁拼裝長度為21.6m，主拱系梁拼裝長度為49.6m，考慮軍用梁穩(wěn)定性與撓度要求，邊、副拱處支架設(shè)計(jì)為雙懸臂梁式，跨徑布置為 2.8m + 16m + 2.8m；主拱處支架設(shè)計(jì)為連續(xù)梁式，跨徑布置為 17.18m + 17.87m + 14.55m。2.3.3 基礎(chǔ)支架基礎(chǔ)分兩種情況：邊、副拱處地質(zhì)條件較好（實(shí)測地基承載力介于150Kpa200Kpa之間），支架基礎(chǔ)采用混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)，結(jié)構(gòu)尺寸為3.5m*3m*0.35m，基礎(chǔ)下做2

24、0cm厚10灰土補(bǔ)強(qiáng)。主拱處支架位于河道，淤泥較厚，根據(jù)地質(zhì)資料，河道淤泥約1m，淤泥下沉積層地基承載力約為100Kpa，摩擦系數(shù)為3.1，考慮快速、簡便、經(jīng)濟(jì)原則，經(jīng)比較，采用打入式木樁群作為基礎(chǔ)持力構(gòu)件，木樁上澆注C20#砼承臺(tái)，承臺(tái)尺寸為2.5m*2m*0.4m。力學(xué)計(jì)算如下：系梁自重: G1=86.9 t支架總重: G2=15 t砼承臺(tái)重: G3=18.4 t荷載重: Gj =G1×1.3+G2+G3=146.3 t單根木樁承載力計(jì)算公式: P = E / (5e+0.1) 式中: P 單樁承載力 (KN) E 沖擊能 (KN·m) e 貫入度 (m /擊)打入木樁

25、采用16t吊車起吊重錘擊打法，重錘約重2t，考慮重力損失，計(jì)算重量取1.5t，重錘提升高度為1m，實(shí)測最終一擊貫入度為0.02m0.05m，為安全計(jì)，取e = 0.05m，則：E = mgh = 1.5×9.8×1 =14.7 ( KN )P = E / (5e+0.1) = 14.7/(5×0.05+0.1) = 42 ( KN )主拱支架共4個(gè)基礎(chǔ)，每個(gè)基礎(chǔ)計(jì)打入14根木樁，基礎(chǔ)總承載力為：P = 4×14×42 = 2352（KN）=235.2 t P > G ,故基礎(chǔ)承載力滿足施工要求。2.3.4 支墩與梁部設(shè)計(jì)支墩采用鋼管桁架式

26、，由6根200mm（壁厚6mm）的鋼管組合而成，鋼管平面布置為2×3狀，考慮支墩較高，鋼管間用角鋼做框架聯(lián)系并設(shè)剪刀撐，以免支墩鋼管出現(xiàn)失穩(wěn)現(xiàn)象。梁部結(jié)構(gòu)由兩片“六四”式軍用梁拼裝，軍用梁橫向間距60cm，為增加梁部穩(wěn)定性，每隔10m用10槽鋼將兩片軍用梁連接，考慮支墩支撐點(diǎn)處弦桿應(yīng)力集中，容易變形，在此另設(shè)加強(qiáng)豎桿。2.3.5 膺架予壓為檢驗(yàn)支架穩(wěn)定性，需進(jìn)行予壓試驗(yàn)?？紤]若用沙袋作為予壓荷載單元體，工程量過于浩大，且工期偏長，經(jīng)仔細(xì)計(jì)算，決定采用系梁預(yù)制件作為予壓荷載單元體，以沙袋為輔，施行予壓。予壓觀測主要包括支架失穩(wěn)、支架沉降、梁體撓度三部分。其中，支架失穩(wěn)主要是由于荷載過大

27、，引起支墩撓曲變形過大造成，本橋支墩慣性距較小軸為沿橋橫向，故只觀測支墩沿橋縱向有無變形即可；而支架沉降分兩部分，一部分屬支架彈性形變，此值較小，另一部分為基礎(chǔ)承載力不夠引起的支架整體下沉，此值在予壓初期較大，隨時(shí)間增加將逐漸趨于穩(wěn)定，屬非彈性形變。實(shí)際觀測中，支架失穩(wěn)現(xiàn)象不明顯，支架沉降與各跨跨中撓度曲線如下圖3： 圖3 撓度曲線圖（表中，1、3、5、7點(diǎn)為支墩位置，2、4、6點(diǎn)為各跨跨中位置，單位為米）2.4 系梁拼裝、拉予壓完成后，在支架上定出系梁邊線、端線與標(biāo)高線，進(jìn)行拼裝。調(diào)整完畢，復(fù)核系梁位置與吊桿中心，穿入鋼絞線，澆注濕接縫，施行拉。拉采用兩端對(duì)稱分級(jí)拉方法，一次拉至設(shè)

28、計(jì)噸位。2.5 拱肋節(jié)段預(yù)制全橋拱肋預(yù)制節(jié)段共38片，其中邊、副拱拱肋斷面尺寸較小，主拱拱肋斷面尺寸較大，在此以主拱拱肋施工為例作一介紹。2.5.1 模板制作工藝拱肋斷面為倒圓角矩形狀,拱肋軸線為二次拋物線型，如右圖4。 由于拱肋施工采取預(yù)制后拼裝工藝，故對(duì)預(yù)制件結(jié)構(gòu)尺寸精度要求較高。預(yù)制前，在平臺(tái)上仔細(xì)放出拱肋大樣圖，檢查無誤后，建立底模臺(tái)座并予埋拉桿。 側(cè)模采用“大框細(xì)拼”法制作，即先做架立框架沿軸線定出側(cè)模邊線位置，再用微彎條形細(xì)木精細(xì)拼裝，作出拋物線型曲面，最后用木螺釘將提前彎制好的PVC板固定于細(xì)木上。考慮制作精度要求，架立框架軸線間距設(shè)定為60cm，框架間用角鋼或粗鋼筋連接。2.5